一、商業銀行支付結算風險表現形式

(一)商業銀行支付結算由于銀行崗位設置不當而產生的風險。

當前，商業銀行普遍擁有許多分行或者支行，由于銀行制度并不完善及人員配給不充足等原因，銀行支付結算系統崗位設置不合理及人員分配不科學，包括對銀行印章等管理缺乏詳盡的管理方案，而且不能明確責任歸屬。這種缺乏相互監督機制的人員配置和崗位分工根本無法保證支付結算制度有效運行，這樣就很容易導致商業銀行產生支付結算風險。

(二)商業銀行由于業務較為繁雜，人員綜合素質不高等原因而易造成操作風險。

商業銀行的工作人員每天都要處理相當多的銀行業務，包括記賬、審核、對賬等等，工作量相當大。日常工作中較為繁重的銀行業務需要工作人員具有較強的會計基礎和較為熟練的技能。但是，因為各種原因導致許多商業銀行工作人員綜合素質普遍不高，并且由于崗位設置等問題導致其業務技能并不純熟。這樣也就難以規避在商業銀行業務支付中產生的操作風險。

(三)商業銀行由于操作人員態度問題而引起的道德風險。

商業銀行的許多工作人員并未得到系統的培訓，少數工作人員由于自身綜合素質不高，較易受到社會惡劣風氣影響而導致缺乏道德。當銀行的薪水并不能滿足其享樂主義的要求時很容易引起其不滿心理，而相關責任人又不能及時做好監督及管理工作，造成這些人存在長期的不滿情緒，于是不僅可能導致其對客戶發泄不滿也可能會最終導致其挪用資金。這些狀況都導致了商業銀行產生支付結算風險。

【摘要】

隨著物聯網和智能移動終端的普及，人們對智能化的要求不斷提高，針對目前超市結算排隊等候時間過長的現象，我們提出了一個基于RFID技術的智能超市結算系統的解決方案。該方案主要包含以下幾大模塊：RFID標簽的識讀，商品棄置區的設置，結算區生成二維碼支付，安全門報警系統。商品經識讀之后，信息匯總至數據庫，生成結算信息，可供顧客掃描二維碼進行支付，同時有安全門執行監督。這一系統為顧客減少了大量的等待時間，既利于消費者，也便于超市的管理，一舉多得。

【關鍵詞】

RFID技術；數據同步；二維碼；安全門

0引言

SuperMarket，即超市，自1930年誕生于美國以來，因其獨有的便利性讓這一新生事物在世界各地蔓延開來。然而，在人口第一大國的中國，每每看到收銀臺旁排起的長龍，總會在消費者心里將“方便”二字打了個大大的折扣。在生活節奏日益加快的現代社會，“時間就是金錢”的觀念深入人心。目前，幾乎所有的大型超市結算方式都采用條碼技術，雖然這對零售業的工作效率來說已經有很大的提升，但依然無法滿足越來越多的顧客人數的要求。排隊結算不僅浪費了顧客的時間，也大大減少了超市單位時間內可接待顧客數量。顯然，傳統超市的條碼結算方式已跟不上時代的步伐。針對這一問題，我們團隊提出了相應的解決方案——使超市智能化。智能超市是融合射頻識別技術、數據庫等技術于一體的現代化超市。在本文中，結算過程被大大簡化，不再需要人工對每件商品進行條碼掃描，而是讓商品貼上電子標簽。標簽進入識讀區，即被激活，商品信息即被獲取，將數據同步上傳至后臺，直接進行結算等工作。該設計不僅可以大大節約了消費者的時間，也避免超市出口排上長長的隊伍，減少擁擠。還能為超市節約人力成本，避免商品被盜等。

1商品的RFID標簽及其識讀

【摘要】在國家層面對數字貨幣重視程度不斷提升的背景下，區塊鏈技術與數字貨幣融合水平不斷提升，數字貨幣在社會經濟發展中的應用水平不斷提升，應用成效也不斷提升。論文在簡要論述數字貨幣產生和發展的基礎上，分析區塊鏈與數字貨幣的融合機制、技術支撐和風險監管，并說明數字貨幣在以企業為主體的社會經濟發展體系中的具體應用形式，以此為相關研究提供參考。

【關鍵詞】區塊鏈技術；數字貨幣；企業

1引言

區塊鏈技術就本質上而言，是基于數學和密碼學為基礎，以互聯網和計算機編程為支撐，以分布式共享賬本為存在形式的去中心化數據庫。由于其所具有的不可篡改、全程留痕、可以追溯、集體維護、公開透明等特征，實現了各種應用場景下的多個主體之間的協作信任，有效解決了信息不對稱的問題。區塊鏈技術應用的基本技術包括P2P對等互聯網絡技術、分布式賬本、共識機制和非對稱加密算法等，有效保障了數據安全。

2數字貨幣的內涵

數字貨幣又被稱為電子貨幣，是一種基于區塊鏈技術為實現形式，擺脫傳統物理介質載體，實現貨幣發行和應用電子化的重要形式。數字貨幣的產生和發展，既是技術發展推動的必然結果，又在法定貨幣發行、商業銀行支付、企業財務、數字金融體系形成和數據資產交易等方面起到重要作用。當前世界各國央行都已經強化對數字貨幣發展的重視程度，推動數字貨幣在社會經濟中的應用，為經濟運行模式創新起到積極的促進作用[1]。

3數字貨幣的產生和發展

摘要：與公路工程相比，鐵路工程具有點多面廣、建設周期長等特點，鐵路工程造價具有合同額巨大、影響施工成本的不確定因素多、個別支出項目計取收入難度大、結算程序復雜、清理概算時間長等特點，故，對承接了鐵路工程的施工企業來說，尤其對于路外單位，如何做好施工過程中及實體完工后的經營管理，對項目取得理想的經營效益可謂關鍵。筆者以施工中的蘭渝鐵路某標段為例，整理出施工企業在大型鐵路項目經營管理中的個人心得和幾點建議。

關鍵詞：施工企業；鐵路項目；經營管理

鐵路工程，是指與鐵路基本建設有關的工程，涉及的專業包括：拆遷、路基、軌道、橋梁、隧道及明洞、軌道、房屋、站場、工務、機車、車輛、信號和大型臨時設施及過渡工程等。鐵路工程的特點有：第一，參建單位眾多、施工過程監管部門多；第二，合同額巨大，一個標段就可達到幾十億到上百億；第三，路線長、工期長、地質條件復雜，影響施工成本的不確定因素多；第四，部分措施項目計價難度較大，如棧橋、鋼板樁圍堰等臨時設施等設計院概算記取費用遠遠低于實際投入；第五，地方行政性收費水平與鐵路工程預算定額標準差距懸殊，如臨近既有鐵路線施工配合費、跨通航河流航道局配合費、上跨地方公路配合費用等；第六，地方定額與鐵路定額差距較大，如鐵路站房工程，層高大，柱梁截面尺寸大，工期要求緊，導致某些費用如周轉材料費、大型機械使用費、二次搬運費、臨時設施費、文明施工費的實際投入遠遠大于地方定額記取標準，這些費用能否足額計取對項目最終盈利影響較大；第七，鐵路項目大多為三邊工程，多采用初步設計招標，招標圖紙設計深度不足，招標工程量清單顯得簡單而籠統，施工圖工程量與招標工程量量差距大；第八，總價承包、單價計量的承包方式，費用組成大致可以分為合同內計價、總承包風險費計價、材料調差、施工圖檢算、工程變更索賠費用、概算梳理費用等幾大項內容；第九，結算程序復雜，結算參與單位多，清理概算時間長，工程尾款回收慢。筆者以施工中的蘭渝鐵路某標段為例，整理出鐵路項目施工階段經營管理的個人心得和幾點建議。

1工程概況

蘭渝鐵路位于甘肅、四川、陜西及重慶境內，北起蘭州樞紐，向南經甘肅的榆中、渭源、漳縣、岷縣、宕昌、隴南后通過陜西省邊界進入四川省，經廣元、蒼溪、閬中、南部到達南充之后，分別經渭沱、廣安接入重慶樞紐。本標段正線全長108.474Km，合同額40億元，主要工作量為路基、橋涵、隧道、站場工程及部分站后房屋工程。

2經營管理心得

鐵路經營模式及本項目特點，鐵路工程的計價依據是《鐵路工程工程量清單計價指南》、《鐵路工程預算定額》、《鐵路基本建設工程設計概（預）算編制方法》（鐵建設[2006]113號文）及工程設計圖紙、鐵道部定期的“材料價差系數”、材料信息等。鐵路工程項目多數采用初步設計招標，施工過程中，采用總量控制、單價計量的原則批復驗工和支付工程款。蘭渝鐵路項目，全線采用清單計價模式下的總價承包合同，合同約定，除以下情況外，合同總價不予調整：第一，建設單位對建設標準、建設規模、建設工期作重大調整；第二，非承包人原因引起的I類變更；第三，不可抗力等原因造成重大損失；第四，甲供材料設備由建設單位按照鐵道部相關規定調整；第五，按國家和鐵道部有關政策允許調整并經原審批部門批準的內容可進行調整。由于近幾年國家加強建設投資的審計力度，合同總價中未進入施工圖數量部分全部不能結算，所以，本項目的總價合同實際上執行的是概算總額為上限的單價合同。本項目的結算價格主要包含了施工圖檢算、Ⅰ類變更、材料調差、概算梳理等這幾項。經營方針及具體做法，鑒于上述情況，該標段從進場開始即確定整體經營方針為：做好施工圖檢算，爭取合同總價全額結算；施工過程中爭取早驗工、早計價、早收回工程款；合理使用總承包風險費，爭取申報Ⅰ類變更；通過清理概算使用降造費和預備費來增加項目收益。具體工作中，從以下方面入手：研究合同及清單，超清單的行政性收費由業主承擔，在研究了鐵道部113號文、與業主簽訂的合同以及工程量清單后，通過弄清合同清單中各章節、各子項包含的費用項目以及取費標準，分清標段自身與業主應承擔的費用范圍后，將施工中實際發生的臨近既有鐵路線施工配合費、跨通航河流航道局配合費、上跨地方公路配合費用等超清單部分申報，由業主承擔，避免了無謂的成本。合理安排計劃，爭取預付款。在項目前期，熟悉鐵路工程關于經濟資料的審核程序，即業主或臨時指揮部的工作流程，合理編排施工計劃，爭取預付款，為標段前期的臨建施工提供了較為充裕的資金支持。做好研究報價文件，科學籌劃索賠工作，研究報價文件，掌握施工過程中實際施工內容與報價相背離的情況，為今后的索賠提前做好準備。通過下發圖紙前的提前溝通或圖紙下發后的變更工作，盡量減少單價不利項目，增加單價有利項目。正確處理中期計量時施工圖正負量差，業主的驗工計價規則規定，已完成而超清單的工程不予計價。故在工程量統計完全的基礎上，正確處理好圖紙正量差計量與負量差不能計量之間的互補，以緩解實際發生的工作量因超清單不能計量所產生的資金缺口壓力。合理使用總承包風險費，正確處理Ⅱ類變更、地材調差的計價，鐵路項目總價承包合同中，總承包風險費是指由總承包單位為支付風險費用計列的金額，總承包風險費使用包含以下6項內容：第一，初步設計招標的施工圖量差、承包人原因引起的Ⅰ類變更設計及全部Ⅱ類變更設計引起的工程增減的費用；第二，非不可抗力造成的自然災害損失及其采取的預防措施費用；第三，發包人供應的材料、設備以及材料調差以外的材料、設備價差；第四，建設工期重大調整以外的施工組織設計調整工期造成的損失和增加的措施費；第五，工程保險費；第六，由于變更施工方法、施工工藝所引起費用的增加。總承包風險包干費的計算基數為建筑工程費、安裝工程費與安全生產費三項之和扣除甲供材料設備費后2.5%記取（其中包含激勵約束考核費），總額包干使用。相對于鐵路工程項目較大合同額及初步設計招標模式，上述6項內容中任何一項都有可能超越總承包風險費用限額，這就需要項目在前期策劃過程中，充分考慮規劃使用，既要保證足額，又要減少超出限額部分。進場后，通過實地調查，未包含在鐵道部材料調差范圍內的地材在施工期間價格遠高于投標時候的價格（承包商承擔的風險），屬于潛在虧損因素；因為鐵路工程大部分為“三邊”工程，施工圖在進場后才設計下發。所以，項目從開始就確定了設計變更工作思路，即出圖前盡可能提前與設計院溝通，將部分Ⅱ變更納入正式施工圖紙，進施工圖檢算，做好有利潤空間的II類變更設計增量和虧損項目的減量變更設計；同時積極爭取操作I類變更和IIa類變更設計，從而在總承包風險費中預留地砂石料等地材調差空間，盡可能的減少虧損。重視保險理賠工作，通過合理理賠節約成本，鐵路工程因其路線長、工期長、地質條件復雜，影響施工成本的不確定因素多，實踐中，多采用工程保險轉移風險，這也是國際上大型承包工程的慣例。多數保險公司執行嚴格的制式合同，合同條款多為標準格式，承包商無權對其修改。但承包商在簽訂合同前應認真研究保險合同中的免責條款，應根據工程實際情況，如地質、氣候等條件，爭取將不可抗力造成的損失含在保險范圍內，從而降低工程損失。保險合同執行中，項目管理人員應熟悉施工現場實際情況及該合同可索賠范圍，一旦發生保險范圍內的損失，比如不正常降雨、火災、人身傷害等，應積極在索賠有效期內提交報告，避免因超過時限而失去索賠的機會。重視施工圖檢算和概算清理工作，做好施工圖檢算工作，施工圖檢算工作是項目最終能否結算夠合同額的關鍵，因為按總價包干，單價計量的合同原則，工作量能否進入施工圖檢算是結算的重要依據。且經過與業主及設計院溝通，認為根據鐵道部目前資金狀況，極有可能出現如施工圖檢算為負差，則要重新簽訂合同，修改合同額。因此施工圖檢算工作主要工作為核對量、確定價。蘭渝項目施工圖檢算工作，首先保證檢算工程量達到初步設計批復合同額，對于目前超出初步設計部分，主要從檢算內容入手，與建設單位及設計院溝通，將其中相對于初步設計有較大變化的，符合變更條件部分，從施工圖檢算中剔除，單獨申報I類及IIa類變更。具體工作中，首先從工程量著手，詳細核對現場工程量與施工圖差異，確保檢算工程量與現場工程量一致，無漏項、缺項；同時與設計院施預部門溝通工作，套用定額及費用計算是否與施工方案一致，是否符合實際情況，計算過程中有無漏計項及少計項目，保障使實際發生費用全部得以計入。本項目在明挖擴大基礎的計算、一般雙線特大橋鉆孔樁計算方面合理力爭，方案得到了設計院的認可，取得了較好的經營效益。做好概算清理準備工作，定期進行投資梳理，對施工中發生的實物工程量、材料差價、地方原因增加投資、變更設計等進行統計，為檢算和清概做好準備工作。應充分分類整理的資料如下：第一，與地方相關工作，如便道、交叉工程、管線工程、拆遷工程、天然氣管道、大臨工程的臨時征地等。第二，工程實體變更需要結合II類變更設計工作，完善變更手續，如基坑開挖方量變化，（深基坑或軟土）支護增加等；地質改變引起的橋梁基礎的地質變化，隧道地質變化，路塹地段地質變化等所導致的施工成本加大或設計變更；由于墩身結構或外形改變等，導致施工成本加大；擴大基礎，承臺數量變化以及施工輔助工作；涵通的地基處理，換填及深基礎處理情況；各種防護工程（路、橋、隧洞口等）的變更設計；棄渣（土）場變更而導致的棄渣超運；施工綜合接地及綜合接地附屬工作相關費用；極端水文、地質、氣候引發的工程成本增加，保險索賠之外的路橋隧等工程受此影響的破壞、返工、事故等。第三，材料價差，如砂石料等地材價差、炸藥價差、甲控甲供材料不能及時供應的誤工損失、大臨用電未通前的發電用油、施工用地方用電相對初步預算時增加的費用等。第四，其它，如非我方原因的征、拆不及時導致的趕工損失（怠工及趕工投入等）；為工程實施而支付的其他直接工程措施費及輔助費。2012年10月，鐵道部下發文件，對工程用火工品價差進行補充調整。由于該標段未雨綢繆，提前做好了發票清理等準備，使我標段及時對我標段情況充分掌握，分析利弊，及時找業主溝通，掌握了主動，爭取到了較好的收益。

摘要：

分析了互聯網技術對金融業態和金融理論研究帶來的影響，研究了互聯網時代對金融學專業人才培育的新要求，從重構人才培養目標、優化課程體系結構、革新教學內容、改革教學模式四個方面提出了互聯網時代金融學專業人才培養模式的創新思路。

關鍵詞：

互聯網時代；互聯網金融；金融學；人才培養

隨著互聯網技術的快速發展，云計算、大數據、移動終端等技術被廣泛應用于金融服務領域，對傳統金融業產生了挑戰和沖擊，出現了互聯網金融這種新的金融業態。互聯網時代金融領域日新月異的變化，對金融學專業的人才培育目標和培育模式提出了新的要求。

一、互聯網技術給金融業態和金融理論研究帶來了巨大影響

1、互聯網技術對金融業態的影響

摘要:醫院的財務管理工作中會不可避免地存在各種問題，特別是會計核算方面，也會缺乏真實可靠性。新醫改政策對醫院的財務管理發揮指導作用，使得醫院的財務管理工作更為完善，還提高了會計核算的水平。本論文針對新醫改政策下醫院財務管理和會計核算展開研究。

關鍵詞:新醫改政策;醫院;財務管理;會計核算

2017年的新醫改工作中，主要是圍繞基本建立分級診療、現代醫院管理、全民醫保、藥品供應保障、綜合監管等5項基本醫療衛生制度框架。在具體的工作中，要將各項重大改革舉措落實。醫保結算方式改革基本原則是醫保患者自己支付的費用不能增加，醫院的醫藥收入又不可下降；既要提高醫療服務水平，又要對醫療費用進行合理控制；保護醫、保、患三方的合理利益。對于醫院而言，在這樣的政策環境下，就要不斷地強化內部控制，對于財務管理手段不斷地完善。

一、新醫改政策下醫院財務管理與會計核算工作中所存在的問題

(一)醫院財務管理與會計核算的控制制度缺乏完善性

由于控制制度缺乏完善性，就會導致醫院財務管理工作不按照規定展開，會計核算工作中也沒有發揮新醫改的政策指導作用。在實際工作中，由于醫院先行墊付大量的醫保資金，如果在平時的會計核算中不認真細致，財務管理沒有監控到位，將會導致后期與醫保方結算的過程中，墊付資金不能及時、準確地收回。比如有的醫院有單設醫保科，平時核算醫生的各項醫保考核指標以及負責與醫保處進行對賬，如果平時的財務管理工作僅僅考慮財務方面而不從全方面進行控制管理，不與醫保科、臨床方面積極溝通，將導致財務管理脫節。

(二)醫院的成本核算工作沒有實現多元化

【摘要】互聯網是智慧城市的主要特征，在創新智慧城市生態中具有重要作用。現階段，很多城市開始關注城市軌道交通互聯網技術的規劃，使移動支付的重要性日益突顯。論文主要對移動支付在城市軌道交通中的應用需求、策略及建議進行論述。

【關鍵詞】移動支付；城市軌道交通；應用

1引言

在現代化社會的發展中，很多先進技術在各個行業的發展中發揮著重要的作用，如移動互聯網、移動支付技術等，為實現貨幣電子化提供了支持。在城市軌道交通行業的發展中，相關部門需要引進移動支付技術，利用手機、手環等模擬票卡，發揮現場支付的功能，這種技術的安全性較強，為支付信息、支付過程的安全性提供了保障[1]。基于此，本文介紹了移動支付方式的相關內容，研究了移動支付在城市軌道交通中的應用。

2移動支付方式的相關內容

在社會經濟的發展中，交通行業發展十分迅速，城市軌道交通逐漸成為人們日常出行的主要方式，但在乘坐城市軌道交通出行的過程中，仍存在購票人數多、排隊等待時間長、現金交易不便等問題，為了有效解決這些問題，相關部門可以在城市軌道交通系統中引進移動支付技術，該技術具有快捷、便利等優勢，有利于改善城市軌道交通的復雜問題。移動支付指的是移動客戶端利用手機等電子產品實現電子貨幣支付，其將互聯網技術、終端設備和金融機構進行了融合，構成新型支付體系，開創了新型支付方式，使電子貨幣不斷普及。另外，移動支付允許移動用戶使用移動終端，針對消費的商品和服務完成賬務支付的服務形式，涉及手機繳費、手機銀行等業務。在新時期的發展中，移動支付成為一種新興支付方式，為消費者提供了很大便利。

3移動支付在城市軌道交通中的應用需求

［摘要］不平衡報價是施工單位投標策略之一，在公共工程招投標中比較常見。做好基于不平衡報價下的公共工程造價審核，是建設方控制工程造價的重要工作，也是保障施工單位合法權益、維護社會穩定的重要手段。基于公共工程的實踐，本文為不平衡報價下的工程造價審核控制工作提出了對策和建議，以期供類似工程提供參考。

［關鍵詞］工程造價審核控制；不平衡報價；公共工程

不平衡報價是在確定工程項目投標總價后，有目的地調整部分項目報價的一種投標報價策略，在公共工程投標中比較常見。針對建設方、設計、招標單位前期工作中的不足以及可能影響工程建設的不可抗力因素，有經驗的施工承包商會將不平衡報價與變更、調價、索賠等手段結合，以期獲得更多的利潤。工程建設過程中，如果對不平衡報價缺少足夠的重視，可能會導致工程結算金額突破合同金額，甚至超預算、概算。以在原有地面道路上修建城市高架的工程M為例，中標單位J公司通過對電子版施工圖設計文件與招標工程量清單進行審核對比，發現雖然施工圖設計文件中明確要求對高架橋承臺范圍內的原有雨污水管全部新建，但招標工程量清單列出的工程量遠遠小于圖紙標定的工程量，因此施工單位有意提高新建雨污水管道的報價。以“300mmHDPE雨水管道（360度砂石基礎）”為例，投標單價500元/m明顯高于招標底價350元/m。與招標底價相比，本工程雨污水管道建設預計增加造價超過3000萬元。由此可見，做好基于不平衡報價下的公共工程工程量的審核工作十分重要。

一、基于不平衡報價下的實際工程量遠

超清單工程量的造價審核控制案例一：市政高架工程A，設計文件規定承臺基坑開挖深度3米左右。出于安全考慮，工程量清單說明中規定“承臺施工全部采用拉森鋼板樁支護，拉森鋼板樁支護所有費用在綜合單價中考慮”。招標工程量清單列出的C30混凝土承臺工程量是6728m3。中標單位A1公司投標報價1350元/m3，參照定額組價結果，施工單位利潤約為150元/m3。核對圖紙發現C30混凝土承臺圖紙工程量為8100m3。如果依照投標報價結算，將增加工程造價185萬元。查閱施工圖設計文件及施工組織設計方案，發現鋼板樁支護方案過于保守不經濟。根據工程建設經驗建議施工單位變更為水平擋土板—立柱—橫撐支護方案，以降低工程成本，進而降低工程造價。（經驗算，變更方案滿足《建筑基坑支護技術規程JGJ120-2012》相關要求。）套用公路工程概預算定額計算得定額基價500元/m3，具體結算辦法如下：1.考慮到部分鋼板樁已經進場，參照市場價格補償退運費6萬元。2.對于已經采用鋼板樁支護施工的4個承臺合計108m3，按照清單投標報價結算，計14.6萬元。考慮到投標下浮率13%，其余7992m3按照435元/m3（500×0.87）結算，計347.7萬元。3.補償施工單位利潤損失。本工程合同、招標文件“專用條款”與“工程量清單說明”條款，沒有對不平衡報價結算可能出現的結算單價調整等做出特殊規定。依據《建設工程工程量清單計價規范》“當發包人提出的工程變更因非承包人原因刪減了合同中的某項原定工作或工程，致使承包人發生的費用或得到的收益不能被包括在其他已支付或應支付的項目中，也未被包含在任何替代的工作或工程中，承包人有權提出并應得到合理的費用及利潤補償”的規定，補償施工單位利潤損失（6728-108）×150=99.3萬元。綜上，變更后8100m3C30混凝土承臺造價467.6萬元，比原施工方案節省625.9萬元工程投資，也獲得施工單位認同。

二、基于不平衡報價下的合同單價過低的造價審核控制

案例二：某公路工程B上跨五級航道及現有市區主干道路，為保證下方通航和通車，需加高路基。施工圖設計文件擬采用6%灰土分層回填，每層20cm。由于每層灰土需要6天左右形成強度才能繼續施工，按設計文件施工根本無法保證工期。中標單位B1預估施工方案有可能調整，采取降低報價策略，6%灰土項目的投標報價12元/m3明顯低于成本。進場后，向建設方建議部分變更為現澆低標號混凝土以縮短工期。設計、建設、監理、審計、施工單位會商，考慮到變更后工程造價較高且難以保證工期，決定采用輕質高強的eps板材填筑。結合省材料信息價、市場詢價及本工程投標下浮率確定結算價格，比施工單位的變更方案節約造價75萬元，保證了本工程按期完工，通車三年來沒有發生明顯不均勻沉降及橋頭跳車。案例三：某政府投資大樓建設工程G內墻采用加氣混凝土砌塊砌筑，中標單位G1報價330元/m3不到招標底價的70%。進場后，中標單位提出加氣混凝土砌塊干縮性大、易開裂，建議變更為ALC材料砌筑，報價632元/m3。該變更請求被拒絕，原因是：當前并沒有ALC材料砌筑定額，省廳也沒有對ALC材料指導價或信息價，變更后難以對精準審核控制該項目造價。此外，查閱專業論文，發現優質加氣混凝土砌塊與ALC材料在性能、干縮性等方面相差不大，變更對提升工程質量作用不大。