1設備管理平臺的需求及流程設計

設計基于IT運維的設備管理平臺時，可以在遵循上述需求分析的情況下，進行數據庫、中間代碼以及前端等的設計，設計后同時進行數據庫、中間件及客戶端的部署。考慮到以后的管理及維護成本，可以采用B/S架構；數據庫選擇Mysql，其高性能及高并發性會給設備管理平臺提供高效的數據引擎支持；為提供報表管理功能，設備管理平臺也會提供數據導入導出工具。基于IT運維的設備管理平臺能夠對設備管理的全過程進行動態管理，不論是進行設備的采購、維修還是報廢等工作，都需要根據設備管理的操作流程進行，而且設備管理流程的每個步驟都要能夠根據操作人員的角色進行業務處理，從而快速、高效的管理設備。作為平臺的核心功能模塊，設備故障處理要經過故障申報、故障處理以及處理結果等步驟，每一步驟完成后會顯示步驟的操作人員和處理時間。

2IT運維管理平臺的功能模塊

缺陷管理模塊中可以創建關聯的變更單，此時有缺陷的被管理設備的狀態被標記為“擱置”，缺陷問題被創建后，一旦缺陷問題被成功關閉，則可以根據缺陷的解決狀態進行設備的狀態變更，解決的缺陷其狀態被變更為“已解決”。缺陷的記錄一般由發現缺陷的人員進行，缺陷驗收合格后，設備管理平臺的運維人員需要注明缺陷處理的相關信息，并注銷缺陷。IT設備經常會遇到變更關聯設備的情況，如果某設備有關聯的設備存在，那么此設備的關聯關系在被關閉前，此設備不能被移除。其中，用戶接入指的是用戶提交設備變更單，對于處理完成的變更單，如果其達到預期目標，那么此變更單相關的設備變更流程即可關閉，否則此變更處理流程需要被返回。檢修人員作出的檢修申請形成變更申請單，如果此變更申請單涉及到的是通信的檢修或停退，需要判斷此檢修過程是否存在檢修計劃，目的是讓用戶明確的知曉，從而指導設備管理。安裝人員提交安裝調試的變更申請，只有當所有變更資料都提交完后，才去驗收安裝調試過程是否合格；如果安裝調試過程達到預期目標，則可以關閉此變更申請單。配置管理變更申請一般是由用戶提出，配置管理人員會判斷是否需要備份處理。日常巡檢管理模塊根據巡檢的設備來執行不同的標準，巡檢記錄可以根據不同的預定義規則生成。設備管理平臺的運維人員根據巡檢標準、巡檢周期等進行設備的定期巡檢，并記錄相關的巡檢日志。相關設備的維護人員對此巡檢日志進行分析，并給出是否正常、是否有缺陷等結論，如果發現設備的缺陷，則依據前文介紹的缺陷管理模塊進行處理。

3基于IT運維的設備管理平臺

基于IT運維的設備管理平臺的設備管理流程包括請實現、事件管理以及配置管理，其總共規劃目標是實現設備管理的快捷性、全局性以及經濟性。從整體結構上而言，設備管理平臺從上而下分為表示層、業務邏輯層以及數據訪問層三層。表示層用戶和用戶交互，業務邏輯層制定業務規則并實現相關的業務流程，充當表示層和數據訪問層之間的橋梁；數據訪問層的作用是訪問數據庫。這三層之間的依賴關系是向下的，底層無法感知上層的存在，對上層的任何設計上的改變都不會影響底層。設計基于IT運維的設備管理平臺的目的是對基于IT運維的設備管理、維護中的各項功能及非功能性需求進行設計，其中最重要的一部分是數據庫，不僅要明確數據庫的表名、字段名等數據信息，還要進行存儲過程等數據庫腳本的擴展。具體設計數據庫時，要考慮系統模塊相關概念的設計、數據關系圖設計以及數據的邏輯結構設計等。使用設備管理系統的人員主要是系統管理員、維護人員以及一般用戶，不同角色應該有不同的操作權限。數據邏輯結構的設計包括設備數據庫關系圖、故障信息數據庫關系圖以及系統管理數據庫關系圖等。設備數據庫關系圖包括設備的信息表、設備相關資料表等；故障信息關系圖包含發生故障設備信息表、設備備件維修信息表等；系統管理關系圖包含設備單位信息表、廠商信息表等等。

作者：王陳喜 單位：云南電網公司怒江供電局

1傳統“運維”管理存在的問題

隨著“運維”系統的不斷增加，很多企業的“運維”管理已經跳出了“運維”人員人工處理的階段進入到計算機程序管理，但目前的“運維”方式仍需要大量的人工介入，無法實現自動化運維，主要存在以下三點問題：

1.1運維效率不高效

傳統的“運維”管理是問題驅動制，當問題或故障已經產生后才通知“運維”人員進行處理。這種“運維”方式是一種被動的問題解決流程，而且“運維”人員的日常工作很多是在處理重復問題。同時，由于傳統的“運維”管理方式故障預警機制不夠完善，使得“運維”人員總是在處理緊急情況，更免不了忙中出錯，進一步導致整體運維效率低下，“運維”質量不高，致使業務部門普遍對“運維”部門的服務不夠滿意。

1.2“運維”管理不規范

很多企業在“運維”管理過程中沒有規范的管理模式，對角色定義和職責劃分不夠明確。在系統產生問題后無法準確快速地確定問題關鍵點，無法及時地找到問題相關的責任人。同時解決問題缺乏標準化的流程處理機制，沒有規范化地解決方案。

1.3“運維”工具不統一

一、新形勢下的運維班設備管理經驗

隨著江蘇省電力公司“三集五大”體制改革的深入推進，運維班組不同電壓等級的人員逐步進入更深層次地融合，運維一體化的實踐探索也在不斷駛向深水區。

1.兩個電壓等級班組人員的融合

目前在一些進行改革試點的運維班組，采取的方式是原500kV和220kV的運行人員完全融合在一起，重新排班。班組駐地的變電站，設三班輪換制的值班人員24小時不間斷地接收各級調度的指令和省調監控的電話通知。其他班組人員被分成若干個運維小組，按照優先級排序（注：為保證公平，優先級是周期性輪換的），每個工作日各小組按優先級順序依次外出進行常規性工作，對班組管轄內的變電站進行日常巡視、操作、檢修、消缺、事故和異常處理等。當日仍在駐地的小組作為機動待命人員，配合班組長和現場工程師做好本班組所轄變電站各項臺賬、基礎資料、技術資料的管理工作。這種運維模式經過較長一段時間的檢驗和磨合，班組成員普遍反映效果良好。而且對于班組管理人員而言，該模式的排班方式更為機動靈活，可以更好地集中班組人力資源，形成合力，解決運維班組所面臨的重點和難點問題。

2.運維一體化

截至目前，運維一體化模式在蘇州地區還沒有正式開展實踐。但是蘇州分部正在積極籌備各項工作，已經編制“運維一體化”實施細則，整理出33項維護性檢修工作內容，制訂了人員技能培訓方案，建立了內部激勵保障措施和業務流程。而在江蘇省其他地區，也已積累了一些很好的經驗和典型值得學習與借鑒。南京供電公司已經由變電運維和檢修試驗人員組成聯合巡檢隊，并由檢修人員對運維人員進行多項不停電檢修工作的現場培訓。通過學習，檢修、運維人員普遍掌握了33項維護性檢修工作，已可聯合巡檢城區41座主要變電站。今后該公司將強化現場培訓和考核，考試合格的變電運維人員開始承擔電壓互感器熔絲更換、變電一次設備接地導通測量等專業程度不高、安全風險較小的維護性檢修工作。

二、對現階段變電運維工作的思考與建議

摘要：隨著社會電氣化程度的逐步提高，對電能的要求也越來越高。本文分析了目前存在的主要問題，并提出了配網運維中心管理模式的優缺點，以及項目管理存在的問題。

關鍵詞：配網運維；操作和維護；運維管理；管理模式;思考

如今，一些發達國家的配網管理模式趨于穩定。面對中國目前的情況，我們可以借鑒西方先進的管理模式來完善中國配網的管理模式。進行管理配網運營和維護的創新模型的研究，提高連續運營能力，指導公司配網的建設和發展，提高運營和維護精益配網的水平，并加速世界的建設高起點，高標準的一流智能配網絡。

1配網運維管理存在的問題

網絡分布和社會需求不是同時發展的，盡管中國的人口增長得到了控制，但中國的人口壓力仍然遠大于外國，這也是糧食負荷相對穩定增長的原因之一。為了謀求經濟發展，中國第三產業在整個工業中占很大一部分，第三產業對電力的需求更高，從而增加了中國的電力負荷。當面對高強度的社會運營時，在電力供應負荷處于困境時，缺乏社會專業人員也限制了運營和配電維護的發展。

1.1配網基礎仍然相對薄弱。由于管理上的疏忽，中國許多地區的供電設備已經老化，配電線路的磨損率遠高于國外發達國家。電氣設備經歷配電，運行，維護，傳輸，配電和使用四個階段，其維護不可忽視。傳輸電源線很長，并且有很多瓶頸，因為大多數環形網絡交換機都位于線路的末端，有些線路的防雷設施差，在小型水力發電廠和專用變壓器的影響下，10kV線路的跳閘率很高。為了解決配電運維的能源和設備的增長，近年來一些單位已開始促進網絡運維的實施。

1.2供電設備維護太少會導致配網結構薄弱。主要基于手動定期檢查，并在夏季和冬季等關鍵時刻通過實時檢測方法加以補充，以隨著時間的推移檢測配電設備的故障和隱患。電源團隊的員工人數少，結構短缺，技能差，主要是農業電工。鑒于配網中設備的不斷擴展，一線團隊和員工正日趨嚴重。現有方法變得越來越難以有效地支持發行。電網的安全，穩定運行和維護遠遠落后于建立世界一流的城市配網的目標。

【摘要】建筑運維階段是建筑全生命周期中的關鍵階段，而傳統的運維管理模式數字化程度低，導致信息傳遞分散、工作效率低，很難滿足運維人員的管理需求。本研究基于BIM技術的數據集成優勢，將BIM技術引入建筑運維管理過程中，構建了基于BIM的建筑運維管理模式。該模式能夠解決傳統運維管理信息資料混亂、丟失等問題，同時使數據查詢變得方便及時，大大降低了運維管理難度，提升了工作效率。

【關鍵詞】建筑項目；BIM技術；運維管理；信息集成

1引言

近年來，數字化、智慧化已然成為一種發展趨勢，以BIM技術為代表的信息技術與傳統建筑行業的融合逐漸走入建筑管理市場，并在設計、施工階段取得了相對成熟的應用，但當前在運維階段的應用還較少[1]。建筑運維階段占據整個項目全生命周期的大部分，是維持項目回收投資和取得效益的重要階段，因此建設智慧城市的關鍵在于實現建設項目運維階段的智慧化管理。隨著建筑設備種類的增多，產品功能不斷更新迭代，在彼此交互使用的過程中，產生的數據越來越龐大，使運維管理階段的難度增加。BIM技術作為數據集成的基本工具，通過獲取設計、施工階段的信息，將建筑物各部分信息數據集成在一起，儲存到數據庫中，供項目各參與方實時獲取，對工程后期的維護、改造提供了數據支撐[2]。

2傳統的運維管理模式

傳統的建筑運維階段管理模式相對原始，主要依靠各階段管理人員通過人工采集、處理、整合信息的方式對各階段數據進行記錄。建筑所產生的數據來源于四個階段：規劃階段、設計階段、施工階段和運維階段[3]。運維管理模式如圖1所示。通過數據信息的流通鏈可以發現，在整個管理過程中，各階段人員需要整理的數據信息龐大而冗雜，且各個階段的工作相對獨立，數據信息難以集成和統一，造成傳統的運維管理模式不能有效應對信息的高速運轉。

3基于BIM的運維管理模式

摘要：

伴隨科學技術和市場經濟的發展，電力企業建立的信息化程度也隨之提升，促進了我國電力事業發展。IT運維管理是電力企業現代化發展的產物，與時展要求相符合，對營銷系統十分有利。

關鍵詞：

電力企業；營銷系統；運維管理體系

為使人們生活、社會生產對電力的需求得到滿足，電力企業不斷改革營銷系統，擴大了營銷業務規模和類型，使得電力營銷工作更為復雜，所以運維管理體系的建設非常重要。

一、電力企業營銷系統業務特點

（一）電力企業運維新要求

隨著5G、大數據、云計算、物聯網、人工智能等先進技術的廣泛應用，電網向具有更高智能化和互動化水平、更強資源配置和價值創造能力的能源互聯網方向不斷升級，電網設備安全運行風險和壓力與日俱增。面對新形勢，國網湖北省電力有限公司（簡稱湖北公司）變電運維管理面臨多重挑戰：一是運維人員承載力不適應業務規模快速增長的形勢，如在深度拓展業務領域的同時，人員數量卻因員工退休持續下降，重復勞動耗時費力等。二是傳統變電運維管理不適應科技創新的大變局，班組信息化支撐手段不足，新技術應用水平較低，數據價值挖掘不充分，現有崗位、職責、工作流程等生產關系制約了生產力的發展。三是當前運維模式不適應建立設備主人制工作態勢，公司實施調度集中監控模式，運維人員不承擔設備監控職責，主動運維意愿不強，精益運維質效不佳，班組管理機制不活。為盡快適應新形勢，提高運維質效，湖北公司認真落實國網公司“八大戰略工程”總體要求和“戰略+運營”管理模式優化方案，以黃石、宜昌公司為試點，優化變電運維組織機構，推進運維業務數字化轉型，落實變電設備主人制，積極探索變電運維管理“三維變革”途徑。

一、管理體系變革向縱深推進

1.因地制宜，優化組織架構。在地域面積小、站點分布集中的黃石地區試點建設“1+1+6”（1個運維單位，組建1個集控站，配置6個運維班）變電運維管理體系，所轄變電站實現“無人值班+集中監控”運行模式；在覆蓋范圍廣、設備規模大的宜昌地區試點建設“1+4+11”（1個運維單位，組建4個集控站，配置11個運維班）變電運維管理體系，先期建設當陽集控站，變電運維分公司所轄的變電站實現“無人值班+集中監控”運行模式，縣公司管轄的35千伏變電站暫按現有模式運行。集控站下設監控班和綜合管控班。監控班負責轄區變電站主輔設備全面監視、控制；通過遠方順控提升操作速度，降低誤操作風險；開展遠方巡視，減輕運維巡視勞動強度。綜合管控班開展設備實時狀態分析研判、缺陷故障分析，深度挖掘實時數據及歷史數據價值，對設備進行運行分析和狀態評價，指導日常檢修維護工作；開展運維班業務分析評價和專業績效考核，促進運維業務質效提升。

2.強化協同，健全規章制度。堅持同步原則，根據業務變化，同步制定相關規章制度。結合實際情況，明確業務流程和工作要求，確保工作不留空擋、運轉有序高效。省公司完善集控站管理、設備監控、設備主人制等管理規范，指導基層單位開展工作。試點單位組織相關專業部門制定集控站建設方案及監控業務移交方案，根據監控業務變化同步修編集控站監控運行管理規定、運行規程等規章制度，明確集控站管理模式和運轉方式，明確遠方操作、缺陷處置、五類信息（事故、異常、越限、變位、告知）處理、監控信息接入驗收等業務流程，經省公司設備、人資、安監、互聯網、調控等相關專業部門會審通過，確保各項工作有章可循。

3.邊界分明，厘清管理職責。明確各層級管理職責。集控站主要整合變電站原有設備運行監控業務，按規定與各級調度、運維班開展業務聯系，負責集控站所轄變電站的信號驗收、運行監視、遠方操作、遠程巡視、缺陷管理、應急處置以及網絡安全告警信息監視。運維班負責現場巡視、日常維護、現場操作、隱患排查、現場驗收、事故異常處理和運維分析等業務。明確與其他專業的邊界業務。設備運維單位負責變電站全面監控，調控中心保留變電站主設備監控手段和應急處置職責。調整通信網絡維護職責分工，優化調度指令流程、工作許可及終結流程，確保邊界業務工作順暢高效運轉。明確業務流程無縫銜接。針對人員流動和業務交接過程中可能出現的管理空白和銜接漏洞，分析評估關鍵環節，提前做好預控方案。梳理優化變電運維核心業務管理流程，分析集控站和調度監控班并行階段業務交叉、職責界面不清的風險，設置集控站與調度監控班雙軌管理過渡期，針對性開展業務流程的宣貫培訓，統籌安排集控站、調度監控班業務交接，加強全過程監督檢查，實現機構和人員平穩過渡。

二、賦智賦能，運維業務數字化轉型

積極探索“集控站－運維班－變電站”三層信息系統架構的部署和運用，其涵蓋各級信息處理、系統建設、網絡建設等內容。推進集控站監控系統建設。參照“自主可控新一代變電站二次系統”集控站頂層設計方案，采用終端延伸方式實現所轄變電站主設備監控和遠方順控功能，實現“一體監控、一鍵順控”，提升設備的監控強度。目前黃石公司已在集控站部署輔助設備監控系統主站，接入13座變電站輔助設備信息；31座變電站實現“一鍵順控”功能，2020年共執行順控操作485項。宜昌公司部署了輔助設備監控系統主站和變電信息綜合處理系統主站，采用主站延伸方式接入當陽集控站，接入15座變電站輔助設備、視頻信息；20座變電站實現“一鍵順控”功能，2020年共執行順控操作236項。加快變電運維技術提檔升級。重點推進一鍵順控技術應用、在線監測大數據整合，部署高清視頻和巡視機器人，聯合智能巡視技術，逐步替代人工巡視。運用智能表計實現設備數據遠傳，利用各類傳感裝置多維度監測設備狀態。充分發揮“大云物移智鏈”新技術效用，提高生產信息化程度、智能化支撐力度，為變電運維注入新活力。目前黃石、宜昌公司已分別在110千伏慶洪變電站、220千伏木店變電站試點建設智能巡視系統，2020年合計開展在線智能巡視84次，特巡64次，發現各類缺陷及隱患4起。著力運維班組數字化建設。以變電“五通”為標準，利用移動終端實現“一站式”變電運檢業務全貫通，實現現場作業標準化、規范化和運維業務線上化，落實班組作業無紙化；打破各系統間生產信息數據壁壘，在班組應用變電信息綜合處理系統，加大數據分析應用力度，實現“五個替代”（一鍵順控替代人工操作、智能巡視替代人工巡視、免少維護替代人工運維、智能聯動替代人工巡查、表計遠傳替代人工抄錄），減輕一線勞動強度，強化“設備主人”狀態感知能力、缺陷發現能力、設備管控能力、主動預警能力、應急處置能力。跟進通信網絡配套建設。通信網絡設備應具備足夠的帶寬，以滿足遠程動態參數采集、視頻監控、一鍵順控、輔助判斷、集中存儲等功能對帶寬高可靠、低延時要求，滿足集控站與各級調度、運維班及電力系統內、外部通訊需求。

一、變電運維技術管理中存在的危險因素

（一）設備的倒閘操作中存在的危險因素

1、對倒閘操作票進行編制因素

按照變電運行設備的狀態可將變電運維設備分為以下四種狀態：第一運行，第二熱備用，第三冷備用，第四檢修。對操作票的填寫和使用必須準確無誤，嚴格遵守國家電網的相關規定制度，執行變電站的現場運行工作。當變電設備的狀態發生變化時，則需要填寫倒閘操作票。倒閘操作是保證安全生產的一項重要操作流程，正確的倒閘操作可以有效預防人身危害。以往多起操作事故的主要誘發原因就是沒有正確的填寫操作票。因此，嚴格編制操作票是及其重要的操作前提，要求所有變電站必須要個執行操作票中的相關規定，否則就會有安全隱患。

2、對現場設備的實施操作因素

由于變壓器、母線等設備需要工作人員進行操作，因此不正確的操作還會引發安全風險。一般情況，不正確的人員操作變壓器有以下兩種形式，一是在過壓的情況下切合空載變壓器，這會給變壓器的絕緣功能造成一定的損害，二是變壓器的空載電壓不斷增大時一樣會損害變壓器的絕緣。對斷路器的操作一般是當線路出現故障時造成斷路器本身故障。對母線倒閘操作存在的危險因素有很多，第一帶負荷的情況下拉閘；第二是因為繼電保護與自動裝置發生切換故障而導致的危險因素；第三，在對空載母線充電時會產生電壓互感器發生諧振的問題。這些危險因素如不能及時處理將會給變電站帶來不可想象的后果。

（二）對二次直流回路操作的因素