摘要：對照工程教育專業認證的要求，分析了《運輸包裝》課程教學中目前存在的主要問題，據此，在課程教學實施方案的制定、課程教學中思想政治教育元素的挖掘、復雜工程問題作業的擬定、課程學習評價項目的設置、課程學習支持條件的保障、課程教學的持續改進等方面，進行了改革與實踐。改革與實踐內容對其他課程的教學有一定借鑒作用。

關鍵詞：運輸包裝；工程教育專業認證；課程教學

工程教育專業認證是國際通行的保障工程教育質量的基本制度，也是實現國家間各類工程技術教育的學歷互認的重要基礎。目前國際工程聯盟了“華盛頓協議”、“悉尼協議”和“都柏林協議”三大協議，分別從知識體系和畢業生素質2個方面對培養專業工程師（ProfessionalEngineer）、工程技術專家（EngineeringTechnologist）和工程技術員（Technician）的3類工程技術專業提出了明確要求[1]。2016年6月，我國正式成為“華盛頓協議”的成員國，這意味著中國的工程教育專業認證體系得到了國際上的認可。國內各高校都非常重視工程教育專業認證。包裝工程專業納入中國工程教育專業認證的專業目錄勢在必行。工程教育專業認證堅持以學生為中心、成果導向教育、持續改進的教育理念。該理念首先預設學生畢業時應該達到的能力和具備的素質，然后以成果為導向，以設計課程體系來保證最終要達到的這些結果，實施期間，通過各種評價方式來評估學生是否能夠達到相應的要求，通過綜合分析了解學生在學習過程中出現的問題，從而提出改進的措施[2]。課程是組成課程體系和實現畢業要求的基本單元，它能否有效支持相應畢業要求的達成，是衡量課程體系是否滿足認證標準的重要依據?！哆\輸包裝》課程是包裝工程專業的一門主干課程，使學生理解包裝件在運輸過程中受到沖擊和振動時的相關基本理論知識，從而掌握緩沖包裝設計方法，使包裝件能有效地避免沖擊和振動對其造成的損害，并培養學生具備初步的運輸包裝實驗技能，能夠結合工程實際進行運輸包裝結構件的設計[3]。文中對照工程教育專業認證的要求，分析課程教學中存在的主要問題，擬對《運輸包裝》課程教學進行探索與改革。

1《運輸包裝》課程教學中存在的問題

對照工程教育專業認證理念，《運輸包裝》課程教學目前存在以下主要問題。1）課程教學觀念轉變滯后。教學觀念比較保守，停留在以教為中心的傳統教學范式，認為教學就是教師在課堂上講解和傳授知識，學習是學生被動地接受知識，學生學習的主體沒有得到體現，不能很好地調動學生的學習積極性和主動性。2）課程教學總體設計有缺失。在教學中普遍地把課程教學大綱視為課程教學總體設計，教師根據課程教學大綱編寫教案，缺失一份發揮教師主觀能動性和施展教師教學學術水平的課程教學總體方案；再者，即使有的教師編制了課程教學總體設計，也是以教師的“教”為中心的，不能為學生的自主學習提供引導。3）解決復雜工程問題能力的訓練重視不夠。隨著工程教育認證工作的不斷深入，參加專業認證的專業對“復雜工程問題”的理解和把握也在不斷提高，但在各門專業課程教學中，對主動設置一定數量“復雜工程問題”大作業加以綜合訓練的重視不夠。4）課程教學目標達成評價方式單一。課程教學目標的達成評價目前還比較普遍使用試卷考試的方式，并多為期末考試“一考定成績”為主要方式，不能很好起到督促學生平時刻苦學習和全面檢查學習效果的作用。再對諸如合作協作精神、口頭表達能力等教學目標達成研究不夠。

2《運輸包裝》課程教學的改革與實踐

為了解決專業課程教學中存在的問題，提升教學效果，按照工程教育專業認證的理念，結合運輸包裝課程從以下幾方面對專業課程教學改革進行了有益的探索和實踐。

0引言

科技期刊的學術影響力是指在某一段時間內，期刊對其所處科研領域內科研活動影響的廣度和深度。目前，通常通過衡量期刊的學術影響力來評價科技期刊。評價科技期刊的計量指標主要有:總被引頻次、影響因子、即年指標、基金論文比、被引半衰期、引用期刊數、擴散因子、他引率、Web即年下載率和總下載量等。我國目前期刊評價機構多、所采用的評價指標多、綜合加權方法各不相同，但核心指標大多數還都包含了總被引頻次以及影響因子。它們都從文獻實際的利用角度，體現科技人員在學術交流中重視科技期刊的程度?？偙灰l次以及影響因子所反映的問題各有側重:總被引頻次主要反映了科技期刊的歷史情況，反映影響程度的“絕對指標”，該數值越大，說明該刊被有關專家和研究人員關注得越多，影響力越大;而影響因子是一個“相對指標”，它主要反映了科技期刊近期的狀況，在一定程度上消除了因期刊刊齡、出版周期等因素引起的引文次數上的偏差。近年來，這些指標的缺點也逐漸顯現，這些指標的評價角度、計量方法不盡相同，無法全面反映期刊的影響力。2013年，中國科學文獻計量評價研究中心提出了一種綜合評價學術期刊影響力的方法，學術期刊影響力指數(CI)。該指數反映的是一組期刊中各刊影響力大小的綜合指標，它將最具代表性的總被引頻次和影響因子進行組內線性歸一后向量平權計算得出的數值，用于對組內的期刊進行排序。兼顧了期刊質量、歷史、規模等因素，能更客觀地反映期刊的學術影響力。本文將根據中國科學技術信息研究所的《中國科技期刊引證報告(核心板)》自然科學卷，以及中國科學技術文獻評價研究中心的《中國學術期刊影響因子年報》(自然科學與工程技術)中列出的數據為基礎，以水路運輸類和船舶工業類中的船舶設計科技期刊為研究對象，對其2012～2016年的總被引頻次、影響因子及CI指數進行統計及相關性分析，探究船舶類期刊的發展情況。在中國知網收錄的數據庫中，船舶工業類科技期刊有33種，為了準確分析船舶設計類科技期刊的發展情況，以該類期刊中的核心期刊(中文核心、中國科技核心)為重點分析對象，一共有6種期刊，分別為《中國造船》、《船舶力學》、《中國艦船研究》、《船舶工程》、《船海工程》以及《艦船科學技術》。

1核心總被引頻次統計分析

列出了船舶設計類核心科技期刊近5年核心總被引頻次的相關數據，其中《船海工程》2012年未進入核心期刊，因此該刊數據從2013年開始統計。從表1中可以看出，6本刊物的總被引頻次呈逐年上升的趨勢。其中，5年被引次數總和最多的3份期刊中，1份刊物總載文量最多(《艦船科學技術》)、2份期刊被EI收錄(《船舶力學》和《中國造船》)。此外，《艦船科學技術》與《中國造船》均刊齡較長(分別為56年和70年)，知名度高，從而總被引頻次較高。《船舶力學》由于其較好的專業方向及辦刊方法，被EI收錄，盡管刊齡僅21年，但核心總被引頻次也快速達到了較高的水平。由于總被引頻次是期刊自創刊以來所登載的全部論文在統計當年被引用的總次數，因此該指標與期刊論文總載文量正相關，即與刊齡、出版周期及年均文獻量關系密切。同時，也說明作者進行論文寫作和引用時，偏好引用質量較好的以及辦刊時間長、知名度較高的期刊論文。為了進一步研究期刊發展趨勢，引入總被引頻次年均增長率的概念。研究各刊在2012～2016年這5年總被引頻次的年均增長次數，計算出期刊總被引頻次的年均增長率，并按降序排列(表1)。可以看出，各核心期刊的年均增長率均在9%以上，說明各刊近5年的學術論文越來越多地被引用和借鑒，發展勢頭良好。其中，《船舶力學》和《中國艦船研究》分別以31%和18%的增長率位列前2，期刊發展勢頭迅猛。

2核心影響因子統計分析

核心影響因子計算的是期刊前2年的篇均被引用的次數，用于測量期刊學術影響力。列出了各刊近5年核心影響因子的相關數據，并根據該數據繪制出各刊的走勢圖(圖1)。從走勢圖中可以看出，2本EI收錄的期刊穩坐影響因子前2名，但是5年來的趨勢波動也較為明顯，名次排序較為膠著?！吨袊灤芯俊放琶€定在第3名，核心影響因子在0．3上下浮動。為了進一步分析期刊影響因子的波動情況，引入了核心影響因子標準差(表2最后一列)。標準差是分析一組數據平均值分散程度的統計學工具，標準差越大，數值越分散，標準差越小，數值越接均值、越穩定。通過各刊核心影響因子標準差可以看出，總體來看，各刊物的核心影響因子雖有一定的波動，但邊界值較為穩定，說明各刊的發展較為平穩，未出現異常波動的情況。

3CI指數統計分析

一、SCI

(ScienceCitationIndex,SCI)是由美國科學信息研究所(ISI)1961年創辦出版的引文數據庫.SCI(科學引文索引)、EI(工程索引)、ISTP(科技會議錄索引)是世界著名的三大科技文獻檢索系統，是國際公認的進行科學統計與科學評價的主要檢索工具,其中以SCI最為重要。SCI是一部國際性的檢索刊物，包括有：自然科學、生物、醫學、農業、技術和行為科學等，主要側重基礎科學。所選用的刊物來源于94個類、40多個國家、50多種文字，這些國家主要有美國、英國、荷蘭、德國、俄羅斯、法國、日本、加拿大等，也收錄一定數量的中國刊物。SCI選擇期刊比較科學，它運用引文數據分析和同行評估相結合的方法，充分考慮了期刊的學術價值，在選用的3400余種期刊里包含了國際上較為重要的期刊。它所擇取的80萬條論文，可以說是集各學科之精萃。因而，它成為國際公認的反映基礎學科研究水準的代表性工具。并將其收錄的科技論文數量的多寡，看做是一個國家的基礎科學研究水平及其科技實力指標之一。SCI檢索系統歷來成為世界學術界密切注視的中心，爭相角逐的焦點，世界公認的文獻統計源。SCI的這些優點對科技工作者查閱最新文獻、跟蹤國際學術前沿、科研立項以及在具體的課題研究時及時了解國際動態都有很大幫助。上世紀80年代末由南京大學最先將SCI引入科研評價體系。主要基于兩個原因，一是當時處于轉型期，國內學術界存在各種不正之風，缺少一個客觀的評價標準；二是某些專業國內專家很少，國際上通行的同行評議不現實。

二、EI

《工程索引》（TheEngineeringIndex，簡稱EI）創刊于1884年，是美國工程信息公司（EngineeringinformationInc.）出版的著名工程技術類綜合性檢索工具。EI每月出版1期，文摘1.3萬至1.4萬條；每期附有主題索引與作者索引；每年還另外出版年卷本和年度索引，年度索引還增加了作者單位索引。收錄文獻幾乎涉及工程技術各個領域。例如：動力、電工、電子、自動控制、礦冶、金屬工藝、機械制造、土建、水利等。它具有綜合性強、資料來源廣、地理覆蓋面廣、報道量大、報道質量高、權威性強等特點。Ei公司在1992年開始收錄中國期刊。1998年Ei在清華大學圖書館建立了Ei中國鏡像站。為了讓中國用戶與全球用戶同步使用EV2數據庫，EI公司近期將實施EV2中國用戶的平臺轉換工作。轉換時間是2011年4月27日，平臺轉換后，現有成員將全部通過國際站點訪問EV2數據庫，清華鏡像站點將停止使用。屆時如用戶仍登錄原鏡像站點，將會有彈出信息提醒用戶使用國際站點。2009年以前，EI把它收錄的論文分為兩個檔次。1、EICompendex標引文摘（也稱核心數據）。它收錄論文的題錄、摘要，并以主題詞、分類號進行標引深加工。有沒有主題詞和分類號是判斷論文章是否被EI正式收錄的唯一標志。2、EIPageOne題錄（也稱非核心數據）。主要以題錄形式報到。有的也帶有摘要，但未進行深加工，沒有主題詞和分類號。所以PageOne帶有文摘不一定算做正式進入EI。金屬工藝、機械制造、土建、水利等。它具有綜合性強、資料來源廣、地理覆蓋面廣、報道量大、報道質量高、權威性強等特點。Ei公司在1992年開始收錄中國期刊。1998年Ei在清華大學圖書館建立了Ei中國鏡像站。為了讓中國用戶與全球用戶同步使用EV2數據庫，EI公司近期將實施EV2中國用戶的平臺轉換工作。轉換時間是2011年4月27日，平臺轉換后，現有成員將全部通過國際站點訪問EV2數據庫，清華鏡像站點將停止使用。屆時如用戶仍登錄原鏡像站點，將會有彈出信息提醒用戶使用國際站點。2009年以前，EI把它收錄的論文分為兩個檔次。1、EICompendex標引文摘（也稱核心數據）。它收錄論文的題錄、摘要，并以主題詞、分類號進行標引深加工。有沒有主題詞和分類號是判斷論文章是否被EI正式收錄的唯一標志。2、EIPageOne題錄（也稱非核心數據）。主要以題錄形式報到。有的也帶有摘要，但未進行深加工，沒有主題詞和分類號。所以PageOne帶有文摘不一定算做正式進入EI。EiCompendex數據庫從2009年1月起，所收錄的中國期刊數據不再分核心數據和非核心數據。EI對稿件內容和學術水平的要求：

1、具有較高的學術水平的工程論文,包括的學科有:

——機械工程、機電工程、船舶工程、制造技術等；

——礦業、冶金、材料工程、金屬材料、有色金屬、陶瓷、塑料及聚合物工程等；

[摘要]隨著新時代創新驅動發展，對化工類專業人才提出了更高的要求，高校對學生的培養更側重工程設計和創新能力的培養。化工畢業設計作為化工實踐培養環節最為重要的一環，針對其質量存在逐年下滑的情況，詳細分析現狀和質量不能保證的原因，將多種舉措應用于改革和探索有效提升化工畢業設計的質量，以期提高學生的綜合素質，為培養復合型化工人才做出貢獻。

[關鍵詞]化工專業；畢業設計；質量；本科；教改化工類

專業人才的培養著重于培養工程設計的能力和訓練系統實踐技能。其教育內容非常注重合成、過程分析、設計、模擬與優化等教學內容。本科畢業設計(論文)是培養學生實踐能力的關鍵環節[1]。雖然是大學生在畢業前才開展的綜合實踐環節，但其綜合了學生四年期間所積累的專業知識，不僅是一次所學知識的總結，更是學生能力一次升華的機會。畢業設計的質量是教育部本科教學工作水平評估的主要依據，也是工程教育專業認證對畢業要求的重要支撐[2]?！豆こ探逃J證標準》對新工科人才的培養目標、課程體系、教學條件、師資隊伍及質量保障等各方面提出了系統性的要求。隨著我國推動創新驅動發展，伴隨實施“中國制造2025”、“互聯網+”、“綠色化工”、“新安全生產法”、等重要政策法規，對傳統工科教育模式的改造升級刻不容緩[3]；通過對企業的調研及畢業學生的回訪，發現企業對化工人才的要求也逐年升高，不僅要求畢業生具備工程設計、生產運行、技術開發、信息智能化等多方面的理解運用，同時也要對政策法規、技術管理、合作創新等方面有所突破。然而，目前高校對學生設計創新能力和工程實踐能力的培養明顯不足，亟需開展系統化的改革與調整[4]。在這種情況下，為滿足新時代企業對新型化工人才的需求，為提升地方院校本科生的工程能力，對化工專業的畢業設計環節進行綜合分析和探索改革刻不容緩。因此，多舉措全面提升畢業設計的質量對于完善人才培養模式，達標評價體系，提高專業教學水平具有深遠的意義。

1化工專業本科畢業設計(論文)的現狀及存在問題

1.1課程知識體系處于割裂狀態，理論與實踐不能同步

要做好一篇優秀的本科畢業設計(論文)，學生需要對基礎核心課程，如化工原理，化學反應工程，化工工藝學，化工熱力學、分離工程、化工制圖、儀表自動化、化工設備機械基礎、化工過程模擬、化工原理課程設計、化工設計等課程的知識有整體及專業的認識和學習。目前各個課程教學情況是各自為政，學生學習只見樹木不見森林，對于某一門課程對于整體項目設計中處于什么地位沒有清晰的認識，各門課程與其他課程的聯系與聯動還很缺乏，教師在現有課時能夠完成自己的教學任務已經很困難，想要與其他課程聯系起來有難度。教師也滿足于耕耘自己的一畝三分地，還不能夠將專業涉及的各個方面串聯起來，每位老師代課集中并且側重一兩門課，缺乏溝通和討論。另外，課程教學內容偏重理論，教學理念及內容比較陳舊，缺乏現代工程的理念，也不適應工程實踐需求[5]。

1.2畢業設計(論文)選題局限，單一化，課題數量偏少，且立意陳舊

摘要：以工程教育認證為依據，從指導教師遴選、選題、互選、開題、中期、查重、答辯前、答辯中、答辯后等階段入手來提升畢業設計（論文）質量?；谝詫W生為中心的教學理念，實行指導教師負責制。以提高學生綜合能力為目標，將“立德樹人”的課程思政理念融入畢業設計管理中，提出相應的畢業設計教學改革方案，培養和提高學生專業與實踐能力。

關鍵詞：本科教育；包裝工程；畢業設計（論文）；探索與實踐

工科學生的畢業設計著重于鍛煉學生利用所學知識解決實際問題的能力。它是本科學習階段重要的實踐教學環節，具有“過程性”的特點[1]。自2005年至今，國家教育部出臺多項指導性意見，旨在于全面提高本科生教育質量?！督逃筷P于深化本科教育教學改革全面提高人才培養質量的意見》明確指出要科學合理制定本科畢業設計（論文）要求，嚴格過程管理，嚴肅處理各類學術不端行為[2]。包裝工程專業立足包裝行業，面向服務國民經濟發展需求，培養學生基于產品全生命周期設計完整包裝解決方案的能力，培養基礎理論扎實、工程實踐能力強、創新創業素質高的復合應用型人才。筆者自2018年負責包裝工程專業本科生畢業設計工作起，一直致力于完善畢業設計的過程管理和提高學生畢業設計（論文）的質量，下面就畢業設計質量的提升舉措探索及實施策略展開論述。

1畢業論文（設計）質量提升舉措探索及實施策略

1）明確選題的工程設計背景，培養包裝專業創新人才。根據工程認證需要，選題要結合專業的工程實際問題，培養學生的工程意識、協作精神以及綜合應用所學知識解決實際問題的能力。組織專業老師學習文件，把握選題方向，擬定任務明確、有針對性、符合專業要求的選題。明確每個方向的設計內容及流程、成果要求，細化評價標準，保證質量[3-4]。

2）實施校內外專家協同篩查機制，確保選題符合要求。在審核指導教師上報的課題時發現題目存在范圍過大或內容與專業無關的情況，其主要原因是教師專業和研究背景來自包裝工程、材料、化學、力學、農學、機械、生物、環境、食品等領域，教師申報的課題也主要與教師的學科背景有關。由此，專業在進行畢業設計前，首先應對指導教師進行遴選，確定指導教師人數及每位老師所帶的名額。為進一步確保選題符合工程認證和專業培養要求，對指導教師提交的畢業設計進行初步篩查，返回題目范圍過大、不符合要求的選題。匯總后提交學院教務辦公室，組織校外專家進一步對選題和主要研究內容進行篩查。學院組織進行定性分析，將不合格的反饋給指導教師，進一步整改，以保證立題的科學性、綜合性和實際性。畢業設計（論文）立題及選題過程見圖1。

3）優化畢業設計的雙向互選，提高學生主觀能動性。人們在完成主動選擇的任務時，其積極性和任務完成質量要比被動選擇時高。由此，專業根據立題論證后公布的題目采取指導教師與學生雙向選擇的模式，充分尊重師生意愿，確保雙選工作公開、公平、公正。學生可以選擇公布題目，也可以采用符合條件的自擬題目。這樣可以充分調動學生的積極性和主觀能動性，確定學生主體地位。

摘要：隨著BIM技術的快速發展，其相關研究已成為建筑學、土木工程和工程管理等專業畢業設計的一個重要方向。文章歸納總結了與BIM技術相關的三大畢業設計課題方向：基礎應用、技術融合與軟件研發，以同濟大學為例展示了各方向的畢業設計案例，提出了增加前沿課題數量、加強校企合作、重構現有課程體系等用于提升畢業設計效果的建議，可以為BIM相關專業的畢業設計實踐提供借鑒和參考。

關鍵詞：畢業設計；技術融合；軟件研發

引言

BIM（BuildingInformationModeling，建筑信息模型）是繼計算機輔助設計（ComputerAidedDesign，簡稱CAD）技術后建筑領域出現的又一次革命性的計算機應用技術，已廣泛應用于土木建筑、工程管理等領域。BIM貫穿于工程項目的全生命周期各個階段，是工程信息的高度集成，為建設項目各參與方提供工程信息交換與共享的平臺。自2002年以來，BIM逐漸被引入工程建設領域，現已被全球建筑界廣泛認可。雖然BIM技術在我國起步較晚，整個市場尚未成熟，但是隨著信息技術的快速發展，業主對BIM的認知與認可度越來越高，更多的應用價值被挖掘出來，整個BIM市場正迎來爆發式增長。畢業設計是大學階段最重要的專業綜合實踐環節，通常設置在最后一學期，是大學四年所學知識的綜合運用。隨著BIM技術的快速發展與普及，其相關課題正在逐步被引入建筑學[1,2]、土木工程[3,4]、工程管理[5]等專業的畢業設計教學中，取得了一些教學成果。但仍存在前期課程設置不合理、課題方向前沿性不足、軟件研發類課題偏少等問題，亟須加以改進和完善。本文歸納總結了與BIM技術相關的畢業設計課題方向，并給出相關案例，提出了提升畢業設計效果的幾點建議，可以為BIM技術相關專業的畢業設計提供借鑒和參考。

1基于BIM技術的畢業設計課題方向

目前與BIM技術相關的畢業設計聚焦于基礎應用、技術融合和軟件研發等三個主要方向，如圖1所示。

1.1BIM基礎應用方向。BIM基礎應用多數是基于BIM軟件開展相關應用研究，是目前畢業設計的主流課題方向。如采用Revit軟件建立三維信息模型，在此基礎上進行施工圖深化、碰撞監測、進度模擬、工程量統計、造價分析和三維動畫展示等工作。早期的研究對象以房屋建筑為主，目前已拓展至橋梁、隧道、地鐵等公共基礎設施。在BIM應用軟件方面，建模軟件以Revit最為常用，碰撞檢查和動畫模擬多數采用Revisworks軟件，工程算量和造價分析則常采用廣聯達和魯班等國內軟件。總體來看，該方向的畢業設計課題以應用為主，課題的完成情況與研究對象的復雜性、研究內容的豐富性、研究成果的實用性密切相關。隨著信息技術的快速發展，當代大學生的計算機應用能力、新知識接受能力和創新能力也在不斷提高，早期以多高層房屋為對象的“建模+動畫+算量”的畢業設計課題已難以滿足培養目標的要求。因此，該類課題的研究對象正逐步拓展至超高層建筑、大跨空間建筑、鋼木結構建筑、地鐵隧道等公共基礎設施和市政工程項目；研究內容也延伸至進度控制、成本管理乃至運營維護等多個方面；同時，研究課題也越來越多地來源于實際工程，研究成果的實用性已成為畢業設計成績評定的重要依據之一。

摘要:為了在人工智能背景下促進交通工程專業建設，探索人工智能背景下的交通工程專業教學改革。闡述交通工程課程教材體系現狀，提出交通工程+人工智能的教學概念。從交通大數據挖掘、交通圖像模式識別與交通仿真系統開發等三個方面構建交通工程+人工智能教材體系。探索被動式灌輸到主動式學習以及從教室教學到企業教學轉變的課堂教學模式，構建適合交通工程+人工智能教學改革特色的課程考核方式。人工智能時代下，交通工程專業教學改革有利于提高教學質量，對培養復合型、創新性人才具有重要意義。

關鍵詞:教學改革;交通工程;人工智能

0引言

我國交通工程專業已發展數十余年，據統計，[1]已有100多所院校開設了交通工程專業，各個高校的交通工程專業基本是由各自優勢學科拓展而來，比如東南大學和同濟大學均是由土木工程系拓展而來，北京交通大學和西南交通大學均是由道路鐵路工程系擴展而來，南京理工大學等是由自動化學科擴展而來，南京航空航天大學等是由航空管理系擴展而來，重慶交通大學則是在1984年創辦交通工程研究室，逐步發展為具有山地城市特色的交通工程專業?？梢钥闯?，交通工程專業與相關學科體系密切相關，體現了交通工程專業的綜合性學科體系，同時，交通系統與交通問題存在于生活中的方方面面，體現了交通工程專業具備的大行業背景特征。隨著智能交通系統的逐步發展，交通工程專業的建設和發展也在隨之升華，比如互聯網技術對交通工程專業建設的啟示、[2]面向智能交通的交通工程專業課程體系改革、[3]工程教育認證對交通工程專業建設的要求、[4]以及新工科背景下交通工程建設發展探索[5]等方面。除了這些方面的教學改革外，近年來，人工智能發展迅速，并已定位為國家重大戰略方針，各大高等院校紛紛開設人工智能專業或人工智能學院。同時，人工智能在解決交通工程問題上的巨大潛力正逐步明顯，在人工智能背景下，探索交通工程專業建設與教學改革顯得十分必要，鑒于此，針對人工智能背景下的交通工程專業教學改革進行初步探索，為交通工程專業的建設與教學改革提供參考。

1交通工程+人工智能

根據教育部第四次學科評估結果，[6]全國具有“交通運輸工程”一級學科博士學位點授權的高校共21所，具備二級學科博士點以及碩士學位點的高校數量眾多。這些高校中大多數高校開設了交通工程本科專業，目前大多數高校交通工程專業開設的專業基礎課與專業課主要包括：“交通工程學”、“城市交通規劃原理”、“交通管理與控制”、“道路交通安全”、“智能交通系統”、“運籌學”等課程，部分院校還開設有“道路工程”等工程技術課程?？梢园l現，目前交通工程專業開設課程大多數還是集中在傳統交通工程課程體系，缺乏與智能化、信息化的緊密聯系，并沒有體現出交通工程依托人工智能進一步發展的功能作用。同時，人工智能的迅速發展已經逐步體現出其在交通工程應用方面的巨大潛力，比如阿里在杭州打造的“城市大腦”的系統背后，即體現了人工智能在緩解城市交通擁堵等問題方面的優勢。因此，基于交通工程專業具備的大行業背景與綜合性學科的特征，應當順應國家戰略發展需求，依托人工智能，構建交通工程+人工智能的專業教學改革體系，服務于我國交通工程在新時期的事業發展。基于人工智能的交通工程專業教學改革應當包括以下三個方面：教材體系建設、課堂教學改革、課程考核方式。

2教材體系建設

[摘要]基于工程教育認證背景下包裝工程專業學生畢業設計面臨的挑戰，本文分析了目前包裝工程專業畢業設計存在的主要問題，對畢業設計過程中前期工作、導師分組課題分類以及評價體系等方面進行了改革探索。以期提高本科畢業生的工程意識和社會競爭力。

[關鍵詞]工程教育認證；包裝工程專業；畢業論文

《華盛頓協議》是目前國際普遍認可的最具權威性、國際化程度最高、體系較為完整的工程教育專業互認協議[1]。我國2016年6月正式加入《華盛頓協議》。因此，我國對工程人才提出了更高的要求，而本科畢業設計是工科類專業本科教學中的最后一個環節，對本科生工程意識的培養、專業素養以及綜合能力的提升起到了重要的作用[2]。中國工程教育專業認證協會組織對高校的工程教育有一個權威的指標———《工程教育認證標準》[3]。該標準在內容中對畢業生的畢業設計選題標準：是否與專業的實際工程問題緊密結合、學生的工程素質和協同創新精神是否得以鍛煉、學生所學專業知識是否得到綜合運用等。學生通過畢業設計可以提高獨立解決復雜工程問題的能力，為以后步入工作崗位奠定重要的基礎。包裝工程專業是工科中與工程結合最緊密的專業之一，也是實踐性很強的專業，因此，如何提高包裝工程專業畢業設計教學質量是教育改革的重要內容。

1包裝工程類畢業設計存在的問題

包裝工程專業畢業設計是學生畢業前的最后學習和綜合訓練的重要環節，通過畢業設計，著重培養學生綜合分析和解決包裝工程的實際問題的能力；掌握包裝容器、包裝結構、運輸包裝的設計；掌握包裝工藝的設計；掌握新型包裝材料的應用與技術。為學生將來走上工作崗位，獨立、順利完成所承擔的工作任務奠定基礎。筆者通過對湖南工業大學包裝工程專業師生的問卷調查和訪談，發現包裝工程專業類畢業設計主要存在以下幾點問題：

1.1前期準備不充分

我校包裝工程專業的畢業設計是從第七學期11月初師生進行雙向選擇，確定指導老師。而由于包裝工程專業學生人數較多，大多數指導老師指導學生人數均達到8人，而指導教師要在一兩周時間內提供給每個學生一個選題，而且5年內課題不能重復。接到課題后，要求學生在12月中旬完成開題報告。在第八學期前四周進行畢業實習，第五周返校開展畢業設計工作。由于時間緊張，難免會出現選題科學性低、可行性差、創新性不足，課題，學生準備倉促、資料文獻查閱不全面，對課題研究內容的認識和理解不深入等問題。