0.引言

互聯網的發展帶動了電子商務的發展，物流技術的成熟提高了物流運輸的效率[1]。在物流運輸的智能化發展背景下[2]，急需設計一種新的物流運輸用機械包裝自動分類系統來提高目前的自動分類效率。常規的物流運輸機械包裝分類過程較單一，往往利用較傳統的工業機器人進行分類抓取[3]，但這種傳統的工業機器人往往缺乏智能化感知和敏捷變化的特性導致其對生產前的位置準備及分類物品的擺放區域要求非常高[4]，且在分類過程中，受自身敏感性的影響[5]。因此本文設計了物流運輸用機械包裝自動分類系統，硬件部分設計了數據采集分類器、ARM 處理器，以及S5PC100 核心芯片，軟件部分首先分析了物流運輸機械包裝自動分類需求，其次構建了設備自動分類架構，最后設計了功能模塊，實現了物流運輸用機械包裝設備自動分類。

1. 硬件設計

1.1. 數據采集分類器

傳統的自動分類機器人主要依賴低階手持人工采集終端，不僅需要花費大量的人力成本，且實際的數據采集讀取的效果也較差[6]，性能不高，因此本系統選用智能化數據采集分類器作為數據采集終端，增加信息采集處理的效率。根據系統實際需求，本文繪制了 LXEA、Motorola、Euro Tehc 這幾種智能數據采集分類器的性能參數表，如下表 1 所示。由表 1 可知，LXEA 的各項性能指標較符合本文設計的系統需求，因此本文使用 LXEA 數據采集分類器進行物流運輸用機械包裝設備的采集和分類處理。

1.2. ARM 處理器

為了保證自動分類系統的實際分類需求，增加實際分類效率，設計的自動分類系統必須選取符合要求的 ARM 處理器。物流運輸用機械包裝設備自動分類必須要考慮低功耗和實時性需求[7]，因此需要將 ARM7、ARM9、ARM10、ARM11、ARM Cortex這幾種處理器進行綜合對比，根據處理器的性能差異，選擇最符合系統需求的 ARM 處理器型號。ARM3 的實際工作頻為 80M，標準狀態 下功耗約為0.06mw/MHz，處理能力約為 0.97MIPS/MHz，使用馮諾依曼架構實現處理，ARM9 的工作頻為 150M，功耗為 0.19mw/MHz，處理能力為 1.1MIPS/MHz，使用哈佛架構，ARM10 的實際工作頻為 260M，標準狀態下功耗約為 0.5mw/MHz，處理能力約為1.3MIPS/MHz，使用哈佛架構處理，ARM11 的工作頻為 335M，功耗為 0.4mw/MHz[8]，處理能力為 1.2MIPS/MHz，使用哈佛架構，ARM Cortex 的實際工作頻為 600M~1G，標準狀態下功耗約為 0.3mw/MHz，處理能力約為 2MIPS/MHz，使用哈佛架構，綜合以上差異，本文設計的系統使用 ARM Cortex 作為系統的處理器，降低系統的處理功耗，提高系統的綜合處理能力。

摘要:針對原有水利工程項目管理信息系統信息負載能力較差，造成系統管理能力較差的問題，設計水利工程項目管理信息系統。在原有軟件框架中增加擴展存儲器，其他部分沿用原有硬件。軟件模塊中，優化原有數據庫結構，構建項目管理模型，增加項目管理計算模塊。通過與原有系統對比可知，此系統負載能力優于原有系統負載能力。

關鍵詞:信息化管理;水利工程項目;信息管理系統;應用研究

水利工程的建設直接關系到國家的經濟命脈，如何使用有效的方式，對水利工程項目展開科學的管理是目前水利工程建設中的首要問題［1-2］。隨著計算機技術的飛速發展，數字化、智能化、網絡化的信息技術開始在各個領域廣泛應用，信息化技術正在不斷對原有的生產、經營模式進行改進。水利工程具有項目投資規模大、施工技術復雜、項目參與單位眾多、信息量較大且溝通不暢的問題，這些問題在很大程度上增加了水利項目的管理難度。在以往的水利項目管理過程中，通常采用管理信息系統對水利工程項目的相關內容展開管理。但在使用過程中，常因工程項目中所含信息量較大造成系統運行失常或系統崩塌等情況［3-4］。針對上述情況，本文將設計新型適用于信息規模較大的項目管理信息系統。針對原有系統在使用中的不足，采用大數據技術以及云計算技術，提升系統的信息負載能力，保障此系統可在項目信息過于龐大的工程中正常運行。為保證此次系統設計的科學性與有效性，在系統設計完成后，構建系統測試環節對文中設計系統的使用性能加以研究。

1水利工程項目管理信息系統硬件設計

針對原有工程項目管理信息系統在使用過程中，系統信息負載能力較差的問題，設計新型水利工程項目管理信息系統，具體系統硬件構架如圖1所示。根據上述框架完成此次水利項目管理信息系統硬件設計。針對原有系統的不足，采用云計算以及數據庫優化提升系統的信息負載能力，保證管理信息系統的正常運轉。為確保此次軟件設計中使用的技術以及增加模塊功能的正常使用，將對原有系統硬件進行設計，主要針對信息存儲部分展開設計。在原有系統硬件框架的基礎上增加信息擴展存儲器［5］，保證系統的信息負載能力。由于原有系統硬件框架中所含設備較多，此次設計的擴展存儲器采用芯片的形式，易于安裝至原有系統設備框架中，不會對原有系統硬件的其他功能造成影響，具體芯片設計如圖2所示。將上述芯片應用至原有硬件結構中的主機部分，為芯片提供電力支持，確保其可以正常使用，設定優化后的主機參數見表1。在水利工程中包含的信息數據形式多樣，因而，主機中設定多種通信接口，保證信息數據的正常獲取。依據上述主機設計中的設備參數，完成對主機的優化，并將優化后的主機應用至原有系統硬件框架中，作為軟件模塊開發部分的基礎。

2系統軟件設計

采用上述硬件設計結果作為系統軟件開發平臺，針對原有系統使用問題，增加信息處理模塊以及項目管理計算模塊，提升系統數據的承載能力，具體軟件開發部分設計如圖3所示。在上述軟件模塊框架中，增加相應的計算部分，確保水利工程單位對工程項目的進展具有控制能力，并以此提升水利工程項目管理系統的項目管理能力。

摘要：衛星地球站是衛星通信系統的重要組成部分，其工程質量對系統的功能實現和性能指標將產生重大影響。衛星通信地球站建設中引入工程監理制度是保證工程質量、達到設計目標的有力舉措。文章首先介紹了地球站建設的階段劃分，其次結合衛星通信理論和實際工程經驗對衛星地球站工程監理中各階段把控要點進行梳理、歸納，最后總結全文。

關鍵詞：衛星通信；地球站；工程監理

0引言

衛星通信系統在現代軍事行動中的應用越來越廣泛，特別是在大地域機動通信、快速開設通信樞紐、戰場數據分發和天基武器系統通信方面具有其他通信手段不可替代的突出作用，是未來我軍柵格化信息基礎網實現廣域覆蓋的重要手段之一。衛星通信系統由衛星星載轉發器、地球站接收和發送設備組成，其中地球站建設是確保衛星通信系統充分發揮通信保障能力的重點要素。根據工程建設步驟程序，典型的地球站建設可劃分為三個階段，即到貨驗收階段、安裝集成階段和調試測試階段。其中到貨驗收重點確保建設方、施工方、供貨方和監理方點驗到位，確保貨物外包無損和資料齊全；安裝集成重點嚴格施工工藝標準，確保施工方按圖施工、安全生產，做到隱蔽無患；調試測試重點確保足時足量、不留疑點，做到流程規范、結果準確。

1到貨驗收

到貨驗收的主要工作是依據工程采購合同及施工圖設計文件，對工程項目中采購的各類設備器材及配發裝備等進行檢查驗收，必須做到設備裝備規格、型號、數量應符合設計要求和工程貨物采購合同約定，附件、備件、證明文件、入網許可證、合格證書和技術文件應齊全，重點注意以下幾個方面：（1）天線預埋件的驗收。天線預埋件主要指地腳螺栓，由于地腳螺栓將嵌入至天線基礎之中，一旦安裝更改難度較大，需要破壞天線基礎，因此需對地腳螺栓的質量進行嚴格把控。地腳螺栓對天線起到固定和調平作用，檢查時應注意地腳螺栓長度是否一致，符合設計要求，不能存在彎曲、腐蝕等現象，還應關注地腳螺栓的錨固長度和螺紋深度等是否符合相關標準的計算值。（2）線纜、機柜和走線槽的驗收。線纜驗收的主要工作是檢查線纜的型號和數量是否與施工組織計劃中一致。在實際工程中有可能出現用高等級線徑線纜替換低等級情況，此時應向廠家詢問更換理由，令其出具更換線纜后不會對系統功能性能產生影響的報告，形成備忘錄并簽字。走線槽和機柜驗收主要檢查涂覆層應表面光潔、色澤均勻、無流掛、無露底。金屬件無毛刺、無銹蝕。機柜的門板、側板平整、無扭曲、無變形。門和側板為可拆卸式結構，門的開合轉動靈活、鎖定可靠，門的開啟角應不小于110°。走線槽和機柜驗收的主要問題是掉漆和變形，在長途運輸、施工搬運過程中難免遇到磕碰情況，驗收時應與建設單位、施工單位和供貨單位確定補漆和變形校正等工作應由誰負責，形成備忘錄并簽字。（3）通信設備的驗收。通信設備是工程的核心，其質量問題決定著工程的進度和目標實現。首先，應檢驗生產日期、批次、廠家、數量、型號和外觀等；其次，收集廠驗合格證、出場合格證、說明書和售后維修等文件；再次，在接地良好、電力穩定的環境下對設備進行一次加電測試，主要檢驗風扇是否工作，告警、通電指示燈是否正常，能否正常登陸管理界面進行配置查詢等；最后，將問題梳理填寫到貨驗收記錄單并簽字，督促施工單位盡快解決問題或更換設備。（4）其他注意事項。在實際監理工作中，還會遇到各種類型的問題，如設備名稱不一致、數量單位不一致等，現場應靈活處理，聽取各方意見，及時做好拍照、記錄和簽字。

2安裝集成

一、系統分析

1．現狀弊端

受計劃經濟體制的影響，以及非完全獨立核算、自負盈虧等情況制約，使得企業受歷史影響很大，許多遺留問題亟待解決，這直接導致公司近幾年的小額虧損。比如說車輛駕駛與工資核算，車輛分配依然沿用計劃時期的方法，由領導指派，由于工資受車型影響很大，導致了大多數駕駛人員對這種分配方法極為不滿。此外工資核算方法也令駕駛員產生很大不滿，不是駕駛員不愿出車，而是因為運輸市場對服務的需求不同，導致有的駕駛員出車頻繁，效益工資很高，有的卻每月基本無事可作，月月虧損，得不到效益工資。所以這種不合理現象緣于不合理的車輛駕駛與工資核算，因此要想調動駕駛員的工作積極性，需要從根本做起，改變這種固定的駕車關系，并探討一條切實可行的工資核算制度，只有這樣企業才能徹底扭虧為盈。后勤集團和運輸公司正在積極從事這方面的改革工作，我相信不久就可初見成效。

2．系統開發可行性分析

對任何一個組織、單位或企業，其人力、物力、財力等資源都是有限的。為了使這些資源能夠得到合理利用，使其為組織發展提供最大支持，就必須在項目投資決策之前，對項目進行調查研究、詳細分析、論證項目的可行性。進行可行性分析主要包括：技術可行性分析、經濟可行性分析、組織可行性分析、人員可行性分析等四個方面。運輸公司已配備了電腦，如果建立一個內部管理系統管理其日常事務和工作，只需輔之以必要的軟件即可。由于運輸公司可以依靠公司的人力資源進行軟件開發。除此之外，此項目得到了公司領導的支持，可以節約很大一部分費用。因此，從硬件配置和軟件配置的角度綜合考慮，該系統花費少，具有良好的經濟可行性。運輸公司采用典型的直線組織結構，組織結構簡單，責權清晰，適應建立管理信息系統的基本要求，因此建立管理信息系統不需要對組織結構進行調整而且公司領導對該項目極為重視和支持，所以該系統的開發具有良好的組織可行性。運輸公司的管理人員已經基本掌握了有關電腦操作的基本技能，再加之，該軟件從設計之初就定位為操作簡便明了。因此，該系統實施后，不會存在因人機配合不當造成的錯誤。所以，該系統在人員分析方面也具有良好的可行性。

二、系統總體方案設計

1．代碼設計

1綠色施工示范工程的創建與管理體系

1．1綠色施工示范工程的總體要求

按照綠色施工示范工程的指標體系，建立施工現場綠色施工規章制度、方案，通過科學管理，實現“四節一環保”。

1．2綠色施工示范工程的申報流程及管理

1．2．1申報、條件及程序

全國建筑業綠色施工示范工程的申報，以中國建筑業協會當年發出的《關于申報第×批“全國建筑業綠色施工示范工程”的通知》為準。申報經審批后予以立項。

1．2．2企業自查、實施過程檢查

摘要:社會生活水平的提高為便攜式設備的廣泛應用提供了依據，隨之而來的是社會各界對便攜式設備安全穩定性的極大關注，便攜式設備防盜定位系統的有效運行對于便攜式設備的安全穩定應用具有非常重要的作用。本文結合GSM無線通信技術、嵌入式控制技術等相關技術對便攜式設備防盜報警定位系統進行了優化設計，實現了遠程短信報警、本地聲光報警、手機控制、系統初始化、通信定位等多方面功能，為便攜式設備的有效運行提供了保障。

關鍵詞:便攜式設備;防盜報警定位系統

便攜式設備的大量運行在提高人們信息交互效率的同時，也增加了信息盜竊風險，因此對于便攜式設備的防盜管理非常重要，而利用GSM技術、嵌入式系統設計、GPS定位系統、無線網絡通信等技術對便攜式設備防盜報警系統進行了全面優化改善，以便提高便攜式設備持有者的信息安全，為便攜式設備運行規模的進一步拓展提供依據。

1系統總體設計

便攜式設備報警系統整體設計過程中將以移動手機網絡短信的形式將相關報警信息發送到便攜式設備持有者的設備終端，然后利用GPS網絡定位技術對便攜式設備歸屬地進行跟蹤定位，并將其具體位置移動情況與便攜式設備持有者的聯接網絡進行實時互動。而防盜系統則可以在相關便攜式設備不正常運行時自動開啟設備停止或者設備持有者系統遠程遙控等功能，并在設備內部相關構件出現運行風險時進行報警信息的及時發送，保證設備持有者信息的有效接受。同時該系統利用多信號采集模塊設置的方式將整體設備情況與設備持有者、警務機構等相關機構進行了有效連接，在保證系統可重構功能的同時，也可以促使設備持有者的各項需求得到充分的滿足。

2系統硬軟件設計

2.1系統硬件設計

本文針對典型的直升機機電綜合管理系統，闡述了測試性試驗原理，設計了機電系統信號激勵設備，構建了一種通用測試性半實物故障注入驗證平臺，經實際應用，該平臺性能良好，可為系統測試性半實物故障注入試驗提供試驗環境。測試性是產品能及時并準確反映其狀態，并隔離其內部故障的一種設計特征。通過測試性試驗可以檢查直升機機電綜合管理系統（IEMS）關鍵功能/性能故障是否檢測并隔離到現場可更換單元（LRU），評估故障檢測率和覆蓋率，發現IEMS測試性設計缺陷，為IEMS測試性設計改進提供依據。隨著IEMS向著多余度、分布式技術快速發展，測試性設計越來越重要，與此對應的測試性試驗需求也凸顯出來。本文設計了一種IEMS通用測試性試驗平臺，可為系統測試性半實物故障注入試驗提供試驗環境。

一、IEMS工作原理

IEMS采用分布式、系統結構層次化設計，典型的IEMS由機電管理計算機（IEMC）及多個遠程接口單元（RIU）組成，見圖1。系統主要功能為：采集電源、燃油、液壓、傳動、動力、滅火、防除冰等機電系統狀態及故障信息，實現燃油轉輸等控制功能，及上報機電系統的數據等。IEMC采用多通道設計，實現IEMS的余度功能。IEMC是整個IEMS的核心設備，為實現電源、燃油、液壓、傳動、動力等機電系統的監控功能提供系統處理平臺。RIU負責采集各機電系統狀態及故障信息。RIU是IEMS實現分布式的關鍵，多個RIU分布在直升機的不同部位，使用同一種設備，實現對不同系統的狀態和故障信息采集功能，不同的直升機機型使用的RIU數量會有差異。

二、IEMS測試性試驗平臺設計

1測試性設計。IEMS提供了上電BIT、周期BIT和維護BIT三種自測試方法。根據層次測試性模型的評估方法和故障注入位置的不同，IEMS測試性需求分為LRU級和功能電路級2個層級。注入故障后，IEMC、RIU分別完成自檢，以及LRU之間互聯互通功能測試，測試結果由IEMC集中管理，故障信息由航電系統顯示，IEMC非易失存儲器記錄，非易失存儲器記錄的數據可通過連接調試線纜，由調試計算機讀取。測試結果若符合IEMS測試用例中的故障“檢測方法”和“檢測/指示判據”的規定，則視為檢測成功；反之，則視為檢測失敗。匹配測試用例的注入位置以及檢測結果，匹配成功則視為成功隔離；反之，則視為不能成功隔離。IEMS故障檢測率和隔離率采用單側置信下限進行評估，某IEMS測試結果如表1所示。單側置信下限公式：RiniLinLFi−=−−=∑1)1(0（1）其中，RL：單側置信下限值；F：隔離/檢測失敗的次數；n：樣本量；C：置信水平。

2故障注入方法。故障注入是在保證硬件設備不永久性不受損的前提下，注入到IEMS機載設備中，使其故障，本試驗平臺采用外總線通用便攜式故障注入設備向機載產品中注入故障，故障注入類型有以下3種：探針：通過對地短接、對+28V短接或對功能器件兩端短接，使相應功能模塊失效，引起機電綜合管理系統故障；軟件注入：通過軟件的燒寫的方法，將故障注入到現場可編輯邏輯門陣列（FPGA）中，改變FPGA正常工作邏輯，使得相應的功能失效，引起機電綜合管理系統故障；插拔：通過焊下功能模塊中的元器件，使相應功能模塊失效，引起機電綜合管理系統故障。如對特定元器件或電路采取插針或插拔等方法注入故障，會導致元器件或設備損壞，試驗無法繼續進行，可采取等效注入的方法，在保證同等注入故障效果的前提下、對其他元器件或電路注入故障，使相應功能模塊失效，引起機電綜合管理系統故障。

3信號激勵。IEMS與數十個直升機機電系統交聯，信號輸入輸出眾多，總的來說，IEMS輸入輸出信號可分為以下幾類：航電總線信號、機電內總線信號、機電總線信號、模擬量、離散量、頻率量。本試驗平臺采用主控計算機－目標機的結構形式，利用以太網和反射內存實現信號激勵設備內部部件交聯，實現以上類型信號輸入輸出，如圖2所示。主控計算機提供人機界面，可設置激勵屬性和監控信號輸入輸出，仿真目標機用于實現機電各系統的接口和邏輯仿真，信號調理單元用于適配機載產品和板卡接口的信號特性，信號轉接單元用于在設備各部分的信號轉接和傳輸，直流電源為機載設備提供28V直流供電。4測試性平臺構建如圖3所示，IEMS測試性平臺由機載設備（包括IEMC、n個RIU）、信號激勵設備、調試計算機、故障注入設備、示波器等組成。信號激勵設備：輸出總線信號、模擬量、離散量等，并采集IEMS發送出來的信號，觀察BIT結果；外總線通用便攜式故障注入設備：對IEMS故障注入；萬用表、示波器：故障注入成功確認；調試計算機：串口打印BIT結果。

1合同的生成

生成合同的階段中所擁有的相應工作為：簽署、商定以及評估商務合同與技術合同，同時還需要明確和評估項目的具體方案。

2項目的立項

項目在立項的主要階段中具體包含的任務是，對立項理由的確定，并將立項建議有效的提出，同時需要將適當的資源與資金有所提供，力求讓立項中的相應建議能夠成為正確的項目類型。

3合同的執行

在執行合同的過程中，承擔著大型軟件項目管理流程的重要部分，能夠包含系統的維護、項目的驗收、內部的驗收、測試的執行以及軟件的開發等五方面的工作流程。

4軟件的開發