【摘要】為了化解城市地鐵快速建設所帶來的車站運營安全風險，為提高我國地鐵車站運營管理水平提供參考，論文以青島地鐵車站運營安全管理模式為研究對象，探討了體系的搭建、措施的落實、結果的檢查、問題的改善等環節的科學管理機制。

【關鍵詞】地鐵；車站；安全；管理

1引言

隨著城市經濟的迅猛發展，車輛數量急速增長，導致交通擁堵問題日漸嚴峻。為了緩解城市交通壓力，各大中城市紛紛上馬地鐵工程。基于進一步強化地鐵站運營安全管理的目的，本文以青島地鐵車站管理為例，就青島地鐵站的安全運營管理模式展開探討。

2現狀分析

青島地鐵自2015年運營以來，地鐵車站管理層級分為部門層、車間層、車站層三層管理模式。其中，車站層級主要承擔落實責任，車間層級主要承擔檢查和現場具體實施的細化及問題的收集，部門層級主要進行標準的制定、宣貫及修訂工作。各層級的劃分及人員組織架構明確，人員配備充足，為后續線路進行人員培養。同時，部門層級、車間層級技術人員充足，對車站現場安全的管理及標準的制定，打下了堅實的基礎，并根據現場實際情況，每年進行標準的細化修訂、不斷完善。但仍然存在線路擴張后，有經驗的人員攤薄，先期標準嚴格、管理嚴謹的情況下，怎樣重新劃分職責及在滿足法律法規的前提下，放寬標準所帶來的風險。

3體系建設

摘要：衡水市已于2020年11月10日在市政府第73次常務會議上審議通過了《衡水市物業消防安全管理辦法》（以下簡稱《辦法》），并于2020年12月1日起施行。《辦法》的施行，從地方立法的角度明確了物業消防安全管理職責，規定了工作流程和標準。物業服務企業的消防安全仍然是目前乃至以后很長一段時間群眾最為關切的一個問題，也是消防管理工作難題，切實貫徹落實《辦法》依然是我們面臨的一重大課題。本文基于對《辦法》的理解，結合工作實際，對物業消防安全面臨的主要問題和解決途徑進行了調研和分析措施。

關鍵詞：住宅物業；消防安全管理

物業管理作為一種和現代化房產開發相配套的綜合管理體系，日益受到政府各部門及社會各界的廣泛關注。在以往的消防監督檢查中發現，部分房地產開發商、物業管理公司對環境衛生和安保投入較多，而對消防設施器材的維護管理關注較少，普遍存在消防安全管理缺失、消防控制系統故障、消防車通道不暢通和電動車違規停放充電的問題。《辦法》的頒布實施，為解決此類防火工作中的難題提供了有效辦法和有力依據。

一、貫徹《辦法》的主要內容

（一）《辦法》的適用范圍。《辦法》將本市內委托物業管理的各類情形均納入其中，包括商業樓、商業廣場等公共場所、住宅小區，以及其他機關、團體、企業、事業等單位，并明確規定，尚未委托物業服務企業的住宅小區，由村（居）民委員會組織負責。

（二）明晰具體責任。《辦法》明確要求：明確了縣（市、區）政府、鄉鎮（街道）和城管、住建、自然資源、人防、行政審批、發改、公安、消防以及供水、供電、供氣、物業管理協會等各級各部門的職責；規定了物業使用人、租賃雙方、業主委員會、村（居）民委員會等主體的物業消防安全管理責任。

（三）行為要求明確細化。《辦法》列舉了物業服務企業應盡的12項消防安全管理職責、10項消防安全管理制度、7項防火巡查內容和10項防火檢查內容，并就電動車停放充電、消防車道劃線標識、出租雙方所盡職責進行了詳細規定；明確提出了物業服務企業每年至少委托檢測機構對自動消防設施進行一次全面檢測的規定。

物業管理有狹義和廣義之分，從狹義上說是指對建筑物和附屬物進行專門管理，從廣義上說包括總務后勤、基本建設、保安、消防、電力、安防監控的運行維護和綠化、保潔等等。機關事業單位的物業管理社會化，向社會購買服務，由專業公司承接管理已經成為一種業態。

一、機關事業單位物業管理的趨勢

我國機關事業單位物業管理經過了起步、發展、升級的過程，最初是由單位自行管理，現在，一種由專門的物業管理公司負責，為機關事業單位提供更加專業、全面、完善的物業管理模式逐步發展起來。特別是黨的十八屆三中全會提出，要求行政事業單位在公共服務領域更多地利用社會力量，只要屬于事務性工作的，都可以通過招投標，向社會購買服務。機關事業單位的物業管理屬于事務性工作，很多單位均逐步采用向社會購買服務，對外委托承包。中央辦公廳和國務院辦公廳《關于加強和改進新形勢下檔案工作的意見》也明確指出要推廣政府購買服務，凡屬事務性管理服務要引入競爭機制，向社會購買服務，檔案部門的總務后勤、基本建設、保安、消防、電力、安防監控的運行維護等事務性業務向社會購買服務，將相關事務性管理工作委托給專業公司進行管理，以解決檔案部門缺乏相關領域的專業技能，而且長期以來人少事多、人手不足的突出矛盾。尤其以近年來新建成的檔案館的運行維護為突出代表，將大量的事務性業務向社會購買服務，這需要大量資金作為保障，這在以前是不可想象的，這是社會經濟發展和社會化分工的結果，是必然的趨勢。

二、單位物業管理的現狀問題

（一）單位物業管理的現狀

我單位物業管理過去是單位自行管理，但是隨著單位業務的發展，特別是隨著社會經濟的發展，物業管理更多地轉為向社會購買服務，委托專業化公司進行管理。一是安保值守，單位大門、中控室、資料樓、備份庫全天24小時均有安全保衛值守，每月一次對圍墻護欄、監控報警設施、消防設施、門窗水管等進行防火、防盜、防破壞、防事故四防安全檢查；二是供電系統，具有相關資質的專業公司全年每天24小時保養維護，嚴格執行云南地區電氣安全工作規程和電氣設備運行管理規程，定期對配電室內的高低壓設備及設施進行運行巡視、管理與維護；三是消防系統，具有相關資質的專業公司對消防安全設施設備定期維護保養，定期對滅火器充氣或更換氣瓶，定期檢測消防管道水壓和相關消防設備，發現問題及時處理，不留隱患。每年組織兩次消防培訓和演練，讓廣大干部職工掌握防火、防災、搶險、逃生的基本知識和技能，增強消防意識，提高防災能力。四是監控信息系統，具有相關資質的專業公司負責周界報警系統、高清數字監控系統、門禁系統、紅外線報警等系統的運行維護；五是電梯管理，配備專人對主樓、資料樓、備份庫的電梯等特種設備進行嚴格的安全管理,并委托專業公司定期維護保養，電梯設備安全措施到位，杜絕超載和帶病運行情況發生；六是車輛管理，車改后留用的公務車定點維修保養；七是保潔綠化，委托具有相關資質的專業公司對單位道路、大廳、樓梯、展廳等公共區域進行清潔、衛生，并對院子進行綠化；八是職工食堂，將職工食堂對外承包，給職工提供一個干凈、經濟、安全的就餐環境等等。

（二）單位物業管理存在的問題

摘要：中國的經濟迅猛發展、綜合國力日益增強，加速了城鎮化的進程，使得我國人口發展越來越密集，在一定程度上反而給消防人員帶來消防采購和管理難題。管理好消防裝備是保證消防工作有效進行的關鍵，所以，本文針對我國現階段消防裝備采購、管理遇到的困難，結合消防管理特點深入剖析、挖掘問題發生的根源，并對消防裝備采購管理提出可行的解決辦法和方案。

關鍵詞：消防裝備；管理；采購；探討

1消防裝備采購管理遇到的現實難題

國家政府部門以及相關單位對消防部門投資加重，但不代表我國消防部門的管理已經完美。消防裝備的管理問題日益突出，雖然問題產生的原因復雜多樣，但其中最關鍵也是最首要的問題原因就是消防裝備采購、審計以及監察存在管理缺陷。

1.1專業消防裝備管理人才缺乏

科技雖然進步了，但是帶動的是消防部隊的消防裝備和消防設施制造水平的穩步提升，然而，消防設備管理人員的專業素質水平卻沒跟上，沒有經過專業的、系統的知識素質訓練，文化水平較差，不能作為新時代的科技人才，這在某種程度上會嚴重導致消防后勤的建設滯后。再加上后勤隊伍管理制度本省就寬松，隊伍人員缺乏主動學習進步的意識，成為消防裝備采購管理的絆腳石，嚴重制約了消防部隊的整體建設與發展水平。

1.2消防裝備的檔案記錄不到位

物聯網概念

物聯網在消防信息化的應用，從整體構架上可分為三層：感知層、傳輸層和應用層。感知層通過手持機、讀寫器來讀取電子標簽信息；傳輸層讀寫設備采集的數據，并通過無線網絡進行傳輸；應用層通過中間件后，將數據導入消防車輛、消火栓、檔案、裝備等管理系統。

物聯網技術在消防信息化中的應用展望

從消防部隊現有信息化建設出發，引入物聯網技術，將各類車輛、器材、業務系統、公安網絡結合為統一的基礎設施，在此基礎上進行消防日常業務工作，可提高物資儲備、人員車輛的管理水平和部隊工作效率，并為滅火救援提供強有力的技術支撐。滅火救援過程中，車輛停靠的位置直接影響滅火救援行動的展開，車輛的類型、隨車的裝備、車輛的車況都是指揮調度時需要考慮的。借助于物聯網的RFID技術，可在消防車的水泵、發動機等重要位置安裝相應的電子芯片，并通過在火場臨時架設的數據采集終端，實現現場指揮部及后方指揮中心了解到達現場的具體車輛、停靠位置、投入戰斗的時間、出水狀態、待命狀態等。而且，這些數據不再需要人工統計，就可在PDA或者指揮中心實時顯示。滅火救援過程中，進攻路線的選擇、水帶的鋪設、水槍陣地的位置是成功撲救火災的關鍵，也是后續各級指揮員到場后急需了解的信息。目前，上述信息只能通過口述或電臺詢問來了解，難免造成信息的錯誤和遺漏，直接影響指揮決策。物聯網技術的出現，通過在水槍頭、分水器、水帶上安裝的感應芯片，可將水槍頭、分水器、水帶的壓力、位置、所屬單位等信息上傳到前沿指揮部和后方指揮中心，前方指揮員可以通過移動終端隨時掌握一線戰斗員的力量部署，后方指揮中心可同時收到相關數據，從而根據實際情況隨時調整部署。

火災現場的煙、熱、毒對每一名消防戰斗員都是一種威脅。通過在滅火救援裝備上植入各種微型感應芯片，借助無線通信網絡，與現在的互聯網相互聯接，可以構筑一套完整的單兵系統和現場指揮系統，能將各種信息通過傳感設備（如射頻識別（RFID）裝置、紅外感應器、全球定位系統、有毒氣體感應裝置、溫濕度探測器等）與互聯網結合起來而形成一個巨大網絡。使得后方指揮員能夠遠程感知火場一線或深入內攻的戰斗員的信息，實時掌握一線戰斗員周圍的溫度、有害氣體濃度、水槍壓力等數據，從而做出準確的決策。同時，通過單兵系統對現場視音頻數據進行采集，確定消防員的位置，與消防員進行溝通，提高整體戰斗力，保障戰斗員的安全。在每個中隊的車輛和人員的戰斗服上安裝傳感設備，通過無線或有線的方式連接起來，形成一個基于物聯網的車輛、隨車裝備和人員管理系統。系統包括中心管理平臺、采集終端、骨干終端、車載終端、識別標簽等。以無線傳感網絡為核心，輔以GPS、無線通信技術，可以在技術上形成一個消防車輛、隨車器材和人員的完整管理體系，從而降低管理的工作量，提高工作質量和透明度。消防車出動的路線、道路狀況的選擇和最佳利用是滅火救援的關鍵。因此，可在消防車上安裝由GPS模塊、采集模塊、無線通信模塊構成的車載終端，通過采集模塊采集車載裝備的標簽信息，確認車上所載裝備類型、數量和人員數量，可提高消防車出動效率。（1）可通過采用非接觸式地磁傳感器來定時收集和感知區域內車輛的速度、車距等信息，多個終端節點將各自采集并初步處理后的信息通過匯聚節點匯聚到網關節點，進行數據融合，即可獲得道路車流量與車輛行駛速度等信息，從而為路通信號控制提供精確的信息，使得消防車出動過程中避開擁塞路段，提高出動效率。（2）在消防車上安裝RFID芯片，在城市道路的兩側，每間隔一定距離設置一個讀寫器，可隨時掌握消防車輛所處的位置，便于指揮中心對消防車輛的跟蹤、調度和指揮。（3）還可通過GPS技術利用移動感知采集消防車的位置信息，實現消防車輛的最佳路徑選擇，從而使得指揮中心實時獲取車輛行駛中的信息，為合理安排行車路線提供依據，并可進一步結合路況實時信息選擇合理的行駛路線。消防員在滅火救援時穿戴裝有電子芯片的戰斗服和空氣呼吸器。芯片預先存儲個人信息，經過讀寫器后即可顯示出救援人員身份的基本信息；芯片還可將鋼瓶內的壓力、位置、周圍的溫度等信息實時傳輸到后場，便于后方人員對一線消防力量的監控管理。

目前，裝備的管理主要通過軟件來實現，容易造成管理疏漏，動態更新也比較麻煩。通過裝備的物聯網技術可以對不同位置、不同種類的消防裝備進行集中智能管理，將分散的人員、車輛、設備等各種屬性的信息集成到一個網絡中，提升裝備管理水平。對所有的消防裝備按照類型、功能、所屬單位等屬性進行分類，然后在每件消防裝備都安裝上RFID標簽，或者把RFID芯片作為標準配備固化到消防裝備上，以便通過RFID、短距離無線網絡等技術實時記錄裝備的使用、運輸和存儲過程中的數據信息，并按中隊、大隊、支隊、總隊分級統計數據，指揮中心則可動態掌握現有裝備的數量和分布，以及庫存裝備的情況。一旦發生重大火災和事故，智能裝備管理系統可根據指揮中心已派車輛的情況，動態顯示投入現場的裝備數量、可供調用的裝備數量等，行動結束后還可立刻統計出所消耗的裝備數量。總體上可為指揮調度提供科學的依據，并為事后戰評提供科學的數據。

當前，消防部隊還沒有專門針對各類滅火劑的專用管理系統。借助物聯網技術，可實現對滅火劑及時更新程序的簡便化，還可實現對各類滅火劑的動態管理。通過對存放滅火劑的固定場所及消防車水罐（泡沫罐）的內壁安裝液面感應器，可隨時通過液面情況來掌握滅火劑的數量，通過安裝GPS芯片掌握具體的分布情況，并借助于物聯網將所有滅火劑的數據傳送到中心服務器，以便動態掌握現有滅火劑的數量及分布情況。一旦需要，指揮中心就可以通過該系統及時調用各類滅火劑，并隨時統計滅火劑消耗量，為戰評總結提供依據。消防水源是滅火救援工作的基礎設施之一，其充足性直接影響著滅火救援行動的展開。目前，消防部門還無法實時了解天然湖泊、人工水池的狀態和消火栓的壓力，只能采取派員定期實地檢查的方式，對屬地的消防水源進行檢查記錄，無法實時掌握消防水源的狀態信息。借助于物聯網技術，可以對消防水源進行統一的動態管理。可在消火栓、消防水池、天然湖泊等重要位置安裝簡單的通信設備，通過水流觸發傳感器，定期將傳感器信息發送至中心服務器，消防部門即可通過手機、電腦終端等設備實時查詢消防水源的狀態、壓力等數據，實現對消防水源實時聯網監控，同時也借助于通信設備的定位信息，實現消防水源位置信息的采集，并準確無誤地傳遞到指揮中心及作戰車輛，為滅火救援行動提供支持。#p#分頁標題#e#

摘要:通過分析化工企業消防安全管理中存在的主要問題，基于標準化的基本原理和思想，構建了符合化工企業自身特點的消防安全管理模式，為化工企業消防安全科學化、規范化管理提供參考。

關鍵詞:化工企業;消防安全;管理體系;火災防控

化工企業因存在的危險化學品種類多，化學工藝條件苛刻等原因，重大傷亡事故屢見不鮮。通過對化工企業風險分析可見，火災爆炸事故是化工企業最常見的事故［1］，因此對消防安全管理工作的要求也更加嚴格。現代事故致因理論認為，人的不安全行為和物的不安全狀態是造成事故的直接原因，而管理缺陷是造成事故的根本原因［2］。本文以某化工企業為研究對象，分析其自身的消防工作特點，構建標準化的消防安全管理體系，已達到更好開展化工企業的消防安全管理。

1化工企業消防安全管理存在的問題

由于我國消防安全研究機構較少，消防專業人才不足，造成了傳統的消防安全管理體系專業化水平較低。化工企業自身火災風險較大，消防管理存在以下問題:

1.1消防管理職責不清

傳統消防安全管理體系中各級消防安全管理職責劃分不明確或沒有劃分，而消防安全管理職責作為消防安全管理體系的核心，是開展消防工作的基礎。因消防安全管理職責模糊造成許多單位消防安全意識不高、消防安全知識掌握不足，應急預案及演練不熟悉等原因，增加了一定的火災風險。

安全生產是大事。但堅持“大題小做”,把安全這個重大題目，聯系實際，化為一個一個的小題目，分別抓，分頭做，以小見大，用心做好每個規定動作，不放過一絲隱患，就能做好安全生產這篇大文章。   細節入手消除安全隱患有一次，濟寧供電公司巡線人員在巡視110千伏寧銀線時，發現18#—19#線下太白路修建工程正在緊張施工。所修路段正好穿過最低弧垂點，導線本身對地距離較低再加上使用吊車等機械，施工機械隨時都有觸碰導線的可能。面對這樣一個大隱患，巡線人員決定立即蹲守監督。到了夜間，溫度不足5攝氏度，施工現場環境惡劣，再加上風大，刮起的沙塵讓人睜不開眼，但他們一直堅守在現場，直到第二天早上8點，施工安全通過線路通道，隱患得到徹底排查，他們才拖著疲憊的身軀回去。   像這樣的情況非常多。2010年是濟寧市政建設年，線路防護區內修路架橋及管道施工區域特別多，施工機械對輸電線路安全運行造成很大威脅。巡線人員每天進行巡視工作，對于特殊地段都要專門蹲守以協助施工單位把好安全關。在太白路、運河路、火炬路升級改造和八個路口渠化拓寬工程中，涉及架空線路、地埋電纜及用電設備較多時，為避免施工對線路及用電設備損害，公司第一時間與工程指揮部取得聯系，做好與施工單位項目經理的工作對接。在道路開挖前組織了專門隊伍，人工查找電纜具體走向和埋設深度，將原有地下線纜挖出并做好了警示標示；通過電臺、電視臺就用電安全和電力設施安全等問題公告，向廣大市民和施工單位進行提示告知；印發了《致機動車駕駛員、工程施工人員的一封信》，向他們宣傳線路安全知識；提前與拆遷辦溝通，對拆遷處低壓線路及電表箱及時遷移。由于措施到位，在如此多的道路改造過程中，未發生一起線路因外力受損導致的停電事故。   安全生產的重點在現場，只有每個環節管理到位了，人員的安全行為規范了，才不會留下隱患。針對以往現場作業中，作業負責人在交待作業內容、停電范圍、安全措施、危險點分析等項內容后，作業人員出現對所交待內容有所遺忘的情況，濟寧供電公司推行“看板管理”模式，將工作票、作業指導書、到位監督卡等資料張貼在作業現場看板臺架上，實現看板管理資料“一板通”展示。這就做到了將工作票公開公示，工作內容和帶電部位一目了然，危險點告知和圍欄設置清晰具體，提高了安全措施的針對性，形成了良好的安全生產環境。考慮到生產現場人員復雜、協調困難、危險因素多等實際情況，采取工作負責人穿“馬甲”措施，使現場人員容易辨認，提高了協調指揮和上情下達的效率。同時，還嚴把外協人員現場“進入關”。在施工前，對土建、吊車司機、臨時借用工等外協人員進行安全規程考試，考試成績不合格者不準進入現場工作，考試成績合格者獲得“進入”資格，并配發“安全合格證”，佩戴在胸前。正面是人員的姓名、相片和編號，背面是檢修現場“三大紀律、八項注意”，要求外協人員遵守安全規程，設備符合檢修標準，一切行動聽指揮，確保了現場施工安全。   為了消除每一處安全隱患，濟寧供電公司還建立了隱患排查激勵機制，鼓勵一線員工對隱患“多發現、多整改”。在2010年秋檢中，公司結合“創先爭優”活動，開展了“秋檢之星”評選活動，其中“安全之星”是其中最重要的一個獎項，激發了職工安全工作的熱情，增強了責任意識、安全意識。職工竇汶汶在220千伏馬青變對直流系統蓄電池進行充放電工作時，發現蓄電池組的電壓異常，及時匯報給班組，并進行了相應處理，避免了直流系統重大事故的發生。在秋檢過程中，大到配電變壓器加油，小到線夾連接點松動，沒有一處能逃過檢修人員犀利的眼睛。   管理不嚴，設備有缺陷，是安全隱患，會造成事故，職工健康出了問題也是安全隱患，同樣也會造成事故。濟寧供電公司從掃除職工身體的安全隱患角度出發，建立了職工身體健康檔案。   把生產一線員工每年的體檢表放入到個人安全技術檔案中，建立健康檔案。以體檢為基礎，包括醫生的終檢結論，以此來綜合評定職工的安全技術能力和身體健康狀況，并為每名職工配發了一個醫療保健箱。通過健康檔案，班組長對自己和本班成員的健康情況做到心中有數，特別是在布置工作時，可以根據每個人的身體健康狀況合理安排，避免職工因身體狀況引發事故。   防患未然織牢“大安全網”濟寧供電公司近年來年年被評為全市消防安全工作先進單位。公司每年都要進行一場消防疏散演習與消防培訓，不斷提高員工的消防安全整體素質。   抓消防安全工作的秘訣就在于貫徹“預防為主，防消結合”的消防安全管理方針，完善消防安全管理體系，增強消防安全意識，夯實消防安全基礎，落實各項技防措施，形成上下齊抓共管的良好局面，從而編織了一張橫向到邊、縱向到底的“安全網”，確保在良好的消防安全環境下開展各項工作。   在消防安全月活動中，濟寧供電公司為全面普及消防安全常識，制作了12幅圖文并茂，寓教娛樂的消防安全常識宣傳展板，擺在辦公樓前和宿舍區，引來員工和家屬駐足觀看；舉辦了消防知識講座，講授火災預防措施、滅火器使用方法、火災撲救方法等形式多樣的消防知識，使全體干部職工真正做到“四懂”和“四會”；開展了消防知識進社區宣傳活動，成立了社區消防之家，讓職工家屬也全面了解消防知識。在消防設施的硬件配置上，公司消防專職人員對部分單位增添了消防器材，并對此前配置的消防器材進行了校驗和檢查，對不合格的消防器材進行了及時更換；對各部室、單位辦公場所安裝的煙霧報警器進行了試驗。同時，為全面提升各部室、車間消防安全“四個能力”，公司組織力量全面認真開展消防安全檢查和隱患整改，查出存在的問題16個，消防隱患2個，都在限期內得到徹底處理或整改，夯實了消防安全基礎。   濟寧供電公司樹立的是“大安全”理念，編織的是“大安全網”，協調抓好了高危和大客戶供用電、農村電力設施、交通、消防、信息等安全管理，確保企業安全穩定。在保證公司電網安全的基礎上，把安全預控管理向客戶端延伸，重點加強了煤礦、化工等90家高危客戶的安全用電管理，推行客戶安全等級評價管理辦法，及時向政府提交客戶用電安全調查報告，每月向客戶通報安全隱患，提出整改措施，并提供技術支持，幫助整改。積極推動政府有關部門下發指導性文件，明確構建政府監管、客戶落實、供電企業提供技術服務三位一體的安全用電體系，制定了《濟寧市重要電力用戶供用電安全管理辦法》。還不斷加強動態管理與演練，不斷完善各類事故預案，堅持做到“危險點分析天天有，反事故演習周周有”，每周組織客戶開展區域性的聯合演習活動，營造了共保用電安全的良好環境。#p#分頁標題#e#   為了預防和減少農村用電安全事件的發生，濟寧供電公司與濟寧市安監局聯合在全市范圍內組織開展了農村電力設施專項安全檢查整治行動。在安全檢查中，對產權屬于非供電公司的電力設施，存在重大安全隱患且危及電網及人身安全的，由聯合檢查組書面下達立即終止供電通知書，責令整改。   濟寧供電公司每年都開展交通安全宣傳教育活動，定期聘請交警給駕駛員講解交通法規知識和交通安全宣傳教育培訓；加大對無派車單、不系安全帶、超速行駛等習慣性違章現象的監督檢查力度，使駕駛員不斷提高安全行車意識，增強安全責任感，杜絕習慣性違章，使公司交通安全繼續保持長期穩定的和諧局面。公司還深入開展了“管理信息年”活動，按照管理與技術并重的原則，完善了信息安全防護體系，實施了信息系統等級防護改造工程，開展了信息安全反違章、違規外聯專項治理活動，提高了信息安全水平，未發生信息安全事故。   濟寧供電公司安全生產管理“大題小做”有效地夯實了安全生產基礎，鞏固發展了安全生產良好局面，促進了公司持續健康發展。2010年，已實現了3個百日安全無事故和12周年階段性安全目標。

摘要：文章分析了現階段長距離油氣管道竣工驗收管理的重要性，探討了竣工驗收管理的基本要求，對驗收管理的條件及依據開展了論述，對驗收管理的機構及組織程序進行了分析。針對專項驗收管理開展了重點探究，闡述了竣工驗收資料管理的重要性及管理要求。最后對長距離油氣管道工程竣工驗收管理意義進行了總結。

關鍵詞：油氣管道；竣工驗收；工程建設；專項驗收；材料管理

0引言

長距離輸油氣管道項目的竣工驗收是整個建設工程的最后階段，也是油氣管道建設的最后工作，同時是工程管理建設投資成果投入生產或使用的標志，也是檢驗設計和建設質量的最重要環節。竣工驗收管理直接影響到管道建設工程的全過程控制，對施工質量、安全生產運行、周邊生態環境、人文環境、人身財產安全以及獲取投資回報，都有著直接的影響。鑒此，做好長距離輸油氣管道工程竣工驗收管理至關重要。

1竣工驗收管理

1.1條件及依據。長距離輸油氣管道工程具備生產、生活功能時，應及時組織竣工驗收。竣工驗收的條件包括：生產項目和生活設施按照設計文件完成，試運行達到預定的評定標準，經濟技術指標和生產能力達到設計文件要求，生活設施正常使用，建設質量符合國家、地方政府和行業的法律、法規和質量標準的要求。建設、消防、職業衛生工程同時建設、同時使用，有關部門專項驗收工作已經完成，土地使用手續已經辦理完畢，竣工資料和竣工驗收文件的編制工作已由有關政府部門完成并備案。油氣長輸管道竣工驗收的依據包括：可行性研究報告、招標文件、合同文件、批準文件、初步設計文件、施工圖設計文件、國家和地方有關管理辦法和規章制度等。驗收依據同時包含但不限于現行國家和行業有關的施工技術標準、驗收規范、質量驗收標準、建設工程專項驗收批準文件、新技術引進、成套設備合同、技術鑒定、設備技術規范、安裝說明書、作業指導書等與工程有關的文件。建設部門應在工程試運行調試結束后一年內完成竣工驗收及相關手續。符合竣工驗收允許情況條件下，應當在驗收后三個月內進行竣工驗收的收尾。

1.2驗收組織程序。長距離油氣管道項目的竣工核驗可以分為國家級核驗，企業級核驗和建筑施工級核驗。根據油氣管道建設的規模和復雜性，國家驗收可分為兩個階段，初次驗收和最終驗收。建設部門在編制完建設工程竣工驗收條件后，向企業報送“建設工程竣工驗收方案實施條件清單”，在初步驗收階段，建設部門應組織各有關部門進行工程初步驗收，主要是對工程的設計和施工質量進行檢查和評定，對竣工資料和竣工驗收文件的編制進行檢查，為竣工驗收做好準備。在最終驗收之前，甲方組織現場檢查，檢查內容包括工程概況、有關資料、經濟資料，并形成總結報告，為竣工驗收做準備。根據項目的規模和復雜性，也可以在驗收期內完成現場檢查。