一、物流企業面臨的風險內容分析

一是物流合同中的風險。現代物流企業通常容易在業務合同的簽訂過程中面臨這些合同管理方面的風險：合同條款約定提供給客戶的服務標準過高，并且服務質量的精確度要求太苛刻；和分包商或者合作商的合作合同中沒有明確約定雙方的責任界定；輕易向客戶妥協放棄法律允許的責任豁免條款等；二是物流過程中的風險。物流過程中的風險主要是來源于物流企業自身管理過程中例如物流方案設計不嚴、外包合作商選擇不當、物流企業本身投資不當等，再例如物流過程中由于企業工作人員缺乏嚴格的制度管理、工作流程設置不合理、工作人員缺乏責任心等造成的風險。總而言之，現代物流企業通常都會提供一站式的全程服務，雖然提升了企業的市場競爭力擴大了業務范圍，但也使物流過程中由于責任范圍增大而增加了風險。

二、現代物流企業風險管理和防范主要措施

（一）加強風險防范意識，構建風險防范體系

現代物流企業在經營過程中一定要充分重視當前復雜多變的國內國際環境，增強防范風險的意識，構建風險防范體系有效避免風險帶給企業效益損失。物流企業的風險管理應該首先進行科學規劃并形成一定的風險管理組織體系，重視實施風險調研和評估，采取合理有效的風險管理方法，增強經營過程中合同規范管理和流通具體環節的有效制度監控。同時，還應該增強物流企業領導層和普通工作人員的風險意識，將風險管理落實到各個不同的責任人身上，督促物流服務水平的有效提高。最后還應該構建風險防范預警體系，在風險發生的第一時間及時處理，預防風險給企業造成的危害進一步擴大。

（二）掌握市場信息，加強風險監控預警

充分利用國家政府單位和行業協會以及其他咨詢企業對風險的預測信息，采取多方合作針對風險進行科學預測分析。還可以通過針對客戶信息的收集反饋分析，形成科學實際的風險評估標準。根據行業內常見的一些風險問題注意實施風險監控。

一、物流市場營銷管理存在的問題

1.市場定位不明確

當前我國的物流企業普遍存在規模偏小、市場定位不明確的問題，很多的物流企業力求在物流業務上的全面化發展，缺乏對物流服務的專業化經營，只追求短期的業務增長，而不能提供高質量的物流服務。當前的物流企業沒有較為明確的市場定位，缺乏對物流市場的細分研究，對其業務功能沒有相應的戰略定位，不能形成獨具特色的物流服務，影響了物流企業的經營效益和物流市場的發展。

2.營銷資源條件不足

物流企業想要制定營銷戰略和開展營銷活動，需要有相應的軟件、硬件資源作為支撐，但是，縱觀我國當前的物流企業，大多都對物流設備設施等硬件投資較少、專業化技術水平不高，對于營銷團隊的建設投資力度不夠，影響了物流企業的營銷能力。在物流企業的發展過程中，需要軟硬件的共同投入和發展，但很多物流企業忽略了軟件資源的開發和建設，比如對于人力資源團隊的建設力度不夠，會使得營銷人員流動性大的物流企業缺乏人才，難以形成較強營銷力的營銷團隊，影響了營銷的管理水平，進而束縛了物流企業的發展和物流市場的進步。

3.營銷管理水平不高

隨著我國物流業的發展，很多物流企業只注重短期利益，缺乏對物流企業的長遠規劃，整體的經營管理及營銷管理水平都較低。基于管理水平的制約，很多物流企業缺乏必要的物流服務流程和管理流程，不能為客戶提供高質量的、規范化的物流服務。在物流業的發展中，其營銷水平不高致使企業缺乏清晰明確的戰略指導，在用戶中沒有知名度，繼而會導致行銷過程中的執行能力差、效果低等等問題。所以，營銷管理水平對物流企業的經營管理有一定的決定作用，對于企業的競爭力有一定的影響。

1建立物資網絡化管理系統

建立網絡物資管理系統，需制作標準的各類統計報表(樣表)、將各類管理文件、設備管理模塊文件、各類物資采購模塊文件、設備使用手冊等存入網絡計算機。配合貫標工作使設備物資管理工作規范化，報表統一化，使技術資料共享，便于各外包項目查閱，減少各級施工單位層層購置配備技術資料而代來的浪費，同時也避免資料丟失造成設備安裝維修困難。水電七局推廣的物資網絡自動化辦公系統(簡稱OA系統)，對于提高工作效率，實現辦公網絡化，電算化，提高企業管理水平有很大的作用。通過“OA系統”這個工作平臺，方便設備物資管理工作的溝通，及時設備物資管理文件、通知，安排指導各項具體工作。這個系統有著非常方便的內部短消息、內部電子郵件、公共文件夾、個人文件夾、網絡硬盤、公告新聞以及網絡會議等功能。項目部可以隨時登陸此系統下載需要的批復文件。可以方便地登陸“分局車輛管理系統”，設備物資管理系統可自動進行物資采購價格的比較，對于控制采購成本有很大意義。能夠實現物資收、發及領用材料電腦出票，自動匯總編制各種物資報表。

2網絡采購與現代物流相結合，降低采購成本

現在物流業飛速發展，選擇有實力的物流公司，合理運用當地第三方物流提供的專業服務，有利于降低工程的間接費用。合理運用現代物流管理技術，必須對采購程序的各項業務建立職責分工，嚴格挑選物資供應商，控制采購量，加強合同簽定、付款、貨物驗收、運輸方式、配送等方面的過程控制。目前，大中型企業普遍推行“集團母、子(分公司)－項目－施工作業隊”的運行管理模式，與之相適應，物資供應體系為三級管理機構，即決策、監督、管理層、采購供應層(各項目部物資部門)，耗物層(各施工作業隊)。大多集團公司建立有物資合格供應商信息庫，物資采購一般在合格供應商中進行招標選擇。零星物資則一般通過市場比價或招標采購。現代網絡的飛速發展，網絡購物的興起，大部分物資可以通過網絡搜索生產廠或供應商，可直接與生產廠家對接，減少中間環節。目前“淘寶”“天貓”及各類物資專業網站，為網上購物訂貨提供了廣泛的選擇空間，許多網站提供了網上比價，詢價功能，給購物帶來了極大方便。現在通過網絡化管理可及時各項規章制度，規范物資工作人員的行為，明確其職責，構建物資管理現代化監控體系。強化財務對成本的控制，最大限度地激發和調動物資管理人員的聰明才智。通過網絡對企業物資管理人員進行技術培訓和交流，使物資管理人員熟悉管理技術，掌握企業內供應鏈的流程，掌握物資管理軟件和網絡信息系統，熟悉電子商務技術，提高物資管理人員素質。物資采購事項要實行公開招標，張榜公布。網上招標是最常用和有效手段，可使采購透明化，避免了過去講關系、講人情的違規操作。物資部門人員接受廣大職工的監督，開展反腐倡廉活動。財務和監督部門通過網絡對成本的控制不再局限于原始票據的審核上，而是可通過網上詢價比價進行審核把關，通過網上銀行、手機銀行進行結算，實施有效的監督。隨著經濟高速發展，物流市場快速發展，物資供應由過去的現金采購加自行運輸供應模式，發展到依靠現代物流，發揮互補優勢，使用物流配送模式。大部分物資采購可改變成為網上向廠家訂貨，通過第三方(如支付寶)擔保，廠(商)發貨，貨到貨驗收后再付款的采供模式。簡化采購流程，提高采購資金安全，又減少物流成本。部分現金采購的物資，運輸可交給物流公司承擔，量小可采用班車帶貨，改變過去那種大事小事派人采購還要自己派車運輸，占用車輛和人力資源。搞成“小而全”，供應系統龐大、臃腫，辦事效率低下，管理難度大，“漏洞”還多的狀況，不適應現代企業發展需要。

因此，建立新型物資供應體系，讓供應商與物流公司聯合發揮互補優勢，提倡“一站式服務”。施工企業要選擇專業化的第三方物流商或區域性銷售商，形成長期穩定的供應鏈關系，通過這種現代化的供應鏈管理手段提高企業外部形象以及內部管理水平，減少無謂消耗，通過分包合作有利于企業做大做強，有利于項目工程實現效益最大化。一個工程項目建筑工程設計完成后，主要物資種類就基本確定了。施工組織完成后，供應時間就基本確定了，接下來就是物資供應的組織和實施了。通過網絡尋找供應商，通過網絡組織招標，商務談判、簽定合同，網絡無不發揮了巨大作用。單位內部項目之間通過網絡進行物資調配調劑，降低物資庫存，減少物資資金占用，應用計算機科學編制物資計劃，保障施工順利進行需要依靠網絡。水電施工企業所需物資種類多、數量大，運輸成本高，庫存占用資金多。工程建設用的幾大主材如鋼材、水泥、沙石骨料、木材等使用量很大，比較容易和供應商形成長期穩定的供應鏈，，可通過網上招標談判，采取分包的辦法，把庫存壓給供應商，按工程使用量結算，即要供應商保障供應，又要求有一定量庫存儲備。輔助材料種類多，量不大，采購管理困難，但有的材料如果短缺就會造成停產，對這類物資需要有儲備量。需要分類別建立物資供應鏈并及時了解物資價格變化。要充分利用網絡對這類物資進行快速招標，零星物資進行快速尋價、比價采購。設備配件采購，有一定的專業性，采購容易出錯，關鍵設備“趴窩”會造成工地停產，對這類設備要注意收集廠方服務站分布及配件儲備信息，積極聯絡廠家對關鍵設備進行定期保養維護。而且應該有預見性備用常用易損配件。平時應利用網絡對大型專用設備建立技術資料數據庫(包括設備使用說明書、配件圖冊、維修手冊，工程機械使用手冊、安全操作規程，設備管理文件等)。要建立配件供應渠道，出現難購配件應快速通過網絡與廠家取得聯系，在設備專業網站或“淘寶網”上查詢技術資料和配件供應信息。充分利用微信、QQ、手機短信、彩信，網絡視頻、電子郵件等手段進行通信聯絡，對物資種類、型號、外形尺寸進行確認，運輸上采取快遞加空運辦法解決急需物資，還可利用網絡查詢物流，手機GPS跟蹤查詢物資到達位置。總之，水電施工物資供應要為生產所急，為生產所需服務，想方設法提高辦事效率、防止耽誤生產。

3結語

在工程項目成本中物資成本占總成本60%以上，水電施工企業所需的物資種類多、數量大、運輸成本高。運用先進網絡計算機管理技術，配合現代物流，能夠大量降低物資采購成本，減少物資庫存和資金占用，提高經濟效益，使物資管理工作上一個新臺階，值得重視和研究。

一、試析現代物流

(一)分析現代物流企業的現狀

近年來,在市場經濟不斷發展的過程當中,各大物流企業相繼出現,并擁有一大批屬于它們自己的客戶,比如:申通快速、圓通快遞、天天速度和中通快遞等等。雖然,這些物流企業在激烈的市場競爭當中站穩了腳跟,但是它們或多或少還是會面臨著物流帶給它們的風險。這些風險一旦出現,如果物流企業不能對其進行很好的管理和控制,那么就會攪亂整個物流的工作流程,同時還會給企業自身以及客戶帶來嚴重的經濟損失。于是,如何正確、有效的對現代物流企業當中的風險進行管理,是現代物流企業最應該探討和研究的一個問題。

(二)簡析現代物流企業面臨的風險

現代物流企業風險指的是:對整個物流企業具有一定威脅性質的因素,這些因素的概念比較模糊,同時也難以被人們發現,但是它們一旦出現,就會給物流企業造成巨大的損失,比如:物流企業產品方面上的損失、物流企業財務上的損失和物流企業的名聲損失等等。現代物流企業面臨的風險因素有很多,不過也可以將它們概括成兩個方面:第一個方面,外來的風險因素,比如:環境因素、天氣因素和社會因素等等;第二個方面,企業自身就隱藏的風險因素,比如:企業各級領導管理的方式、企業員工的個人素質以及企業各大組織部門等等。

二、探究現代物流企業風險管理

物流企業對風險進行管理,無非就是希望能夠避免風險的出現給企業自身以及客戶造成的負面影響。因此,物流企業在對風險進行管理的時候,一定要先對企業自身進行全面的分析和探究,然后才能夠有針對性的對這些風險進行有效的管理。因此,現對杭州市貨運管理服務中心的風險管理方式進行深入的探究,以此來挖掘出更適用于現代物流企業的風險管理方式。

【摘要】本著“以人才需求為導向，以能力培養為本位”的辦學理念，構建對接物流管理企業崗位群的情境教學人才培養模式，建立“基于專業崗位分析”的多層次立體化課程體系，培養專兼結合、結構合理的“雙師型”教師團隊，構建校企合作的遞進式實踐性教學體系，充實實訓實習教學功能。

【關鍵詞】專業建設;教學模式;課程體系;雙師型;實踐性教學

1引言

物流業是融合運輸業、倉儲業、貨代業和信息業等的復合型服務產業，是國民經濟的重要組成部分，在促進產業結構調整、轉變經濟增長方式和增強國民經濟競爭力等方面發揮著重要作用。煙臺作為14個沿海開放城市之一，制造業得到了較好的發展。為推動制造業與物流業聯動發展，進一步貫徹落實國家《物流業調整和振興規劃》和《山東省現代物流業振興發展規劃》，煙臺市大力發展現代物流業，建立了國際綜合物流園區、國際商貿物流園區、國際冷鏈物流園區和國際保稅物流園區。煙臺大學成立了校企合作的物流管理專業，本著“以人才需求為導向，以能力培養為本位”的辦學理念，以“主動適應，整體優化，定位準確”的辦學特色，構建對接物流管理企業崗位群的情境教學人才培養模式，培養具有運輸、配送、倉儲、報關報檢等專業核心能力，熟練運用現代信息技術，熟悉現代物流相關技術與流程，會經營、懂管理，適應產業發展、就業急需的高素質、高技能人才。

2專業建設思路與教學模式

2．1總體指導思想

校企進一步優化“基于專業崗位分析”的課程體系，共同開發1個物流管理專業核心課程資源庫;建設一支專兼結合、結構合理的“雙師型”教師團隊;構建遞進式實踐性教學體系，并充實校外實訓基地教學功能。總體框架如圖1所示。

【摘要】實踐教學是實現物流管理專業人才培養目標的重要途徑，本文結合沈陽工業大學物流管理專業的實際情況，把物流管理專業的實踐教學體系劃分為實驗教學、實習教學、設計教學、活動教學四大內容，構建物流管理專業特有的實踐教學體系。

【關鍵詞】物流管理;實踐教學

2009年3月國務院了《物流業調整和振興規劃》，使物流業成為十大振興行業之一。2014年10月國務院印發了《物流業發展中長期規劃（2014-2020年）》，部署加快現代物流業發展。實踐教學體系是培養物流管理專業學生實踐動手能力和創新能力的重要途徑。物流管理專業應該加強實踐教學環節，強化學生物流管理實踐能力和物流系統規劃設計能力的訓練和培養，形成物流管理專業特有的實踐教學體系。沈陽工業大學物流管理專業的實踐教學體系劃分為實驗教學、實習教學、設計教學、活動教學四大內容。

一、實驗教學體系

在構建物流管理專業實驗教學體系時，通過實驗學習物流知識為主、驗證物流學理論為輔，讓學生掌握現代物流相關領域的運作方法與實務，具有解決物流管理實際問題的能力。

（一）課程實訓

由于物流管理專業性質決定了還需要理論學習，可通過課堂訓練、案例分析討論、角色扮演法等方式調動學生積極性，活躍課堂氛圍。使學生既領會了理論知識，又加深了與老師同學之間的溝通交流。對于課堂訓練，根據教學內容布置相關課題，學生以小組分工的形式合作完成。學生自行搜集資料，經過小組內討論形成報告，并以PPT的形式在課堂上展示。各組派代表擔任評委，對其他組評價打分。最終匯總，形成結論。對于案例分析，引導學生結合理論知識與生活經驗全方位分析案例，指導學生以課堂討論的方式給出不同解決辦法，從而改變以往刻板的授課方式。對于工作角色扮演，學生扮演物流企業工作人員，如業務員、進出貨專員、采購員、操作員、物流協調員、運營單證員等。

［摘要］實踐教學在物流管理專業教育中至關重要，本科院校應從專業基本素質實踐教學體系、專業社會認知實踐教學體系等五個方面構建實踐教學體系，并采取措施保障這一體系的落實。

［關鍵詞］本科院校;物流管理專業;實踐教學體系

1引言

進入21世紀，我國物流業進入快速擴張發展階段，2009年3月，國務院將《物流業調整和振興規劃》列入“十大產業規劃”。與此同時，我國政府特別重視物流專業人才的培養，物流專業教育也得到快速發展，物流管理專業從無到有。《全國高校物流管理與工程類專業建設及學科戰略發展調研報告》顯示，2013年我國開設物流管理專業的學校達到393個。經過10年的快速發展期，當前我國物流業正處于轉型發展與產業提升的關鍵階段，對物流管理人才也提出了更高的要求。物流管理專業是實踐性與可操作性較強的專業，因此該專業學生特別是本科畢業生除了應掌握系統的物流管理基礎理論和專業知識之外，還應熟悉企業生產經營活動中的物流業務流程和運作，具備實際操作能力，能勝任物流業務運營管理、物流系統優化以及物流供應鏈設計與管理等工作。然而由于辦學時間較短等原因，相較于其他管理類專業，很多本科院校的物流管理教學還是偏重于理論教學，實踐教學環節薄弱，培養出來的學生雖然理論功底比較扎實，但實踐能力明顯不足，很難在短期內適應工作，導致很多企業在學生上崗前要重新進行系統的專業培養。因此，如何更好地適應物流業快速發展的要求，構建科學合理的實踐教學體系，培養能夠快速適應工作的應用型高素質人才已經成為本科院校物流管理專業面臨的重要課題。

2物流管理專業實踐教學體系構建

根據國內本科院校物流管理專業課程開設情況，其教學內容通常可以分為通識教育課程、學科基礎課程、專業核心課程以及實踐與創新教育課程等。為了提高學生的綜合實踐能力，除了個別課程如運籌學、體育等外，一般都應設有實驗或實踐學時。具體來說，物流管理專業的實踐教學內容體系通常包括專業基本素質實踐教學體系、專業社會認知實踐教學體系、專業核心技能實踐教學體系、專業綜合技能實踐教學體系、專業創新能力實踐教學體系等五部分。

2.1專業基本素質實踐教學體系

【摘要】粵港澳大灣區建設已成為國家重要發展戰略之一，是國內國際雙循環的戰略節點，推進其建設是實現全面開放新格局的新舉措，有利于加強內地與香港、澳門的緊密聯動，實現優勢互補，提升大灣區在國際上的影響力。著眼新發展格局形成的背景，論文以粵港澳大灣區創新生態系統的建設為典型案例，以怎樣構建動態平衡的創新生態系統為研究主題，旨在提升和優化大灣區的創新主體、創新要素、創新環境、創新能力，并為粵港澳大灣區創新生態系統的構建提供參考與借鑒。

【關鍵詞】新發展格局；粵港澳大灣區；創新生態系統

1新發展格局下粵港澳大灣區創新生態系統的建設背景

1.1創新生態系統演化脈絡

近年來，創新理論與實踐的重點關注領域和熱點話題都離不開創新生態系統，國內外許多學者進行了研究，新的研究成果也為創新范式發展和國家創新能力建設提供了理論動力與智力支持。由于國內外發展模式不同，創新演進模式存在一定差異，有學者專門對比國內外創新生態系統演變，從分析學者結果來看，國外更多的是涉及以單個企業或產業戰略管理作為目標指向即單利益主體的開放式創新和服務創新，而國內較側重于從整體利益出發的協同創新。本文對于粵港澳大灣區創新生態系統建設采取國內研究定義。

1.2創新生態系統的重要性

21世紀以來，隨著高新技術產業的迅速發展，產品迭代這種持續創新的速度也不斷加快，消費者個性化、差異化需求加大了創新難度，有限的組織資源和組織能力阻礙了組織創新的蓬勃發展的生命力。構建成熟、有效的創新生態系統，提高國家創新實踐能力、對具有中國特色的創新生態模式有重要的理論指導意義。因此，在創新驅動發展戰略指導下，我國正在加速推進和部署符合國家戰略需要的創新生態體系。