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1項(xiàng)目背景及工程概況

1.1基地現(xiàn)狀條件

四川郎酒集團(tuán)古藺廠區(qū)位于四川省古藺縣東南，川黔交界的二郎鎮(zhèn)，與貴州茅臺(tái)酒廠隔河相望。此處氣候溫和，空氣濕潤(rùn)，山清水秀，環(huán)境清幽，是得天獨(dú)厚的釀酒之地。廠區(qū)沿赤水河，背靠青山，位于落差近150m的山麓上。廠區(qū)建筑穿插錯(cuò)落，層層疊疊，是典型的山地工業(yè)廠區(qū)。擴(kuò)建區(qū)域位于原廠區(qū)西側(cè)山腰處，毗鄰原廠區(qū)生產(chǎn)車間，用地面積約4.6萬m2，擬建生產(chǎn)車間規(guī)模約1.5萬m2，窖池約200個(gè)，年產(chǎn)能6×103～7×103t。

1.2現(xiàn)有建筑狀況

廠區(qū)現(xiàn)有的生產(chǎn)車間多為二十世紀(jì)七八十年代建造，大部分車間有40多年歷史，均采用鋼筋混凝土排架結(jié)構(gòu)，門式鋼屋架，鋼筋混凝土屋面;少量輔助車間為磚混木桁架結(jié)構(gòu)、青瓦屋面，年代超過半個(gè)世紀(jì)。因車間建造年代較早，對(duì)生產(chǎn)造成一定局限，如車間天窗狹小，室內(nèi)通風(fēng)排氣較差，酒糟需長(zhǎng)時(shí)間晾曬;室內(nèi)光線昏暗，不利于生產(chǎn)作業(yè)等。這些問題的日益凸顯，使車間產(chǎn)能已經(jīng)不能滿足市場(chǎng)迅猛增長(zhǎng)的需求。

2工藝特點(diǎn)與創(chuàng)作指導(dǎo)思想

車間生產(chǎn)效率無法滿足市場(chǎng)需求，車間建筑風(fēng)格也無法傳達(dá)郎酒歷史源流;同時(shí)，基地起伏的地貌也對(duì)新廠區(qū)規(guī)劃建設(shè)提出了挑戰(zhàn)。因此，針對(duì)上述問題，在新建車間設(shè)計(jì)時(shí)，將指導(dǎo)思想確定為:“創(chuàng)作吻合生產(chǎn)工藝、傳承歷史文脈、適應(yīng)當(dāng)?shù)丨h(huán)境的現(xiàn)代化工業(yè)建筑。”

2.1工藝生產(chǎn)特點(diǎn)

醬香白酒的香醇口感源于其獨(dú)特的生產(chǎn)工藝，而生產(chǎn)車間也有特殊的工藝設(shè)計(jì)方法。醬香型郎酒的生產(chǎn)需歷經(jīng)粉粹投料、出甑攤晾、堆集發(fā)酵、入窖發(fā)酵、母糟翻拌、分層蒸酒等多道工序，如此七八輪后得到醬香原酒。這種特殊的釀酒工藝對(duì)車間設(shè)計(jì)提出了嚴(yán)格的技術(shù)要求，因此，生產(chǎn)車間必須滿足功能組織得當(dāng)、管線布設(shè)合理、空間尺度適宜、通風(fēng)排氣順暢等要求。

2.2傳承歷史文化

生產(chǎn)車間除技術(shù)層面要求外，對(duì)一個(gè)近百年歷史的中華老字號(hào)企業(yè)而言，更重要的是歷史積淀的延續(xù)與企業(yè)文化的展示，這是企業(yè)在市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，也是核心價(jià)值所在。對(duì)于廠區(qū)所處的環(huán)境而言，除了獨(dú)特的醬酒文化，常年融匯其中的人文風(fēng)情和歷史文化，成為不可分割的重要組成，多種文化的融合，造就了獨(dú)特的郎酒文化。當(dāng)?shù)氐臍v史文化與現(xiàn)代化生產(chǎn)車間的互融，成為設(shè)計(jì)時(shí)著重推敲的問題。

3總平面設(shè)計(jì)

擴(kuò)建廠區(qū)地勢(shì)險(xiǎn)峻，可建用地甚為寶貴，合理的建筑布局、精簡(jiǎn)的交通連接，能爭(zhēng)取更多空間，獲得更大產(chǎn)量，為企業(yè)獲取更高效益。結(jié)合場(chǎng)地自身特點(diǎn)與周邊環(huán)境特征，主要從以下兩方面進(jìn)行權(quán)衡。

3.1適應(yīng)基地高差，平衡場(chǎng)地土方

場(chǎng)地南高北低，落差為35～42m，平均坡度為10°～12°，東西高差在9～24m，平均坡度為4.5°～6.1°。中部有南北走向溝谷，南側(cè)為填埋場(chǎng)，風(fēng)向多為東西走向，據(jù)場(chǎng)地狀況綜合考量，在坡度較緩的東部并列布置東西走向的車間，順等高線前后跌落。車間縱向單元依據(jù)高差靈活增減，以取得較強(qiáng)適應(yīng)性;其他區(qū)域依據(jù)地形分散布置，縱向長(zhǎng)度靈活控制，提高土地利用率。單跨車間適應(yīng)地形較強(qiáng)，但間距的退讓會(huì)大大減少土地利用率;而雙平跨車間對(duì)基地填挖較大，容易引發(fā)山體滑坡等次生災(zāi)害，且擋墻支護(hù)等防護(hù)措施，會(huì)投入巨額資金，造成浪費(fèi)。因此，依據(jù)場(chǎng)地高差與坡度，并考慮間距及交通等因素，設(shè)置高低跨車間適應(yīng)地形，取得車間數(shù)量與地形高差之間的平衡。

3.2加強(qiáng)道路聯(lián)系，保證車流暢通

場(chǎng)地南側(cè)是廠區(qū)的交通干道，由西至東沿山勢(shì)向下，西北側(cè)有廠區(qū)原始道路與場(chǎng)地鄰接。因此，需依靠這兩條道路解決地塊內(nèi)部交通。由車間排列方式與地形因素，東部設(shè)計(jì)成環(huán)型車道，串接每層每跨車間，保證高低跨車間能雙面進(jìn)車，也為消防提供了雙面撲救場(chǎng)地。為保持車流暢通與運(yùn)輸便捷，車道回環(huán)處多有接口，在不同標(biāo)高與東側(cè)干道直接聯(lián)系，確保車流大時(shí)道路暢通。環(huán)型車道還能有效地緩解坡度對(duì)廠區(qū)生產(chǎn)運(yùn)輸造成的壓力，除了在車間入口處留出平坦路段便于車輛進(jìn)出外，其他路段坡度均控制在7%以內(nèi)，以化解場(chǎng)地內(nèi)部落差。

3.3剖面適應(yīng)環(huán)境，功能因地制宜

以總平面布局為基礎(chǔ)，為與基地環(huán)境相適應(yīng)，依據(jù)場(chǎng)地坡度、車間跨度、車道寬度及放坡尺寸等參數(shù)，計(jì)算出高低跨車間室內(nèi)地坪差為4.0m，最大限度平衡場(chǎng)地挖填量，依此高差在山墻面設(shè)置配套房間，供值班管理之用，一舉兩得。另一方面，高低跨有助于將蒸釀中產(chǎn)生的大量飽含乙醇的高溫蒸汽及時(shí)排出，減少金屬物件的腐蝕:低跨車間產(chǎn)生的蒸汽經(jīng)天窗或側(cè)窗就近排放室外，高跨車間的蒸汽則經(jīng)高跨天窗迅速排放，自身形成上升氣流，具有良好的疏導(dǎo)作用。由此能使車間保持良好的工作環(huán)境，不必機(jī)械排汽，減少了運(yùn)行費(fèi)用，經(jīng)濟(jì)節(jié)能。

4建筑設(shè)計(jì)

在進(jìn)行建筑設(shè)計(jì)時(shí)，針對(duì)生產(chǎn)車間的功能排布、外部造型、工藝技術(shù)、材質(zhì)色彩等方面內(nèi)容進(jìn)行了細(xì)致考慮。

4.1靈活高效的功能排布

車間內(nèi)主要由窖池、泥池、甑罐、晾堂及附屬區(qū)域組成。其中，窖池區(qū)是生產(chǎn)車間的主體，也是影響產(chǎn)量的直接因素，窖池的大小與布置必須與車間內(nèi)其他功能及柱網(wǎng)相協(xié)調(diào)，車間縱向采用6m柱網(wǎng)，結(jié)合發(fā)酵釀造工藝，考慮窖泥池及甑罐等空間，將窖池寬設(shè)定為2.8m。車間橫向跨度采用15m，考慮車道與晾堂寬度，窖池長(zhǎng)度控制為5.3m。如此設(shè)置能保證同面積空間中的產(chǎn)能最大化。泥池尺度以容量而定。按照郎酒醬香白酒的釀造工藝需求，各時(shí)期的投糧、入窖、封窖、翻拌、堆晾、蒸餾、出酒等工藝對(duì)車間內(nèi)流線有較高要求，且車輛需要進(jìn)入車間進(jìn)行裝卸，因此，車間內(nèi)空間布置必須要精簡(jiǎn)便捷，并滿足行車要求。設(shè)置窖池縱向一字排布，留出側(cè)向晾堂供車輛通行，晾堂靠近側(cè)窗也便于酒糟晾曬、母糟翻拌、堆集發(fā)酵等工序，這樣線性的設(shè)置可使縱向行車在晾堂與窖池之間就近作業(yè)。甑罐集中放置于車間中部，鄰接出入口，便于蒸制、灌注及原酒的運(yùn)送，同時(shí)車間中部天窗最為高大，通風(fēng)效果最佳，能使甑罐區(qū)的蒸汽快速排出，避免在內(nèi)部空間聚集，減少墻面侵蝕，凈化工作環(huán)境。泥池區(qū)使用頻率低，一般作封窖之用，故置于車間端頭，位于車間山墻處。

4.2傳承歷史的外部造型

從19世紀(jì)20年代至今，老廠區(qū)內(nèi)的建筑，一部分是20世紀(jì)90年代及近期所建建筑，其建筑造型簡(jiǎn)單，內(nèi)部為混凝土桁架結(jié)構(gòu)，反映了工業(yè)建筑結(jié)構(gòu)的時(shí)代特征;另一部分是二十世紀(jì)七八十年代修建的房屋，均為磚混結(jié)構(gòu)，雖年代較久，但青磚砌筑、清水墻面、檐口疊澀及窗臺(tái)線腳等特征，展現(xiàn)了近代建筑素雅平淡的風(fēng)格，烙下了深刻的時(shí)代印記。這些建筑造型記載了企業(yè)發(fā)展的歷史，具有代表意義。在釀酒車間設(shè)計(jì)時(shí)，車間外部造型承襲了早期建筑風(fēng)格，運(yùn)用設(shè)計(jì)語匯描摹歷史印記;建筑內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用門式排架結(jié)構(gòu)，以取得寬闊空間。為滿足生產(chǎn)需要，車間一般有固定的結(jié)構(gòu)模式，受生產(chǎn)工藝及結(jié)構(gòu)設(shè)備等條件限制，其內(nèi)部空間的靈活性不及其他建筑，而對(duì)于外部空間而言，不受結(jié)構(gòu)影響而有更大的創(chuàng)作余地。因此，對(duì)于生產(chǎn)車間的設(shè)計(jì)主要立足于建筑屋頂造型和建筑表皮設(shè)計(jì)。表皮作為附著在結(jié)構(gòu)外表的圍護(hù)結(jié)構(gòu)，是建筑性格的直觀表現(xiàn)。車間外表面采用縱橫方式劃分:護(hù)壁立柱為縱，水平勒線為橫。護(hù)壁立柱處垂直墻面做雙墻垛，頂部砌筑疊澀造型，與早期車間取得一致，墻垛間設(shè)置排水管道，造型時(shí)兼顧使用。水平窗與高窗嵌入水平勒線之間，并結(jié)合窗臺(tái)、窗套突出立面形體。屋頂采用傳統(tǒng)雙坡屋頂，為化解車間超長(zhǎng)體量、打破平直的屋頂輪廓，采用中高側(cè)低、分層跌落的形式，以求變化。山墻及屋頂錯(cuò)跌處砌筑封火山墻，取得與周邊建筑協(xié)調(diào)。

4.3自導(dǎo)通風(fēng)與給排水設(shè)計(jì)

車間采用自導(dǎo)式排氣措施。釀酒中蒸釀過程產(chǎn)生的大量蒸汽需快速地排出車間，若采用機(jī)械通風(fēng)方式，氣體量大難以滿足需求，且常年運(yùn)行，易耗損不節(jié)能。車間內(nèi)的蒸汽主要由甑罐蒸釀及晾堂酒渣產(chǎn)生。蒸釀中產(chǎn)生的氣體濃度大、溫度高、較為集中;晾堂酒渣產(chǎn)生的氣體濃度、溫度不及甑罐區(qū)，但堆放量大、區(qū)域廣，產(chǎn)生的蒸汽量也不容忽視。因此車間采用自然排氣方式，通過平開窗、高側(cè)窗及屋頂天窗形成空氣環(huán)流，自導(dǎo)排氣。新車間增大高側(cè)窗及天窗數(shù)量與尺度，使排氣更便捷順暢;改變高側(cè)窗開啟方式為中懸式，使排氣通暢。車間并用重力式與壓力式排水系統(tǒng)。車間長(zhǎng)度在72～120m，屋頂面積較大為2200～3600m2。車間屋頂外墻天溝處，采用重力流雨水系統(tǒng)，雨水散排至室外散水溝。車間屋頂內(nèi)側(cè)天溝處，采用壓力流雨水系統(tǒng)，雨水排至室外雨水檢查井。外墻落水管結(jié)合建筑立面設(shè)計(jì)，隱藏于護(hù)壁柱墻跺內(nèi)，裝點(diǎn)了立面。內(nèi)天溝落水橫管平行中軸布置，在兩側(cè)山墻處經(jīng)落水管排出。

4.4材料選擇和色彩搭配

材料的選擇除有鋼材與灰磚外，還采用青石、木材等相互搭配。車間外墻采用“十字式”與“順丁式”相結(jié)合的灰色粉煤灰磚砌筑，分別運(yùn)用在墻面與墻裙兩處，磚墻用色以沉穩(wěn)的青灰為底，線腳處采用白色抹灰勾邊，以增強(qiáng)線條裝飾感。屋面采用深灰色壓型鋼板，取得與原有建筑色彩的協(xié)調(diào)。屋頂檐口雨水槽噴涂淺灰色防銹漆，形成通長(zhǎng)的水平線條。封火山墻墻頭、側(cè)墻、線腳等處采用白色抹灰勾勒，強(qiáng)化建筑體感。門窗采用木質(zhì)窗框，在木材本色上稍加防腐清漆，使其呈現(xiàn)出較為自然的色彩。窗戶采用傳統(tǒng)花格圖案，以求與當(dāng)?shù)卦薪ㄖ诤稀漳_采用當(dāng)?shù)厍嗍鲋纬沙练€(wěn)質(zhì)感。建筑色彩使用青灰為基色，更接近當(dāng)?shù)卦写u混建筑色彩。粉煤灰磚在燒制過程中的深淺差異，能在建筑立面形成不大的反差，使墻面更富有肌理變化。白色抹灰的線腳勾線、壓頂與封邊，使建筑體量更為挺拔，層次更為豐富。木材除了可增添色彩外，也在人體尺度下營(yíng)造出親和感。

5結(jié)語

通過本項(xiàng)目設(shè)計(jì)過程及投產(chǎn)后反饋信息來看，工業(yè)建筑在考慮地理環(huán)境的同時(shí)融入人文歷史特征，賦予了建筑更生動(dòng)的人文內(nèi)涵，也體現(xiàn)出企業(yè)的歷史與文化。緊貼工藝的設(shè)計(jì)能使生產(chǎn)車間在提高效率的同時(shí)減少能耗，為企業(yè)節(jié)省費(fèi)用支出。同時(shí)，通過本項(xiàng)目的設(shè)計(jì)探討，提出以下兩個(gè)問題:在山地環(huán)境中營(yíng)建廠區(qū)時(shí)，如何使大型生產(chǎn)車間在縱向尺度上適應(yīng)復(fù)雜地形;利用適應(yīng)性技術(shù)提升車間的科技化含量時(shí)，如何進(jìn)一步提高車間生產(chǎn)效能，這些問題值得在之后的設(shè)計(jì)和實(shí)踐中探索。

作者：汪智洋 郭璇 張興國(guó) 單位：山地城鎮(zhèn)建設(shè)與新技術(shù)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 重慶大學(xué)建筑城規(guī)學(xué)院歷史研究所