摘要：隨著現(xiàn)代化進程的迅速發(fā)展，我國的路橋隧道工程也似星星之火，開始逐漸提升在我國公路總工程中的占比，為了保障路橋隧道工程的施工質量和使用，就必須要對施工過程進行嚴格把關，形成有效的管理方式，本文將詳細闡述在施工進行時存在的技術管理問題和如何抓好路橋隧道工程的建設質量。

關鍵詞：路橋隧道工程；技術；質量控制

工程建設的質量是一個工程的核心所在，施工管理是實現(xiàn)該工程質量的保障手段，在路橋隧道工程實施時需要落實該項目的質量控制工作，才能建成優(yōu)質的路橋隧道，同時也會對施工單位未來的發(fā)展有著重要影響。

1為何要發(fā)展路橋隧道施工技術管理和質量控制

發(fā)展技術管理和質量控制能促進施工單位的經(jīng)濟增長，在市場經(jīng)濟的宏觀調控下，人民的生活水平不斷提升，汽車也成為了家庭基本的交通工具，這對我國的道路要求也在不斷提升，路橋隧道的建設也會為各地區(qū)帶來一定的經(jīng)濟效益，其次也使路橋隧道的安全性能得到提升，增加道路的使用年限，防止因道路質量問題發(fā)生的事故；同時正確的管理方式和控制手段可以節(jié)約道路的養(yǎng)護和維修成本。

2現(xiàn)階段我國路橋隧道工程在技術管理和質量控制中存在的問題

當前汽車數(shù)量不斷增加給各大城市的交通帶來很大壓力，所以路橋隧道施工規(guī)模也越做越大，在這種大環(huán)境下，施工單位會追求更快更高效的完成工程，因此對施工技術和質量控制把握并不嚴格，竣工的工程就會存在安全隱患。首先，在路橋隧道建設時遇到軟土地基的情況，施工隊為了加快速度，沒有嚴格實施施工作業(yè)規(guī)章制度，過快的進行臺背填土會破壞地基，使地基沒有充分時間固結，造成橋頭跳車現(xiàn)象頻發(fā)。例如在廣州地區(qū)，橋頭跳車的現(xiàn)象就多次出現(xiàn)，因為廣州處于沿海地區(qū)，地下多為河、湖相沉積層，基本屬于黏土，這些軟土的主要特征為高含水量、孔隙大、密度低和高壓縮性，未處理好軟土地基就會產(chǎn)生橋頭跳車的情況，影響行車安全和造成路面危害。其次，在路橋隧道施工時路床碾壓施工不達標，如果在施工時路面的碾壓程度達不到標準密實度，整個路面的牢固性和平整性就會出現(xiàn)很大問題。另外，路橋排水管道問題嚴重，一旦施工時排水管道的材料質量出現(xiàn)問題，管道就會出現(xiàn)裂痕造成局部地面松散，嚴重時會使路面坍塌，造成人員傷亡事故。例如上海高架每年都要在養(yǎng)護上投入巨大的人力和物力，高架綠化排水不暢，要進行改造工程就會花費巨大的成本。

摘要:隨著我國高速公路的快速發(fā)展，山區(qū)隧道逐漸增多，西南地區(qū)巖溶及地下水尤其發(fā)育，喀斯特地質特征明顯，結合貴州地區(qū)某隧道遭遇涌水的不良地質工程實例，分析了隧道涌水原因，通過設計泄水洞的工程方案，順利通過不良地質地段，工程完成效果良好。詳細介紹了設計分析過程及采取的方案措施，供相關技術人員參考。

關鍵詞:隧道;巖溶;地下水;涌水處理;泄水洞

1工程概況

某隧道位于貴州省湄潭至石阡高速公路MSTJ－7合同段，為分離式特長隧道，左幅隧道起訖樁號為ZK80+745～ZK84+738，長3993m，最大埋深約287m。右幅隧道起訖樁號為K80+737～K84+744，長4007m，最大埋深約270m。隧道湄潭端位于直線段上，曲線平面線位間距為20．7m，洞身處于圓曲線、緩和曲線及直線段上，石阡端位于直線段上，平面線位間距為25m，隧道最大平面線位間距位于洞身，為32．7m。左線洞身縱坡為1．45%、－0．9994%，右線洞身縱坡為1．45%、－1%［1］。隧道于2018年開工建設，2021年貫通，在施工過程中及貫通之后，ZK83+200樁號附近均發(fā)生過涌水。在2020年9月施工期間，發(fā)現(xiàn)三處涌水點，樁號依次為ZK83+147、ZK83+210及ZK83+240;2021年5月，在5月10日特大暴雨后，隧道在ZK83+200～ZK83+205段再次發(fā)生涌水，由于該處位于人字坡變坡點附近(左幅隧道變坡點為ZK83+150)，水流向進出口兩側分流，整條隧道明水深度約10～35cm，部分水流進入電纜溝，橫洞處聯(lián)通有部分水流涌入右洞。該段仰拱破壞、路面隆起，部分卵礫石涌出至電纜槽、邊溝及路面。

2現(xiàn)場情況

隧道區(qū)域在2021年5月10日23時40分左右開始下雨并持續(xù)至早晨(經(jīng)與當?shù)貧庀笳緶贤ù舜谓涤隇榈湫吞卮蟊┯?。2021年5月11日上午7時20分現(xiàn)場巡查，沿路多處道路被堵(水害影響)，上午8時隧道左線出口，發(fā)現(xiàn)ZK84+700～ZK84+744段排水暗溝有水溢出，洞口路面約有20cm左右的明水漫過路面向路基左側邊溝匯流。2021年5月11日上午9時左右施工單位將此事匯報相關單位，此時隧道出口左洞洞口向內約150～200m多段排水暗溝有水溢出(溢出處為兩側邊溝與電纜槽側壁接縫處)，路面約有20cm左右的明水漫過路面向路基左側邊溝匯流，涌水量約21×104m3/d(現(xiàn)場測量數(shù)據(jù))。2021年5月12日凌晨1時50分隧道出口左洞約有35cm左右的明水漫過路面向路基左側邊溝匯流;隧道進口左洞約有35cm左右的明水漫過路面通過老鷹溝大橋向路基右側邊溝及老鷹溝橋下排水水溝匯流。整條隧道在ZK83+200～ZK83+205段有一個涌水點，該處位于人字坡變坡點附近，水流向進出口兩側分流，整條隧道明水深度約10～35cm，部分水流進入電纜溝，橫通道處聯(lián)通有部分水流涌入右洞。隧道洞口出水情況見圖1。

3專項水文調查情況

摘要：現(xiàn)代社會交通建設中，高速公路建設作為重要組成部分之一，其覆蓋區(qū)域非常廣泛，加上高速公路路線比普通公路要長，因此在建設過程中會遇到很多障礙，山體障礙就是其中最大的障礙。遇到山體障礙時唯一解決的辦法就是開鑿隧道，但是隧道工程施工對技術要求非常高，是一項非常復雜的工程，而且施工過程中容易遇到山體坍塌、泥石流等自然災害。為了保證高速公路隧道施工的安全，需要嚴格控制隧道施工技術，保證施工的質量和安全，勇于改進施工工藝的關鍵技術。

關鍵詞：高速公路隧道；施工技術；控制要點

1引言

我國國土面積幅員遼闊，各種地形地貌復雜多變，這給高速公路的施工建設帶來了一定的難度，如果選擇躲避繞開這些難以施工的地形，一方面會增加施工成本，另一方面會使高速公路施工建設的竣工日期延長，無法保證定期完成。所以我國在高速公路施工過程中，一個技術難點就是高速公路隧道的施工。隨著時代的發(fā)展，科學技術的進步，我國高速公路施工水平逐步提高，特別是隧道建設的技術。本文主要分析了高速公路隧道施工的特點，研究了高速公路隧道施工技術的控制關鍵點，提出了進一步加強隧道施工技術的措施。

2高速公路隧道施工特點

①高速公路隧道施工容易受到附近地質情況的影響。施工過程中，隧道內部地質不容易摸清，有時情況會很復雜，導致發(fā)生坍塌、塌方等狀況，隨著隧道施工的進行，危險發(fā)生的概率會逐步加大。②容易受到自然原因的影響。自然原因是不可避免的因素，在施工過程中可能會出現(xiàn)很多情況，例如瓦斯、溶洞等，這就增加了隧道施工的難度。③容易受到不同施工作業(yè)之間的相互影響。由于隧道內部空間比較小，若多種施工工序同時進行，交叉作業(yè)，會帶來相互之間的不利影響，加大施工難度。

3高速公路隧道施工技術概述

關鍵詞：二維碼；隧道工程；質量管理；互聯(lián)網(wǎng)+二維碼+云平臺存儲庫；質量追溯

隨著我國的經(jīng)濟發(fā)展，對運輸行業(yè)需求逐漸增大。隧道作為節(jié)省交通時間、縮短行車里程的控制性工程，近年建設數(shù)量逐漸增多。在隧道工程項目增加的過程中，隧道施工質量管理問題一直是人們關注的重點。一方面，隧道工程質量直接影響項目施工進度和隧道使用年限；另一方面，隧道工程質量不僅關系到施工企業(yè)的社會形象和營收利益，還關系到人民的生命健康安全。所以質量是百年大計，是一切隧道工程項目的基礎和出發(fā)點。因此，在隧道工程建設之中，加強質量管理直接影響品質工程建設。隧道工程建設環(huán)節(jié)較多，涉及到原材料供應、施工隊伍、施工企業(yè)等許多環(huán)節(jié)。這些環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，任何地方出現(xiàn)問題均會對工程質量產(chǎn)生影響，其中對于質量影響較大的就是隧道建設的質量管理問題。現(xiàn)有提高隧道質量的方法有許多，例如，有學者在通過對貴成鐵路隧道工程項目的實踐，探索出了一套新的隧道施工工藝和設備，有效地解決了一些傳統(tǒng)的質量問題，提高了隧道施工質量。有學者認為，可通過對施工過程中具體項目的質量控制，來保證工程質量的提高。還有學者通過對隧道質量管理的內容進行分析，認為建立科學的質量管理機制、嚴格的質量管理手段、完善的質量管體系，可逐步提高隧道質量。這些方法都是在原有的基礎上進行改進，沒有利用當今火熱的二維碼、互聯(lián)網(wǎng)、云平臺等工具。通過對二維碼、互聯(lián)網(wǎng)等當下熱點進行分析，發(fā)現(xiàn)了其可應用于隧道質量管理中，對隧道質量的把控和提高都具有重大作用。在互聯(lián)網(wǎng)、二維碼、云平臺存儲庫發(fā)達的今天，可以利用“互聯(lián)網(wǎng)+二維碼+云平臺存儲庫”模式來對隧道施工的質量進行管理。該模式的多種信息顯示和巨大的存儲能力可以在隧道施工質量管理中起到很大的作用，在隱蔽工程質量控制方面、材料質量追溯方面、工程日志內容填寫方面、技術交底方面、質量檢查與驗收方面、原始資料收集與上傳方面、質量問題匯報與處理方面都有很好的應用。

一、二維碼在隧道工程施工質量管理中的應用

隨著信息技術的發(fā)展，工程質量管理信息化是必然趨勢。建立以互聯(lián)網(wǎng)、二維碼、云平臺存儲庫為框架的隧道質量管理系統(tǒng)，即建立“互聯(lián)網(wǎng)+二維碼+云平臺存儲庫”模式。在互聯(lián)網(wǎng)的引導下，利用二維碼作為通道的角色連接云平臺存儲庫，進而讀取存儲庫中的各類管理信息。可實現(xiàn)無紙辦公，信息共享，共同監(jiān)督等功能，提高隧道質量管理的精細化、透明化，進而加強隧道的施工質量管理，打造品質工程。

1. 二維碼在工程地質情況展示方面的應用

每一個隧道都有工程地質背景和工程資料，這些資料對隧道的施工質量管理產(chǎn)生積極的影響。將地形地貌、地質與水文資料、用地及環(huán)境資料、氣象資料、隧道的平縱設計、整體線性、洞口形式等隧道建設的工程地質資料、設計意圖等錄入二維碼中，再將二維碼粘貼于施工現(xiàn)場，技術人員查看資料時就比較方便、及時。

2. 二維碼在材料質量追溯方面應用

摘要：目前在高速公路隧道關鍵部位的建設中，政府和有關部門的關注度越來越高，在監(jiān)理的方面也不斷的進行探究。交通運輸體系不斷發(fā)達，有關高速公路建設的項目也在不斷的增加，隧道建設是其中重要的內容，關鍵部位的改進和優(yōu)化是和公路建設的質量是緊密聯(lián)系的，為了促進高速公路隧道關鍵部位的良性發(fā)展，發(fā)展監(jiān)理具有重要作用。

關鍵詞：高速公路；隧道建設；監(jiān)理探討

在高速公路的建設過程中，監(jiān)理是關鍵部位質量建設的重要基礎，對于工期和工程具有重要的意義?，F(xiàn)在的公路隧道施工中，整體建設的復雜程度比較大，工期一般比較的長久，在公路建設的過程中發(fā)生安全事故的風險比較的大，對于現(xiàn)有的一種情況，現(xiàn)實的公路隧道建設都要進行監(jiān)理的操作，由此來不斷的提高公路建設的質量。

1監(jiān)理過程中需要承擔的責任

在每一個公路隧道的建設中，都需要監(jiān)理工程師進行嚴格的監(jiān)管工作，在監(jiān)理工程師來說，要具備專業(yè)的工作技能和豐富的經(jīng)驗。另外，還要在建設過程中針對施工過程，施工特點進行一個把控，了解到相應的圖紙內容和相應的建設標準，在隧道的巖層部分和樁號之間做好熟悉。從另外的角度考慮，監(jiān)理工程師在建設中要對建設材料和施工儀器設備做好檢查，確保都能符合安全施工的標準，保證工程的整體進度，在材料的檢查時抽檢是重要的使用方式。在重點的施工路段要進行分段的管理，在進行建設的過程中做好全程的監(jiān)管。如果在施工中遇到問題，要及時向負責監(jiān)理的部門匯報，分析之后制定好解決措施，為后續(xù)的工作奠定基礎。要了解到隧道施工的動態(tài)變化，在重點部位做好嚴格的檢查，規(guī)范有關的規(guī)定，保證隧道的正常工作狀態(tài)。

2隧道監(jiān)控量測監(jiān)理分析

2.1對監(jiān)控量測的監(jiān)理項目做好調查

摘要:目前，高速公路隧道施工問題備受關注，面對施工管理問題復雜以及施工環(huán)境多遍，為保障施工質量以及人民群眾生命財產(chǎn)安全，高速公路隧道施工管理問題尤為重要。本文主要闡述高速公路隧道施工管理過程中存在的諸多問題進行解析，并提出相關策略，以期對我國高速公路隧道施工管理工作盡以綿薄之力。

關鍵詞:高速公路;隧道施工;問題對策

0前言

近年來，伴隨社會經(jīng)濟的高速發(fā)展，高速公路建設也得到了突飛猛進的成果。在高速公路隧道建設過程中，施工管理決定施工質量，施工質量決定施工安全，固高速公路隧道施工管理是非常重要的一個環(huán)節(jié)，與人們的生命財產(chǎn)安全息息相關。高速公路隧道施工管理體系較為復雜，施工環(huán)境又復雜多變，因此，在施工安全管理以及施工質量上顯得尤為重要。要想提高高速公路隧道施工質量，必然要解決目前隧道施工管理過程中存在的諸多弊端。

1施工管理概述及特點

1．1施工管理概述

高速公路隧道施工管理是一種在保障施工質量的基礎上，進行一種統(tǒng)一協(xié)調指揮工作的工藝操作以及技術應用，高速公路隧道施工管理工作主要體現(xiàn)在施工現(xiàn)場，相關人員面對現(xiàn)場存在的施工技術問題以及員工配合工作上采取的有效措施，相關人員根據(jù)現(xiàn)場實地勘測、撰寫工作記錄筆記以及匯報施工進度情況進行下一步指令。采取先進高速公路隧道施工工藝，在施工過程中合理配置現(xiàn)場資源基礎上，保證施工質量以及規(guī)范施工行為。

［摘要］闡述了路橋隧道工程施工技術管理與質量控制的重要性，列舉了路橋隧道工程的施工技術，分析了我國路橋隧道施工技術與質量控制的現(xiàn)狀，探討了路橋隧道工程施工技術管理與質量控制策略。

［關鍵詞］路橋隧道工程；質量控制；管理

1路橋隧道工程施工技術管理與質量控制的重要性

（1）路橋隧道工程施工建設在我國公路交通行業(yè)發(fā)展中占據(jù)重要地位。同時，隨著我國城市化進程的加快，人們生活條件的改善，對公路質量提出了更高的要求。汽車為人們帶來了極大的便利，但由于道路橋梁乘載的汽車逐漸增多，加大了路橋運行的承載力，交通堵塞現(xiàn)象突出。相關部門正在加強路橋隧道工程的開發(fā)與利用，以緩解日益緊張的交通壓力。而路橋隧道工程的施工質量必須得到保障，施工企業(yè)的管理者必須加強施工技術的管理與質量控制，延長路橋隧道的使用壽命。（2）路橋隧道工程施工過程中，加強施工技術的有效管理與質量控制對于公路行業(yè)的發(fā)展具有重要的現(xiàn)實意義。既可以提升公司的經(jīng)濟效益，又可以增強路橋隧道工程的安全性能。可見，加強路橋隧道工程施工中施工技術管理與質量控制的重要性，在確保道橋行車安全的同時，有效地控制了“橋頭跳車”等安全事故的發(fā)生概率。

2我國路橋工程施工技術

2.1基層施工技術

在路面施工中，必須保證施工材料的質量達標，材料配合比要科學，在通過機械拌和混凝土期間，要確保拌和的均勻度，可適量添加增強材料性能的添加劑，讓水泥和其他施工材料結構更加穩(wěn)定，達到強度設計值。同時，要確?；鶎邮┕さ钠秸?，直接影響竣工路面的平整性，在路面壓實過程中需要分3步實施。一是初步壓實。借助振動型壓路機對路面予以壓實；二是復壓。選用光輪型壓路機，對初步壓實的路面加以鞏固；三是終壓。應當選擇輪胎型壓路機，目的是為了讓路面可持續(xù)較長時間的受力狀態(tài)，推遲路面變形的時間，確保路面的壓實效果。

摘要：在新工科背景下，基于OBE工程教育理念分析了大連大學巖體力學課程存在的差距和不足，探索了巖體力學課程教學改革，教學理念上以學生為中心，以成果為導向。教學內容中融入新規(guī)范、新標準、新工科要素、新技術、新工藝，引入案例教學模式，完善了考核模式，提高學生的工程問題分析能力，培養(yǎng)學生工程問題研究素質，鍛煉學生團隊合作能力，滿足社會和行業(yè)對土木工程專業(yè)學生的需求。

關鍵詞：新工科;OBE理念;巖體力學;學生中心;專業(yè)建設

一、引言

巖體力學是巖土工程專業(yè)最重要的專業(yè)課程，是自從2007年大連大學獲得土木工程以來就開設了該課程。隨著巖土工程理論、新工科技術的發(fā)展，巖體力學課程內容也在不斷地更新和豐富，教學方法日趨成熟、教學目標更為明確。巖體力學是對邊坡工程、隧道工程及地下工程施工及結構進行分析和設計，在荷載取值、模型建立、計算工況及計算方法上比地面結構復雜得多。在以往教學實踐過程中，土木工程專業(yè)學生巖石工程項目實習少，使學生對巖石工程建造及使用缺乏系統(tǒng)性的認識，學生普遍反饋巖體力學課程部分概念抽象、理論計算公式冗長、計算參數(shù)影響因素多，計算過程煩瑣復雜。傳統(tǒng)的巖體力學課程采用“教師和教材為中心”教學方式，不利于學生對巖石力學基本理論及施工工況的理解和掌握，教學效果達不到預期，因此對巖體力學課程教學改革勢在必行。

二、OBE教育理念

OBE是指基于學習產(chǎn)出的教育模式（Outcomes-basedEducation，縮寫為OBE），是美國學者Spady在《基于產(chǎn)出的教育模式：爭議與答案》提出的，成為美、英、加、澳等發(fā)達國家教學改革的指導思想之一，經(jīng)過10年左右的發(fā)展，形成了比較完整的理論體系，至今仍被認為是追求卓越教育的正確方向。核心內容為是以學生能力培養(yǎng)為核心，以實現(xiàn)預期學習成果為目的的一種教育理念。2016年6月，我國成為國際本科工程學位互認協(xié)議《華盛頓協(xié)議》的正式會員。傳統(tǒng)的教育理念，在巖體力學課程中以教師為中心，關注的是老師采用什么教材，是否為規(guī)劃教材，老師教了什么，學生學了什么，學生考得怎么樣。OBE教育理念是以學生為中心，讓每個學生都成功，強調學生達成的能力目標，并以目標導向展開教學活動及個性化評定，學校比學生更應該為學習成效負責，并且需要提出具體的評價及改進的依據(jù)。相對于傳統(tǒng)教育理念，OBE認為關注的是能力培養(yǎng)和能力訓練，強調的課程目標的達成。將OBE教育理念引入到巖體力學課程教學中，教師教學活動和學生學習始終以學生的巖體力學能力提升為核心，以巖土工程培養(yǎng)目標和畢業(yè)要求為導向，改革巖體力學傳統(tǒng)教學方法和教學模式，融入新工科因素，實現(xiàn)基于OBE教育理念的《巖體力學》課程教學改革。

三、巖體力學課程教學OBE教學模式探索