1系統(tǒng)及其原理

基于通用信號(hào)處理開(kāi)發(fā)板，利用FPGA技術(shù)控制AD9233芯片對(duì)目標(biāo)模擬信號(hào)采樣，再將采樣量化后的數(shù)據(jù)寫(xiě)入U(xiǎn)SB接口芯片CY7C68013的FIFO中，F(xiàn)IFO寫(xiě)滿后采用自動(dòng)觸發(fā)工作方式將數(shù)據(jù)傳輸?shù)絇C機(jī)。利用VC＋＋6．0軟件編寫(xiě)上位機(jī)實(shí)現(xiàn)友好的人機(jī)交互界面，將傳輸?shù)絇C機(jī)上的數(shù)據(jù)進(jìn)行儲(chǔ)存和實(shí)時(shí)回放。本系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)以下兩大功能：1）ADC模塊對(duì)目標(biāo)模擬信號(hào)進(jìn)行采樣，利用FPGA技術(shù)將采樣后的數(shù)據(jù)傳輸?shù)経SB接口芯片CY7C68013的FIFO中存儲(chǔ)。2）運(yùn)用USB2．0總線數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)，將雷達(dá)回波信號(hào)數(shù)據(jù)傳輸?shù)絇C機(jī)實(shí)時(shí)回放。分為應(yīng)用層、內(nèi)核層和物理層3部分。應(yīng)用層和內(nèi)核層主要由軟件實(shí)現(xiàn)。應(yīng)用層采用VC＋＋6．0開(kāi)發(fā)用戶界面程序，為用戶提供可視化操作界面。內(nèi)核層基于DriverWorks和DDK開(kāi)發(fā)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)程序，主要起應(yīng)用軟件與硬件之間的橋梁作用，把客戶端的控制命令或數(shù)據(jù)流傳到硬件中，同時(shí)把硬件傳輸過(guò)來(lái)的數(shù)據(jù)進(jìn)行緩存。物理層主要以FPGA為核心，對(duì)USB接口芯片CY7C68013進(jìn)行控制，通過(guò)USB2．0總線實(shí)現(xiàn)對(duì)中頻信號(hào)采集。系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用自底向上的方法，從硬件設(shè)計(jì)開(kāi)始逐步到最終的應(yīng)用軟件的設(shè)計(jì)。

2硬件設(shè)計(jì)

FPGA在觸發(fā)信號(hào)下，控制ADC采樣輸入信號(hào)，并存入FIFO中。當(dāng)存滿時(shí)，將數(shù)據(jù)寫(xiě)入U(xiǎn)SB接口芯片CY7C68013，同時(shí)切換另一塊FIFO接收ADC轉(zhuǎn)換的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)乒乓存儲(chǔ)，以提高效率。FPGA模塊的一個(gè)重要作用是控制USB接口芯片CY7C68013。當(dāng)ADC采樣后，數(shù)據(jù)進(jìn)入FPGA模塊，F(xiàn)PGA控制數(shù)據(jù)流將其寫(xiě)入CY7C68013的FIFO中，以便于USB向PC機(jī)傳輸。CY7C68013的數(shù)據(jù)傳輸模式采用異步slaveFIFO和同步slaveFIFO切換模式。通過(guò)實(shí)測(cè)，前者傳輸速度約為5～10Mbit／s，后者傳輸速度最高可達(dá)20Mbit／s，傳輸速度的提高可通過(guò)更改驅(qū)動(dòng)程序的讀取方式實(shí)現(xiàn)。

3軟件設(shè)計(jì)

3．1USB驅(qū)動(dòng)程序設(shè)計(jì)

USB2．0總線傳輸技術(shù)最高速率可達(dá)480Mbit／s。本系統(tǒng)采用批量傳輸?shù)膕laveFIFO模式。CY7C68013芯片內(nèi)部提供了多個(gè)FIFO緩沖區(qū)，外部邏輯可對(duì)這些端點(diǎn)FIFO緩沖區(qū)直接進(jìn)行讀寫(xiě)操作。在該種傳輸模式下，USB數(shù)據(jù)在USB主機(jī)與外部邏輯通信時(shí)無(wú)需CPU的干預(yù)，可大大提高數(shù)據(jù)傳輸速度。Cypress公司為CY7C68013芯片提供了通用的驅(qū)動(dòng)程序，用戶可根據(jù)需求開(kāi)發(fā)相應(yīng)的固件程序。

1需求分析

根據(jù)目前車(chē)輛管理中存在的主要問(wèn)題及公務(wù)車(chē)輛運(yùn)行的現(xiàn)狀，新形勢(shì)下車(chē)輛管理的主要任務(wù)和目標(biāo)是:實(shí)現(xiàn)車(chē)輛管理的智能化和精細(xì)化。主要體現(xiàn)在對(duì)各單位車(chē)輛的派遣實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，車(chē)輛進(jìn)入大門(mén)無(wú)需停車(chē)人工登記，而是自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)登記及自動(dòng)放行;同時(shí)車(chē)輛監(jiān)管部門(mén)可實(shí)時(shí)查看各所屬單位的車(chē)輛出勤狀況、進(jìn)出時(shí)間查詢，自動(dòng)進(jìn)行各種報(bào)表的生成等方面。具體功能需求如下:(1)網(wǎng)上批銷(xiāo)假功能。對(duì)所有車(chē)輛派遣，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上請(qǐng)假、網(wǎng)上批假、網(wǎng)上銷(xiāo)假功能，使車(chē)輛派遣手續(xù)更加快速便捷。(2)快速識(shí)別、記錄進(jìn)出大門(mén)的車(chē)輛。對(duì)車(chē)輛進(jìn)出大門(mén)，實(shí)現(xiàn)快速自動(dòng)識(shí)別并放行，無(wú)需人工審查。(3)自動(dòng)記錄車(chē)輛進(jìn)出大門(mén)的時(shí)間，并進(jìn)行各種條件的記錄查詢，對(duì)于超假車(chē)輛，能進(jìn)行信息提醒。(4)對(duì)外來(lái)車(chē)輛出入進(jìn)行自動(dòng)記錄。(5)信息分析匯總功能。能夠?qū)?chē)輛的所有運(yùn)行記錄，進(jìn)行顯示，分析和匯總，并生成業(yè)務(wù)部門(mén)需要的各種表格。(6)具有自動(dòng)添加和更改車(chē)輛、駕駛員信息功能，具有系統(tǒng)維護(hù)運(yùn)行簡(jiǎn)單、方便特點(diǎn)。(7)具有用戶管理和權(quán)限設(shè)置功能。使具有不同權(quán)限的用戶，能夠?yàn)g覽各自管轄的車(chē)輛運(yùn)行狀況信息，而不能跨越權(quán)限。

2系統(tǒng)設(shè)計(jì)

2．1總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

根據(jù)需求分析和某單位一總部及四分部的具體情況。整個(gè)系統(tǒng)在總部架設(shè)一個(gè)系統(tǒng)服務(wù)器，然后在不同地方的四個(gè)分部各設(shè)一個(gè)數(shù)據(jù)采集服務(wù)器，總部系統(tǒng)服務(wù)器通過(guò)廣域網(wǎng)同各分部數(shù)據(jù)采集服務(wù)器進(jìn)行連接和通信;各數(shù)據(jù)采集服務(wù)器通過(guò)各分部?jī)?nèi)部局域網(wǎng)同大門(mén)出入兩邊終端讀卡器1和讀卡器2進(jìn)行通信。由于要實(shí)現(xiàn)出入大門(mén)，自動(dòng)識(shí)別和自動(dòng)放行車(chē)輛，因此，采用有源FRID卡和FRID讀卡器，對(duì)進(jìn)出車(chē)輛進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別和放行。由于有源卡，比較容易識(shí)別，同時(shí)識(shí)別距離也比較遠(yuǎn)，因此，為每輛車(chē)內(nèi)配備一張有源FRID卡，當(dāng)車(chē)輛進(jìn)出大門(mén)時(shí)，讀卡器自動(dòng)識(shí)別并讀取卡號(hào)信息，通過(guò)局域網(wǎng)，由分部數(shù)據(jù)采集服務(wù)器對(duì)讀卡器所讀到的車(chē)輛卡號(hào)信息進(jìn)行采集，并通過(guò)總部系統(tǒng)服務(wù)器數(shù)據(jù)庫(kù)中的請(qǐng)假記錄進(jìn)行比對(duì)，從而確定是否觸發(fā)讀卡器開(kāi)啟道閘放行車(chē)輛，同時(shí)分部數(shù)據(jù)采集服務(wù)器把所采集到的車(chē)輛的出入信息通過(guò)廣域網(wǎng)發(fā)送到總部系統(tǒng)服務(wù)器進(jìn)行存儲(chǔ)，以備信息的分析和匯總。

2．2系統(tǒng)基本工作流程

當(dāng)單位需要派遣車(chē)輛時(shí)，通過(guò)內(nèi)部局域網(wǎng)登陸車(chē)輛管理系統(tǒng)，進(jìn)行網(wǎng)上請(qǐng)假，車(chē)輛管理人員進(jìn)行網(wǎng)上批假，然后駕駛員到汽車(chē)分隊(duì)管理中隊(duì)領(lǐng)取車(chē)輛出入FRID卡出車(chē)，車(chē)輛到達(dá)大門(mén)口通過(guò)地感線圈時(shí)，觸發(fā)FRID讀卡器發(fā)射信號(hào)，F(xiàn)RID讀卡器自動(dòng)讀取車(chē)輛出入卡信息，并通過(guò)局域網(wǎng)發(fā)送到總部系統(tǒng)服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫(kù)中去，并依據(jù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)請(qǐng)假信息，自動(dòng)進(jìn)行開(kāi)啟道閘控制。同時(shí)把對(duì)應(yīng)車(chē)輛的相關(guān)信息顯示在LED大屏上，利用門(mén)衛(wèi)進(jìn)行簡(jiǎn)單判別。當(dāng)車(chē)輛完成任務(wù)歸隊(duì)時(shí)，到達(dá)大門(mén)口通過(guò)地感線圈，觸發(fā)入口FRID讀卡器發(fā)射信號(hào)，并自動(dòng)讀取車(chē)載出入卡信息，通過(guò)數(shù)據(jù)采集服務(wù)器把車(chē)輛進(jìn)門(mén)信息，發(fā)送至后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)，并自動(dòng)開(kāi)啟道閘，容許車(chē)輛進(jìn)入。駕駛員歸隊(duì)后，歸還車(chē)輛出入卡及行車(chē)包，這樣一次完整的出車(chē)流程就結(jié)束了。另外，對(duì)于外單位的車(chē)輛，在大門(mén)口，進(jìn)行登記并發(fā)給臨時(shí)出入卡。

摘要：

結(jié)合鐵路基礎(chǔ)設(shè)施健康監(jiān)測(cè)的特點(diǎn)，從硬件和軟件兩個(gè)方面設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)；首先，分析振動(dòng)傳感器的選用原則和輸出信號(hào)的特點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)；然后，提出利用軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)采集的模擬，詳細(xì)論述各個(gè)模擬模塊的建立過(guò)程；最后利用所屬方法建立用于鐵路基礎(chǔ)設(shè)施檢測(cè)的數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)，系統(tǒng)的建立為鐵路基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測(cè)理論研究提供了方法，為同類(lèi)型數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供參考。

關(guān)鍵詞：

鐵路基礎(chǔ)設(shè)施；監(jiān)測(cè)；振動(dòng)傳感器；數(shù)據(jù)采集

0.引言

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)鐵路建設(shè)發(fā)展迅猛，取得了良好的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。隨著鐵路運(yùn)輸速度的迅速提升，再加上其相對(duì)方便舒適的環(huán)境和價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)，勢(shì)必能吸引越來(lái)越多的人選擇鐵路作為他們旅行的交通工具，然而，伴隨著鐵路運(yùn)輸?shù)娘w速發(fā)展給人們帶來(lái)的交通上的快捷與方便，車(chē)體與鐵軌的振動(dòng)故障對(duì)公共財(cái)產(chǎn)及人身安全構(gòu)成了前所未有的威脅。伴隨著我國(guó)鐵路立體跨越式的迅猛發(fā)展，輪軌間激擾力與激擾頻率隨著車(chē)輛行駛速度的不斷提高，逐漸增大，變寬，結(jié)果會(huì)造成電機(jī)等吊掛設(shè)備和車(chē)內(nèi)設(shè)備的高頻高幅振動(dòng)，引起車(chē)體設(shè)備振動(dòng)能量的急速加劇。如果超過(guò)了鐵路各設(shè)備所允許的振動(dòng)強(qiáng)度范圍，未來(lái)的工作性能指標(biāo)及使用壽命將會(huì)受到過(guò)大的動(dòng)態(tài)載荷和噪聲的嚴(yán)重影響，情況越發(fā)嚴(yán)重會(huì)導(dǎo)致零部件的早期失效。當(dāng)前大量事實(shí)表明，在長(zhǎng)期作用的情況下，鐵路振動(dòng)故障可能會(huì)導(dǎo)致貨物破損，軌道破壞，列車(chē)脫軌等危險(xiǎn)情況。為確保鐵路“安全、經(jīng)濟(jì)、快捷、舒適”的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，鐵路建設(shè)要不斷發(fā)展完善其各項(xiàng)功能，才能在越發(fā)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)，因此，各國(guó)都加強(qiáng)了對(duì)鐵路振動(dòng)的檢測(cè)及分析，也增加了對(duì)其的投入力度。今年我國(guó)對(duì)鐵路振動(dòng)檢測(cè)領(lǐng)域的人力物力投入有明顯增加，并且研究范圍擴(kuò)展到眾多方面。以往鐵路振動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)只配備在一些重要單位或者要害部門(mén)，而在2000年以后，各個(gè)鐵路站段及各個(gè)振動(dòng)檢測(cè)站點(diǎn)基本都已經(jīng)涉及發(fā)展應(yīng)用到。鐵路振動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)的重要性越來(lái)越被人們所認(rèn)可，近些年又不斷完善各項(xiàng)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。為了保證鐵路的運(yùn)輸安全、高效舒適的科學(xué)發(fā)展及以人為本的發(fā)展要求，確保鐵路的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，如何準(zhǔn)確檢測(cè)高速鐵路的振動(dòng)并判斷故障是擺在鐵路工作者面前不容緩的實(shí)際問(wèn)題。

1.數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

摘要：實(shí)現(xiàn)油田井站調(diào)驅(qū)系統(tǒng)生產(chǎn)過(guò)程的數(shù)字化監(jiān)控以及智能化管理，對(duì)建成節(jié)能、環(huán)保、運(yùn)行高效的油田井站調(diào)驅(qū)系統(tǒng)有著重要意義。論文結(jié)合采油廠調(diào)驅(qū)系統(tǒng)建設(shè)現(xiàn)狀，提出搭建基于數(shù)字化平臺(tái)的新型油田調(diào)驅(qū)管理運(yùn)行模式，以適應(yīng)采油廠的快速發(fā)展。

關(guān)鍵詞：數(shù)字化；智能化；調(diào)驅(qū)平臺(tái)；無(wú)線傳輸；數(shù)據(jù)采集

一、概述

在三次采油技術(shù)中，國(guó)內(nèi)聚合物驅(qū)和三元復(fù)合驅(qū)己形成了配套工藝技術(shù)。從原料、設(shè)備、生產(chǎn)到技術(shù)攻關(guān)已形成規(guī)模化產(chǎn)業(yè)。在井站調(diào)驅(qū)作業(yè)過(guò)程中，如何對(duì)施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施監(jiān)控和管理，需要搭建一套完整的監(jiān)控管理平臺(tái)系統(tǒng)，該平臺(tái)立足為油田生產(chǎn)服務(wù)的宗旨，并充分考慮數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控管理的可靠性、安全性、穩(wěn)定性和實(shí)時(shí)性。

二、系統(tǒng)平臺(tái)建設(shè)

（一）簡(jiǎn)述。隨著自動(dòng)化技術(shù)以及無(wú)線通信技術(shù)在油田生產(chǎn)中得到越來(lái)越多的應(yīng)用。為了適應(yīng)采油廠注水井調(diào)驅(qū)工作需要，研建注水井調(diào)驅(qū)井站數(shù)字化管理系統(tǒng)平臺(tái)，該系統(tǒng)可更好地優(yōu)化人力資源，通過(guò)采集精確的數(shù)據(jù)以及現(xiàn)場(chǎng)工作人員實(shí)時(shí)工作的畫(huà)面，以達(dá)到提高注水井調(diào)驅(qū)工作效率和實(shí)時(shí)采集調(diào)驅(qū)數(shù)據(jù)的目的。

（二）平臺(tái)構(gòu)架。該平臺(tái)通過(guò)集成撬裝平臺(tái)裝置、無(wú)線傳輸系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)和中心管理操作系統(tǒng)等，管理平臺(tái)以Web方式實(shí)時(shí)信息流程面，為用戶提供實(shí)時(shí)監(jiān)控措施工藝流程。

一、數(shù)字化探究在小學(xué)科學(xué)教育中的意義

1.新技術(shù)的應(yīng)用有利于科學(xué)課程的改革

我們現(xiàn)在的科學(xué)課程是以過(guò)去的技術(shù)為基礎(chǔ)，而不是當(dāng)今的技術(shù)（更談不上明天的）。把計(jì)算機(jī)和先進(jìn)的傳感器技術(shù)看成是附加的，而不是課程基本結(jié)構(gòu)的組成部分，課程的重大變革將受到嚴(yán)重的限制。如果空客A380飛機(jī)，繼續(xù)使用最基礎(chǔ)螺旋槳技術(shù)，它將無(wú)法成為世界上最大，最先進(jìn)的大飛機(jī)。而傳感器在我們的生活中作為測(cè)量和控制儀器，無(wú)處不在，且越來(lái)普及。小學(xué)科學(xué)實(shí)驗(yàn)室配備數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，有利于學(xué)生更早地接觸新的測(cè)量工具，建立“科學(xué)—技術(shù)—社會(huì)”的緊密聯(lián)系。

2.科學(xué)素養(yǎng)的提升要求學(xué)生掌握新的探究工具

現(xiàn)代人的科學(xué)素養(yǎng)包括能夠全面和充滿自信地使用電子工具。學(xué)生們應(yīng)該早些在盡可能不同的范圍內(nèi)開(kāi)始使用計(jì)算機(jī)和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，把新技術(shù)的應(yīng)用與科學(xué)課程緊密相連，不但促進(jìn)了新技術(shù)的進(jìn)步而且對(duì)學(xué)生的動(dòng)手能力、搜集信息能力、交流與表達(dá)能力的提升有很大提高。

二、基于數(shù)字化探究的小學(xué)科學(xué)教育框架

（一）關(guān)于科學(xué)知識(shí)要素的培養(yǎng)

【摘要】地籍測(cè)量時(shí)，需要通過(guò)相關(guān)測(cè)繪技術(shù)對(duì)土地進(jìn)行有效測(cè)量、統(tǒng)計(jì)和建檔，從而更好地確定土地歸屬問(wèn)題。論文介紹了常用的測(cè)繪技術(shù)，分析測(cè)繪工程技術(shù)在地籍測(cè)量中的實(shí)踐應(yīng)用，希望更好地提高地籍測(cè)量的效率和質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】測(cè)繪工程技術(shù)；地籍測(cè)量；實(shí)踐應(yīng)用

1引言

為了更好地維護(hù)土地使用者的利益，人們對(duì)于地籍測(cè)量的精度要求越來(lái)越高。傳統(tǒng)的測(cè)繪技術(shù)已經(jīng)很難滿足現(xiàn)在的精度和效率要求。目前，各種先進(jìn)的測(cè)繪工程技術(shù)被不斷應(yīng)用到地籍測(cè)量過(guò)程當(dāng)中。尤其相關(guān)定位技術(shù)和高分辨率遙感攝影技術(shù)的發(fā)展，極大地保障了地籍測(cè)量的精度問(wèn)題。在開(kāi)展地籍測(cè)量過(guò)程中，必須保障測(cè)量的準(zhǔn)確性，從而可以有效避免土地權(quán)屬糾紛問(wèn)題。本文主要研究了地籍測(cè)繪工程涉及的最新的測(cè)繪技術(shù)，從而更好地維護(hù)土地使用者的權(quán)益。

2主要測(cè)繪技術(shù)

2.1全球定位系統(tǒng)

隨著航天技術(shù)和定位技術(shù)的不斷發(fā)展，全球定位技術(shù)不斷被應(yīng)用在土地資源的勘測(cè)過(guò)程中，使得測(cè)繪勘測(cè)效率和質(zhì)量取得了巨大的發(fā)展。這種技術(shù)主要是在衛(wèi)星的輔助之下來(lái)搜集和處理地籍的相關(guān)數(shù)據(jù)信息，這種測(cè)量方式主要是通過(guò)掌握測(cè)量的控制量，來(lái)遞進(jìn)式地完成地籍測(cè)量任務(wù)[1]。在實(shí)際開(kāi)展地籍工作測(cè)量過(guò)程中，可以將測(cè)試網(wǎng)絡(luò)、三角網(wǎng)絡(luò)、地籍導(dǎo)線網(wǎng)與GPS技術(shù)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，從而完成最終的測(cè)量任務(wù)。全球定位系統(tǒng)在很多方面具有巨大的優(yōu)勢(shì)，能夠進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)量，而且測(cè)量面積大，全天候測(cè)量，能夠?qū)崟r(shí)獲得測(cè)量數(shù)據(jù)。全球定位系統(tǒng)技術(shù)基本能夠?qū)崿F(xiàn)全天候、多地點(diǎn)的數(shù)據(jù)采集和監(jiān)視，通過(guò)利用精準(zhǔn)定位技術(shù)和RTK技術(shù)，對(duì)于測(cè)繪地點(diǎn)進(jìn)行精準(zhǔn)定位，同時(shí)利用數(shù)據(jù)融合技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將各個(gè)地點(diǎn)搜集的信息有機(jī)融合起來(lái)進(jìn)行分析和計(jì)算，從而得到相應(yīng)的測(cè)量結(jié)果。另外，在開(kāi)展這些技術(shù)的應(yīng)用過(guò)程中，可以避免復(fù)雜地勢(shì)環(huán)境和惡劣氣候環(huán)境對(duì)于測(cè)量的影響，能夠有效開(kāi)展觀測(cè)測(cè)量和分析任務(wù)，這樣就能夠大大提高測(cè)量的效率。但是在使用全球定位系統(tǒng)的過(guò)程中，存在著一定的安全隱患，容易造成數(shù)據(jù)的丟失，如何加強(qiáng)數(shù)據(jù)的安全性也是未來(lái)測(cè)繪技術(shù)發(fā)展需要重點(diǎn)考慮的問(wèn)題[2]。

隨著信息時(shí)代到來(lái)，人們獲取信息的渠道產(chǎn)生翻天覆地的變化，信息資源服務(wù)體系是為人們提供信息方便的重要渠道。電子信息領(lǐng)域特色指的是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和文獻(xiàn)信息共同建設(shè)特色的信息資源服務(wù)體系，能夠?yàn)楦鱾€(gè)領(lǐng)域的科研人員提供專業(yè)的信息資源服務(wù)。本文主要通過(guò)研究特色信息資源服務(wù)的系統(tǒng)構(gòu)架組成及研究特色資源服務(wù)模式來(lái)總結(jié)實(shí)現(xiàn)電子信息領(lǐng)域特色信息資源服務(wù)體系的路徑。在電子信息領(lǐng)域特色資源服務(wù)體系中，特色資源是整個(gè)系統(tǒng)的核心，是為用戶提供個(gè)性、專業(yè)、深入的特色資源，能夠滿足科研人員深入研究的需求，提升我國(guó)的軟實(shí)力。隨著科技進(jìn)步，過(guò)去寬泛的資源服務(wù)模式已經(jīng)難以滿足人們信息需求，建立特色行業(yè)信息資源成為提升電子信息領(lǐng)域資源服務(wù)的主要方式。因此，如何構(gòu)建特色信息資源服務(wù)體系成為需要研究的重要課題，這樣才能武裝我國(guó)的領(lǐng)域資源服務(wù)體系。

1基于大數(shù)據(jù)的特色信息資源服務(wù)系統(tǒng)架構(gòu)

1.1信息源分析與配置

通過(guò)梳理互聯(lián)網(wǎng)信息源和文獻(xiàn)資源信息源，然后就可以針對(duì)用戶的需求為其提供專業(yè)的信息資源。通常來(lái)說(shuō)，一個(gè)特色信息資源服務(wù)系統(tǒng)需要具備調(diào)研、梳理和配置三個(gè)方面的功能，然后就可以根據(jù)用戶的需求為其整合相關(guān)的信息資源。信息源主要包括：國(guó)內(nèi)外電子信息網(wǎng)站、各個(gè)科研機(jī)構(gòu)網(wǎng)站和企業(yè)網(wǎng)站，范圍包括各領(lǐng)域的學(xué)術(shù)期刊、論文、研究報(bào)告、政府政策等各類(lèi)文獻(xiàn)信息源，然后在用戶進(jìn)行檢索時(shí)為其提供相關(guān)的信息資源。

1.2信息資源采集層

顧名思義，其就是負(fù)責(zé)開(kāi)展信息采集工作的部分，在采集過(guò)程中，系統(tǒng)還會(huì)對(duì)已采集到的資源進(jìn)行預(yù)處理，主要包括信息、信息融合及信息過(guò)濾，從而形成結(jié)構(gòu)化的信息儲(chǔ)存機(jī)構(gòu)。這樣，用戶就可以根據(jù)自己的需求進(jìn)行自動(dòng)化信息數(shù)據(jù)采集，能夠有效提升信息整合的效率，避免用戶在信息檢索方面花費(fèi)過(guò)多時(shí)間、精力。具體來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)信息功能能夠?qū)ο嗨贫冗^(guò)高的信息進(jìn)行剔除，避免在重復(fù)信息中花費(fèi)時(shí)間、精力及金錢(qián)，實(shí)現(xiàn)信息過(guò)濾功能能夠在采集過(guò)程中過(guò)濾掉與檢索主題不符的信息。

1.3信息融合層

1糧倉(cāng)濕度檢測(cè)的背景和意義

防潮是糧食儲(chǔ)存過(guò)程中一項(xiàng)重要內(nèi)容，對(duì)糧食的儲(chǔ)存質(zhì)量有很重要的作用。它直接影響到儲(chǔ)備物資的使用壽命和工作可靠性。為保證日常工作的順利進(jìn)行，首要問(wèn)題是加強(qiáng)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)溫度與濕度的監(jiān)測(cè)工作。但傳統(tǒng)的方法是用扦樣式玻璃溫度計(jì)，人工判讀等最原始的測(cè)溫方法，工作量大，難以控制，滯后嚴(yán)重，做好日常的糧情檢查工作，可以發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)處理，以保證儲(chǔ)糧的安全。本論文側(cè)重介紹“單片機(jī)溫度檢測(cè)系統(tǒng)”的軟、硬件設(shè)計(jì)及相關(guān)內(nèi)容。論文的主要內(nèi)容包括：采樣、LED顯示，單片機(jī)89C51的開(kāi)發(fā)以及系統(tǒng)應(yīng)用軟件開(kāi)發(fā)等。作為控制系統(tǒng)中的一個(gè)典型實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)，單片機(jī)溫度檢測(cè)系統(tǒng)綜合運(yùn)用了單片機(jī)技術(shù)、模擬電子技術(shù)、通信技術(shù)、數(shù)碼顯示技術(shù)等諸多方面的知識(shí)。

2糧倉(cāng)濕度檢測(cè)系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)

糧情測(cè)控系統(tǒng)是計(jì)算機(jī)硬件與軟件的結(jié)合體，實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)對(duì)儲(chǔ)糧的檢測(cè)與預(yù)警。系統(tǒng)硬件由控制部分和信號(hào)檢測(cè)部分組成，其中，控制部分包含五個(gè)模塊：控制器模塊、手動(dòng)按鍵、顯示模塊、通信模塊和報(bào)警模塊；信號(hào)檢測(cè)部分包含一個(gè)模塊：濕度檢測(cè)模塊。

2.1核心單元電路

綜合考慮系統(tǒng)的方便性，可靠性，性價(jià)比等因素，系統(tǒng)主機(jī)芯片采用AT89C51。AT89C51是控制系統(tǒng)常用的單片機(jī)，應(yīng)用在很多領(lǐng)域，利用它完成的報(bào)警系統(tǒng)很多。使用AT89C51單片機(jī)構(gòu)成的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)準(zhǔn)確的采樣煤氣濃度，能夠達(dá)到題目的設(shè)計(jì)要求，而且AT89C51單片機(jī)相對(duì)于其它型號(hào)的單片機(jī)，更加易于學(xué)習(xí)和掌握，性能也相對(duì)比較好。

2.2檢測(cè)傳感器和檢測(cè)電路