一、市政道路施工管理中存在的主要問題

1.市政道路施工管理中的質量意識不高

質量是一個過程的生命線，也是人民生命財產的保護線。一些市政道路施工中出現的嚴重的豆腐渣工程，給國家和人民帶來了深重的災難，損失無法挽回。同時，為了追趕工程進度，隨意壓縮工期，簡化建設工程程序，都不同程度上給工程帶來了潛在的危險，影響了工程質量。因此，加強施工中的質量意識，使質量不只是掛在嘴上的一個口號十分重要。

2.市政道路施工工程前期準備不充分

現在一些單位為了追求更多的利潤，在施工前，并不深入細致對整個過程做全面系統的分析，因此導致沒有深入理解整個工程在經濟、自然環境和資源投入等方面的系統性，過程中投機取巧、盲目追求利潤、偷工減料，導致給整個工程后期造成嚴重影響，根本無法保證工程施工質量。

3.市政道路施工中缺乏有效的監管

在工程施工的管理過程中，對施工監管力度不夠，是普遍存在的問題。更為嚴重的是施工方與工程監督方彼此之間存在利益鏈，從而淡化了工程質量的把關，工作人員放松質量管理，監管工作不到位，給施工單位營造了無約束的寬松環境，從而導致工程施工質量上不去。

1影響市政道路工程成本控制的因素

在市政道路工程建設中，現場管理與成本也有密切關系。統一指揮，加強對市政道路工程建設中人力、物力、財力的科學管理，可以節約工程實施的成本。反之不科學的管理則會加大成本。總之，經濟、政治、內部環境以及工程現場和市場波動等因素都會對市政道路的建設成本產生一定的影響，因此，為了保證施工順利，必須具備多方面條件才能使得工程項目在符合規范標準和相關制度的同時還能夠按照道路的實際進行建設。此外，為了降低材料價格浮動而對周期產生的負面影響，除了對建設所需的原材料市場進行調研外，還要和具有誠信的供貨商建立良好的伙伴關系。在建設管理上除了做好施工前的全部工程資料管理外，還要對用工人數、用工技術以及材料和周期進行管理，避免不必要的浪費。

2建設中成本控制應遵循的原則

2.1全面控制原則

對建設實行全面控制。這包含兩方面的意思即全員控制和全過程控制。全員控制就是對建設項目的成本考核，結合了經濟效益的綜合指標。其中涉及到施工單位和項目方的各個部門,與每個建設職工有切身的利益關系。正因為這樣，對于施工項目的成本控制要求全員參與，共同關心。各個部門各個崗位的每個人都有控制成本責任，并建立相關的獎懲機制。要把成本控制的目標貫徹落實到每個部門每個人，切實做到全員控制。全過程控制就是在整個施工建設的每一個環節都要進行成本控制。由于項目整個周期中每個環節都會發生成本損耗，在成本形成的整個過程中，即投標開始到工程建設直至竣工驗交，都要加強成本控制的觀念，做好成本控制措施。

2.2效益目標計劃原則

在招投標階段對施工成本進行控制的關鍵因素就是核算成本以及對效益目標進行計劃。在標書中以綜合單位顯示的具體單價具有一定的隱含性，因此，為了確保最終確定的經營預算具有可操作性，在編制預算前一定要對市場進行調查研究，同時結合企業的勞動定額對成本進行反復計算，然后確定經營預算。在建設項目正式開工之前應當根據工程設計圖紙對工程量進行認真的計算，然后根據施工預算定額編制施工預算，并將其作為指導和管理施工的依據。對于施工過程中的工程變更，必須經過經理批準后才能執行。此外，除了任何人不能任意修改施工預算外，也不能不執行施工預算。給施工隊分配的任務一定要發放并填寫施工任務單和限額領料單并做好技術交底，同時，施工隊也要根據實際情況認真做好記錄。最后，根據回收的施工任務單和限額領料單對完成的工程進行實際結算。

1市政瀝青混凝土道路施工前的準備工作

(1)拌制混合料:混合料拌制可采用連續性拌合與間歇式拌合兩種方式，因連續性拌合約束條件較多、工藝流程復雜，所以在市政道路、高速公路混合料拌制中通常采用間歇式拌合方式;在混合料拌合過程中要嚴格控制拌合時間，通常而言，在混合料總體呈現均勻顏色，且不存在光面、花白料及油斑問題時，就表明拌合料符合使用標準，可運輸開展施工;冷料倉的數量應與配合比相適應，一般不應少于5～6個，且配備消石灰、纖維等外摻劑設備;間歇式拌合機應當配置保溫性能良好的成品儲料倉，混合料貯存的溫降應控制在10℃以內，且避免出現瀝青滴漏問題。

(2)混合料運輸:在裝料結束后應在混合料表面遮蓋氈布等，以確保混合料溫度保持穩定，同時避免運輸環境對混合料產生影響;在混合料運輸前，應將防粘劑或隔離劑等均勻涂抹在車體的內表面，以防止瀝青混合料粘結在車體內，同時方便混合料清理;在運輸時應盡量減少顛簸，否則混合料很容易出現離析;運輸機械應盡可能選擇大噸位運輸車，且應恰當配置運輸車輛，以確保混合料運輸的連續性和流暢性;運料車的側面應安置專業溫度檢測孔，檢測孔空口與箱底距離應保持在30cm左右，以方便實時檢測混合料溫度;運輸車在裝料過程中，應分成前、中、后三次移動裝料，以避免瀝青混合料離析，且混合料不得溢出車外，裝料標高應低于車廂高度。

2市政瀝青混凝土道路施工技術

2．1瀝青混合料攤鋪施工

(1)攤鋪前應確保混合料溫度滿足攤鋪需求，通常不應小于160℃，攤鋪時應做好溫度檢測;施工采用耐高溫履帶式攤鋪機，可采用多輛攤鋪機共同施工方式，相鄰攤鋪機間應控制5～15m的間隔距離;相鄰兩幅寬度重疊量應控制在50～100mm之間，以確保施工安全;(2)鋪筑前期卸裝車應至少保證6輛，鋪筑過程中也應不少于3輛，且避免裝料車同攤鋪機發生碰撞，裝料車應同攤鋪機保持10～30cm的距離;為提高供料的安全性，在鋪筑過程中應盡量使用螺旋送料器進行供料，且送料器內的混合料應始終保持在螺旋葉片上;(3)各臺攤鋪機施工時應至少配備1人進行監督檢查，實時觀察路面的橫坡度及厚度等是否符合工程標準，對于誤差問題要及時糾正;要綜合分析攪拌機生產性能、運輸車輛供料性能、貯料數量等因素，合理確定攤鋪速度，攤鋪時應保證攤鋪機連續、勻速推進，盡可能提高攤鋪路面的平整度。

2．2接縫處理

1市政道路工程造價的現狀

（1）由于市政道路工程建設是一個動態的、循序漸進的過程，如果市政道路工程造價未能及時根據城市建設的動態進行調整，就會造成市政道路工程成本升高，無法做好對于建設資金的管理。

（2）在城市道路的建設過程中道路建設的整體成本與一些局部成本管理分配存在混亂，未能建立起有效的管理制度，這種情況是在各地的市政道路工程管理過程中普遍發生的問題。

（3）除了做好市政道路工程造價工作，對于實際工作中的成本管理也是十分重要的，在工程建設過程中，由于機械設備、市政道路工程施工方法以及施工材料管理等造成的浪費十分嚴重。

2市政道路工程造價控制的原則

2.1市政道路工程造價應遵循動態控制的原則。

做好市政道路工程造價的動態管理是市政道路工程建設的特性所決定的，在進行實際的市政道路工程建設的過程中，需要將市政道路工程建設實際消耗的值與造價所預期的值進行比較，不斷的糾正錯誤，使得市政道路工程建設的投資能按照當初預期的目標前進，使得工程建設資金能夠合理的分配使用，使工程能夠如期的保質保量的完成。

1市政道路路基施工技術要點分析

1．1路基壓實技術

目前，在進行路基壓實施工的機械設備選擇時，施工企業都會選擇大噸位的壓實機，使用大噸位壓實機的優勢就在于碾壓效果好。影響壓實質量的主要因素就是碾壓機械和施工方法。在施工中應根據填料性質和對其的要求來達到壓實密實度，選擇與之相匹配的碾壓機械設備。確定碾壓機械后，還要選擇適宜的松鋪厚度。在碾壓前使用平地機將材料（土或其他材料）的松鋪厚度調整適中，并確保填料含水量控制在最佳，先對其進行一遍靜壓，然后在進行振動碾壓。在檢測壓實度時可以采用灌沙法，檢測合格后由監理在對其進行驗收，確定合格后可進行下一環節施工。

1．2砂墊層的鋪設

隨著我國路基施工技術的不斷發展，針對特殊路基處理方法也逐漸趨于成熟化。對于地基上部含水量較大、且土質較薄的軟土層，應在軟土層上鋪設砂墊層，使砂墊層在路面層和軟土層其中起到了隔斷的作用。除此之外，還可以固結軟土層，這時砂墊層又作為填土內的地下排水層，從而將填土內的水位降低，在填土和地基施工過程中，為機械設備提供了更便利的通行條件。

1．3路橋過渡段路基施工

路橋過渡段是道路和橋梁的交接點，同時也是路基施工中難點，在道路投入運行后，路橋過渡段極易出現沉降現象，所以必須要加強路橋過渡段的施工質量控制。在路面施工過程中，要確保搭板和橋面的厚度和結構層是相同的，避免兩者之間產生沉降差。在地基的處理方面，我國的軟基處理工藝較為成熟，在施工中應綜合考慮到處理工藝的優點和缺點，并結合施工的實際情況進行選擇，按照要求提高地基的承載力，有效將橋臺和路堤之間的沉降差降低。另外，在臺背的排水方面，在施工中應考慮到滲水量、降雨量、臺背填料類型等因素，選擇合理的排水方式，保證臺后填料水分充分的被疏干。

1市政道路橋梁工程施工管理中存在的問題

1.1技術層面問題

道路橋梁工程項目施工流程復雜，也給管理增加了一定難度，交叉作業多、環境不確定、技術工種同時進場、設備機械投入巨大，這些施工特點無疑對工程管理提出更高的要求。施工管理人員一定要事前做好安排統籌，把各項準備工作抓好落實，保證施工的工藝流程科學、合理、有效。

1.2材料與機械設備問題

材料供應及時與否，直接影響著道路橋梁施工進度，就是個不容忽視的重要內容。道路橋梁的施工材料需求種類繁多、數量較大，有些工程根據需求，還要使用新材料，這就要求施工管理人員在施工前，要根據新規范應用標準要求，提前介入，避免現場調度時手忙腳亂，不能出現材料供應中斷情況。對壓路機、挖掘機、電焊機、攪拌站等鋼筋及混凝土施工設備和架橋機、打樁機、吊機等橋梁施工機械，要有提前統籌協調，對不同施工現場配備不同的機械，合理調度使用，確保工程進度和質量。

1.3施工問題

道路橋梁工程質量監控和進度調整，至關重要，能夠影響到該項目能否成功順利完成，對質量的監控一定要有充分把握，掌握工程進度，嚴格按照施工計劃來執行，如果確有改動，就不能生硬的模式化、固定化，遇到不同環境、地質、天氣，都要有所調整，特別是對材料供應上安排好進場順序，保證工程進度和流程。進度過快，就會造成時間緊、任務重的感覺，既影響施工人員情緒，又不能保證施工整體質量；進度太慢，就會超出預算成本，增加工程完工時限；對道路橋梁工程施工時，管理人員必須嚴格按施工規范和驗收標準檢查每一道工序，貫徹執行自檢、互檢、交接檢的三檢制度，嚴格控制工程進度和質量，對通過驗收的才能進入下一道工序，通過層層檢查，嚴把質量關，確保路基、橋涵基礎、鋼筋混凝土等隱蔽項目施工質量。

1目前制約我國路橋施工管理發展的主要因素

1.1路橋施工質量控制體系不完善

路橋施工的整體框架由鋼筋混凝土結構組成，在鋼筋混凝土施工環節極易出現以下施工問題：一是鋼筋材料的強度和配筋率不足，在材料運輸和保管環節沒有采取及時合理的抗腐蝕措施，直接導致在日后的路橋使用過程中發生鋼筋腐蝕和斷裂現象，降低路橋的使用壽命；二是混凝土施工環節對進場原料的質量管理存在疏忽，使得原料性能不能達到施工標準。在混凝土配置過程中各項原料配比不當，混凝土運輸時間沒有進行科學控制，運輸方式不當，混凝土拌制時間不足且攪拌不均勻，澆筑方法和技術不當，施工后成品沒有及時養護都會引發混凝土質量出現較大問題，是造成路橋表面開裂的主要原因。三是路橋表面瀝青或水泥路面的鋪設問題。路面鋪設通常要經過嚴格的清理作業，路面的基層鋪灑壓實，重復鋪灑和壓實作業，路面養護等施工步驟，在施工中經常出現材料鋪灑過厚或過薄的問題，致使路面很快出現缺損或沉降現象，為交通運輸帶來不便。

1.2缺乏人才和先進技術的引進

路橋施工的效率和質量從很大程度上取決于人才和技術的使用。施工單位對于先進施工技術的開發和技術人才的引進難以保證資金投入力度，直接制約了施工技術水平的提高。另外，對于施工人員技術的培訓和考核不到位也大大降低了施工技術水平的提升。

1.3對施工設計質量把關不嚴

科學合理的施工設計是保障施工順利進行的前提條件，由于施工經費不足，往往導致施工設計前的勘探作業受到影響。設計人員水平也大多參差不齊，缺乏統一規范的管理，這些都從一定程度上限制了設計的效果。

【摘要】當前，市政工程的有效建設對道路橋梁性能優化產生了積極的影響。在此背景下，為了增強市政道路橋梁工程效果，實現建設目標，優化道路橋梁在市政工程實踐中的使用功能，則需要考慮施工及質量控制，積極探索相應的控制措施并進行高效利用，滿足市政道路橋梁工程施工質量可靠性要求，為應用中安全性能優化提供支持。據此，論文在分析市政道路橋梁工程與施工質量控制的基礎上，對提升市政道路橋梁工程施工質量控制水平進行了系統的闡述。

【關鍵詞】市政道路；橋梁工程；施工；質量控制；措施

1引言

加強市政道路橋梁工程施工及質量控制，可使相應的施工作業開展更加高效，深入推進市政道路橋梁工程施工計劃，最大限度地降低施工質量問題發生率，延長市政道路橋梁使用壽命。因此，在市政道路橋梁工程實踐中，應給予施工及質量控制更多的關注，強化施工計劃實施中的質量控制意識，且通過對相應控制工作的及時開展，促使工程施工過程能夠處于可控狀態，全面提高這類工程施工質量及效率，增加市政道路橋梁工程建設中的技術含量。

2注重市政道路橋梁工程施工及質量控制探討的價值所在

注重市政道路橋梁工程施工及質量控制深入探討的具體價值表現為：1）注重市政道路橋梁工程施工及質量控制探討，可增強施工作業開展效果，實現對施工質量問題的科學應對，使市政道路橋梁處于安全應用狀態。2）為提高該工程施工效率、增加施工效益等提供支持，避免對市政道路橋梁工程施工質量產生不利的影響。3）有利于按期完成工程施工作業，提升市政道路橋梁工程的科學建設水平，豐富施工作業進行中的實踐經驗。

3市政道路橋梁工程施工現狀分析