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摘要：作為城市中的一項重要基礎設施，做好地鐵路線的合理規(guī)劃與室內(nèi)設計工作不僅可以有效的提升城市交通運輸質(zhì)量，同時可以為市民的出行提供極大的便利。由于大部分的地鐵建設在地下，因而在進行室內(nèi)設計工作時面臨的困難與問題比較多。本文先對地鐵室內(nèi)設計原則與設計過程中存在的一些問題進行探討，并進一步研究室內(nèi)設計的要點。
1引言
城市的交通環(huán)境對于城市的經(jīng)濟發(fā)展與形象塑造有著重要的作用，在進行地鐵空間設計工作時，不僅要確保地鐵空間的安全性，同時要為乘客提供一個人舒適的環(huán)境。隨著國內(nèi)城市化進程的不斷加快，越來越多的城市著手建設地鐵交通。這一過程中，要通過做好地鐵空間的室內(nèi)設計工作，進而確保乘客獲得優(yōu)質(zhì)的體驗，并為推動城市發(fā)展提供強大的動力。
2地鐵空間的室內(nèi)設計的概述
2.1室內(nèi)環(huán)境設計的原則
之所以越來越多的市民選擇地鐵出行，主要是由于地鐵相對快速、便捷。合理的室內(nèi)環(huán)境設計可以為乘客提供方便、快捷、暢通的乘車體驗，并且便于乘客快速的換乘、出站。在進行地鐵空間室內(nèi)設計工作時，要嚴格遵循高效、安全以及舒適、經(jīng)濟的原則。一方面，高效性主要是指內(nèi)部空間在組織方面要明確，對于相關設施的規(guī)劃布局要合理。同時，地鐵室內(nèi)空間要有簡明、易于辨識的標識系統(tǒng)，并且要注重室內(nèi)的無障礙設計工作。另一方面，安全性主要體現(xiàn)在避免乘客出現(xiàn)損傷。地鐵內(nèi)經(jīng)常會出現(xiàn)跌落、碰撞甚至擦傷、滑倒等一系列的問題，設計人員要通過完善設計質(zhì)量來降低此類事件的發(fā)生。比如在進行材料的選用上，可以選用天然石材、瓷磚等材料。此外，舒適性設計主要體現(xiàn)在室內(nèi)的光照、聲音環(huán)境以及裝飾等方面。乘客進入到地鐵空間室內(nèi)環(huán)境時，要能夠感到心情輕松、愉悅。舒適性的更高追求主要體現(xiàn)在藝術性、文化性等方面。另外，對于經(jīng)濟性而言，可以通過一些創(chuàng)意性的設計來達到節(jié)約造價的目的。地鐵空間的室內(nèi)設計如圖1所示。
2.2地鐵室內(nèi)空間設計出現(xiàn)的一些問題
2.2.1功能空間較為單一且存在不合理的問題
對于國內(nèi)一些早期修建地鐵的城市而言，其地鐵空間內(nèi)缺乏相應的公共藝術品，并且室內(nèi)設計形式較為單一，主要應用標準化、模數(shù)化的單元構件進行裝修設計，裝修風格大同小異，沒有地域特征，難以具有標志性的差異。此外，在材料的使用方面也相對匱乏。交通建筑空間，強調(diào)功能第一的原則，避免任何由于室內(nèi)裝修設計引起的不利于人流設計因素。在空間設計方面，存在著結構單一，缺乏新意的不足，甚至一些地鐵空間室內(nèi)設計缺乏合理性。國內(nèi)地鐵空間設計，皆為一個統(tǒng)一的標準設計，難以從中打破現(xiàn)有的地鐵空間設計模式。
2.2.2不注重地域性特色的彰顯
不同城市都會有著各自的文化底蘊與人文環(huán)境，在進行地鐵空間室內(nèi)設計工作時，通過將這些元素融入到設計工作中，即可以彰顯當?shù)氐奈幕赜蛱厣瑫r可以方便外來的游客更好的了解當?shù)匚幕５牵覈谶M行地鐵空間室內(nèi)設計時，由于設計期限以及設計人員以及地鐵業(yè)主對原有地鐵空間模式的依賴，導致全國的地鐵空間設計幾乎一致，并沒有對這些因素引起重視。
3地鐵空間室內(nèi)設計的要點分析
3.1照明設計分析
現(xiàn)階段，綠色照明已成為地鐵室內(nèi)照明設計工作的重心。設計過程中，不僅要選用效率高、壽命長的照明設施，同時還要注重相關設施的安全性與性能穩(wěn)定性。由于地鐵站大多位于地下，因而要對光源以及燈具進行合理的選擇。同時，要進行合理的裝飾，進而可以提升電能的利用效率，降低電能資源的消耗。具體設計時，要注意將照度與照明功率密度有機的結合在一起。①在電光源的選用上，要解決的首要問題就是照明節(jié)電。隨著國內(nèi)科技水平以及制造工藝的不斷提升，電光源的發(fā)光效率以及使用壽命、顯色性能等方面均有了顯著的改善。比如采用金屬鹵化物燈具可以提升光效與顯色效果，熒光燈相比于白熾燈可以節(jié)電70%左右，并且有著良好的光效高與性價比。在地鐵的地下車站站臺、辦公室以及一些站廳等公共區(qū)域，都可以進行使用。近幾年來，伴隨著LED照明技術的不斷發(fā)展，相應燈具得到了廣泛的應用。②要進行照度以及照明方式的合理選擇。照度因素是照明設計工作中的一個重要方面，如果地鐵空間的室內(nèi)存在著照度太低的問題，那將對地鐵的正常運營造成影響；相反如果照度過高，不僅會導致電力的浪費，也會使乘客產(chǎn)生不舒服的感覺。設計過程中，要采用照明功率密度與照度相結合的方式進行。同時還要注重室內(nèi)受光面反射性的利用，提升光的利用率，同時也可以達到節(jié)電的效果。
3.2空間動態(tài)導向設計
所謂的空間動態(tài)導向設計，主要是借助于空間形態(tài)手法進行設計，比如利用空間尺度變化以及柱網(wǎng)序列等因素的變化，來提升室內(nèi)設計的效果。對于柱廊的導向性，主要體現(xiàn)在通過裝修的突變效果來提升對乘客的暗示。同時，可以利用空間形態(tài)以及通透性等方面的變化，進而為乘客自身的空間定位提供相應的參照。另外，設計過程中還要注重一些細節(jié)裝飾效果，比如室內(nèi)的墻面、天花板以及樓梯踏、扶梯等位置，都可以利用裝飾的效果來突出不同空間的功能，進而達到導向性作用。設計過程中，需要從形態(tài)、顏色以及材料、質(zhì)感等方面著手，來展現(xiàn)不同空間的功能與特性。①對于墻面的裝飾設計而言，不僅要對墻體的形態(tài)，材料的質(zhì)感引起重視，同時還要在顏色的變化上進行研究，進而可以達到良好的引導效果；②對于頂棚的設計，要從形態(tài)、色彩以及質(zhì)感等方面進行設計，尤其要注意第三維空間以及燈具照明方面的設計，通過燈光的變化來對乘客進行動態(tài)引導。設計過程中，要應用趨光心理來對乘客進行導向，同時要提高空間的可識別性；③對于地面的設計而言，要注意高差以及所用材料的設計。這樣一來，乘客就可以明確的區(qū)分出不同區(qū)域的功能；④對于樓梯以及踏步、扶梯等方面的設計，既要充分利用樓梯的位置優(yōu)勢，同時還要確保樓梯向前的延伸感。
3.3體現(xiàn)以人為本的設計理念
地鐵空間的室內(nèi)環(huán)境不僅要滿足基本的交通功能，同時還要注重生理、精神以及心理方面的需求。室內(nèi)設計首要為乘客提供一個舒適的生理環(huán)境。對于生理上的舒適，要確保室內(nèi)建筑與室內(nèi)設計達到一定的標準。設計過程中，可以通過改善室內(nèi)光環(huán)境，為乘客提供一個良好的乘車環(huán)境，使乘客滿足心理、生理方面的愉悅。通過改善室內(nèi)光環(huán)境，弱化地鐵地下空間對人心理產(chǎn)生的不良影響。因而，在進行地鐵內(nèi)部空間的設計時，要通過優(yōu)化空間的組織性質(zhì)以及優(yōu)化氣候條件、合理進行材料選擇等方式，來實現(xiàn)乘客消極情緒的舒緩。同時，地鐵空間的室內(nèi)設計需采用設置清晰標識系統(tǒng)，有效的引導客流，明確方向。此外，以人為本的設計理念還體現(xiàn)在無障礙環(huán)境的設計方面。隨著社會的不斷進步，人們對于無障礙環(huán)境的要求越來越高。因而，在進行室內(nèi)設計時，要對這一問題引起重視。
3.4科學合理設計，功能集成最大化
地鐵不僅可以為乘客提供便利的交通條件，同時也對市民的一些采購活動有著一定的影響。對于國內(nèi)的地鐵商業(yè)而言，大型的TOD項目，有效的將城市的各個功能集為一體，滿足人們各種功能需求。地鐵每天大客流量不僅可以為一些商家?guī)砭薮蟮纳虣C，同時也可以為城市發(fā)展注入新的活力。因而，要提前合理、主動的進行商業(yè)規(guī)劃，地鐵空間的室內(nèi)設計工作也要提前的介入到建筑設計工作中，這樣一來才能實現(xiàn)商家、乘客以及業(yè)主方面的“共贏”。
3.5注重建筑和室內(nèi)設計的融合
空間本體不是局限與建筑表皮的裝飾工作，在進行地鐵空間的室內(nèi)設計工作時，首先要突破建筑本體設計這一重心。通過空間形式的變化與創(chuàng)新，可以室內(nèi)設計的多元化、層次化。總體而言，建筑孕育、創(chuàng)造了室內(nèi)，建筑設計工作的同時就是在進行室內(nèi)空間的設計。建筑和室內(nèi)之間是一種和諧共生的關系，建筑設計之初就要著手進行室內(nèi)空間設計，而不是將室內(nèi)設計工作挪到最后來進行。設計過程中，要將室內(nèi)設計和建筑整體設計完美的融合在一起，并且在建筑設計方案階段就應著手進行地鐵室內(nèi)空間的設計工作。對于地鐵空間的規(guī)模以及高度、空間流通以及封閉條件等因素，都應該進行考慮。此外，在進行建筑設計時，要注重室內(nèi)空間的流暢性、通透性以及層次性，相應的工作要由建筑師與室內(nèi)設計人員共同參與、一起完成。
4對目前國內(nèi)地鐵土建空間設計的思考
就于目前國內(nèi)地鐵的設計形式，由于設計周期的緊迫性，造成了國內(nèi)地鐵土建空間設計一成不變的形式，也導致了地鐵設計缺乏了地域特色，各個地區(qū)的地鐵車站沒有明顯的區(qū)分。一方面地鐵土建設計與地鐵裝修設計并沒有合理的結合設計，往往地鐵裝修設計皆在土建設計完成的情況下根據(jù)土建現(xiàn)有的條件來進行設計，針對裝修設計可能提出的對土建的設計的空間優(yōu)化并沒有很大的實施可能性。另一方面，國內(nèi)地鐵的設計形式，并沒有根據(jù)時代的發(fā)展而發(fā)展，針對土建設計并沒有多大的優(yōu)化。就以往的裝修設計的思考，對于地鐵土建空間設計，能否考慮將綜合管線以及對室內(nèi)空間設計影響比較大的設備，放置于設備夾層中，最大程度的優(yōu)化土建設計的先天條件，使得整個裝修空間能夠更加的簡潔干凈，美化地鐵室內(nèi)空間，提高乘車環(huán)境的舒適性，且使得地鐵裝修設計有更多的可能性。
5結束語
隨著城市交通壓力的急劇增大，地鐵已經(jīng)成為了市民普遍選擇的一種公共交通方式。在進行地鐵的設計工作時，不僅要考慮到線形方面的設計，同時要對地鐵空間的室內(nèi)設計工作引起重視。設計過程中，要全面體現(xiàn)以人為本的重要思想，采取具體的設計措施來滿足乘客的心理、生理需求。同時，還要提升室內(nèi)設計的實用性、安全性與審美性效果，積極消除乘客對于地下空間的戒備心理與理解誤區(qū)，為乘客創(chuàng)造一個安全、綠色、和諧、健康的地鐵交通環(huán)境。
參考文獻
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作者:鄧麗威 單位:廣東省建筑設計研究院