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摘要：

高鐵站作為一個城市的“門戶”，是人們來到一個陌生城市見到的最初物象，同時也是離開一座城市，留在腦海中的最后一個影像。它有至關重要的地位，彰顯了一個城市的經濟和文化，高鐵站建筑幾乎是最高等級的大型公共建筑，對高鐵站的景觀設計的重要性可想而知。它的設計不僅是在綠化、鋪裝和燈光上滿足旅客的流動、輸送和集散等功能要求，更重要的是如何體現一個地方的地域文化，而非千篇一律的機械化模式。

關鍵詞：

高鐵站；普通鐵路客運站；地域文化；景觀

0緒論

第一，研究背景。高速鐵路的發展最早起源于日本，2008年我國第一條京津城際鐵路的建成和運營預示著我國從此進入了高鐵時代。中國確實不像西方國家那樣發達，但是最令人欽佩的是我們的發展的速度。針對高鐵站，在植入地域文化與融入周邊環境方面的效果差強人意。第二，課題研究的目的及意義。本文從地域文化角度重新審視景觀設計，在吸收西方文化的同時，更多地結合當地的文化和社會。打造具有本土文化的高鐵站與高鐵站景觀，不是一味追逐快捷而機械化的產物，把中華傳統建筑文化與造園學丟棄，世界一想到榫卯結構與古樸之美的庭院，可能更多想到日本。如何更好地傳播中國文化，本文從高鐵站——城市的門面出發進行了簡要研究。第三，研究方法及框架。理論研究、實地調研與項目實踐這三者相結合是研究論文采用的主要方法。一是收集、整理和分析文獻資料研究高鐵站與高鐵站景觀相關的理論，收集相關圖文資料并對其進行分析。二是實地調研。選取大、中城市具有代表意義的高速鐵路的建筑風格與景觀進行研究，比較其功能構成、景觀基本形態和交通流線組織與周邊設施的完善情況等方面。三是對比研究。采用對比的研究方法，對國內高鐵站景觀與傳統火車站景觀設計進行比較分析。四是歸納總結。通過大量論據論證，歸納完成論題的論點，并提出自己的觀點。

1高鐵站的規劃與現狀分析

中國是一個陸權大國，鐵路對這個國家至關重要，高鐵就是升級版的“絲綢之路”，高鐵是中國重回強國，傳播自己的商品和思想的必由之路。高鐵大多需要建設配套的全新車站，而非傳統意義上的普通火車站。它們通常坐落在城市的郊區，逐步拉動城市周邊欠發達地區的發展，如附近的商業及服務業。隨著經濟的發展，各大城市相繼建設了高鐵站，千篇一律的建筑風格使它們喪失了當地文化特色，缺乏特點，無法詮釋當地的地域文化。高鐵站景觀設計也遭到了西方現代景觀設計思潮的沖擊，盲目效仿，主題模糊，個性不強，城市地域文化的覆蓋不廣，我們應該更多地思考如何彰顯本地的文化特色，使具有中國特色的高鐵站更加完美地切合東方園林的風格。

2高鐵站景觀設計分析

我國是一個歷史悠久，多元文化的結合體，在設計不同城市的高速鐵路景觀的過程中，應挖掘地域文化的特色符號，作為設計主題的重要來源。

2.1廣場的功能分析及空間布局

以西安為例，多個遺址公園如雨后春筍建成了，豐富了城市中人們的生活。它增添了城市的歷史文化內涵，城市景觀以公園和城市綠地的形式提升了城市的價值。西安火車站前廣場的古城墻在2004年進行了現代化風格的修建，將缺失的城墻連接完整，很具有地方特色。西安北站2011年投入使用，站臺股道數量，站廳規模遙居亞洲第一，是中國最大的鐵路客運站之一，建筑很具有當地傳統文化特色。我國普通鐵路客運站與高速鐵路客運站存在著巨大的差別，如西安火車站站前廣場提供的是旅客的集散功能，以硬質鋪裝為主，旅客需要步行200米穿越廣場到達廣場邊緣換乘公交車、出租車、長途汽車等交通工具。站房與換乘點距離較長，不夠便捷。西安北站進出站通過高架橋車道解決了乘坐私家車和出租車旅客進出站不便捷的問題。高速鐵路客運站站點較普通鐵路客運站多，需要的集散場所面積規模更大。高鐵站多采用高架穿越式站房，這樣形成了兩個站前廣場，一個為主另一個為輔，交通集散功能由主廣場來承擔，而景觀休閑的功能由輔助廣場來承擔，兩個廣場共同帶動周邊城市的發展。大面積的廣場擁有了更多的空間做景觀綠化，同時結合周邊的環境，將酒店、餐飲、購物等商業服務內容融入廣場的邊緣，植入當地文化特色，同時與建筑相輔相成，體現了當地的文化特色，又表現出城市的發展水平。

2.2雕塑的地域設計

雕塑小品是美化廣場的點睛之筆，是城市形象和城市文化的重要載體。作為重要的載體、景觀，可以全面地反映城市特色和歷史文化，也可以突出社會主流文化成就。有兩個發展趨勢，一種是遠距離的大型標志物設在廣場的中心，立一個色彩醒目，造型獨特的具有標志性造型的具體形象，另外一種是近距離，帶有地方文化符號的小物品，鑲嵌在廣場的各個部位。例如，蘇州火車站廣場雕塑，泰伯、言子、伍子胥、孫武、祖沖之、白居易、范仲淹和顧炎武共八位歷史文化名賢塑像位于蘇州火車站南廣場。他們涵納政治、道德、科學、思想、文學、軍事等領域。一位名賢即是一座山，為他們塑像立碑，可以多角度、全方位地展示和凸顯蘇州悠久的歷史、厚重的文化底蘊和璀璨的思想光芒，這組雕像在地域文化上很具有特點。

2.3公共服務設施

公共服務設施是檢驗廣場公共服務系統是否完善的重要依據，公共服務設施可以提升廣場的形象、環境品位和現代化水平，隨著高速鐵路的發展和生活水平的提高，人們對實用且美觀的公共設施的訴求越來越大。公共服務設施主要包括商業設施、休息設施、保安保潔設施（垃圾桶、消防栓等）、服務設施、標志設施、照明設施等，公共設施的設計原則在充分實現功能的基礎上要更重視心理層面的需求，同時注意公共服務設施需與站房整體風格協調和統一。另外，展示傳統文化有多種多樣的方法。相關部門要通過主動或被動的方式，結合靜態展示與動態表演，在候車區建文化長廊，在疏導旅客人流的同時使其在行走中了解本地的文化。同時在關鍵地方建設幾個電子瀏覽處，以影片和畫面的方式介紹本地的歷史和發展。

3結語

在當今社會，地域文化在各個領域已經具有不可或缺的重要地位，各地政府非常重視開拓高鐵站區的文化。在高鐵站建筑外觀和景觀設計上都需要體現出當地的文化特色，如遺址、民間藝術、傳統生活方式、傳統體育、人文等方面，這需要追溯和還原歷史，找尋出具有當地地方特質的設計元素來再加工和創造，賦予文化新生命。設計師要掌握好傳統文化的精神內核，然后采用創新性的方式加以應用，相信必然能創造出富有中國特色的建筑與景觀。

4存在的不足和研究展望

我們既要橫向地分析歷史，還需要用縱向的發展眼光整理和分析地域文化，希望筆者對地域文化的研究能夠引起設計界對“城市特色危機”的關注，逐漸擺脫“千城一面”的景觀效果。只有這樣才能從根本上逐漸抹掉“全球化、國際化”的設計思想對我國高鐵站前廣場設計的沖擊。

作者：林崇華 荀丹丹 單位：河北工業大學建筑與藝術設計學院

參考文獻：

［1］劉志軍.鐵路旅客車站設計指南［M］.中國鐵道出版社，2006.

［2］吳曉松.城市景觀設計——理論、方法與實踐［M］.中國建筑工業出版社，2009.

［3］劉思雨.中地域文化的研究［D］.西安：西安建筑科技大學，2014.