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摘要:

分析了我國城市火車站站前廣場設計中存在的問題，介紹了站前廣場景觀設計的原則，并以北戴河火車站站前廣場為例，從完善服務功能、凸顯地方文化、實現生態價值等方面，論述了站前廣場景觀設計的重要性。

關鍵詞:

火車站，站前廣場，景觀設計，地域文化

現代人類眾多的長途出行方式中，火車無疑是最常見的一種，中國作為人口大國，各個大中型城市的火車日均發送量能達到上萬人、甚至幾十萬，這就需要站前廣場有極大的容納能力和組織能力，能夠合理疏導人流車流，保證旅客安全，提高通行效率。

1我國城市火車站站前廣場現狀及存在的問題

1)發展不均衡。我國作為發展中國家前進速度飛快，但社會發展在某些方面并不平衡，過分注重第一產業和第二產業，這需要國家制度循序漸進的優化。例如東北地區一些中小城市的火車站年代悠久，政府沒有相應的人力和財力去維修和改善，廣場大多僅有單調鋪裝，只滿足車站外環境的一些基本交通功能，缺乏合理的設計致使人流混亂，更無任何美感。其實，一些伴隨中東鐵路應運而生的城市火車站充滿濃郁的異域風情，應充分配合并利用這種特色展示城市特有的風韻［1］。2)更注重建筑主體，忽視景觀設計。火車站建設對建筑主體通常耗費龐大財力，對景觀設計卻不重視，進而使某些建筑產生突兀、不和諧之感。例如唐山新火車站是全國地級市中建筑面積最大的火車站，然而龐大的建筑主體夾身于周圍低矮局促的建筑群中顯的極不和諧，宏偉的建筑主體前沒有一絲軟景，站前廣場均是硬質鋪裝，雜亂無章的停放各種營運車和私家車(見圖1)，沒有任何人流導向，給進出站的旅客帶來極大的不便，對人們的心理造成了消極的影響，廣場內部和周邊道路常年交通堵塞，連周圍居民也要繞道回家。景觀設計具有獨特的功能和作用，是不可替代的。應在設計之初進行宏觀的統籌規劃，重視景觀設計的功能作用和生態效益，要以此為戒，避免同樣的混亂再次發生。3)景觀設計不專業，往往畫蛇添足。在城市火車站的整體設計當中，建筑、規劃和景觀設計應協調、統一的進行，不應把景觀設計當作附屬品草草了事，甚至畫蛇添足。景觀設計應由專業的設計人員進行專業的調查分析，并配合其他各個方面不斷改進，綜合衡量近期目標和遠期規劃，進而完善城市火車站的功能作用和景觀作用。

2站前廣場景觀設計原則

2．1注重以人為本

人首先對環境進行感知，然后把感覺和刺激轉換為腦中的意象，從而產生行為反應［2］。人和人的活動是最能引起人們關注和感興趣的因素［3］。我們進行的一切建造活動都是為了給人們創造更舒適、方便的生活環境，人性化設計以充分調研為基礎，從細部入手，將邊界空間的過渡，休息空間的設施，植物景觀和照明設施的設計從人的基本需求出發，構建利于行人的景觀環境，從而形成良性循環。

2．2有機整體原則

有機整體原則應該包含兩個層次:1)景觀環境與建筑主體有機的結合在一起，景觀環境應作為承上啟下的關鍵點，通過各種方式對人流和車流進行合理的過渡，景觀設計要在整體上注重空間尺度的大小和比例的準確。2)整個火車站空間應該與城市規劃大方向中其他城市要素協調統一。如武昌火車站的改建以高架廣場的方案高效的解決了人流、車流和泊位問題，使之與城市交通完美融合。建筑通過高臺、重檐及編鐘外形來表達楚城的形體概念，但高架結構使車站與廣場景觀分離，旅客只能繞行進入火車站，不能停留在廣場之中，廣場臨街的一側是機動車快速通行路，旅客進出也非常不方便，因此使大面積的景觀綠化成為了擺設，降低了景觀利用率，且設計風格與建筑風格不符.

2．3經濟性與高效性相結合

經濟是世界城市化的原動力。城市設計需要經濟基礎的支持，對城市發展又具有調節性和建設性，因此城市設計的過程也是一種經濟活動［4］。經濟高效原則是指要用有限的資源，采取因地制宜的方式，創造最優化的景觀效益。經濟性不等同于廉價或偷工減料，要在節約成本的基礎上顧忌高效性。同時，還要兼顧環保和生態，如使用當地樹種，避免自然生態環境中大樹的移植。

2．4主題鮮明，彰顯文化與歷史

火車站作為城市門戶之一對初次踏足的人們會產生深刻的第一印象，因此火車站廣場的空間環境設計中不僅要注重視覺形象，更要注重視覺形象背后的深層內涵。場所使人產生感情，從而更加熱愛所處的環境［3］。蘇州火車站的景觀設計從地域文化入手，與蘇州古城格局呼應的宮格銀杏樹池，以佛教八寶之一的吉祥結為主題構成流線型山地，并以“廊空間”為主線構建步行系統等設計理念，都展現出“天人合一”“城市山林”的古典園林特色，是傳統園林思想在現代城市園林建設中的繼承與創新。

3站前廣場景觀環境的作用

北戴河地處河北省秦皇島市西部，距北京、天津等地只有2h～3h車程。美麗的沙灘和涼爽的氣候使北戴河成為中國著名的避暑、療養勝地之一。下面以北戴河為例說明火車站站前廣場景觀設計的重要性。

3．1完善功能

站前廣場景觀環境的合理規劃可以提高車流和人流的通行效率。給予快速通行的旅客便捷的通行線路，設置相應的指示標志，利于人們快速找到目的地。對于慢速通行和短暫停留的人群設置不同的空間環境，避免人群占用主要通道。避免人流、車流和人車的交叉。根據出行人員數量和交通方式的統計與預測，合理規劃各種交通工具占用的位置和數量。北戴河火車站采用步行最短的東西走向進出，西側主要是公交車和出租車的停車廣場，東側為私家車和旅游車的停車廣場，現場調查發現出租車和旅游車的使用率最高，通行效率也最高，不易產生停滯。然而公交系統的使用率較低，等待停滯的旅客非常多，容易造成擁堵，因此應該在高峰期增加公交車的數量，避免危險隱患。出站口與城市主干道具有3．1m的高差，采用分層臺階和坡形花池的處理方法，可以避免產生壓抑和突兀的視覺效果，彩色花卉也將白色高大的火車站襯托的富有生機.

3．2凸顯地方文化

通過站前廣場景觀環境的設計凸顯地方性文化。各種類型的城市廣場都可以深度開發文化價值和商業價值，使其能真正成為城市文化的新資源，并體現城市的個性與文化品格［5］。一個城市的文化是難以復制的，因為它埋藏了幾千年的遺傳文化密碼［6］。北戴河火車站中軸線上是鐫刻《浪淘沙•北戴河》手跡的巨石，巨石南側連接著條形的景觀跌水，石在水中，水環石繞，象征北戴河山海相依的自然景觀。波浪狀的條文鋪裝也讓大家一下車便感受到海的氣息。北戴河火車站始建于清光緒十九年(1893)，具有悠久的歷史，將廢棄的火車翻新作為雕塑，并配合相同年代的人物雕塑，充分突出火車站獨特的歷史文化。

3．3生態價值

站前廣場的綠地景觀有利于完善城市綠地系統，幫助改善城市生態環境，組織城市景觀。植被可以吸附空氣中的有害氣體和顆粒物質，還能降低周圍的噪聲，一定量的植被覆蓋有利于減少地表輻射。盛夏時，水體可以增加空氣濕度，降低周圍的溫度，有利于營造適于停留的小氣候環境。例如北戴河火車站的環形座椅中間栽植藤本月季，形成一個個色彩絢麗的花柱，圍合出相對私密的空間，并且垂直綠化能吸附二氧化碳、降低噪聲。景觀跌水中設置小型噴泉和汀步，增加了景觀參與性，讓大家在炎炎夏日感受一片清涼，營造出一片和諧、歡快的氛圍。

3．4積極的心理影響

植物景觀和水景觀對放松身心和平復情緒具有積極的作用，對男性的作用更加明顯，鋪裝的作用較小［7］。在火車站這個相對快節奏的環境下，人與人之間的交流和摩擦會明顯增多，加之對順利出行的迫切期望，人們的心理就會出現焦躁、憂慮的情緒，通過植物景觀和水景觀的合理設計，有利于柔化情緒，對創建和諧文明的社會環境有著積極的作用。

4結語

隨著歷史的推進，城市火車站的規劃和建設也應順應時代的發展，注重站前廣場景觀設計的重要作用。深度挖掘各個火車站目前存在的問題，以以人為本、有機整體、經濟高效和歷史文化等為原則，充分實現景觀規劃的作用，為今后火車站的整體建設提供一定的借鑒。

作者：李文 付妍彤 單位：東北林業大學園林學院

參考文獻:

［1］周美麗，焦健．東北地區火車站廣場區域景觀設計研究［J］．劍南文學(經典教苑)，2013(6):186．

［2］張雯皓．環境心理學與城市市民廣場設計研究［D］．北京:中國林業科學研究院，2013．

［3］［丹麥］揚•蓋爾．交往與空間［M］．何人可，譯．北京:中國建筑工業出版社，2002．

［4］王建國．現代城市設計理論與方法［M］．南京:東南大學出版社，1997:133．

［5］荀平，董?．城市規劃與公眾參與［J］．后勤工程學院學報，2004，20(4):53-55，71．

［6］孫成仁，李丹．廣場設計的后現代語匯［J］．規劃師，1998，14(1):79-84．

［7］康寧，李樹華，李法紅．園林景觀對人體心理影響的研究［J］．中國園林，2008(7):69-72．