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摘要：結合騰沖機場已建T1航站樓的設計和使用情況，介紹了T2航站樓各系統形式的設計。從給水系統、中水系統、消防滅火系統、自動噴水滅火系統、大空間智能型主動噴水滅火系統、氣體滅火系統、不停航施工等方面展開，探討了實際工程中對中小型航站樓在設計方面的建議，為類似規模航站樓提供設計參考。

關鍵詞：航站樓；系統形式；不停航施工；節水和節能

1工程概況

T2航站樓項目，位于云南省騰沖縣?？傆玫孛娣e46.37公頃，綠化面積77000m2，總建筑面積22000m2，建筑控高22m。建筑體積157000m3，耐火等級一級。主要功能有到達層、出發層以及局部近機位候機廳。

2生活給水系統

供水水源為城市自來水。用水水質要求符合《生活飲用水水質標準》。擬從距機場6.5km處的飛虎公園附近市政路DN250給水管接出一根DN250引入管進入用地紅線，經總水表和倒流防止器后進供水站生活水池，經泵站加壓后送入機場場內輸配水管網。設置水箱2個，位于供水站水泵房內，材質為S30408食品級不銹鋼，有效容積為200m3，占二次加壓供水部分設計日用水量的20%加3個小時的安全儲水量。由于只有一路水源，與建設方落實供水可靠性后，增加了3個小時的安全儲水量。二次供水消毒方式采用外置式水箱自潔消毒器。

3中水系統

全部污水作為中水原水回收，處理后用于地面及車輛沖洗、綠化用水或景觀用水。中水處理采用水解酸化+SBR+生物接觸氧化法為處理工藝。

4排水系統

4.1排水方式

室內污、廢水合流排到室外污水管道。經化糞池（或隔油池）簡單處理后排入污水處理站處理后，用做中水原水。

4.2通氣系統

根據排水流量，衛生間排水管設置專用通氣立管，輔以環形通氣管。衛生間污水集水泵坑設通氣管與通氣系統相連。廚房油水分離器和集水泵坑通氣管單獨接出屋面。

4.3設備設置

污水、雨水集水泵坑中設帶自動耦合裝置的潛污泵兩臺，一用一備，互為備用。潛水泵由集水泵坑水位自動控制，當坑內水位上升至高水位時，一臺排水潛水泵工作；當水位下降至低水位時，此臺排水潛水泵停止工作，當達到報警水位時，兩臺泵同時啟動，并向中控室發出聲光報警。承接衛生間污水和廚房污水的潛水泵采用帶切割無堵塞自動攪勻污水潛污泵。

5雨水排水系統

雨水量按騰沖縣暴雨強度公式計算。屋面雨水排水系統設計重現期為10年，降雨歷時5min。屋面雨水溢流措施為漫過四周排水溝散流，排水管系總排水能力按50年重現期設計。屋面雨水采用虹吸式雨水系統。雨水斗的間距不宜大于20m；同一系統的雨水斗宜在同一水平面上。

6消防滅火系統

本工程同一時間內一次火災，各部位的危險等級、自動噴水強度和設計流量如下：大于8m，小于12m高的空間，中危險I級，12L/min•m2/160m2，42L/s；行李處理用房，中危險II級，8L/min•m2/160m2，28L/s；其它部位，中危險I級，6L/min•m2/160m2，21L/s。自動噴灑設計流量按上表中各部位的較大值確定，各系統用水量標準及一次滅火用水量如下如下：室外消火栓系統：40L/s，火災延續時間：3h，一次滅火用水量：432m3；室內消火栓系統：25L/s，火災延續時間：3h，一次滅火用水量：270m3；自動噴水滅火系統：42L/s，火災延續時間：1h，一次滅火用水量：151.2m3；大空間智能滅火系統：30Ls，火災延續時間：1h，一次滅火用水量：108m3；一次滅火總用水量：853.2m3；消防儲水量：853.2m3。注：①按同時作用系統為室內、外消火栓系統、自動噴水滅火系統儲存水量；②用水量標準均按T2航站樓取值。

6.1室外消火栓系統

室外消防系統為臨時高壓系統，消防用水全部儲存于消防水池中，室內外消防合用加壓泵經消防環管供室內外消防用水，管網平時壓力由屋頂高位消防水箱保持。

6.2室內消火栓系統

室內消火栓系統采用臨時高壓制。本建筑各層各部位均設消火栓保護。室內消火栓設在明顯和易于取用處，其布置保證同層同一防火分區任何一點均有兩股水柱同時達到。最頂層設試驗用消火栓。

6.3自動噴水滅火系統

本工程采用濕式自動噴水系統。除變配電間、電氣機房等場所外，其余均設有自動噴灑頭保護。特殊部位做如下處理：（1）所有防火卷簾采用耐火極限≥3h（以背火面溫升為判定條件）的復合式防火卷簾，因此在其兩側不設噴頭保護；（2）屋頂處鋼結構網架涂防火涂料，因此不設噴頭保護；（3）自動扶梯底部設噴頭保護。設置部位：（1）辦公室、休息室、儲藏間；（2）商業服務設施；（3）行李處理用房及其分揀區、提取區；（4）旅客休息區或候機區；（5）通風、空調機房；（6）自動扶梯底部。

6.4大空間智能型主動噴水滅火系統

設置部位為出發大廳上空。設計參數：中危險I級。采用一個智能型紅外探測組件控制一個標準大空間噴頭的標準型大空間智能滅火裝置，系統設計流量5L/s，作用時間1h。標準射水流量：5L/s，標準工作壓力：0.60MPa,最大安裝高度：20m，接管管徑DN25，最大保護半徑：20m。

6.5氣體滅火系統

保護部位包括變配電室、弱電機房，采用預制式氣體滅火裝置。設計參數：設計滅火濃度9%，設計噴放時間≤10s。浸漬時間10min。

6.6廚房設備滅火裝置

設置部位：公共廚房內烹飪設備及其排煙罩和排煙管道設置獨立的廚房設備滅火裝置，滅火介質采用廚房設備專用滅火劑。設計參數：設計噴射強度：烹飪設備0.4L/s•m2，排煙罩和排煙管道0.02L/s•m2；滅火劑持續噴射時間10s；噴嘴最小工作壓力0.1MPa；冷卻水噴嘴最小工作壓力0.05MPa；冷卻水持續噴灑時間5min。

7節水和節能

全部污水作為中水原水回收，處理后用于室外地面及車輛沖洗、綠化用水或景觀用水。綠化采用微噴或滴灌等節水灌溉方式。衛生器具及配件：采用兩檔式沖水的5L水箱坐便器，小便器采用自動感應式沖洗閥，公共衛生間洗手盆水龍頭采用感應式水龍頭，做到人走水停。沖洗閥和感應龍頭的水壓控制在0.20MPa以內，控制一次沖水量。需獨立水費結算的用水部位分裝水表，通過經濟杠桿達到節水目的。雨水采用就地入滲方式。輔助用房屋面雨水均排至室外散水面，再流入室外綠地。室外路面雨水經路面透水材料滲入地下。

8不停航施工

8.1給水現狀

機場現有供水水源引至機場東側的高位水池（2000m3），與機場地勢高差約75m，供水管線約為700m。供給機場現有區域的壓力能滿足需求。場外輸水管為單管，專供機場，重力流供水。航站區供水干管管徑DN150。從目前使用情況來看，水質需進一步改善。故本工程將原給水環管改造為室外消防環管，高位水池為本工程提供火災初期消防用水量及水壓。

8.2雨、污水管網

在T2航站樓開工前，需將T1航站樓雨污水管網進行改造，原因是T2航站樓的位置位于現狀雨污水管網位置。改造后雨水最終排至西南側場地外沖溝，污水排至現狀污水處理站進行處理。在本工程新建污水處理站附近增設一座容積為600m3的事故調節池，安裝排放流量自動控制裝置并加強維護和管理，杜絕污水非正常排放。

9結語

航站樓建筑體量龐大、功能復雜、人員密集，其消防安全尤為重要，設計在滿足規范要求的前提下，需充分注重細節，合理選用系統形式來滿足使用需求。中水處理站不宜分期建設，最好按最大設計能力一次性建成。對于施工過程中現有航站樓不停航的要求，更應考慮建筑的功能和使用特點，來確保整體設計能夠順利推進，同時滿足現場施工及安全的要求。

參考文獻：

[1]徐揚,瞿迅,林水和.航站樓給排水及消防設計[J].給水排水,2006(8):62~65.

作者:高東茂 單位:中鐵建設集團有限公司