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摘要:路基設計會影響到是土石方量、排水、邊坡安全以及路基施工質量，加強對公路工程設計過程中的線路布設和路基設計的管理，才能讓公路工程的設計質量提高，本文對公路工程設計中路線布設和路基設計進行探討，以供參考。

關鍵詞:公路工程;路線;路基設計

1路線布設的要點

1．1平面線形規劃

公路線型設計往往是通過直線和曲線結合的形式來進行設計的，曲線的走向需要和附近的地形情況進行結合，難點在于選擇特殊轉彎位置和相關的半徑。在設計的過程中保證曲線具有連續性，要考慮到運行過程中的安全性，一些與綜合情況進行結合，并且分析風向、降雨量等當地地理條件。

1．2超高設計

為了在行車的過程中，具有一定的舒適度和安全性，一定要注意不要出現超高地平曲線半徑，如果地形沒有方法防止超高的情況產生，一定要對路段進行分析，依照路段的特殊性進行特殊的設置，讓行車速度處于一個合理的范圍之內。并且分析一些可能會超速的情況，特別是在坡度比較陡的下坡會產生超速的問題，具有很高的危險性，所以在設計初期一定要對其進行合理的控制，防止因為超高率過大等問題的出現，另外還需要進行一定程度的調節，達到基本設計的要求。

1．3縱向線形、坡度設計分析

在橋梁涵洞設計的過程中，需要盡量對行車通道進行設計，在坡度設計的過程中，需要綜合分析車流、載重以及長度等，可以根據車道數量的增減以及爬坡車道的要求來對路況通行能力進行控制。

1．4公路視距的設計

本著提高行車安全的角度進行分析，一定要控制和分析公路視距。在設計的過程中一定要對行車視距進行特殊考慮，設計人員需要與當地實際情況進行結合，分析公路的特殊性，通過三維關鍵實現技術優化設計方案。

2路基設計的公路工程設計要點

2．1路塹設計

對路面所處氣候、環境、地質條件進行綜合分析，考慮之后對坡度的形式以及路面坡度進行設計，并且充分使用原始穩固邊坡和人工邊坡結合的方法。還需要注意設置地下水溝的位置。

2．2高邊坡路堤與陡坡路堤設計

在設計高邊坡路及和陡坡路基的時候，一定要對施工的原料來源，土質狀況等進行充分分析和考慮，讓陡坡坡段和高坡路堤達到設計要求，在設計坡路堤與陡峭坡段路堤的時候一定要分析:如何讓邊坡設計的更為安全、地基更加穩定。在實際施工的時候，一定要依照變化對設計方案進行改善，保證路堤的安全和堅固性，逐個排點重要路段，獨立進行設計，保證整個路段具有安全性。

2．3路基填挖交界處設計

要判斷路基填挖交界處的設計和施工是否科學合理，對路基的排水和防護都有著很大的影響，土質地段需要使用一些滲水特性材料，巖石地段需要通過填充石料等手段進行操作，需要在交接的地方進行土木工程隔山的設置。地下滲溝的設計過程中，需要充分考慮地質穩定性和滲出水量，設計方案需要對縱橫式地下排水溝進行綜合分析。

3工程實例分析

3．1工程概況

S303省道當中線路起點在習水縣習酒鎮，通過S303省道和GIS212線路相連，終點在土城鎮，整個線路的長度達到了33．515km。

3．2線路布設與路基設計

(1)線路布設

在進行設計布線的過程中，一定要注意與技術標準相統一，盡量少占土地，盡可能使用原來的路線。對自然環境和景觀進行保護，減少拆遷，通過新建路線的過程中一定要選擇一些順應地形地勢的線路，避免對附近的自然環境產生的破壞，讓道路設計過程中與自然景觀的協調性增強，本項目當中是一條旅游公路，沿著赤水河進行綠色景觀的布設，需對建筑、園林、綠化、景觀、公路等多專業多學科進行聯合設計，重點注意景觀和環境保護的設計，讓本項目的旅游公路的特點充分體現出來，同時對行車環境進行改善，減少視覺疲勞的情況產生，讓行車的安全性提高。

(2)崩塌堆積路段設計

整個項目進行總體路線時，路線沿著赤水河右岸的斜坡進行布設，分布在泥巖、白云巖、泥質白云巖形成的地質當中，因為赤水河對其具有一定的下蝕切割作用，造成附近的地形比較陡峭，尤其是軟硬巖交叉的部位，很容易產生陡坎、絕壁地形，讓軟巖侵蝕硬巖的支撐穩定性降低，造成崩塌等情況，所以沿岸的不良地形一般是陡坡，落石和堆積體，依照工程地質的測繪和調查發現，這些碎石的主要成分為砂巖，粒徑一般情況下是20～50cm，最大的是5～10m，主要是在斜坡地帶分布。這種崩塌塊會很大程度影響線路施工，造成滑坡和坍塌的情況產生，所以在這段路段施工的過程中，需要控制填挖高度，一般情況下控制在5～8m比較合適，挖方通過1∶0．75到1∶1的比例進行控制。

(3)軟基處理設計

路段的走廊帶軟土是一些淤泥土，主要成分主要是稻田，厚度達到0．5～1．5m，在河谷階地分布，軟土路段都使用填方路基，容易導致路基產生一定的不均勻沉降，所以一定要清除路基當中的軟流塑體，通過分層夯實、碎石填化等手段，對路基進行加固。

(4)路基路面設計

通過路基標準橫斷面形式和一般路基設計的具體參數和要求，公路路面通過橡膠混凝土和瀝青粘層以及橡膠瀝青防水層進行結合，基層混凝土層、水泥穩定碎石結合使用。

4結束語

在公路工程設計的過程中，要對交通通行安全性進行充分考慮，還需要分析是否與環境協調，優化特殊地區的一些方案，讓整體方案的可行性、安全性、合理性提高。路線布設的過程中，需要對曲線設計進行細化，防止一些超高設計的情況產生，讓行車視距的合理性設計得以提高，對路基設計過程中的常用方法和原材料進行綜合分析和考慮，盡量讓公路設計最優化。

參考文獻:

［1］郭艷穎．基于路線布設與路基設計的公路工程設計要點研究［J］．交通建設與管理月刊，2015，(6):108－110．

［2］盧偉．基于路線布設與路基設計的工程設計要點分析［J］．四川建材，2017，43(10):103－104．

［3］尹自永．基于路線布設及路基設計的公路設計要點探討［J］．工程建設與設計，2016，(5):109－111．

作者:邱福林 單位:遵義市交通勘察設計有限公司