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摘要：

隨著城市公共交通的日益發達，候車亭已成為城市公共環境中一個不可或缺的重要組成部分.不同形態和設計風格的候車亭會帶給人們不同的等車感受.創意改變生活，在公交候車亭設計中一個小小的創意，就能提升和改變城市的品味和形象，也讓市民的出行輕松而富有樂趣.筆者從國外的優秀公交車亭設計創意的角度進行分析，探尋國內公交候車亭在設計上存在的一些不足，以期為這一領域的設計創新提供參考.

關鍵詞：

創意；公交車亭；城市生活

公交候車亭是市民出行最基本的城市公用設施之一，也是城市形象的重要組成部分.候車亭，一般是與公交站牌相配套的、設置在道路兩旁或綠化帶的港灣式公交停靠站上建設的公共交通設施，目的是方便乘客候車時遮陽、防雨等.候車亭的結構主要由頂棚、立柱、頂弓、廣告燈箱和坐凳組成，也有用隔板來代替廣告燈箱的.當然對于道路不寬、乘客不多的城鄉公交線路上的候車亭，一般采用“亭牌一體”的簡易型的.“一旦環境設施具備了現代人認同的時代特征和時代精神，其特有的視覺品質將潛移默化為現代城市生活中特有的審美感受.[1]”創意公共設施是指在滿足設施本身的實用功能外，在設計上融入時尚的、個性化的設計元素，以獨特的形式打動人心，融合創新和靈感，創造出符合人們對生活環境以及生活品質的高要求.富有創意設計的候車亭既能舒緩行人出行時的情緒和節奏，也能在候車稍作停留時感受到快樂.從設計理念和經驗上來看，歐美等發達國家在創意手法和設計思維上要領先于我們.學習和借鑒別人經驗和方法，對于促進我國公共設施，尤其是公交候車亭的設計有著重要的價值.

1國外公交候車亭創意設計特點

1.1形式趣味化

趣味性設計是滿足人們對愉悅生活的追求，使人情感得以宣泄，擺脫生活壓力，追求輕松快樂生活的直接反映[2].它可以表現在候車亭的形態、功能、材質肌理以及產生的相關延展功能上，讓使用者產生共鳴，體驗愉悅.作為一個城市空間中的公共物品，公交候車亭就是讓公眾與其產生身體上或是視覺上的接觸，實現其功能.在城市空間中往往會存在一些市民喜愛使用的公共設施，研究發現它們都有一個共性，就是都具有一定的“趣味性”.表現為夸張的造型、引人注目的色彩、游戲情節的使用方式等.趣味表現的形式雖然不盡相同，但都既包含功能性又兼具趣味性的.國外公交候車亭的造型擅于發揮創意帶來的趣味性，常常運用仿生和夸張的的手段來實現.仿生設計中所表現的是人與自然的情感，尤其是對于形態的仿生更能體現出公共設施的親和力，制造出輕松愉悅的氛圍[3].在日本出現的一些水果公交候車亭就是運用仿生的手法，將不同水果造型作為候車亭仿生的對象，不僅有西瓜皮造型，還有草莓以及芒果等造型，可愛的造型讓身處其中等車的人們心情都會因此而變得輕松和快樂.位于巴西圣保羅的球門候車亭，就是利用巴西人對足球的興趣為創意點，將足球門的形態直接移植到公交站臺，實現候車功能的同時又能傳遞該城市人對于足球的熱愛，給人留下深刻印象.創意上的趣味性不僅僅表現在造型上，還體現在為乘客帶來候車時間的樂趣制造上.位于英國倫敦的秋千候車亭直接把行人等車的時光變成了對童年的回憶場所，這個秋千公交站外觀格外簡單，但是卻讓位于倫敦這個國際大都市的人們能夠悠閑片刻，回味一下童年的美好時光.當然，設計師要考慮秋千的擺動幅度不能太大，必須考慮安全性.正如斯蒂芬•貝萊所言“，趣味是設計產品中最人類化、最直接、最能引起人們興趣的因素.”

1.2功能智能化

“科技改變生活”.高科技的迅猛發展使得造型藝術受到強烈沖擊，也帶來了更多新奇的創意.國外在候車亭設計中充分利用智能化、交互化科技，讓創意更加大膽且富有人情味.以美國紐約市的公交車站候車棚設計為例，它采用全透明設計，有防雨頂棚和玻璃風墻，內部有獨立的照明和座椅.玻璃的通透性避免使人在公共場所的不安全感和壓迫感，也讓乘坐秩序更為有序.在中東城市迪拜，除了插入云霄的高樓大廈，還有引人羨慕的高科技空調候車亭，讓乘客在中東炎熱的夏天里不用站在暴曬的太陽底下等車，減少乘客的煩躁心情.此外，在里面等車的乘客還能按下按鈕，給即將到來的公交車司機信號“有人要上車了”.在炎熱的氣候條件下，能在這樣的車站等車是多么美好的一件事；人性化的提示信號更方便了乘客和司機.對新科技的追求是現在很多年輕人的樂趣所在，科技也讓公交候車亭的功能越來越寬泛.位于法國巴黎的液晶巴士站就是將智能手機項目的配套產品與候車亭的設計結合起來，在乘客等待公交車的時候，和自己心愛的游戲互動一下.利用高科技讓站內等車的乘客可以通過里面的小觸摸屏和外面兩米高的大屏幕互動，使得等車時間因此而不再漫長[4].位于巴西庫里提巴市的外形極具未來派氣質的候車亭，也是創意融入生活、高科技實用派的代表.它是一個圓柱形的透明玻璃結構，距離地面有一定的距離，裝備有十字轉門以及輪椅升降機，乘客們在進入候車亭時就需要付費.而候車站的玻璃門與經過加寬的公交車門直接對接，不僅免去人們擁擠的煩惱，也提高了上下車效率.

1.3實用與藝術一體化

優秀的景觀化公共設施應該是與該地區整體自然和人文環境相互融合，互為優化.法國著名社會學家馬可?丹尼認為：“設計應該被認為是一個技術的或藝術的活動，而不是科學的活動.”[5]德國的維特拉設計博物館可以說是世界上最重要的設計博物館之一，多年以來，這座博物館就對于設計的歷史研究與推動現代設計不遺余力.而位于柏林的新館主要展覽新式藝術與設計作品，其中主要收藏品就是“椅子”，因此又被稱為“椅子博物館”.由德國專為維特拉設計博物館設計的巴士車站候車亭顯然也有著強烈的藝術氣質，而且連椅子都是那樣精致.候車亭及其椅凳不僅僅是滿足某種功能的理性工具，設計師在作品里追求藝術情感的表現力，企圖在藝術與設計之間找到一個平衡點，使自己的才能和創造得到充分地發揮和張揚.可以說，設計師將這一具有功能性的候車亭賦予了超出自身的藝術特質，既實用又富有感染力.被譽為世界上最具藝術氣質的西班牙卡薩爾卡塞雷斯的巴士站，候車廳的造型就像一張白紙折疊而成，形態夸張而富有動感，在陽光下石灰色的外觀在非常有形，猶如雕塑般華麗.

2國內公交候車亭設計的差距

相比國外來說，當下的中國多數城市對公共設施的建設重視和關注程度不夠.歐美等國在實踐和理論上的研究現在已相當成熟，尤其在應用方面積累了豐富的經驗，值得我們借鑒“.創意融入城市生活”.我國候車亭設計的創意水平遠遠低于國外的發展，這種差距和原因是多方面的.有文化背景的帶來的設計思維的不同，也有現實中人口因素的原因.設計上主要差距表現在：

2.1造型形式雷同化

“千城一面”是當前中國城市發展之縮影，而存在于城市空間中的公共設施在功能、造型和材料的選擇上都趨于雷同，設計缺少新意.目前我國公交候車亭設計基本上采用“Y”形“、T”形、倒“L”形的造型結構，從大城市到小集鎮這些造型隨處可見，都有似曾相識的感覺.究其廣泛應用的原因，是因為它具有造型簡潔、施工技術要求不高、費用較低等優點.但與此同時也讓城市的辨識度減弱，城市的形象不突出的缺點.雖然也有部分城市出現了仿古造型的公交候車亭，但存在著對設計元素的運用上缺乏提煉和歸納、設計形式語言過于直白的問題.

2.2功能單一化

在公交候車亭設計上，以單一的功能實現為出發點.目前國內城市的公交站亭的材料基本都是清一色的金屬，如不銹鋼、鋁合金等，工藝上以焊接為主，給人以冷冰冰的感覺.在材料運用設計上保守老套、功能上缺乏人性化，如一些公交候車亭由于頂棚太短，讓原本該有的遮陽遮雨的功能根本無法實現.大多數城市公交候車亭與公交站牌分離，在雨雪天乘客要查看乘車信息得要頂風冒雨.因為對功能上認識的單一化，所以也給創意戴上了枷鎖，無論在造型上或是材料上.

2.3智能化運用范圍小

由于城市發展的規模不同，國內大小城市在高科技智能化的候車亭普及化程度也不同.目前僅有部分城市的候車亭使用了電子報站器、電子線路查詢等，與國外的高度的智能化、交互化相比，還存在很大差距.對高科技智能化運用推廣的不積極，也限制了設計創意的發揮.

3結語

“創意融入城市生活”.這不僅是城市發展的需要，也是設計師的時代責任.他山之石，可以攻玉.吸取和借鑒國外在公交候車亭設計創意上的經驗，結合我國的國情，以人性化、智能化、可持續化的設計理念創新設計形式語言，結合民眾生活，設計出具有娛樂性的、休閑性的候車亭.在保證候車亭的實用性功能前提下，將藝術性和科學性融入其中，讓創意和生活緊密結合.

作者：王芳 單位：安徽工程大學藝術學院

參考文獻：

〔1〕許云輝，張漢元.城市設計中的公眾心理[J].湖南城市學院學報，2007(1).

〔2〕高曉東.辦公家具的趣味性設計[J].大眾文藝，2010（16）.

〔3〕李月興.仿生設計在家具中運用[J].城市建設理論研究（電子版）,2012(4).

〔4〕創意車站———城市的另一道風景線[OL].www.cn-buses.com/news/201107/38768.htm.

〔5〕班麗旋.基于人性化理念的公共空間導識系統設計研究[D].浙江理工大學，2008