一、基于縣域經濟的商貿流通業發展

縣域經濟在我國國民經濟中是區域性的單位，是整個國民經濟的重要組成部分，在促進我國經濟發展轉型和現代化進程中發揮重要的作用。在當前的經濟形勢下，縣域經濟發展不平衡是制約我國經濟平穩發展的重要原因。人多地少仍然是制約農村農業發展的因素，因此打破城鄉經濟發展的二元結構，充分調動區域商貿流通業城鄉互動，借助城市商貿流通業吸納就業的能力，將農村富余的勞動力轉移到第三產業服務業中去。從經濟可持續發展的觀點來看，只有大力發展縣域商貿流通，構建區域內產業集群，才能夠帶動區域內各產業的現代化發展，這就要求縣域內鄉鎮企業的布局應該由分散式向集中式發展，而企業集中式的發展就要求具有引導生產和促進消費的商貿流通業的大力發展，最終帶動區域內產業的發展。商貿流通業在我國國民經濟中具有先導性作用，是經濟發展狀況的重要標志性產業。發展我國縣域商貿流通產業，對于打破我國城鄉二元經濟結構具有重大作用，從而實現城鄉協調式發展，帶動區域內相關產業的產業結構優化和升級。由于我國經濟快速發展和城鄉居民收入的增加，商貿流通消費市場需求不斷增加。2013年社會消費品零售總額237809.9億元，同比增長13.08%，農村居民總消費47113.5億元，同比增長9.4%，人均消費支出為6625.5元，同比增長12.14%。2013年農村居民人數達到62961萬人，在總人口中占據46.3%，人均收入水平達到8895.9元，同比增長12.37%。以上數據均表明農民在市場經濟中的消費需求正在不斷增加，應努力刺激縣域商貿流通業的發展，增強縣域經濟實力。

二、縣域產業集群與商貿流通業協調發展機制

在我國經濟發展中，鄉鎮、個體和私營企業發展比較早，自改革開放以來，經過幾十年的鄉鎮企業發展，縣域經濟內的工業體制已經形成。民營經濟帶動縣域經濟的迅速發展，成為縣域經濟發展的主體經濟。堅實的縣域工業基礎為發展縣域商貿流通業和構建縣域產業集群奠定了基礎。縣域經濟發展中的特色優勢產業是產業集群構建的基礎條件，是形成產業集群和促進商貿流通業發展的內在驅動力。利用區域內的各種優勢資源，促進商貿流通業發展，打破縣域內產業鏈各環節形成產業集群，促進商貿流通業和產業集群的協調發展。如表2所示，A表示區域內商貿流通業高度發展，B表示商貿流通業不發展，C表示工業高度發展，D表示工業不發展。在區域內用于工業發展和商貿流通業發展的人力、物力等資源有限，只有進行合理的資源配置，才能實現商貿流通業與產業集群的協調發展。由商貿流通業與區域內產業的博弈模型可知，對區域經濟發展最為有利的選擇是（A，C），但由于資源是有限的，所以商貿流通業必須同區域內的各產業協調發展，才能達到該博弈的最佳狀態。

（一）產業集群有利于形成商貿流通市場體系

在產業集群區內的企業對產品原材料的大量購買和產業集群形成的品種多樣的產品與服務優勢，有利于發展商貿流通業的專業化市場體系，涉及原材料、各種中間產品、服裝、零售產品等市場。商貿流通市場中專業化市場體系與產業集群區的企業進行專業化分工協作，從而提升集群區內的產業競爭力，帶動區域經濟發展。在產業集群區，以集群企業生產和消費為支撐的商品市場有助于商貿流通業市場的合理運行。商貿流通企業為取得市場規模擴大帶來的范圍經濟和規模經濟，就要求以傳統的產業集群為基礎的商品市場就必須擴大專業的批發和零售商的批發規模，從而降低商貿流通企業的經營風險，通過商貿流通市場的產品多樣化，吸引更多的產品消費源，這樣就會促使產業集群區內商貿流通專業化市場在空間形成集群。此外，隨著縣域產業集群的不斷發展，傳統意義上的集群商品市場逐漸從產地市場向集散和區域外的商貿流通市場延伸，在產品集群區形成了多層次、多等級的商貿流通專業化市場體系。

（二）產業集群推動商貿流通業電子商務網絡平臺的創建

內容摘要：數字經濟的發展為商貿流通企業帶來了巨大的機遇，如何利用數字經濟提升商貿流通企業技術水平至關重要。本文基于上市商貿流通企業樣本，采用門檻模型實證檢驗了數字經濟對商貿流通企業創新能力的影響。研究結果顯示：數字經濟對商貿流通企業的創新能力有顯著的正向影響，且數字經濟變量存在單一門檻值。當地區的數字經濟發展到一定水平后，數字經濟對于商貿流通企業創新能力的促進作用顯著增強。基于研究結論提出三點政策建議：一是將商貿流通企業數字化轉型升級納入地區規劃，二是重視數字基礎設施建設，三是加強數字化人才引進。

關鍵詞：數字經濟；商貿流通企業；門檻模型；創新能力

引言

在我國經濟增速放緩、經濟增長模式從規模驅動向質量驅動的大背景下，數字經濟成為了我國經濟增長不容忽視的重要驅動力量。根據中國信通院發布的《中國數字經濟發展白皮書（2021年）》，2020年，在新冠疫情及其導致的全球經濟低迷、國際不確定因素增多等逆境中，我國數字經濟保持了快速增長態勢。十九屆五中全會指出要推動數字經濟與實體經濟深度融合。“十四五”規劃和2035年遠景目標綱要提出要加快構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。近幾年，數字經濟與各行各業不斷融合，云計算、大數據、移動互聯網、人工智能等技術滲透到企業生產和人民生活的各個方面。技術的進步和應用場景的普及，催生了移動支付、電子商務、工業物聯網等一系列數字經濟平臺，數字經濟平臺進一步推動了實體經濟的產業化、數字化和智能化。技術與應用雙向驅動，推動了數字經濟繁榮。商貿流通作為生產和消費的中間環節，發揮著引領社會生產和促進居民消費的重要作用。近幾年隨著網絡銷售、直播帶貨、“互聯網+流通”等業態的發展，數字經濟帶動的商貿流通企業轉型不斷深化。在疫情沖擊下，數字經濟與商貿流通企業加速融合，有效抵御了疫情對經濟的負面沖擊。數字經濟的發展為商貿流通企業帶來了巨大的機遇，如何利用數字經濟提升商貿流通企業技術水平至關重要。為了定量檢驗數字經濟對商貿流通企業創新能力的影響，本文以專利數量為創新能力的量化指標，基于商貿流通企業上市公司數據對數字經濟、創新能力的關系進行了檢驗。此外，構建了數字經濟門檻效應模型，進一步驗證數字經濟的不同發展階段對于商貿流通企業創新能力的影響是否存在差異。文獻綜述商貿流通企業的經營活動受外部環境、技術經濟條件影響很大。信息技術在推動產業升級、驅動經濟增長方面發揮著關鍵作用，帶動了數字經濟的繁榮。商貿流通企業的運營效率、技術模式、經營業績都受到了數字經濟的影響（陳昌兵，2018）。一方面，數字經濟發展水平較高的地區，信息化基礎設施、應用平臺較為完善，數字化人才也較多，為當地企業數字化轉型創造了便利條件。有研究證實區域數字經濟的發展會帶動當地的技術創新能力（葉劍和徐文華，2021）。另一方面，企業為了適應數字經濟發展帶來的市場變化，提高自身競爭力，也會加速數字化轉型，改善運營和資源配置效率，進而提升創新能力（裴丹和江飛濤，2021）。數字經濟的發展與企業創新能力之間的關系如何是受學者們關注的問題。一些學者分析發現數字經濟發展水平對當地創新能力有非線性影響，且存在邊際效應遞增的現象（徐向龍等，2022）。有研究證實數字經濟的發展不僅帶動了當地創新能力的直接增加，還可以通過提升地區勞動力水平、R&D投入對當地創新能力產生間接影響（曾慶均等，2022）。針對地區的實證研究顯示，數字經濟對于城市創新能力有顯著的正向影響（王琦，2021）。數字經濟與企業發展方面，有學者分析了數字經濟與企業風險承擔水平的研究，發現數字經濟的發展會提升企業的融資能力，進而增強企業的抗風險能力（王傳行，2019）。有學者研究證實數字技術的發展會帶動當地企業全要素生產率的提升（杜傳忠，2021）。此外，有學者通過定性研究論述了數字經濟帶動企業轉型與高質量發展的路徑（李輝，2020），并且對公司的治理結構和創新機制產生影響（祁懷錦等，2020）。綜上，數字經濟對于區域創新能力的研究已經較多，學者們基于不同視角對各級地區數字經濟發展與區域創新能力的相互關系和作用機制進行了實證研究。但是從微觀角度分析數字經濟發展對企業創新能力影響的研究略顯不足，尤其是針對商貿流通企業的研究還不多見。因此，本文基于上市公司數據，探討數字經濟發展對商貿流通企業創新能力的影響。

研究設計

（一）理論分析

企業采用新技術進行生產活動、提供新產品或服務、優化生產經營模式的行為被稱為企業創新。企業創新活動需要投入資金、信息、勞動力等生產要素。從這個角度講，數字經濟的發展為商貿流通企業技術創新提供了信息、設備、數字化人才等資源，有助于提升商貿流通企業創新能力。數字技術對商貿流通企業創新能力的影響體現在以下幾個方面。一是數字經濟提高了商貿流通企業與上下游合作伙伴之間的信息交互效率。數字經濟在商貿流通企業最直接的應用是將行業資料轉化為數字資源，并基于信息技術和平臺提高數字資源的存儲、傳輸、使用效率。此外，數字經濟提供的技術平臺為企業提供了跨區域、跨行業的信息交互服務，降低了商貿流通企業獲取信息的成本，為企業生產經營決策提供了更多樣化的數據資源。數據資源是商貿流通企業改進生產運營模式、制定創新決策的重要基礎。二是數字經濟發展水平較高的地區，區域技術創新環境越好，創新成果的產業化越便利。商貿流通企業的技術創新不僅源自企業內部轉型驅動和自主研發，更離不開其它行業技術創新在商貿流通企業的落地應用。數字經濟的發展帶動了信息基礎設施建設和數字平臺建設，這些平臺為創新成果轉化創造了條件，打破了由于中介渠道不通暢等因素帶來的成果轉化障礙。三是作為數字經濟的一部分，數字金融的發展能夠促進商貿流通企業融資活動，緩解融資約束，為企業技術創新提供必要的資金支持。融資難、融資貴是長期制約我國商貿流通企業發展的問題，其主要原因是商貿流通企業與傳統金融機構之間的信息不對稱。研究證實數字金融可以有效緩解金融機構與實體企業之間的信息不對稱，從而在降低金融機構信貸風險的同時，提高企業的信貸可得性，提高企業可用于創新的資本。

一、高州縣域經濟發展的SWOT分析

（一）優勢（Strength）

高州地處熱帶與亞熱帶之間的過渡地帶，全年氣候溫和，適合發展以種植荔枝、龍眼和反季蔬菜等蔬果業為龍頭的“三高農業”。境內蘊藏高嶺土、磷礦等資源，其中高嶺土藏量達7000多萬噸，磷礦儲量達2億噸。河流干系較多，河網密度為每平方公里0.278公里。作為省歷史文化名城，擁有冼夫人廟、寶光塔、古城遺址和根子貢園等景點，有利于發展商貿旅游業。屬于珠三角五小時經濟圈范圍，交通基礎設施較為完善，臨近三茂鐵路，距湛江港和湛江機場不到100公里，有利于對外經貿往來。廣東石油化工學院在高州設立高職分院，轄區建有三所中等職業學校，可以為當地經濟發展提供技能人才。

（二）劣勢（Weaknesses）

高州的三次產業層次低，結構不夠合理，產業關聯性弱。目前農業產業化進程緩慢，發展水平相對滯后，暫未形成集生產、加工和銷售為一體的產業鏈條。農產品仍以鮮活銷售為主，荔枝、龍眼等水果市場競爭激烈，價低與滯銷并存，果農增收遇瓶頸。工業體系仍以勞動密集型加工的中小型工業為主，缺乏技術密集型的高新技術企業，工業分布較散，未能發揮集群效應。微小金融服務、信息技術咨詢等生產服務業發展落后，鄉鎮多但規模小，經濟輻射和帶動能力不強，未能充分發揮城鄉經濟聚集效應。

（三）機會（Opportunities）

當前廣東省正處于經濟轉型升級期，產業結構不斷調整優化，珠三角部分產業逐漸向外轉移，高州可以利用毗鄰沿海經濟圈的區位優勢，加強與珠三角工貿企業合作，進一步完善基礎設施建設，制定政策吸引區外轉移的企業、資金和技術。粵桂黔高鐵正在建設中，計劃將于2014底完工通行，作為地處這條高鐵沿線的城市，將有利于當地農副產品對外流通，促進對外商業貿易發展。

[摘要]近年來隨著社會經濟快速發展以及相關農業政策不斷完善，農村金融業持續穩定發展，為農村商貿流通業發展提供了資金支持。農村商貿流通業與農村金融之間存在著互動性的作用機制，相互促進、協同發展。推動農村區域商貿流通業發展，應立足于農民自身、商業銀行、相關行業，加快金融創新，實現全面改革。

[關鍵詞]農村金融；商貿流通；金融資源

從農村金融發展層面上進行分析，近幾年在政策扶持與地區整體經濟發展的影響下，促使各地區農村金融實現了巨大進步。雖然宏觀形勢較為理想，也具有較好的發展前景，但是，受到種種因素的影響，不可避免地存在著諸多不足之處。從近年來農村金融的發展狀況看，不同的發展階段，農村金融對于農村經濟增長的影響存在著一定差異，這一點也引起了相關研究領域以及政府方面的關注。農村金融的重點在于農村經濟發展期間所必要的金融資源，為此，認為農村金融對農村經濟的發展具有一定促進作用。從另一個層面上進行分析，金融機構的增加，無法完全解決農村商貿流通企業發展中所面臨的資金問題。長時間發展經驗證實，農村地區商貿流通企業融資難且融資貴，而這些問題一直未得到緩解。在此背景下，經由強化農村金融改革推動農村地區商貿流通業的發展具有必要性。

一、農村金融發展現狀

(一)農村金融抑制

在我國農村人口超過了7億人，與可獲取到的金融資源之間存在著明顯的不協調現象。其具體表現為，農村金融市場潛力巨大，對于金融的需求較大。但存在的實際情況是，在長時間發展過程中，農村金融的需求并未得到有效緩解，農民在銀行方面獲取到的貸款面臨著諸多限制。分析出現此種矛盾的主要原因為，金融機構與農業發展主體之間，存在著明顯的信息不對稱。農村地區金融抑制出現的原因包括：首先，農村地區產業基礎較為薄弱，金融資源價值增長受限。而金融資源基于分配科學性的缺失，致使農村區域資源分配不合理。農村地區經濟發展的基礎不夠豐富，普遍分布在第一產業之內，為金融資源所能夠帶來的益處較少[1]。受到諸多因素的限制，國內農村地區農業發展的現代化不足，除必要大規模機械化運作區域可實現規模化發展，其他地區農業發展明顯滯后，所面臨的市場風險較大。其次，受到教育因素的影響，農民對于金融知識的了解較少，資金的利用能力較差，這也是導致金融資源分配抑制的主要原因。

(二)農村金融發展的創新

內容摘要：自從改革開放以來，我國經濟不斷發展，社會主義現代化建設也在不斷的進行，加之當今互聯網經濟不斷創新，我國商貿物流生態系統面臨著重新構建的發展局面。在此背景下，文章立足于協同價值的基礎，并在互聯網經濟視閾下對商貿物流生態系統的重構展開了深入的研究。文章分析了城鄉物流網絡資源配置的現狀以及存在的癥結，通過研究大數據對城鄉物流網絡所帶來的影響，以此明確了城鄉物流網絡重構的邏輯結構。最后文章為促進商貿物流生態系統的建設、保障經濟的快速發展提出了相關建議。

關鍵詞：商貿物流生態系統;協同價值;互聯網經濟

引言

自從改革開放以來，我國經濟不斷發展，社會主義現代化建設也在不斷的進行，加之當今互聯網經濟不斷創新，我國商貿物流生態系統面臨著重新構建的發展局面。商貿物流是促進社會經濟發展的重要力量，在當今互聯網經濟不斷發展的背景下，商貿物流只有采取新的方式進行生態系統重構，才能夠有效的促進協同價值的創造。當前我國互聯網經濟視閾下基于協同價值創造的商貿物流生態系統建設還存在很多方面的問題，我國物流網絡在實際的運輸過程中存在物流網斷裂的情況，并且各項物流設施所需要的配備的也不夠完善，我國商貿物流網絡難以充分發揮作用，這甚至在一定程度上阻礙了我國商貿流通行業的發展。商貿物流的發展，關系到一個國家或地區經濟發展的速度，而物流網絡的生態系統是進行物流經濟的重要基礎，因此要想促進我國物流行業的經濟發展，必須要建立起良好的互聯網經濟視閾下基于協同價值創造的商貿物流的生態系統。

一、互聯網經濟視閾下我國物流網絡資源配置現狀與癥結

（一）我國物流網絡資源配置現狀

1.城鄉物流基礎設施網絡建設快速推進。隨著經濟的快速發展，我國交通網絡體系逐漸建立健全，高速公路和鐵路系統建設已基本完善。據相關數據表明，2015年我國公路里程已超過457萬公里，農村公路網絡體系加速建設（見圖1），高速鐵路也逐漸普及。除此之外，江河海運等各類基礎設施也在加快建設，近年來我國物流行業得到快速發展，快速發展的物流行業催生出了一大批物流園區，這極大程度上完善了我國城鄉物流網絡體系建設，更好的解決了城鄉居民的物流需求。據我國的物流采購部門統計，截止到2015年底，我國物流園區建設已經超過1600多家，物流園區的服務水平和涉及的項目正逐步擴大。2.第三方物流網絡建設迅速發展。近年來隨著電子商務的快速發展，其帶動了大批第三方物流企業的產生，我國正在加快建設和完善第三方物流網絡體系。截止2015年底，我國物流總額已超過220萬億元，其中第三方物流在我國物流市場中所占的比重日益上升，其企業數量也在迅速擴展。目前，第三方物流市場上的企業主要分為大中型物流國有企業、大中型民營物流企業和第三方物流小微企業。國有物流企業是我國物流產業中的重要支柱，其引導著我國物流行業的發展。而大中型民營物流企業的發展豐富了我國的物流體系，目前比較著名的民營物流企業有順豐、圓通等。一些大型的物流企業為了增強自身的市場競爭力，通過投資、并購等方式擴大自身規模，以此實現了資源一體化的整合，其不斷完善自身供應鏈系統，使得物流資源得到了科學運用，從而在提高社會資源的利用效率的同時，降低了企業的經營成本。3.城鄉商業物流網絡迅猛發展。城鄉商業物流網絡迅猛發展，其主要體現在兩個方面：第一，城市地區形成了零售商業連鎖物流，這增加了物流業態，使物流網絡體系更加完善，同時其提高了物流運輸速度，從而為消費者帶來了更加快捷的服務；第二，商業的發展推動了農村物流網絡體系的建設。農村地區通過供銷合作社的方式，形成了統一的物流配送體系，“企業-配送基地-配送網點”的供應鏈系統一體化進程加快，這使得很多農副產品可借助完善的農村物流體系進行銷售，這加快了農副產品的流通，從而提高了農村居民收入。4.農村物流配送服務網絡體系不斷豐富和完善。農村物流配送服務網絡體系的建設和完善，加快了農產品供應速度。當前，我國農產品的銷售渠道和途徑逐步拓寬，農村物流網絡正在加快完善。農村物流網絡體系的豐富和完善推動了農村生產資料的發展，由于農村居民在進行農業生產的過程中需要生產資料，而這些資料便可以借助網絡通過供銷合作社、郵政物流等來進行獲取。農村地區現已形成的莊稼醫院、農資配送中心、農業生產合作社三位一體的物流模式，更好的解決了農產品生產和銷售的問題。

本文作者：趙玲 屈萬新 單位：湖南師范大學資源與環境科學學院

中國歷史文化名鎮分五批共181個，作者將其中86個列入中國商貿交通型的國家歷史文化名鎮，這類型的古鎮在中國地圖上的分布情況，中國的地勢特征是西高東低，呈三級階梯分布。第一階梯主要位于青藏高原上，地勢高，平均海拔在4000米以上，氣候寒冷，人煙稀少。第二階梯主要以高原、盆地為主，地勢在1000～2000米左右。第三階梯主要是丘陵平原，海拔在500米以下。從圖1可以看出，86個商貿交通型古鎮中，除了零星的幾個古鎮位于一二階梯分界線附近外，其他全部位于二三階梯。所謂商貿交通型古鎮，顧名思義，即在歷史的某一個時間段內，商業貿易或者交通運輸對于該鎮的發展起到重大的作用。理所當然，第一階梯，人口稀少，不適合人類居住，就不具有商業貿易的市場;另外，地勢高峻，在科技水平低下、以水運為主的歷史時期內，交通條件較為惡劣。因此，從地形地勢上看，我國商貿交通型的古鎮主要分布在人口稠密、地勢和緩的二三階梯。

這86個商貿交通型古鎮大多數是沿著黃河和長江兩岸分布。其中，有一半以上是借助便利的交通運輸而發展成為一區域的商貿重鎮。如湖北的程集鎮，明朝初就是因發達的水陸交通成為遠近聞名的商埠碼頭，漸成較大集鎮;天津的楊柳青鎮，明清時期是運河漕運的重要樞紐，成為中國北方商貿流通和文化交流集散地，商業繁榮;重慶的安居鎮因位于瓊江、涪江交匯處，明初便為物資集散地，商賈云集。諸如此類的古鎮很多，因所處河流沿岸地勢和緩、土壤肥沃、水源充足、交通便利、農業發達，所以擁有了剩余糧食、剩余勞動力，人口也稠密，故逐漸發展為商業貿易繁榮的集鎮。大多數的商貿交通型古鎮都是沿河流分布，且是分布在降水較多的外流區域。沿著商道分布我國在明清之際已經在全國范圍內的重要經濟區域形成了發達完備的古代交通網絡。就具有全國性輻射能力的交通主線而言，水路上有貫穿南北的京杭大運河、連接東西的黃河與長江，陸路上有許多省際的官馬大道。將西南尤其是被稱為天府之國的四川、湘桂、華南、東南、華北與西北等經濟區域緊密聯系起來的是位于長江中游、被稱為“九省通衢”的商業重鎮———漢口;將華南與中原地區連通的則主要是贛江大庾嶺古商道;連接閩浙的主要是杭州由江山縣至福建省路;連接蘇浙與江淮地區的則有徽州府由嚴州至杭州水路、杭州府至休寧縣齊云山路、蘇州府由廣德州至徽州府水路、陸路;而疏通粵與蘇浙的則是蘇州由杭州府至南海的水路［4］。此外，各區域內還有四通八達的水陸交通路線。這些商業通道基本上在明朝末期就已經成型，而后隨著經濟的不斷發展而益發完備。中國商貿交通型古鎮具有商道趨向性，基本上是沿著古代的商業道路、水陸商道發展，不僅有大量的流動人口，還有便利的交通便于進行貿易。如江蘇的邵伯鎮，由于靠近京杭大運河這條重要的南北水路交通大道，唐宋后日益興盛，成為京杭運河上的繁華商埠;湖北紅安縣的七里坪鎮，就是位于連接我國西南和東部的長江中游大商道，人稱七里坪為“小漢口”。另外，還有一些古鎮分布在驛站附近，如重慶的走馬鎮，位于重慶到成都大道上一個驛站，交通發達，明代中葉形成集市。

我國有86個商貿交通型的古鎮，造成它們衰落的原因并非千篇一律的。但大多數都是基于以下原因:統治階層的態度與整個社會的商業氛圍唐代陸路商運也十分發達。服務于商運的附屬輔助性的經營形式，如客舍、邸店、車坊等，生意也非常興隆，甚至許多官吏也紛紛參與爭利，朝廷不得不嚴令限制。如:741年(開元二十九年)正月，“禁九品已下清資官置客舍、邸店、車坊。”(《舊唐書•玄宗紀下》)宋明時代，商業空前發達。在明代著名文學家馮夢龍的作品中，可以看到商人奔走四方，在商海大潮中拼搏的生動形象［5］。明朝中后期，在商品經濟高度發展的基礎上，若干手工業部門出現了資本主義萌芽，以江南絲、棉紡織業最為明顯。清朝空前繁榮的商業與當時統治階層的一系列政策是分不開的。在產業政策方面，康熙進一步打破舊制，在官營的基礎上逐步推進鹽業、紡織業、陶瓷業、礦業以及手工制造業等行業的私有化進程;財政與貨幣政策方面，大力整頓市場交易秩序，又統一度量衡;康乾盛世時的政策帶有尊重市場規律的趨勢。

清政府重視糧食貿易，打擊各地糧商囤積居奇，還取消針對商人額外征收的資稅。統治階層對商業的態度，整個社會的商業氛圍，以及長期藏富于民的結果便是有了一個新的經濟體的出現，其突出標志是城鎮商品經濟的崛起。在統治階層對從商放寬政策的時期，商業貿易繁榮，涌現了大量商貿交通型的集鎮。如，唐宋以后日益興盛的邵伯鎮，南宋時就商賈云集的南潯鎮等。86個古鎮中大多數都是在明清時期商業貿易最為繁榮，或者是明清時期商業貿易達到鼎盛，成為一個區域的商貿重鎮。如作為商埠碼頭的水東鎮，明清時期商品云集，有“小南京”之稱;皤灘鎮，連接東南沿海與浙西內陸的優越地理位置，與清中葉，商業達到鼎盛。交通線的改變在明清時期會涌現出大量的商貿交通型古鎮，和當時水路作為主要交通要道是分不開的。從明代開始至明末清初，全國范圍內水陸交通網絡的日臻完善，為各地區間的商品流通提供了便利。位于河流沿岸的集鎮慢慢發展成貨物集散的碼頭，進而成為一方商業重鎮。如湖南的靖港鎮，位于溈水入湘江之三角洲地帶，昔為天然良港，水路暢通，曾為湖南四大米市之一，又是省內淮鹽主要經銷口岸。民國中期，與津市、洪江同為湖南省繁榮三鎮，素有“小漢口”之稱。1957年溈水河改道，由新康(鄉)注入湘江后，繁華地位漸漸遜色。京杭大運河暢通了數百年，對促進大江南北經濟文化的交流，解決南糧北調等問題，均發揮了重要作用。那個時期，北京以及運河沿岸的城鎮也是歷史上較為繁榮的時期。但自19世紀后，由于南北海運開辟，津浦鐵路(天津到鎮江)通車，加之黃河改道淤塞運河中段，因此部分河段斷航。

而鐵路的建成對于依靠水運發展起來的城鎮的打擊是極其沉重的。更多的人會選擇速度快、運量大的鐵路而放棄河運。這樣一來，憑借優越的水運樞紐位置發展起來的商業重鎮免不了衰落。如江蘇省江都市的邵伯鎮，由于京杭大運河的開通，早在唐宋時期就成為京杭運河上的繁華商埠，但津浦鐵路的通車，使得交通改道，商業重心轉移，利用運河的頻率大大減小，河道堵塞，昔日的繁華終于不復存在。資源對于古鎮興衰的影響資源型城鎮，即城鎮的生產和發展與資源開發有密切關系。在上述86個商貿交通型古鎮中，有一些即是依靠資源發展起來的集鎮。如山西省陽城縣潤城鎮，這里硫磺、煤炭資源豐富，憑借著硫磺資源的優勢，一度成為商業重鎮。硫磺冶煉是潤城鎮最早的化學工業，冶煉歷史悠久，早在隋末唐初，這里就已經有了冶煉硫磺的手工作坊。到了明初，又創造了土窯生產硫磺的技術。明清之際，硫磺大量用來制造火藥，抵御外來侵略，這自然促進了硫磺工業的發展。但是資源總有枯竭的一天，再加上長期以來發展硫磺工業對環境的污染，國家政策改變對化工業的限制，當年的輝煌也就不復存在。另外還有江蘇的安豐鎮，主要是依靠鹽業在明清時期發展成商業重鎮;四川省的平樂鎮，發展造紙、冶鐵業，經濟一度繁榮;四川省的仙市鎮、江西省的瑤里鎮、云南省的黑井鎮等，皆憑借當地的資源一度成為區域商業重鎮，對經濟的發展起到重大作用。但是資源不是無限的，還有更多的因素限制開發，因此，憑借資源興盛的集鎮如果不進行產業結構的升級，終究也會因為資源而衰落。#p#分頁標題#e#

經濟重心轉移是古鎮衰落的關鍵因素古代經濟重心南移的歷程始于五代，成于宋代，強于明清。秦漢以前，今陜西從西部沿渭河東至華山函谷關一帶，是當時中國經濟重心，有發達的農業生產。再向西，即現在的甘肅天水一帶，有發達的畜牧業。春秋戰國時期，關中仍是全國經濟最發達地區。兩漢時期，關中仍是全國經濟重心，這里有全國最好的水利工程。魏晉南北朝及隋唐之時，古代中國經濟發展的格局發生了重大變化。南方經濟有了巨大的發展，經濟重心開始南移，進入南北經濟并駕齊驅的局面。兩宋之時，中國古代經濟重心已南移于東南，即長江以南的安徽、江蘇、浙江、福建、廣東和江西。中國封建社會后期，南方尤其是東南沿海一帶，包括今江蘇、浙江、福建、廣東是社會經濟發展的帶頭戶，資本主義生產關系也最先在這些地區萌芽和發展［6］。那么，在秦漢時期，經濟比較發達的城鎮多集中在北方;到了唐宋時期，南方經濟發展起來，江蘇的邵伯鎮、江西的瑤里鎮、浙江的南潯鎮興盛起來;到了明清時期，南方地區更涌現了大量商業繁華的城鎮，如江蘇的木瀆鎮、浙江的廿八都鎮、福建的嵩口鎮、廣東的石龍鎮等。到了清末，全國的經濟重心更加偏向東部及東南沿海，在內陸的一些集鎮由于遠離了經濟重心，衰落也就是必然的。如湖南省的浦市鎮，甘肅的青城鎮、隴城鎮，重慶的豐盛鎮、走馬鎮等等，由于遠離了經濟重心，昔日的輝煌不再重現。

摘要：我國是農業大國，農業發展關系到國計民生，作為第一產業，必須要引起我們的足夠重視。目前，最重要就是要降低農產品在流通環節上的損耗與不必要浪費，因此，應進一步優化農村地區農產品物流發展，進而更好地服務于農村和農業發展，促進我國經濟的長遠發展。本文就對農產品商貿物流對農業經濟的影響展開相關論述和探討。

關鍵詞：農業大國；農產品商貿物流；農業經濟；影響

在快速發展的現代物流社會，物流的發展狀況與社會經濟的可持續發展關系密切。我國作為傳統農業大國，農產品物流問題的最優解決對我國農業經濟發展影響深遠，將極大地促進農業結構合理化發展，使我國在農業上的經濟增長方式發生根本性的積極變化。

一、農產品物流與農業經濟發展的關系

（一）農業經濟發展水平推動農產品物流方式動態發展。農產品物流其屬于商貿物流業，主要對象是就是農產品，涉及到到農產品加工、儲存、運輸等環節，最終目的是把農產品輸送、分配到消費者手中，提高農產品的價值。隨著經濟發展以及人們對生活品質的更高追求，對優質農產品的質量要求也在不斷提高，促使農產品物流必須提高自身的服務能力和品質。這就對農產品物流過程中的貯存、包裝、運輸、信息處理等加工方式和配送方式提出更高要求。尤其是對于大宗農產品的物流，需要選擇配套的運輸資源，還應密切關注農產品的市場需求、價格變化等，因地制宜，減少對農產品物流的不利影響因素。

（二）農產品物流業發展對農業經濟發展有促進作用。物流業是當今社會經濟發展的重要疏通環節，農業經濟的發展，離不開先進、成熟的物流系統，而農產品物流業也必須依托農業經濟的發展，才能獲得資金、產品、設備、基礎的支持。雙方是一種相互影響、相互促進、相互依存的關系，應主動探索農產品商貿物流與農業經濟協同發展機制。

二、發展農產品商貿物流的必要性

本文作者：劉自強 李靜 魯奇 單位：北方民族大學商學院 中國科學院地理科學與資源研究所

1研究區范圍、劃分尺度與原則

本研究地域為經濟發展差距較大的京津冀地區，屬于中等尺度鄉村經濟類型的劃分，通過劃分來衡量近20年來該地區鄉村經濟類型的演變過程與規律，為該地區鄉村發展模式的探討提供借鑒。根據其尺度性和研究的目的性，指標選擇主要依據以下原則。1)經濟發展水平的相對一致性:鄉村經濟發展水平綜合反映了鄉村的經濟實力，將發展水平相對一致的鄉村歸為一類，有助于制定符合此類發展階段的鄉村扶持政策。2)產業結構的相對一致性:鄉村的產業結構反映了鄉村經濟的基本構成。將具有相似產業結構的鄉村劃為一類，有利于制定統一的政策引導鄉村經濟類型的專業化，促使經濟結構向更高級階段演進。3)類型劃分單元與行政區界限的一致性:對鄉村經濟類型劃分的目的是尋求最適宜當地的鄉村發展模式，而無論何種鄉村發展模式，都必須要借助于所屬的行政區。因此，只有將類型劃分的單元與行政區相一致才能使研究具有應用性。4)命名上既要體現出橫向的可比性，又要體現縱向的可比性:鄉村經濟類型的劃分目的是對京津冀地區鄉村經濟地域格局的演變進行分析，因此，得到的最終指數不但要有區域間橫向時間段靜態比較的價值，還需有縱向時間段動態比較的價值，在鄉村經濟類型的命名上要體現橫向和縱向兩個方面的對比性。

2鄉村經濟類型的劃分方法

從國內外文獻來看，表征鄉村經濟類型的指標很多，主要集中在兩個方面:一是經濟發展的總體水平，二是產業結構與主導產業類型。本研究也從這兩方面來選定劃分指標，即分別判定各縣域鄉村的經濟發展水平與主導產業類型，將兩方面劃分的結果進行綜合，確立出鄉村經濟類型。分析的樣本主要是京津冀地區175個縣級行政區(包括縣、縣級市、地級以上城市直轄的郊區、以及大城市近年來由縣改區后在統計上仍作為獨立的縣級統計單元的區域，在下文中均統稱為縣級行政區)。

2．1模型方法的選擇

對于鄉村經濟類型的劃分方法，目前沒有一套公認的技術流程與方法，各個模型的選用需根據研究的尺度和目的而定。國內外學者常用的方法包括因子分析法與聚類方法(包括層次聚類法與星座圖聚類法［9］)、模比系數法［7］等，這些方法為本研究提供了借鑒。在具體的模型選擇上，分別應用因子分析法、因子分析法與星座圖聚類法相結合的方法、層次聚類法、模比系數法進行了實驗性的計算。結果表明:因子分析法與星座圖聚類法相結合的方法以及層次聚類法所計算的最終結果均與各類文獻以及經驗認知表明的京津冀鄉村地區發展現狀存在較大的差距而不適用于本項研究。因此，本研究最終選用了模比系數法進行京津冀鄉村經濟發展程度的劃分，采用求三次產業產值占總產值比重的均值與標準差之和作為臨界點的方法進行主導產業類型的判定，之后將兩個判定結果相結合確定鄉村經濟類型。這兩種方法的共同優點在于進行跨年度比較時相對意義明顯、直觀性強，而且計算相對簡易。