【內(nèi)容摘要】針對當前國內(nèi)高校車輛工程專業(yè)學生設計能力存在的不足，提出進行研究性教學改革以提升學生的汽車設計能力。本文分析了當前車輛工程專業(yè)學生設計能力存在的問題。并提出了研究性教學提升學生汽車設計能力的途徑，包括進行汽車設計能力提升規(guī)劃、研究性汽車實驗與實習教學、研究性汽車專業(yè)課程教學、研究性畢業(yè)設計。多年的研究性教學改革與實踐表明，以上改革有效提升了學生汽車設計能力，使學生在工作中具有扎實的設計能力，以滿足社會需求。

【關鍵詞】汽車設計能力;研究性教學;汽車設計;車輛工程專業(yè)

汽車設計能力是車輛工程專業(yè)學生必須具備的一項重要能力。但是，由于傳統(tǒng)教學模式的制約，很多學生到畢業(yè)時仍然不具備所需的汽車設計能力，很難成為一名優(yōu)秀的汽車設計工程師。本文從學生—教師—學校—社會這一教育生態(tài)系統(tǒng)全局性的視角，探討通過研究性教學改革，提升學生汽車設計能力，為我國汽車工業(yè)培養(yǎng)出高水平的設計人才。

一、我國車輛工程專業(yè)學生設計能力現(xiàn)狀與改革的必要性

(一)當前車輛工程專業(yè)學生設計能力存在的問題。當前，我國車輛工程專業(yè)學生的汽車設計能力尚存在以下問題需要解決［1～2］。1．基本設計能力不扎實。部分學生不具備扎實的基本設計能力，例如，進行汽車設計時，出現(xiàn)汽車機構分析錯誤、繪制圖紙不符合國家標準等。這是因為學生在學習《機械制圖》《機械原理》《機械設計》等先修課程期間，沒有意識到該課程與汽車設計能力的聯(lián)系，沒打好扎實基礎，致使后續(xù)學習《汽車構造》等汽車專業(yè)課時，費時費力。2．汽車設計產(chǎn)品實用性差。部分學生勉強完成一定的設計任務，但是，要么所設計的汽車產(chǎn)品制造工藝性差，要么不符合人機工程學、不方便使用，汽車設計只能是紙上談兵，不能實現(xiàn)產(chǎn)品批量化生產(chǎn)。其原因是學生主要學習課本知識，重理論輕實踐、理論脫離實際，不清楚所設計產(chǎn)品能否符合制造工藝性、人機工程學、工程倫理等多方面需求，脫離市場需求。3．汽車創(chuàng)新設計能力薄弱。很多學生進行汽車課程設計、畢業(yè)設計時，以模仿前人已有設計為主，很難有自己的獨特想法、進行產(chǎn)品創(chuàng)新設計、進一步提高產(chǎn)品性價比。其原因是學生創(chuàng)新意識薄弱，缺乏足夠的創(chuàng)新設計實踐，沒有形成創(chuàng)新設計的習慣。

(二)進行研究性教學改革提升學生汽車設計能力的必要性。為了解決當前我國車輛工程專業(yè)學生設計能力存在的問題，進行研究性教學改革提升學生汽車設計能力是十分必要的。研究性學習重視學生的研究能力、推理能力、學習能力、創(chuàng)新能力，在學習中發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，系統(tǒng)性地提高汽車設計能力，為我國汽車工業(yè)貢獻力量，實現(xiàn)自我價值［3］。

二、研究性教學提升學生汽車設計能力的途徑

摘要：在工程教育步伐加速背景下，對車輛工程專業(yè)校企聯(lián)合指導畢業(yè)設計模式進行了研究，其中重點涉及了畢業(yè)設計選題的要求、不同類型畢業(yè)設計工作量要求、校企指導老師隊伍建設及校企聯(lián)合指導畢業(yè)設計過程管理等。通過校企聯(lián)合指導畢業(yè)設計，提高學生的工程實踐能力和創(chuàng)新能力。

關鍵詞：畢業(yè)設計；校企聯(lián)合指導；車輛工程；工程教育

在我國工程教育認證國際化步伐加速背景下，上海工程技術大學車輛工程專業(yè)建立了“能力導向”的認證標準，重視對學生工程實踐能力的培養(yǎng)。我校積累了多年的教學管理和實踐經(jīng)驗，通過校企合作制度，建立校企聯(lián)合培養(yǎng)基地，借助企業(yè)資源和人才優(yōu)勢，利用企業(yè)提供的實習崗位和企業(yè)課題，實現(xiàn)崗位實習—畢業(yè)設計—就崗就業(yè)的實踐教學體系，適應工程教育改革的需求。本文通過對車輛工程專業(yè)畢業(yè)設計校企聯(lián)合指導模式的探索，提出人才培養(yǎng)的新途徑。

一、校企聯(lián)合指導畢業(yè)設計新思路

畢業(yè)設計工作是本科教學中一個最為重要的實踐教學環(huán)節(jié)，在當前工程教育的背景下，以提高學生的工程實踐能力和創(chuàng)新能力為目標，重點強化畢業(yè)設計的工程性和實用性，在提高學生工程實踐能力和工程設計能力的同時，注重工程創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。上海工程技術大學車輛工程專業(yè)是第一批進入“卓越計劃”的專業(yè)，在“厚基礎、寬口徑、重素質(zhì)、高能力、多方向、模塊化”的人才培養(yǎng)理念下，將創(chuàng)新精神、創(chuàng)業(yè)精神和應用能力培養(yǎng)貫穿于專業(yè)教育的全過程。學校也在辦學實踐中形成了“協(xié)同辦學、協(xié)同育人、協(xié)同創(chuàng)新”的三協(xié)同辦學模式，與政府、行業(yè)和企業(yè)協(xié)同辦學，共同構筑工程教育。汽車工程學院目前已與上海汽車工業(yè)（集團）總公司、上海交運（集團）公司等76家企業(yè)深入開展協(xié)同和合作，為營造真實的工程教育育人環(huán)境提供了保障。通過對工程教育中畢業(yè)設計對學生工程實踐能力的培養(yǎng)要求和現(xiàn)有條件分析，可以看出校企聯(lián)合指導畢業(yè)設計是體現(xiàn)工程教育的有效途徑。

二、校企聯(lián)合指導畢業(yè)設計各環(huán)節(jié)的構建

校企聯(lián)合指導畢業(yè)設計與以往只有校內(nèi)指導老師的畢業(yè)設計模式有很大不同，科學構建畢業(yè)設計的各個環(huán)節(jié)是實現(xiàn)校企聯(lián)合指導的關鍵，本文將從畢業(yè)設計選題、指導、過程管理和答辯等環(huán)節(jié)構筑校企聯(lián)合指導模式。1.畢業(yè)設計選題。嚴格按照“一人一題、真題實做”的模式開展畢業(yè)設計工作。采用校企聯(lián)合指導畢業(yè)設計，題目主要來自企業(yè)真實的工程需求，在選題時應遵循以下原則：（1）堅持專業(yè)相關。車輛工程專業(yè)本身屬于交叉類學科，包含機械設計技術、信息技術、電子技術和計算機技術等，因此畢業(yè)設計選題可涉及領域較多。畢業(yè)設計的選題應堅持專業(yè)相關，應符合車輛工程專業(yè)培養(yǎng)目標及專業(yè)能力培養(yǎng)的要求。（2）注重工程實踐。畢業(yè)設計教學應給學生提供比較系統(tǒng)而全面的實踐鍛煉，選題應具有一定的針對性、實踐性。這樣才能讓學生在完成畢業(yè)設計任務時有較多接觸實踐的機會。只有將理論知識運用于實際，才能培養(yǎng)學生的創(chuàng)新精神和實踐能力。畢業(yè)設計選題應盡量從生產(chǎn)、科研和教學的實際問題中選定。（3）明確基本任務。選題應有一定的工作量，難度要適中，能使學生受到比較全面的訓練，大多數(shù)學生通過努力能在規(guī)定時間完成。（4）反映專業(yè)前沿。本科畢業(yè)生除掌握本專業(yè)基本理論，具備基本專業(yè)技能外，還應該了解本專業(yè)的前沿知識。畢業(yè)設計作為學生畢業(yè)前所撰寫的學術論文或稱畢業(yè)論文，應具有一定的專業(yè)前沿性。結合車輛工程人才培養(yǎng)目標，畢業(yè)設計選題需要對應學生所能達到的能力要求，按照以上選題原則，根據(jù)畢業(yè)設計的不同類型，制定畢業(yè)設計的選題評定標準和量化任務標準，利于校企導師確定畢業(yè)設計選題。2.畢業(yè)設計指導老師的遴選。指導老師對學生畢業(yè)設計的質(zhì)量負責。一方面加強校內(nèi)指導教師的培育和建設，打造高水平、專業(yè)化的教師隊伍；另一方面，強化企業(yè)指導老師的遴選機制，增強企業(yè)導師的責任感，提高指導學生的質(zhì)量。校內(nèi)指導老師碩博率100%，優(yōu)勢是具備系統(tǒng)的專業(yè)理論知識、豐富的指導經(jīng)驗。為提高校內(nèi)指導老師的工程實踐經(jīng)驗，規(guī)定老師必須有企業(yè)經(jīng)歷，熟悉工程實踐情況，承擔或承擔過應用型研究課題，鼓勵老師到生產(chǎn)一線企業(yè)產(chǎn)學研踐習，推行團隊導師制，提高青年老師的實踐指導水平。對于企業(yè)導師的遴選，要強化指導老師的遴選要求。制定《企業(yè)指導老師遴選標準和管理辦法》，企業(yè)指導老師向?qū)W院提出書面申請，學院對企業(yè)指導教師的材料進行審核，通過后雙方簽訂聘任合同，并頒發(fā)證書。學院負責對企業(yè)指導老師的上崗培訓，明確企業(yè)指導老師職責，建立考核制度，發(fā)放一定的導師津貼，以示激勵。

摘要：

隨著時代的進步，在新形式下企業(yè)管理人才的管理與開發(fā)成為現(xiàn)階段有待解決的主要問題。本文以繼續(xù)教育企業(yè)現(xiàn)場管理專業(yè)應用型管理體系文件的建立作為主要的研究對象，文章首先介紹了該體系建立的目的及意義，接著就該體系的內(nèi)容及重點進行分析，最后對獲得的成果進行匯報。

關鍵詞：

繼續(xù)教育；企業(yè)現(xiàn)場管理；應用型管理體系

基金項目：

長春汽車工業(yè)高等專科學校教學研究課題。（項目編號：XJKT1514）

隨著國內(nèi)外的競爭日益激烈，人才已經(jīng)成為競爭的核心，因此人才的培養(yǎng)顯得尤為重要。繼續(xù)教育則是指在經(jīng)過學校教育之后，全體社會成員特別是成人的教育活動，同時也是完善身學習最為重要的組成部分。本文主要目的在于建立一套切實可行的運行體系文件來落實企業(yè)現(xiàn)場管理專業(yè)的培養(yǎng)目標，使得教育質(zhì)量得以保障。

摘  要： 二〇三五年遠景目標建議實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展策略，科技服務是科技創(chuàng)新的基礎，高端咨詢服務是將科技服務以平臺管理的方式存在，發(fā)揮并提高全社會資源配置效率，促進經(jīng)濟發(fā)展的智慧工程。“十四五”階段，是中國汽車行業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關鍵期，傳統(tǒng)汽車制造業(yè)需要加快轉(zhuǎn)型步伐，高端咨詢服務與汽車制造業(yè)深度融合，可以實現(xiàn)“補短板”、“降成本”，“增創(chuàng)新”，同時加大產(chǎn)學研合作，促進創(chuàng)新要素向企業(yè)集聚，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構，推動汽車制造業(yè)供給側(cè)改革。

關鍵詞：技術咨詢；汽車制造業(yè)；補短板；降成本；增創(chuàng)新；供給側(cè)改革

《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和 2035 年遠景目標綱要》指出，要以深化供給側(cè)結構性改革為主線，以改革創(chuàng)新為根本動力，堅持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，全面塑造發(fā)展新優(yōu)勢，促進創(chuàng)新要素向企業(yè)集聚。意在推進產(chǎn)學研深度融合，加大重要產(chǎn)品和關鍵核心技術攻關力度，補齊產(chǎn)業(yè)鏈短板。創(chuàng)新驅(qū)動實質(zhì)上是人才驅(qū)動，創(chuàng)新動力在于科技，科技服務是科技創(chuàng)新的基礎，是國家軟實力的重要載體。供給側(cè)改革為科技服務業(yè)的發(fā)展提供了良好機遇，科技服務業(yè)也為供給側(cè)改革目標的實現(xiàn)提供了有效途徑。［1］供給側(cè)改革強調(diào)的是市場化，高端咨詢服務是將科技服務以平臺管理的方式相融合，使科技服務市場化，以充分發(fā)揮并提高全社會資源配置效率，促成雙方或多方供求之間的交易，推動技術升級、產(chǎn)業(yè)變革。高端咨詢服務是依靠智力成果、大量聚集智慧人才促進經(jīng)濟發(fā)展的智慧工程。所謂高端咨詢服務，是針對社會生產(chǎn)經(jīng)營需要，獨立的第三方，是一個知識密集型產(chǎn)業(yè)，運用各種學科專家們的群體科技知識、經(jīng)驗、智能、現(xiàn)代管理方法和手段為企業(yè)提供決策依據(jù)的服務平臺。［2］改革開放以來，隨著《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》的頒布，汽車工業(yè)作為我國重點投資和發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，從技術引進到合作、從國產(chǎn)化開發(fā)到自主創(chuàng)新，迅速縮短了與世界汽車工業(yè)先進國家之間的差距，產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴大，我國汽車制造業(yè)積累了一定的開發(fā)經(jīng)驗，生產(chǎn)管理水平也得到很大提高。

“十四五”階段，是中國汽車工業(yè)實現(xiàn)企業(yè)結構轉(zhuǎn)型升級的關鍵期，未來以電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化為趨勢的汽車“新四化”，將重塑汽車工業(yè)的格局。新時期、新形勢，迎來的是機遇，也是挑戰(zhàn)。在復雜多變的經(jīng)濟社會環(huán)境中，傳統(tǒng)汽車制造業(yè)必然要加快轉(zhuǎn)型步伐，實現(xiàn)“補短板”、“降成本”，“增創(chuàng)新”，提升企業(yè)競爭力，以順應時代發(fā)展。現(xiàn)代咨詢服務業(yè)正步入大數(shù)據(jù)時代。大數(shù)據(jù)最核心的價值就是在于對海量數(shù)據(jù)進行存儲和分析的能力。大數(shù)據(jù)技術的戰(zhàn)略意義不在于掌握龐大的數(shù)據(jù)信息，而在于對這些含有意義的數(shù)據(jù)進行專業(yè)化處理。高端咨詢服務平臺可以參考過往產(chǎn)品失效案例，為制造業(yè)的 FMEA 潛在失效分析提供有價值的建議，并有針對性的提供合理有效的控制計劃，規(guī)避開發(fā)風險，在產(chǎn)品設計或開發(fā)驗證階段通過測試數(shù)據(jù)分析，找到問題根源，及時提供有效整改建議，避免反復驗證浪費時間和資源，進而提高產(chǎn)品質(zhì)量及項目完成效率，降低開發(fā)成本及客戶抱怨機率。使高端咨詢服務業(yè)更有效地滲透于整個產(chǎn)業(yè)價值鏈、科學研究等各領域，充分發(fā)揮高端咨詢服務在供給側(cè)改革和社會經(jīng)濟發(fā)展中的促進作用。

高端咨詢服務業(yè)與汽車制造業(yè)的深度融合，可以降低企業(yè)流通成本，實現(xiàn)共享式發(fā)展，從而彌補企業(yè)技術短板，構筑企業(yè)競爭新優(yōu)勢，對促進供給側(cè)改革并達到二者雙贏的目的有著重要的現(xiàn)實意義。［3］以汽車制造業(yè)中的零部件企業(yè)為例。當企業(yè)在產(chǎn)品設計或開發(fā)過程中遇到非常規(guī)問題時，可能涉及人、機、料、法、環(huán)等方面更深層次的研究領域，受企業(yè)內(nèi)部資源限制，獨立解決這類問題比較困難。目前的行業(yè)現(xiàn)狀是，企業(yè)內(nèi)部單獨培養(yǎng)相關專業(yè)的技術團隊，對人才技術經(jīng)驗要求較高，團隊培養(yǎng)周期長且耗資大；與高校聯(lián)合進行產(chǎn)學研合作，雙方常因存在文化差異、經(jīng)驗背景不同、各主體間目標不一致等問題，對于問題的出發(fā)點及緊迫感存有分歧，導致技術問題攻克受阻；獨立的第三方檢測機構只深耕于測試領域，業(yè)務領域較窄且深度不足，沒有研發(fā)、生產(chǎn)、物流、存儲等行業(yè)的技術背景，對于材料的性能、零件的設計、樣件的生產(chǎn)及包裝存儲等方面都沒有足夠的經(jīng)驗，所以無法給出專業(yè)的失效分析和有效的整改建議。因此，一個可以整合高校、研發(fā)機構、制造工廠、檢測機構等各環(huán)節(jié)的高端咨詢服務平臺，就可以很好的解決上述問題。高端咨詢服務平臺還可以集合高校中的高端人才，通過對其研究方向及所著手的項目課題進行充分解析并掌握，作為人才儲備的一種形式，將人才信息進行數(shù)據(jù)化分類統(tǒng)計。當企業(yè)有技術難點需要攻克時，平臺對信息進行分析匹配，確定關鍵領域的高校人才，達到快速促成產(chǎn)學研合作的目的。在項目研究過程中以專業(yè)的服務質(zhì)量，有效化解校企雙方的文化差異和意見分歧，并積極跟進完成情況，提高效率。每一個被攻克的技術難關都值得被記載并作為一種技術資源收錄進技術平臺數(shù)據(jù)庫，并以發(fā)表論文的形式向社會公開，借鑒思路。高端咨詢服務平臺通過這樣的運營方式，不僅可以彌補制造業(yè)的技術短板，同時也可以化解產(chǎn)學研合作體社會化服務差的弊端，從而促進校企合作，使高校的人才培養(yǎng)更加適應社會需求。受環(huán)境污染、石油危機等大環(huán)境影響，汽車新能源及輕量化制造成為當前汽車工業(yè)的緊要任務。新的技術、新的材質(zhì)、新的組件構成、新的供應鏈，甚至是新的回收報廢體系，這些對傳統(tǒng)制造業(yè)的發(fā)展而言，是機遇與挑戰(zhàn)并存。面對時代賦予汽車制造業(yè)的重大使命，企業(yè)應當堅持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，全面塑造發(fā)展新優(yōu)勢。一是技術創(chuàng)新方面，企業(yè)可以通過高端咨詢服務快速獲得新技術新經(jīng)驗，為企業(yè)注入新鮮活力，解決創(chuàng)新能力不足和創(chuàng)新效率低下問題。二是結構調(diào)整方面，新形勢、新要求，企業(yè)需要向創(chuàng)新性企業(yè)轉(zhuǎn)型，從追求數(shù)量的增長到質(zhì)量的增長，提高工人的勞動生產(chǎn)力，以達到具備快速應變市場的能力。企業(yè)可以通過高端咨詢服務提供的技術支撐，使市場、研發(fā)、生產(chǎn)、供應鏈等各個環(huán)節(jié)的技術經(jīng)驗協(xié)同發(fā)展和進步，快速攻克技術難關，化解轉(zhuǎn)型面臨的風險，從而促進企業(yè)結構優(yōu)化，重塑企業(yè)競爭優(yōu)勢、提升社會價值，達到新的企業(yè)形態(tài)。三是資源配置方面，企業(yè)之間的競爭必然離不開高素質(zhì)的人才，但人才戰(zhàn)略的實施也必然會引起企業(yè)人力成本的攀升。通過高端咨詢服務既提高整個區(qū)域科技資源的配置效率，防止科技資源的閑置和浪費，又提高了企業(yè)的創(chuàng)新水平，還能對人才技術增長能力起到激勵作用，從而優(yōu)化生產(chǎn)要素配置。［4］

二、總結

在新冠疫情影響的新經(jīng)濟形勢下，多元合作才能促發(fā)展，協(xié)同創(chuàng)新才會有前途。高端咨詢服務作為國內(nèi)新興的事物，正在以其跨行業(yè)、跨專業(yè)的特點促進各類創(chuàng)新要素向制造企業(yè)集聚，助力汽車制造業(yè)的供給側(cè)改革，為開拓中國汽車產(chǎn)業(yè)全球化新局面，實現(xiàn)中國汽車產(chǎn)業(yè)引領全球走向新時代提供新的可能和新的視角。

2016年12月全國高校思想政治會議明確了新的高校育人目標和路徑，樹立了自人才培養(yǎng)、專業(yè)及課程體系建設、課程建設并且最終抵達立德樹人最終目標的指向標，隨后中辦、國辦以及教育部各類文件的密集出臺全面打開了高校課程思政的序幕，從行政主管部門到高校教師均開始思考和實踐課程思政是什么、為什么和怎么做的問題。在此期間，各類課程的思政元素挖掘成為了課程思政實施的重要環(huán)節(jié)和必要任務，如何有效挖掘某一門的思政元素并與原有課程傳授知識內(nèi)容有效融合，對于最終完成立德樹人的根本目標至關重要。

1課程思政對理工科類人才培養(yǎng)的特殊意義

目前，中國特色社會主義教育制度的主體框架已經(jīng)基本完成，一系列思政教育的政策和經(jīng)驗不斷出現(xiàn)，進而推動我國的高等教育格局和面貌將逐步變化，其中核心的點是“育人”這個自古至今的主題，它的內(nèi)涵已經(jīng)拓展至“立德樹人”和“三全育人”，換言之，高校的教育要多角度、全覆蓋的完成知識傳授和德行引領的任務。顯然在這方面，理工科類的人才培養(yǎng)從各方面均相較于文科類專業(yè)“弱一些”，因此課程思政對理工科類人才培養(yǎng)具有更為重要且特殊意義。

2車輛工程專業(yè)課程思政的痛點

車輛工程專業(yè)除了具備典型的理工科類專業(yè)特點之外，還體現(xiàn)了更為多元的學科交叉、應用與管理知識技能并存、學生終生學習能力初構等特點，在多年的教學實踐中，由于專職教師、實踐教師大多出自工科、企業(yè)技術人員等技術型人才群體，因此難免在日常教學以及師生交流過程中，往往更多的關注與學生知識與技能的獲取效果，從而忽略了思想政治教育工作。近年來，隨著課堂思政的政策和制度不斷落實推進，車輛工程方向的專業(yè)帶頭人、教學管理者乃至普通教師已經(jīng)逐步認識到這部分的短板，但是鑒于對于課程思政本身認識程度普遍不高，課程思政本身的理論和實踐仍然處于快速發(fā)展階段，因此車輛工程方向課程思政往往存在如下幾類痛點問題。

2.1課程思政內(nèi)涵理解和認識不深入

時至今日，不得不承認很多車輛工程專業(yè)或者方向的教師仍然對課程思政的內(nèi)涵理解不到位。一部分教師仍然認為思政教育應當是思政課程的事情，是輔導員、班主任、學工口老師的責任，課堂教學仍然是輔助作用，實際上自2016年12月召開的全國高校思想政治會議開始，歷次有關中央高等教育的會議精神、制度以及發(fā)展路徑均明確表示，課程思政是課堂教學必不可少的工作和任務，所有課堂都應該有育人功能。其次，即使是教師認識到了課程思政的重要意義，往往仍然難以深入理解課程思政的內(nèi)涵。首先，“課程思政”和“思政課程”是有明顯區(qū)別和界限的，思政類課程是一類具體的課程，這類課程的內(nèi)容及核心目的就是思想政治教育，并沒有明確的學科專業(yè)屬性；課程思政可以認為是一種教育理念，是專業(yè)知識技能傳授與育人樹人的深度融合。

第一篇

1實踐教學中存在的問題

工業(yè)工程專業(yè)人才培養(yǎng)目標是培養(yǎng)掌握現(xiàn)代機械工程的技術基礎及專業(yè)技術以及現(xiàn)代管理科學的基本理論和方法的高級工程技術與管理的應用型人才。該專業(yè)的人才培養(yǎng)目標定位明確。在教學上，強化基礎理論與實踐技能，結合海峽西岸經(jīng)濟區(qū)的建設，培養(yǎng)既懂得技術，又懂得管理的應用型的綜合人才；在培養(yǎng)目標上，增強學生的實踐動手能力，與企業(yè)人才需求相結合，培養(yǎng)現(xiàn)代企業(yè)急缺的工業(yè)工程師、物流工程師、企業(yè)生產(chǎn)管理專員等綜合性應用型人才。實踐教學是聯(lián)系理論教學和生產(chǎn)的紐帶，是人才培養(yǎng)過程中必不可少的過程，但由于這樣那樣的原因，傳統(tǒng)工業(yè)工程專業(yè)教學實踐主要存在以下幾個問題：

1.1實踐教學過于程式化，內(nèi)容單一

專業(yè)培養(yǎng)突出實踐性教學，但在實際的教學過程中，由于各高校自身特點，實踐教學過于死板，實踐項目過于單一，程式化，且每個教學周期都是一成不變的實踐項目，雖然這有利于教師備課和實踐教學的開展，但對于培養(yǎng)創(chuàng)新型應用人才卻遠遠不足。

1.2實踐教學實驗室和實訓基地建設不夠完善

目前各高校實踐教學主要依托于校內(nèi)建設的實驗室和校外的實訓基地，但實驗室和實訓基地的建設需要大量資金投入，特別是工業(yè)工程專業(yè)，實驗室建設項目較多，不僅包括了基礎IE實驗室、人因工程等專業(yè)實驗室，還包括機械工程若干實驗室。這些實驗室一經(jīng)建設，若干年不會再投入大量資金進行升級和重建。造成實驗項目一成不變。實訓基地的建設是高校和企業(yè)共同建設的實踐場所，但很多企業(yè)怕影響企業(yè)生產(chǎn)，或是設備貴重，涉及學生操作安全的問題，這些實訓基地不能夠充分利用起來，高校與企業(yè)的合作，只停留在學生到企業(yè)參觀這一層面上。

1校企聯(lián)合培養(yǎng)畢業(yè)設計的優(yōu)越性

工業(yè)工程來源于生產(chǎn)實踐，只有將該專業(yè)的知識緊密應用于實際才能更好體現(xiàn)該專業(yè)的價值。因此，主動與企業(yè)結合進行人才的培養(yǎng)，是地方性高校工業(yè)工程專業(yè)一個較好的發(fā)展途徑，適合于應用型人才的培養(yǎng)。以畢業(yè)設計為紐帶，將企業(yè)的需求，學生的培養(yǎng)，教師的科研聯(lián)系起來，使三方均受益。對學生而言，踏進企業(yè)做畢業(yè)設計，更能培養(yǎng)學生的綜合能力，包括發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力、學習的能力、全面運用知識的能力，使學生提前感受踏入社會工作的陌生感，適應未來的工作。對教師而言，與企業(yè)合作，能更多地接觸生產(chǎn)實踐，有利于教學水平的提高，同時也能更緊密地服務社會，也有助于自己科研方面的發(fā)展。對企業(yè)而言，與高校合作，能較好享受高校的優(yōu)質(zhì)資源包括先進的理論、最新的成果，也有利于企業(yè)的知名度和影響力提高。

2校企聯(lián)合培養(yǎng)的實施辦法

湖北文理學院工業(yè)工程在專業(yè)建立初期，由于本地企業(yè)對工業(yè)工程專業(yè)的認知度不高，對聯(lián)合人才培養(yǎng)缺乏興趣。為了主動適應工業(yè)工程專業(yè)的本質(zhì)要求，培養(yǎng)應用型的人才，本專業(yè)以年輕教師為主的生力軍進行了一系列理論與實踐探索。通過多次企業(yè)調(diào)研，初期免費為企業(yè)實施案例，建立了一批穩(wěn)定的合作企業(yè)，每年均有畢業(yè)生到這些企業(yè)就業(yè)。制定了一些激勵政策，如要求畢業(yè)設計的選題80％來源于企業(yè)實踐，對實踐效果較好的指導老師與學生給予一定獎勵。

2．1合作企業(yè)的選擇

工業(yè)工程的主要應用領域是制造業(yè)，選擇合適的制造企業(yè)，是校企聯(lián)合畢業(yè)設計培養(yǎng)能否成功實施有效進行的關鍵。首先應對當?shù)仄髽I(yè)進行定位分析，找準突破口。在企業(yè)的選擇中，要注意以下幾點：1）優(yōu)先選擇和高校有長期合作關系的企業(yè)。這些企業(yè)重視校企合作，重視技術研發(fā)，重視科研成果的轉(zhuǎn)化。2）要了解企業(yè)對工業(yè)工程的認知度，在企業(yè)的接觸中要多宣傳，推廣工業(yè)工程，讓更多的人，更多的企業(yè)了解工業(yè)工程，在初期可以免費為企業(yè)進行IE推廣，現(xiàn)場改善。3）了解企業(yè)的生產(chǎn)狀態(tài)和性質(zhì)。不同類型的企業(yè)各有選擇，如選擇一些大批量定制生產(chǎn)和小批量多品種的混合生產(chǎn)的企業(yè)。湖北文理學院地處襄陽地區(qū)，工業(yè)企業(yè)較多，制造基礎好，汽車及零部件產(chǎn)業(yè)集中度高。工業(yè)工程專業(yè)在近幾年中，主動聯(lián)系企業(yè)，尋求合作，取得了明顯的成效，目前大部分課題都來源于企業(yè)實踐，主要在本地企業(yè)和沿海地區(qū)企業(yè)。

2．2選題的研究

摘要：課程思政教學是自動化信息類專業(yè)培養(yǎng)綜合人才的重要抓手。文章通過對自動化信息類專業(yè)課程進行分析，對典型的專業(yè)基礎課、專業(yè)必修課、專業(yè)選修課的思政元素進行挖掘和提取，闡述了課程思政內(nèi)容與專業(yè)內(nèi)容進行融合的方法。通過課堂實踐，對相關專業(yè)學生開展思政內(nèi)容、教學方法、考核方式的問卷調(diào)查統(tǒng)計分析，表明該內(nèi)容與方法符合自動化信息類專業(yè)課程思政教學需求，有助于專業(yè)課程教學方案的完善和提高。

關鍵詞：自動化信息類專業(yè)；課程思政；思政元素；實踐探索

新時代，我國高校的思想政治教育也進入了一個新階段，課程思政建設也逐漸融入到高等教育的各個環(huán)節(jié)中，為培養(yǎng)具有強烈愛國主義精神、具備良好職業(yè)道德、擁有高度社會責任感的新時代社會主義高素質(zhì)人才奠定了良好的基礎[1-3]。在課程思政實踐過程中，由于學科屬性不同、學生層次不同、教學內(nèi)容和方法不同，課程思政與專業(yè)課程的融入還存在諸多的問題。特別是理工科的自動化信息類專業(yè)課程中，由于課程本身專業(yè)性強，拓展領域相對狹窄，課程內(nèi)容復雜，給專業(yè)課程的思政元素提取及融合帶來了諸多的困難，如思政元素與課程關聯(lián)度太差，會擾亂教學過程，降低專業(yè)課程效果。課程思政教學與專業(yè)課程教學的理想狀態(tài)是二者相互融合，相輔相成，既能夠提高專業(yè)課程的教學效果，也能夠提高師生的思想政治意識[4-5]。文章分析“C語言程序設計”“信號與系統(tǒng)”“汽車電子控制技術”這3門課程的教學內(nèi)容，提出思政元素的教學探索方法與實踐，以提高自動化信息類專業(yè)課程思政的融合程度和教學效果。通過對電子信息工程、自動化、電氣工程專業(yè)學生進行問卷實踐調(diào)研，分析自動化信息類專業(yè)典型課程的思政實踐內(nèi)容和方法。

一、思政元素融入自動化信息類專業(yè)課程的意義

自動化信息類專業(yè)課程在高校電子信息工程、通信工程、控制科學、電氣工程、計算機、測控技術等專業(yè)都有著重要的地位。在現(xiàn)代信息化技術飛速發(fā)展的時代，人工智能、區(qū)塊鏈技術等新興信息技術正在驅(qū)動社會各環(huán)節(jié)的變革，這些技術的發(fā)展關系著國家和民族的復興，對我國社會的進步與發(fā)展有著深遠的意義。這些技術的突破與發(fā)展需要人才的培養(yǎng)，而人才的培養(yǎng)不僅僅是這些技術的學習和研究能力的培養(yǎng)，也需要在職業(yè)道德、集體榮譽感、國家自豪感、民族自信心等多維度的培養(yǎng)[6]。相對于傳統(tǒng)的思政課程而言，自動化信息類專業(yè)課程融入思政元素在信息類高新技術人才的多維度培養(yǎng)中更具有目標性，可以根據(jù)具體的信息技術現(xiàn)狀、政策、任務等課程內(nèi)容融入相應的思政元素。

二、自動化信息類專業(yè)課程思政實踐方案

課程思政的教學實施，最忌諱的就是課程與思政之間“格格不入”，如果專業(yè)課程與思政元素銜接生硬，關聯(lián)性不強，則學生的接受度不高。在自動化信息類專業(yè)有許多專業(yè)課程，這些課程都具有理論性強、工程性強、應用性強的特點[7]，涉及的行業(yè)也非常廣泛，涵蓋了計算機、人工智能、機器人、電子信息、汽車、航天、電氣、自動化等多個領域，這些領域都是國家現(xiàn)代化的支柱行業(yè)，關系著一個國家和地區(qū)的發(fā)展。文章從專業(yè)基礎課、專業(yè)必修課、專業(yè)選修課3種類型中選取具有代表性的課程來研究自動化信息類專業(yè)課程思政的實施方案，并分別闡述3門專業(yè)課程中思政元素的提取與課堂融入，以及專業(yè)內(nèi)容上存在的必然聯(lián)系。自動化信息類專業(yè)各類課程內(nèi)容上存在著層次遞進的關系，在思政內(nèi)容上也可探究其內(nèi)在的層次遞進關系。3門課程的專業(yè)內(nèi)容與思政內(nèi)容的關系如圖1所示。