1精品欄目設置宗旨

《橋梁建設》期刊以“傳播科技信息，交流學術思想，促進橋梁科技發展”為辦刊宗旨，以科技論文的形式刊載我國橋梁工作者在科研、設計、施工等方面的實踐成果、理論探討，重點突出中國橋梁工程領域的新技術、新工藝、新材料及最新科研成果。根據辦刊宗旨，該期刊辟有“重點工程”、“科學研究”、“設計與計算”、“施工”一系列精品欄目。

2精品欄目及專刊策劃

2．1為及時報道重大橋梁工程的建設過程開設“重點工程”欄目

每座橋都是歷史向前邁進的一個腳印，每座橋都是人類征服自然的一個記錄。科學地記錄大橋建設的成果，對大橋的建設具有深遠的實際意義和實用價值。2007年，《橋梁建設》新增欄目———“重點工程”，主要追蹤報道當前在建的具有時代精神、技術創新和影響深遠的重大項目，從規劃、設計、科研、施工、監理全過程對大橋的建設過程進行系統、詳實的報道。至今，“重點工程”欄目已系統刊載的重大項目包括:武漢天興洲長江大橋(世界首座按4線鐵路修建的大跨度客貨公鐵兩用斜拉橋，可以同時承載2萬噸載荷，為世界上載荷量最大的公鐵兩用橋。該橋“三索面三主桁公鐵兩用斜拉橋建造技術”榮獲國家科技進步一等獎)、南京大勝關長江大橋(世界首座6線鐵路大橋、目前世界上設計荷載最大的高速鐵路大橋，雙跨連拱為世界同類級別高速鐵路大橋中跨度最大。該橋在第29屆國際橋梁大會上被授予“喬治•理查德森大獎”，并榮獲“國際橋協杰出結構工程獎”)、武漢二七長江大橋(世界上最大跨度的三塔斜拉橋和世界上最大跨度的結合梁斜拉橋)、武漢楊泗港長江大橋(世界上工程規模最大的雙層懸索橋，其懸索橋跨度長達1700米，在國內排名第1、世界排名第2)、馬鞍山長江公路大橋(左汊主橋首次實現了三塔兩跨懸索橋跨徑由百米向千米的重大突破，其主跨跨度2×1080米在世界同類橋梁中位居第1;大橋中塔采用鋼—混疊合塔，高175．8米，其鋼—混疊合規模為世界第1;同時，中塔首次采用塔梁固結體系，抗風吹浪打能力強，這也是世界上的創新)以及安慶長江鐵路大橋、鄭州黃河公鐵兩用大橋、武漢鸚鵡洲長江大橋、湘西矮寨大橋、黃岡公鐵兩用長江大橋工程、廈漳跨海大橋、銅陵公鐵兩用長江大橋、黑瞎子島烏蘇大橋、滬通長江大橋、港珠澳大橋、新白沙沱長江大橋、公安長江公鐵兩用特大橋、平潭海峽公鐵兩用大橋、西江特大橋等同一時期我國的重點橋梁工程項目，較為全面地反映了我國近幾十年來橋梁工程領域的發展狀況與科研成果。“重點工程”欄目稿件中業界專家和技術人員針對建橋過程中的關鍵點、疑難問題以及重大技術的突破開展深入地解析，受到了橋梁專業技術人員的廣泛關注和讀者的一致好評。

2．2從橋梁建設的不同階段開設欄目

橋梁工程具有規模大、設計標準高、技術含量高、施工難度大等特點。為及時促進橋梁工程新技術的交流與科技成果的轉化，《橋梁建設》開設“設計與計算”、“科學研究”和“施工”欄目從不同階段解析橋梁的建設過程。針對梁式橋、拱橋、鋼架橋、纜索承重橋(懸索橋、斜拉橋)等各種結構的橋型，鐵路橋、公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、運水橋(渡槽)及其他專用橋梁等各種用途的橋型，鋼橋、鋼筋混凝土橋、預應力混凝土橋、圬工橋(包括磚橋、石橋、混凝土橋)、組合橋等各種材料的橋型，刊載橋梁不同建設階段科技成果。按橋梁建設階段對稿件進行分類，分別編排于“設計與計算”、“科學研究”和“施工”欄目中。“設計與計算”、“科學研究”和“施工”欄目緊密圍繞橋梁工程建設實際，傾力服務橋梁工程生產一線的技術人員，贏得了讀者的好評。

摘要:

掛籃懸臂澆筑施工使用少量施工機具設備，避免了大量的支架，可以方便地建造跨越深谷、流量大的河道和交通量大的立交橋，而且施工不受跨度限制，跨度越大，其經濟效益越高。因此，掛籃法施工在整個工程施工過程中起著重要的作用。本論文主要介紹了掛籃法施工的相關工藝流程，在此基礎上介紹了掛籃施工的控制要點、線性控制、合攏段質量控制等內容。為以后采用掛籃法進行施工的工程，在掛籃施工過程中進行質量控制提供了參考依據，具有一定的現實意義。

關鍵詞:

掛籃法；懸臂；澆筑；施工；控制

1掛籃施工主要流程

1．10號橋梁段施工流程

0#橋梁結構相對復雜，預埋件、鋼筋、預應力束交錯密集，因此我們的現場施工人員在施工過程中要特別仔細，主要流程如下:(1)在墩頂安裝托架平臺;(2)澆筑支座墊石和臨時支座;(3)托架平臺試壓;(4)綁扎底板及腹板;(5)安裝腹板縱向、橫膈梁橫向鋼筋、管道;(6)安裝0#段的模板;(7)對頂板底層鋼筋網進行綁扎、定位管道鋼筋;(8)拆除頂板、底板模板;(9)混凝土強度達到85%以上才可進行張拉和管道壓漿。

【摘要】橋梁工程在我國是連接不同區域之間的重要紐帶，但由于我國很多區域處于地震帶上，對橋梁的抗震性能要求較高，因此，需要在設計之初做好抗震設計，提升橋梁工程的抗震性能。論文分析了地震對橋梁的影響，探究了橋梁工程中橋梁抗震設計的關鍵點，提出了抗震設計期間需要注意的事項。

【關鍵詞】橋梁工程；抗震設計；荷載；關鍵點

1引言

近年來，我國社會經濟快速發展，橋梁工程的建設速度也不斷加快。橋梁的抗震設計也成為一個重要的話題，尤其是處于地震帶的區域，更要在橋梁工程的設計時考慮好抗震設計，確保橋梁在使用過程中的安全性與可靠性，滿足我國社會經濟的發展需求。為此，對橋梁抗震設計的探析具有重要意義。

2地震對橋梁的影響

地震對橋梁的破壞力巨大，當出現地震后，會對橋梁的安全性、穩定性及其他方面造成極大影響，具體表現為：1）會對地基產生破壞。當地震發生后，地基是最先遭受沖擊的部分，如果橋梁工程的地基土質松軟，對地基的破壞力會更大。2）會對橋墩產生破壞。在發生地震后，橋墩會在地震波的影響下出現偏移，這時就會剪斷支座錨栓，極有可能造成橋段斷裂或者橋梁坍塌。3）會對橋梁支座產生破壞。當地震發生時，地震的破壞力會得到支座的阻擋與消除，雖然支座能對橋梁主體進行保護，但支座被破壞后，也會發生落梁的問題[1]。所以，需要做好抗震設計，降低地震產生的破壞。

3橋梁工程中橋梁抗震設計的關鍵點

摘要：山東省淮河流域重點平原洼地南四湖片治理工程中橋梁數量較大，類型較多，橋梁設計使用與沿線村鎮居民的生產生活息息相關。論文依托于南四湖片洼地治理工程，分析總結了水利工程中的橋梁設計標準的確定，其中包括荷載等級、橋面高程、橋長、跨徑、斜交角、結構型式、橋頭引路、橋下護砌、交通安全標志等。

關鍵詞：梁式橋；南四湖洼地；設計標準

山東省淮河流域重點平原洼地南四湖片治理工程中共改建橋梁185座，涉及濟寧、棗莊、菏澤三市16個縣（市、區）共44條河道，點多面廣、情況不一。改建橋梁大都建于上世紀六七十年代，普遍存在設計標準偏低、結構十分簡單，阻水、損毀嚴重等諸多問題。跨河橋梁作為極普遍的涉水建筑物，與百姓的生活聯系最為密切，受到了各縣市建管單位的高度重視。文章根據南四湖片洼地治理工程中橋梁近幾年的實施情況，對橋梁工程設計標準的確定和細節注意事項進行簡要分析總結。

1橋梁工程設計標準的確定

1.1荷載等級。南四湖洼地工程中治理橋梁多位于鄉村，兩側銜接道路多為土路或未達到四級公路標準的鄉村道路，綜合考慮橋梁的設計使用年限、橋址處經濟發展等需求，洼地橋梁宜參照四級公路標準改建，根據《公路橋涵設計通用規范》（JTGD60-2015）中的規定，結合橋梁現實使用情況及交通流量，可綜合確定改建橋梁設計荷載等級參照公路-Ⅱ級。

1.2橋面高程。橋面高程至少為計算水位（設計水位+壅水高度）+橋下凈空+橋上部構造建筑高度，此處重點考慮問題為設計水位的選取，根據《公路橋涵設計通用規范》（JTGD60-2015），四級公路下小橋的設計洪水頻率為1/25、大中橋的設計洪水頻率為1/50，而南四湖洼地橋梁所在河道的治理標準為10年、20年一遇防洪標準或5年一遇除澇標準，若在選取設計水位時按較高洪水頻率，計算橋面高程將大大高出兩岸堤頂或地面高程，導致橋面與兩側道路銜接不順、村民出行不便等情況。故南四湖洼地項目中設計水位采用所在河道設計防洪水位或除澇水位（取高者），有防洪要求的河道，橋面高程的確定結合堤頂高程取高者，以減少堤防缺口并使橋面與堤防道路平順連接。無防洪要求的河道，橋面高程的確定結合橋梁兩端路面高程取高者，以減少引路工程量。

1.3橋長、跨徑及斜交角選取。橋梁長度按照橋址處的河道內堤距或河口寬確定，并結合實際情況適當調整。因工程涉及橋梁數量較多，橋梁所跨越河道規模較小，且無特殊要求，結合河槽寬度，為使布置更加合理，采用20m及以下的標準跨徑進行橋梁布置。洼地橋梁均采用平交方式跨越堤防，應注意參照《山東省涉水建設項目防洪與輸水影響評價技術要點暫行規定》，不得降低堤頂高程和削弱堤身設計斷面，橋臺樁柱避開堤身斷面以減少對河道堤身穩定性的影響。南四湖洼地工程中橋梁共分布于44條河道之上，由于河道較多，順橋兩岸道路走向多樣，為能平順銜接道路，近60%橋梁在設計中需要按斜橋布置。因橋梁數量較多，為方便布置，結合實際情況及現行上部結構標準圖集，將斜交角（橋梁寬度方向中軸線與河道流向夾角）以5°進行劃分，分為90°（正交）、85°、80°、75°、70°、65°、60°共7種角度，以保證橋梁縱軸線與水流方向正交，當斜交不能避免時，夾角應保證小于5°。

【摘要】隨著我國基礎設施的不斷發展，橋梁工程作為基礎交通設施工程中重要的組成部分，其施工技術和工程質量也越來越受到人們的廣泛關注。隨著我國家庭車輛的普及和運輸業的不斷發展壯大，日益增大的交通量使橋梁的承載能力和通行要求不斷增加，公路養護管理部門作為橋梁養護管理工作的主要責任單位，橋梁養護管理已經成為工作的重點。論文對橋梁工程的維修加固以及養護技術進行了論述，希望對相關工作人員提供有價值的資料。

【關鍵詞】橋梁工程；維修；加固；養護；策略

1引言

隨著我國科技水平的不斷發展，早期修建的橋梁施工技術、設計方案和質量水平相對落后，橋梁修建標準不完善，建設資金短缺，施工管理力量較弱，直接導致早期修建的橋梁質量先天不足，使橋梁使用年限和服務水平不能滿足使用要求。同時，一些建成后的橋梁后期養護管理工作落實不到位，在自然侵蝕和車輛行駛產生的荷載壓力下，很多構件已經產生了破損和老化，加之維修保養工作不及時，沒能在橋梁問題出現的前期進行加固維修，造成橋梁的損壞速度加快，影響橋梁的使用壽命。

2橋梁維修加固養護的重要性

橋梁工程作為我國基礎設施建設的重要組成部分，對其養護工作的質量控制直接影響橋梁運營過程中的安全性和舒適性。隨著我國交通行業的不斷發展，橋梁的承載能力和使用性能的要求也不斷提高，早期建設的橋梁承受的荷載逐漸加大。因其早期施工質量問題，使早期建設的橋梁成為威脅人們出行安全的重要因素。同時，隨著公路交通量的不斷增加，在橋梁使用過程中，大噸位運輸車輛超載、超重現象嚴重，對早期修建的承載能力設計較低的橋梁已經造成了嚴重的破壞，并且可能隨時導致重大交通事故的發生。

3橋梁工程現階段存在的問題

設計過程過分依賴軟件,對很多理論、原理并沒有理解,設計出來的成果和實際脫節。設計過程過分依賴參考書同學們在做方案的時候往往不是結合工程實際地質等資料來選型,而是根據自己手頭有的參考書和設計實例,有些同學只對設計參考書上的實例做尺寸上的簡單變動,一旦遇到需要應用專業知識來解決的問題就不知所措了。比如支座反力計算結果為負值,不知該采取何種措施;大箱梁的荷載橫向分布系數不會計算等。

設計過程厚此薄彼構造設計是橋梁設計中非常重要的一部分內容,很多同學只注重計算忽視構造設計。在繪制施工圖的時候只會依葫蘆畫瓢,有些施工圖中出現的構造不知道是什么作用和功能。施工圖繪制不全面,一些必要的構造設計圖沒有,比如伸縮縫構造、排水系統構造、橋面鋪裝構造等。

提高畢業設計質量的途徑

1注重畢業設計選題作為橋梁工程專業的學生,他們最迫切想知道怎樣設計、施工實際工程。選取正在設計或施工的工程項目,學生更有責任感和緊迫感,會大大調動學生的設計積極性。在設計過程中會發揮主觀能動性,完全按照橋梁結構設計程序完成畢業設計任務。畢業設計課題還可以和指導教師的科研課題相結合,學生參與教師的科研課題,可以鍛煉學生的科學研究能力,使學生走近生產。學生在參與課題的過程中,從查詢文獻、動手實踐、獲取數據,整理、寫出整個課題總結或者論文,為學生今后從事科研工作打下良好的基礎。

2畢業設計任務適量在給學生畢業設計任務時,要明確設計內容和進度安排。不能拿設計院的進度安排來要求學生。比如在有限的時間內扎扎實實的完成上部結構設計或下部結構設計。對于某些大的工程項目,可以安排幾個學生一起來做,明確分工,一方面培養學生團隊合作意識,一方面加強學生的責任感和獨立性。

3外聘橋梁設計專家輔導在畢業設計的某些階段邀請設計院的橋梁設計專家進行專題講座或集中指導,來解決學生畢業設計中經常遇到的一些問題,比如如何做方案比選、結構內力計算、預應力鋼束配置等。學生還可從外聘專家所在設計院得到一些設計資料,從而彌補資料不足的問題。通過和專家交流學生還可以及時了解橋梁設計的新知識和新動態。

4指導學生合理利用軟件要指導學生意識到專業設計軟件只是整個設計工作的一個工具,不是不可或缺的,不能離了專業計算軟件就不能做設計,比如借助已學的專業知識和編程技巧實現軟件的開發,或借助EXCEL、MATLAB等工具完成計算。另一方面要選擇學習資料比較全面的軟件,比如平面設計方面使用的Dr.Bridge、GQJS等,空間計算方面使用的MIDAS、ANSYS等。要真正會使用專業設計軟件,不是只知道軟件的操作就行,要知道每一步驟為什么這樣做,原理是什么。這樣就不會在使用軟件上浪費大量的設計時間了。

【摘要】隨著我國建設行業施工技術的發展，道路橋梁工程建設水平達到新的高度。沉降段路基路面施工是道橋工程建設的重要環節之一。論文分析了道路橋梁工程出現沉降的主要原因，并提出沉降段路基路面的相關施工技術，希望能為提升我國道路橋梁工程的建設水平，保障人民出行安全提供理論依據。

【關鍵詞】道路橋梁；沉降段；路基路面；施工技術

1引言

隨著我國社會經濟的快速發展，道路橋梁基礎設施建設規模不斷擴大。為了保證道路橋梁的施工質量，需要對工程項目所在地的地質條件進行勘察處理，尤其是對道路橋梁工程中的沉降路段，加強此路段路基路面的施工技術應用，提高道路橋梁的施工技術水平，延長道路橋梁的使用年限，保障人們的正常使用，提升道路橋梁的社會效益和經濟效益。

2道路橋梁沉降的主要原因

2.1臺背地基形變的問題。在道路橋梁的建設過程中，經常會遇到一些特殊的地基，比如，道路橋梁臺背在河流的兩旁或溝壑等環境惡劣的地區，需要首先確保地基的穩定性，由于這些地區土壤含有較高的水分，可塑性極強，通常會導致施工出現沉降現象，再加上地基強度有限，又受到填土高度和土壤間隙的影響，地基壓縮性不斷增加，當按照50cm的范圍進行填筑后，容易導致地基的承受能力不足，引發沉降問題，從而出現橋頭跳車的情況。地基沉降的另一主要原因是施工設計，如果工作人員不能根據規范要求設置鉆探深度和鉆孔數量，就無法勘探軟土地基存在的深度，最終無法運用針對性策略進行軟土地基處理。除此之外，在軟土地基技術應用的過程中，需要采用精準的計算參數并根據軟基的具體情況進行施工，否則，就會導致橋頭軟土路基出現沉降的情況，加上雨水侵蝕，使得路堤逐漸流失，進一步降低強度[1]。

2.2臺背回填質量的問題。在道路橋梁的施工中，需要進一步加固橋臺基礎，從而有效控制橋臺沉降的問題。在工程實踐中，諸多因素都會影響施工導致各種問題層出不窮，最終影響臺背的回填質量，導致施工技術無法滿足質量標準，影響道路橋梁工程建設質量，給工程建設帶來安全隱患[2]。

【摘要】道路橋梁工程作為國民經濟的支柱產業，其建設質量與使用壽命得到了越來越多的關注。橋梁建設企業必須深入研究道路橋梁工程的常見病害，并積極引進先進的施工處理技術，以提升橋梁工程的施工質量，進而促進道路橋梁工程建設的順利實施。論文總結了常見的道路橋梁工程的病害類型，并提出了針對性的處理措施，以供參考。

【關鍵詞】道路橋梁工程；常見病害；施工技術

1引言

在道路橋梁工程的建設過程中，其病害問題直接影響著橋梁的正常運營及使用年限，若不進行及時的維修，極易引發安全事故，為人們的生活以及生命財產安全帶來威脅。基于此，本文主要介紹了道路橋梁工程中常見的病害類型，并提出了相應的施工處理技術，希望能為道路橋梁工程建設提供參考，保證道路橋梁工程建設的正常進行。

2常見道路橋梁工程病害類型

2.1結構性病害

結構性病害主要是指在道路橋梁路面上形成的整體病害，這種病害在初期不會影響道路橋梁的正常使用，但達到一定程度后會影響道路橋梁的使用效果，降低整體結構的承載力，如結構性裂縫，地基不均勻沉降等。