1精品欄目設置宗旨

《橋梁建設》期刊以“傳播科技信息，交流學術思想，促進橋梁科技發展”為辦刊宗旨，以科技論文的形式刊載我國橋梁工作者在科研、設計、施工等方面的實踐成果、理論探討，重點突出中國橋梁工程領域的新技術、新工藝、新材料及最新科研成果。根據辦刊宗旨，該期刊辟有“重點工程”、“科學研究”、“設計與計算”、“施工”一系列精品欄目。

2精品欄目及專刊策劃

2．1為及時報道重大橋梁工程的建設過程開設“重點工程”欄目

每座橋都是歷史向前邁進的一個腳印，每座橋都是人類征服自然的一個記錄。科學地記錄大橋建設的成果，對大橋的建設具有深遠的實際意義和實用價值。2007年，《橋梁建設》新增欄目———“重點工程”，主要追蹤報道當前在建的具有時代精神、技術創新和影響深遠的重大項目，從規劃、設計、科研、施工、監理全過程對大橋的建設過程進行系統、詳實的報道。至今，“重點工程”欄目已系統刊載的重大項目包括:武漢天興洲長江大橋(世界首座按4線鐵路修建的大跨度客貨公鐵兩用斜拉橋，可以同時承載2萬噸載荷，為世界上載荷量最大的公鐵兩用橋。該橋“三索面三主桁公鐵兩用斜拉橋建造技術”榮獲國家科技進步一等獎)、南京大勝關長江大橋(世界首座6線鐵路大橋、目前世界上設計荷載最大的高速鐵路大橋，雙跨連拱為世界同類級別高速鐵路大橋中跨度最大。該橋在第29屆國際橋梁大會上被授予“喬治•理查德森大獎”，并榮獲“國際橋協杰出結構工程獎”)、武漢二七長江大橋(世界上最大跨度的三塔斜拉橋和世界上最大跨度的結合梁斜拉橋)、武漢楊泗港長江大橋(世界上工程規模最大的雙層懸索橋，其懸索橋跨度長達1700米，在國內排名第1、世界排名第2)、馬鞍山長江公路大橋(左汊主橋首次實現了三塔兩跨懸索橋跨徑由百米向千米的重大突破，其主跨跨度2×1080米在世界同類橋梁中位居第1;大橋中塔采用鋼—混疊合塔，高175．8米，其鋼—混疊合規模為世界第1;同時，中塔首次采用塔梁固結體系，抗風吹浪打能力強，這也是世界上的創新)以及安慶長江鐵路大橋、鄭州黃河公鐵兩用大橋、武漢鸚鵡洲長江大橋、湘西矮寨大橋、黃岡公鐵兩用長江大橋工程、廈漳跨海大橋、銅陵公鐵兩用長江大橋、黑瞎子島烏蘇大橋、滬通長江大橋、港珠澳大橋、新白沙沱長江大橋、公安長江公鐵兩用特大橋、平潭海峽公鐵兩用大橋、西江特大橋等同一時期我國的重點橋梁工程項目，較為全面地反映了我國近幾十年來橋梁工程領域的發展狀況與科研成果。“重點工程”欄目稿件中業界專家和技術人員針對建橋過程中的關鍵點、疑難問題以及重大技術的突破開展深入地解析，受到了橋梁專業技術人員的廣泛關注和讀者的一致好評。

2．2從橋梁建設的不同階段開設欄目

橋梁工程具有規模大、設計標準高、技術含量高、施工難度大等特點。為及時促進橋梁工程新技術的交流與科技成果的轉化，《橋梁建設》開設“設計與計算”、“科學研究”和“施工”欄目從不同階段解析橋梁的建設過程。針對梁式橋、拱橋、鋼架橋、纜索承重橋(懸索橋、斜拉橋)等各種結構的橋型，鐵路橋、公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、運水橋(渡槽)及其他專用橋梁等各種用途的橋型，鋼橋、鋼筋混凝土橋、預應力混凝土橋、圬工橋(包括磚橋、石橋、混凝土橋)、組合橋等各種材料的橋型，刊載橋梁不同建設階段科技成果。按橋梁建設階段對稿件進行分類，分別編排于“設計與計算”、“科學研究”和“施工”欄目中。“設計與計算”、“科學研究”和“施工”欄目緊密圍繞橋梁工程建設實際，傾力服務橋梁工程生產一線的技術人員，贏得了讀者的好評。

【摘要】橋梁工程在我國是連接不同區域之間的重要紐帶，但由于我國很多區域處于地震帶上，對橋梁的抗震性能要求較高，因此，需要在設計之初做好抗震設計，提升橋梁工程的抗震性能。論文分析了地震對橋梁的影響，探究了橋梁工程中橋梁抗震設計的關鍵點，提出了抗震設計期間需要注意的事項。

【關鍵詞】橋梁工程；抗震設計；荷載；關鍵點

1引言

近年來，我國社會經濟快速發展，橋梁工程的建設速度也不斷加快。橋梁的抗震設計也成為一個重要的話題，尤其是處于地震帶的區域，更要在橋梁工程的設計時考慮好抗震設計，確保橋梁在使用過程中的安全性與可靠性，滿足我國社會經濟的發展需求。為此，對橋梁抗震設計的探析具有重要意義。

2地震對橋梁的影響

地震對橋梁的破壞力巨大，當出現地震后，會對橋梁的安全性、穩定性及其他方面造成極大影響，具體表現為：1）會對地基產生破壞。當地震發生后，地基是最先遭受沖擊的部分，如果橋梁工程的地基土質松軟，對地基的破壞力會更大。2）會對橋墩產生破壞。在發生地震后，橋墩會在地震波的影響下出現偏移，這時就會剪斷支座錨栓，極有可能造成橋段斷裂或者橋梁坍塌。3）會對橋梁支座產生破壞。當地震發生時，地震的破壞力會得到支座的阻擋與消除，雖然支座能對橋梁主體進行保護，但支座被破壞后，也會發生落梁的問題[1]。所以，需要做好抗震設計，降低地震產生的破壞。

3橋梁工程中橋梁抗震設計的關鍵點

摘要:

掛籃懸臂澆筑施工使用少量施工機具設備，避免了大量的支架，可以方便地建造跨越深谷、流量大的河道和交通量大的立交橋，而且施工不受跨度限制，跨度越大，其經濟效益越高。因此，掛籃法施工在整個工程施工過程中起著重要的作用。本論文主要介紹了掛籃法施工的相關工藝流程，在此基礎上介紹了掛籃施工的控制要點、線性控制、合攏段質量控制等內容。為以后采用掛籃法進行施工的工程，在掛籃施工過程中進行質量控制提供了參考依據，具有一定的現實意義。

關鍵詞:

掛籃法；懸臂；澆筑；施工；控制

1掛籃施工主要流程

1．10號橋梁段施工流程

0#橋梁結構相對復雜，預埋件、鋼筋、預應力束交錯密集，因此我們的現場施工人員在施工過程中要特別仔細，主要流程如下:(1)在墩頂安裝托架平臺;(2)澆筑支座墊石和臨時支座;(3)托架平臺試壓;(4)綁扎底板及腹板;(5)安裝腹板縱向、橫膈梁橫向鋼筋、管道;(6)安裝0#段的模板;(7)對頂板底層鋼筋網進行綁扎、定位管道鋼筋;(8)拆除頂板、底板模板;(9)混凝土強度達到85%以上才可進行張拉和管道壓漿。

【摘要】道路橋梁工程作為國民經濟的支柱產業，其建設質量與使用壽命得到了越來越多的關注。橋梁建設企業必須深入研究道路橋梁工程的常見病害，并積極引進先進的施工處理技術，以提升橋梁工程的施工質量，進而促進道路橋梁工程建設的順利實施。論文總結了常見的道路橋梁工程的病害類型，并提出了針對性的處理措施，以供參考。

【關鍵詞】道路橋梁工程；常見病害；施工技術

1引言

在道路橋梁工程的建設過程中，其病害問題直接影響著橋梁的正常運營及使用年限，若不進行及時的維修，極易引發安全事故，為人們的生活以及生命財產安全帶來威脅。基于此，本文主要介紹了道路橋梁工程中常見的病害類型，并提出了相應的施工處理技術，希望能為道路橋梁工程建設提供參考，保證道路橋梁工程建設的正常進行。

2常見道路橋梁工程病害類型

2.1結構性病害

結構性病害主要是指在道路橋梁路面上形成的整體病害，這種病害在初期不會影響道路橋梁的正常使用，但達到一定程度后會影響道路橋梁的使用效果，降低整體結構的承載力，如結構性裂縫，地基不均勻沉降等。

摘要：山東省淮河流域重點平原洼地南四湖片治理工程中橋梁數量較大，類型較多，橋梁設計使用與沿線村鎮居民的生產生活息息相關。論文依托于南四湖片洼地治理工程，分析總結了水利工程中的橋梁設計標準的確定，其中包括荷載等級、橋面高程、橋長、跨徑、斜交角、結構型式、橋頭引路、橋下護砌、交通安全標志等。

關鍵詞：梁式橋；南四湖洼地；設計標準

山東省淮河流域重點平原洼地南四湖片治理工程中共改建橋梁185座，涉及濟寧、棗莊、菏澤三市16個縣（市、區）共44條河道，點多面廣、情況不一。改建橋梁大都建于上世紀六七十年代，普遍存在設計標準偏低、結構十分簡單，阻水、損毀嚴重等諸多問題。跨河橋梁作為極普遍的涉水建筑物，與百姓的生活聯系最為密切，受到了各縣市建管單位的高度重視。文章根據南四湖片洼地治理工程中橋梁近幾年的實施情況，對橋梁工程設計標準的確定和細節注意事項進行簡要分析總結。

1橋梁工程設計標準的確定

1.1荷載等級。南四湖洼地工程中治理橋梁多位于鄉村，兩側銜接道路多為土路或未達到四級公路標準的鄉村道路，綜合考慮橋梁的設計使用年限、橋址處經濟發展等需求，洼地橋梁宜參照四級公路標準改建，根據《公路橋涵設計通用規范》（JTGD60-2015）中的規定，結合橋梁現實使用情況及交通流量，可綜合確定改建橋梁設計荷載等級參照公路-Ⅱ級。

1.2橋面高程。橋面高程至少為計算水位（設計水位+壅水高度）+橋下凈空+橋上部構造建筑高度，此處重點考慮問題為設計水位的選取，根據《公路橋涵設計通用規范》（JTGD60-2015），四級公路下小橋的設計洪水頻率為1/25、大中橋的設計洪水頻率為1/50，而南四湖洼地橋梁所在河道的治理標準為10年、20年一遇防洪標準或5年一遇除澇標準，若在選取設計水位時按較高洪水頻率，計算橋面高程將大大高出兩岸堤頂或地面高程，導致橋面與兩側道路銜接不順、村民出行不便等情況。故南四湖洼地項目中設計水位采用所在河道設計防洪水位或除澇水位（取高者），有防洪要求的河道，橋面高程的確定結合堤頂高程取高者，以減少堤防缺口并使橋面與堤防道路平順連接。無防洪要求的河道，橋面高程的確定結合橋梁兩端路面高程取高者，以減少引路工程量。

1.3橋長、跨徑及斜交角選取。橋梁長度按照橋址處的河道內堤距或河口寬確定，并結合實際情況適當調整。因工程涉及橋梁數量較多，橋梁所跨越河道規模較小，且無特殊要求，結合河槽寬度，為使布置更加合理，采用20m及以下的標準跨徑進行橋梁布置。洼地橋梁均采用平交方式跨越堤防，應注意參照《山東省涉水建設項目防洪與輸水影響評價技術要點暫行規定》，不得降低堤頂高程和削弱堤身設計斷面，橋臺樁柱避開堤身斷面以減少對河道堤身穩定性的影響。南四湖洼地工程中橋梁共分布于44條河道之上，由于河道較多，順橋兩岸道路走向多樣，為能平順銜接道路，近60%橋梁在設計中需要按斜橋布置。因橋梁數量較多，為方便布置，結合實際情況及現行上部結構標準圖集，將斜交角（橋梁寬度方向中軸線與河道流向夾角）以5°進行劃分，分為90°（正交）、85°、80°、75°、70°、65°、60°共7種角度，以保證橋梁縱軸線與水流方向正交，當斜交不能避免時，夾角應保證小于5°。

【摘要】橋梁工程施工階段，裂縫問題極為常見，如果未能對橋梁裂縫進行處理，將會影響到橋梁的整體性和穩定性，還會威脅到橋梁的使用壽命。論文重點分析橋梁工程中混凝土裂縫成因和防治對策。

【關鍵詞】橋梁工程；混凝土裂縫；成因；防治對策

1引言

在國家的橋梁技術飛速發展的進程中，大體積混凝土得以廣泛的運用，其屬于項目施工中的重要材料之一，體現出較強的抗壓強度、良好的耐火性等優勢，對國家建筑行業作出了積極的貢獻。在應用混凝土材料時，人們只有深刻了解形成裂縫的原因以及解決多種裂縫問題的方法，才能保障橋梁工程的使用質量。

2橋梁工程中混凝土裂縫危害

2.1腐蝕影響。若是橋梁混凝土在具體使用時出現了明顯的裂縫問題，便會給多種物質提供進入的契機，同時還能在空氣和水等多種因素的影響之下，使得橋梁內部結構受到較大的威脅。盡管多數金屬構件都是依靠著純化膜提供保護與支持，但是具體的化學反應還是會產生影響，從而對金屬構件造成明顯的腐蝕傷害。

2.2碳化影響。橋梁項目中的混凝土在具體施工時產生裂縫，便會讓橋梁構件表現出較為顯著的碳化問題，從而直接地干擾到混凝土構件的具體受力狀態，埋下諸多的安全隱患。橋梁混凝土原材料還可受到較多因素的影響，如水分和空氣等，由此在化學反應的影響之下產生碳酸鈣，致使混凝土構件的承載力受到威脅，直接地干擾橋梁穩定運行。

第一篇：橋梁工程教學現狀及教材改革方案

【摘要】

結合橋梁工程的課程特點，以及應用型高校學生的基本學情和就業特點，現在各高校普遍采用的《橋梁工程》存在缺陷，更關鍵的是對應用型大學不具有針對性。為此，提出對于應用型大學更具有適用性的教材改革方案。

【關鍵詞】

應用型大學；橋梁工程；教材改革

1橋梁工程課程特點

橋梁工程是道橋工程、交通工程、渡河工程等專業的專業課，教學內容較多、較難，教材較厚，各高校在培養方案中也都給橋梁工程分配了較多的學時總數，一般為70學時左右。橋梁工程這門課程的難度主要表現在其先導專業基礎課較多，主要包括理論力學、材料力學、結構設計原理、結構力學、土力學等，而且這些專業基礎課也都有較高的難度。學生通過系統學習橋梁工程這門課，可以掌握各類橋梁的構造、設計計算以及各種橋梁的施工工藝。可以說，學生對于這門課的掌握程度直接決定了其自身就業后的專業素質和從事專業工作、解決專業問題的能力。

摘要：畢業設計是橋梁工程本科生專業能力鍛煉的關鍵性環節。對橋梁畢業設計的概況進行介紹，結合近幾年畢業設計存在的主要問題進行分析，提出了改進畢業設計質量的一些建議，包括加強教師團隊建設、改進成績評價體系、嚴格進行過程控制等，對推動橋梁工程畢業設計教學改革具有參考價值。

關鍵詞：橋梁工程；畢業設計；方案比選；實踐教學

一、橋梁工程畢業設計的主要內容

近三年來畢業生選擇橋梁工程進行畢業設計的學生數在30～50人之間，一般分為四個小組開展畢業設計工作，每小組有一名指導教師。畢業設計題目所涉及的橋型主要有：預應力混凝土空心板橋、預應力混凝土簡支梁T梁橋、預應力混凝土連續T梁橋（先簡支后連續）、預應力混凝土連續剛構T梁橋（含剛構-連續組合梁橋）、預應力混凝土連續箱梁橋、預應力混凝土連續剛構箱梁橋、鋼筋混凝土箱拱橋。這些題目多為混凝土直線橋，已有少量的混凝土彎橋、斜橋和斜彎橋。四個小組的選題（畢業設計的橋梁類型）一般略有差異。在開展畢業設計之前，各位指導教師先下達本小組的畢業設計任務書，內容主要包括：1.所設計橋梁的技術標準（含橋梁寬度、荷載等級、設計使用年限等）；2.橋址處的地形、地質、水文、氣候等基礎資料，同時提供跨河橋梁的通航等級、航道位置，以及被交叉道路的等級和橋梁周邊的建筑物坐標等。同時，指導教師下達本組的畢業設計指導書，對本組學生的畢業設計可能涉及的內容，進行全面的指導。任務書一般要求學生根據所提供的基礎資料，進行以下工作：1.橋梁的平面、縱斷面的線型設計；2.進行橋梁方案比選，提出推薦方案，進行推薦橋型的詳細總體布置圖的繪制工作；3.進行推薦橋型的結構分析計算工作，提交詳細的計算報告；4.繪制推薦橋型的上部結構、下部結構的主體部分的構造圖、配筋圖；5.進行橋梁附屬結構（含橋梁伸縮裝置、支座等）的設計工作；6.形成畢業設計論文，提交給指導教師和評閱老師批改，修改完善后提交知網進行工作；7.編制橋梁設計說明及其它相關圖表，整理成冊；8.進行答辯前的資料準備，制作相關匯報材料。

二、畢業設計存在的普遍性問題

（一）缺乏概念設計理念，總體布置能力較弱

橋梁方案設計是橋梁工程設計的重要環節。在實際工程中，不合理的設計方案將被拋棄，后續的設計工作可能白費功夫。因此，應重點訓練學生利用現有的技術標準、基礎資料，進行合理的橋梁方案比選工作,至少進行兩個橋型的比選（或相同橋型但跨度不同），通過對不同方案的合理性、施工難易度、工程造價、美觀等方面進行綜合比較，提出推薦方案。從近年筆者所指導的畢業設計情況看，畢業生普遍存在以下幾個問題：缺乏總體設計的概念，所布置的橋梁跨度和橋梁高度明顯不匹配，橋梁方案細節存在較多嚴重的不合理問題，如錐坡占用國省道或河道，橋墩影響行車視線，橋下凈空不足，橋墩占用航道等；對常用橋型（如預應力混凝土梁橋、混凝土拱橋等）的適用條件理解不夠，如我國中小跨徑的橋梁多采用先簡支后連續的等截面混凝土梁，混凝土拱橋一般用于地質條件較好的橋址，然而一些學生在中小跨徑橋梁采用變截面的混凝土箱梁方案，在軟土地基處選用有推力的混凝土拱橋方案；對常用橋型的經濟跨徑、合理的構造尺寸、常用的施工方法等缺乏全面的了解，所設計的截面尺寸與工程實際差距較大，存在明顯的不合理；對不同方案的優缺點的綜合分析的能力普遍較弱，往往提出不合理的推薦方案。