一、指導思想

以科學發展觀為指導，按照市委、市政府全面打響“加強城市管理工作、提升城市文明水平”大會戰的總體部署，加快城市亮化工程建設步伐，提高日常管理維護水平，完善城市亮化長效機制，確保惠民工程普及萬家，努力打造現代宜居城市。

二、組織領導

成立由區建設局局長任組長，區建設局黨委書記王小明任總協調，區建設局副局長為副組長，區建設局干事等為成員的區建設局城區亮化工程領導小組，由區建設局副局長兼任辦公室主任。

三、工作任務及責任劃分

1、任務分布：

（1）、舊城改造南片新增太陽能路燈64盞，涉及社區4個，常住人口5萬余人，需投入資金448000元。

摘要：現代城市亮化的設計以及發展已經逐漸成為全國甚至是全世界現代城市建設的主要趨勢?，F代城鎮的人口數量越來越多，人們對自己的生存環境提出了更高的要求，特別是夜間的生活環境，受到了人們的廣泛關注和重視。因此，文章針對城市亮化的具體設計方案進行分析，從城市道路、街區景觀以及商業區這幾個角度出發，提出合理利用電氣節能技術的方法。

關鍵詞：城市亮化；亮化設計；電氣節能技術；應用措施

1城市道路亮化設計以及其電氣節技術分析

在當前我國城市化進程不斷加快推進速度的背景下，城市規模不斷擴大，人們對城市公共設施的要求也越來越高。城市道路照明系統是城市整個照明系統中非常重要的一部分，也是基礎部分。在湖南省眾多的城市路燈設計和具體建設過程中，有將近40%的路燈都是鈉燈，鈉燈如果處于相同能耗的基本條件下，其無論是在光源壽命或者是在光通量等各個方面，都具有比較高的水平。因此，湖南省想要真正對城市道路照明系統的能耗問題進行改善和優化，可以加強鈉燈在其中的應用和普及率[1]。特別是一些高壓鈉燈的整體普及力度需要繼續得到強化，與此同時，還要提高大功率LED照明路燈在其中的整體使用情況。LED照明路燈單位在實際應用過程中，其能耗過程當中所能夠產生出的熱量相對比較低，所以在這種狀態下，其發光體的整個工作壽命比較長，能夠對電力損耗降低起到良好的作用。圖1城市道路照明亮化節能設計示意圖在針對路燈照明方案進行設計和具體使用過程中，要對照明體系進行多方位綜合考量，這樣不僅有利于從根本上將路燈照明的作用和價值充分發揮出來，而且還能夠在一些公共場所、設施或者是一些沿路區域中對其進行合理使用。在保證能夠將其照明作用充分發揮出來的基礎上，最大限度保證道路照明系統的整體光學利用效率得到有效提升。除此之外，在路燈照明的具體使用過程中，要采取實地考察的方式，對周圍的一些生活區域或者是居民區域等群體眩光等光學污染進行考察和子系分析[2]。與此同時，還要與周圍的一些氣侯環境進行有效結合，無論是節氣或者是其他一些城市公共需求等，這些因素條件都需要涵蓋在城市道路照明亮化設計中。這樣不僅有利于對照明的時間和亮度進行有效的調整，而且還能夠從根本上促使路燈自身的照明系統自動化控制水平得到有效提升。

2城市商業區亮化設計以及電氣節能技術的分析

城市商業區域是城市在實現工業化發展和生產活動中非常重要的場所之一，其亮化工程在開展過程中，主要體現在兩個方面，其一是一般性照明，而其二則是一些重點照明項目。首先，一般性照明其實主要是指在商業區域內的一些道路照明或者是一些生活區域的照明，這些照明的存在和設置，其根本目的是為了能夠保證滿足商業區域的一些生活、休閑等活動的具體實施目標。因此，在針對一些城市亮化進行設計時，基本上都會利用亮化工具對系進行建設，比如，步道燈或者是一些草地燈等，這些亮化工具可以根據實際情況的不同，科學合理的設置在各個不同的區域當中[3]。不僅能夠促使亮化設計更加豐富和多樣，而且還能夠發揮出良好的亮化效果。在城市照明專業規定當中有明確內容提出，在針對商業區域當中的主道路照明亮度標準，基本上需要控制在5~25lm左右?，F階段，湖南省的商業區域在整體發展過程中，符合該標準提出的這一系列要求。城市商業區域在其照明區域重點設計時，會包括很多方面，比如店鋪的亮化設計以及一些公共宣傳體系等，這些都是在城市亮化設計中需要考慮到的內容。這些區域在亮化設計過程中，會大量使用到霓紅燈、熒光燈等，其照度基本上都在300Lux以上。由此可以看出，其可以被看作是城市亮化工程施工過程中最大的能量消耗體，所以在具體的亮化設計時，要根據不同功能區域的實際情況，對燈光效果、照明亮度、色調等情況進行綜合考量。這樣才能夠保證照明發光形式選擇的科學性和合理性，同時還能夠保證照明的效果[4]。一般情況下，商業街景的照明都需要對其進行深入渲染，并且將商業建筑自身的個性特色充分突出出來，將建筑蘊含的一些文化內涵、追求的享受空間等特征全部都展示出來。在具體設計過程中，需要根據不同室內容量或者是照明需求對不同的照明亮化系統進行科學合理的選擇和配置，只有通過這種方式，才能夠最大限度保證照明設計實現節能化的根本目標。商業建筑照明其實可以被看作是城市照明用電的大戶，現階段節能型照明光源以及相對應的器具產品越來越成熟。在這種情況下，商業建筑的照明在具體設計和實施過程中，應當嚴格按照國家提出的照明光度要求和標準，合理地選擇一些高效節能環保的照明器具。

3城市街區景觀亮化設計以及電氣節能技術的分析

近些年，在我國LE（DLightEmittingDiode)產業迅猛發展的同時，LED在城市亮化工程中的作用也愈加明顯。2008年，“水立方”絢爛多彩的燈光牢牢吸引了世人的眼球，也使更多的國人知道了LED照明。繼北京奧運會、上海世博會大放異彩之后，LED又華麗地登上了廣州亞運會的舞臺。廣州亞運城市亮化工程可以說使LED綠色照明技術、節能照明產品得到了全面應用。而橋梁作為珠江景觀中的重要景觀，也在此次以LED為主角的亮化工程之中凸顯了特別的魅力。LED——發光二極管是一種高效節能的新型照明光源，以其發光效率高、耗電量少、使用壽命長、顯色指數高、安全可靠性大及控制方式靈活等特點奠定了在景觀照明上的地位，如今已在全國城市照明領域普及。橋梁既是溝通兩岸的紐帶，也是城市建筑的藝術精品，因此在運用LED照明時首先應該符合橋梁照明的基本要求。   一、橋梁景觀照明的一般要求   橋梁是一種建筑藝術，它通過空間組合、比例、質感、尺度、體型、韻律、色彩及象征等手法，表現了一種形態美。一方面，橋梁空間的跨越結構體現了美；另一方面，融入了橋梁設計師的個人感情以及藝術表現手段，具有實用和美觀的雙重特性。因此橋梁照明不能單純地滿足“亮”的要求，還應該表現橋梁的建筑特征，以求得美化橋梁、展現夜間魅力的作用。對于橋梁的照明，國家出臺的《城市夜景設計照明規范》中有如下要求：（1）橋梁的照明設計首先應該保證橋面的交通照明，然后是橋體的景觀照明；（2）所有燈飾和照明光源應避免干擾橋梁的功能，影響橋面以及水面的交通安全；（3）應考慮從不同的方位和角度進行橋梁的照明設計，選擇合適的亮度或照度；（4）充分注重人的視覺舒適度，避免不同功能和方向的光源互相干擾，造成眩光及光污染。   在選擇橋梁夜景照明方式時必須遵循下列原則：（1）選擇合適的照明方式以表現不同類型橋梁的形態特征，重點刻畫橋梁的風格特征。同時還要與周邊的照明互相協調；（2）應對橋體的特征性結構重點進行照明設計，并表現整體的燈光效果，如塔式斜拉鋼索橋的橋塔、拉索、橋身側面和橋墩等部位；（3）跨越江河橋梁的照明要考慮水中的倒影，避免倒影產生眩光；（4）盡量避免照明設施的暴露影響橋梁白天的景觀。在選擇燈具及安裝位置時，應考慮對環境的影響以及滿足防震、防水等方面的要求，確保使用的安全和維護的方便。   二、橋梁景觀照明的設計要點   橋梁照明有兩個內容——橋面基礎照明和橋體景觀照明。這兩個內容具有完全不同的特點：橋面基礎照明以滿足人、車安全順利通行為基本要求，強調照明的清晰性、連續性和視覺的導向性；而橋體景觀照明則是照明科學與橋梁建筑藝術的有機結合，它是對橋梁景觀的深入挖掘與拓展，表現城市夜間景觀的不同空間層次的美感。因此，橋梁景觀照明設計應該抓住自身的形態特征，根據細部景觀構件直到整體場景情形進行塑造表現，以展示橋梁景觀的個性美和本質美。   1.照明要素的選擇   根據橋梁建筑的不同風格，亦即主纜、橋塔、斜拉索、護欄、縱梁、橋拱和橋墩等要素，在進行照明設計時應選擇最能體現橋梁特征的景觀要素，還原橋梁的建筑藝術美。橋梁景觀照明要素也應分為不同的層次，揚長避短，根據整體塑造需要分別設計，切忌通體一樣的亮度。   2.表現手法   橋梁景觀照明設計應從時間、空間和形態三個不同的概念考慮。時間——指橋梁照明在不同的季節或時間段內光源色調的變化或限定；空間——通過燈具選擇和光源布置，對橋梁進行點、線、面和內透光的表現，同時適當地處理好主照面、副照面和投影面的關系，塑造橋梁在夜間的空間立體感；形態——即動態和靜態兩種光的表現形態。動態光是由流動的燈光表現而產生的動態效果，應有區域的控制。   3.色彩控制   有了科學技術的支撐，特別是LED照明燈具的研發，在夜景照明中運用豐富的顏色變得相當的容易了。但彩色光具有強烈的感情色彩，因此在夜景照明中應慎用彩色光[1]。在使用彩色光的時候，需要注意與橋梁色彩以及周圍環境色調、特征的協調。根據以上分析，我們可以看到，采用LED進行橋梁照明設計具有很大的優勢。一方面，LED的發光技術既能滿足局部重點照明的要求，也能適應大范圍照明的需要，而且發光效率高、響應時間短。因此設計師可以靈活地運用LED進行不同角度的點、線、面的表現，實現其設計思想。另一方面，LED色彩豐富，理論上僅用LED光源就能完全覆蓋CIE色度曲線中的所有飽和顏色，即LED通過與磷的有機結合幾乎能夠產生任何顏色[2]，并且LED有著柔和的光色，易于與周圍環境的色彩相協調。除此之外，LED可低壓直流供電，通過LED與計算機控制終端的結合進行聯動控制，開關、調光方便，同時還能夠創造出豐富的色彩變化的動態效果。這就是說，LED在景觀照明領域具有其他照明光源難以比擬的優勢。   三、LED在廣州橋梁景觀照明中的應用   廣州是“海上絲綢之路”的發祥地，珠江一衣帶水，孕育了一方文明，而珠江江面林立的橋梁，不僅與廣州市民的日常生活息息相關，更是廣州的一道道風景線。在2009年廣州亞運亮化工程中，對珠江12座橋梁(鶴洞橋——琶洲橋)進行了夜景照明設計。本文選取了解放大橋、海珠大橋和獵德大橋作為實例，對LED的應用進行了分析和研究。   1.解放大橋   解放大橋于1998年建成通車，是珠江南北兩岸的重要交通樞紐。大橋全長890m，寬25m，為雙向雙車道；兩肋外側各懸挑3m人行道。主橋為55m+83.6m+55m三跨連續無風撐下承式鋼管混凝土系杠拱結構；拱軸線均為拋物線，兩拱肋中心距為18m，包括了9+15+9=33m對吊桿。[3]設計師根據解放橋的結構，以活潑的彩虹作為夜景照明設計的主題。為了突出造型，在拱軸中安裝LED線性發光燈來勾勒橋體的輪廓，變幻的色彩呼應“彩虹”的主題。雖然燈帶跨度大，但線的布陳手法減輕了色彩變化造成的炫目感。吊桿一改以往用投光燈向上打亮的做法，而是模擬雨絲的動態效果，顯得十分熱鬧；又因吊桿排列在橋的兩側，并不影響橋面的交通安全，反而豐富了乘車旅客的視覺體驗。橋體的兩側在橫梁間布置了燈光帶和投光燈，根據燈光變化的主題從白、黃為主的暖色調到紅、藍、黃為主的彩色；橋底放置變色管，橋墩用投光燈進行點和面的表現，增加了橋體的遠視體積；變色管豐富的色彩變化，配合橋體拱軸的輪廓顏色，打破了單一的色相而具有靈動美。整座大橋分成節慶和日常兩種主題，既有活潑的一面，也有簡潔安靜的一面，因而呼應和熱鬧了沿江兩岸景觀區段的氛圍（見圖1）。#p#分頁標題#e#   2.海珠大橋   海珠大橋完工于1933年。主橋全長182.90m，南北兩跨對稱布置。原為3孔下承式簡支鋼桁架橋——舊時的海珠橋為中間開啟式結構，能向上分開方便大船的通過，后經歷戰火，修復后保持了主橋體結構，但中孔不再活動開啟。20世紀80年代為滿足交通流量需求進行擴建，使用自錨式懸索吊橋方案對橋體進行了加固維修。[3]海珠大橋的照明設計側重以藍光勾畫輪廓，但拱軸不是采用解放大橋的線光源，而是往下打的一個個點光，遠看由點連成線勾勒出主橋體的弧度。拱軸之間的細鋼架結構采用LED像素燈給予點綴，燈與燈之間隔著不遠的距離，像星星一般，在夜色中依稀能辨別出極具美感的鋼架結構形態。兩側豎向的鋼架則分別在上下放置投光燈。照面和投影的對比，充分凸顯了鋼架材質的特殊紋理和質感，令人震撼，與白天的景觀相比能給人以完全不同的觀感。橋體兩側沿著護欄下方設發光燈帶，又安裝一排投光燈向下打出燈光。橋墩屬于大體量，為了表現其體積感，在每個橋墩上設計了一組投光燈，這些投光燈能在節慶日具有逐漸變化的彩色動態效果。從整體上看，海珠大橋的照明主要是由點光源組成，呈現出特別的韻律感，從而給這座古老的橋梁增添了神秘感和生命的活力，白、黃色調為主的暖色調與周邊“古韻長堤”的景觀區段相互協調，營造了一種歷史的氛圍（見圖2）。   3.獵德大橋   獵德大橋主橋為獨塔雙索面空間自錨式懸索橋，長480m，大橋塔身呈貝殼狀三維曲，造型獨特，被譽為“珠江之貝”。橋體主跨跨徑219m，主塔塔高131m，在同類橋型排名中世界第二、中國第一。[3]獵德大橋是溝通番禺、海珠和天河三區的交通結點，為會展中心、新電視塔、珠江新城核心區等廣州地標提供交通保障的主干道路，因此也是重點照明設計的橋梁。為了襯托主塔的明亮透徹、雄偉壯觀，在塔的底部使用投光燈往上投光，照亮主塔。在塔頂的鏤空部分以及塔柱的梯形橫斷面用LED輪廓管進行勾勒。塔身內部空間則用壁燈照明，與梯形的斷面相映襯，使主塔極具燈光雕塑的美感。在主塔的兩側各有1.2m的開槽，內中安置球形燈，光線射出宛如貝殼含著顆顆珍珠。而吊索的處理也極具情趣，彩色的燈沿著斜拉索排布，遠看其所發出的光與主塔兩側的開槽互相呼應，則給獵德大橋增添了靈動的美感。橋體兩側設置了探照燈，節慶時開啟，與鄰近景點的燈光一同營造出熱鬧的氣氛。橋墩采用泛光照明，璀璨的暖黃色與橋梁的整體風格融為一體，也平衡了橋體的視覺（見圖3）。以上3座橋梁的照明都能根據各自的特征選取不一樣的要素分別設計，而且采取了不同的照明手法努力表現刻畫，但同樣地都能很好地顯現3座橋梁完全不同的建筑風格——解放大橋的活潑靈動，海珠大橋的簡潔厚重以及獵德大橋的時尚新穎。   四、LED在橋梁景觀照明中的應用展望   LED為城市亮化工程增光添色，起到了極大的作用，特別是LED顏色好、耗能較少、壽命較長、電壓低、使用安全、無污染、抗沖擊抗震性好和體積小便于隱蔽，適合見光不見燈的夜景照明要求[1]，這些都為夜景照明提供了可選性。然而，我們也應該注意到LED的不足。一方面，LED與傳統的光源相比，技術還不太成熟。如因其照射角度小，不能很好地滿足泛光照明的需求，這樣會造成浪費。另一方面，我國還沒有一個完善的有關LED燈具的標準體系，各種LED產品的質量參差不齊，給景觀照明的普及帶來了一定的影響；其價格與傳統照明燈具相比，也不太占優勢。   毋庸置疑，LED技術正在快速發展，遲早會取代傳統光源成為主要的照明手段。為了更好地利用這項照明科技，需要不斷地吸取國外的經驗以及總結國內城市景觀照明的經驗。中國正在著手建立LED燈具的標準體系，LED的發展將更加規范、合理，將十分有利于LED照明技術的深化普及。對于橋梁景觀照明來說，合理、正確地選用照明方式不僅是經濟性和實用性的良好統一，也是實現“綠色照明”的重要內容。一套完整的高科技智能控制系統和光影變化方案，不但可以使橋梁在水面上展現更多風格的光影效果——歡快的、恬靜的、恢弘的、振奮的……也可以更好地展示橋梁的地標性效果，促使橋梁、環境和人產生更好的互動、交融。

一、從形態上講

一座城市的文化形象是與一座城市的布局相聯系的。大慶這座城市的布局結構與其他以經濟發展為重心的城市非常不同，她的整個城市布局是松散的，市區與市區之間的距離非常遙遠。我們可以清晰地看到這種城市布局形式與油田的分布形式有著緊密的聯系。工業和油田建設是這座城市發展的重心。市區之間的道路兩側是廣袤的濕地、草場，城市和野外環境中最常見的是一架架梁式抽油機，我們把這種設備俗稱為“磕頭機”。“磕頭機”這一符號對于其他城市和旅游者來講，可以說是大慶的代名詞。它就是能夠代表大慶的一種典型視覺符號。如果我們對這一符號進一步延伸思考，就會發現石油工業機械形態符號是非常能夠代表大慶精神和反映大慶文化的。從構成學的角度講，我們可以把這種美學符號抽象成直線、規則曲線、規則幾何形等設計元素。這種形態元素或組合可以更進一步概括成表現工業和征服精神的“大力”。另外我們要注意到，從城市規劃的角度講，大慶市的城市布局形式恰恰避免了一些以經濟發展為主體的超級城市所形成的弊端。由于市區構造的松散，這里的交通壓力相對較小，不需要耗費大量人力物力進行修路架橋等工程建設。由于依油田的分布而布局，這座城市在局部范圍中的市民有很多工作單位相同或相近，這里永遠不會因城市擁擠造成大規模的單位搬遷，進而造成交通上更大的壓力。局部地區市民彼此之間有著比其他城市更加熱情、熟絡和穩定的社會關系。他們曾經都是背井離鄉的外地人，為了祖國的石油事業走到了一起。他們是戰友，是階級弟兄。這種感情也遺傳給了他們的子女，影響著一代又一代的大慶人。在21世紀的今天，大慶人之間的這種感情至少不會因城市的爆炸式發展而被沖淡。這恰恰與很多城市學著所追求的后現代城市發展模式暗合。在筆者看來，這種城市布局唯一的影響會出現在城市經濟上。市區之間間隔過遠無疑加大了日用品的運輸成本，并會引之造成一系列問題。但在今天看來這一問題完全可以通過利用與眾不同的發展模式吸引旅游經濟加以解決。沒有任何一座如此規模的城市可以與自然結合得如此緊密，沒有任何一座如此規模的城市可以像大慶市一樣生長在自然中。大慶人民戰勝了自然，改造了自然，卻沒有脫離自然，他們以自然為家，在風沙、嚴寒中屹立，也享受著濕地、草原。自然元素是大慶的又一個典型美學代表符號。尤其要指出的是，這種美是與中國傳統意義由城市貴族定義的所謂裹腳的病態美不同的，這種美是存在于毫無修飾的自然形態中的“大美”。由此可見，我們可以在形態元素上將大慶的美學符號概括為表現工業的“剛”和表現自然的“柔”。實質上對色彩、機理、光影和音樂等元素的探求也可以圍繞這兩條主線進行。

二、從色彩元素的角度分析

任何一個城市的色彩都能表現一座城市的性格。比如，巴黎的灰黃色系、布魯塞爾和哈爾濱的灰彩色系、大連的藍綠色系、大同的黑紅色系、上海的鮮灰色系、慕尼黑的深綠色系、阿姆斯特丹的橘紅色系等等，無不體現了城市鮮明的特色。大慶的城市色彩應該怎么定義呢？如果從宏觀的角度看，大慶的城市色彩無疑是綠色和白色的。因為這座城市與自然結合得相當緊密。這兩種顏色我們當然要作為城市的主要色彩，這也與我們發揚城市特色的目的相吻合。但問題也隨之出現了，其實整個東北的環境中占有比重最多的就是這兩種顏色，這一特色導致這兩種顏色實際上不能突出大慶的城市特色。這座城市還需要以其他顏色進行點綴。根據前文提到的大慶精神主題，我們可以把目光集中在象征工業和征服精神的土紅色系上和象征湖水的灰藍色系上。但顏色與顏色之間最重要的是比例與搭配方式，這套色彩搭配方式如果不注意細節，是比較難于出現好的配色效果的。在這方面，作為背景冷色的綠色系或灰藍色系應該是傾向于高級灰色的，作為前景暖色的土紅色系要作為點綴色加以運用，而白色應該主要出現在兩種顏色的調和區域，融合兩種顏色的關系。從目前大慶市博物館的配色方案看，這一色彩搭配組合是能夠體現大慶精神的。

三、從機理上講

金屬質感光滑冷峻的機理是最能夠體現力量感的材質表現形式；而石材機理變化較豐富，用其他材質也比較容易模仿，與金屬質感搭配效果變化比較豐富。而玻璃質感雖然可以更加突出現代感，但過于輕浮，只適宜結合需要使用，而不適合廣泛采用。宏觀上看，如果玻璃幕墻結構大規模應用于城市建設中，會使城市喪失她應該表現出的精神特質，至少在城市文化形象傳播的角度講是不可取的。自然植物機理是我們打造大慶城市文化環境的重要組成部分，這種機理感覺是必不可少的。總之，筆者對大慶市城市文化機理元素的定義是鋼鐵與石材質感相結合，自然植物機理做點綴，體現力與美的結合。當然，這里并不是說城市的所有建筑都要千篇一律地按照這種機理關系進行設計，而是盡可能從宏觀角度讓城市中這種機理元素多一些，體現城市的特色。

四、從燈光的角度思考

摘要：隨著我國城市亮化工程的快速建設，以及人們對夜游的需求日益提高，城市光污染逐漸成為現在比較突出的環境問題。以成都公園為例，以公園微光步道、埋地點光源、水景線光源、輪廓照明4種照明方式為載體，對微光照明在公園綠地的應用前景、環保效益、裝飾作用、藝術手法、照明效果進行初步研究。

關鍵詞：公園城市理念；微光照明；城市公園夜景；夜游

1時代背景及意義

2018年2月，習近平總書記考察成都市天府新區時提出：“天府新區要突出公園城市特點，把生態價值考慮進去，努力打造新的增長極，建設內陸開放經濟高地”[1]。公園城市理念的提出，標志著我國城市發展建設過程中，正在不斷地重視生態需求及人文需求，“公園即城市、城市即公園”，未來的城市是公園和城市融合發展的布局[2]。公園是屬于人民的公共空間，在公園中體現城市文化、生態價值及人文關懷，是實現“公園城市”關鍵的一步。在當下的時代背景下，緊跟時代潮流，緊扣“公園城市”發展理念已然成為景觀設計、城市規劃等領域的基本要求。

2成都公園夜景照明現狀

在城市的發展歷程中，照明技術的進步，正在促使城市照明從以前的亮化工程轉為現在的城市形象提升，隨著人們對生活質量要求的提高，夜間出游公園的人們越來越多，公園夜間照明的需求同步增大，但部分公園景觀照明設計在認識上產生誤區，認為夜景照明等同于亮化工程，對夜間的公園進行了過度的照明，散光、眩光、溢光比較嚴重，造成了較嚴重的光污染以及有害人眼健康等問題。傳統照明對環境造成的污染主要體現在3個方面：一是過度的光強或不適宜的亮化對動植物作息造成的影響；二是大功耗的燈具以及已損壞的燈具對環境的污染以及能源的浪費；三是部分質量較差的燈具其頻閃、輻射、眩光等問題對人體健康造成危害。

3綠色照明理念及微光照明概念

為緩解高峰時段電力供應緊張矛盾，保障用電負荷高峰情況下居民生活、農業生產、重要用戶正常用電，確保電網安全穩定運行。將季節性、時段性電力供需矛盾給社會和企業帶來的影響降到最低程度，依據《有序用電管理辦法》和《2020年有序用電實施方案》相關要求，結合全市供用電實際，特制定本方案。

一、工作原則

（一）有序用電工作遵循“政府主導、統籌兼顧、安全穩定、有保有限、注重預防、節控并舉”的原則。

（二）把確保電網安全穩定運行、保障重點用電需求放在有序用電工作的首位，常態管理、動態調整，合理安排有序用電措施，減少限電影響。

（三）按照“四定”原則（定企業、定設備、定容量、定時間），將有序用電方案落實到戶，按照先錯峰、后避峰、再限電、最后拉閘的順序制定有針對性的有序用電措施。

（四）有保有限，區別對待。

優先保障以下用電：

一、堅持規劃先行理念，科學推進城鄉協調發展。

全面推進全縣個鄉鎮規劃修編工作，積極配合界集新城、雙溝新城規劃建設。其中，《界集新城總體規劃》完成報批?！督缂鲁强刂菩栽敿氁巹潯吠瓿删幹?，論證通過，正在進一步完善?！峨p溝新城控制性詳細規劃》完成編制，尚未論證。

二、強力推進重點工程建設，不斷優化城市發展空間。

住建系統上下充分發揚“五干”精神，搶時間、爭進度、抓質量、保工期，以時不我待的緊迫感和勇挑重擔的責任感，全力以赴推進重點工程及觀摩點工程建設，濉汴河風光帶、早陳河風光帶等一大批景觀綠化和亮化工程。

（一）市政設施建設。

全年共實施7個市政道路工程，其中續建工程5個、新開工工程2個，建設道路總長16.8公里，污水管道鋪設5.7公里，雨水管道鋪設11公里。對全縣城區88條主次干道210公里的下水道及約20000座窨井進行了疏通，對青陽路、人民路、建設路、洪澤湖路、泗洲大街、黃山路等道路破損缺失窨井蓋進行了全部維修和更換，共維修破損窨井200處，更換400座。完成了長江路、人民北路路燈改造續建工程，完成小康路、杭州路等5條新建路燈工程及濉汴河沿線亮化提升工程。全年城區亮化累計投資4253萬元，共安裝路燈近900盞、LED景觀燈9000余盞、維修路燈3000余盞。節能產品普及率達到58%，位于全省縣區前列。據統計，今年在路燈和亮化總量增加的情況下，電費支出較去年度減少170萬元。

（二）綠化工程建設。

2019年，交通運輸局在區委、區政府的正確領導下，深入學習貫徹新時代中國特色社會主義思想，認真對照“不忘初心、牢記使命”主題教育要求，守初心、擔使命、找差距、抓落實，實現交通事業新發展。

一、超額完成各任務指標，精神文明建設成果顯著

截至11月，我局完成交通行業固定資產投資16億元，超出全年任務量45%；完成客運周轉量4583萬人公里，較去年同期增長1%；貨運周轉量127375萬噸公里，較去年同期增長5%。(全年預計完成客運周轉量4845萬人公里；完成貨運周轉量134855萬噸公里)。

交通局、公路站連續多年獲得省級文明單位榮譽稱號；地方公路管理站、路政管理站獲得市級文明單位榮譽稱號；交通局接連獲得市直工委機關黨建先進單位、安全生產先進單位、先進志愿服務組織等榮譽稱號；我局管護的望佛路、東南外環、環抱路和白支線獲得“河北省美麗農村精品示范路”榮譽稱號，石柏大街獲得“市級園林街道”榮譽稱號。

二、顧全大局、敢于擔當，出色完成旅發大會籌備工作

2019年，我局共涉及旅發大會14項籌備任務，其中道路改擴建工程3項，道路綠化提升工程8項，道路亮化工程2項，公交站亭提升工程1項，總投資約2.4億元，均按照時間要求高標準完成。

一是全面做好道路建設工作。山前大道拓寬改造工程，兩側綠化帶已完成種植量的86%，中央綠化帶已完成種植量的90%，剩余部分計劃于11月底前完成；綠道開挖完成51.21公里，占總量的94.63%。路燈安裝完成99.6%；12個節點驛站已完成4個，其余8個節點已完成主體設施，所有節點計劃在2019年11月底全部完成。嶺底支線大修工程，路線全長5.7公里，路基寬7.5米，工程總投資約4500萬元，10月底全部完工。鄭村支線大修工程，全長7.286公里，按二級公路標準設計，爭取省廳投資720萬元進行建設，7月底實現通車目標。以上工程，改變了原有道路通行狀況，受到沿線群眾高度贊揚，我局多次收獲錦旗。