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經營工作思路范例

前言:一篇好的文章需要精心雕琢,小編精選了8篇經營工作思路范例,供您參考,期待您的閱讀。

經營工作思路

地鐵機電安裝項目二次經營探思

摘要:地鐵機電安裝項目在全國各地日益增多,工程項目一次經營競爭異常激烈,很多施工單位通過低價中標以獲取一定的市場份額,由此造成施工單位二次經營階段壓力巨大。二次經營工作作為獲得工程項目后工程項目經營效益再補償的重要途徑,本文將通過國內某地鐵機電安裝項目為例,結合實踐經驗和個人的切身體會,就國內地鐵機電安裝項目二次經營工作進行經驗分享,不足之處,還望讀者諒解。

關鍵詞:機電安裝;地鐵;二次經營

1工程概況

國內某地鐵機電安裝項目,施工范圍包括兩個“5”:一是包含5座車站(含中間風井)及相鄰區間,其中1座標準站、4座重點特色站、1座中間風井,區間施工里程達20km;二是包含5個專業工程,分別為通風空調系統,給排水及消防系統(含室外市政永久給排水接駁),低壓配電與照明系統,自動扶梯與電梯工程,設備區、公共區裝修工程施工。本工程為施工總承包項目,合同造價超3億元,為國內較大的地鐵機電安裝項目。

2合同條款分析

本工程為某大型央企聯合體施工總承包總價合同;標段與聯合體的合同為固定總價合同,最終結算價款以業主的工程費用結算額為準。相關變更條款及分析如下。(1)調整合同價款的變更:重大變更可調整合同價款,(2)變更權對我方有利的約定:發包人具有工程建設期內工程施工的重大方案調整及重大事項的審批和確定權利并自行承擔相應的后果。(3)變更組價原則:有例按例,無例按律原則。(4)計量約定:①施工圖量小于或大于合同量時,按合同量計;②合同清單漏項時,不計量;③合同清單有項,施工圖無項時,按合同量計。(5)風險包干的范圍:招標圖紙和設計資料與參考工程量的差異屬風險包干范圍。

3二次經營工作思路

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施工企業鐵路項目二次經營管理

【摘要】分析目前施工企業在鐵路項目二次經營工作中存在的問題,提出施工企業二次經營管理工作的新思路和有效方法,旨在為施工企業的二次經營管理工作提供有益的參考。

【關鍵詞】施工企業;鐵路項目;二次經營;管理研究

1引言

近年來,隨著國內鐵路基建施工任務越來越重,國內鐵路基建價格市場化、透明化,加之市場競爭激烈、行業利潤較低,施工企業如何在滿足建設方要求前提下按期優質完成項目,確保企業經濟效益和健康發展成為了企業管理工作的重中之重。在這種大形勢下,以開源創效為核心目的的二次經營工作就顯得尤為重要。二次經營工作是項目減虧創效最有效、最直接的途徑之一,也是企業提質增效的有力抓手。目前,各企業的二次經營工作水平各不相同,本文結合筆者多年工作經驗,就如何更好地開展鐵路施工企業二次經營管理提出一些思路和看法,旨在為施工企業的二次經營管理工作提供一些有益的借鑒。

2二次經營概述

2.1二次經營的定義

二次經營是指項目中標后,施工企業在合同執行過程中,依據相關法律、法規、政策條款和合同約定,對合同內數量不足、價差、價格偏低、合同內優化、合同外新增的項目,以及非施工企業責任引起的各項費用損失,憑相關證據、支撐材料提出創效為目的的合理經濟行為。

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企業精細管理發展研究

 

本鋼廢鋼加工廠是本鋼集團有限公司轉爐和電爐煉鋼生產的廢鋼供應基地,為適應煉鋼生產發展需要,不斷加快現代化發展步伐,大力推進精細化管理,建立和完善精細化管理的各項管理機制,促進了企業全面發展。通過制訂有效的企業發展戰略目標及實施規劃,不斷加強基礎管理,在細節、服務、規劃、系統意識方面精細到各個環節,企業綜合管理素質和專業管理水平不斷攀升,企業規模不斷擴大。2009年各項指標創歷史新高。完成廢鋼調入量112.3萬噸,同比增長36.6%,其中完成外購廢鋼65.2萬噸,同比增長12.8%;完成內部回收廢鋼47.1萬噸,同比增長92.9%。完成廢鋼供應量118.4萬噸,同比增長39.4%.完成綜合能耗2.53公斤標煤/噸廢鋼,比計劃降低33.4%。同時,安全生產實現“六為零”,為本鋼打造千萬噸級精品板材基地,滿足煉鋼生產需要,實現優質保供目標提供了保證。   念.設備管理“零故障”、生產運行“零影響”的安全生產理念;“均衡、穩定高效、優質保供”的廢鋼加工生產管理理念;“精心、精細、精準”的設備管理理念;“精細各環節,節約每一分”的成本管理理念以及“以人為本,規范制度,責權到位,科學高效”的企業管理理念等。通過觀念的確定和落實,推進了企業管理精細化的前進步伐,促進了廢鋼加工生產均衡、穩定、高效運行,確保了優質保供目標的實現。實現了企業管理效益和經濟效益的統一,全面提高了職工的技術素質和道德修養,為企業實現又好又快健康發展奠定了堅實的思想基礎。   一、用精細化管理理念推動企業發展建設   思維決定行為,思路決定出路,我廠從生產經營活動中認真研究現代廢鋼企業的發展特點,不斷調整工作重心和工作思路,解放思想、轉變觀念,從傳統的粗放型管理向精細化、專業化管理轉變,不斷適應煉鋼生產發展的新形勢、新任務的需要。在企業的生產經營活動中,確定了管理工作“零缺陷”、日常工作“無漏洞”的管理工作理   二、用前瞻性的管理,保障企業精細化管理的有效實施   企業在謀劃全年工作,布置具體措施時,要把經營工作放在第一位,把費用指標算細、算透。在此基礎上,以效益最大化為目標,合理安排企業的各項生產經營工作。   企業各職能部門和各單位不斷建立和完善適應這種轉變的考核機制和管理體制。一是強力推動和引導廣大干部、職工在思想和行動上向以經營為中心的方向轉變;二是在考核的各個環節上,把所有費用定量化納入考核管理機制,層層分解落實到最小核算單元。   能落實到車間的不留在廠部,能落實到班組、機臺的不留在車間,能分解落實到個人的不留在班組或機臺,切實做到人人身上有指標,共擔風險,合力攻堅。在企業管理的各個環節上,把各工序、各管理環節有機地聯系起來,形成費用管理系統連帶考核,實現系統效益最大化,切實做到上下工序互創條件,從而保證系統效益最優。   三、用發展的觀點和科學的思維,超前做好生產組織   隨著本鋼煉鋼生產規模的不斷擴大和冶煉品種鋼產量的提高,企業對廢鋼配料供應工作提出了更高的要求,任何生產上出現的“小耽誤”都可能影響企業整個生產鏈條的銜接與運行,因此大力倡導精細化管理就顯得尤為重要。   1、強化生產調度的統一指揮,充分發揮各級管理人員的作用。嚴格生產指令,在生產組織過程中堅持高、嚴、實、細的生產方針,不斷加強廢鋼現場管理,制定廢鋼現場管理考核細則,獎罰分明。做到生產信息反饋和深入廢鋼現場“兩及時”,生產組織和生產管理“雙到位”。嚴格生產組織過程中各工序間的銜接,加大生產組織管理考核力度和執行力。   2、在生產組織上做細、做賣各項工作。實現生產均衡、高效、穩定運行。加強對生產過程中各工序的管理,根據鋼產量和冶煉不同鋼種的需要,做到超前謀劃,超前準備,科學合理地組織廢鋼配料供應工作。確保實現優質保供目標。   3、全力推行數字化企業建設,組建完成了全廠局域網,建立了ERP系統,使計算機網絡覆蓋全廠,把智能化控制技術等科技手段應用于各個生產環節的管理和決策之中,實現企業生產的系統優化,提高了不同品種廢鋼資源的綜合利用率,降低了生產成本,實現了企業效益最大化的目標,確保了企業各個工作環節的安全、高效、經濟運行。   4、用發展的觀點,科學的思維,超前的眼光,創新的管理,加大企業技術改造步伐。   各項技術改造項目相繼竣工投入使用,并取得了驕人的成績。為適應煉鋼生產配料供應發展的需要,通過引進和消化先進的技術裝備,今年上半年,相繼建成了跨長分別為216米、228米,寬均為33米,并各有13個廢鋼儲料池、6臺廢鋼地面配料稱及1個自動檢斤控制系統的1#配料間和2#配料間,還建成一個跨長228米、寬”米的廢鋼機械加工間,現均已投入運行使用,為滿足煉鋼生產“一爐一斗”配料供應提供了保證。在吸收和消化新設備、新工藝過程中,提前對操作者進行了專業培訓,從理論到實際操作全方位掌握新設備、新工藝的技術性能,從而為新設備、新工藝投入生產,實現“優質保供”,全面完成各項生產經營任務提供了可靠的設備保證。   四、強化標準成本管理,全員、全過程地控制成本消耗   加強對職工的思想教育,增強成本管理意識,轉變傳統觀念,由“先干活后算賬”向“先算賬后干活”轉變,由注重廢鋼加工產量向注重效益轉變。先后制訂了《成本費用管理考核辦法》《車間成本費用分配明細》等制度,把指標層層落實到各基本單位,化小成本考核單位,定期實行成本網上核算機制,加大對降成本關鍵措施的落實考核力度,形成千斤重擔大家挑,人人肩上扛指標的全員、全過程地降成本氛圍。為嚴格控制各項指標消耗,建立成本考核點評制度,實行每旬進行一次成本消耗通報,每月進行一次成本分析,隨時掌握、跟蹤考核成本,消耗情況,發現問題及時解決,并堅持先算賬后組織生產,嚴防成本超支和花“探頭錢”。#p#分頁標題#e#   五、強化職業健康安全管理體系,為實施精細化管理提供安全保障   在強化職業健康安全管理體系的基礎上,不斷加強安全管理工作。一是堅持突出以人為本的安全管理理念,針對安全難點,強化各項安全生產管理工作,在全廠開展以安全觀念文化,安全管理文化,安全行為文化為核心內容的安全文化建設活動,不斷強化安全管理執行力的落實;二是建立和完善危險源辨識和安全標準化作業卡,加大安全事故責任追究考核力度和安全日常檢查考核力度,實行日檢查、周點評、月總結;三是建立和完善企業生產經營活動中的各種應急預案,結合廢鋼加工生產作業現場實際,開展防火演練和反事故演習活動;四是緊緊圍繞安全工作,大力開展“安全在我心中”企業安全文化系列教育活動,開展安全知識競賽,成立業余安全宣講團,開展安全宣講100%進班組活動,推動了企業安全文化建設的深入開展。修訂完善了安全技術操作規程,建立和完善了各項安全管理制度,實現了安全生產“六為零”,為實施精細化管理,全面完成企業各項生產經營目標提供了可靠的安全保障。

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現代企業體制下企業黨建工作策略

 

按照社會主義市場經濟和現代企業制度的要求,我國大部分國有企業通過產權制度改革,已成為多遠投資企業,建立了新的法人治理結構。在這種情況下,傳統的企業黨建工作的方式,渠道及其影響力都發生了很大的變化。這種變化給企業黨建工作帶來了許多新的矛盾和問題,使企業黨建工作面臨著新的機遇與挑戰。企業黨建只有及時采取相應的對策,才能使企業黨組織的政治核心作用在新的體制下更好地發揮,確保企業沿著正確的方向又快又好的發展。   對策之一,建立和完善黨組織管理體制是發揮黨建政治核心作用的重要保證。在現代企業制度中,企業黨組織的管理體制,要本著有利于開展黨的活動,有利于發揮黨組織和黨員的作用,有利于加強黨對企業的政治領導,有利于促進企業改革和發展,按照因地制宜,同企業發展相一致的原則予以理順,建立與產權結構相適應的新的企業黨組織管理體制。同時,要創新工作思路,探索有效途徑。隨著國有企業產權制度改革的逐漸完成,黨組織要針對企業產權結構、組織形式和黨建工作的實際,創新工作思路,積極探索現代企業制度下黨建工作的有效途徑,不斷增強黨的凝聚力,創造力和戰斗力。   對策之二,通過發揮黨組織的主導、引導作用,把黨的路線、方針、政策融入企業生產經營當中。黨組織作為政治組織,在法人治理結構中,不直接參與企業經營,而是通過發揮主導、引導作用,總攬全局,融入企業生產經營工作中。黨組織的主導、引導作用,具體地說,一是把握好企業發展方向。黨組織要保證黨的路線、方針、政策在企業的貫徹落實,保證、監督企業資產的安全和增值,保證企業的合法經營,保證企業的健康發展。二是堅持黨要管黨、從嚴治黨的方針。要以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導,從政治上、思想上、組織上和作風上加強黨組織的自身建設,不斷增強黨組織的自身建設,不斷增強黨組織的凝聚力、創造力和戰斗力。要重點抓好黨員隊伍的思想建設,不斷強化黨員的先進性理念,通過各種有形的載體和生動活潑的活動,使黨員的先進性和企業的發展緊密結合。三是根據企業發展的新形勢,新特點,結合社會價值多元化發展要求,維護員工的合法權益,協調員工與經營者的關系,關心支持企業群眾組織的工作,提高員工的綜合素質,充分調動其積極性、主動性和創造性。   對策之三,通過健全規范的制度,確保企業黨建工作的正常開展,并使之成為長效機制。制度建設帶有根本性、全局性、穩定性和長期性。企業黨委應著眼于黨組織的自我發展,自我完善,從發揮黨的政治核心作用,增強黨的戰斗力的要求出發,建立規范黨組織建設的各項制度。通過制度的規范對黨員的教育管理,對黨員深入進行黨章和黨的政治理論教育,加強對黨員的理想信念教育和黨的宗旨教育。同時,對不合格的黨員按照有關規定予以處理。要確保黨員培訓時間,健全黨支部達標創優目標管理,組織好民主評議黨員活動,深入開展“創先爭優”活動,努力把黨員培養成企業需要的優勢管理人才和技術骨干。   對策之四,要認真貫徹“黨要管黨”的原則,完善人才培養、選拔和使用機制。堅持“黨管人才”是黨中央提出的新的干部工作原則,而企業如何選聘人才,正是黨管人才的具體體現。在法人治理結構中,在經營權和所有權兩權分離的情況下,堅持黨管人才,黨組織更多的是宏觀領導,站在政治和全局的高度,建立完善人才選拔使用的政策體系、制度要求、選人標準、做好對優秀人才的選拔考察工作。企業黨委要善于把“黨管干部”的原則同現代企業制度的用人辦法有機結合起來,在積極推進內部競聘上崗、社會公開招聘、人才市場選聘等方式配置人才的同時,嚴格把好入口關,尤其要注意對企業關鍵崗位擬聘人選的考察工作。要注意對職工干部的培養、教育工作,使人才資源得到最優化,為企業的發展壯大提供強有力的人才保證和智力支持。   對策之五,通過加強對群眾組織的領導,擴大黨的影響力。企業黨組織要通過認真貫徹落實《工會法》、《勞動法》,關心支持群眾組織的工作,努力作到黨政工團目標同向、工作同步。企業黨組織負責人可以通過法定程序,直接擔任群眾組織的主要負責人,如兼任工會主席,把握群眾組織的發展方向,掌握工作的主動權。也可以讓符合條件的群眾組織的負責人按照黨章規定的條件和相應程序,擔任適當的黨內職務,使黨組織和群眾組織的關系更為密切,相互間的配合支持更為順暢。要建立和完善必要的群眾工作制度,支持和指導他們建立和完善與企業的集體協商制度和集體合同制度。企業黨群組織要在發展企業經濟,推動企業改革發展中,充分調動包括工人、經營管理人員和專業技術人員在內的企業全體員工的積極性和創造性。每年就企業發展、民主管理、企業文化建設等問題,征集員工提案,廣泛聽取職工意見,支持他們參與企業管理。要重視并搞好員工的政治學習和技術業務培訓,努力提高職工的現代化素質,培育主人翁精神。   對策之六,通過創新載體,更好地發揮黨的政治優勢。企業黨組織要善于通過運用局域網、企業報、視頻等現代化的手段,開展豐富多彩的黨建主題活動,發展黨的政治優勢。把黨建工作同企業文化建設、同思想政治工作、同精神文明建設有機結合起來,從單一的灌輸式的政治教育轉化變為融政治、思想、經濟、科技、管理、文化為一體,培育和塑造現代化企業員工的良好形象,為企業改革發展提供強有力的思想政治保證和組織保證。   現代企業制度的建立,既給企業黨建工作帶來了許多新的挑戰,又給企業黨建工作帶來了許多創新發展的機遇。企業黨組織要理直氣壯地高舉黨的旗幟,增強工作的責任感和使命感,充分發揮黨組織的政治核心作用,不斷開創企業黨建工作的新局面。

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公路分局公路工作要點

2014年,我們要在市交通運輸局、市公路管理局的堅強領導下,以黨的十八大、十八屆三中全會和省市交通運輸工作及公路工作會議精神為指導,堅持穩中求進、創新發展的總基調,按照“改進作風、服務群眾、創新管理、提質提效”的工作思路,實現思想觀念明顯轉變,路況水平明顯提高,路域環境明顯改善,工作作風明顯好轉的工作目標,為贛南蘇區公路振興發展做出新的更大貢獻。

一、總體要求

要善謀大局、保持狀態、推進事業、敢于擔當、嚴于律己、樂于奉獻。善謀大局就是要把目光看遠,跳出分局看,要有大局觀念,有長遠打算和目標,不能盯住眼前看,撿了芝麻丟了西瓜就得不償失;保持狀態就是要始終保持良好的工作狀態,要全身心地投入在工作當中,不能“身在曹營心在漢”;推進事業就是要求大家盡職盡責,為推動公路事業的發展不斷努力;敢于擔當就是要敢于負責任,敢于對黨、對國家和單位事業負責任,敢于對人民群眾負責任;嚴于律己就是要用黨紀國法、八項規定和單位規章制度來嚴格要求自己;樂于奉獻就是樂于為黨和國家及單位的事業作出貢獻,不計較個人得失,而且關鍵時刻還能犧牲個人利益。如果大家能做到這六點,我們的事業就一定能蓬勃發展,我們的工作目標任務就一定能夠順利完成。

二、目標任務

(一)公路養護:公路優良率不低于90.1%,其中國道優良率不低于93.8%;完成市局和市政府年度綠化任務;完成年度養護大中修、危橋改造、安保工程、地質災害治理任務,合格率達100%;完成年度預防性養護任務;示范路建設:把323國道全線(19.923公里)打造成排名靠前的“暢安舒美”示范路。

(二)路政管理:深入開展路域環境綜合整治,嚴格控制紅線內新增違法建筑;規范路政服務大廳建設,做好公路行政執法形象“四統一”工作;加強路政隊伍建設,堅決查處糾正各類違法違規行為,杜絕公路“三亂”。路政案件查處率達96%以上,結案率100%,行政許可辦理率100%;路政管理有效投訴為零。

(三)黨建工作和行業文明建設:落實黨建工作責任制,扎實開展黨的群眾路線教育實踐活動,堅決反對“四風”,以良好的黨風帶行風促民風。活躍群團組織活動,抓好公路文化建設,樹立行業良好形象。

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新時代鐵路運輸站段思想政治工作思考

總書記高度重視做好思想政治工作,特別強調“要把思想政治工作作為企業黨組織一項經常性、基礎性工作來抓”。中共中央、國務院近期專門出臺了《關于新時代加強和改進思想政治工作的意見》。由此充分體現了做好新時代思想政治工作的重要性。作為鐵路運輸站段黨組織,一定要深入學習貫徹新時代中國特色社會主義思想,認真落實國鐵集團黨組部署要求,時刻筑牢思想政治工作這條“生命線”,為確保“十四五”鐵路工作開好局起好步提供堅強的保證。

一、充分認清當前站段思想政治工作面臨的新挑戰

加強思想政治工作是鐵路的優良傳統和政治優勢。當前,鐵路正處于實施“十四五”規劃、改革發展進入攻堅的關鍵時期,運輸站段既面對艱巨任務、又肩負重要使命,基層思想政治工作環境發生了新的變化,需要我們不斷研究新情況,解決新問題。具體要認清“四個挑戰”:

1.認清基層組織融合性改革帶來的挑戰。鐵路改革每深化一步,思想政治工作就要主動跟進一步。近年來,鐵路管理體制和運行機制發生根本性變化,改革發展中的一些問題和矛盾在基層一線逐漸顯現,尤其是隨著站段生產管理模式的探索和融合性改革的推進,不可避免會帶來利益格局上的調整,迫切需要發揮思想政治工作統一思想、凝心聚力的作用,真正在圍繞中心中找準位置、展現作為。

2.認清高鐵發展高標準要求帶來的挑戰。思想政治工作與安全經營全過程密切相關,是站段管理的重要組成部分。當前少數單位思想工作形式化、表象化問題比較突出,工作內容相對滯后,方式方法創新不足,與高鐵發展的高標準要求存在許多不適應地方。一些同志在認識上存在偏差,表現為口頭上重視、行動上忽視,思路定位不明確,以致思想工作開展不好,服務保證作用得不到有效發揮。

3.認清職工利益多元性訴求帶來的挑戰。思想政治工作是做人的工作。隨著高鐵的發展,站段隊伍結構發生了新的變化,年輕職工大量增多,“90后”群體對自身發展、收入分配和健康保障等更加關注,還有一些職工對深化改革準備不足,諸種因素影響極易產生利益訴求問題,職工思想多樣性、多變性和差異性日益顯現。站段思想政治工作必須高度關注職工訴求,切實把職工利益維護好、發展好。

4.認清新興媒體廣泛性運用帶來的挑戰。網絡媒體的日益發展,極大地改變了新聞信息和思想輿論傳播形式,對鐵路沿線干部職工的生產生活方式產生了較大影響,深刻改變著職工的思維和行為,對傳統思想政治工作帶來挑戰,已成為基層意識形態工作關注的重要陣地。如何有效發揮網絡媒體的作用優勢,加強網絡思想政治工作,則成為運輸站段思想政治工作必須思考和解決的重要課題。

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工程管理管營結合發展模式

近年來,在省地局和上級業務部門的領導下,我們按照以防洪保安全為中心,以經營創收為重點,以精神文明建設為保障的工作思路,面對新的治黃形勢,結合自身的實際,不斷加強河道工程管理工作,注重管理水平的提高,增強工程的抗洪強度,改善工程面貌,逐步走出了一條“以營促管,管營結合”的工程管理新路子。現將我局工程管理的一些做法和體會簡述如下。

1機構設置與河道防洪工程管理概況

幽濱州市局現有在職職工316人,機構設置為:防辦、工務科、水政大隊、財經科、辦公室、服務處、水土開發公司等七個職能科室。下設六個河務段、兩個閘管所和一家經營單位。轄區兩岸堤防61.skm,其中左岸42.2km,右岸18.3km,5處險工工程長11045m,石壩219段。10處護灘工程長14130m,石壩161段。6座引黃閘設計總引水量為185m3/s。近幾年,隨著改革的不斷深化,由事業型黃河管理轉變為事業經營型,全額預算管理轉變為差額管理,工程管理經費缺口越來越大。從濱州市局的情況來看,由于工程多,經濟基礎薄弱,各項經費嚴重不足,特別是機構和工管經費缺額較大。以孟工程管理經費為例,1998年上級撥款20萬元,實則支出60萬元,差額40萬元;1990年支出100萬元,上級撥款30萬元,差額70萬元。管理經費的嚴重不足,直接制約工程管理工作的開展。面對這種情況,我們立足自身土地資源優勢,不等不靠,以深化改革為動力,結合構建兩支隊伍,積極培植淤區種植項目,穩定工程管理隊伍,增加了職工收人,促進了工程管理工作的開展。截止目前,我局已有18項工程實現達標,先后被省局評為工程管理進步單位、先進單位,目標管理、土地劃界、水利執法先進單位。張肖堂險工、道旭涵閘、翟里孫控導工程被評為優秀工程。道旭、北鎮段庭院被評為優美庭院。1999年我局晉升為“二級河道目標管理單位”。

2以營促管、管營結合的幾點嘗試

2.1認清形勢,理清管營結合的思路

“九五”初期,我局河道防洪工程存在基礎差、標準低、設施不配套、管理機構和機構設置不健全、資金短缺等問題,·致使管理隊伍不穩定,一度給工程管理工作造成一定的負面影響。面對這些不利因素,我們在職工中開展了大討論,讓大家認清形勢,了解我局所處的環境.盡管面臨許多困難,但是搞好工管工作的信心絲毫不能動搖。在提高認識的基礎上,我們立足實際找出路。經過開發,我局的淤背區已形成一定的規模。據統計,全局共有淤區300。余畝,其中已配套成形的達2260畝。這是一筆不小的財富。能不能走出一條工程管理與淤區開發相結合的路子?在1998年職工代表大會上,這一提議得到了職工的擁護,并且制訂出了管營結合分三步走的思路,即1998年全局達到三級河道目標管理單位標準,淤區開發面積達1000畝,職工收人1萬元八999年實現二級河道目標管理,淤區種植達150。畝,開發高附值的農作物,職工收人年遞增i0%;2000年爭創河道目標管理一級單位,形成淤區開發“三園二基地”的農業開發格局,職工收人達1.5萬元。近三年來,我們正是按著這樣一個思路,一步一個腳印,逐步實現了自己的奮斗目標。

2.2加強領導,明確管營結合目標任務

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高速公路黨建工作思考

摘要:高速公路建設是帶動我國經濟發展的重要條件,在新形勢下,加強高速公路黨建工作是保障高速公路建設與發展的重要環節。因此,高速公路建設管理者應該重視黨建工作,調動高速公路建設人員的積極性,提高工作人員的思想政治意識,為我國現代化建設貢獻力量。本文從新形勢下高速公路黨建工作的現狀出發,提出了新形勢下加強高速公路黨建工作的對策,以便提升高速公路建設人員工作效率。

關鍵詞:新形勢;高速公路;黨建;對策

一、新形勢下高速公路黨建工作的現狀

(一)管理者對黨建工作的重視程度有待提高

隨著市場經濟的蓬勃發展,為我國的各行各業帶來發展機遇的同時,也給企業帶來了巨大的挑戰。在市場經濟中,部分高速公路企業過于重視經濟效益,而忽視了黨建工作,造成黨建與經營工作出現“兩張皮”的現象。有些高速公路企業開展了相應的黨建工作,但大多是為了應付上級部門的檢查而流于表面形式,因此,由于管理層的不重視,員工對黨建工作缺乏熱情,常常處于被動的狀態,這對進一步開展黨建工作造成了極大的影響。

(二)黨建工作的管理模式不夠靈活

在新形勢下,很多企業紛紛通過技術的改進以及管理模式的創新完成了轉型升級。高速公路作為我國的重要企業,在科技的帶動下,也在不斷的完善管理制度以及建設技術。但仍然存在有些企業在黨建工作中依舊沿用傳統管理模式的問題,這種模式的管理理念相對落后,管理方式比較單一,無法更好地調動員工積極性和創造性,員工的工作效率不高。因此,傳統的黨建工作已經不能適應高速發展的社會需求。在市場經濟高速發展的背景下,黨建工作的模式并不是一成不變的,在解決工作中的問題時,要靈活變通不能墨守成規。

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