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［摘要］目前運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)教學(xué)存在的主要問題在于理論知識講解占主要地位，而理論知識較少運(yùn)用到實(shí)際交通中；理論抽象與實(shí)際運(yùn)用較少使得學(xué)生對于某些知識點(diǎn)不能準(zhǔn)確與快速地掌握，教學(xué)與學(xué)習(xí)效率不高。案例教學(xué)可以較好地解決運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)教學(xué)中存在的問題，對于提高課程的教學(xué)與學(xué)習(xí)效率具有重要作用。

［關(guān)鍵詞］運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)教學(xué)；知識點(diǎn)；案例教學(xué)；教學(xué)與學(xué)習(xí)效率

一、引言

案例教學(xué)是一種開放式、互動式的新型教學(xué)方式。通常案例教學(xué)要經(jīng)過事先周密的策劃和準(zhǔn)備，使用特定的案例并指導(dǎo)學(xué)生提前閱讀，組織學(xué)生開展討論或爭論，結(jié)合一定理論達(dá)到啟示理論和啟迪思維的目的。在案例教學(xué)中，所使用的案例既不是編出來講道理的故事，也不是寫出來闡明事實(shí)的事例，而是為了達(dá)成明確的教學(xué)目的，基于一定的事實(shí)而編寫的故事，它在課堂討論和分析之后會使學(xué)生有所收獲，從而提高學(xué)生分析問題和解決問題的能力[1]。案例教學(xué)（CaseMethod）是由美國哈佛大學(xué)法學(xué)院前院長克里斯托弗·哥倫布·朗代爾（C.C.Langdell）于1870年首創(chuàng)，后經(jīng)哈佛大學(xué)企管研究所所長鄭漢姆（W.B.Doham）推廣，從美國迅速傳播到世界許多地方，被認(rèn)為是代表未來教育方向的一種成功教育方法。20世紀(jì)80年代，案例教學(xué)引入我國；案例教學(xué)是一種通過模擬或者重現(xiàn)現(xiàn)實(shí)生活中的一些場景，讓學(xué)生把自己納入案例場景，通過討論或者研討來進(jìn)行學(xué)習(xí)的一種教學(xué)方法[1]。教師在使用案例教學(xué)過程中，應(yīng)重點(diǎn)針對某一（些）知識點(diǎn)來編寫案例，提升案例質(zhì)量，滿足學(xué)生需要[2-3]。運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)是交通運(yùn)輸工程專業(yè)的一門必修課程，是一門應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)，是從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度分析人—車—路—環(huán)境復(fù)雜系統(tǒng)的基礎(chǔ)課程，對于從經(jīng)濟(jì)角度解決交通問題如交通擁擠、交通污染與交通事故具有重要的教學(xué)意義。目前運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的教學(xué)存在的主要問題在于理論知識講解占主要地位，而理論知識較少運(yùn)用到實(shí)際交通中；理論抽象與實(shí)際運(yùn)用較少使得學(xué)生對于一些概念不能準(zhǔn)確與快速地掌握，教學(xué)與學(xué)習(xí)效率不高。案例教學(xué)可以較好地解決運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)教學(xué)中存在的這個問題，對于提高該課程的教學(xué)與學(xué)習(xí)效率具有重要作用。

二、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)教學(xué)介紹與不足

（一）運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)教學(xué)介紹。1.課程屬性：經(jīng)濟(jì)學(xué)研究的內(nèi)容是一個社會如何利用稀缺的資源生產(chǎn)有價值的商品，并將它們在不同的人中進(jìn)行分配[4-5]。運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)是經(jīng)濟(jì)學(xué)的一個分支，屬于應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)，是運(yùn)用經(jīng)濟(jì)學(xué)的思維邏輯和理論方法，研究交通運(yùn)輸系統(tǒng)問題的一門學(xué)科[4-5]。它研究如何有效地在交通運(yùn)輸與其他經(jīng)濟(jì)活動之間分配資源，以及如何有效地利用已經(jīng)分配用于運(yùn)輸部門的資源，同時研究與運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)有關(guān)的各種經(jīng)濟(jì)關(guān)系，為解決交通問題如交通擁擠、交通污染與交通事故提供經(jīng)濟(jì)學(xué)上的科學(xué)依據(jù)。2.課程地位：該課程是交通工程、管理科學(xué)與工程等專業(yè)為本科生開設(shè)的專業(yè)課程之一，也是實(shí)施研究性教學(xué)的專業(yè)主干課程。3.教學(xué)目的：通過學(xué)習(xí)本過程，對交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理有初步的了解與掌握，如了解交通運(yùn)輸?shù)囊饬x及其產(chǎn)業(yè)特征；掌握交通運(yùn)輸需求與供給分析及其供需均衡價格，熟悉運(yùn)輸市場與運(yùn)輸企業(yè)，運(yùn)輸政策與運(yùn)輸與可持續(xù)發(fā)展；掌握交通運(yùn)輸工程項(xiàng)目管理；熟悉與掌握交通需求管理及基本模型，與了解交通出行行為效用分析；可以依據(jù)所學(xué)知識，分析我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理發(fā)展，交通擁擠、交通污染與交通事故等問題與論證項(xiàng)目可行性，并提出建議與對策。4.主要教材：目前國內(nèi)比較經(jīng)典也比較常用的教材是北京交通大學(xué)賈順平教授的《交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)》與同濟(jì)大學(xué)嚴(yán)作人教授的《運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)》，兩本書所包含的內(nèi)容是一致的，區(qū)別在于內(nèi)容的深淺。這兩本書都是筆者教授運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)課程的指定教材，個人的教學(xué)感受與學(xué)生的反饋信息來看，賈老師的教材更適合本科生或沒有經(jīng)濟(jì)知識的學(xué)生學(xué)習(xí)，嚴(yán)老師的教材更適合研究生或已經(jīng)有較好經(jīng)濟(jì)知識的學(xué)生學(xué)習(xí)。當(dāng)然，兩本教材是互有所長，內(nèi)容深度上是可以相互補(bǔ)充的。5.教學(xué)內(nèi)容及重難點(diǎn)：結(jié)合國內(nèi)外主要教材與期刊論文，運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)課程大概包括三部分的內(nèi)容：第一部分是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)相關(guān)經(jīng)濟(jì)學(xué)知識，主要內(nèi)容包括交通運(yùn)輸需求如知識點(diǎn)交通運(yùn)輸需求是派生需求與交通運(yùn)輸供給與交通運(yùn)輸市場。這部分知識是學(xué)習(xí)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的經(jīng)濟(jì)學(xué)基礎(chǔ)，對于以前沒有學(xué)過經(jīng)濟(jì)學(xué)的交通工程專業(yè)的學(xué)生更是如此。其中需求與供給分析及其均衡過程與狀態(tài)分析是經(jīng)濟(jì)學(xué)中的重中之重，對于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)也不例外，運(yùn)輸需求分析與供給分析及供需狀態(tài)分析是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的重點(diǎn)。運(yùn)輸市場是由需求方與供給方組成的，雙方力量的不同造成了不同的市場，而其中賣方之間的力量強(qiáng)弱以及數(shù)目多少，對于市場形態(tài)與穩(wěn)定具有非常重要的意義，也決定了運(yùn)輸市場的競爭形式，比如是完全競爭市場、寡頭還是壟斷市場，對于供給與需求及其均衡分析有著極其重要的影響，因此運(yùn)輸市場的競爭形式和影響是重點(diǎn)也是難點(diǎn)；第二部分是交通需求管理，比如交通需求管理四階段即出行產(chǎn)生、出行分布、出行方式選擇與交通配流，交通需求管理比較典型的方法如交通擁擠收費(fèi)與停車管理收費(fèi)等。該部分內(nèi)容是經(jīng)濟(jì)學(xué)知識在交通運(yùn)輸工程的具體運(yùn)用與體現(xiàn)。其中熟悉典型的交通需求管理措施，可以為解決實(shí)際交通問題提供理論依據(jù)。交通擁擠收費(fèi)的經(jīng)濟(jì)學(xué)原理是通過征收交通擁擠收費(fèi)消除個人出行負(fù)外部性，減少高峰時段和繁忙路段的交通運(yùn)量，促使交通需求向高容量的公交系統(tǒng)轉(zhuǎn)移且減少個人汽車的應(yīng)用，使得交通供給得到最有效的使用，從而緩解交通擁擠。學(xué)習(xí)與掌握交通收費(fèi)理論及其作用機(jī)理是重點(diǎn)也是難點(diǎn)；第三部分是交通工程項(xiàng)目管理，比如交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施與運(yùn)載工具供給、交通運(yùn)輸項(xiàng)目投資、融資與運(yùn)營以及經(jīng)濟(jì)評價與交通運(yùn)輸固定資產(chǎn)折舊與設(shè)備更新。這部分知識是交通運(yùn)輸工程與經(jīng)濟(jì)學(xué)中工程管理知識的結(jié)合。其中一個項(xiàng)目的建設(shè)，在得到有關(guān)部門的批準(zhǔn)之后，最重要的就是項(xiàng)目籌資的問題，運(yùn)輸基建項(xiàng)目也是如此。選擇哪種項(xiàng)目籌資方式才能產(chǎn)生最大的收益以及合適度是重點(diǎn)也是難點(diǎn)。運(yùn)輸項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價是項(xiàng)目開建與建成之后的一個重要的且必需的評價活動，在開建之前，我們必須選擇一定指標(biāo)與方法，對項(xiàng)目進(jìn)行預(yù)期凈收益評價；項(xiàng)目建成之后，在運(yùn)營預(yù)定時間后，我們也應(yīng)該對項(xiàng)目進(jìn)行評價，從而對項(xiàng)目的進(jìn)一步管理以及類似項(xiàng)目的建設(shè)提供科學(xué)依據(jù)，因此運(yùn)輸項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價是重點(diǎn)。道路工程項(xiàng)目可行性受到很多因素的影響，是一個難點(diǎn)，同時項(xiàng)目的建設(shè)必須進(jìn)行可行性分析，且通過之后才能進(jìn)行建設(shè)，因此也是重點(diǎn)。

（二）運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)教學(xué)存在一些不足。由上文運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)教學(xué)介紹可知，運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)教學(xué)理論知識講解占主要地位，而理論知識較少運(yùn)用到實(shí)際交通中；理論抽象與實(shí)際運(yùn)用較少使得學(xué)生對于一些概念不能準(zhǔn)確與快速地掌握，教學(xué)與學(xué)習(xí)效率不高。這從該課程的教學(xué)組織與方法也可以體現(xiàn)如下：1.以教師講授法為主，在系統(tǒng)講述本課程的知識要點(diǎn)的基礎(chǔ)上，注重闡明課程的重點(diǎn)和難點(diǎn)，以提高學(xué)生對課程內(nèi)容的理解和掌握。2.利用多媒體等現(xiàn)代教育技術(shù)，結(jié)合知識應(yīng)用和能力培養(yǎng)，采用基于問題、研究性教學(xué)等方法組織本課程教學(xué)。3.研究性教學(xué)。本課程為交通工程專業(yè)的專業(yè)必修課，在培養(yǎng)學(xué)生的工程能力和創(chuàng)新能力方面起著理論提升的關(guān)鍵作用。本課程結(jié)合教學(xué)開展研究性教學(xué)，可以有效促使學(xué)生主動參與教學(xué)活動，培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)和創(chuàng)新思維的能力。

三、案例教學(xué)運(yùn)用

案例教學(xué)可以較好地解決運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)教學(xué)中存在的這個問題，對于提高該課程的教學(xué)與學(xué)習(xí)效率具有重要作用。教師在使用案例教學(xué)過程中，應(yīng)重點(diǎn)針對某一（些）知識點(diǎn)來編寫案例，提升案例質(zhì)量，滿足學(xué)生需要[2-3]。比如我們在講解知識點(diǎn)交通運(yùn)輸需求是派生需求時，假如我們只是從理論上去講解，我們會先解釋本源需求即如果消費(fèi)需求的滿足主要通過商品或服務(wù)本身的數(shù)量實(shí)現(xiàn)而獲得，這種需求成為本源需求；派生性需求即如果對一個商品或服務(wù)的需求是由另一種或幾種商品或服務(wù)的需求所衍生出來的，那么對該商品或服務(wù)的需求為派生需求。這樣的講解是抽象的，雖然定義已經(jīng)非常清晰，但是學(xué)生們很有可能還是理解不透徹本源需求與派生需求的區(qū)別。此時，在已有定義的基礎(chǔ)上，如果我們用一個案例來加以說明兩者的區(qū)別，學(xué)生們將會有更清晰的理解。比如現(xiàn)實(shí)交通運(yùn)輸中，有一種本源產(chǎn)品在生產(chǎn)地的產(chǎn)品供給函數(shù)為Qs=500ps（1）其中Qs為本源產(chǎn)品的供給量，ps為本源產(chǎn)品的供應(yīng)價格。經(jīng)過交通運(yùn)輸運(yùn)送到消費(fèi)地，在消費(fèi)地的產(chǎn)品需求函數(shù)為QD=5000-500pD（2）其中QD為本源產(chǎn)品的需求量，pD為本源產(chǎn)品的需求價格。本源產(chǎn)品從生產(chǎn)地交通運(yùn)輸?shù)较M(fèi)地的運(yùn)費(fèi)為pt，且pt=pD-ps（3）則由（1）—（3）式可得本源產(chǎn)品供需均衡時，本源產(chǎn)品運(yùn)輸需求函數(shù)即派生產(chǎn)品需求函數(shù)為Q=2500-250pt（4）其中Q為均衡數(shù)量，結(jié)合（1）—（4），我們可以得到以下表格：通過以上案例與學(xué)生進(jìn)一步的討論，學(xué)生可以清楚地理解知識點(diǎn)交通運(yùn)輸需求是派生需求，本源產(chǎn)品運(yùn)輸需求這種派生需求的產(chǎn)生過程以及派生需求與本源需求的區(qū)別，相對于只是從理論上講解派生需求及其與本源需求的區(qū)別，提高了教師的教學(xué)效率與學(xué)生的學(xué)習(xí)效率。

四、結(jié)論

案例教學(xué)是一種通過模擬或者重現(xiàn)現(xiàn)實(shí)生活中的一些場景，讓學(xué)生把自己納入案例場景，通過案例與學(xué)生的討論來進(jìn)行學(xué)習(xí)的一種教學(xué)方法，主要用在管理學(xué)、法學(xué)等學(xué)科。教師在使用案例教學(xué)過程中，應(yīng)重點(diǎn)針對某一（些）知識點(diǎn)來編寫案例，提升案例質(zhì)量，滿足學(xué)生需要[2-3]。案例教學(xué)可以較好地解決運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)教學(xué)中存在的這個問題，對于提高該課程的教學(xué)與學(xué)習(xí)效率具有重要作用。

參考文獻(xiàn)

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［2］孫懷林,肖鵬.基于實(shí)踐能力提升的專業(yè)學(xué)位碩士研究生培養(yǎng)模式研究［J］.黑龍江高教研究,2018(8):95-98.

［3］丁小龍.案例教學(xué)法在物流管理課程教學(xué)中的應(yīng)用研究［J］.教育教學(xué)論壇,2013(49):86-88.

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［5］賈順平.交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)［M］.第2版.北京:人民交通出版社,2015:1-18.

作者:曾友志 單位:揚(yáng)州大學(xué)建筑科學(xué)與工程學(xué)院