一、國際貿易課程教學中存在的突出問題

1.教材選取的隨意性與主觀性。

教學成敗的一個重要影響因素是對教材的選取，國際貿易課程的教材僅國內出版的就可謂是汗牛充棟，編著者眾多，不僅良莠不齊，而且難易程度不一；如果教材選擇適當可事半功倍，否則可能誤導學生對相關知識的學習與掌握。就西北農林科技大學的情況而言，教師在選取教材時，并未較多考慮學生的實際情況，更不會考慮該門學科對學生的長遠影響；往往選取的標準是主要偏重個人偏好，尤其是傾向于挑選容易講解的教材，做到最大可能地節約個人精力和投入；并且一旦選定教材在若干年內都不進行更換和調整，而多數教材的更新速度是緩慢的，但是教學內容卻一如既往地按照選定不變的教材年復一年地講授，也很少進行課件的更新與補充。而在學生這一方面，為了考試順利通過，多數人過分依賴制定教材，即使有推薦的其他版本教材和輔助學習資料，學生通常也并不重視，結果，教學效果就可想而知了。

2.實習環節理論與實踐相脫節。

大學生實習是一項充分體現理論聯系實際的活動，是教學在課外的體現與延伸，實習應根據所學專業進行相應的安排，進而檢驗學生對所學理論知識的掌握程度。然而遺憾的是，當前很多高校對待大學生實習并不重視，或者讓學生自己去找企業實習，或者學校統一安排，但卻流于形式。就西北農林科技大學而言，由于是農業院校，具有很多農業方面的優勢資源，比如實驗與研究基地、優秀的農業科研隊伍以及農業區位資源等等。所以，多年來我校貿易專業學生的實習方式主要是深入到周邊的農村地區進行農戶調研，采集相關數據信息，最后就具體農業領域相關的實際問題形成調研報告。可以說這種方式極好地鍛煉了學生的實地調研能力，并使其親身體驗中國農村、農民與農業的發展現實，然而，弊端是與國際貿易專業理論偏離較多，無法真正做到理論聯系實際；更甚者，由于我校長期以來形成的實習傳統，導致貿易專業學生逐漸忽視國際貿易等核心基礎課程的學習，嚴重影響了國貿專業學生的專業素養與質量提升。

3.學生經濟學基礎普遍薄弱且主觀能動性不強。

國際貿易是以經濟學為基礎的，是經濟學在國際范圍內的應用。但是，農業院校由于其農學研究氛圍濃郁，而經濟學等基礎學科發展相對滯后。因此，國貿專業學生的經濟學基礎普遍較為薄弱，這就成為在國際貿易學習中的絆腳石。同時，受到院校教師科研領域與學校優勢資源的影響，貿易專業學生也較多傾向于純農學的研究，而對與國際貿易直接或間接相關的研究并不十分感興趣；結果導致，很多貿易專業學生在最后的畢業論文設計中選擇國際經濟學研究方向的寥寥無幾，反而普遍在管理學或農學范疇內選題；長此以往，通過學生之間的跨屆交流就形成了一種傳統，而這種傳統又形成一種惡性循環，即由于畢業論文設計可以任意選題，導致他們更加不注重國際貿易的學習，僅僅是為了應付期末考試或是為了獲得獎學金而進行的一種功利式的學習，也正是因為如此，多數學生過分依賴指定教材和課件，而并不關心是否獲取了真知，沒有學習熱情，明顯缺乏主觀能動性。

一、案例分析

本案例中買方沒有得到保險人的理賠究其原因主要是在對保險可保利益的使用上出現了不同的理解。買方認為在CIF術語下保險由賣方辦理，但是保險單的被保險人應該是買方，所以才會要求保險人對其進行理賠。而保險人認為被保險人只有對保險標的具有可保利益時才可得到賠償。根據CIF貿易術語對保險的規定，一般情況下都是賣方作為投保人按照買賣合同中規定的保險金額和險別向保險人辦理投保手續，交納保險費，因此，保單上注明的被保險人名稱應該是賣方，也就是說，此時保險利益的所有人是賣方。但賣方履行其交貨義務之后，辦理結匯時，要將保險單背書轉讓給買方，其后保險標的如果在運輸途中遭遇保險人承保范圍內的風險并導致貨損時，由買方持保單和所需有關單證向保險人的理賠人提出索賠。換句話說賣方辦理保險只是相當于替買方辦理，實際保險單的被保險人應該是買方，因此才會有賣方只需購買最低險別的規定。在本案例中，發生貨損的地點是在出口國工廠至裝運港之間也就是在出口國國內，還沒有到達裝運港的船上，賣方還沒有完成交貨義務，應該屬于賣方可保利益之內的范圍，賣方在此時還不能將保單背書轉讓給買方，只有在賣方交貨以后，才可以將保單背書給買方，實現保險權利的轉讓。在運輸方式上，CIF貿易術語只適用于海運及內河運輸。而在案例中提到的運輸方式為“門到門”運輸，該方式屬于集裝箱運輸貨物交接方式的一種，而集裝箱則屬于典型的適用于多式聯合運輸的運輸方式。《國際貿易術語解釋通則2010》中針對國際貿易運輸過程中有可能出現的多式聯運專門引入了FCA、CPT、CIP三個貿易術語，其中CIP與CIF尤為相似，對于案例中的情況如果選擇CIP貿易術語更為合適。我方作為案例中的出口方所在地四川省地處內陸地區，裝運港在浙江寧波港，要實現集裝箱的門到門運輸必然要經歷長距離的內陸公路運輸才可以將貨物運往裝運港。在合同中規定使用的CIF貿易術語對我方來說要承擔從工廠到裝運港裝上船之前的一切風險，這對于長途運輸來說我方要承擔較大風險。因此，此時可以考慮使用EXW貿易術語，該術語對賣方來說只需完成在工廠裝上運輸工具即可，需要承擔的風險是所有貿易術語中最小的，貨物的出口報關、進口清關都由買方來完成。如果從降低我方作為出口方風險的角度考慮EXW（工廠交貨）也是一個不錯的選擇。

二、案例反應的問題

（一）在運輸方式上的問題和建議

在該案例中一個重要的分歧主要出現在CIF貿易術語到底是否適合使用在多式聯合運輸中，根據《國際貿易術語解釋通則》中的規定CIF適用于包括海洋運輸在內的水路運輸中。而案例中由于使用了集裝箱，集裝箱是典型的適用于多式聯合運輸的集合運輸工具。案例中使用集裝箱進行“門到門”的運輸，在運輸的過程中必然會涉及到多種運輸方式的組合使用，也就是常說的多式聯合運輸。案例中的出口國發貨人的倉庫地處于內陸省份，因此去取貨時必然涉及到公路運輸或者是鐵路運輸，而離開出口國裝運港之后的國際段運輸又涉及到海洋運輸這樣的多式聯合運輸選用CIF就容易引發爭議。CIF貿易術語的產生主要是針對海洋運輸這種運輸方式的，當集裝箱這種新興的運輸載體出現后，改變了傳統的海洋運輸一統天下的運輸方式格局，并迅速成為了使用最廣泛、認可度最高的國際貨物運輸方式，尤其在適用于多式聯合運輸方面的優勢更是其他運輸方式根本無法比擬的。為了適應新興的國際貨物運輸方式，必然要對原有的貿易術語進行改革和完善，正式在此基礎上《國際貿易術語解釋通則》在CIF的基礎上引入了CIP貿易術語，該術語即繼承了CIF貿易術語的各種優勢，同時也很好的解決了CIF貿易術語只適用于海洋運輸的局限性。因此，本案中對于貿易術語的選擇應該選擇CIP，而不是CIF。

（二）運輸合同與貿易合同風險轉移不同步的問題

針對本案例中使用的是CIF貿易術語而言，作為出口方的賣方來說要同時受到兩個合同的制約。一個是賣方和買方之間的貿易合同，出口商作為貿易合同締約的一方要承擔從工廠一直到裝運港貨物裝上船之前所有的風險。另一個是出口方與承運人之間締結的運輸合同，在該合同項下出口方作為托運人委托承運人辦理運輸。本案例中，貨物發生損失的地點是在工廠到裝運港的途中發生的，在該區域發生損失屬于出口方已經將貨物交給了承運人之后，按照運輸合同的約定，出口方已經將貨物交給承運人，交貨之后發生的貨物損失應該由承運人承擔。與此同時，在貿易合同項下，對于發生貨損的區域出口方沒有完成將貨物交到裝運港的船上，也沒有實現自身的交貨義務，同時要承擔貨物損失的風險。而出口方承擔此風險卻有其不合理之處，發生貨物損失的區間貨物已經交給了承運人，并且處于承運人的全面監管之下，出口方只是形式上的監督，這對于出口方來說極不公平。因此，在此區域發生貨損之后，出口方在承擔貿易合同項下貨物損失的同時可以要求承運人賠償其損失作為補償。

一、中國的國際貿易自由化

從20世紀80年代地位微乎其微到2000年以后比重不斷加大，再到2010年超過了同時期的日本、法國等發達國家。我國的國際貿易在國際上地位越來越高。從進出口結構上來看，在1994年之前，我國處于低水平發展狀態，國際貿易基本保持順差。1995年以后，我國國際貿易出口額在飛速發展的同時，國際貿易進口額也在不斷增長，國際貿易逆差越來越大，2009年高達295億美元。由此可見，我國國際貿易增幅巨大發展迅速，貿易總額不斷擴大，國內貿易內的比重不斷提高，在世界服務貿易的舞臺上的角色越來越必不可缺。我國國際貿易的發展得益于世界服務貿易自由化程度的不斷加深。

二、中國市場實現國際貿易自由化的具體對策

為了實現國際貿易自由化，在借鑒其他發達國家的經驗同時，我國也基于本國國情摸索出適合中國的具體對策。

1.建立健全服務貿易法律體系。

制定服務貿易的基本法。進一步完善《對外貿易法》中關于國際貿易的規定。針對性解決我國《對外貿易法》對于服務貿易的規定的內容太少，過于原則化與模糊化，可操作性差的問題，這就使得基本法在實踐中的指導意義較小。完善貿易法第一就是學習借鑒美國經驗，增加促進保障條款。一方面完善我國服務貿易的出口體系，制定服務貿易的發展戰略，加大對服務業的支持力度，促進服務貿易的出口；另一方面完善服務貿易的保障措施，在為服務貿易提供必要的救濟途徑的同時對違反我國服務貿易政策的行為提供制裁的依據。第二，明確我國服務貿易的管理機構，詳細規定其性質、職能、權利，以法律的形式確定管理機構在業務貿易中的強制性和合法性。

2.推動服務貿易管理體制多層化。

1國際貿易實驗教學體系構建的內容

1．1實驗教學體系的特征

（1）教學手段多樣化。

在實驗環節中，應用手工、場景、電子、仿真、體驗等諸多手段，圍繞國際商務活動的能力要求，體現知識傳授、能力培養、素質教育的教學目標，從簡單、被動、模擬操作到主動設計、創新性綜合運用，逐漸提高實驗內容的難度，構成多元化的實驗教學體系。

（2）教學管理自主化。

在實驗環節中，凸顯學生自我管理和自主管理團隊的作用，從以教師管理為主轉為以學生管理為主，培養學生的團隊意識以及處理問題的應變能力。這種把學生“小老師”與專任或兼任實驗教師等同的做法，能更好的激發起學生的參與感和存在感，提升實驗教學的質量。

（3）教學組織探究化。

一、我國法律所規定的國際海事訴訟管轄權的確立原則

1.屬地管轄原則

（1）由船舶所到之處法院管轄的情形。

由船舶到達地法院管轄的情況大體上可以分為兩種，一種是當船舶抵達我國的港口的時候，另一種是當船舶進入我國的海域內的時候。而通常由船舶到達地法院管轄的案件種類大體上有六類案件，分別為船舶修理案件、拖航合同案件、船舶碰撞案件、海損賠償案件、船務合同案件、海上救助案件等。

（2）由船籍港歸屬地法院管轄的情形。

通常情況下，不會把船舶當做動產來對待，反之卻經常把船舶當做是法人或者是自然人來對待。由船籍港所在地法院管轄的情況主要是存在于原被告雙方當事人提起的訴訟中，大體上可以分為七種訴訟類型，海船租用合同訴訟、海船船舶所有權訴訟、海船船舶使用權訴訟、海船船舶占有權訴訟、海船船舶優先權訴訟、海船船舶抵押權訴訟，海事侵權行為訴訟等。

2.保全管轄原則。

一、課程介紹

國際貿易單證實務是一門技能訓練課，其先修課程包括國際貿易實務、商務英語、外貿函電等。在講授本門課程時，主要以貿易過程為主線進行，從交齊磋商到合同簽訂與履行，在此過程中涉及的單據都是本課程的講授重點，主要內容涵蓋各類單據的繕制和處理，以及國際貿易中單據的真實操作。這些單據包括商業單據、金融單據、運輸單據、保險單據，以及檢驗檢疫部門、海關部門等的相關單據。因此，涉及到運輸、保險、商檢、銀行、海關等許多部門。通過學習這門課程，學生應該具備閱讀和審核信用證的能力，并能夠繕制和處理各類單據。

二、課程演變

由于開設國際貿易專業的院校眾多，本門課程的講授似乎也有些千篇一律。從最初以教師講授為主，學生練習為輔，到現在的教學做一體，教師在整個過程中都充當的是主導的作用，學生只是按要求去做，學習環境比較枯燥。對于不同的學生，由于接受知識的程度不同，在制單的過程中，出現的問題也各有不同，傳統的講授不能充分解決這些問題，同時也無法培養學生自主學習的能力，這是有悖于現在的職業教育體系要求的，這就促使教師必須改變授課方式，以適應職業教育的需要。筆者從一名高職教師的角度，對本門課程提出了自己的一些設計思路：教師給定背景材料，建立項目任務，設立不同的工作情景，學生按學習情景的要求自主查閱資料，自主填單，教師根據學生制單的情況進行點評，錯誤點分析和知識的總結。以學生學和做為主，教師講解為輔，提高學生自主學習的能力。主導思想是使教學內容與具體崗位工作對接，突出“做中學，做中教”的思想，對于學生的培養是以技能掌握為主。

三、課程目標

1.職業能力目標。

本門課程旨在培養學生如下的職業能力：能夠分析國際貿易合同的內容；能夠分析信用證的內容，并根據國際貿易合同審核、修改信用證；能夠正確繕制發票、包裝單據、貨運單據，辦理出口貨物托運手續；能夠就一般貿易下的出口業務，進行報檢、報關單證的繕制及相關手續的辦理；能夠繕制并申領原產地證書；能夠辦理出口貨物投保；能夠填制并審核海運提單；能夠繕制全套結匯單證并辦理交單手續；能夠根據合同申請開立信用證，能夠辦理進口托運和投保；能夠完成實際業務中制單軟件的操作。

1天津市文科高職院校校企合作中的主要問題（以國際貿易實務專業為例）

天津是我國經濟增長速度最快的地區之一，外貿是天津區域經濟發展的重要力量。截止2013年，天津市擁有進出口經營資格的外貿公司17192家，貨代公司2564家，外地在本市設立分公司的外貿企業514家，總計20270家。在天津市的外貿企業中，90%以上企業為中小型外貿公司，這些中小型企業特別需要高職層次、上手快、留得住、能夠掌握全部進出口業務流程操作的多面手。目前，天津市共有文科高職院校26所，共有9所開設國際貿易實務專業或類似專業，每年畢業生在500人左右。本文主要研究的是天津商務職業學院、天津職業大學、天津濱海職業學院、天津國土資源和房屋職業學院這四所高職院校國際貿易實務專業校企合作的現狀。經研究后發現這幾所高職院校校企合作的現狀和問題是：目前天津市文科高職院校的人才培養主要采取的是“企業配合”模式，校企合作基本上處于淺層次的初級階段和剛剛開始的中層次的起步階段，其合作深度與深層次的高級階段還相距甚遠。

1.1校企合作中校方面臨的主要問題

1.1.1缺乏“雙師型”教師

職業教育以“實踐性”和“技能性”為主要特征，因此，“雙師型”教師是職業教育教學質量的重要保證。職業教育校企合作的重要體現之一就是，能否為高職院校提供穩定的“雙師型”教師，保證高職院校的師資力量和教學質量。在對天津市四所文科高職院校的調查中發現，目前，這四所文科高職院校的“雙師型”教師主要有兩種類型。一種“雙師型”教師基本是從學校到學校，從本科院校畢業的研究生直接到高職院校任教。這種類型的“雙師型”教師專業基礎知識扎實，但是實踐能力和實踐經歷不足。另一種“雙師型”教師來源于企業，是企業原有的業務人員，以兼職教師的身份在高職院校從教。但是這些教師脫離業務一線已經有一定的時間，知識更新較慢，對于不斷變革的業務手法了解較少。因此，既具有較強的教學能力又具有較強的實踐操作能力，既具有扎實的專業基礎知識又具有豐富的從業經驗的“雙師型”教師還是非常缺乏的。

1.1.2實訓基地建設存在不足

在高職院校的教學活動中，企業要參與教學活動，除了提供具備豐富業務經驗和專業基礎知識的兼職教師之外，就是和高職院校共同建設實訓基地。實訓基地的建設是為了創建真實工作環境，為學生提供實習就業崗位。在對天津市四所文科高職院校的實訓基地的調查中發現，目前，各個院校的實訓基地建設的數量較多，基本達到了校企合作的要求。但是在實訓基地的建設中，形式大于質量，即實訓基地建設的深度不足，實訓基地的作用并沒有真正的發揮出來，實訓基地的建設還只是流于表面。

1信息技術在國際貿易中的應用現狀

1.1電子商務技術的應用

2015年3月，寧夏便在全國率先打造了“中阿國際跨境貿易電子商務平臺”，借助該平臺的B2B、B2C電商模式，寧夏境內的清真食品企業、穆斯林用品生產企業能夠在平臺上實現對外貿易，整個交易的周期大大縮短，成本也大大降低。2015年4月，二連浩特也打造了中蒙跨境電子商務平臺，引入了1000余家境內企業，配合020信息平臺模式，實現了中蒙兩國服飾、數碼、化妝品、母嬰用品、家居、家電、建材、機械八大類產品的在線電商交易。

1.2云計算技術的應用

云計算技術是近年來涌現出的新生的信息技術發展分支，它是一種基于互聯網信息技術的計算方式。通過該種方式，網絡上共享的資源和信息能夠按需提供給終端設備，而大容量的數據也能夠被存儲在云服務器中，實現智能化、按需化的隨時調用。因此，它是一種十分先進的信息技術。2015年1月，海爾公司推出了“U+智慧生態圈”傳達借助云計算思維發力國際市場的信號。2015年2月，在第117屆廣交會上，志高公司推出了智能云空調產品，該產品擁有云升級、云定制、云診斷等5大核心技術，可以實現在線省級、情景定制、智能適應、自動兼修、遠程控制等功能。該產品一經推出，便吸引了東南亞、中亞、西亞、非洲等國家空調采購商的極大興趣。

2信息技術在國際貿易應用中存在的問題分析

2.1網絡信息安全性有待提升