摘要:為了解決本校機械電子工程專業畢業設計過程中存在的問題，本文提出了基于OBE教育理念的機電類畢業設計聯合指導制度，并闡述了聯合指導制度的具體實施方案。該制度取消了傳統畢業設計導師負責制，學生沒有固定的指導教師，每名學生由小組中的多位教師進行指導和答疑，畢業設計完全以學生為中心，能激發學生的積極性，提高畢業設計的教學效果，還能有效地對教師的教學進行反饋，形成教學上的閉環，進一步提高人才培養的質量。

關鍵詞:OBE;機械電子工程;畢業設計;聯合指導

1概述

畢業設計是機械電子工程專業的一門集中實踐教學環節必修課程，總學時共15周，總學分15分，可見其時間長學分比重大，是本專業人才培養方案中極其重要的一門課程。本課程在第八學期也就是大四第二學期開設，因此它是本專業最后一個教學環節，在整個教學環節中起到綜合和總結、深化和檢驗的作用。本專業的畢業設計課程要求學生能夠綜合運用之前所學理論知識和工程實踐內容來完成某一種機電產品的設計和部分實物制作，繪制出相應工程圖紙，并撰寫畢業設計說明書，參加答辯，因此通過畢業設計，可以培養學生綜合運用知識的能力，提高學生發現、分析和解決工程實際問題的能力，還能進一步提高專業繪圖能力和材料編輯整理及排版能力，鍛煉有效的表達和溝通能力。綜上可見，畢業設計最突出的特點就是實踐性和綜合性。畢業設計如此重要，那么其具體的教學方法和模式就需要尤其重視，以達到好的教學效果。但根據筆者六屆的畢業設計指導經驗，發現了本專業的畢業設計存在很多問題。本專業畢業設計一直采取指導教師責任制度，每位教師分配幾位學生，各位教師對分配給自己的學生按照學校要求進行畢業設計指導。這種制度容易以教師為中心，每位教師對自己的學生負責，為了不讓自己的學生畢業設計成果太差，教師容易幫甚至替學生做一些本該學生做的任務，這樣學生很被動，學生的積極性很低。另外本專業每位教師研究和擅長的方向各不相同，學生在畢業設計中遇到的問題一般只能由分配的教師來指導，而學生的問題涉及專業的各個方面，僅由一位教師來指導是不夠的，學生的問題不能得到有效的解決。畢業設計綜合性很強，一般會涉及本專業各位教師的方向和所授課程，而這種指導制度下，教師不能接觸到與自己方向和課程相關的所有學生的問題，也就不能全面了解和把握自己所授課程存在的教學問題，畢業設計不能對課程教學有很好的反饋，教師課程教學改進很有限。此外，畢業設計答辯時答辯組教師知道每位答辯學生的指導教師是誰，可能會造成答辯不公平的結果。因此，傳統的畢業設計指導制度存在較大的弊端，亟須采取有效的方法來提高學生的積極性，提高教學效果。

2畢業設計改革現狀

目前很多高校針對畢業設計教學過程做了一些改革和探索，來提高畢業設計質量。比如吉林大學的張萃等教師在“機電類本科畢業設計‘教師聯合’培養模式”一文中，分析了現有畢業設計模式的問題，提出了“教師聯合”培養模式，即根據一定的原則將2—3名指導教師組成一個聯合指導小組，每名學生由聯合指導小組中的教師共同指導［1］。這種模式符合畢業設計綜合性強的特點，能充分利用教師資源，使學生得到有效的指導，提高畢業設計教學質量。陜西理工大學的楊章勇教師在“工程教育專業認證背景下校企聯合指導畢業設計模式探索”一文中，針對電氣工程及其自動化專業，分析了畢業設計的現狀和存在的問題以及模式改革的必要性，并基于工程教育專業認證背景，提出了校企聯合指導畢業設計的新模式，這種模式與企業聯合培養學生，能極大提高學生的實踐能力和解決實際工程問題的能力，大大提高畢業設計的質量［2］。太原理工大學的李烽教師在“數字媒體跨專業聯合培養畢業設計模式探究”一文中，分析了當前專業內部畢業設計指導模式的弊端，考慮到數字媒體專業的綜合性及新時代性特點，提出了畢業設計跨專業聯合培養模式，從畢業設計項目化選題、畢業設計指導教師和學生團隊組織優化、畢業設計考核機制完善三方面論述了跨專業聯合培養模式的實施策略，為學生相關專業能力的提升及培養團隊協作意識起到了奠基作用，提升了畢業設計的質量［3］。汕頭大學的袁野教師在“基于CDIO的工科類本科畢業設計制度改革研究”一文中，分析了目前畢業設計制度的問題，引入CDIO教育理念，把畢業設計時間提前到大二第一學期，讓畢業設計貫穿大學后三年，有效解決僅在大四第二學期做畢業設計與考研和找工作的時間沖突。另外，在畢業設計過程中，教師的作用弱化，教師只做學生的顧問，學生作為主體獨立完成畢業設計，學生和教師不再綁定，能極大提高學生的積極性，并保障答辯的公平性［4］。從調研的文獻資料對畢業設計改革的現狀來看，畢業設計的改革涉及很多方面，改革途徑也很多，比如教師聯合、校企聯合、跨專業聯合、引入先進教育理念等。本校定位是應用型院校，因此本文在前人研究的基礎上，擬探索一種適合于本校特點和本專業的畢業設計課程教學機制，來切實解決本專業畢業設計過程中的諸多問題。

3基于OBE的畢業設計聯合指導制度

1.構建“師生共贏”的產學研用運行機制

目前唐山學院機電工程系產學研合作企業主要有唐山中材重型機械有限公司、唐山盾石機械制造有限責任公司、唐山三友集團化纖廠、唐山市惠斯特科技有限公司、唐山冶金鋸片有限公司、唐山華鼎機械制造有限公司等。在校企之間，已經開展了幾個項目的產學研合作，以橫向課題的形式展開，即學校向企業提供的服務主要是科學研究與技術服務，教師及其部分在校生在項目開展過程中，為企業提供一條龍技術服務與支持，從產品的設計研發、生產制造到產品的調試運行，真實的企業實踐環境賦予師生一個發展的平臺，加快教師向“雙師型”人才發展步伐，最大程度鍛煉學生解決現實問題的能力。

2.多形式開展校企聯合培養機制

2.1靈活選送學生開展頂崗實習鍛煉

唐山學院機電工程系積極開展校企合作，先后與中國一拖集團有限公司、長春洪義工裝模具有限公司、唐山愛信汽車零部件有限公司等簽定校企聯合培養協議。自2013年，機電工程系連續兩年選送42名在校生暑假期間，前往洛陽一拖進行頂崗實習。通過暑假一個多月的實習，選送生的工程實踐能力以及專業知識的綜合應用能力得到顯著提升，獲得企業好評。2014年9月，唐山學院機電工程系選送20名學生每周六、日到唐山愛信汽車零部件有限公司進行頂崗實習。

2.2靈活開展畢業實習、畢業設計

2014年，8名本科生到長春洪義工裝模具有限公司、天津瑞福天科模具有限公司和南京宇冠模具有限公司三家實習基地進行畢業實習及畢業設計，針對企業實際項目選定畢業設計題目，并順利開題，在校企雙方指導教師的指導下，保質保量得完成了畢業設計。學生在獲得優異畢業設計成績同時，學生在真實的企業環境中獲得自我體驗，工程意識、實踐能力大大提高。以唐山學院機電工程系產學研合作企業橫向科研課題、河北省教育廳、唐山市科技局的縱向課題作為學生畢業設計題目，結合企業實際項目做畢業設計，讓學生參與到項目過程中，與市場、社會打交道，切實為解決企業問題進行深入研究，縮短畢業生適應學習、工作環境的時間。通過產學研結合完成畢業設計，學生可以直接參與科研工作，一方面為課題研究增加一支新生的力量，另一方面使學生通過參與科研得到實踐能力、科研能力和創新能力方面的鍛煉，為順利完成畢業后角色的轉變奠定堅實的基礎。在無企業主動來找的情況下，實行專業帶頭人、教師走出去，主動與企業聯系，尋求合作機會，實行意向合作———研究開發———推廣轉化的動態科技管理模式。2013至2014年，機電工程系教師帶領學生深入唐山陶瓷產業調研，結合企業實際生產狀況，提出生產設備改造計劃項目，并作為畢業設計題目，讓學生參與到項目過程中參與設備改造的研究開發，并積極參與改造成果的推廣轉化。學生在與市場、社會打交道，切實為解決企業問題進行深入研究，縮短畢業生適應學習、工作環境的時間。

摘要:基于CDIO和工程教育專業認證背景下，山東理工大學機械電子工程專業通過優化實踐課程教學體系，實施實驗與實訓、校內/校外實習、產學研用、畢業設計等多維融合的實踐教學模式，將思政教育融入實踐教學環節等一系列改革措施，提升工程教育人才培養質量。

關鍵詞:CDIO;工程教育專業認證;實踐教學模式;改革

山東理工大學是一所以理工為主的多科性省屬大學，于2009年成為全國CDIO工程教育模式試點高校之一，是山東省第一批實施CDIO項目的高校。機械電子工程專業是CDIO培養模式的試點專業，從2010級實施CDIO培養模式，10多年來，積累了豐富的經驗，取得了顯著成果。但隨著工程教育改革的深入，特別是工程教育專業認證工作的開展，現階段如何在前期實施CDIO培養模式的基礎上，實現與工程教育專業認證的銜接，順利通過專業認證是現階段面臨的迫切任務。實踐教學作為人才培養非常重要的環節，結合我校高水平應用型人才培養的辦學定位和專業培養目標，基于“以生為本”，按照實踐教學培養能力遞進原則，優化了機械電子工程專業實踐教學體系，進行了實踐教學模式改革。

1實踐教學改革方案

CDIO教育模式和工程教育專業認證都是全球領先的工程教育實踐，CDIO教育模式是從2000年開始，瑞典皇家工學院和麻省理工學院等四所大學經過四年的探索和研究，最早創立了CDIO工程教育理念。國際專業認證于1989年由美國、英國等6個國家最早發起，是《華盛頓協議》通行的國際工程教育質量保障制度，是實施國際工程教育和工程師資格互認的基礎。兩者是國際工程教育的兩大主流改革模式，發展愿景和理念是一致的，都是面向經濟社會發展培養高質量的工程科技人才，但解決問題的方式和路徑不同。我國擁有全球規模最大的高等工程教育，工科專業學生總人數占全球工科學生超過30%。據中國工程教育專業認證協會數據統計，我國每年有約120余萬工科專業本科畢業生，專業布點17037個。如何提高工程教育人才培養質量，與國際工程教育先進水平接軌成為高等院校首當其沖要解決的問題，為此越來越多的高校開展專業認證和實施CDIO教育模式。據《教育部高等教育教學評估中心中國工程教育專業認證協會關于發布已通過工程教育認證專業名單的通告》〔2021〕第1號文件中統計，截至2020年底，全國一共有257所高校的1600個專業通過專業認證，相對于全國17037個專業，各高校專業認證通過數量和實施CDIO模式數量(100余個)微乎其微。通過專業認證是衡量一所高校工程類專業建設發展成就的重要標志，CDIO培養模式是順利通過工程教育專業認證的途徑。快速推進我國工程教育改革，提升專業認證通過數量和實施CDIO模式的數量，是目前提高工程教育人才培養質量的有效途徑。工程教育認證標準由通用標準和專業補充標準兩部分構成。通用標準規定了專業在培養目標、課程體系、畢業要求、持續改進等方面的要求。按照通用標準，機械電子工程專業學生畢業要求應滿足12項指標。現階段學生畢業時具備的能力與畢業要求指標還有一定差距。為達到畢業指標的要求，根據本專業的特色和具體情況，對機械電子工程專業實踐教學模式進行了多方位改革創新，實施方案如圖1所示。

2優化課程教學體系

按照CDIO培養模式和工程教育認證的整體規劃和創新設計，強調基礎知識與能力素質并重，建立與工程教育專業認證體系相適應的專業人才培養方案。結合我校高水平應用型人才培養的辦學定位和機械電子工程專業的培養目標，根據本專業的特色和具體情況，優化實踐課程教學體系，以專業應用能力培養為主線，實現課程體系綜合化、課程結構整體化、實踐教學體系化、課程設置柔性化。構建包含通識教育平臺、學科基礎平臺、專業教育平臺、實踐教學平臺和通識教育選修模塊、學科基礎選修模塊、專業方向選修模塊、創新創業模塊的完整課程體系，實現理論課程體系、實踐課程體系、素質教育體系既相對獨立又相互融合的完整的課程體系。基于CDIO理念，將機械電子工程專業實踐課程體系分為三個層次，第一層次包括課程層面的設計項目，在項目實踐過程中重點應用課程知識，加強課程要求的知識和能力培養等，如電工電子實訓、生產實習等。第二層次包括課程群層面的設計項目，相當于綜合性課程設計，在設計過程中綜合應用課程群的知識，如機電系統設計與制造模塊I、模塊II、模塊III。其中模塊II應用到產品設計相關的知識，如運動學和機構學、機械設計、工程材料等。第三層次涉及產品研發和創新全過程的項目，培養學生創新、設計、協調、溝通和領導能力，使學生把知識有機地聯系起來，應用知識、持續學習、培養綜合應用能力，如機電產品創新設計和畢業設計。

【摘要】針對應用型本科機械類專業畢業設計教學質量不高的現狀，通過深入分析畢業設計環節所存在的問題，提出機械類專業畢業設計進行實物化模型制作的改革措施，并針對改革過程中的難點制訂具體的實施對策，從而提高應用型本科機械類專業畢業設計的教學質量。

【關鍵詞】畢業設計；應用型本科；實物化；機械類專業

畢業設計是應用型本科高校機械類專業的一個重要實踐性教學壞節，在強化專業知識、培養學生開發設計及動手實踐的能力、提高綜合運用所學知識和技能去分析解決實際問題的能力、開展工程素養及工程規范訓練、對接工作實際需求等方面，發揮著不可替代的作用，是理論與實踐相結合、課堂教學與工程應用相結合的重要手段[1,2]，畢業設計質量的好壞直接關系到學校的人才培養質量和教育教學水平。然而，目前機械類畢業設計模式仍然延續著重理論輕實踐、重知識輕能力、重研究輕應用的傳統思維，這樣的培養模式與地方經濟建設對應用型人才規格、標準的要求形成了愈來愈大的反差[3,4]。如何有效地加強畢業設計的應用型教學改革，進一步提升畢業設計質量，是應用型本科院校教學改革中必須面臨的重要現實問題。

1機械類專業畢業設計現狀分析

機械類專業本科生的畢業設計，通常是讓學生去設計完成一個典型的機械類裝置或產品，在設計這個典型機械類裝置或產品的過程中培養學生綜合運用所學基礎理論、專業知識和基本技能的能力，提升學生分析和解決工程實際問題的水平，使學生受到較為系統的綜合實踐訓練[4]。機械類專業畢業設計過程主要包括：資料文獻收集整理、系統的原理方案設計、工程圖紙繪制、畢業設計說明書撰寫、現場答辯等環節。但顯然，目前機械類專業這樣的畢業設計流程思路與機械行業的工程實際應用仍然結合不夠緊密，難以適應高校對機械類專業應用型本科人才培養的目標，主要表現在以下三個方面：

1.1畢業選題缺乏工程應用背景

現有的畢業設計模式基本上是由學生先自主選擇填報指導老師，再由指導老師選定分配畢業設計題目。但絕大部分有著多年畢業設計指導經驗的老教師，在思想觀念上并沒有完全向應用型培養目標轉型，選題仍然或多或少地沿襲著老的思維模式，導致畢業設計選題嚴重脫離工程實際。更有甚者，有些指導老師的畢業設計題目是參考往年的畢業設計題目稍作修改而來，毫無新意，更不談工程應用背景。而另有部分年青老師，剛從高校博士畢業，自身本來就沒有工程實際應用的經驗和行業背景，自然畢業設計選題也不可能與工程實際結合緊密、也必然缺乏工程應用背景。

摘要：

在國際上本科教育向更注重培養學生應用能力的大背景下，在我校向應用型大學轉型的環境下，電子信息工程專業作為本學院的重要專業，教師如何在教授過程中順應學校的發展方向，培養基礎扎實、知識面寬、適應性強，能從事應用電子技術、信息技術、通訊工程等領域內的軟、硬件設計，以及相關產品的開發、生產、銷售、技術管理、技術服務等方面的高級應用型人才成為重要研究課題。本文從理論教學及實踐教學方面進行了研究。

關鍵詞：

電子信息工程；應用型大學；理論教學；實踐教學

20世紀80年代以后，在高等教育方面，國際上出現了新的發展方向，即培養應用能力高、實踐技能強的大學生。因此，在這樣的大背景下，培養實踐能力強、創新能力高的學生成為了新的培養目標。應用型本科教育重在“應用”二字，以體現時代精神和社會發展要求的人才觀、質量觀和教育觀為先導，以新的高等教育形勢下構建滿足和適應經濟與社會發展需要的新的學科方向、專業結構、課程體系，更新教學內容、教學環節、教學方法和教學手段，全面提高教學水平，培養具有較強社會適應能力和競爭能力的高素質應用型人才。我校是全國獨立建制的8所高等職業技術師范院校之一，目前已步入應用型大學轉型進程。機電學院如何能夠在轉型初期跟上學校的步伐，甚至成為學校轉型中的成功案例，成為了機電學院每個老師的教學研究重點。

一、注重實踐教學

應用型大學是相對于研究型大學和教學研究型大學而言的，它是按照中國大學培養的特點，在中國經濟建設現代化和高等教育大眾化推動下產生的一種新類型的本科教育，它要求各專業緊密結合地方特色，注重學生實踐能力，培養應用型人才，從教學體系建設體現“應用”二字，其核心環節是實踐教學。電子信息工程專業旨在培養德、智、體全面發展，掌握電子信息工程專業基本理論和基本知識，具有創新、創業能力和專業基本技能，能夠在電子技術、信息處理、通訊工程等從事各類電子設備、通信工程的研究、設計、開發工作的國際化應用型高級工程技術人才。目前電子信息工程專業的課程設置存在理論課程偏多，實踐課程偏少的現象，而實踐教學是培養學生實踐能力和創新能力的重要環節，也是提高學生社會職業素養和就業競爭力的重要途徑。因此，適當增加實踐教學課程，能夠提高學生將理論知識應用于實踐的能力，增加學生動手機會，更加順應應用型大學的培養目標。

摘要:畢業設計作為培養學生創新創業能力的重要載體，能夠促進學生全面發展。本文針對高職電氣自動化技術專業畢業設計中存在的問題，從修訂課程標準、豐富課題來源、采用線上線下混合式教學方式、改革評價方式、提高教師創新創業素質等五方面提出了改進措施。通過畢業設計改革，從知識、技能和創新三個維度綜合提升學生能力，解決了高職院校在雙創教育中真實項目、企業師資、實訓載體、學生興趣等瓶頸問題。

關鍵詞:創新創業;畢業設計;電氣自動化技術專業

2019年，教育部高等教育司的工作要點中要求:“深入推進創新創業教育與專業教育緊密結合，將創新創業教育貫穿人才培養全過程。”高職院校開展創新創業教育是落實國家和教育部的要求，對于高素質技術技能人才的培養具有十分重要的意義。畢業設計是高職電氣自動化技術專業必修的綜合性實踐課程，能培養學生運用所學的知識解決實際問題的能力，畢業設計教學內容緊密結合學生專業及崗位需求，時間一般為6到8周，是培養學生創新創業能力的重要載體。

1現狀分析

目前畢業設計存在的問題主要有以下四點:(1)選題陳舊，脫離實際。選題仍然以教師命題為主，題目多年變化不大，與企業實際脫離，缺乏創新性，畢業設計對學生的吸引力不夠。(2)畢業設計仍存在沿襲本科畢業設計的形式，以提交畢業論文為主，高職電氣自動化技術專業畢業設計應突出培養學生的動手實踐能力，基于專業的創新創業也需要培養學生的專業實踐能力，僅提交論文顯然無法滿足這一要求。(3)畢業設計采用傳統的教學方式，教師與學生的溝通時間大多集中在課堂上，師生之間的溝通交流少。(4)學生對畢業設計重視不夠，存在應付心態。普遍認為畢業設計只要交上論文就能通過，論文的質量水平不高，有的甚至從網上抄襲。

2提升措施

2．1融入創新創業元素，修訂課程標準

一、高職院校機電實驗室的特點與運行現狀

1.實驗室規模日益擴大

高職院校根據自身的實際不斷加大對實驗實訓的投入，建立了具有服務課程、專業、技能模塊等功能的各類實驗室。機電實驗室作為重要的技能訓練場所，根據專業人才培養目標，建立了PLC、單片機、電力電子等實驗設備裝置。機電一體化布局日趨完善，綜合性、設計性實驗的質量有所提高。實驗室技能培訓容量從過去的數十人到上百人，投入資金從數百萬元到數千萬元。機電實驗室投入和規模的增加，有力促進了學生綜合技能的提高。

2.建設模式多元化

目前，機電實驗室通常采用分散型、集中型以及分散型和集中型相結合的建設模式。所謂分散型模式，是指基于課程設計的實驗室建設模式。如機械測試實驗室，實驗設備是根據課程教學要求，配合課堂教學和驗證課堂理論而提出。而集中型模式是基于學科層次提出的實驗要求，通過組合多種實驗技術條件而建立的，或者為滿足課程設計、畢業設計的需求而建立。集中型模式可滿足多門課程的實驗教學，還同時滿足綜合性、設計性實驗教學以及課程設計和畢業設計等實踐教學要求。機電實驗室作為綜合實驗室，除了完成機電傳動課程的實訓外，還可以進行機電結合的實訓。分散型和集中型相結合的建設模式是基于多個實驗室的功能組合，通常情況下各實驗室在科學規劃前提下按照分散型模式建設，但各實驗室在學科提出的實驗要求下，又可集中相關的功能塊，提供集中型模式的訓練要求。該模式靈活機動，增加了實驗實訓中心的利用效率。

3.多種管理模式并存

傳統實驗室管理模式在經歷了過去的院、系（部）、教研室三級管理的實驗室管理體制基礎上，逐步轉變為院、系（部）兩級管理的管理體制。這種調整，對于整合實踐教學資源、節省投資、提高教育教學質量具有一定的促進作用。但有些高職院校，為了加強專業特色，培養學生的專業特長，仍然延續院、系（部）、教研室三級管理模式。這種模式對學生個性化發展是一種補充，但也帶來了實驗設備重復購置、管理人員增加、大型設備使用率的矛盾。

本文作者：雷曙光 田巨 單位：廣州民航職業技術學院

“技術應用型”飛機電子維修專門人才為基礎上，將重點培養“高端技能型”民航飛機電子維護、維修管理、質量控制的專業人才，既具有比較扎實的理論素養與知識水平，又具有較強的技術思維和技術應用能力，能夠解決飛機電子維修中的具體維修技術和維修管理問題，具備維修指導、組織和規劃能力，既能適應民用飛機生產、維護、管理和監督第一線需要，又更加有利于學生今后的可持續發展。培養目標本專業是為了適應二十一世紀社會主義現代化建設和民航飛速發展需要而設定的四年制高職本科專業，主要培養具備英語、計算機應用及飛機電子專業基礎理論、維護與維修理論和工程管理的創新型、應用型高端技能型專門人才；具備較強的實踐動手能力、飛機電子系統故障診斷、維修技術與設備的研究和開發能力、生產組織管理能力，具有較強自我更新、自我提高和自我發展的創新精神。

培養規格本專業在人才培養方案實施過程中，在知識要求方面，主要培養學生：①具有扎實的自然科學基礎知識；②具有計算機軟、硬件技術的基本知識；③具有本專業領域的技術基礎理論知識，主要包括電子技術、自動控制原理、通信原理、導航原理和傳感器技術等基礎知識；④具有本專業領域必需的制圖、計算、設計、實驗、實訓和基本工藝操作等基本技能；⑤具有飛機通信系統、導航系統、儀表系統和自動飛行系統及相關系統基本原理知識、測試和維護專業理論知識、故障診斷和排除專業實踐知識；⑥具有民航工程管理、飛機維護和維修質量控制的基本理論知識。本專業更加注重在能力要求方面的培養，要求學生：①具有一定的外語水平，能閱讀本專業英文手冊和資料和較強的英語交流能力；②具有較強的計算機應用能力；③具有靈活運用所學專業知識進行飛機電子維護、故障診斷及排除的能力；④具有靈活運用所學專業知識進行飛機電子部件的測試、故障診斷和修理能力。⑤具有民航工程管理、飛機維護和維修質量控制、生產控制、可靠性管理和維修質量管理的基本能力。⑥具有較強的自學能力、創新能力和較高的綜合素質，分析未來飛機電子專業發展的趨勢的能力；⑦具有較強的計劃組織協調能力、團隊合作能力、人際交往和協調能力、質量和安全環境意識和開拓創新能力。

就業面向飛機電子維修工程專業面向民航管理部門、航空公司、飛機維修公司、機場、飛機電子附件維修、飛機電子測試設備研發等職業崗位群，將職業目標定位于飛機電子系統及附件的維修和民航工程管理的各個環節，包括飛機航線和定檢維護、內場修理、質量控制、生產控制、可靠性管理、維修質量管理、安全管理和技術培訓。四年制高職課程體系的構建本專業課程體系構建過程中，依據中國民用航空法規《民用航空器維修人員執照管理規則》（CCAR-66部）、《中國民用航空器維修基礎培訓機構合格審定規定》（CCAR-147部）、《民用航空器維修管理人員資格證書培訓及考試大綱》（AC-66R1-04）等相關的行業標準，按照民航飛機電子維修技術領域的崗位群能力和模塊化要求，考慮高職本科學生的特點，以“實際、實用、實踐、實效”為原則，在行動領域分析歸納的基礎上，形成了符合民航行業需求的基于行業標準、訂單培養、工學結合、頂崗實習的人才培養模式指導下的課程體系，完成本專業的培養目標。加強基礎理論知識隨著我國民航事業的迅猛發展，飛機機型的多樣化、機載設備的復雜化對飛機電子維護和修理人員提出更高的技術要求和能力要求。

這要求本專業的畢業生不僅要具有較扎實的專業基礎知識和基礎理論，而且要具有基本的人文社會科學理論知識和素養，要具有扎實的電子基礎理論知識與系統知識、較強的技術思維能力和動手實踐能力。教育者應更多地傳授基礎理論知識和思維、解惑的方法，培養學生解決問題和分析問題的能力，這就是課程設置中加強基礎理論知識的原因。人才培養方案中基礎理論課程包括了大學英語、高等數學、大學物理、大學物理實驗、計算機基礎與應用、微機原理、電路分析、電子技術基礎等，總學時為1228學時，占課內總學時48.9%。上述基礎理論課的設置，充分考慮了四年制高職教育所需的基礎知識的需求，同時也考慮了飛機電子維修所需要的專業英語口語和閱讀等基礎知識的要求。加強英語表達能力和計算機應用能力的培養隨著我國民航強國戰略的逐步實施，大量民航新飛機的引進，英語作為重要的交流工具，可以為飛機維修人員、維修管理人員獲取第一手的資料，它囊括了飛機制造、飛機引進、飛機租賃、飛機維修、航空法規、飛機退租、飛機維修培訓等各方面，越來越多的飛機維修崗位需要熟練的英語書寫和表達能力，口語流利，能夠熟練的閱讀飛機維護手冊和部件修理手冊。四年制高職教學中注重英語能力的培養勢在必行，尤其是英語的表達和寫作能力的實踐和訓練。

為此，我們在人才培養方案中安排了4個學期的基礎外語教學和2個學期的專業英語教學，總學時達400學時。本著“專業詞匯、雙語教學、專業文獻”3個層次強化學生的外語應用能力，讓學生充分利用這一重要的工具，在今后的工作崗位上創造一個更加廣闊的天地。計算機同樣是當今飛機電子維護和修理工程師不可缺少的重要工具，專業人才培養方案中安排有計算機基礎、計算機網絡、單片機原理和C語言程序設計等課程，要求學生必須考取國家計算機等級資格證書。學生在下企業實踐時企業還會開設維修辦公自動化系統、維修資料查詢和檢索等課程，培養學生利用計算機進行專業工作的能力。擴大選修課比例，實行輔修制度，擴大學生知識面,提高學生的綜合素質隨著民航飛機先進性提高、通用飛機運營的逐步廣泛、系統模塊化、部件集成化技術的發展，一些飛機系統的維護和維修已經不僅僅局限于本專業的知識，相關學科的知識也必須要深入了解和掌握。因此在制定人才培養方案的過程中，我們加大選修課的比例，將飛機電氣系統、飛機機械系統、直升機維修作為選修課程教學，體現以學生為主體的課程體系設置，給予學生更大的選擇度和自由度，突破就業選擇的局限性，擴大學生就業的適應面。

加強實踐教學環節，突出維修技術應用、維修管理能力和研發能力的培養實踐性教學對培養學生的動手能力起著至關重要的作用。在構建課程體系時，首先，加大了實踐教學分量，集中性實踐教學環節和課內實踐教學環節學時占課內總學時的50%。其次，基礎課程實驗、基本技能訓練、專業技能訓練、企業頂崗實習等連續性實踐教學，使學生形成較完整的飛機維修工程的概念。在人才培養方案設計中，前6個學期基本完成了主要專業課的教學和實踐，使學生掌握了基本專業知識和能力，為第4學年學生能深入到飛機維修生產管理的各個崗位增長經驗、鍛煉才干打下基礎。第三，結合企業崗位和就業面向，采取企業引導、教師指導、學生自主完成畢業設計。畢業設計的內容主要針對飛機電子崗位群，面向飛機維修、維修管理、質量控制等多個方向。畢業設計題目來自飛機維修企業工程實際，采用企業專家與學校教師共同指導和學生自主研發、現場參觀與頂崗鍛煉等多種方式完成，使學生畢業前具備一定的崗位工作能力、維修管理能力和初步的研發能力。創新“工學結合”教學模式，實施現代學徒制逐步探索建立以政府主導、企業主體、學校主辦具有中國特色的現代學徒制，加強高等職業學校與政府、行業、企業等方面的聯系，實行招生與招工一體化，創新對企業發展與產業升級適宜人才供給模式[3]。#p#分頁標題#e#