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摘要:隨著“交通強國”、《中國制造2025》、高職擴招等國家政策的出臺，高職院校學生規(guī)模不斷擴大，交通職業(yè)教育擔負著建設教育強國、交通強國的重要使命，本文從西部地區(qū)交通職業(yè)院校人才供給、專業(yè)課程設置、師資等方面指出了西部交通類院校存在的問題，并提出了相應的對策。

關鍵詞:西部交通;職業(yè)教育;現(xiàn)狀;對策

近幾年，隨著“交通強國”、《中國制造2025》、“一帶一路”倡議、《中國教育現(xiàn)代化2035》、《國家職業(yè)教育改革實施方案》等國家政策的出臺，交通運輸行業(yè)急需一批專業(yè)技能扎實、綜合素質優(yōu)良、職業(yè)素養(yǎng)高尚、具有創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)精神的綜合型技能人才。西部地區(qū)交通運輸行業(yè)是國家發(fā)展的基礎產(chǎn)業(yè)，在經(jīng)濟生產(chǎn)發(fā)展過程中起到紐帶作用，被稱為國民經(jīng)濟發(fā)展的先導、動脈行業(yè)［1］。

一、西部地區(qū)交通職業(yè)教育的現(xiàn)狀

十三五期間，西部地區(qū)交通運輸發(fā)展主要呈現(xiàn)以下特征:一是處于加快發(fā)展、后來居上的重要階段;二是處于轉型發(fā)展、提質增效的關鍵階段;三是處于強化銜接、綜合發(fā)展的必然階段［3］。根據(jù)中國年鑒統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至2017年，西部地區(qū)高職招生規(guī)模約為98．84萬人，在校生規(guī)模約為295．8萬人，畢業(yè)生約為88．3萬人。加強西部交通職業(yè)教育研究，加快發(fā)展現(xiàn)代交通運輸職業(yè)教育，提升西部地區(qū)交通類高職院校辦學實力和人才培養(yǎng)質量，是促進西部地區(qū)交通運輸事業(yè)發(fā)展、促進交通運輸轉型升級提質增效的重要需求。

二、西部地區(qū)交通職業(yè)教育發(fā)展存在的問題

近幾年，西部地區(qū)交通職業(yè)教育發(fā)展雖然不斷取得成就，但仍然存在專業(yè)技能型人才供給不足、交通職業(yè)教育發(fā)展不充分、教育經(jīng)費投入不足、專業(yè)課程更新緩慢、師資隊伍失衡等問題需要解決。

(一)專業(yè)技能型人才供給不足

當前存在對交通職業(yè)教育的地位和作用的認識不夠，交通職業(yè)教育發(fā)展不平衡，有些交通院校招生時傾向于增加專業(yè)數(shù)量、擴大招生規(guī)模，但辦學資源卻不充足，導致人才培養(yǎng)質量偏低，導致職業(yè)技術人才的總量不足、結構不合理。

(二)職業(yè)教育發(fā)展不充分

西部地區(qū)交通職業(yè)院校在辦學條件、師資力量和生源素質等方面不同于高中教育及本科教育，主要表現(xiàn)為:一是產(chǎn)教融合、校企合作條件不充分。二是職業(yè)教育認識上不充分，社會對職業(yè)教育的認可度偏低。三是職業(yè)教育服務與支撐國家戰(zhàn)略的能力不充分。

(三)專業(yè)課程及教學內容更新緩慢

部分高職院校的交通運輸類專業(yè)的教學設置模仿本科同類專業(yè)，沒有突出交通職業(yè)教育的特點，畢業(yè)生不能滿足社會對交通技能型人才的需求，導致教育資源的浪費。許多學校開設的專業(yè)或課程與行業(yè)需求存在一定差距，新技術和新科技融入課程設置和教學內容上還很滯后。

(四)師資隊伍結構失衡

部分西部交通職校在師資隊伍上，存在理論型教師與技能型教師的結構性失衡，缺少技術技能型教師。不少優(yōu)秀“雙師型”教師不斷地流向東、中部地區(qū)，且東、中部的大學畢業(yè)生缺乏到西部地區(qū)工作的動力，造成了西部高職院校專業(yè)師資缺乏、流失嚴重和補充困難的疊加困境。

三、加快西部交通職業(yè)教育發(fā)展的對策

(一)以交通為依托，優(yōu)化交通運輸專業(yè)結構

立足于交通行業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)，以校企合作為平臺，主動融入?yún)^(qū)域經(jīng)濟建設發(fā)展，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，提升人才培養(yǎng)質量，服務地方經(jīng)濟發(fā)展。面向交通運輸現(xiàn)代化，積極響應國家重大戰(zhàn)略，構建有需求、有引導的專業(yè)建設機制，與產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈緊密對接，服務“中國制造2025”、鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略、交通運輸業(yè)，協(xié)同推進機械制造、建筑工程、交通旅游服務、大數(shù)據(jù)等國家重點專業(yè)群建設，形成獨具特色的專業(yè)集群，并注重向綠色化、節(jié)能化、智慧化、高端化的方向發(fā)展。

(二)優(yōu)化治理結構，構建現(xiàn)代交通職業(yè)院校制度

優(yōu)化和健全學校的治理體系，制定出具備交通運輸職業(yè)教育特色的院校章程，提升西部交通類院校的現(xiàn)代化治理能力。在辦學體制上，推進集團化辦學，深化產(chǎn)教融合、校企合作辦學模式，發(fā)揮集群優(yōu)勢，合理設計與規(guī)劃落實職教集團的發(fā)展，促進應用技術技能積累與創(chuàng)新，形成產(chǎn)業(yè)鏈與教育鏈的協(xié)同合作［4］。

(三)創(chuàng)新人才培養(yǎng)，優(yōu)化人才培養(yǎng)方案

積極響應國家政策，深入對接現(xiàn)代學徒制、1+X證書制度、國家“學分”銀行、高職擴招等政策，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，優(yōu)化人才培養(yǎng)方案，重構“新職教”人才培養(yǎng)體系。踐行現(xiàn)代學徒制，充分發(fā)揮企業(yè)和學校雙主體育人的作用，積極探索3+2培養(yǎng)模式，培養(yǎng)學生職業(yè)精神、專業(yè)精神和工匠精神。

(四)健全體制機制，深化課程教學改革

系統(tǒng)規(guī)劃、科學構建適應西部地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展需求且符合交通類職業(yè)教育發(fā)展特點的標準體系，制定基于標準體系的西部交通高職發(fā)展規(guī)劃和實施方案。重構專業(yè)課程體系，建立面向西部交通行業(yè)市場、突出重點領域、優(yōu)勝劣汰的專業(yè)設置機制，探索西部交通高職專業(yè)設置管理的宏觀調控機制。

(五)建立教師隊伍，確保師資支撐

隨著國家中特高計劃的實施，教師團隊是“雙高計劃”的重中之重，交通類院校更應努力打造具備交通特色的師資團隊、企業(yè)一線技術骨干、及各級技能大賽獲獎選手優(yōu)秀高職畢業(yè)生等“一體化”教師團隊［5］。

(六)提升學生素質，增強交通人才整體素養(yǎng)

在高職教育中，對學生實施素質拓展教育課程，要堅持把立德樹人作為中心環(huán)節(jié)，把思想政治工作貫穿教育教學全過程，實現(xiàn)全程育人、全方位育人，努力開創(chuàng)我國高等教育事業(yè)發(fā)展新局面。

四、結語

培養(yǎng)新時期西部職業(yè)教育高素質高技能人才，交通類高職院校要緊抓國家重大發(fā)展機遇，不畏挑戰(zhàn)，積極響應國家政策，主動服務交通強國、人才強國戰(zhàn)略，深化校企合作，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，努力打造具備交通類高職特色的師資隊伍，強化學生能力素質目標，深化職業(yè)教育教學方法改革，為西部交通發(fā)展創(chuàng)造更多的紅利。

參考文獻:

［1］程芬．基于工匠精神的交通運輸職業(yè)院校人才培養(yǎng)模式研究［J］．內江科技，2019(8)．

［2］肖澤平楊．西部高職教育發(fā)展方向定位分析［J］．職教論壇，(2):76-83．

［3］吳薇．行業(yè)轉型升級背景下西部交通職業(yè)教育發(fā)展對策研究［J］．教育現(xiàn)代化，2017(41):255-257+263．

［4］邱旭光．基于專業(yè)群與產(chǎn)業(yè)群對接的高職產(chǎn)教融合模式初探［J］．浙江工貿(mào)職業(yè)技術學院學報，2015(03):37-40．

［5］張玲，魏麗萍，馬寧．“雙高計劃”建設的實施路徑探討與分析［J］．中國職業(yè)技術教育，2019(22).

作者:尚曉娟 單位:貴州交通職業(yè)技術學院