【摘要】主要對公路隧道交通安全設施改造優化設計進行分析。論文闡述了明確公路隧道安全設施改造提升的意義，結合隧道安全管理設施改造存在的問題，得出在改造優化設計中，應重視隧道管理區、結構設計、洞口設計、內部設計、安全監控、重視護欄防護、輪廓標以及隧道照明配光等視線誘導設施、交通標線和隔離柵等主要設施的設計。

【關鍵詞】公路隧道；交通安全；設施改造；提升設計

1引言

我國經濟的增長促進了公路的迅速發展，城市公路隧道越來越多。隧道具有一定的隱蔽性，在一定程度上容易導致交通事故的發生。因此，為了提高高速公路隧道的安全性，減少安全事故的發生，需對公路隧道的交通安全設施進行改造設計，建立交通安全保障體系，創新運行管理模式。

2公路隧道安全設施改造設計原則

在公路隧道安全設施改造提升設計的過程中，應結合公路隧道的特點，對路況進行分析，保證使用者的安全，避免安全事故的發生，有效提高隧道行車的安全。在設計過程中，應堅持預防為主，安全至上，進行綜合治理，統籌兼顧規劃統一的原則，及時發現隧道交通安全設施存在的問題，結合目前公路隧道的實際情況進行分析，積極采取先進成熟的技術，在滿足安全功能及性能的要求下，降低建設和運營成本。另外，應針對公路隧道的實際情況，根據公路隧道建設標準和規范進行建設，對安全設施的標志、標線、護欄等安全設施進行完善。相關工作人員應借鑒國內外公路及城市隧道交通安全設置的先進經驗，對公路隧道進行全面調查和分析，提高公路隧道交通安全設施的改造水平[1]。

3隧道安全管理設施改造提升存在的問題

社會發展中的金融法與環境法問題經教育部國際合作與交流司批準“，社會發展與法律改革國際學術研討會”于2009年10月17～18日在復旦大學召開。此次會議由復旦大學法學院、復旦大學醫事法中心、復旦大學民商法學科主辦。來自俄羅斯莫斯科大學、德國洪堡大學、英國班戈大學、日本神奈川大學、韓國西江大學和中國人民大學、上海交通大學、華東政法大學的知名教授以及復旦大學部分教師40余人參加了會議。會議收到學術論文30余篇，圍繞“社會發展與法律改革”的主題，就相關問題進行了深入討淪，是一次高層次的學術研討會。   此議題研討由復旦大學法學院楊心宇教授、王全弟教授主持，中國人民大學法學院吳宏偉教授評議。主要論文包括：   （1）俄羅斯前總理、俄羅斯聯邦審計院秘書長、莫斯科大學國家審計學院院長S．M．沙赫賴（ShakhraySergey）教授作了《國家審計與社會經濟發展的效率》的報告。他認為，國家審計是在有限的社會資源條件下國家優化解決社會經濟任務的工具，它以公民監督國家效率的機制合理取代了幾個世紀以來國家監督個人行為的制度。作為現代社會的監督制度之一，它提出了社會經濟改造中目的與手段的關系問題，特別重視分析各種改革與戰略的社會代價。國家審計制度是一項轉向新經濟類型和高水平社會發展的前提手段。   中國學者評論認為，俄羅斯的審計制度對于俄羅斯的反腐敗有重要作用。國家審計制度從學術角度來說是憲政的視角，值得中國學者研究與借鑒。   （2）莫斯科大學法律系系主任A．K．戈利琴科夫(GolichenkovAleksandrKonstantinovich)教授作了《生態立法的新的法律編纂》的報告，介紹了俄羅斯生態立法的主要任務、結構、主要途徑(跨部門的法律編纂)、法律部門的區分與整合(環境保護法與自然資源法區分整合后形成生態法)、法典制定者必須解決的問題，認為生態立法改變了環境保護活動的法律基礎，將會促進向清潔技術轉化并保障國內經濟在高生態標準下進一步增長，促使建立真正的國內生態安全體制。中國學者討論認為，俄羅斯將環境保護法與自然資源法整合為生態法，這種跨部門的綜合性的立法，即社會法的產生，值得我們研究。   （3）英國班戈大學法學院院長德莫特•卡希爾(DermotCahill)教授就其論文《歐盟內歐洲法院在公共采購領域對透明原則的運用》發表了演講，介紹了歐盟在公共采購領域的一些最新發展，歐盟法確立了公共采購領域的透明原則及非歧視原則。歐洲法院（ECJ）的諸多判例已經對27個歐盟成員國不透明的公共采購現狀產生了深遠的影響，更強化了透明原則，產生了擴大適用非歧視和透明度一般原則的結果。英國法院遵循了歐洲法院的司法判例，以致幾乎所有該論文討論的新近案件中，公共機構都被認定為違反了歐盟法律或一般原則。中國學者結合金融危機及中國的政府采購，與克希爾教授探討了多層次的金融監管問題。   （4）復旦大學法學院朱淑娣教授以《上海國際金融中心與金融規制法研究》為題作了演講，以利益平衡為視角，探討了中國金融領域的重大問題。朱教授指出，金融規制法律規范的評價標準主要包括規制發生的正當性、規制的合理限度和規制的法律控制3個方面。而上海國際金融中心建設中的金融公法   2社會發展與侵權責任法改革   規制主要目標包括：雙向兼顧性目標、利益平衡化目標和全球化貢獻目標。會議還收到復旦大學法學院張建偉教授提交的論文《金融危機的法律思考》，俄羅斯的S．G梅德維杰夫教授提交的論文《俄羅斯聯邦銀行儲蓄保險制度》，探討了相關中、外金融法律問題。此議題的研討由華東政法大學知識產權學院院長高富平教授主持，復旦大學法學院段匡教授評議。   主要報告有：   （1）中國民法學會副會長、復旦大學醫事法研究中心、民商法學科負責人劉士國教授作了《中國侵權責任法制定中的爭論問題》的主題發言，向中外學者介紹了中國侵權責任法的立法進程等基本情況，著重對以下幾個立法中的爭論問題及主要意見予以介紹和評述：①侵權責任法調整的社會關系，是否僅規定侵犯民事權利，是否再規定侵犯利益；②關于統一死亡賠償金的規定；③關于要不要規定國家賠償責任；④關于責任能力和行為能力的關系；⑤違反安全保障義務的責任是否規定礦害等工傷事故責任；⑥樓上拋擲物傷人找不到加害人可否由相鄰人賠償的問題。   針對這些問題，劉士國教授認為：①侵權法調整的就是侵犯絕對性民事權利產生的社會關系，法與法律有區別，即使法律沒有規定的權利，也可能存在于社會生活規則中，那就是法律之外的法涉及的權利，反對對利益作出特別規定。②統一死亡賠償金標準是大勢所趨，有利于保護受害人。③主要從性質上說，國家賠償是國家與公民之間的平等關系，就此，侵權責任法應作規定。鑒于國家賠償法是民法的特別法，侵權法僅規定一條就可以了，表明這是侵權責任的一個類型及賠償的性質，具體條文由國家賠償法規定。④采用責任能力規定是正確的和必要的，這涉及侵權法和民法通則相關規定的改革。監護人責任應以被監護人無責任能力為條件，如被監護人有責任能力，被監護人應承擔責任，不能賠償的，由監護人承擔補充責任。前者，是直接責任。侵權法以救濟受害人為主要目的，也有教育、預防的功能，未成年人有過錯，應予批評教育，甚至責令賠禮道歉。⑤侵權法應規定礦害事故的使用人因違反對被用人的安全保障義務應承擔民事責任的規定，而且不限礦害，凡使用人對被使用人違反安全保障義務均應承擔民事責任。⑥樓上拋擲物傷人找不到加害人不應由相鄰人賠償，法院不宜以共同危險行為或公平責任加以判決。加害人不明，公安機關應予立案偵查。   如仍不能確定加害人，公安部門可會同民政部門，對嚴重受害者實行社會救濟。此外，受害人仍可依醫療保險減輕所支付的醫療支出，保險制度已對此具有救濟功能。   對于中國侵權法的制定，外國專家饒有興趣，就諸多問題與劉士國教授進行了探討。#p#分頁標題#e#   （2）韓國西江大學法學專門大學院長嚴東燮教   授以《韓國制造物責任法》為題，介紹了韓國制造物責任法的概要內容、制定該法以后韓國案例的動向，指出了該法的缺陷，提出了如下修改完善的建議：應對“缺陷推定”作明文規定；《制造物責任法》適用范圍應當包括預售公寓的缺陷責任；應明確規定免責事由“法令制定的標準的遵守”中的“法令”局限為強制性的；法規條文應更明確。   （3）華東政法大學張禮洪教授就其論文《對侵權行為過錯認定標準的新認識》作了報告。他以《阿奎利亞法》中關于過失的原始文獻為基礎，對完善現有的過失判斷標準提出了建議：侵權過失的判斷標準以客觀過錯為基本原則，即過失是對行為人沒有盡一個理性善良的人的義務，預見或者預防自己行為的后果進行的。過失的存在以存在不法行為、侵權行為和損害后果之間存在因果關系為前提。過失概念本身就蘊含了因果關系。過失的存在以行為人是否盡一般人應采取的謹慎義務為標準，但是，還應根據社會的一般認識，以造成損害的危險是否由行為人所知或者被害人是否根據自己的意志將自身處于一個不應處于的危險區域來判斷行為人的過失。   （4）復旦大學民商法學博士生王淑華作了《未登記過戶之機動車交通事故損害賠償責任主體的確定》的發言，她認為我國《物權法》對機動車的物權變動采用登記對抗主義，機動車所有權自買賣交付時發生移轉，登記過戶僅是買受人據以獲得對抗善意第三人的要件。交通事故的受害人不屬于物權變動不得對抗的“第三人”范疇。轉讓交付但未辦理登記過戶的機動車發生交通事故致人損害的，應由對機動車享有運營支配權和運營利益的機動車實際所有人承擔賠償責任，登記的所有人一般不承擔賠償責任，除非其對于交通事故的發生具有過錯構成侵權行為。會議還收到復旦大學民商法學博士生王康提交的論文《機動車交通事故共同侵權損害賠償中的保險責任研究》。   3社會發展中的醫事法律問題   此議題的研討由上海交通大學法學院韓長印教授主持，復旦大學王全弟教授評議。主要報告有：   （1）日本神奈川大學法科大學院森田明教授作了《日本醫療訴訟與醫療的法制度的動向》的報告。   通過一些具體的案例，介紹了日本國內患者權利運動的發展、重大醫療事故訴訟持續增加的特點以及最新的法律制度的施行：產科醫療補償制度、對因出生時的原因造成的腦性麻痹患兒的無過失補償制度、醫藥品副作用受害人的無過失補償制度及預防接種被害人的補償制度。   （2）復旦大學法學院姚軍副教授作了《醫療事故侵權責任范圍的正確確定》的演講，他提出，作為法治社會核心價值的社會公平的核心內容，要求行為(或責任)人對己方行為及其不良后果承擔(法律)責任(即法律上對己不利的后果)。在具體承擔法律責任時，它又意味著責任人僅對由自己造成的不良后果承擔責任，而不應對超出該不良后果部分負責；同理，基于該核心價值(也是諸法的基本原則)，醫療事故的責任人也只應對其行為所造成的后果承擔侵權(賠償)責任，立法即司法上不應強迫其承擔超出該后果的責任。   （3）復旦大學法學院民商法學博士滿洪杰從比較法的角度進行了《人體試驗侵權責任研究》的發言，建議我國應當構建獨立于醫療過失責任的人體試驗侵權責任制度。人體試驗侵權責任應適用過錯責任原則，但可以在對過錯的舉證上采取舉證責任倒置。在因果關系問題上，應當采取相當因果關系、倒置。在因果關系問題上，應當采取相當因果關系、疫學原理因果關系以及因果關系推定理論來進行綜合判斷。   （4）復旦大學法學院民商法學博士生李燕以《雙性兒童性別確定的法律問題探究》為題，提出雙性兒童并不是不正常的，當前醫學界普遍施行的、經父母知情同意而為雙性兒童確定性別的性別再造手術，并不符合兒童最大利益原則。性別確定應是兒童自己的憲法權利，父母對子女性別再造手術的知情同意權與雙性兒童自己的憲法基本權利相沖突。法律應承認男女二元性別體系外的第三種性別，雙性兒童的性別確定應待其長大后自己決定。   韓長印教授評議認為，醫事法的研究提醒學者注意到平時不為大眾所關注的處于弱勢群體的少數人的權利，也提醒學者們思考我們的研究方向、研究方法等方法論問題。由于醫事法內容的中外共同性，中外學者就醫療過失認定、損害賠償、醫療訴訟等問題展開了熱烈討論。   4社會發展中的其他民商法律問題   此議題的研討由人民大學法學院吳宏偉教授主持，復旦大學段匡教授評議。主要論文有：   （1）德國柏林洪堡大學法學院萊因哈德•辛格(ReinhardSinger)教授作了《變遷中的民法典的社會模型》的報告，介紹了社會模型的概念和它作為法律發展因素的功能、在19世紀私法秩序的社會模型的發展以及德國民法典的社會模型的變遷，提出了現代私法中的民主化和社會國家化、告別契約法中形式自由倫理模式，強調程序的和實質的合同正義，強調了民法的社會責任。   （2）復旦大學法學院王全弟教授所作報告《兩岸擔保物權比較研究論綱》，就如何確立保證債權獲得完全清償的制度，比較了2007年3月中國大陸《物權法》與臺灣地區在2007年3月經立法院審議通過的擔保物權修正草案，在擔保物權的追及力、擔保物權的實行期間、抵押權順位、動產抵押、最高限額抵押、權利質權和商事留置權7個方面對大陸地區和臺灣地區的物權制度進行了比較分析，提出有利于兩岸發展及法律相互借鑒與完善的建議。   （3）復旦大學法學院胡鴻高教授作了《中國企業并購及其法律改革》的報告，介紹了中國企業并購及其法治演進歷程與特點、中國企業并購的模式、企業并購突出問題與法律改革。胡教授呼吁，企業并購，不僅應當有利于國家安全和經濟結構的戰略性調整，而且要實行公開、公平、公正原則，加強信息披露法制，增加透明度，保障中小股東和債權人的合法權益。還應當特別關注利益相關者的利益，在企業并購中，采取有效措施，保障勞動者的勞動權益，保護環境、防治污染，發展社會保障公益事業，建設和諧社區與社會。目前當務之急，在于通過法律改革，明確企業社會責任的范圍和實現機制，倡導和激勵企業履行社會責任。#p#分頁標題#e#   （4）復旦大學法學院何力教授作了《中國海外資源投資的法律問題及對策》的演講，指出中國的資源特需改變了世界資源供求格局，闡述了中國海外資源投資的進展，分析了經濟主權和資源主權成為中國海外資源投資的法律障礙，分析了中國海外資源投資的環境法和政治動亂問題，最后就中國海外資源投資保護的法律對策提出了具體的建議。   （5）復旦大學法學院民商法學博士生蓋威作了《社會組織在我國協商治理模式中的地位與功能》的論文發言，建議進一步完善立法、修定民法通則、明確規定社會團體法人和非法人團體，盡快制定社團法、修改現行特別法增加法律責任的規定，進一步扶持社會組織的建設和發展，淡化一些社會組織的行政色彩，轉變政府中心主義治國理念，確立以民為本、以市民社會和市民組織活動為導向的治國之策，進一步完善協商治理機制。   （6）德國柏林洪堡大學法學院托馬斯•萊塞爾(ThomasRaiser)教授作了《合同與合同法》的報告，俄羅斯A.Sherstobitov教授向會議提交了《關于俄羅斯聯邦民事立法修訂的構想》的論文，復旦大學法學院民商法學博士生韓偉、王森波分別提交了論文《斯多葛派的倫理哲學與羅馬法的轉型》、《必亦正名乎?———美國加州同性婚姻立法風波透析》。

提起中職學生，人們普遍認為中職學生是中考失敗者。他們學習主動性不強，沒有養成良好學習習慣，但動手能力強于理論研究能力。根據中職教學內容標準和學生不同年齡特點，及我校“創新教育課程”特色，我們從學生已有科學知識和生活經驗出發，編排了創新性強、充滿趣味的探究制作內容，作為探究活動校本教材。

一、校本課程研究目的

創新制作校本課程，讓學生通過閱讀欣賞、操作創新、探究合作等豐富多彩的科學活動，鞏固所學理論知識，促使學生接受科學新信息。我校的校本課程體系做到理論實踐相融，動腦動手相融，做人融于做事，在理論與實踐間建立零距離接觸，實現理論知識與實踐創新有機結合。

二、校本課程研究主要內容

校本課程實踐研究，從學生興趣和關注點、教師個人專長、所在區域社會特征三個方面，整合校本教材內容，使之成為創新實踐活動資源素材。重點圍繞“本縣地方特色資源開發利用”“科技活動在創新實踐活動中開發和利用”“學校特色資源實踐”“學校個案研究”“課程資源包建設”等方面進行研究。

三、校本課程特色板塊

我校的校本課程開發了六個別具特色板塊：探究觀察模塊、創新創意模塊、探究思維模塊、創新實驗模塊、實踐制作模塊、創新視野模塊等，做到課堂教學主渠道與創新活動課互促互補，整體優化。各個模塊各具特點，其中以創新探究模塊和創新實踐模塊為主，延伸拓展我校創新校本課程資源。

［摘要］目前運輸經濟學教學存在的主要問題在于理論知識講解占主要地位，而理論知識較少運用到實際交通中；理論抽象與實際運用較少使得學生對于某些知識點不能準確與快速地掌握，教學與學習效率不高。案例教學可以較好地解決運輸經濟學教學中存在的問題，對于提高課程的教學與學習效率具有重要作用。

［關鍵詞］運輸經濟學教學；知識點；案例教學；教學與學習效率

一、引言

案例教學是一種開放式、互動式的新型教學方式。通常案例教學要經過事先周密的策劃和準備，使用特定的案例并指導學生提前閱讀，組織學生開展討論或爭論，結合一定理論達到啟示理論和啟迪思維的目的。在案例教學中，所使用的案例既不是編出來講道理的故事，也不是寫出來闡明事實的事例，而是為了達成明確的教學目的，基于一定的事實而編寫的故事，它在課堂討論和分析之后會使學生有所收獲，從而提高學生分析問題和解決問題的能力[1]。案例教學（CaseMethod）是由美國哈佛大學法學院前院長克里斯托弗·哥倫布·朗代爾（C.C.Langdell）于1870年首創，后經哈佛大學企管研究所所長鄭漢姆（W.B.Doham）推廣，從美國迅速傳播到世界許多地方，被認為是代表未來教育方向的一種成功教育方法。20世紀80年代，案例教學引入我國；案例教學是一種通過模擬或者重現現實生活中的一些場景，讓學生把自己納入案例場景，通過討論或者研討來進行學習的一種教學方法[1]。教師在使用案例教學過程中，應重點針對某一（些）知識點來編寫案例，提升案例質量，滿足學生需要[2-3]。運輸經濟學是交通運輸工程專業的一門必修課程，是一門應用經濟學，是從經濟學角度分析人—車—路—環境復雜系統的基礎課程，對于從經濟角度解決交通問題如交通擁擠、交通污染與交通事故具有重要的教學意義。目前運輸經濟學的教學存在的主要問題在于理論知識講解占主要地位，而理論知識較少運用到實際交通中；理論抽象與實際運用較少使得學生對于一些概念不能準確與快速地掌握，教學與學習效率不高。案例教學可以較好地解決運輸經濟學教學中存在的這個問題，對于提高該課程的教學與學習效率具有重要作用。

二、運輸經濟學教學介紹與不足

（一）運輸經濟學教學介紹。1.課程屬性：經濟學研究的內容是一個社會如何利用稀缺的資源生產有價值的商品，并將它們在不同的人中進行分配[4-5]。運輸經濟學是經濟學的一個分支，屬于應用經濟學，是運用經濟學的思維邏輯和理論方法，研究交通運輸系統問題的一門學科[4-5]。它研究如何有效地在交通運輸與其他經濟活動之間分配資源，以及如何有效地利用已經分配用于運輸部門的資源，同時研究與運輸經濟學有關的各種經濟關系，為解決交通問題如交通擁擠、交通污染與交通事故提供經濟學上的科學依據。2.課程地位：該課程是交通工程、管理科學與工程等專業為本科生開設的專業課程之一，也是實施研究性教學的專業主干課程。3.教學目的：通過學習本過程，對交通運輸經濟管理有初步的了解與掌握，如了解交通運輸的意義及其產業特征；掌握交通運輸需求與供給分析及其供需均衡價格，熟悉運輸市場與運輸企業，運輸政策與運輸與可持續發展；掌握交通運輸工程項目管理；熟悉與掌握交通需求管理及基本模型，與了解交通出行行為效用分析；可以依據所學知識，分析我國交通運輸經濟管理發展，交通擁擠、交通污染與交通事故等問題與論證項目可行性，并提出建議與對策。4.主要教材：目前國內比較經典也比較常用的教材是北京交通大學賈順平教授的《交通運輸經濟學》與同濟大學嚴作人教授的《運輸經濟學》，兩本書所包含的內容是一致的，區別在于內容的深淺。這兩本書都是筆者教授運輸經濟學課程的指定教材，個人的教學感受與學生的反饋信息來看，賈老師的教材更適合本科生或沒有經濟知識的學生學習，嚴老師的教材更適合研究生或已經有較好經濟知識的學生學習。當然，兩本教材是互有所長，內容深度上是可以相互補充的。5.教學內容及重難點：結合國內外主要教材與期刊論文，運輸經濟學課程大概包括三部分的內容：第一部分是運輸經濟學相關經濟學知識，主要內容包括交通運輸需求如知識點交通運輸需求是派生需求與交通運輸供給與交通運輸市場。這部分知識是學習運輸經濟學的經濟學基礎，對于以前沒有學過經濟學的交通工程專業的學生更是如此。其中需求與供給分析及其均衡過程與狀態分析是經濟學中的重中之重，對于運輸經濟學也不例外，運輸需求分析與供給分析及供需狀態分析是運輸經濟學的重點。運輸市場是由需求方與供給方組成的，雙方力量的不同造成了不同的市場，而其中賣方之間的力量強弱以及數目多少，對于市場形態與穩定具有非常重要的意義，也決定了運輸市場的競爭形式，比如是完全競爭市場、寡頭還是壟斷市場，對于供給與需求及其均衡分析有著極其重要的影響，因此運輸市場的競爭形式和影響是重點也是難點；第二部分是交通需求管理，比如交通需求管理四階段即出行產生、出行分布、出行方式選擇與交通配流，交通需求管理比較典型的方法如交通擁擠收費與停車管理收費等。該部分內容是經濟學知識在交通運輸工程的具體運用與體現。其中熟悉典型的交通需求管理措施，可以為解決實際交通問題提供理論依據。交通擁擠收費的經濟學原理是通過征收交通擁擠收費消除個人出行負外部性，減少高峰時段和繁忙路段的交通運量，促使交通需求向高容量的公交系統轉移且減少個人汽車的應用，使得交通供給得到最有效的使用，從而緩解交通擁擠。學習與掌握交通收費理論及其作用機理是重點也是難點；第三部分是交通工程項目管理，比如交通運輸基礎設施與運載工具供給、交通運輸項目投資、融資與運營以及經濟評價與交通運輸固定資產折舊與設備更新。這部分知識是交通運輸工程與經濟學中工程管理知識的結合。其中一個項目的建設，在得到有關部門的批準之后，最重要的就是項目籌資的問題，運輸基建項目也是如此。選擇哪種項目籌資方式才能產生最大的收益以及合適度是重點也是難點。運輸項目經濟評價是項目開建與建成之后的一個重要的且必需的評價活動，在開建之前，我們必須選擇一定指標與方法，對項目進行預期凈收益評價；項目建成之后，在運營預定時間后，我們也應該對項目進行評價，從而對項目的進一步管理以及類似項目的建設提供科學依據，因此運輸項目經濟評價是重點。道路工程項目可行性受到很多因素的影響，是一個難點，同時項目的建設必須進行可行性分析，且通過之后才能進行建設，因此也是重點。

（二）運輸經濟學教學存在一些不足。由上文運輸經濟學教學介紹可知，運輸經濟學教學理論知識講解占主要地位，而理論知識較少運用到實際交通中；理論抽象與實際運用較少使得學生對于一些概念不能準確與快速地掌握，教學與學習效率不高。這從該課程的教學組織與方法也可以體現如下：1.以教師講授法為主，在系統講述本課程的知識要點的基礎上，注重闡明課程的重點和難點，以提高學生對課程內容的理解和掌握。2.利用多媒體等現代教育技術，結合知識應用和能力培養，采用基于問題、研究性教學等方法組織本課程教學。3.研究性教學。本課程為交通工程專業的專業必修課，在培養學生的工程能力和創新能力方面起著理論提升的關鍵作用。本課程結合教學開展研究性教學，可以有效促使學生主動參與教學活動，培養學生自主學習和創新思維的能力。

【摘要】隨著我國基礎設施的不斷發展，橋梁工程作為基礎交通設施工程中重要的組成部分，其施工技術和工程質量也越來越受到人們的廣泛關注。隨著我國家庭車輛的普及和運輸業的不斷發展壯大，日益增大的交通量使橋梁的承載能力和通行要求不斷增加，公路養護管理部門作為橋梁養護管理工作的主要責任單位，橋梁養護管理已經成為工作的重點。論文對橋梁工程的維修加固以及養護技術進行了論述，希望對相關工作人員提供有價值的資料。

【關鍵詞】橋梁工程；維修；加固；養護；策略

1引言

隨著我國科技水平的不斷發展，早期修建的橋梁施工技術、設計方案和質量水平相對落后，橋梁修建標準不完善，建設資金短缺，施工管理力量較弱，直接導致早期修建的橋梁質量先天不足，使橋梁使用年限和服務水平不能滿足使用要求。同時，一些建成后的橋梁后期養護管理工作落實不到位，在自然侵蝕和車輛行駛產生的荷載壓力下，很多構件已經產生了破損和老化，加之維修保養工作不及時，沒能在橋梁問題出現的前期進行加固維修，造成橋梁的損壞速度加快，影響橋梁的使用壽命。

2橋梁維修加固養護的重要性

橋梁工程作為我國基礎設施建設的重要組成部分，對其養護工作的質量控制直接影響橋梁運營過程中的安全性和舒適性。隨著我國交通行業的不斷發展，橋梁的承載能力和使用性能的要求也不斷提高，早期建設的橋梁承受的荷載逐漸加大。因其早期施工質量問題，使早期建設的橋梁成為威脅人們出行安全的重要因素。同時，隨著公路交通量的不斷增加，在橋梁使用過程中，大噸位運輸車輛超載、超重現象嚴重，對早期修建的承載能力設計較低的橋梁已經造成了嚴重的破壞，并且可能隨時導致重大交通事故的發生。

3橋梁工程現階段存在的問題

【摘要】國內高速公路改擴建工程中設置的同向分離路段，導致車輛運行軌跡更加復雜，易發生交通事故。論文結合山東省雙向十二車道高速公路改擴建工程，根據項目定位、功能特點，分析研究整體式斷面和分離式斷面的老路與新建分離線的指路信息特征，提出合理的指路標志設置方案，以促進高速公路的交通暢通，提高行車安全性。

【關鍵詞】高速公路；改擴建；雙向十二車道；分離式斷面；老路與分離線；指路標志

1引言

京臺高速公路穿越山東段長度約360.7km，按照山東省高速公路改擴建工作安排，除齊河至濟南段外，已按照雙向八車道建成通車或正在進行雙向八車道改擴建施工。2020年，京臺高速公路齊河至濟南段全線平均交通量為136132pcu/d（大型貨車約占27.5%），交通量已經飽和，道路擁擠現象嚴重，大大降低了車輛的行駛速度和道路的通行能力，服務水平已明顯下降，既有六車道標準與其承擔的交通運輸任務和在路網中的作用不相匹配。且隨著銜接路段擴建為雙向八車道后，該段的瓶頸制約愈發突出，同時路段位于濟南西城區，又作為3條國家高速公路的共線段，由雙向六車道改為雙向八車道的意義不大，便立項為雙向十二車道改擴建工程，設計方案已取得交通運輸部的批復。本文以京臺高速公路齊河至濟南段雙向十二車道改擴建為例，分別從整體式斷面、分離式斷面的老路與新建分離線以及主線限速方面對交通標志的指路體系進行詳細分析，得到相關研究結論并應用于工程實踐中，對其他類似工程項目具有一定的指導意義。

2雙向十二車道高速公路改擴建項目的特點

齊河至濟南段沿線依次設置晏城樞紐立交（接濟南繞城高速北線、濟聊高速）、齊河生態城互通立交（接G309青蘭線，一級公路）、槐蔭樞紐立交（接濟廣高速）、國際醫學中心互通立交（接濟南北園高架橋快速路）、濟南西互通立交（接G220東深線、濟南東西主干路———經十西路）、殷家林樞紐立交（接濟南繞城高速南線、濟廣高速），如圖1所示。其中，槐蔭樞紐立交與新建分離線連通、濟南西互通立交與新建分離線北向連通，齊河生態城互通立交和國際醫學中心互通立交均不與新建分離線連通。受制于沿線用地、沿線旅游景區、軍事區，以及跨越黃河、京滬鐵路、在建鄭濟高速鐵路、濟南城市軌道等因素，擬建項目采用兩側分離加寬為主，黃河大橋段采用下游單側分離加寬（雙向行駛），起終點銜接段采用兩側拼寬的加寬方式[1]，即路線自齊河生態城互通立交北側由整體式斷面漸變為分離式斷面，由北向南方向分離線在齊河生態成互通立交處向東上跨既有老路，由兩側分離加寬轉變為單側分離加寬，在既有黃河橋下游分離新建雙向六車道黃河特大橋，在槐蔭樞紐處南向分離線向西跨越老路后，漸變為兩側分離加寬方式，跨越（穿越）鄭濟高鐵及聯絡線后漸變為整體式斷面。同時考慮到交通流的容錯及安全救援，設置老路與新建分離線之間的連接匝道。總之，本項目可以理解為除起終點為整體式斷面外，其余路段均為分離式斷面，并通過互通立交、設置連接匝道實現老路與新建分離線的連通。

3指路標志的設置方案

【摘要】交通道路安全的發展速度直接決定了國家的經濟發達程度，且隨著交通工程事業的發展，城市之間的文化交流與融合也得到有效促進。在此情況下，城市中各式各樣的道路交通工程項目也層出不窮。基于此，論文對交通工程的道路安全防護施工技術展開研究，分別從原材料質檢、設備操作兩方面入手，對道路交通工程的施工質量進行把控，再以此為基礎，分析交通標線施工、護欄施工、隔離柵施工情況，最后在新型材料與先進測量儀器的支持下，提出與交通工程道路安全防護施工有關的技術改革方案。

【關鍵詞】交通工程；安全防護；新型材料；測量儀器

1引言

近年來，交通運輸業的快速發展，導致各類型交通事故的發生幾率不斷上升。隨著交通事故的發生，個人、家庭乃至社會都受到了不同程度的影響，因此，道路安全防護已經成為一項亟待解決的發展難題。受到公路工程投資、防護服務理念、自然交通環境等因素的影響，相關部門對公路施工安全的重視程度尚且不足，且設計者缺乏對公路使用實用性的考慮，尤其是在路側設計方面更是沒有明確的應用處理方案，這也是導致交通工程道路安全水平不斷下降的主要原因[1]。然而在新型施工材料的作用下，交通工程設計者開始意識到規范化的設備操作，有助于提升安全防護施工的工程質量，且能夠在實施建設的過程中，根據各項儀器所顯示出的數值結果，進行及時的技術性創新與改革。

2工程質量把關

交通工程道路安全防護施工的質量把關，包含原材料質量檢驗、設備操作規劃兩個實用處理流程，具體分析方法如下。

2.1原材料質量檢驗。施工原材料的質量能決定整個道路交通工程的建設水平，是所有施工活動的實施基礎，只有在保證原材料質量水平合格的基礎上，才能使整個工程項目的施工質量達到理想化水平，否則再先進的技術手段也無法緩解不合格原材料對交通道路安全防護施工帶來的影響。從宏觀角度來看，原材料質量檢驗是把控整個防護施工過程的重點應用步驟，通常情況下，需要從規范的廠家采購材料設備，避免粗制濫造產品流入交通道路工程之中，且采購人員應提前對應用市場進行調研，嚴格遵照國家所提出的安全防護設施設備標準，把控各項原材料的生產質量，再通過單價對比、質量對比的方式，對所有待選施工原材料進行抽查與試驗，并從中挑選出性價比最高的原材料制品，將不合格施工材料對交通道路工程防護安全性的影響降至最低。此外，還需提升各采購人員的綜合素質水平，避免因貪圖利益而使原材料的質檢水平不斷下降。

0引言   積分制可以說已經成為一種比較成熟的管理制度，就是運用量化的方法對工作或表現給予適度獎懲的一種管理機制〔1〕。它在不少領域不同程度地發揮了積極作用。在教育領域的“教師工作積分制”，在企業績效管理領域的“工作積分制”，在網絡領域的“百度知道”積分制，甚至中國國家級棋手參加世界大賽的唯一依據也改為積分排名，取代了原先采用的輪換制〔2〕。可以說，積分制在好多行業都已經逐步成為一種比較有效的管理機制。   1圖書館讀者積分制的理論研究及實際使用狀況   圖書館讀者積分制起步較晚，它是圖書館借鑒其它行業的做法，按一定標準對讀者在一定時期內利用圖書館文獻信息資源的行為表現賦予一定數量的積分，并根據積分的多少作為享受對應服務等級的一種讀者管理制度。目前，國內已有少數圖書館人對讀者積分制理論進行了研究，同時有些圖書館也在讀者管理中實行讀者積分制。2011年10月22日，筆者利用萬方數據知識服務平臺，以“讀者積分制”為關鍵詞查詢有關讀者積分制的文章，共查到28篇論文，但實際上，真正意義上的讀者積分制的文章只有10篇。為方便探討，列表如下：從下表統計可以看出，讀者積分制在圖書館還是一項新生事物，它是讀者管理的“新探索”、“新模式”、“新思路”以及“讀者激勵方式”，單從時間看，對它的研究應始于2008年的余和劍，隨后四年陸續有幾篇研究。   余和劍在《讀者積分制：讀者管理新模式》（下稱“余文”）中，指出現行管理制度的弊端：違背“人人平等”原則；缺乏激勵機制；圖書館不具備罰款主體資格，于法無據。對讀者增加積分的行為列了3項，對讀者減少積分的行為列了7項，根據積分的范圍值對讀者劃分了6個等級。他認為讀者積分制的優勢有：體現了“人人平等”的圖書館基本原則；有利于圖書文獻資源得到更好的開發和利用；有利于緩和讀者與圖書館工作人員之間的矛盾；改變圖書館絕對管理的模式，強化讀者參與意識；懲罰機制于法有據，有效避免現行讀者管理制度在執行過程中的尷尬與困頓；倡導信用倫理新觀念，有利于發揮圖書館的教育職能〔3〕。余文基本概括了讀者積分制的優勢，筆者在《讀者積分制構建探討———兼論余和劍?積分制———讀者管理新探索?》一文，分別對增加積分的項目和減少積分的項目進行了增補和細化，同時指出，每一個工作人員評分標準要公正、統一，切忌此松彼緊；具體分值各館可根據現實情況有針對性地作出調整；在執行時對新生應有所放寬，讓新生有一個逐漸習慣的過程〔4〕。任家樂、雷若寒在《讀者信用積分制度若干問題研究》中指出讀者信用積分制度在前提條件、特點、運行流程等方面有其獨特之處；外在因素對讀者行為和圖書館均存在著一定影響，是進行積分評估時需要考慮的因素；通過對傳導效應、磁性效應、失信曲線、補救機制、讀者信用等級表等內容的探討有助于深入理解讀者信用積分制度；推廣讀者信用積分制度，對于規范讀者行為，提升圖書館服務具有重要價值〔5〕。   實際使用讀者積分制的圖書館并不多，筆者在《積分制在圖書館讀者管理中的應用探討》一文中，指出深圳大學圖書館是較早使用讀者積分制的圖書館之一。列舉了13種讀者違規行為，分別對應13種過失分數，而對過失分數累計分為5個分數段，分別對應5種處理方式。分析深圳大學圖書館讀者積分制其管理優勢是：采用違規限權的處罰措施，將避免“罰款”帶來的相關問題；各種違規行為列舉詳細周全，分值清晰，方便操作；體現了“人人平等”的圖書館基本原則；先記分、后處理，避免了工作人員與讀者激烈的矛盾沖突；與學院緊密聯系，讓學院了解學生在圖書館的表現，使違規學生有所顧忌。另外，筆者還認為深圳大學圖書館讀者積分制只有罰，沒有獎，顯示不出激勵機制的優越性。筆者給出應將“過期罰款”變為“過期限權”；應獎罰分明，正面激勵勝于懲罰的建議〔1〕。   讀者積分制作為一種圖書館讀者管理的新模式，不管在理論還是實踐中，都處于探索階段。在這個階段，多借鑒參考其它行業的經驗，有助于對自身的管理模式帶來突破。道路交通安全違法行為累積記分規定已深入人心，已被大多數的機動車駕駛人所熟識和認可。那么它對圖書館讀者積分制能否帶來一定啟示呢？   2道路交通安全違法行為累積記分規定及對讀者積分制的啟示   2．1道路交通安全違法行為累積記分規定簡介   《機動車駕駛證申領和使用規定》第四章記分和審驗第四十三條規定：道路交通安全違法行為累積記分周期（即記分周期）為12個月，滿分為12分，從機動車駕駛證初次領取之日起計算。依據道路交通安全違法行為的嚴重程度，一次記分的分值為：12分、6分、3分、2分、1分共5種，分別為：機動車駕駛人一次記12分有6種違法行為，一次記6分的有9種違法行為，一次記3分的有11種違法行為，一次記2分的有8種違法行為，一次記1分的有4種違法行為〔6〕。道路交通安全違法行為的危害性比讀者違規行為的危害性嚴重，大家的認識也比較深刻，同時有國家法制強制執行，具有法律保障。如果圖書館借鑒道路交通安全違法行為累積記分規定的一些做法，雖然兩個行業有很大差別，但因為有“前車之鑒”，會讓讀者更輕松地了解其精髓，比較容易實施和執行。   2．2道路交通安全違法行為累積記分規定對讀者積分制的啟示   2．2．1對讀者違規行為邊積分，邊作出相應處置   《機動車駕駛證申領和使用規定》第四章記分和審驗第四十四條規定：對機動車駕駛人的道路交通安全違法行為，處罰與記分同時執行。機動車駕駛人一次有兩個以上違法行為記分的，應當分別計算，累加分值〔7〕。圖書館應借鑒這一舉措，在讀者違規行為發生后，一方面累計積分，另一方面，也不能輕易放松補償性處置。實施讀者積分制，尤其是在兩種制度交接之時，讀者違規后，只累計積分，不再采取處置措施，這樣做是不合適的，對文獻資源建設和其他讀者都是不公平的。譬如，對圖書污損行為的處置，如果用鉛筆圈劃的，應讓圈劃者自己擦掉，不能擦掉的只能蓋章處理，嚴重的只能讓圖書污損者重買圖書。處置原則是對過失能補救的盡量補救，補救后積分可相對減少，不能補救的，積分的分值要相對加大。對讀者違規行為邊積分，邊作出相應處置的方法與以往純粹的違規處罰不同的是：能盡量避免罰款行為的產生。#p#分頁標題#e#   2．2．2可在一定階段加大某一方面違規行為的積分及處罰，以引起讀者的注意   2010年4月1日起，《道路交通安全違法行為記分分值》新規則已在全國統一正式施行。舊規則規定醉酒后駕駛機動車才會記12分，而新規則規定只要飲酒后駕駛機動車就將一次性記12分。在高速公路上倒車、逆行、掉頭，使用偽造、變造機動車牌證的，也由一次記6分調整為記12分。違反禁令標志、禁止標線指示違法行為，由一次記2分調整為記3分〔8〕。不可否認，汽車給人們的生活帶來了快捷、便利，但與此同時它帶來的安全隱患也不容忽視。2008年世界衛生組織對交通事故調查顯示，大約50％—60％的交通事故與酒后駕駛有關，而其中醉酒駕駛導致車禍致死的比例穩居第一。可見，醉酒駕駛已經成為馬路的頭號殺手〔9〕。為了遏制這一頭號殺手，新規則規定只要飲酒后駕駛機動車就將一次性記12分，而對于醉駕者，按照法律最新的規定，2011年5月1日后，醉酒駕駛者將被追究刑事責任。根據最新法律新規，醉酒駕駛者可能將獲得包括吊銷駕駛證，最高6個月的拘役，最高5000元的罰款，5年內不得重新取得駕駛證的處罰。自新規則執行后，酒后駕駛和醉駕者都明顯減少。為了遏制某一時間段某一不良習慣，加大處罰力度，會取得不錯的效果。在這一點上，圖書館也可效仿。實行積分制的目的是規范讀者行為，引導讀者講究誠信，具體分值各館可根據現實情況有針對性地作出調整。如果一定階段內，圖書被圈劃、污損嚴重，可加大分值；如果一定時間段占座現象嚴重，可提高分值，以期引起讀者重視。每個館的情況不一，采取的積分分值也不一定一致。   2．2．3對讀者違規行為累計積分，超過一定分值來重新接受入館教育，并參加圖書館使用須知方面的考試   《機動車駕駛證申領和使用規定》第四章記分和審驗第四十七條規定：機動車駕駛人在一個記分周期內累積記分達到12分的，應當在十五日內到機動車駕駛證核發地或者違法行為地公安機關交通管理部門接受為期七日的道路交通安全法律、法規和相關知識的教育。機動車駕駛人接受教育后，車輛管理所應當在二十日內對其進行科目一考試。機動車駕駛人在一個記分周期內兩次以上達到12分的，車輛管理所還應當在科目一考試合格后十日內對其進行科目三考試〔10〕。圖書館可在這點上加以效仿。讀者違規后累計積分，如果超過了一定分值，就要規定重新接受入館教育，并參加如何正確使用圖書館方面的考試，考試合格后才能重新具有使用圖書館的資格。這種警示教育一方面在圖書館的行政權限范圍之內，不涉及法律的相關限制性規定，能夠做到于法有據，使圖書館避免了是否具備罰款主體資格的質疑；另一方面會比罰款起到更好的作用。   2．2．4對讀者違規行為累計積分，未達到一定分值或達到一定分值處理后年度前清零   《機動車駕駛證申領和使用規定》第四章記分和審驗第四十三條規定：道路交通安全違法行為累積記分周期（即記分周期）為12個月，滿分為12分，從機動車駕駛證初次領取之日起計算。滿12個月后，積分不達12分的，清零，新的年度重新開始積分。《機動車駕駛證申領和使用規定》這種清零方式，會使機動車駕駛人有一種重生的感覺。圖書館對讀者違規行為累計積分后，對讀者會產生一定心理影響，尤其對潔身自好的讀者來說，產生的是一種壓力、一種迫切想消除的心理要求。如果年度內沒達到一定分值，或已作出處理后清零，會使讀者有一種如釋重負的感覺：因為不小心導致違規產生的積分終于不用如影隨形，一切可以重新開始，會更好地遵守正確使用圖書館的規定，避免了“破罐破摔”的惡性循環。這項規定適合于違規減分的情況，對增分應繼續累加，并給予一定獎勵以示激勵。   讀者積分制作為一種新的圖書館讀者管理模式，在新舊模式交替時段，可采取補償性處置與積分并行，其能否在圖書館推廣使用，有賴于圖書館人的仁者見仁、智者見智，更有賴于圖書館人理論聯系實際，在實踐中不斷探索、調整。其它行業的寶貴經驗，圖書館人要采取“拿來主義”為我所用，但要甄別、取舍，不能生硬照搬。只有這樣，讀者積分制才會擁有廣闊前景，才會走得更遠。