一、公路工程技術存在的問題

（一）在公路工程施工中，確定路線交岔口是一個極其繁瑣的過程，需要通過道路網規劃、道路性質和行車速度等眾多因素來決定。

近年來，公路出現岔口和開口現象較多，這都是由于不規范的操作和不精準的計算導致的。在很多地區都存在類似的安全隱患。

（二）交通安全設施設置不夠完善，主要體現在公路分車帶的安全功能和圍繞山水的路段交通安全設施兩個方面。

第一，分車帶有中間分車帶和兩側分車帶，分類依據是橫斷面的位置和功能。一般，分隔帶都要高出路面10到20厘米。但是隨著機動車性能的不斷提高，車速也比以前快很多，因此，以往的高度已經不能阻止車輛越過中心了。第二，圍繞山水的公路上大多都沒有健全的設施，例如防撞護欄和危險標志等。

（三）公路路面不平整。

受到部分路段沉陷的影響，導致公路的路面不平整。目前，越來越多的路段都出現路基沉降的現象，給車輛行駛造成了很多阻礙，特別是對于夜間行駛的車輛，很容易造成交通事故。

摘要：城市軌道交通的發展離不開人才，因此人才培養至關重要。本文以城市軌道交通工程技術專業為對象，闡述了行業的發展現狀、人才培養中的問題以及人才培養模式的探究，為專業人才的培養提供借鑒。

關鍵詞：城市軌道交通工程技術；現狀；問題；人才培養模式

引言

高職院校在近些年也對專業技術人才培養做出了許多努力和嘗試，包括教學改革、現代學徒制、工學結合模式、加深校企合作。本文結合行業發展現狀，通過闡述高職院校人才培養過程中出現的問題，對實現城市軌道交通人才培養目標的手段和方法進行研究分析，試圖找到適合我國人才的培養模式。

1城市軌道交通行業的現狀

1.1我國城市軌道交通運營規模

截至2018年底，我國已有35個城市開通了185條線路總運營里程已達5761.4公里，隨著時間的推移，這些數據還在不斷增加。城市軌道交通已廣泛地應用于各個大中城市，從運營線網規?？矗簢鴥裙灿?7個城市的線網規模達到100公里或以上，其中2018年上海784.6公里、北京713公里、廣州463.9公里位列前三，均超過400公里；此外，南京、武漢、成都、重慶4市運營線路長度均超過300公里；深圳、天津2市城市軌道交通運營線路超200公里；大連、青島、蘇州、鄭州、沈陽、西安、長春、杭州城市軌道交通運營線路超100公里[1]。

摘要:在工程項目管理的過程當中，工程決策、工程施工、工程運營是三個非?；A的階段，主要是根據建筑交通工程的內容進行劃分的。工程決策階段主要指的是工程項目的開發，工程施工階段主要指的是對工程項目進行的實際管理，而工程運營階段則主要是對工程設施進行管理。我國在改革開放以前已經形成了一套比較傳統的工程管理模式，在改革開放以后，雖然這種管理模式經過了無數次的改進與提升，但是仍然存在著很多問題，嚴重阻礙著工程項目建設質量的提高，針對這些問題，作者根據自身的工作經驗對工程檔案管理提出了以下的改進措施。

關鍵詞:交通工程;技術檔案管理;問題及處理措施

交通工程檔案管理主要指的是從項目建設開始到工程結束整個過程形成的檔案文件都需要進行合理的分類、整理、并歸檔，這樣可以為工程的建設提供相應的數據與參考。項目檔案則主要是包括工程的建設工程設計、工程監理、現場施工等單位形成的基礎施工材料、設計資料、管理文件、以及施工文件等，項目檔案資料的主要目的就是能夠為工程項目提供具有價值的參考和依據。

1新形勢下的軌道交通工程檔案管理的重要性

在交通工程檔案管理的過程當中，檔案作為整個交通工程建設前期、中期以及建設完成得真實記錄，存在一定的意義。工程檔案即是工程，后期進行維修的重要參考依據，也是非常重要的工程研究資料。如果交通工程在后期運行的過程當中存在質量問題，可以借助檔案資料提供的信息明確責任方，由此可見加強交通工程答案管理是非常重要的。因為很多檔案管理的方式比較落后，相應的管理制度并不完善，這樣就導致檔案管理工作的真正作用很難發揮出來。為此必須完善交通工程檔案管理工作，提升檔案管理工作的質量。

2存在的問題

2．1軌道交通工程檔案利用效率有待提升

摘要：在科學技術飛速發展的背景下，原有的測繪工程技術已經無法滿足測繪工程的質量要求，因此對原有的測繪工程技術進行創新改革已經成為時代發展的必然趨勢。全新的測繪工程技術方式，可以使測繪過程中獲取的數據更為精準，提升測繪工程的總體質量，并為后續的工程實施與規劃提供參考和依據?；诖耍恼率紫汝U述了新測繪工程技術與傳統測繪工程技術的概念，然后分析了新時期測繪工程技術創新中遇到的問題，并探討新形勢背景下的測繪工程技術，旨在為日后測繪工程技術的改革與創新提供參考性的意見。

關鍵詞：測繪工程技術；全球定位系統技術；攝影測繪工程技術；三維測繪工程技術

1測繪工程技術與新測繪工程技術概述

1.1測繪工程技術。以往的測繪工程技術指測量特定的土地空間，并繪制成相應的信息地形圖，同時隨著我國各個行業的飛速發展，測繪工程技術在我國各個領域的工作過程中也逐漸被廣泛運用，在這個過程中被測繪的對象包括地貌、地下構造、地基地物等等。在開展大型工程建設工作之前，相關工作部門人員要對工程項目所在地的山川河流及地勢特點等進行分析，運用測繪工程技術創建工程項目所在地的地形地貌圖。但實際上以往的測繪工程在一定程度上具有較大的局限性，只能用于建筑工程、水利工程等領域的工作過程中，因此為了保證測繪工程技術在我國各個領域中的全面覆蓋，相關部門工作人員要利用新時代背景下的先進技術對原有的測繪工程進行改革，以此為我國其他領域提供更便捷的服務。

1.2新測繪工程技術。隨著近些年我國城鎮經濟的不斷發展，以及科學技術的不斷進步，越來越多的新測繪工程技術也逐漸出現在大眾視野，如全球定位系統技術（GPS）、地理信息技術（GIS）、遙感技術（RS），這些新時代背景下的測繪工程技術融入了數字化的技術模式，形成了極具現代化的測繪工程技術理念，不僅為人類的出行提供了極大的便利，還為我國各行各業領域的發展提供了積極便利條件，同時也滿足了新時代背景下我國經濟建設的需要。

2測繪工程技術的質量控制要點

為了保證我國測繪工程技術的實效性，就要加強對測繪工程質量的控制，找尋測繪工程技術的質量控制要點。首先，要做好準備工作，通常在測量工作之前，要對周邊的地形、生態環境及相關資料等進行了解，并對測繪區域進行重點走訪。其次，要準備好相關測繪工具設備，測繪工具設備是有效完成測繪工作的重要保證，同時也是測繪工程技術發揮自身作用的基礎要素。

［摘要］現代經濟建設的發展離不開交通運輸的便利，也正因如此，我國近些年來交通運輸道路建設越來越密集，使得高速公路所覆蓋的區域變得十分密集。但是同樣由于車輛不斷增長，高速公路的負載量也在逐漸增加，無論是在互聯網還是在報紙上，高速公路事故的不斷頻發，與本身缺乏養護有著十分密切的關系。而微表處工程技術在高速公路工程的養護應用當中作用十分顯著，本文則從微表處工程技術的實際應用進行詳細闡述與總結分析。

［關鍵詞］交通運輸；高速公路；負載量；公路養護；微表處工程技術

所謂微表處，指的是利用一定配量的材料與聚合物進行混合并鋪展在路面當中，起到一種養護作用，提高公路的防水性與防滑性，還能夠在其中不斷提高路面的使用壽命。這項路面養護技術在現如今的世界已經得到了十分廣泛的應用，與此同時，該養護技術所選取的材料以及相關的配比技術等都要經過嚴格的控制與管理，才能夠得到其養護的目的，但是顯然，在我國，微表處養護工程技術并沒有明確的技術規范與相關標準所存在。

1微表處工程技術的應用優勢

對于封層技術而言，微表處工程技術顯然在性能應用的優勢上十分顯著，因為其增加了防水面，可以很好地幫助路面防止水分滲入其中，起到一種充分地防水作用，由于路面長期面臨陰雨時節，雨水的不斷滲入對于路面的慢性破壞是十分明顯的；與此同時，它還能夠在其中增加路面的耐磨性與防滑性，車輛的來來往往，對于公路的慢性磨損同樣也是一種日積月累的過程，對于公路進行養護，就必須要從提高耐磨性做起，并且要避免過于順滑，防止車輛因為慣性作用引起失去摩擦力而出現交通事故；再者，在這項工程技術的應用之中，它還能夠不斷提高路面的使用性能，防止公路路面在時間的推移下出現老化、松散的現象，不斷提高其穩固程度，降低老化現象，延長路面的使用壽命，也是公路養護工程的重點目的所在；最為重要的一點在于，其價格方面的低廉與環保作用同樣十分顯眼，真正對工程造價有著一定的降低作用，同時還避免有毒氣體、粉塵、噪音所帶來的污染，于現代可持續發展理念顯然不謀而合。

2微表處工程技術于高速公路工程應用步驟

由于微表處工程技術在實際的高速公路工程應用當中所涉及到的相關技術標準與規范內容要求十分多，同樣十分嚴謹，這就必須要求相關部門在進行養護工程之際，必須要能夠結合實際公路的狀況，同時要對于其中的具體養護要求來完成微表處工程技術的應用，在綜合條件之下選擇最為合理的混合材料配比，這是最為關鍵的地方，因此，筆者建議，在應用于高速公路工程路面養護之中，其步驟從如下幾點進行重點配置：

摘要:在國家職業教育改革新政策的推動下，為了培養貼合交通建設行業企業轉型發展需要和新型公路建設領域需求的復合型高層次技術技能人才，探索了道路橋梁工程技術專業本科層次職業教育。通過對路橋專業畢業生從事的主要職業崗位及所需的職業能力進行分析，堅持職業本位，圍繞工作過程，構建了凸顯職業屬性并考慮可持續發展能力的路橋專業本科層次職業教育課程體系。

關鍵詞:道路橋梁工程技術專業；職業本科；職業教育

1專業設置背景分析

1.1國家政策導向。新常態下的職業教育改革創新是國家創新驅動發展能否成功的關鍵[1]。發展本科層次職業教育是助力新舊動能轉換的人才支撐、調整高等教育結構的必然選擇和完善現代職業教育體系的重大舉措[2]。早在2014年6月國務院的《國務院關于加快發展現代職業教育的決定》（國發〔2014〕19號）[3]對高等職業教育的創新發展提出要求：“?？聘叩嚷殬I院校要密切產學研合作，培養服務區域發展的技術技能人才，……探索發展本科層次職業教育。”同時要求引導普通本科高等學校轉型發展，“重點舉辦本科職業教育”?？梢姰敃r國家對發展本科職業教育的落腳點還是放在普通本科高校。2019年2月國務院的《國家職業教育改革實施方案》[4]（國發〔2019〕4號）（以下簡稱“職教20條”）開宗明義正式將職業教育從普通高等教育中獨立出來，指出“職業教育與普通教育是兩種不同教育類型，具有同等重要地位”。并進一步明確“完善學歷教育與培訓并重的現代職業教育體系，暢通技術技能人才成長渠道……開展本科層次職業教育試點”。同年5月教育部正式批準全國首批15所本科職業教育試點高校的更名結果，由“職業學院”到“職業大學”的轉身，標志著職業教育正在打破?？茖哟蔚?ldquo;天花板”，進入本科層次發展的新階段。

1.2戰略發展機遇。建設交通強國是以同志為核心的黨中央立足國情、著眼全局、面向未來作出的重大戰略決策，是建設現代化經濟體系的先行領域，是全面建成社會主義現代化強國的重要支撐，是新時代做好交通工作的總抓手[5]。為了推動交通強國戰略在福建省落地生根，提出全力創建交通強國先行區。興辦路橋專業本科層次職業教育正是服務于福建省“交通強國先行區”發展戰略，致力于打造福建特色的交通建設高質量發展之路，聚焦福建區域交通基礎設施由機械化建造向數字化、智能化建造轉型升級需要，對接行業龍頭、領先企業提升企業品牌和國際競爭力對高端技術技能人才的需求，形成服務福建交通發展的高技術技能人才培養高地和創新服務平臺，支撐福建基礎設施數字智能化高端新興產業加速發展，示范引領新時代職業教育實現高質量發展。在這樣的戰略背景助推下，交通基礎設施建設必將加速轉型發展，對公路建設質量等級提升、新材料研發、新技術融合、科學技術創新等提出了更高的要求。

2專業人才需求分析

2.1路橋專業人才培養的新需求。《交通強國建設綱要》[5]提出“弘揚勞模精神和工匠精神，造就一支素質優良的知識型、技能型、創新型勞動者大軍。大力培養支撐中國制造、中國創造的交通技術技能人才隊伍，構建適應交通發展需要的現代職業教育體系。”因此，培養兼具實踐動手能力和科技創新能力的復合型高層次技術技能人才，貼合交通建設行業企業轉型發展需要和新型公路建設領域需求，暢通交通領域人才培養層次通道，可以為實現交通強國建設總目標提供有力保障和人力支撐。首先，從行業轉型升級需要角度，本科層次職業教育要培養的是高層次技術型人才、復合型人才、具備行業性和可持續發展能力的人才[6]。日益更新的道路橋梁施工新技術、新工藝及新材料等科研成果的轉化與應用，催生了道路橋梁行業相關崗位新的職業標準與能力要求。諸如跨海大橋建設、路橋智慧工地、橋梁全壽命周期健康監測、BIM技術、北斗衛星導航系統、無人機技術、地理信息系統等新技術、新工藝的不斷涌現和跨界融合，在路橋施工技術與施工管理、工程測量、試驗檢測技術、工程項目質量檢驗與管理等方面對人才知識、技能的要求更加廣泛和全面，對專業人才培養也提出了全新的需求和更高的要求。其次，從企業競爭發展需要角度，本科層次職業教育是面向基層，培養會動手、會研發、會管理、會發展的“四會型”高等職業技術人才[7]。信息時代，技術的快速迭代要求道路橋梁行業生產一線的項目經理、技術總工、中心試驗室主任等人員必須由傳統單一技能向復合型人才轉變?，F代工程建設企業的管理人員必須是精“管理”，懂“結構”、會“材料”、擅“施工”、能“培養”，不僅自己在工作實踐中可以準確地處理復雜問題，還應兼具培養基層技術人員提升其技術水平的職責，這樣才能不斷提升企業在行業及市場中的競爭地位。

摘要：隨著社會的飛速發展，科學技術日益提高。進入新世紀后，信息技術成為當今時代的主流，電子信息工程技術更是成為重中之重。電子信息工程技術將現代電子技術、通信技術、信息技術等融為一體，不僅推進了社會的進步，而且方便了人們的日常生活?；诖?，簡單闡述了電子信息工程技術，討論了電子信息工程技術的應用，并探討了安全問題。

關鍵詞：計算機；電子信息；信息技術；

1電子信息工程技術的定義

1.1電子信息工程技術

所謂電子信息工程技術，是將現代電子技術、通信技術、信息技術等融為一體，是一門對現代電子技術和信息技術做出處理的學科。它主要研究信息的處理與采集、電子設備設計、開發、應用以及集成等。電子信息工程技術偏向硬件方面，分為多個學科，包括數學、理論、電路和計算機，但每一門學科都以實踐為主。相對于普通計算機專業，電子信息工程專業具有更廣泛的就業口徑。

1.2電子信息工程技術的特點

電子信息工程技術具有三大特點，精確性、全面性和高速性。電子信息工程根據所處理的信息，針對性檢查不同結果，篩選管理方式。相比之前傳統的人工信息處理，電子信息工程技術獲取與處理信息變得更加精確。進行電子信息管理時，所處理的大量信息數據都來源于各個產業和社會生活，如此多的信息量，如果僅依靠人工進行處理或管理，將耗費很多人力資源與物力資源[1]。電子信息工程技術可以自動處理與篩選要處理的大量信息，并有效管理，有提高了工作效率。電子信息工程技術是硬件與信息系統的結合，可以快速通過硬件高速處理信息，大大提高了信息處理的效率和速度。

1問題提出

從近些年來看，國家教育部、省教育廳、各地政府職能部門和各級各類職業院校，為了有效地推動職業教育改革，深化職業教育職能，提高高技能、高素質的技能型人才的培養質量，都通過院校之間、院校與行業之間積極舉辦各級各類的職業技能大賽活動，有校級競賽、市級競賽、省賽、國賽乃至選拔優秀的選手參加世界級的技能競賽。通過這類比賽，探索一條推動職業教育改革和發展的新路子。船舶工程技術專業主要培養能勝任造船生產設計、船舶建造、船舶制造檢驗、精度控制等專業技術工作和管理工作的高等應用性、復合型工程技能型人才。目前，江蘇省內乃至全國開設船舶工程技術專業的高職院校之間暫無舉辦針對該專業的技能競賽，學生之間缺少專業的交流、技能的比拼。由江蘇省無錫交通高等職業技術學校作為牽頭單位的江蘇交通運輸職教集團船舶工程技術分會于2013年1月15日成立，共包含了事業、企業、院校等60多家成員單位，職教集團模式在人才培養和技術支撐方面作出了有益的探索。為了能為相關企業輸送大批優秀人才，更好地服務地方經濟，正不斷積極探索，不斷創新，依托職教集團，舉辦職業院校之間的船舶工程技術專業技能競賽迫在眉睫。

2現狀分析

船舶修造行業是個技術密集型、勞動密集型行業，船舶修造不僅需要大量的高層次的研究人員、管理專家，最主要的是需要大量一線技能型人才。通過查閱資料，對比國外船舶修造行業，我國船舶修造行業中技能型人才的數量嚴重緊缺，并在現有的一線技能型人才中，這些員工的學歷都相對較低，甚至沒有經過專業的職業院校培養就直接上崗，而國外的船舶修造行業中，技能型人才的比例往往在70%以上，并且他們都是經過專業的職業院校甚至是本科院校培養后才上崗的。由于目前這個狀況工人的技術水平跟不上用工需求，缺少技術工人，很多工程項目都由外包工來做。船舶行業的中高級技術人才、管理人才可以通過引進解決，但大量的技術工人無法全部引進，只有由本地中、高等職業技術學校來提供。隨著造船業的發展，全國各地為滿足地方人才需求，很多高職院校都陸續開辦了船舶工程技術專業，但由于該專業的特殊性、專業性強，實訓設備昂貴，因此一些開辦時間短的職業院校，在教學中往往以理論教學為主，無法滿足技能方面的培養，并且隨著造船技術的不斷發展，由于院校與行業之間沒有有效的融合，因此，一些造船新技術不能及時融入教學實踐中，從而導致學生的技能培養水平遠遠滿足不了現代造船企業的技能要求。而不同船廠又對職業院校的學生專業技能的具體要求不同。但無論是大型企業還是小型船廠，其中的一線技能型人才中，都不能缺少船體裝配工。因此船舶工程技術專業的學生需要掌握的專業技能除普通的鉗工和焊工技能外，重點需要掌握船體裝配這項專業技能。而目前和船舶行業相關的技能競賽主要以“船舶電焊工技能競賽”為主，因此舉辦以“船體裝配”為主題的技能競賽十分有必要。

3船舶裝配工技能競賽方案

船舶工程技術專業技能競賽方案的實踐研究：結合職業院校船舶工程技術專業的人才培養目標和船廠對造船生產設計及船體裝配兩項專業技能的要求，探究如何在職業院校的學生中開展船舶工程技術專業技能競賽，從而形成切實可行的技能競賽方案。

3.1理論知識競賽