［摘要］目前運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)教學(xué)存在的主要問題在于理論知識(shí)講解占主要地位，而理論知識(shí)較少運(yùn)用到實(shí)際交通中；理論抽象與實(shí)際運(yùn)用較少使得學(xué)生對(duì)于某些知識(shí)點(diǎn)不能準(zhǔn)確與快速地掌握，教學(xué)與學(xué)習(xí)效率不高。案例教學(xué)可以較好地解決運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)教學(xué)中存在的問題，對(duì)于提高課程的教學(xué)與學(xué)習(xí)效率具有重要作用。

［關(guān)鍵詞］運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)教學(xué)；知識(shí)點(diǎn)；案例教學(xué)；教學(xué)與學(xué)習(xí)效率

一、引言

案例教學(xué)是一種開放式、互動(dòng)式的新型教學(xué)方式。通常案例教學(xué)要經(jīng)過事先周密的策劃和準(zhǔn)備，使用特定的案例并指導(dǎo)學(xué)生提前閱讀，組織學(xué)生開展討論或爭論，結(jié)合一定理論達(dá)到啟示理論和啟迪思維的目的。在案例教學(xué)中，所使用的案例既不是編出來講道理的故事，也不是寫出來闡明事實(shí)的事例，而是為了達(dá)成明確的教學(xué)目的，基于一定的事實(shí)而編寫的故事，它在課堂討論和分析之后會(huì)使學(xué)生有所收獲，從而提高學(xué)生分析問題和解決問題的能力[1]。案例教學(xué)（CaseMethod）是由美國哈佛大學(xué)法學(xué)院前院長克里斯托弗·哥倫布·朗代爾（C.C.Langdell）于1870年首創(chuàng)，后經(jīng)哈佛大學(xué)企管研究所所長鄭漢姆（W.B.Doham）推廣，從美國迅速傳播到世界許多地方，被認(rèn)為是代表未來教育方向的一種成功教育方法。20世紀(jì)80年代，案例教學(xué)引入我國；案例教學(xué)是一種通過模擬或者重現(xiàn)現(xiàn)實(shí)生活中的一些場景，讓學(xué)生把自己納入案例場景，通過討論或者研討來進(jìn)行學(xué)習(xí)的一種教學(xué)方法[1]。教師在使用案例教學(xué)過程中，應(yīng)重點(diǎn)針對(duì)某一（些）知識(shí)點(diǎn)來編寫案例，提升案例質(zhì)量，滿足學(xué)生需要[2-3]。運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)是交通運(yùn)輸工程專業(yè)的一門必修課程，是一門應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)，是從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度分析人—車—路—環(huán)境復(fù)雜系統(tǒng)的基礎(chǔ)課程，對(duì)于從經(jīng)濟(jì)角度解決交通問題如交通擁擠、交通污染與交通事故具有重要的教學(xué)意義。目前運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的教學(xué)存在的主要問題在于理論知識(shí)講解占主要地位，而理論知識(shí)較少運(yùn)用到實(shí)際交通中；理論抽象與實(shí)際運(yùn)用較少使得學(xué)生對(duì)于一些概念不能準(zhǔn)確與快速地掌握，教學(xué)與學(xué)習(xí)效率不高。案例教學(xué)可以較好地解決運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)教學(xué)中存在的這個(gè)問題，對(duì)于提高該課程的教學(xué)與學(xué)習(xí)效率具有重要作用。

二、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)教學(xué)介紹與不足

（一）運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)教學(xué)介紹。1.課程屬性：經(jīng)濟(jì)學(xué)研究的內(nèi)容是一個(gè)社會(huì)如何利用稀缺的資源生產(chǎn)有價(jià)值的商品，并將它們在不同的人中進(jìn)行分配[4-5]。運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)是經(jīng)濟(jì)學(xué)的一個(gè)分支，屬于應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)，是運(yùn)用經(jīng)濟(jì)學(xué)的思維邏輯和理論方法，研究交通運(yùn)輸系統(tǒng)問題的一門學(xué)科[4-5]。它研究如何有效地在交通運(yùn)輸與其他經(jīng)濟(jì)活動(dòng)之間分配資源，以及如何有效地利用已經(jīng)分配用于運(yùn)輸部門的資源，同時(shí)研究與運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)有關(guān)的各種經(jīng)濟(jì)關(guān)系，為解決交通問題如交通擁擠、交通污染與交通事故提供經(jīng)濟(jì)學(xué)上的科學(xué)依據(jù)。2.課程地位：該課程是交通工程、管理科學(xué)與工程等專業(yè)為本科生開設(shè)的專業(yè)課程之一，也是實(shí)施研究性教學(xué)的專業(yè)主干課程。3.教學(xué)目的：通過學(xué)習(xí)本過程，對(duì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理有初步的了解與掌握，如了解交通運(yùn)輸?shù)囊饬x及其產(chǎn)業(yè)特征；掌握交通運(yùn)輸需求與供給分析及其供需均衡價(jià)格，熟悉運(yùn)輸市場與運(yùn)輸企業(yè)，運(yùn)輸政策與運(yùn)輸與可持續(xù)發(fā)展；掌握交通運(yùn)輸工程項(xiàng)目管理；熟悉與掌握交通需求管理及基本模型，與了解交通出行行為效用分析；可以依據(jù)所學(xué)知識(shí)，分析我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理發(fā)展，交通擁擠、交通污染與交通事故等問題與論證項(xiàng)目可行性，并提出建議與對(duì)策。4.主要教材：目前國內(nèi)比較經(jīng)典也比較常用的教材是北京交通大學(xué)賈順平教授的《交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)》與同濟(jì)大學(xué)嚴(yán)作人教授的《運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)》，兩本書所包含的內(nèi)容是一致的，區(qū)別在于內(nèi)容的深淺。這兩本書都是筆者教授運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)課程的指定教材，個(gè)人的教學(xué)感受與學(xué)生的反饋信息來看，賈老師的教材更適合本科生或沒有經(jīng)濟(jì)知識(shí)的學(xué)生學(xué)習(xí)，嚴(yán)老師的教材更適合研究生或已經(jīng)有較好經(jīng)濟(jì)知識(shí)的學(xué)生學(xué)習(xí)。當(dāng)然，兩本教材是互有所長，內(nèi)容深度上是可以相互補(bǔ)充的。5.教學(xué)內(nèi)容及重難點(diǎn)：結(jié)合國內(nèi)外主要教材與期刊論文，運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)課程大概包括三部分的內(nèi)容：第一部分是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)相關(guān)經(jīng)濟(jì)學(xué)知識(shí)，主要內(nèi)容包括交通運(yùn)輸需求如知識(shí)點(diǎn)交通運(yùn)輸需求是派生需求與交通運(yùn)輸供給與交通運(yùn)輸市場。這部分知識(shí)是學(xué)習(xí)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的經(jīng)濟(jì)學(xué)基礎(chǔ)，對(duì)于以前沒有學(xué)過經(jīng)濟(jì)學(xué)的交通工程專業(yè)的學(xué)生更是如此。其中需求與供給分析及其均衡過程與狀態(tài)分析是經(jīng)濟(jì)學(xué)中的重中之重，對(duì)于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)也不例外，運(yùn)輸需求分析與供給分析及供需狀態(tài)分析是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的重點(diǎn)。運(yùn)輸市場是由需求方與供給方組成的，雙方力量的不同造成了不同的市場，而其中賣方之間的力量強(qiáng)弱以及數(shù)目多少，對(duì)于市場形態(tài)與穩(wěn)定具有非常重要的意義，也決定了運(yùn)輸市場的競爭形式，比如是完全競爭市場、寡頭還是壟斷市場，對(duì)于供給與需求及其均衡分析有著極其重要的影響，因此運(yùn)輸市場的競爭形式和影響是重點(diǎn)也是難點(diǎn)；第二部分是交通需求管理，比如交通需求管理四階段即出行產(chǎn)生、出行分布、出行方式選擇與交通配流，交通需求管理比較典型的方法如交通擁擠收費(fèi)與停車管理收費(fèi)等。該部分內(nèi)容是經(jīng)濟(jì)學(xué)知識(shí)在交通運(yùn)輸工程的具體運(yùn)用與體現(xiàn)。其中熟悉典型的交通需求管理措施，可以為解決實(shí)際交通問題提供理論依據(jù)。交通擁擠收費(fèi)的經(jīng)濟(jì)學(xué)原理是通過征收交通擁擠收費(fèi)消除個(gè)人出行負(fù)外部性，減少高峰時(shí)段和繁忙路段的交通運(yùn)量，促使交通需求向高容量的公交系統(tǒng)轉(zhuǎn)移且減少個(gè)人汽車的應(yīng)用，使得交通供給得到最有效的使用，從而緩解交通擁擠。學(xué)習(xí)與掌握交通收費(fèi)理論及其作用機(jī)理是重點(diǎn)也是難點(diǎn)；第三部分是交通工程項(xiàng)目管理，比如交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施與運(yùn)載工具供給、交通運(yùn)輸項(xiàng)目投資、融資與運(yùn)營以及經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)與交通運(yùn)輸固定資產(chǎn)折舊與設(shè)備更新。這部分知識(shí)是交通運(yùn)輸工程與經(jīng)濟(jì)學(xué)中工程管理知識(shí)的結(jié)合。其中一個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)，在得到有關(guān)部門的批準(zhǔn)之后，最重要的就是項(xiàng)目籌資的問題，運(yùn)輸基建項(xiàng)目也是如此。選擇哪種項(xiàng)目籌資方式才能產(chǎn)生最大的收益以及合適度是重點(diǎn)也是難點(diǎn)。運(yùn)輸項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)是項(xiàng)目開建與建成之后的一個(gè)重要的且必需的評(píng)價(jià)活動(dòng)，在開建之前，我們必須選擇一定指標(biāo)與方法，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行預(yù)期凈收益評(píng)價(jià)；項(xiàng)目建成之后，在運(yùn)營預(yù)定時(shí)間后，我們也應(yīng)該對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)價(jià)，從而對(duì)項(xiàng)目的進(jìn)一步管理以及類似項(xiàng)目的建設(shè)提供科學(xué)依據(jù)，因此運(yùn)輸項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)是重點(diǎn)。道路工程項(xiàng)目可行性受到很多因素的影響，是一個(gè)難點(diǎn)，同時(shí)項(xiàng)目的建設(shè)必須進(jìn)行可行性分析，且通過之后才能進(jìn)行建設(shè)，因此也是重點(diǎn)。

（二）運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)教學(xué)存在一些不足。由上文運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)教學(xué)介紹可知，運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)教學(xué)理論知識(shí)講解占主要地位，而理論知識(shí)較少運(yùn)用到實(shí)際交通中；理論抽象與實(shí)際運(yùn)用較少使得學(xué)生對(duì)于一些概念不能準(zhǔn)確與快速地掌握，教學(xué)與學(xué)習(xí)效率不高。這從該課程的教學(xué)組織與方法也可以體現(xiàn)如下：1.以教師講授法為主，在系統(tǒng)講述本課程的知識(shí)要點(diǎn)的基礎(chǔ)上，注重闡明課程的重點(diǎn)和難點(diǎn)，以提高學(xué)生對(duì)課程內(nèi)容的理解和掌握。2.利用多媒體等現(xiàn)代教育技術(shù)，結(jié)合知識(shí)應(yīng)用和能力培養(yǎng)，采用基于問題、研究性教學(xué)等方法組織本課程教學(xué)。3.研究性教學(xué)。本課程為交通工程專業(yè)的專業(yè)必修課，在培養(yǎng)學(xué)生的工程能力和創(chuàng)新能力方面起著理論提升的關(guān)鍵作用。本課程結(jié)合教學(xué)開展研究性教學(xué)，可以有效促使學(xué)生主動(dòng)參與教學(xué)活動(dòng)，培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)和創(chuàng)新思維的能力。

第一篇

1、高等學(xué)校區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)課程建設(shè)現(xiàn)狀和基本要求

①要?jiǎng)?chuàng)新教學(xué)理念，以問題為導(dǎo)向，從課堂教學(xué)和課外指導(dǎo)兩個(gè)方面開展研究型教學(xué)，以培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)。

②要重視區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)教材建設(shè)，妥善處理拿來與創(chuàng)新的關(guān)系，根據(jù)本科生與研究生的不同要求，編寫特色鮮明并經(jīng)得起教學(xué)實(shí)踐檢驗(yàn)的教材。

2、本科階段區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)課程建設(shè)存在的主要問題

2．1課程建設(shè)重點(diǎn)不突出，特色不鮮明一些學(xué)校在教材選擇、課程內(nèi)容體系、教學(xué)方法、實(shí)踐環(huán)節(jié)等各方面，不能密切結(jié)合培養(yǎng)目標(biāo)要求。尤其體現(xiàn)在教材建設(shè)上，出現(xiàn)教材專著化現(xiàn)象，難以適應(yīng)本科教學(xué)要求。同時(shí)，也沒有建立反映課程特色的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，導(dǎo)致課程建設(shè)全面鋪開，不分主次，既浪費(fèi)資源，又不能解決課程教學(xué)的關(guān)鍵問題。

2．2課程建設(shè)重教學(xué)，輕創(chuàng)新區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)是一門應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)科，它的功能是為解決區(qū)域經(jīng)濟(jì)問題和指導(dǎo)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供理論依據(jù)、方法。21世紀(jì)以來，經(jīng)濟(jì)全球化和信息化客觀上要求根據(jù)國內(nèi)外區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究和實(shí)踐以及相關(guān)學(xué)科的發(fā)展對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)的理論基礎(chǔ)進(jìn)行重構(gòu)。但目前對(duì)課程建設(shè)考核更注重教學(xué)本身，忽視理論與實(shí)踐領(lǐng)域創(chuàng)新，從長期看，將會(huì)制約本科人才培養(yǎng)水平的提升。

一、影響因素分析

安徽省作為中部振興大軍中的中堅(jiān)力量，其經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)有著不可或缺的代表性，我們搜集到2000－2010年安徽省的部分經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，并據(jù)此對(duì)安徽省的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析。

1．人均GDP:它是衡量經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的指標(biāo)，人均GDP指標(biāo)越高，人民的生活水平就越高，一個(gè)地區(qū)越發(fā)發(fā)達(dá)，它的人均GDP就越高。

2．農(nóng)業(yè):眾所周知，農(nóng)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的命脈，一個(gè)國家的農(nóng)業(yè)越發(fā)達(dá)，它的經(jīng)濟(jì)也就越發(fā)達(dá)，并且安徽是農(nóng)業(yè)大省，農(nóng)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r更加影響到經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平。

3．工業(yè):工業(yè)是一個(gè)地區(qū)興盛的標(biāo)志，一個(gè)地區(qū)工業(yè)越發(fā)達(dá)，文明程度就越高，因此工業(yè)的發(fā)展對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的提升起著不可或缺的作用。

4．運(yùn)輸業(yè):運(yùn)輸業(yè)就像是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加速器，它使得各個(gè)地區(qū)的資源得以融合，促進(jìn)了資源利用的效率，加快了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度，并且在運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的今天，它給國民經(jīng)濟(jì)增長所帶來的貢獻(xiàn)更是不可忽視。

5．旅游業(yè):旅游業(yè)是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，它作為第三產(chǎn)業(yè)的重要代表，作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新興行業(yè)，其發(fā)展程度也反映了一個(gè)地區(qū)的發(fā)展水平，所以其對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)同樣不可小視。

一、城市規(guī)劃建設(shè)

（一）城市規(guī)劃

（1）重視城市歷史文化。歷史文化是每個(gè)城市的靈魂，在進(jìn)行城市規(guī)劃時(shí)必須重視對(duì)歷史文化的保護(hù)，例如保留、修繕具有文化代表的街區(qū)、歷史建筑，做好城市文化的傳承，打造特色文化品牌，做到城市發(fā)展與歷史文化保護(hù)共同發(fā)展。（2）加強(qiáng)城市綠化規(guī)劃。隨著城市經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市污染也日益嚴(yán)重，如何進(jìn)行環(huán)境保護(hù)是在進(jìn)行城市規(guī)劃必須考慮的重要因素。城市綠化是改善城市環(huán)境的重要手段之一。因此，應(yīng)對(duì)綠地、公園等進(jìn)行科學(xué)布局，合理安排城市綠化帶，改善城市環(huán)境。（3）突出個(gè)性特點(diǎn)。由于所處位置、氣候條件、文化影響等因素的不同，每個(gè)城市都有各自的特點(diǎn)。在進(jìn)行城市規(guī)劃時(shí)，應(yīng)對(duì)城市進(jìn)行準(zhǔn)確定位，圍繞城市特點(diǎn)進(jìn)行打造，突出城市個(gè)性。

（二）城市建設(shè)

（1）硬件設(shè)施建設(shè)。硬件設(shè)施建設(shè)應(yīng)體現(xiàn)城市人文精神。人文精神是城市文明的體現(xiàn)，一個(gè)缺乏人文精神的城市猶如沒有靈魂的軀殼。在進(jìn)行城市硬件設(shè)施建設(shè)時(shí)，應(yīng)充分結(jié)合城市的特點(diǎn)、歷史、文化。將人文精神充分體現(xiàn)出來。（2）基礎(chǔ)工程建設(shè)。基礎(chǔ)工程建設(shè)應(yīng)科學(xué)、合理。基礎(chǔ)工程建設(shè)是城市規(guī)劃的具體實(shí)現(xiàn)，使城市功能不斷完善，進(jìn)一步推動(dòng)城市發(fā)展。隨著社會(huì)的發(fā)展，基礎(chǔ)工程建設(shè)項(xiàng)目不斷增加，各種管道、線路鋪設(shè)以及交通道路建設(shè)十分密集。特別是地下基礎(chǔ)工程建設(shè)，由于工程具有隱蔽性等特點(diǎn)，監(jiān)管力度被削弱。必須加強(qiáng)規(guī)劃建設(shè)以及管理，減少返工、故障的發(fā)生。與此同時(shí)，基礎(chǔ)工程建設(shè)必須具有瞻前性，延長重建時(shí)間。（3）產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)建設(shè)。產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)建設(shè)應(yīng)考慮環(huán)境發(fā)展，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)建設(shè)是城市發(fā)展的重要?jiǎng)恿Γ鞘惺侨藗兩罹幼〉牡胤剑仨氉⒅爻鞘协h(huán)境保護(hù)。然而，在產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)建設(shè)過程中往往會(huì)造成城市污染，尤其是工業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，在進(jìn)行產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的過程中，必須考慮到環(huán)境的承受能力，做好污染防范工作，在實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)保護(hù)城市環(huán)境。

（三）城市管理

（1）完善城市規(guī)劃制度，使城市規(guī)劃納入法律保護(hù)，對(duì)于城市的各項(xiàng)建設(shè)必須滿足城市的總體規(guī)劃要求，確保城市建設(shè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。避免因私人利益或小部分人利益破壞城市規(guī)劃，損害廣大人民群眾的利益。（2）堅(jiān)持城市管理制度，對(duì)于城市土地利用、城市建筑建設(shè)按照城市管理制度進(jìn)行嚴(yán)格管理。嚴(yán)格控制建筑密度、城市綠化面積、城市容量等，對(duì)于交通路口、建筑高度、建筑朝向等題目具體要求并進(jìn)行統(tǒng)一管理。（3）加強(qiáng)公共交通管理。公共交通的暢通是城市正常運(yùn)行的重要保證，在合理進(jìn)行交通道路規(guī)劃的同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)交通管理。首先，加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車輛的管理，根據(jù)城市交通情況，制定出合理的管理措施，實(shí)現(xiàn)公交車、出租車、三輪車的多樣化管理。其次，優(yōu)化公共車輛的乘坐制度，為市民乘車提供便利，例如實(shí)現(xiàn)公交車與出租車的一卡制、一票制等。此外，加強(qiáng)交通法規(guī)培訓(xùn)，保證公共交通安全暢通。

摘要：交通工程在我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮著不可取代的作用，并且，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，城市交通工程建設(shè)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，土建工程作為交通工程施工的重要組成部分，其信息化建設(shè)與質(zhì)量管理，能夠在很大程度上控制成本投入，降低經(jīng)濟(jì)投入，這對(duì)于交通工程的可持續(xù)發(fā)展，以及企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的獲取，都具有十分現(xiàn)實(shí)的意義，下文就從經(jīng)濟(jì)視角出發(fā)，對(duì)土建工程質(zhì)量管控與信息化建設(shè)的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行幾點(diǎn)淺論。

關(guān)鍵詞：經(jīng)濟(jì)發(fā)展；交通土建工程；質(zhì)量管理信息化

引言

城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開交通工程，城市規(guī)模的擴(kuò)大，與其匹配的交通土建工程建設(shè)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，交通土建工程由于規(guī)模大、施工環(huán)境復(fù)雜、施工環(huán)節(jié)多、施工時(shí)間長，因此，會(huì)消耗大量資金、人力、物力，基于可持續(xù)發(fā)展理念下，施工企業(yè)為了獲得自身穩(wěn)定發(fā)展以及更多經(jīng)濟(jì)收益，應(yīng)該基于經(jīng)濟(jì)發(fā)展視角去考量和分析工程施工質(zhì)量管控與相關(guān)的信息化建設(shè)，通過風(fēng)險(xiǎn)防控、安全管控、質(zhì)量控制等，減少不必要的經(jīng)濟(jì)投入，以此獲得更多的經(jīng)濟(jì)收益，以及城市交通經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

1經(jīng)濟(jì)發(fā)展視角下的工程管理作用

經(jīng)濟(jì)管理融合了經(jīng)濟(jì)學(xué)與管理學(xué)，將其應(yīng)用于交通土建工程施工管控之中，可以更好的促進(jìn)公路工程建設(shè)與發(fā)展。在互聯(lián)網(wǎng)信息背景下，信息化管理為交通土建工程經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的很多便利，管理人員借助網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)，可以進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃和管控。交通工程具有建設(shè)點(diǎn)分撒、分布地區(qū)廣泛等特點(diǎn)，因此，借助信息化平臺(tái)加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)管理，可以更好的促進(jìn)工程管理的統(tǒng)一化、規(guī)范化，另外，通過科學(xué)、有效的經(jīng)濟(jì)管理，還會(huì)有效節(jié)約成本投入，確保交通成土建施工各環(huán)節(jié)可以有序開展，在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中，又可以滿足交通事業(yè)建設(shè)目標(biāo)[1]。

2現(xiàn)階段經(jīng)濟(jì)發(fā)展視角下交通土建工程質(zhì)量管理的不足

【摘要】

2005年9月，國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)了建設(shè)部等部門《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見》，明確要“對(duì)公共交通實(shí)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼、補(bǔ)償政策”，“建立規(guī)范的成本費(fèi)用評(píng)價(jià)制度和政策性虧損評(píng)估制度”。如何把握公交行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益-社會(huì)效益的目標(biāo)雙重性以及獨(dú)立核算-政府管控的經(jīng)營雙重性，區(qū)分經(jīng)營性虧損和政策性虧損，制定出一套高效的公交補(bǔ)貼與績效管理機(jī)制，是政府、公交企業(yè)、第三方評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)格外關(guān)注的話題。2016年9月，上海市公共績效評(píng)價(jià)行業(yè)協(xié)會(huì)舉辦“預(yù)算績效管理在公共交通領(lǐng)域的實(shí)踐與探索”主題沙龍，由專家學(xué)者、政府方代表、第三方中介機(jī)構(gòu)共同參與研討。與會(huì)專家緊緊圍繞沙龍主題，展開了熱烈的討論。

【關(guān)鍵詞】

城市公交；公交補(bǔ)貼；預(yù)算績效管理；績效評(píng)價(jià)

為搭建績效行業(yè)利益相關(guān)方的對(duì)話平臺(tái)，引領(lǐng)績效實(shí)務(wù)交流，上海市公共績效評(píng)價(jià)行業(yè)協(xié)會(huì)作為國內(nèi)首家政府績效管理領(lǐng)域的行業(yè)協(xié)會(huì)，籌劃了“績效沙龍”系列活動(dòng)。首期以“預(yù)算績效管理在公共交通領(lǐng)域的實(shí)踐與探索”為主題，由專家學(xué)者、政府方代表、第三方中介機(jī)構(gòu)共同開展研討。與會(huì)專家包括上海市城市規(guī)劃咨詢專家、同濟(jì)大學(xué)城市規(guī)劃系教授潘海嘯，上海財(cái)經(jīng)大學(xué)公共經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院副教授、公共政策模擬與仿真實(shí)驗(yàn)室主任馮蘇葦?shù)取Ｐ袠I(yè)專家基于公共經(jīng)濟(jì)學(xué)、城市規(guī)劃學(xué)、公共管理學(xué)等學(xué)科理論，分析我國城市公交發(fā)展的現(xiàn)狀和公交績效評(píng)價(jià)的實(shí)踐，深入探討預(yù)算績效管理在公交領(lǐng)域的運(yùn)用。

一、公交補(bǔ)貼的利與弊（上海財(cái)經(jīng)大學(xué)馮蘇葦教授）

馮蘇葦教授以滴滴和優(yōu)步兩大網(wǎng)絡(luò)約車平臺(tái)用補(bǔ)貼換取市場份額的“大戰(zhàn)”作為此次探討的切入點(diǎn)指出：專車補(bǔ)貼（倒貼）產(chǎn)生的市場效應(yīng)，包括價(jià)格扭曲,以及由此誘發(fā)的供需增加等，短期內(nèi)消費(fèi)者、專車司機(jī)、網(wǎng)絡(luò)約車平臺(tái)看似三贏，但補(bǔ)貼一方面使市場偏離了“價(jià)格反映價(jià)值”的市場規(guī)律，另一方面企業(yè)的盈利動(dòng)機(jī)導(dǎo)向使補(bǔ)貼變成不可持續(xù)的投機(jī)行為。當(dāng)前監(jiān)管真空下的平臺(tái)壟斷行為值得引起注意。與專車平臺(tái)的“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”不同，公共交通的補(bǔ)貼與公共交通的定位直接相關(guān)。公共交通是為公民提供基本的公共服務(wù)，應(yīng)具有普惠性、公平性和公益性的特點(diǎn)，一個(gè)通行的做法就是財(cái)政對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)貼。政府對(duì)公交補(bǔ)貼的動(dòng)機(jī)，或者說目標(biāo)主要有三個(gè)：為乘客提供可承受的普遍服務(wù)，保障不同社會(huì)群體均能享有快捷、安全和易達(dá)的公交服務(wù)；保障公交企業(yè)的合理回報(bào)率，使其可持續(xù)經(jīng)營；促進(jìn)公交行業(yè)健康發(fā)展，為社會(huì)提供持續(xù)的服務(wù)。對(duì)公交進(jìn)行補(bǔ)貼的經(jīng)濟(jì)學(xué)依據(jù)在于，作為準(zhǔn)公共品，公交有著較強(qiáng)的正外部性。由于規(guī)模經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，公交服務(wù)在一定地理范圍內(nèi)，通常形成壟斷經(jīng)營，采用平均成本而非邊際成本的定價(jià)方式。在競爭不充分的情況下，企業(yè)追求利潤的目的與政府提供公共服務(wù)的非營利性目的相互沖突，需要政府采取激勵(lì)機(jī)制，對(duì)企業(yè)進(jìn)行引導(dǎo)。公交補(bǔ)貼的好處在于，在保持公交票價(jià)相對(duì)穩(wěn)定的前提下，保障公交企業(yè)經(jīng)營的可持續(xù)性，幫助公交企業(yè)規(guī)避可能的市場風(fēng)險(xiǎn)。而公交補(bǔ)貼的弊端在于，財(cái)政資金來源于稅收，財(cái)政資金的使用將服從城市發(fā)展目標(biāo)，一旦用于公交，則喪失了其它用途可能獲得的收益，即公共資金的使用存在機(jī)會(huì)成本；公交行業(yè)自然壟斷的屬性，存在效率損失，補(bǔ)貼可能掩蓋了經(jīng)營低效的真正原因；在政府、公交企業(yè)、公交乘客三方關(guān)系中，政企間的“強(qiáng)連接”滋生了尋租空間；信息不對(duì)稱導(dǎo)致監(jiān)管失效。公交補(bǔ)貼的改進(jìn)可以從以下幾點(diǎn)著手：一是推進(jìn)公交企業(yè)信息公開，有利于政企合作，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)雙贏；二是精準(zhǔn)公交補(bǔ)貼定項(xiàng)，有利于提高財(cái)政資金的透明度和使用效率；三是強(qiáng)化補(bǔ)貼的跟蹤與后評(píng)價(jià)，有利于形成目標(biāo)反饋機(jī)制，保證公共事業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

摘要：當(dāng)今時(shí)代，隨著英國市場經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高等教育中經(jīng)濟(jì)學(xué)和產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)也隨之產(chǎn)生，它是一門理論研究化的學(xué)科，是一種社會(huì)科學(xué)。學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)能夠幫助我們分析和研究一個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)增長和發(fā)展現(xiàn)象、起因，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)的產(chǎn)生與社會(huì)發(fā)展供求關(guān)系是密不可分的，比如研究國家的通貨膨脹、失業(yè)率、消費(fèi)者和生產(chǎn)者的購買力、生產(chǎn)關(guān)系和生產(chǎn)行為等，從而為國家、企業(yè)、個(gè)人提供相關(guān)的支持決策。英國經(jīng)濟(jì)學(xué)分支主要有：宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)、微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)原理、計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)、金融經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)、貨幣銀行等分支。本文旨在通過英國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)狀和背景調(diào)研、基本概念、基本特征、基本內(nèi)容及優(yōu)勢劣勢進(jìn)行分析，提出英國高等教育產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)未來的發(fā)展建議。通過對(duì)英國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)的研究，中國可以對(duì)英國高等教育產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)的優(yōu)勢內(nèi)容進(jìn)行借鑒和學(xué)習(xí)，對(duì)中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)的發(fā)展有著重要的參考價(jià)值。

關(guān)鍵詞：英國高等教育;產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué);基本內(nèi)容;發(fā)展前景

1英國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)狀和背景調(diào)研

英國是一個(gè)有著先進(jìn)的經(jīng)濟(jì)學(xué)研究和經(jīng)濟(jì)金融發(fā)展快速的國家，作為第五大經(jīng)濟(jì)體系，是世界的金融中心之一，其中商業(yè)、金融、管理、經(jīng)濟(jì)、政治、法律、教育、軍事的活動(dòng)和內(nèi)容都與產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)內(nèi)容息息相關(guān)，有雄厚的貿(mào)易資源、經(jīng)濟(jì)實(shí)力和資本，是經(jīng)濟(jì)水平最發(fā)達(dá)、生活水準(zhǔn)最高、國民最富有的國家。根據(jù)英國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，目前英國高等教育產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)的現(xiàn)狀是比較先進(jìn)的，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)涉及到：農(nóng)業(yè)、礦產(chǎn)業(yè)、政府事業(yè)、工業(yè)、服務(wù)業(yè)、銀行業(yè)、金融業(yè)、航運(yùn)業(yè)、保險(xiǎn)業(yè)、商業(yè)服務(wù)業(yè)等領(lǐng)域都發(fā)生著改革和創(chuàng)新。首都倫敦是世界金融、航運(yùn)和服務(wù)中心，農(nóng)業(yè)高度機(jī)械化效益高：礦產(chǎn)業(yè)擁有大量的煤、天然氣、石油和能源等，服務(wù)業(yè)、銀行業(yè)、金融業(yè)、航運(yùn)業(yè)、保險(xiǎn)業(yè)以及商業(yè)服務(wù)業(yè)占GDP的比重最大；工業(yè)比重略有下降，但仍處于世界領(lǐng)導(dǎo)地位。根據(jù)以下內(nèi)容分析，有必要對(duì)英國的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)進(jìn)行分析和研究。

2英國高等教育產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)的基本概念和特征

2.1英國高等教育產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)的基本概念

《產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)》是馬歇爾（英國著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家，新古典學(xué)派創(chuàng)始人）的第一部經(jīng)濟(jì)學(xué)著作，本書根據(jù)約翰•斯圖亞特•穆勒在《政治經(jīng)濟(jì)學(xué)原理》中的研究關(guān)于土地、勞動(dòng)和資本的理論內(nèi)容，構(gòu)建了有關(guān)價(jià)值、工資和利潤理論的架構(gòu)，編制出產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)的基本內(nèi)容包括土地、勞動(dòng)、資本、正常價(jià)值和市場價(jià)值，進(jìn)而發(fā)展成為一門獨(dú)立的學(xué)科，形成產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)。

一、河北工業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)專業(yè)建設(shè)狀況調(diào)查

（一）課程設(shè)置調(diào)查分析

對(duì)于專業(yè)課程的比例是否合理的調(diào)查上，大部分學(xué)生的選擇都是比較合理。而對(duì)于專業(yè)課設(shè)置的內(nèi)容上，大部分學(xué)生選擇了應(yīng)該提高專業(yè)模塊課的比例。而在調(diào)查學(xué)生們期望學(xué)習(xí)什么樣的選修課時(shí)，77.6%的學(xué)生選擇了金融方面的課程，50%以上的學(xué)生選擇了課程實(shí)踐模擬方面的課程。通過調(diào)查可以發(fā)現(xiàn)，學(xué)生對(duì)于所學(xué)課程的興趣以及課程的實(shí)用性是其選擇較滿意課程內(nèi)容的原因。

（二）教學(xué)方式調(diào)查分析

問卷調(diào)查發(fā)現(xiàn)，河北工業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)專業(yè)主要教學(xué)方式為課堂問答、任務(wù)布置以及自由討論等傳統(tǒng)方式，而情景模擬教學(xué)方式和學(xué)生自主教學(xué)模式較為欠缺。這說明在經(jīng)濟(jì)學(xué)專業(yè)授課過程中缺乏靈活化、生動(dòng)化和多樣化。在實(shí)踐教學(xué)中，學(xué)生希望學(xué)校能夠更多地利用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)模擬就業(yè)、課程模擬實(shí)踐，以及邀約知名企業(yè)家或?qū)W者開設(shè)講座。

（三）實(shí)踐教學(xué)調(diào)查分析

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大部分學(xué)生僅參與過課題研究及校內(nèi)的社會(huì)調(diào)查，而到企業(yè)見習(xí)和參加相應(yīng)課程實(shí)訓(xùn)的比例較低。學(xué)生認(rèn)為學(xué)校的實(shí)踐教學(xué)應(yīng)該側(cè)重實(shí)地實(shí)習(xí)，學(xué)以致用，讓學(xué)生多接觸社會(huì)和相應(yīng)的工作氛圍。在實(shí)習(xí)方面，他們更愿意學(xué)校能夠聯(lián)系實(shí)踐單位或給予指導(dǎo)，或是有共同專業(yè)發(fā)展方向的學(xué)生一起外出考察實(shí)踐。