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物流企業信息化范文1

通過調研，造成這種現狀的原因除了社會環境、企業實力（包括資金、技術、人力、物力等）、相關法律的完善程度等因素的制約，更主要還在于企業對信息化建設認識模糊，對信息化建設的理解膚淺；另外，物流企業信息化建設應服務于企業發展的整體戰略，而相當部分的企業高層決策者并未將信息化提升到戰略的高度進行整體規劃。西寧市物流企業信息化存在的問題主要有以下幾個方面：

1．物流企業規模小，物流技術普遍落后西寧市物流企業規模普遍較小，大多數物流企業缺少現代物流技術裝備，集中度低、運營方式單一，效率低、費用高、服務功能不全，不能滿足經濟社會發展的需要。

2．物流企業信息化程度低西寧市物流領域中現代信息技術應用和普及程度還不高，發展不平衡。據青海物流與采購聯合會的行業調查，西寧現有9家A級物流企業，這9家物流企業除了郵政速遞和全國性的物流企業使用整個集團的物流信息系統，其它物流企業基本沒有物流信息系統，運用的僅是一些物流服務軟件。

3．物流軟件使用不足目前應用較廣泛的物流系統集成軟件有：制造資源計劃（MRPⅡ）、企業資源計劃（ERP）、供貨商管理庫存系統（VMI）、供應鏈管理（SCM）等，這些集成系統軟件在西寧市物流企業中應用不足。

4．企業現代物流理念不足西寧市的物流業經營運作模式仍處于傳統階段，企業仍然習慣于自辦物流?，F有的第三方物流企業規模小、競爭力弱、服務水平不高，沒有形成真正意義上的網絡服務，與真正意義上的第三方物流仍有一定距離。

5．物流信息化基礎薄弱雖然西寧也投資建設了信息平臺，但物流信息共享和交換的機制依然不健全；物流監管信息化水平很低，監管技術落后、制度不規范、缺乏專業的物流人才。

6．現代物流業發展處于無序狀態，體系尚未真正建立西寧市物流業行政管理分散，主管部門間缺乏協調統一，相關物流系統各自規劃建設，缺乏溝通協調，盲目、重復建設問題突出，無法實現物流資源的整合、優化。信息平臺建設滯后，物流業管理粗放，標準化、信息化進程緩慢，物流企業服務內容、服務質量和服務效率遠不能適應經濟發展的需要。

7．專業物流人才缺乏西寧市在物流人才的教育和培養方面較落后，市場缺少專業的物流人才，物流從業人員素質偏低，制約了西寧市物流業信息化的發展。

二、對策建議

根據西寧市物流企業信息化發展的實際情況，借鑒日、美等發達國家及國內優秀物流企業發展物流信息化的經驗，從政府、企業和行業三個層面提出促進西寧市物流業信息化發展的對策建議。

（一）基于政府層面的對策建議

1．加強政府組織領導充分發揮政府的引導扶持作用，強化政府在發展現代物流業中的推動作用，堅持專業化、多元化、規?；陌l展方向。

2．整頓規范市場秩序整頓規范市場秩序，加快引入競爭機制，建立統一開放、公平競爭、規范有序的現代物流市場體系；加強收費管理，堅決取消不符合國家規定的各種收費項目。

3．完善物流統計指標體系開展物流基礎設施、技術裝備、管理流程、信息網絡等方面相關國家標準、行業標準的宣傳工作，促進西寧市物流業標準化水平的提高。

4．加強相關法規建設，完善物流產業政策研究和制定規范的地方性法規及規章，改進對物流業相關領域的管理方式，營造競爭有序、運作規范、有利于物流企業發展的寬松的市場環境。根據西寧市實際制訂物流業規劃，指導本地區物流業發展。

5．加強物流基礎設施建設重點對現有物流網絡與設施進行優化與升級，促進其合理布局和資源最佳配置。繼續加快以高速公路為主骨架的公路網建設；突出加強鐵路基礎設施建設，進一步完善西寧鐵路樞紐功能；擴大西寧曹家堡機場的營運能力，大力拓展運網覆蓋范圍。

6．切實加快物流人才培養教育部門應加強與青海省內外大學和科研單位的合作，開設物流專業，采取聯合辦學等方式，培養物流人才。青海物流與采購聯合會要加強在職人員的培訓，組織多種形式的培訓班、研討班，積極開展物流師、采購師的培訓認證工作。

7．建立物流公共信息平臺工程加快建設有利于信息資源共享的行業和區域物流公共信息平臺，著力建設和完善西寧市物流公共信息平臺。

（二）基于物流行業層面的對策建議

行業協會是政府與企業之間的橋梁和紐帶，是落實物流發展規劃、整合物流資源、完善物流體系、提升物流服務水平的重要力量，在推動現代物流發展中具有不可或缺的作用。

1．要發揮好政府和企業的橋梁紐帶作用物流與采購聯合會以及其它物流民間組織的協會要積極組織會員認真學習關于促進物流業發展的各項方針政策，為政府決策提供科學依據。充分發揮社團組織優勢，發揮行業自律作用，推廣使用各項物流信息化技術。

2．加強對內學習、對外交流通過組織物流專家授課、物流發展高峰論壇等形式，廣泛開展現代物流的理論研究和經驗交流，引進推廣先進管理理念；通過舉辦豐富多彩的活動，把全市優秀的物流企業團結在協會周圍，為全市物流業的快速發展發揮更加重要的作用。

（三）基于物流企業層面的對策建議

根據西寧物流企業信息化發展的諾蘭模型階段分析，西寧絕大部分物流企業信息化建設處于初始、擴散階段，少數企業信息化建設進入控制、集成階段，下面根據各發展階段的特點，對不同信息化發展階段的物流企業分別提出相應的對策建議：

1．信息化發展初始階段此階段中，物流企業對現代信息處理技術的認知度和參與度較低，對計算機的應用未普及，企業信息化基礎設施建設不完善。因此，此階段中應引導員工進行觀念轉變，注重計算機應用能力的培訓，提高對現代信息技術的認知和參與程度。

2．信息化發展擴散階段處于本階段的物流企業首先應該分析自身信息化需求，根據企業的發展有目的的加大企業信息化資金投入，加強重點部門信息化基礎設施建設尤其是網絡化建設。

3．信息化發展控制階段本階段物流企業要在整體控制計算機信息系統發展的同時，組織協調、解決數據共享問題。加強企業員工的網絡和數據庫技術的認識和使用，組建INTRANET（企業內部網），打破職能部門內部之間的“部門壁壘”，將單點、分散的信息系統化。

4．信息化發展集成階段在此階段，物流企業的發展策略首先就是建立企業的信息化系統，建立數據倉庫系統；選擇滿足物流企業重要的、核心的、關鍵的業務的軟件供應商，構建信息共享的集中式信息平臺。

5．信息化發展數據管理階段該階段是企業真正步入信息化的關鍵階段，企業的信息化基礎設施較完備，應用水平也較高，管理人員運用現代信息技術的能力較強。企業在此階段的發展策略就是要合理有效地將企業人、財、物等資源優化配置，最主要的就是利用現代信息技術來改善傳統企業的生產經營模式，將計算機網絡建設與數據倉庫和應用軟件開發相配套，進一步構建共享資源的信息網絡平臺。

6．信息化發展成熟階段該階段企業具有完備的信息化基礎設施，并將其充分利用，企業應真正全面實現電子商務的應用，運用CRM／SCM（客戶關系管理／供應鏈管理）將企業各個業務環節連接在一起，使得各種業務和信息能夠實現集成和共享。嚴格說來，目前在西寧能夠運用CRM／SCM進行電子供應鏈管理，全面實現電子商務應用的企業幾乎沒有。但是電子商務階段是發展的必然，在這個階段不可忽視對電子商務領域專業人才的培養。

三、結語

物流企業信息化范文2

一、信息化在物流企業中運用的必要性

（一）信息化時代的大勢所趨

計算機技術已經越來越完善，可信度越來越高，電腦代替人腦處理數據、進行分類匯總以及數據分析，是很普遍的。這減輕了人們的負擔，而且準確率高于人腦。在物流企業中，每個客戶的服務都包含了大量的信息，程序也極其復雜，人腦是很難做準確而高效的處理的，必須借助計算機的功能。

（二）物流企業現代化發展的必然要求

1、高效的保證。

物流企業的業務包括物資采購、運輸、倉儲、裝卸、包裝、加工和配送等。每一位的客戶信息都需要完整記錄，在收貨配貨時都將依照記錄來進行。信息化的運用使查詢客戶信息、與客戶及時溝通成為可能。如果沒有實現信息化，這些任務量將要靠人腦來完成，一項業務都將花費大量的時間，出錯率也會較高。因此，運用信息化處理物流企業的各項業務，是提高效率的一大法寶。

2、尋找合作對象的捷徑。

物流企業受理為客戶采購運輸物資的業務，并不生產物資。因此，尋找原材料物資的供應商就極其重要。那么，原料供應商的信息從何而來呢？答案很明顯，網絡。當今電子商務發展已經日趨完備，在這個平臺上尋找合作對象是極其便捷的。能夠及時溝通，并按一定的制度與流程來最終商談成功，貨源的問題就解決了。沒有信息化，恐怕還需要多方打聽。

3、節省成本的需要。

（1）節省廣告成本。通過電子商務平臺來物流企業的信息，通過電子傳媒的輿論宣傳作用，會吸引眾多客戶，增加業務；而且節省了廣告的成本與宣傳費用。

（2）降低交易成本。通過電子商務這個平臺，交易不用面對面，不用派遣人員長途跋涉，交易成本就大大降低了；采購物資的成本也降低。

4、企業決策者更加合理地進行決策。

電子商務的發展，企業合作的方式比起以前有了很大的改變，物流業供應鏈的各個鏈條并非一個企業自始至終完成的，而是由不同的行業分工協作。比如，原材料采集于原材料供應企業，包裝由專門進行包裝的企業承接，物流企業只是整個的核心部分，各個環節的合作對象需要借助電子商務的平臺，由決策者在考慮了成本、質量、服務等各方面的因素，擇優選擇各方面成績優異的企業進行合作。信息的暢通，使物流企業的決策者有更多的選擇余地，促進決策的合理性。

二、我國的物流企業在應用信息化方面的不足之處

信息化對于物流企業的發展意義重大，但我國的物流企業信息化還不夠完備，有許多不足之處需要進一步改進。主要是信息化程度低。我國電子商務平臺的運用還不普及，物流信息化只實現了部分信息化。在電子媒體上做廣告進行宣傳，使用計算機設備進行數據統計與訂單發貨，是我國大多數物流業應用信息化的主要表現；缺乏一個公共的電子商務平臺，與客戶之間的及時溝通交流不夠；電子商務拓展的業務處于停滯狀態，洽談合作等業務不能夠很好的利用電子商務，浪費了資源；網上營銷等業務還不夠完備；利用全球衛星定位系統進行定位等現代處理物理信息的智能化、科技化技術還沒有得到廣泛的運用。我國物流企業的資金技術與人才的缺乏等問題，造成了信息化程度低。

三、信息化在物流企業中的具體運用

（一）建立電子商務平臺

電子商務集交易營銷等于一體，是物流信息化應當建立的平臺。

1、及時物流企業的相關信息，并建立查詢系統。物流企業的服務范圍服務區域以及價格等基本信息應該詳細說明，以能滿足客戶的不同要求為主；建立服務公司，服務地域，服務交通路線等各項業務的查詢系統，使用戶方便快捷地找到自己的需求。

2、建立在線咨詢平臺。方便客戶咨詢企業的業務；方便與正在接受其服務的客戶的及時溝通，了解發貨配送情況。

3、洽談業務，供應鏈的各環節實行合作。充分利用電子商務平臺，篩選有效的合作信息，方便物資采集等環節。

（二）管理的信息化

1、運輸。使用全球衛星定位系統（GPS）,對已經派出的車輛進行追蹤，預測評估車輛會在何時配送完畢，何時返回，提前有個把握，目的是對車輛何時進行下一次的派出有個整體的預算。建立運輸路線查詢系統，方便客戶查詢與企業的管理。

2、倉儲。對貨物入庫進行詳細的登記，生成數據，并建立查詢系統方便查詢。

3、配送。對客戶的所有要求都要有一個詳細的記錄，相關鏈接與實時查詢系統方面的功夫要做細做足，而且應該仔細核對信息，避免紕漏和失誤。

4、信息反饋與總結。每次業務出現的問題往往會顯示出信息系統的完備之處，要在事后的反饋與評估中仔細研究，及時解決問題。

物流企業信息化范文3

關鍵詞：3G；掌上配貨；高效物流；精確管理

中圖分類號：F626 文獻標識碼：A 文章編號：1007-9599 （2012） 20-0000-03

1 概述

2010年中國物流總費用占國內生產總值比重約18%左右，比發達國家高出一倍，過高的物流費用是商品價格畸高的重要因素。信息化將是降低物流高成本的重要支點，從物流行業實際情況出發，需要大力推進信息化，從而降低行業的整體運營成本。

依托3G網絡和智能終端，以鄭州聯通應用研發能力，以軟、硬件基礎資源和數據資源為支撐，該系統重點解決貨車回程空車造成的高運輸成本，打破區域、信息阻塞的限制，以“貨找車、車尋貨”的應用服務為對象，有效降低運輸成本。

該平臺包括：網上貨場、導航定位、交易結算、求貨空載、語音通信、拍照上傳、網上支付、信息、天氣預報、短信發送、短信語音播報、交通資訊、萬里服務等各項功能的信息化應用，為物流企業提供整體解決方案。

2 物流市場需求和WCDMA技術現狀分析

2.1 物流市場需求

物流行業“貨找車”與“車找貨”———觸目驚心的運輸流量浪費。全國運營車輛的平均實載率只有56%，有44%處于空駛狀態，無效消耗每年高達108億元。而一批擁有大量貨物的貨主，卻因為找不到價格合理的車輛而焦急萬分。來自兩方面的弊端形成了一個怪圈，一方是急急火火的“貨找車”，想多快好省地把貨運出去；另一方又是真心實意地“車找貨”，卻常常在無奈中空車而回。

貨運供求雙方組車組貨環節都是在有限的交際范圍內人工長時間匹配對接來完成的。

個體司機、車隊老板如何隨時了解貨源信息？如何隨時隨地自己的空車信息？如何降低貨車的空駛率及待貨時間，降低成本？

配貨站老板如何隨時了解自己車輛的工作狀態？沒有電腦和寬帶，如何隨時隨地了解豐富的貨源和車源信息？如何隨時定位車輛的位置，防止飛貨？

2.2 聯通3G技術現狀分析

目前中國聯通采用WCDMA作為3G標準。WCDMA下載最高速度可達14.4Mbps（HSDPA），上傳最高速度可達5.76Mbps（HSUPA）。全世界已有娛樂類、多媒體類、網頁瀏覽類、個性化服務類、位置服務類、移動社區類、移動商務類等總共432類WCDMA業務正式商用。

無線網上配載，必將成為現代物流增效的利潤源泉。3G技術的出現和在我國的大面積運用，為解決上述矛盾提供了實現可能。

“高效物流”與“精確管理”——掌上配貨業務應運而生，建立全國性質的統一、強大、權威的信息平臺，使得各方中介獲得更好的經濟效益就是整合資源的最有效手段。

在以上背景中，聯通物流企業信息化平臺的開發解決了以上矛盾。

3 系統總體功能

系統根據使用對象的不同，提供多種平臺處理，主要包括：

聯通萬暢物流運營管理平臺

主要包括會員管理、車輛管理、合同管理、支付管理、企業信息管理、系統管理、統計報表等功能。

（1）網上車場：網上車輛位置跟蹤，周邊貨場查找。

（2）網上貨場：查看網上貨場位置，周邊車輛查找，與車輛直接簽訂合同

（3）合同管理：制作合同，簽訂合同，支付定金，支付運費等流程。

聯通萬暢物流貨場管理平臺（瀏覽器、PC客戶端）、車載終端（平板電腦版、手機版）、貨場終端（手機版）

聯通萬暢GPS監控平臺

（1）信息管理：包括賬號、車輛、人員、里程參數、終端等多種信息管理。

（2）車輛狀態：目標監控，行駛軌跡，目標圖像，警情查詢，地圖設置，警情中心。

（3）報表查詢：包括里程、油耗、警情、超速、疲勞駕駛、行駛狀態、在線情況、出租車、廣告、公交等多種實用報表。

4 系統總體設計架構

4.1 系統設計業務需求

系統高效率的滿足貨源信息查找，網上車貨匹配，網上找貨，找車，網上交易，車輛位置及時上傳，車輛位置跟蹤等業務。系統能夠支持多重角色的授權管理功能，包括運營團隊，運輸公司，貨場公司等，同時支持運行團隊對整個交易工作關鍵流程、工作執行效率與結果的監控與統計的情況。

支持100M以上大附件傳輸，支持手持終端500K以下文件的上傳。系統具備較強的兼容性和可擴展性，支持目前比較流行的web應用及android應用。系統支持表單界面、查詢統計報表、圖表的圖形化配置與修改。

服務器軟硬件配置規模滿足100000-150000用戶的應用規模。

響應速度滿足：

聯機錄入：

4.2 系統軟件架構設計

軟件架構主要采用如下設計理念與應用模式：

（1）微內核模式

軟件架構核心采用微內核模式，主要實現清晰的分層結構、實現各層Bean定義的尋址和實例生命周期的管理。微內核的擴展通過 plugin插件技術，將擴展功能以模塊化的方式進行即插即用的熱部署。

（2）分層結構設計

分層包括橫向分層（技術層面）和縱向分層（業務層面）。橫向分層包括UI層、Action層、proxy層、Service層與DAO層?？v向分層通過提供模塊化設計機制提供支持。

（3）上下文

上下文對象負責登陸信息、調用參數、執行環境、處理結果、數據庫連接等信息的管理和傳輸。架構代碼負責上下文中公共信息的生命周期管理。

（4）配置化設計與開發

配置化方式既可利用方便工具的實現以提高效率，又可以控制核心代碼的數量。

（5）AOP設計

基于過濾器技術，對Action調用、業務日志、權限管理等通過AOP方式實現。

4.3系統總體設計方案

（1）總體架構示意圖

系統采用了B/S結構的web程序與C/S結構android客戶端相結合的方式。

B/S適配支持HTML、ASP頁面、JSP頁面、PHP頁面等所有基于瀏覽器訪問的頁面。在協議上支持HTTP、HTTPS協議，并且支持AJAX。

C/S的客戶端采用目前最為流行、開發最方便的移動智能開發平臺android智能平臺進行開發，用Java作為編程語言來開發應用程序。

B/S結構的web程序主要承擔了項目核心數據管理工作，C/S結構的android客戶端主要進行數據的展示工作。兩者采用http協議進行數據交互。

4.4 系統設計核心框架

軟件架構以ToftCore的IoC模式為核心，在此之上掛接組件引擎，比如電子表單引擎、規則引擎、緩存組件、ORM、SCA、消息平臺等。

基于分層理念，框架分層包括ToftWeb、ToftProxy、ToftDao等。

應用層面，包括電子表單系統、業務流程系統，以輔助流程與業務表單的快速開發以及相互關聯。

（1）面向服務設計

服務層采用SOA的設計理念，對服務集中管理。

（2）插件式設計

插件式設計有兩層概念，第一層為細粒度的插件，即類級別的插件模式；第二層為模塊級別的插件模式。

類級別：所有各層業務類的實現，只要實現框架的接口規范，可實現即插即用。支持默認包名和配置擴展包名。

模塊級別：使用plugin技術，每個擴展功能以單獨模塊的方式進行開發，形成獨立JAR包（以及一個JSP目錄）。

（3）可配置的電子表單

通過電子表單，可以快速響應完成單表、主從表、多表的維護。

（4）多帳套

該技術架構原生支持多帳套數據訪問功能，首先在SDC的初始配置中加入相應的帳套數據源配置，用戶進入業務系統后所產生的數據就會根據帳套分別記錄，使數據帳套分離。

5 系統平臺優勢

聯通物流企業信息化平臺首先在資質審核這塊把關非常嚴格，保證進入平臺企業的資質和誠信，聯通萬暢運輸機是平板電腦，內置有基于安卓系統開發的專供司機用來找貨的智能應用系統，每臺運輸機代表一輛真實的車輛，只要擁有運輸機的車輛，在信譽上由聯通物流企業信息化平臺來把關信譽問題，避免飛貨，讓貨主放心。對每條信息源都會有嚴格把關，保證貨源的真實性，減少中間流轉環節，節約司機運輸成本，提高運營效率。

系統與高德地圖合作，集成了在地圖上直接“貨找車、車找貨”，同時把導航和電子狗集成在運輸機中，基于安卓系統開發出多種應用，在聯通萬暢物流系列產品中鄭州聯通也申請了多項專利。在后續的開發中，鄭州聯通把聯通萬暢物流系列產品與汽車零部件廠商合作，把產品集成在貨車零部件中，再次填補貨車在此技術領域的空白。

6 系統應用與獲獎情況

該系統目前在河南萬里運輸集團旗下5萬輛車進行推廣應用。該系統的應用使得物流行業信息化水平上升到了一個新高點，正在開辟物流行業信息化平臺運營新領域，實現了“高效物流”與“精確管理|”，使得“掌上配貨”業務應運而生。

該系統在2012年5月在中國信息港論壇上榮獲國家部級第六屆中國通信與信息化應用優秀成果金獎。

7 結束語

聯通物流企業信息化平臺打破區域、企業限制，為物流企業、車主、貨主提供空車信息、發貨需求等信息，有效利用返程空車，降低貨物整體運輸成本。

利用中國聯通3G 網絡，采用車載終端、手持終端、PC終端等多種交互工具，為用戶提供車輛配貨、貨物配車等信息服務。 提供物流信息數據交換、公共信息、貨源物流狀態跟蹤、網上車貨配載交易、宏觀數據統計等公共信息服務。

該平臺從打通物流企業整體業務全流程，從貨物攬收到運單采集到貨物配載到貨物交接及簽收再到貨物跟蹤及查詢等各個環節，科學有效的解決了眾多物流企業在物流信息化方面的共同面臨的問題。

參考文獻：

[1]陳澤強.WCDMA技術與系統設計（第3版）[M].機械工業出版社，2009，5.

物流企業信息化范文4

[關鍵詞] 第三方物流 信息化 建設 應用

一、對現代物流企業信息化的認識

現代物流是社會化大生產的一種新的組織形式和管理技術，是經濟、社會和技術發展到一定階段的產物。其核心是突出系統整合的理念，對分散的儲存、運輸、裝卸、搬運、配送、信息處理等基本功能，進行資源整合和一體化運作。物流配送最有效、經濟的方式是通過專業化的第三方物流公司進行。與傳統的物流配送相比，現代物流配送企業運用信息化手段，使管理涵蓋物流配送的全過程，實現了物流配送高效、便捷、安全、準時。

一般認為,物流企業信息化指物流企業利用現代信息技術，通過對信息資源的深入開發和廣泛利用，不斷提高經營、管理、決策的效率和水平，進而提高物流企業經濟效益和核心競爭力的過程。物流企業的信息資源包括企業間、企業內和物流配送過程中所產生數據的全部記錄，由物流配送中心建設信息系統對數據進行統一管理。物流信息系統的信息必須具有以下特征：首先，信息系統儲存的信息必須具有易得性。一個方面信息系統應能夠快速而準確地將各類基礎信息轉化為電子信息進行統一管理；另一方面信息系統應能向信息需求方提供簡易、快捷地獲取信息的方式。其次，信息系統提供的信息必須保證精確性。該信息必須能夠準確反映物流配送中心處理貨物的狀況，以衡量物流配送的整體業務運作能力。第三，信息系統處理信息必須及時、快速。當物流配送活動發生時，該活動在信息系統內應及時有相關信息反饋。

二、現代物流配送企業信息化建設內容

物流企業要想通過信息化手段實現對物流配送的管理與控制，必須在物流配送中心建立一個與之相適應的物流配送信息系統，實現各種信息資源共享。物流配送中心通過信息系統快速反饋的信息流來控制和調節物流，對運輸車隊實施有效控制和最優化管理，提高運輸車隊的貨物運輸能力和服務質量。

物流配送中心既是信息管理中心也是生產調度中心，是物流配送企業的商流、物流、信息流的交匯點，物流企業和供貨商家之間、物流企業與需求客戶之間的信息流在此匯總管理，物流配送企業所接訂單的貨物進貨、分揀、運輸、裝卸等任務在此進行調度。為了實現以上職能，物流配送中心信息系統必須包含以下信息數據庫：

一是客戶信息數據庫，包括供貨商家信息數據庫和需求客戶信息數據庫。供貨商家信息數據庫中包括供方的基本信息，如單位名稱、地址、負責人、聯系方式、歷史往來記錄、等級評價等客戶關系基本信息；還應該包括訂單要配送的貨物信息，如貨物名稱、數量、供貨地點、供貨時間、負責人、聯系方式等。同樣，需求客戶信息數據庫中也包括需求客戶的基本信息，以及訂單要配送貨物的目的地信息。

二是物流配送企業運力資源信息數據庫，包括運輸車輛和駕駛員信息數據庫。運輸車輛信息包括物流配送企業所能支配的所有運輸車輛的信息，如車輛型號、載重量、車況、車輛聯系方式、車輛目前所在地等具體信息；駕駛員信息應該包括駕駛人員的相關信息，如個人的基本信息、聯系方式、行車記錄、事故記錄和業務能力等。

三是道路及天氣信息數據庫。道路交通信息包括物流配送企業業務范圍內交通狀況的詳細信息，如業務范圍內各地點里程數據，道路安全指數，收費站情況，各種道路行車所限的噸位，橋梁所限的載重量等；天氣狀況包括業務范圍內地區的近日天氣形勢，行車安全指數。

四是運輸車隊運行動態信息數據庫。運行動態信息包括在途車輛的定位和監控信息以及駕駛人員途中反饋的即時信息，如車輛在運輸過程中的實時位置，車隊是否按照預設運輸路線運行，駕駛人員反饋的路途異常情況等。

五是輔助信息數據庫。庫中記錄相關參考信息，以及數據統計分析，參考信息包括收錄所經過地區的各種交通法規和安全行車規定，車輛過去的運行歷史記錄，突發事件處理案例信息；數據統計分析包括對空載、滿載、延時、準時以及運行成本的統計分析等。

三、現代物流配送企業信息化管理內容

物流配送信息系統將為現代物流企業內部管理、車輛調度、客戶服務三個方面實現信息化管理提供強大的支持，使物流企業對物流配送的管理實現精確性、全程性、經濟性、靈活性、可靠性和及時性。

首先實現物流企業內部管理信息化。物流企業分析研究市場，開展針對性的市場營銷，受理客戶貨物運輸服務訂單，編制貨運計劃，通過信息化手段對貨運計劃進行監控，形成貨運計劃、資源調度、配送跟蹤的全過程物流管理，充分發揮運輸工具的效能，建立快捷貨物運輸管理體系，完成經營目標。信息化使物流配送企業可以根據實際情況動態管理與運力有關的資源，如車隊、車輛、司機，并根據客戶需求自動查詢、快速調用運力資源，保證客戶訂單及時、準確的得到處理。物流配送企業還可以進行業務跟蹤，將調度運單與運輸任務執行過程進行分析比較，實現對運單完成過程的監督。

信息化管理可以大大提高物流企業突發事件的處理效率。配送車輛發生故障是運輸過程中最常見的突發事件，為了降低和減小由于這類突發事件而產生的損失，可以為配送車輛安裝衛星定位系統（GPS）、地理信息系統（GIS）和移動通信系統，物流配送中心通過該系統隨時監測運輸中的車輛情況，保持即時聯絡；可以為駕駛員配備移動通信工具，保證車輛駕駛員與配送中心的實時聯系，當發生意外情況時在最短的時間內解決問題，保證貨物的安全。

現代物流企業可以通過對信息系統中的數據進行統計分析，不斷提高管理水平。對跟運輸效率有關的數據進行分析和評估，可以為企業提高運輸效率提供參考；統計運力資源消耗的成本，如車輛行駛里程及油耗等，可以為結算、對賬和企業成本管理提供參考；根據車輛運行的歷史記錄進行統計分析，可以為司機的稽查或考核提供參考等等。

其次是實現配送車輛調度管理信息化。根據物流配送信息系統數據庫中的供方信息、需方信息、車輛信息、道路交通信息，并通過對貨物的分析，配載的計算，以及最佳運輸路線的選擇，進行優化整合，可以設計出最合理、最優的物流配送車輛調度管理方案。同時物流配送中心還可以根據各種可能發生或已經發生的一些突發事件信息進行配送方案調整，或者采取一些補救措施，對配送車輛進行重新調度，將損失降到最低。如根據供需方信息和及時更新道路交通信息合理優化配置物流配送車輛和物流路線，達到物流配送過程時間最少，路徑最短，實現資源最合理的利用；當出現供需關系變化、道路交通狀況變化、車輛性能故障、駕駛員身體狀況等突發事件，對原來的配送方案產生不利影響時，物流配送中心及時變更物流配送車輛調度方案。

第三是實現物流企業客戶服務管理信息化。物流市場競爭日益激烈，物流企業要高度重視客戶服務，必須跟蹤記錄與客戶有關的詳細信息和業務合作情況，以便與客戶保持長期的聯系，并通過物流配送信息系統的數據分析，針對性地為客戶提供個性化的服務，提高客戶忠誠度。借助信息化管理手段，物流企業還可以根據客戶價值進行分類，針對不同等級的客戶實施不同的服務策略。為了增強客戶的信任感，物流企業可以提供客戶實時查詢服務，使客戶隨時了解到貨物的運輸狀態信息，以及貨物運達目的地的整個過程；還可以在貨物到達目的地后主動發送信息通知客戶，使客戶在第一時間知曉貨物到達信息。

參考文獻:

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物流企業信息化范文5

在經濟發展和信息革命的今天，交通運輸行業已經老化和不良，作為經濟發展的基礎及經濟命脈，其已不能適應國民經濟的增長。其他行業相繼進入網絡和信息時代，交通行業仍在使用白板記錄調度信息和經驗管理等落后的方法。只有把信息化作為一種工具應用在產業現代化,交通行業才能跟上社會發展的步伐,才能改變這種局面。物流信息系統越來越受到有關部門和企業的關注,仍處于起步階段。我國與發達國家相比，物流信息化仍有一定差距。隨著中國信息技術水平的不斷提高和物流行業的發展，雖然我國物流產業還處于從傳統的管理模式向現代管理模式的轉變階段，但是物流信息系統的信息化、現代化、標準化將不斷提高，行業的覆蓋面將會越來越大。

2信息化成為現代物流企業發展的必然性

伴隨科學技術的不斷發展，物流企業服務以及經營都要走上現代化道路，其中，計算機信息化已成為現代物流企業的一個必然選擇。

2.1信息化管理成為現代物流企業發展的形勢

物流在現代經濟發展中，已經起到越來越重要的作用，其直接連接了各個行業，對當代企業的發展發揮著非常大的作用，因此也得到了很多方面的重視。物流企業的最關鍵職能在于實現資源的流動，即通過物流過程，完成物流、資金流、信息流的過程，實現三位一體，同時將其進行有效整合，減少物流的成本支出，提升流通效率。其中，物流企業信息化是實現各類資源流動整合的一個必要方法，也是現代物流企業發展的一個必然。

2.2信息化管理是有關機構的推進需求

在物流企業本身適應市場需求的情況下，許多社會組織以及有關部門也對信息化管理提出了有關要求。例如終端服務要求物流服務準確、快速，推動物流企業信息化進程。物流企業協會的信息收集、風險防范聯運信息系統也推進了物流企業的信息化構建。并且IT企業新產品市場化、政府部門對企業信息化要求以及物流業務系統不斷升級換代等，都推進了物流企業信息化水平的提高。

2.3信息化管理是物流企業自身發展的需要

在目前的市場形勢下，生產力的提升帶來了產品的豐富，市場也從賣方市場轉變成買方市場，多數產品供大于求，消費者對產品的需求也越來越高，呈現出了許多個性化的消費模式。所以，企業傳統的銷售模式已從大批量的單一品種，轉變成為小批量、多品種，而這些小批量和多品種的方案確定，以及后續產品的運輸、包裝等環節都需要企業快速、及時掌握市場動態信息，以此來實現各物流過程與環節的連接、快速反應，而這些，都是需要物流企業具有完善、強大的信息系統作為后盾的。所以，傳統的儲運功能以及硬件設施優勢已慢慢被信息化管理所代替，具備當代物流組織管理和實現內部信息化管理的企業會成為競爭中的強手。加快物流企業和信息化管理進程，對現代物流企業提升經營效率非常有效。

3物流信息系統

3.1物流信息系統含義

物流信息系統是企業信息系統的重要組成部分，可以為企業提供人機系統、決策支持和信息分析等功能。它具有實時、智能化、專業化、集成化等特點。它的基本內容為物流信息傳輸、倉儲、物流信息處理電算化等。

3.2企業對物流信息系統的需求

現代物流信息系統的快速發展，使信息技術和互聯網技術給現代物流發展帶來很多機遇。實時物流信息交換、通信、共享、控制、管理等在現代信息技術中可以實現這些功能，加快響應速度、降低成本、提高效率等。物流的操作和管理信息化是區別現代和傳統的重要標志。在今年，相關信息化和物流理論結合，在物流科學方面起到了重大的作用。特別是信息系統和信息管理技術，已經取得了很大的進步。系統結構如圖1所示。

3.3管理信息系統

管理信息系統是利用軟硬件、網路設備、辦公設備等以人為本，支持企業基本操作、中層控制和高層決策的人機系統,提高效益和效率。概念是不斷發展的，最初提倡的是一個高度集成的系統,但是一個高度集成的系統太復雜,很難實現。系統是根據需要開發各個子程序。這樣這個系統不僅是全面的大型系統，還是一個信息系統的集合。一些有關的組織信息系統，可能只是一個相關的小系統，都屬于這個類別的管理系統，但不是整個管理信息系統。例如，數據報告系統、數據處理系統等。

4系統功能

物流活動和一體化的過程是物流信息系統，一體化過程基于四個功能：交易、戰略規劃、管理控制和決策分析系統。

4.1交易系統

最基本的物流活動在單個交易系統中，用于啟動和記錄。包括訂單的記錄內容、安排庫存任務、工作程序等。

4.2管理控制

第二層次是物流信息的管理控制，功能衡量和報告是主要側重方向，功能衡量提供相關服務水平和資源利用管理反饋是必要的。管理控制以中期的焦點、可評估的、策略上的問題為特征，包括功能的過去評價和確定各種選項。正常功能的衡量，包括財務、客戶服務、生產率和質量指標等。

4.3決策分析

第三層次的物流信息系統是決策分析，主要集中在決策過程中，幫助管理者識別、評估和比較物流戰略及選擇策略。典型的分析包括車輛的日常工作和規劃、庫存管理、設施選址，以及相關的比較和安排一個成本效益分析。決策分析應用小于交易應用，那么物流信息系統決策分析往往更強調有效性，而不是效率。

4.4戰略規劃

最后層次的物流信息系統是一個戰略規劃，關注信息的支持，發展和完善物流戰略。這種決策通常是決策分析層次的延伸，但通常更抽象也更松散。著眼于長期，為了更有效地提高客戶的服務反應制定戰略規劃水平，必須結合低水平的數據到一個廣泛的交易計劃中去，有助于評估各種戰略決策模型的概率和損益。

5模塊設計

物流信息系統模塊設計直接決定整個物流體系的功能。以一個物流企業的物流信息系統為例,系統介紹功能模塊設計。物流信息系統結構如圖2所示，由倉儲管理、運輸管理、業務管理、客戶管理和成本管理五大功能模塊組成。

5.1倉儲管理模塊

倉庫管理模塊由倉庫管理、銷售管理、商品管理、運輸管理、揀貨管理、庫存管理、交通統計組成。入庫管理即采購訂單信息、貨品加入條形碼、接收確認和差異報告；接收是產品批次管理、序列號跟蹤、保質期、接收入站預報單并生成需求；上架管理是根據貨品的特性生成上架轉移單，執行、確認；出貨管理對銷售單進行錄入、修改、確認、撤銷；倉庫管理是選擇需求,批次、產品的保質期、序列號跟蹤；揀貨管理是根據需求,執行和確認,盤點是手動的,動態,循環；物流量統計是統計出入庫情況和庫存量。

5.2運輸管理模塊

運輸管理模塊由訂單管理、車隊管理、網絡派送管理、配送管理、公共快運管理組成。訂單管理是為訂單輸入、編輯、修改、查詢等管理功能；車隊管理是通過對團隊審查、編輯、刪除、查詢等功能；網絡派送功能是通過發送一個委托單輸入、編輯、刪除和審核對委托單進行規劃和管理等功能；配送管理是對配送點進行管理，對發貨單和委托單進行錄入、編輯等功能；公路快運管理分為區域間快運和區域內快運，實時掌握貨品信息。

5.3管理模塊

業務管理功能由訂單接收、處理、分配、查詢組成。訂單接收是接收客戶訂單并對未處理訂單進行修改；處理是根據訂單對貨品進行分類；分配是訂單處理之后，把任務分配到相關的運營部門；查詢是客戶查詢訂單處理結果和訂單落實都一致。

5.4客戶管理功能

客戶管理由服務宣傳、客戶服務、客戶分析、客戶開發組成。服務宣傳是對相關的物流資料和物流流程進行分析，宣傳企業，吸引新客戶；客戶服務是定期向客戶匯報工作情況，出現問題及時聯系客戶，尋求解決方案?？蛻舻耐对V及時處理；客戶分析是對客戶的各項指標進行分析，保證企業的健康發展；分析市場上的潛在客戶，為企業提供參考依據。

5.5費用管理模塊

費用管理模塊是由費率管理和費用結算管理組成。費率管理對協議費率、特別費率等進行管理；費用結算管理根據費率和物品結算物流費用，區分為付費和已付費。

6結語

物流企業信息化范文6

[關鍵詞] 物流信息化 企業管理 競爭能力

中小企業物流信息化是指中小企業通過各種物流信息技術，輔之以配套的組織創新，實現企業管理方式的變遷，提升企業績效和競爭力。中小企業的物流信息化有三個主要特點：一是重投資，更重應用。物流信息化要務實，不僅要追求結果――競爭力和績效的提升，同時通過對過程的控制，充分發揮信息化投資的效用。

一、戰略上規劃實施

中小企業信息化應本著“統籌規劃，整體設計，分步實施，逐步推進”的原則。信息化項目應著眼實際應用，將管理創新、技術創新和知識創新結合在一起，每一個項目的實施都要經過科學論證和詳細規劃，并進行精確的成本測算與效益分析。在統籌規劃的基礎上，逐步實施，切不可貪大求全，更不可短期同時進行多個項目。具體的操作可分別本著減少成本、增加利潤、扁平渠道、提高效率的思路，從財務管理信息化入手，逐步建立基于互聯網的辦公自動化系統、企業資源共享系統、客戶關系管理系統、企業資源規劃系統和網絡營銷系統與電子商務。在各系統逐個成功對接后，自然便形成了完整的企業信息化平臺。

二、加強信息化平臺建設

對于中小企業來說，通過物流信息平臺得到最新的物流信息比建立一個管理信息系統實現內部供應鏈的信息化更重要。中小企業迫切需要一個公共物流信息平臺。由于互聯網的發展以及物流信息技術運用的成熟物流信息平臺已成為物流行業發展的一大趨勢。中小企業不僅需要聯合起來，更需要大型企業以及政府部門的投入，以構筑一個信息化的公共平臺。用供應鏈管理理論，先有一個大型的物流企業以業務為核心利用互聯網構建一個信息平臺，由核心物流企業的信息平臺向其上下延伸，其上下游企業都是一些中小企業、供應商和客戶，該大型物流企業向其上下游的客戶免費構建信息系統，再以該企業為核心形成一個以供應鏈管理為核心的企業信息平臺。

三、重視物流人才培養

要解決目前專業物流人才缺乏的問題，較好的辦法是引進與培養相結合。但是重視在職人員的再教育，加強現有物流人員的培訓和提高比引進新的物流人員更有意義。這是因為:①在職人員的數量要比新補充人員的數量多;②在職人員的素質對企業的影響較大， 同時對新補充人員也有一定的示范作用;③在職人員具有一定的實踐經驗，如果再及時、系統地培訓，可較快提高業務水平;④科學技術總是在不斷進步，即使是高學歷的在職人員也需要不斷地接受繼續教育，以適應知識經濟時代的要求。實現人力資源向人才資源的轉換，可采取組織培訓、掛職學習等方式。在培養中，一要加強企業與科研院所的合作，使理論研究和實際應用相結合；二要注重在實踐中培養、鍛煉人才，以便形成一支熟悉物流運作規律、具有開拓精神的適應現代物流產業發展的企業家隊伍和物流經營骨干隊伍。三要重視所有員工的基礎培訓、業務培訓和觀念培訓，提高企業的整體素質。中小企業應發揮其人員調動靈活的優勢，通過不斷補充新鮮血液，采用末位淘汰機制，使企業員工自覺自愿地進行“洗腦”、“充電”，不斷地實現企業人員素質優化。

四、適時采用先進的信息管理技術

倉庫管理系統、運輸管理系統、條形碼技術、射頻識別技術、電子數據交換技術、供應鏈管理技術等技術都是現代信息化技術,應廣泛推廣。特別是RFID的使用，RFID也稱為智能標簽技術、無線射頻自動識別技術，是當今自動信息化技術的重要組成部分。RFID對社會運行效率的巨大作用，使其迅速地滲透到社會的各個角落，進入我們的生產、流通和生活各個領域。從第二代身份證到公交車乘車卡、從電子進門證到高速公路自動收費，無不是RFID的杰作。在物流領域和商品零售領域，RFID將取代條碼技術成為物品信息標簽，實現物品信息的自動讀取、傳遞和處理，極大地提高信息處理效率。但是，現代信息化技術對中小企業來說一定要慎重對待，適時采用，既要適度超前，又不盲目投資。

五、營造良好的物流發展環境

政府在扶持中小企業信息化中起著重要作用。充分發揮政府職能，大力倡導、積極扶持中小企業實現物流信息化。為企業創造良好的外部支持環境，積極推進物流信息化建設,來營造良好的物流發展環境，為中小企業的發展創造條件。

第一，發揮電視、報刊媒體的主渠道宣傳作用，大力宣傳信息化的內容、目標、意義，喚起中小企業特別是企業的決策者對物流信息化建設的重視，使他們充分認識到企業物流信息化是增強企業核心能力，增強企業競爭能力的重要手段，是企業應對入世挑戰的利器，認識到物流信息化是一種趨勢。

第二，給予一定的資金援助。政府可為中小企業在購置信息化設備時提供信貸擔保，給予優惠貸款；同時也可給予正從事物流信息化的中小企業降低稅率、稅收減免的財稅支持；對物流信息化確有成效的中小企業給予一定的財政補貼，建立和完善中小企業物流信息化的資金扶持體系。

第三，積極培養一批具有示范性、帶動性的項目和企業。企業物流信息化的成功實施，不僅能夠給企業自身帶來觀念的轉化和經營的效益，還能給其他企業以啟示，并且在企業的互動實踐中逐步使探索從經驗走向理性、走向成熟。