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路橋公司工作總結范文1

轉眼間，2020年就要過去，這一年里面，身為建筑測量員，在這一年里面有著怎樣的收獲呢?下面是由小編為大家整理的2020建筑測量員年終工作總結5篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。

建筑測量員年終工作總結(一)時光荏苒，緊張忙碌的2020年即將過去，在即將過去的一年里，在公司和項目部的領導下，我們取得了可喜的成績，回顧過去成績固然可喜，可我們也要看到我們工作中存在的不足。在2020年的我擔任測量和工長兩項工作，多一份工作，肩上的的擔子就會重一些，壓力也會大一些。以下是我今年的工作總結。

一、做好自己的本職工作

測量放線是建筑工程之本。俗語說得好“無規矩不成方圓”。測量放線就是工程中的各工種的標尺，沒有它我們的工作就沒了目標，就是盲目的工作，就成了盲人騎瞎馬。就會出現不應該出現的錯誤。本身我們對工程中各工序要求相當嚴，所以我本人也對自己本職工作要求比較嚴格。盡量減小誤差，消滅錯誤的前提下。把自己的本職工作做好。為本工程的順利施工提供最有利的保障。

二、督促并協助好放線工作

在平常的工作中積極督促勞務隊的放線工搞好放線工作，并協助他們做好樓層平面放線和樓層高程的抄測。加強再平時工作中的的巡察，加強過程控制，做到有問題及時發現及時解決，及時改正。將錯誤消滅在萌芽狀態之中。不是其成為工程進度的絆腳石。在今年的首次檢查中，嚴格按照總工辦的要求將樓層的軸線和高程標識清楚。測量資料嚴格把關。

三、工作中遇到的困難

今年我還擔任了土建工長，主管北樓的全面工作。在工作中注意團結同事，嚴格要求自己，及時掌握工程動態。工作之初，正是工程最困難的時候，地下一層正在施工勞務隊人員不穩定人心極度渙散，管理人員同樣不穩定。施工毫無進度可言，經過一段時間的努力，終于將其頂板封頂，可是到了首層勞務隊的大模板工又遇到了同樣地問題，人員不穩定，技術力量薄弱，根本達不到工程的要求。砼班組也更換了兩三撥。

四、今年的工作成果

在這樣困難的情況下，我們在項目部領導的帶領下群策群力和北樓所有同事的努力下，克服困難終于改善了北樓的狀況。使其在進度還有質量上有了很大的改觀。同時保證了在今年年底順利封頂。再平時的工作中積極協助項目部領導的工作，將北樓的屋面做法和樓內的二次結構的磚用量和混凝土用量計算出來，為來年的工作做好基礎。

時光飛逝，在緊張忙碌的工作中更具體的理解了公司的程序文件，貫標思想和公司時刻緊抓的安全、質量的方針。回想過去，展望未來，忙碌之中有著忙碌的喜悅，付出得到了應有的回報，心情舒暢。

建筑測量員年終工作總結(二)2020年_月我加入了__公司這個大家庭，作為一名新進員工，施工建設給我有一種家的感覺一種積極向上奮發進取的觀念，我很欣慰能加入到這個集團成為一名測量員。

剛剛進公司我被分配到__公寓項目部擔任測量員，對于陌生的環境，同事們都對我非常熱情，我有什么測量方面的問題去請教領導及前輩們，他們都能熱情的幫助我，交給我經驗教導我技術，很快的我就適應了新環境，并積極的投身到項目建設的施工工作中。

測量是工程的眼睛，作為測?a href='//xuexila.com/yangsheng/kesou/' target='_blank'>咳嗽?，晤U潛咀攀導是笫?、一切以数据硕\暗腦虼郵虜飭抗ぷ鰲＜塹玫諞桓鎏ど顯慮虬⒛匪固氐に倒慮蟶咸ど系囊恍〔劍僑死嘟降囊淮蟛健5比?，灾X姨ど蟔_的一小步，也是我在人生中前進的一大步，是的，因為我終于開始了人生中最重要的部分，我開始工作了。

對于首次來到工地的我，一切在我的眼里都是這么的好奇，我經歷了從無到有從基礎到正負零的整個施工過程，我的心也在一天天的成熟，我總結了我這半年以來學到的東西，得到了至深的鍛煉?，F將切實工作總結如下：

一、嚴謹科學、認真求證

在施工測量之前，認真審圖，對圖上有誤、有疑義的地方及時向領導及前輩們請教、咨詢、學習。在測量放線之前，利用CAD算出坐標，反復查看，確保萬無一失。對各種原始數據注意保存和及時整理，因為“經驗，是從眾多的數據中總結出來的”!測量放線后應認真復合線的位置確保每條線的實際誤差不超過半公分。

二、不斷進取、精益求精

社會在進步，時代在發展，只有不斷學習，才能與時俱進。各種新的施工材料和施工機具不斷地應用到施工建設中來，相對的，也出現了更多的施工工藝和施工方法，各項規范也跟著發展。在如今高速發展的，不能自我提高，就意味著落后，就不能適應目前施工建設工作的發展要求。

三、納百家之長，補自家之短

在與甲方、監理等單位專業人士的接觸中吸收他人的經驗，平時到多跑跑施工現場檢查與學習，學習工人們施工方法和施工工藝。從他人的成敗中，看到問題的所在，同時也看到自身的不足，以達到“博眾家之長，補一已之短”的目的。

對于我這個剛進入社會的大學生，困難是不可以避免的，遇到困難并不可怕，找到解決的方法就可以了。來到工地的沒多久我就遇到了問題，由于剛做施工放線不久，對如何復合線是否正確不是太了解，放線后也沒有認真復合導致承臺梁位置錯位偏斜。但是項目經理沒有責備我，反而鼓勵我對我說“：錯一次，二次沒有關系，但是要吸取經驗，保證下次不犯同樣錯誤?！边€定時請來_工手把手教導我，并復合，這使我有了信心，有了面對困難的勇氣。

來工地的第3個月因為我對儀器的不愛惜導致了棱鏡桿彎曲，放線出現了問題，誤差雖然不大但是對施工進度及準確性產生了影響。項目經理依然沒多加責備反而語重心長的對我說要好好工地就是你的家要愛惜家里的工具，把它看成自己的東西來愛惜保管。經理的一番話使我感到很溫暖，我也及時認識到自己的不足。天道酬勤，路漫漫其修遠兮，測量本著實事求是的精神，尊重科學，尊重事實，在項目部領導指導思想和精神的指引下，把好工程測量質量關，完善測量工作內外一體制度，落實各項任務及指標，配合各個部門工作，做讓__人民放心的工程。

測量工作的嚴密實施，靠項目領導的支持和理解，靠我們各位測量員在工作中每時每刻的謹小慎微，不斷思索求證，保證萬無一失。在此感謝_經理，_工及項目部各位領導、前輩、同事的關心、指導與支持!相信我一定能在__項目這個大熔爐中不斷學習不斷成長，繼承發揚好咱們__人的精神，為公司為__項目部盡自己的一份力。

建筑測量員年終工作總結(三)時間過得可真快，轉眼間2020年已經在我們身邊流逝。這一年是緊張的一年也是充實的一年。在這一年的時間里。工作和學習讓我在時間中成長。由于工作的需要，我被安排在一工區測量。測量是工程的眼睛。作為測量人員。

我本著實際求實。一切以數據說話的原則從事測量工作。在這一年的工作中，我邊學習，邊鍛煉，使自己能更快更好的適應測量工作。我對今年的工作進行了以下的總結。

一、理論知識和現場的結合應用

測量工作對于國家經濟建設和國防建設有非常重要的作用，在相關的道路，橋梁，隧道，管線工程的建設都有廣泛的作用。作為一名路橋專業的技術人員，必須具備測量學的基礎理論，基礎知識和基礎技能，才能發揮應有的作用和為我國的路橋建設做貢獻。

施工前需要將設計的路線，管線，橋隧等各項標注于圖紙中，按照規定的精度準確無誤的測設于實地，也就是施工前進行施工放樣，在施工過程中，通過各種不同的方法來查工程的質量和進度，在工程竣工時還要通過測量等來檢查竣工質量情況并測繪竣工圖，以滿足工程驗收，維護，加固或擴建的需要。

通過了這一段時間的工作，我學到了很多知識，特別是測量知識。在工作中期間，我也碰到很多我想象不到的困難，但是困難并不可怕，可怕的是遇到困難，我們要敢于面對，和解決。我很珍惜這段時間的鍛煉，因為現在是有個師傅在工作上指導和鍛煉我，讓我更快的適應現在的工作和成長起來。其實也是在學習，只不過是實地的訓練，課堂知識和實踐的結合應用，讓我懂得理論知識的重要性，理論結合于實際，更使我明白施工測量和現場的知識應用在工程建設中都有重要的應用。

二、現場的隨機應變能力

在測量中，除了測量的現場操作技能外，往往碰到一些比較復雜的問題，所以隨機應變靈活應用計算機編程，將坐標放樣點算出來。就成了一個靈活問題。

測量中，經常預先算好的放樣點，不能按照理想的方法全部放樣，往往被障礙物遮擋。所以就要對點進行移動更改，進行方位角的計算，來確定點位。在導線點之間不能通視的情況下。就要運用到交會問題。我們常用到的后方交會。后方交會是已知兩個點。通過測定距離的方式，反算建站點的坐標，來進行放樣。這種方法最大的問題是如果兩點交會夾角太小，會影響交會精度，從而導致放樣的精度。所以在這種情況下是不允許的。

三、工作中做到細心謹慎

測量的精度要求是比較高的，特別是在一級公路，高速公路。所以工作中做到細心謹慎，才能更好更準的將點放樣于隧道，路基，橋梁中。隧道的貫通，離不開細心謹慎的精度測量，橋梁的完美曲線，更要高精度的測量。

一個小小的失誤，導致測量的偏差，都會影響工程的質量。墩柱的偏斜，孔樁偏位，箱梁的拼接。這些在工作中都是不允許的。所以工作中應該做到細心謹慎就要做到心平氣和不厭其煩的仔細工作。

道路橋梁專業的技術人員的技術能力主要是體現在繪圖，計算和測量三方面。同時做為一名路橋工程人員除了要掌握必要的技術能力外還要具備良好的心理素質。因為路橋工程技術人員是奮戰在工程建設的第一線，一般的施工工地都是在山里或人煙較少的地方，條件是比較刻苦的，因此我們應該有一定的吃苦意識;路橋工程的技術人員的工作環境經常有高空作業，因此應當具備一定的安全意識和毅力。

展望新的一年，我已經做好了充分的準備。迎接新的挑戰。學習好專業技能知識和現場的施工管理工作。同時時刻嚴格要求自己。作為路橋工程技術人員，我們肩上擔負的不僅僅是工程，更擔負著人民的責任和使命，只有掌握了一定的理論知識和操作技能，才能更好的服務于工程，服務于人民，服務于社會。

建筑測量員年終工作總結(四)去年中旬，我來到__集團參加測量員工作，這是我從學校走向社會的第一步，也是對我未來影響最大的階段，在這一年多的工作中，培養了我對工作的態度，以及對人對事的處理態度，學習到社會和學校的不同。在項目部各位領導及師傅的幫助下，我學到了很多學校學不到的東西，受益匪淺?，F在將我在這一年多學到的一些東西總結如下

一、互相協調，努力工作

來到__項目部，來到了一個新的集體，這個項目的好壞與這個項目部中的每個人都是息息相關的，我們每個人都是這個項目部的一員，都應該為了追求項目部的利益最大化而努力，減少不必要的浪費，為項目部節省費用。在這里我們應該是一個整體的團隊，互相協調，努力工作，不能因為個人原因而影響集體的利益。團結每個人，嚴格要求自己，我是這個集體中的一員。

二、工作中的經驗和教訓

在這個項目部，我的工作崗位是測量員，負責項目上的測量工作，主要是橋梁坐標及標高的復核，以及一些變更的測量。在這個崗位上我學到了很多東西，最重要的就是工作中需要認真的態度。測量工作中不能有馬虎，如果測量出現偏差，錯誤是無法挽回的。測量是一切工作的基礎，只有完成了測量放線等工作，后續工作才能繼續進行，如果開始就出現失誤，那就是一步錯，步步錯了。所以認真的工作態度是必須的。

在測量放線前，我都會要求施工隊測量人員和我核對已經算好的坐標、標高，核對無誤后才能進行放線工作，如果出現錯誤，要找出錯誤出現在什么地方，以前有沒有犯過同樣的錯誤。測量過程必須從開始就進行控制，在高程控制中，搭設腳手架時就應該開始控制，鋪好底板以后精確控制。對于大方量的橋梁，要在底板搭設過程中加預拱度，以抵消混凝土澆筑過程中產生的向下的撓度。測量過程中經常采用后方交會法進行放樣工作，后方交會的過程中要注意如果兩個導線點夾角較小，會影響交會的精度，從而影響放樣的準確性。在頂板標高測量前，應向監理報檢，同時也應該加強自檢，保證準確性。

在施工過程中應該經常對導線的控制點進行復測，確保施工過程中所使用的水準點及導線點坐標和高程的準確性。

在水準點測量過程中，要注意使用尺墊，不能隨便找個地方放置塔尺，要注意前后視距相等，消除測量過程中由于視距原因產生的誤差，還有就是每個人都有讀數的習慣，在測量過程中應該盡量由一個人讀數，避免認為讀數的誤差。測量過程中要采用變動儀器高或者兩人同時觀測的方法進行測量，保證沒一站兩點高差的準確。如果一次讀數較大的話應該前后晃動塔尺，讀取十字絲的最小值，因為塔尺垂直地面時高度最小。

在__工程中有許多與設計圖紙不符的地方，需要進行變更。這就需要進行工程量的測量，主要是利用斷面法來確定變更的工程量。在測量的過程中可以進行標高調整，以增加工程量，為項目部爭取利潤。比較敏感的問題就是征地問題，因為在施工過程中，施工人員不清楚征地線具體在哪個位置，偶爾會超出征地線，占到老百姓的土地，老百姓出面阻工，不僅會影響工程進度，而且會讓項目部高價賠償。因此要準確的確定征地線的位置，盡量不占用老百姓的土地。

三、未來的工作目標

經過一年多的學習，我已經初步熟悉了工作的基本流程以及所負有的責任，未來的工作對我來說充滿了挑戰。經過一年多的學習，最終的目的是我們這一批新來的能成長起來，獨立面對自己的工作。下個工地的時候我就可以自己完成整個工地的測量放線工作，成為一個合格的測量員。

總之，這一年多是我工作中成長最快的時候，也是學東西最多的時侯，我會努力的工作，不怕苦，不怕累，干好自己本職工作的同時，也要盡可能多的學習其他方面的知識，爭取全面發展，以后做到一專多能，能適應不同的工作崗位，做到一年更比一年好。

建筑測量員年終工作總結(五)作為__項目部的一員，我2020年主要工作是施工隊測量員的工作，作為一個剛剛從學校畢業的學生，懷揣著對道橋工作的熱愛來到了__項目部，剛開始是在項目部，作為一名測量員，分管一個橋隊和一段路基，后來由于工作需要，及測量工作的重要性，來到了現在的施工隊從事測量工作。一直工作至今。一轉眼工作已經一年。一年中那個感覺自己接觸了許多，同時自己也成長了許多，學到了許多。從一個學生成長為一個道路建設者。以下是我今年的工作總結。

一、對測量工作的認識

測量工作是一個既輕松又嚴肅的工作，說他輕松是相對來說的，但是要是急著施工，他也是一個相當有挑戰等工作。作為一個測量員我知道一絲不茍的重要性，也知道測量數據的準確以及效率對整個工程的作用以及影響，所以從剛來我就虛心向老同事老大哥學習，工作中一遍不行再來一遍，不怕反但求不錯，盡量把誤差控制在最小。認真履行自己職責。當然期間也會有做錯的地方，但是但凡我有什么做的不對的地方，大哥們還是以說服教育為主，我也會虛心聽從教誨，別在同一個地方跌倒兩次。

二、今年的主要工作內容

這一年我只要接觸的是水準儀，全站儀雖然有接觸，但是還非常生疏，在以后的工作中我會多接觸一次下全站儀，盡量以最快的速度學會。無論干什么事情要先做人后做事。一定要謙虛，而且要不斷的學習，這樣才不至于在快節奏的社會上讓別人淘汰，把任何事做到最好，不僅僅是給自己一份答卷，給別人一份合格的作業，讓自己和別人滿意。

單位并不是缺少人手，工地上的閑人多得是但是我們要的卻是能自己干好一件事情的人，能夠融入這個團隊的人。和什么樣的人在一起就會有什么樣的人生，同樣什么樣的人就會生產出什么樣的產品，做出什么樣的工程。

三、思想上的不足與改進

思想方面還需要進一步加強和改進，我深知自己還存在許多缺點，還要進一步的接受組織的考察。自己還得加深政治修養，做一個盡善盡美的人。當工作中有許多懈怠和退縮時應盡量克服，想想自己的承擔，自己的責任任何困難都是暫時的。多和他那個是溝通，是自己盡快進步，減少同事間的矛盾，把熱情突入大工作中去。

四、明年工作計劃和工作目標

明年是嶄新的一年，是總公司形勢大好的一年。明年我要認真履行一名測量員的職責，在隊長的帶領下，和隊里各成員一起努力，再創道路施工的奇跡。作為青年分子我在傳、幫、帶的宗旨下受益者，但是我不會一直被動的接受，我也會有成長的一天，我會以自己的親身經歷，履行傳、幫、帶的職責。

路橋公司工作總結范文2

橋梁不僅僅是公路交通的樞紐,它已經成為這個時代的標志性建筑。隨著公路交通事業的高速發展,作為連接道路的橋梁,起著至關重要的作用。下面是小編整理的一些關于橋梁畢業實習工作總結，供您參考。

橋梁畢業實習工作總結范文一道路橋梁施工，首先是考察，然后是設計，完成了之后才是施工，而前面的考察和設計很重要，在這里不能打馬虎，不能有絲毫的松懈，要不然以后就會出現倒塌崩盤的危險，那就是一個典型的豆腐渣工程了，那整個公司的高層主管都會受到法律的責任，而我在接下來的一段時間里會去一家道路橋梁公司實習 ，貫徹理論聯系實際的原則，使學生到施工現場或管理部門去學習生產技術和管理知識。施工實習不僅對學生能否在實踐中演習知識技能的一種訓練，也是對學生的敬業精神、勞動紀律和職業道德的綜合檢驗。土木工程的學習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養，為此，學校為了讓大家對本專業有更好的認識，在我們大二的期末，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯系到實際當中。進入路橋專業已經一學期了，可對這個專業并不十分了解，現在終于有機會可以對這個專業有個較全面的認識 ，我們感到十分的開心。認識實習是土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環節，其對本土學生建立 正確的專業思想，樹立正確的專業知識學習態度有極其重要的影響作用。

通過實地實習認識，使學生對路橋工程的施工現場和施工體系進行考查，了解路橋專業的概念和內涵，了解路橋工程結構和施工的基本知識，建立起初步的工程意識，激發學生對專業后續課程的求知欲，為學習專業基礎課和專業課奠定感性認識的基礎。使學生進一步了解路橋專業，培養學生熱愛專業，增加學習和從事本專業的自信和自豪感，建立從市路橋工程建設事業的志向。

實踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程;拌合及運輸，攤鋪，碾壓，接縫施工，排水設施。在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國安曼4000型間歇式拌和機。瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應采用機械攤鋪。瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構造和技術性能大致相同。本工程用的是_中大機械集團生產的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發動機等。石油瀝青混合料的壓實按初壓、復壓、終壓三個階段進行，擬采用以下機械組合：組合?。撼鯄海弘p鋼輪壓路機初壓一遍;復壓：膠輪壓路機靜壓2遍，雙鋼輪壓路機重振2遍;終壓：雙鋼輪壓路機靜壓1——2遍。組合ⅱ：初壓：雙鋼輪壓路機初壓一遍;復壓：雙鋼輪壓路機重振2遍，膠輪壓路機靜壓2遍;終壓：雙鋼輪壓路機靜壓1——2遍。瀝青路面的各種施工縫處，往往由于壓實不足，容易產生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。特別是上面層施工縫的處理要平順流暢，盡量避免跳車現象影響平整度和駕乘舒適感。整個路面為一個拱型，所以一般路面采用坡面向兩側漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走;在道路曲線的地段，公路外側設有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設有雨水管道，收集曲線外側路面的雨水，再由路基下敷設的橫向排水管流入邊溝。

通過這次外業的道路實習，使我們對高速公路的瀝青路面的設計與施工有了一次比較全面的認識并且磨練了意志，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產中得到了運用。近年來，我國的公路事業特別是高速公路得到了迅猛的發展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰。作為將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利于將來的發展，使自己在此領域內也有所作為。

橋梁畢業實習工作總結范文二實踐是大學生活的第二課堂，是知識常新和發展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用，才能得到豐富、完善和發展。大學生成長，就要勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一起，在實踐中繼續學習，不斷總結，逐步完善，有所創新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力，為自己事業的成功打下良好的基礎。

土木工程是建造各類工程設施的學科、技術和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產活動有關的各類工程設施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應用材料、設備在土地上所進行的勘測、設計、施工等工程技術活動。土木工程是社會和科技發展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一個國家的國民經濟中都占有舉足輕重的地位。

作為一名剛剛接觸專業知識的大學生來說，如果在學習專業課之前直接就接觸深奧的專業知識是不科學的，為此，學院帶領我們進行了這次實習活動，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識，為今后專業課的學習打下堅實的基礎。

橋梁工程的認知實習：

在這之前，我想介紹一下有關橋梁的知識：

橋梁以主要的受力構件為基本依據，可分為梁式橋、拱式橋、鋼架橋、斜拉橋、懸索橋五大類。

1、梁式橋。

主梁為主要承重構件，受力特點為主梁受彎。主要材料為鋼筋混凝土、預應力混凝土，多用于中小跨徑橋梁。簡支梁橋合理最大跨徑約20米，懸臂梁橋與連續梁橋合宜的最大跨徑約60-70米。

2、拱式橋。

拱肋為主要承重構件，受力特點為拱肋承壓、支承處有水平推力。主要材料是圬工、鋼筋砼，適用范圍視材料而定?？鐝綇膸资椎饺俣嗝锥加?，目前我國最大跨徑鋼筋砼拱橋為170米。

3、剛架橋。

是一種橋跨結構和噸臺結構整體相連的橋梁，支柱與主梁共同受力，受力特點為支柱與主梁剛性連接，在主梁端部產生負彎矩，減少了跨中截面正彎矩，而支座不僅提供豎向力還承受彎矩。主要材料為鋼筋砼，適宜于中小跨度，如立交橋、高架橋等。

4、斜拉橋。

梁、索、塔為主要承重構件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨內增加了彈性支承，減小了梁內彎矩而增大了跨徑。受力特點為外荷載從梁傳遞到索，再到索塔。主要材料為預應力鋼索、混凝土、鋼材。適宜于中等或大型橋梁。

5、懸索橋。

主纜為主要承重構件，受力特點為外荷載從梁經過系桿傳遞到主纜，再到兩端錨錠。主要材料為預應力鋼索、混凝土、鋼材，適宜于大型及超大型橋梁。

我們的橋梁實習為期兩天，7月12，13號，每天早上8點出發，中午返校。下午在寢室做相應的總結。以下是詳細的內容：

7月15號，上午8：00，我們在學校的電影院前集合，集體坐車開往參觀_河上的大橋。我們的第一站是橫跨_河和_河的_河大橋。它自西向東分別由_河西引橋、_河大橋、高架橋、_河大橋和_河大橋東引橋5座橋梁組成。是梁式橋和拱式橋結合的典型代表。其中，_河大橋和_河大橋為水橋，其余3座為旱橋。_河大橋為典型的下承式拱橋，其中引橋為預應力三跨連續箱梁，全橋總長170米，主橋長140米，拱長75、8米，橋寬32米。_河大橋全長281米(其中主跨125米，邊跨各78米)，橋面寬29米。我們在老師的帶領下先參觀了引橋和主橋的橋墩，分析了橋面內部的組成，認識了拱橋的特點。隨后我們從橋上走過_河和_河，感受了巨拱的獨特設計之后，馬不停蹄的奔赴下一站：_大橋。站在觀景臺上，我們靜靜地觀看這名副其實的“世界第一跨”。__大橋在同類型橋梁中跨度和斜塔高度均居世界第一。主橋結構形式為無背索斜塔斜拉橋，主跨206米，跨下沒有一個橋墩，塔身與橋面完全靠13對豎琴式平行鋼絲斜拉。斜拉橋塔身采用等截面薄壁空心鋼筋混凝土結構，通過塔基與基礎固結，主梁也是鋼箱梁……聽著老師略帶自豪的言語，我們也不得不感嘆_人的勇氣與創造力。而第一天的參觀也在同學們的一陣陣感嘆中結束。

7月16號，上午8：00，同樣的隊伍，同樣的我們再次出發，這次是去領略_大橋的風采。汽車先停在一座巨型懸索橋邊，這就是_上的_大橋。不愧是亞洲第一，世界第二的自錨式懸索橋——_大橋東西由引橋混凝土澆注長845米，主跨長328米，主橋長732米，橋面寬為29米，其中機動車道寬23米，兩側非機動車道各寬3米，全橋總長為1577米，總高達到124、3米，堪稱_上最高的橋梁。按照慣例的從下到上的參觀方式，我們在老師的指引下充分領略了這座橋的恢宏，也暗嘆了工程的難度之大，耗資之巨。走在雕花的橋面上，來在_的微風拂面而來，看著一根根系桿筆直的連接上唯美曲線的主纜，聽著老師講解著自錨式妙用，有一種感覺那就是我也要為設計出這樣的橋梁而努力!再次上車后，我們來到了最后參觀的一座橋——_北大橋。它全長3616米，寬25米，分為4車道，1991年1月30日，正式通車。有相當的歷史。但在當時由于是連接我國東西南北兩條國道線的樞紐，所以采用的技術是相當先進的。大橋共有橋墩159個，千噸級船只在橋下可順暢通航?？缭絖的主橋由雙塔單索面預應力混凝土斜拉橋和兩側分別為連續梁所組成，總長為1025、26m。兩岸引橋總長1330、68m。主橋橋寬為凈25m，斜拉橋的主梁為三室閉合箱梁。采用全斷面一次總體式懸澆施工。橋塔采用倒y型獨柱結構，塔柱上部錨固段為h型截面，高31、3m，下部塔腿為矩形截面，高22、42m，兩腿與雙壁塔墩通過橫梁剛性連接。塔墩基礎采用14根φ2m的鉆孔灌注樁，用雙壁鋼圍堰施工……由此可見當時設計者對細節的把握是很到位的(盡管還不知所以然)。目睹略顯滄桑的橋身，老師說它的壽命是一百年，讓我們暗嘆的同時，很難想象那時的物是人非。帶著一絲不舍，我們踏上了歸路，揮一揮手告別，天邊還是朵朵白云。

實習小結：

大學生活是緊張而又充滿期望的日子，學習的閑暇時總是憧憬著背起行囊，遠離親人朋友以及師長護佑，去走真正屬于自己的路。然而當我們終于可以像剛剛長滿羽毛的雛鷹般離開長者們搭建好的巢穴，獨自一人走上社會工作這個大舞臺時，卻發現人生的道路原來是如此的坎坷不平，任何人的成功都是經歷一番狂風暴雨的。

短短2天的實習生活中，讓我學會了不少東西，原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習。當我擺正自己的心態，從初涉社會工作的被動狀態轉變到開始適應社會的主動狀態，以放松的心情，充沛的精力重新回到緊張的學習工作當中時，我忽然有種這樣的感受：短短2天，仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。

這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實事當中，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。

此次實習使我跳出了象牙塔，來到了工地實習，在社會這個大學校中學習實踐知識。這也是我第一次真正接觸社會，感受社會。

最后感謝這次實習的帶隊老師，謝謝你們陪我們一起風吹日曬。真誠地道一聲，你們辛苦了，謝謝你們!

橋梁畢業實習工作總結范文三經過基礎工程、橋涵水文、橋梁工程、橋梁檢測與加固等系統的專業知識的學習，我從理論上掌握了相當扎實的橋梁工程方面的理論知識。然而所學的知識與認知基本上是以理論為主，缺少與實際相結合的煅煉。這次的橋梁實習 的目的是通過實地參觀_市內的幾座典型的橋梁與到__大橋的施工現場的參觀實習 ，讓我們對橋梁施工有一個感性的認識，對書本知識有了一個形象的具體的實物了解。同時，通過現場參觀實習，深刻認識了橋梁的外觀構造、幾何造型以及施工常用設施及施工方法。

這次的橋梁實習我們主要參觀了_大學城旁的跨江橋、__大橋、__大橋、__大橋、__大橋與赴__大橋的施工現場的參觀實習。

大學城旁跨江的兩個橋位于_港快速路，為連續剛構，是_大學城島上主要對外交通之一。

__大橋是連接_市與_市上主干道跨越_的一座特大型橋梁。大橋全長3467m，主橋為雙塔空間從而密索飄浮體系斜拉橋，全預應力混凝土結構。主跨380m，橋跨組合為70+91+380+91+70m，主梁為邊主梁dp斷面，寬達37.7m，橋面設8車道和人行道;通航凈高34m，主塔為倒y形，塔高自承臺面起計140、3m;拉索采用hdpe熱擠護套防護的平行鋼絲束。輔助墩雙邊墩為空心薄壁柔件墩，既充當拉力墩，又作為抗縱向水平推力墩。由于_、順德、中山、江門、珠海等地往來_的車輛日益增多，_大橋的建成有效地緩解了_大橋交通壓力。

__大橋是_環城高速路西南環段跨越_主航道的一座特大型鋼管混凝土拱橋。全長1084米，主橋采用三跨連續自錨中承式鋼管混凝土拱橋橋型，其主跨以360米一跨跨過_的主航道。_大橋分跨為76m+360m+76m，橋寬36、5m。邊跨、主跨拱腳均固結于拱座，邊跨設盆式支座，兩邊跨端部之間設鋼絞線系桿，通過邊跨半拱平衡主拱水平推力。主拱肋采用懸鏈線無鉸拱，矢高76、45m，矢跨比1/4、5，拱肋中心距為35、95m，共設置四組“米”字形、兩組“k”字形風撐。它跨越_主副航道、_島，氣勢恢宏，如彩虹飛架，是_城市建設中的一道亮麗的風景。大橋橋面是雙向6車道。_大橋于1998年7月動工，2000年6月建成。當時共創下4項全國乃至世界第一：大橋跨度第一，主跨達到360米，為當時世界鋼管混凝土拱橋中主跨度最長的;大橋平轉轉體每側重量達13680噸，不僅居國內第一，也是世界同類型中第一座萬噸轉體橋梁;豎轉加平轉相結合的施工方法世界領先;大橋極限承載力和抗風力國內領先。

__大橋位于_市_區與_區之間的_瀝滘航道上，是_市區連接_的交通要道。該橋全長1916米，寬15、5米。主橋長480米，雙向四車道，于1984年10月動工，1988年建成通車，北端連接_大道，南端連接105國道。_大橋向來都是_市民談論的重點，主要是源于大橋的收費之爭議與交通的堵塞。2015年7月1日，__大橋取消收費。作為中國第一批實行借錢修橋、收費還貸的項目，_大橋自1988年正式通車至今，17年間，收費未斷，爭議不止。收費的爭議雖說已告了一段落，然而_大橋作為_最著名的塞車點之一的現實切依然不變。我們在參觀_大橋時，正值下班高峰，堵塞的車龍排得很長。由于_大橋長時期地超負荷的交通量，加劇了橋梁老化。前不久在橋北往南方向靠近下橋位一處伸縮帶數條鋼筋發生斷裂，路面的混凝土塊破碎浮起。

__大橋位于_快速路上，跨越_主航道，主橋長1082m，主拱為428米，兩邊拱均為177米，是三跨連續鋼架拱橋。大橋寬37、62米，雙向六車道，通航凈高為34米。_大橋的橋梁造型與景觀功能都具有世界一流水平，既有完善的交通功能，又具有較高的藝術觀賞性及美學價值的大橋，具有本身的結構美和造型美，橋型與周邊環境協調一致。該大橋拱部曲線優美輕柔，梁部直線剛勁挺拔，構成飛雁式三跨中承拱橋。橋的動勢，賦予了橋的生命力，橋的整體恰似一支從_騰飛而起的大雁，象征著_的發展騰飛。_大橋受力特點：結構受力體系為先簡支到后連續轉換，技術上有重大創新和突破;在_大橋的施工過程中，大段整體提升法、大江大河內的深水圍堰、鋼-混凝土組合樁、高性能混凝土等新工藝、新技術正在施工中得到運用。其中運用的深水圍堰為目前國內大江大河最大的深水圍堰;運用的大段整體提升法為國內首創，最大提升段達3000余噸，提升高度80余米，開國內橋梁建設應用此類工藝施工先河。此外，_大橋還在_市首創了“人行道外置”的建設方式，將人行道設在鋼桁架以外，相當獨特。這是我國，也是世界上第一座由鋼拱與v型鋼構組合而成的飛雁式三跨中承式拱橋，其優美獨特的造型成為_的標志之一。

赴__大橋的施工現場的參觀實習，是本次橋梁實習收獲最多的地方。去參觀當天，陰、多云、微風、灰霾籠罩。

通過技術人員的講解與及現場參觀，我對__大橋的概況及其施工有了一定的了解。同時也被現場大橋那種氣勢恢宏的魄力所震憾。我們的參觀地點主要是南汊的懸索橋與及在橋面上看mzs62、5上行式移動模架造橋機。

__大橋概算金額為26、77億元，該橋長達7049米，由北引橋、北汊橋、中引橋、南汊橋、南引橋五部分組成。該橋采用懸索橋與斜拉橋結合的方式，以江心大洲島為落腳點，將大橋分為南北兩汊。南汊懸索橋主跨1108米，跨度全省第一。北汊橋為主跨383米的獨塔鋼箱梁斜拉橋，主塔高達226、14米，相當于80層樓的高度，排名全國第二。大橋主跨通航凈高60米，可以保證5萬噸海船通過。

__大橋s07標段的橋墩墩柱的特點：柱高27——55米，跨度45米和62、5米兩種，橋墩厚為2、5米和3米兩種。墩頂與梁的連接有支座和剛構兩種。且該地區雨季長，風速大，橋面寬，橋型為雙幅連續梁，因此設計有前后導梁的上行式移動模架和下式移動模架來施工其上部結構，有利于施工的順利完成。移動模架造橋機實際上是一個可移動混凝土工廠，把橋梁上部結構的預制變為在橋墩原位現澆，減少了混凝土預制需要的大批場地及預制梁的架設工作，對大噸位大跨度橋梁的施工極為有利。

mzs62、5上行式移動模架造橋機，是現行為止全國最大的移動模架造橋機。它由主框架系統、支承系統、吊架及梯子平臺、模板系統、起吊裝置等組成。工作時，整個模床由前后兩個支承機構支承，通過支承立柱把模架支撐在橋墩墩頂上，而臨時支承機構支承在已澆橋面上，可保證澆注的混凝土與已澆梁斷面的有效對接。使用起吊裝置和前支腿，可有效、快速實現立柱和支承機構的轉運與安裝，同時也可實現從地面吊裝物品至橋面。整機配有液壓系統和電氣系統，實現脫模及模床調整的自動化。另外還裝有大風報警儀及對講擴音系統、急停開關等安全設施，有效地保證造橋機的安全與高效。具現場的專業技術人員的介紹，此移動模架造橋機澆注一片梁的施工周期僅為17天，從而大大保證了施工進度。我們去參觀時，最后一片62、5米的梁已澆注好，正在進行mzs62、5上行式移動模架造橋機的拆除作業。在拆除作業時，要注意橋面的局部受力，因為此設備的某些部位已達到或超過掛車120的橋面受力設計，如果不注意受力分析，就會可能導致橋面的局部破壞。

_東二環高速公路，是國道主干線京珠高速公路(粵境段)最后一段尚未貫通的工程。而__大橋，則是_東二環的控制性工程。如今，被譽為“華南第一橋”的__大橋全線正式合龍。預計今年國慶前通車。

路橋公司工作總結范文3

【關鍵詞】道路橋梁；施工；監理

隨著經濟的快速發展，道路橋梁施工規模和數量不斷擴大，同時也對施工質量要求提出了越來越高的要求。在各類道路橋梁施工過程中，要想保證施工質量，不僅需要靠施工單位科學組織、合理安排，保證施工作業順序進行，更重要的還需要各級監理單位對橋梁施工質量、安全、進度、投資等情況進行全程監督控制與管理。筆者具體分析了在橋梁工程施工中監理所起到的重要作用，提出相關工作原則和處理程序，進一步總結了加強施工質量監理的要點和方法，為其他監理和施工單位提供借鑒和幫助。

1加強道路橋梁施工監理的重要性

各類道路橋梁施工的時候，涉及的內容相當復雜，地質、水文、環境、氣候和機械設備等多方面因素，均對工程質量有一定影響和制約，這種情況下，就需要工程監理參與施工全程，監督管理也是保證工程質量必不缺少措施。監理單位通過有效的措施和方法，結合法律法規依法對施工活動進行監督和管理，對橋梁施工涉及到的每一道程序和每一個環節嚴格把關，確保工程進度和質量符合設計標準要求，只有實施合理科學的監督管理，才能保證施工質量保證工程進度。監理單位要有高度負責的態度，不能有絲毫懈怠，做到客觀公正，通過預先制定具有可行性、科學性和合理性的工作總體目標，才能如期完成監理任務。良好的監理工作目標，能夠確保符合工程實際需求、保證工程進度，確保各環節施工秩序，否則就會增加監理工作的難度，達不到相應的監理效果，浪費成本資源。通過上述分析，我們對橋梁施工監理有了初步了解，主要是第三方團隊受橋梁建設單位委托，監理單位依相關合同、法律、規范、技術標準對施工單位進行施工全程監督和管理，通過對施工進程中出現的問題監管，提出改進措施，確保道路橋梁工程施工質量。

2加強道路橋梁施工監理措施

監理公司在對工程進行具體監理時，要對整個道路橋梁施工過程進行科學監理，全程跟蹤監控和全程監理，嚴格把握好每一個施工環節和工序，保證橋梁工程的進度和質量。一定要核實施工單位行業準入資質，加強資質能力的審查把關；加大對材料購買、運輸、保管等環節的檢查，確保試驗合格的材料進入施工，對材料進行檢測，對那些不符合施工標準要求的材料一律嚴禁進入到施工現場。各級監理人員個人素質也能影響著工程質量，監理人員要具有良好的職業道德和專業素質，堅持高標準制定質量監控標準，重視安全文明施工，平等對待施工中的每一個單元，不能有遠有近，標準不一。

2.1建立健全相關的道路橋梁監管體系

施工單位要想在市場競爭中有一席之地，就需要認真對待每一個工程項目，任何一個項目都代表著企業的整體形象，可以說，工程質量最能說明企業的技術水平和行業地位。只有時刻樹立質量意識，才能確保施工質量，建設出合格的工程，從而促進企業持續發展。這就要求監理單位本著為施工單位負責的嚴謹態度制定完善的管理制度和監管體系，確保施工單位市場地位和經濟效益。監理單位需要不斷提高自身監理能力，才能更好的為施工單位服務。監理單位通過制定橋梁工程監督細則，不斷提高完善工程監督制度，需要確立各部門職責分工，明晰相關監理工作流程，協調好內外關系，保證監理工作有理有據?，F場監理人員和監理工程師要準備好材料籌建，對工程施工的每一道程序均要細致巡視、抽檢，在對施工單位工序、開工條件、準備質量等方面進行監控，對每天監督的情況進行整理和記錄，確保當天工作生產落到實處，盡可能消除各類安全隱患和事故隱患。

2.2道路橋梁施工準備階段監理工作

監理單位對進入現場的監理人員，要進行職業資格培訓，做好考核選拔工作，提高人員自身測量技能和專業水平，對不能通過規定考核的人員，堅決不能進入施工監理現場。各監理人員一定要嚴格監理工作，合理組織相關人員對對橋梁施工單位各種施工方案和設計方案進行可行性評估，監督施工單位要做好相應的準備工作，認真對施工技術進行交底，辦理安全施工許可證，對相關質檢報告進行上交，各級監理人員要對上述材料進行嚴格的審查和確認，特別是要加強對施工的安全資質、安全體系、施工人員配備、安全技術方案等進行嚴格細致的把關，只有取得監理確認資格的施工，才能進入施工階段；監理單位對可能出現的問題的不足，需要及時指出，針對不同的問題，提出合理化意見和建議，這是監理單位在施工開始前，必須要做的一個必要工序。要求并督促各級施工單位制定相應的安全施工計劃，內容大體由施工概況、控制程序、規章制度、安全文明施工措施以及獎懲制度等構成；對各種預備投入使用折工程機械設備進行安全使用檢查，要嚴格執行設計標準，對各種測量用具要進行現場嚴格校驗，確保施工質量合格；對施工檢驗結果進行核查，不合格的需要重新評測。

2.3道路橋梁施工階段的監理工作

各級監理人員要認真負責，全面進行巡視和檢查，通過實際需要，不斷完善檢驗標準和規范。整個工程質量監理最重要的階段就是施工階段，這個階段監理質量的好壞，直接決定了工程最終質量。監理單位要通過合理科學的調配人員，全面組織好不同環節、不同流程的工程施工監督，系統性、全方位、多角度管理監督，有效提高工程進度和最終質量。首先需要監督的就是材料，特別是對進入現場的材料，一定要嚴把質量關，檢查材料是否性能達標、質量合格，可以多次重復檢查，確保萬無一失，了解工程重點部位和關鍵環節，對這些部位和環節要加大檢查力度，不合格原材料，進行立即清退；如果施工單位使用的是新型施工材料，那么就需要組織多個參建單位的專家進行會審，在多方同意簽字后，才能進入現場投入應用；要對橋梁施工中各種測量和計量設備進行定期和不定期的抽查檢驗，確保工程施工性；變更項目時，監理人員要及時更新方案和方法，以便方便檢查監督，避免失誤和糾紛，施工單位擅自變更圖紙，要進行停工整頓，整改合格后方可進行復工。

2.4道路橋梁竣工階段監理工作

橋梁工程竣工后，需要由監理單位由核對工程報驗單，對工程進行細致驗收，驗收不符合標準的，責令整改修補，直到結果要達到設計標準和驗收規范要求方可簽認，由相關監理單位出具竣工資料、竣工質量報告、監理人員工作總結、整理好監理資料檔案，全面完成工程竣工驗收工作。

3結束語

由于道路橋梁工程施工復雜，對施工技術要求標準比較高，這就為監理工作提出了更高的工作要求，一項工程中，需要管理控制的重點部分相對較多，就要求各級監理不斷提升自身管理能力和綜合素質，在實際監理工作中，深入研究工程監理管理理論，積極主動、善于思考，加大監理環節層面，根據實際情況和客觀條件，對照工程實際特點和施工工序，完成對整個工程質量、進度和投資的管理和控制，確保工程施工質量提高。同時，各級監理人員還要不斷總結經驗教訓，為以后工作提供借鑒和幫助，從根本上保證道路橋梁工程實現經濟效益和社會效益最大化。

參考文獻

[1]劉勝軍.關于加強道路橋梁施工質量控制措施探討[J].科技創新與應用，2012（26）.

[2]楊愛紅，路明.以科學發展觀念加強道路橋梁的管理[J].交通世界（建養?機械），2010（9）.

路橋公司工作總結范文4

2013年工程部始終貫徹落實領導的方針政策，在工程部全體同事的艱辛努力和付出下，取得了一些成績，完成了既定目標，圓滿完成了2013年年度工作任務，為公司取得了良好的經濟效益和社會影響?；仡櫼荒暌詠淼墓ぷ鳎偨Y如下：

一、進度穩步加快，效益得以優化。（進度）

面對2013年建設項目多而集中的嚴峻形勢，工程部克服施工中的困難，在大家眾志成城的努力下，工程部較好的完成了以下工作：

（一）房建項目：（1）橋西苑安置房13幢樓及中心地下車庫順利竣工驗收和交付安置，這是本公司第一個竣工交付使用的房建項目；（2）莉湖畔、雨花庭安置房主體全部封頂及主體驗收，開始內外墻粉刷；（3）中醫院易地新建項目完成基坑開挖、地下室及門診醫技樓主體結構施工，春節前完成病房樓主體結構封頂；（4）文化城北區城建館、圖書館、博物館主體結構全部封頂，已經入二次結構施工階段；南區文化館、配套服務樓主體結構全部封頂，也已經入二次結構施工階段、大劇院正在主體結構施工，計劃春節前主體結構封頂。（5）棠城中小學完成教學綜合樓、風雨操場、食堂、宿舍、圖書館等主體封頂及主體驗收；門窗安裝、室內水磨石、內外墻粉刷完成，開始實施外墻面磚鋪貼；（6）雨花庭綜合服務體完成工程樁及支護樁施工，開始土方工程及地下室結構施工。

（二）、景觀道路橋梁工程：（1）完成了內河水系橋西河和茉湖景觀，林場河苗木栽植， 23條道路景觀工程現已完成金穗大道、林場路、龍池路全部工程量和上馬路、公園路、翠景路等8條道路行道樹栽植；（2）滁河景觀現已完成防浪墻、擋土墻結構及鋪裝，堤頂路鋪裝及種植槽苗木栽植，石材和景石安裝，其他裝飾裝修，水電管線預埋，以及綠化栽植。

二、履行建設監督職責，強化質量驗收力度。（質量）

2013年，工程部集中力量與思想認識，貫徹落實各級領導的方針政策，強化工程質量驗收力度。為了加強新城工程項目質量管理，防止工程質量事故的發生，指揮部從外單位聘請五名質量管理專業人員，于2013年7月31日到8月1日，對新城在建房建項目（橋西苑莉湖畔安置房、雨花庭安置房、文化城、棠城中小學、中醫院、雨花庭綜合服務體）進行質量抽查。從檢查情況看，新城在建項目總體質量狀況比較好，說明受檢項目各參建單位對工程質量比較重視，現場質量管理處于受控狀態。但檢查中也發現一些問題，暴露出個別部位、部分工序在質量管理方面還存在薄弱環節，為此，指揮部要求施工單位認真整改。已竣工驗收及交付的橋西苑安置房，從目前來看，業主關于質量投訴極少。表明工程部質量管理人員盡責職守，嚴把工程質量每道關。

三、提高安全生產意識，落實安全生產措施。（安全）

工程部認真貫徹落實“安全第一，預防為主”的安全生產方針，公司領導始終關注工程部的安全生產工作，并積極配合各部門組織的安全教育與監察工作。建立健全了安全生產責任制和群防群治制度，在施工中避免和減少了一般安全事故和輕傷事故，杜絕了重大、特大安全事故和傷亡事故的發生。

工程部對現場安全采取“強化組織、監督落實”原則，于5月從外單位聘請四位安全管理專業人員。檢查新城所有房建項目，檢查各項目參建單位的安全行為資料、各施工現場的建筑起重機械、腳手架安全及高大模板支撐系統、基坑支護工程、現場防護和施工用電、文明施工等。檢查過程中發現的安全隱患和問題，工程部現場管理人員，認真落實相關單位及人員積極整改。目前為止新城在建項目，沒有出現一期重大傷亡及死亡事故。

以上這些成績的取得得益于本公司領導高度重視，各代建單位、項目管理公司及監理單位的嚴格管理，施工單位艱苦付出分不開。

四、存在的問題

由于新城目前發展迅猛，在建項目多體量大，工程部管理人員自身素質的限制，管理過程中達不到精細化管理。對施工單位在施工作業中出現監督盲區。

五、2014年的工作計劃

（一）、房建項目計劃

全面完成重點工程的施工任務。抓好：（1）莉湖畔、雨花庭安置房內墻粉刷及外墻保溫施工5月底完成，外腳手架預計在7月底完成拆除，外墻涂料預計10月底完成。室外工程綜合管網、室外景觀道路、綠化及道路完成施工12月完成，11月份開始各專項驗收，年底準備竣工驗收。（2）中醫院易地新建完成幕墻、二次結構砌筑、機電安裝以及裝修施工，室外工程綜合管網、室外景觀道路、綠化及道路完成施工11月完成，預計年底交付；（3）文化城將完成幕墻施工、裝修施工、機電安裝及室外景觀施工，市政接駁申請、專項驗收工作，完善相關報建及備案方面手續，預計年底交付使用；（4）棠城中小學主要完成外墻裝飾、運動場、室外工程及裝修等工作，并計劃6月份移交六合區教育局；（5）雨花庭綜合服務體完成主體封頂及主體驗收、開始內外裝飾階段。

（二）、景觀道路橋梁項目：

（1）完成滁河右岸景觀綠化工程，完成茉湖、莉湖、橋西河、林場河、毛營河、丁字河全部景觀綠化工程，完成23條道路全部綠化工程，完成棠城中小學景觀綠化工程施工、完成新城部分收儲地塊表面綠化工作；（2）滁河景觀完成未完部分的苗木栽植、綠化，進行了尾工作。

六、2014年工作思路：

爭分奪秒搶工期，眾志成城創效益。優化施工管理，緊跟工程進度。

1. 質量管理。堅持每一天巡視一遍，每周召開工地協調例會，每月、每季度組織在建項目的評比檢查，及時總結工程部階段性的工作經驗和不足，為使工程部的管理工作日趨制度化、規范化、合理化，需要加倍努力！

2.加強安全管理。繼續加強以施工現場安全管理為重點的安全生產工作，完善安全管理措施，強化應急處理預案，安全文明生產面臨要上一個新的臺階。對施工現場實施“實時控制”確保安全生產0事故目標的實現。

路橋公司工作總結范文5

第一部分、 監理工程概況：

1、工程概況：

張掖濱河新區黑河大橋建設工程地處張掖市濱河新區大成學校西、北側，接已開工建設的S237甘平公路（西三環）后西行跨黑河后至黑河西岸。黑河大橋全長697m，起點樁號K0+277.304，終點樁號K0+974.304，中心樁號K0+625.804，河道不通航。橋梁與河道交角為90度。橋梁布置為引橋+主橋+引橋組合，主橋采用39m+68m+3×75m+68m+39m預應力變截面連續箱梁，引橋采用兩聯5×25m現澆箱梁。橋面采用雙向1.5%縱坡，雙向2%橫坡；大橋的東西兩岸布置了四座仿古望樓建筑，望樓為7層建筑，橋上6層，橋下一層，總高度為24.09米，鋼筋混凝土框架結構，總建筑面積為964.9m2，設計基準期：100年；張掖濱河新區黑河大橋建設項目HHDQJL駐地監理部承擔HHDQSG合同段施工監理任務,合同工期共21個月，從2016年1月1日開工，于2017年10月1日完工，缺陷責任期24個月。

2、技術標準：

    ①道路等級：一級公路；

②設計汽車荷載：公路-I級，人行道人群荷載3kN/㎡；

③設計時速：40Km/h；  

④標準橋面寬度：3.5m（人行道）+4.0m（非機動車道）+0.25m（防護欄）+2×3.5 m（行車道）+0.5m（中央分隔帶）+2×3.5 m（行車道）+0.25m（防護欄）+4.0m（非機動車道）+3.5m（人行道）=30m；

⑤橋面縱坡：雙向縱坡1.5%；橋面橫坡：雙向2%；

⑥抗震：地震動峰值加速度為0.1g，橋梁抗震設防類別為B類，抗震設防為Ⅶ度；

⑦設計洪水頻率：1/100，設計洪水流量2280m3/s，百年一遇洪水位1495.76m；

⑧環境類別：Ⅱ類；

⑨橋梁結構設計基準期：100年；

⑩橋梁結構設計安全等級：一級。

3、參建單位：

    建設單位：張掖交通建設投資有限責任公司。

設計單位：中國電建集團西北勘察設計研究院有限公司。

監理單位：甘肅興隴工程監理咨詢有限公司。

施工單位：承德路橋建設總公司。

4、監理依據：

    (1)施工合同、監理合同；

(2)業主與第三方簽訂的有關合同文件；

(3)交通部《公路工程施工監理辦法》、《公路工程施工監理規范》；

(4)合同指定使用的技術規范、工程質量檢驗評定標準、試驗規程等；

(5)國家、交通部、甘肅省有關部門頒布的相關法律法規等；

(6)本工程實施過程中，業主與監理工程師組織召開或參加的有關會議紀要、函電及其文字記錄，監理工程師批準的各種圖紙、指令等。

(7)其他。

6、監理原則：

監理人員遵照“嚴格監理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍”的原則，認真貫徹有關監理的各項方針、政策、法律、法規，做好施工監理工作。監理工作以系統的機制、健全的組織機構、完善的技術經濟手段，嚴格的規范化方法和工作程序，接受項目辦的委托，從維護國家利益出發，公正地對本工程項目施工進行監督管理；根據施工合同文件，監督和證實承包人是否嚴格按照施工承包合同的要求組織施工；對項目的工程質量、安全、環保、進度、費用實施監督管理

路橋公司工作總結范文6

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20__年,本人在建安分公司領導的正確領導下,認真執行集團公司及路橋公司《設備設施管理辦法》，緊緊圍繞路橋公司“以人為本、誠實守信、艱苦創業、求真務實”的工作方針。強化管理，開拓進取，較為出色地完成了各項工作任務。

由于今年七月份新成立了一個污水深度處理廠項目部,我既要負責建安分公司的設備管理工作，又要負責污水深度處理廠項目部機械設備的管理工作。從八月份起又分管了臨時負責污水深度處理廠項目部安全設備管理部的工作。由于分管的工作多,工作壓力及難度自然就大了。但在分公司領導及有關部門的關心支持下,我努力地學習著施工機械設備管理、項目施工HSE安全管理方面的知識,千方百計地想辦法管理好建安分公司及污水深度處理廠項目部設備管理工作與污水深度處理廠項目部HSE安全管理工作。使20__年建安分公司及污水深度處理廠項目部的設備管理工作及污水深度處理廠項目部HSE安全管理工作都取得了好的成績?，F將本人一年來的主要工作總結如下：

一、紀守法，遵守公司的規章制度。

一年來，本人遵守國家法律、法規和公司的各項規章制度，貫徹執行上級及公司的有關指示精神，按照公司生產協調部及分公司領導的部署，完成好本職工作。同時認真學習業務方面的有關知識，努力提高自身的業務知識和工作能力。

二、設備管理工作方面

我就從學習最基礎的機械設備、施工機具基礎知識（原理）入手。從20__年1月份至20__年12月份，我幾乎每天晚上都堅持利用兩三個小時的時間學習機械設備管理方面的知識。我查閱了所屬機械設備、施工機具的相關書籍及機械原理圖等相關資料近百冊。盡可能多地去了解、掌握一些它們的性能、保養規程、基本操作規程等方面的基本知識。我利用中午、晚上近630個小時學習機械設備管理方面的知識。邊學習邊將學到的設備管理知識逐一運用到工作的實踐過程中，通過工作中的實踐使我受益匪淺。堅持自定的每日一巡查制度，每日清晨巡查一遍在用的設備、施工機具。檢查一遍設備、施工機具操作手執行操作規程、維修保養規程等的情況。并及時解決查出的問題。

一年來，設備管理工作具體所做的事項簡要如下：

1.檢查活動焊機132臺次，機動翻斗車131臺次，運輸機動車輛105臺次，裝載機71臺次，吊車32臺次，交、直流電焊機及其它施工機具163臺次。查出問題87項。監督整改合格87項。檢查設備、施工機具運轉、巡查記錄，設備管理制度、設備操作規程、設備維修保養規程執行情況25臺次。查出不合格項38項次。監督整改合格38項。查出機動翻斗車、運輸機動車輛、裝載機、吊車無剎車安全隱患9次，及時對相關部門下達了勒令停車整改通知單，并親自監督直至檢驗合格。

2.組織設備、施工機具操作手舉辦培訓班一次。對操作手進行設備、施工機具管理制度、操作規程、保養規程，檔案、運轉、巡查、維修保養記錄正確填寫培訓。參加培訓的操作手達49人。

3.組織現場搶修機具、設備54次，及時解決了施工現場機械、設備故障。保證了施工中機械設備、施工機具的正常運轉。杜絕了設備、施工機具行駛過程中安全事故的發生。

4.對分公司所屬正在使用的設備、施工機具單機隱患，開展拉網式摸底調查統計14次，把機具設備的故障、隱患消除于萌芽之中。由于消除隱患及時，確保了所屬設備、施工機具運轉全年無安全事故發生。

5.利用中午、晚上近320個小時，編制建安分公司及污水深度處理廠項目部的設備、施工機具臺帳，設備年購計劃，設備統計、設備事故月報、設備維修保養計劃，設備技術性能、設備維修申請等各類設備表、單228份。完善了建安分公司及污水深度處理廠項目部的設備管理相關基礎資料，加強了建安分公司及污水深度處理廠項目部設備、施工機具的管理。

6.迎接、參加各類設備、施工機具管理相關檢查8次，并保正次次都檢查合格。

7.在設備節能方面,我從油耗大的津A91369吉普車下手,津A91369吉普車原100km油耗93#汽油為22升(最高時為26升左右),經我親手檢測后判斷為化油器毛病,而化油器已無在修價值,所以我決定為其更換了化油器,化油器更換后現100km油耗為12.5升(93#),百公里節油9.5升(93#)。以每天行駛100公里計算，每年可節油3467.5升(93#),以93#汽油每升4.56元計年節約燃油費合人民幣15811.8元。

8.嚴把特種設備進場檢查鑒定關：在污水深度處理廠項目部靜壓樁機進場時，我嚴格按照污水深度處理廠項目部《施工設備進場檢查程序》對其進行檢查鑒定，對不合格項嚴肅地提出整改意見,下責令整改通知單5次,并監督整改直至復檢合格后方予辦理進場鑒定合格簽認手續。

9.在砼攪拌站安裝驗收工作中嚴把質量關,對不合格項嚴肅地提出整改意見,下責令整改通知單三次,并監督整改直至復檢合格后方予辦理驗收合格簽認手續。

在設備管理工作中，及時與分公司主管領導、施工作業隊長聯系。合理地編制設備管理計劃、制定設備管理時間表，遂一實施并取得了收效。

一、安全管理工作方面

在代管污水深度處理廠項目部安全管理工作那段時間里，在項目主管領導的正確領導與幫助下,我在扎實抓好設備HSE監督管理工作的同時，一邊努力地學習HSE安全管理方面知識，又將學到的HSE安全管理方面知識逐一運用到項目部工作的實踐過程中，通過實際工作中的實踐使我受益匪淺。

在負責現場HSE安全設備管理部工作期間,嚴格按照污水深度處理廠項目編制的HSE設備安全管理工

作計劃合理地安排設備安全管理部日常工作，嚴抓施工現場安全管理。確保了污水深度處理廠項目部20__年度順利通過了集團公司的三標現場檢查驗收。我所做的具體事項簡要如下：1.嚴把特種設備的進出場檢驗關、砼攪拌站安裝驗收質量關。嚴查現場施工設備機具的安全隱患，將隱患消除于萌芽之中。確保了污水深度處理廠施工設備、機具全年安全運轉,未發生一起事故。

2.組織HSE安全管理檢查106次。對操作手、設備、施工機具管理制度、操作規程、保養規程，檔案、運轉、巡查、維修保養記錄進行檢查。

(1)檢查運輸機動車輛28臺次，裝載機32臺次，吊車18臺次，交流電焊機及其它施工)機具26臺次。查出問題18項。監督整改合格18項。

(2)檢查設備、施工機具運轉、巡查記錄，設備管理制度、設備操作規程、設備維修保養規程執行情況36臺次。查出不合格項6項次。監督整改合格6項。

(3)查出特種設備：打樁機、運輸機動車輛、裝載機、吊車安全隱患8次，及時對相關單位下達了停機整改通知單，并親自監督直至檢驗合格。

3.對所屬的設備、施工機具單機隱患，開展拉網式摸底調查統計16次，把機具設備的故障、隱患消除于萌芽之中。由于消除隱患及時，確保了污水深度處理廠項目部及建安分公司設備、施工機具運轉全年無安全事故發生。

4.迎接上級HSE安全管理相關檢查11次，并保正次次都檢查合格。

5.堅持每日一安全巡查制度，每日至少巡查一遍污水深度處理廠項目部在用的設備、施工機具及施工現場。監督檢查現場分包隊伍的HSE安全管理情況,并及時協調解決查出的問題。在污水深度處理廠HSE安全管理工作中，按照污水深度處理廠項目編制的HSE設備安全管理工作計劃合理地安排工作，遂一實施制定的工作計劃并取得了收效。

20__年我雖然取得了一些成績，但20__年設備管理工作仍然會有更多的艱難險阻,困難依然存在。但是我有決心，會在20__年新的一年里以更新的姿態、更加倍的努力工作,創造出更好的成績。為路橋公司設備管理工作作出更大的貢獻。

建安分公司設備管理員