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鐵路運輸論文范文1

由于鐵路運輸生產的聯動性和調度集中的統一性，鐵路業務的聯勞協作緊密程度高，而在同一作業場所工作的勞務外包作業人員與鐵路職工隸屬于不同的組織進行管理，造成了工作協調管理難度增大，存在一定的監管難度和法律風險。主要是：

（一）風險評估不到位

由于業務外包中的雙方主體職責不太明確，身份容易錯位,給單位帶來了一定用工隱患，存在法律風險。一是承擔連帶責任風險。部分單位食堂發包給個人承包，按照《勞動合同法》第九十四條規定“個人承包經營違反本法規定招用勞動者，給勞動者造成損害的，發包的組織與個人承包經營者承擔連帶賠償責任。”此外，發包單位對委外作業人員信息跟蹤不到位，無法監督承攬單位與其員工之間是否簽訂勞動合同、足額支付工資、繳納社保等，當委外作業人員出現違反勞動法規行為或在鐵路工作場所工傷時，容易引發勞動爭議，牽連發包單位承擔一定的責任。二是“假外包真派遣”問題。部分單位由于勞務用工指標限制，采取以勞務服務外包形式簽訂的勞務服務協議，業務外包用工納入單位直接管理并與職工混崗作業。如行車公寓廚房以外包形式使用的廚房、服務等崗位。從合同承攬主體和用工形式來看，這部分勞務外包用工與勞務派遣用工并無實質不同，對照國家人社部公布的《勞務派遣暫行規定》第二十七條規定（即“用人單位以承攬、外包等名義，按勞務派遣用工形式使用勞動者的，按照本規定處理”），可界定為勞務派遣用工，存在法律風險。

（二）人員管理不到位

為區分委外作業人員與勞務派遣用工的區別，避免產生勞動法律糾紛，單位對外包作業人員一般不直接管理，也未掌握進駐鐵路站場委外作業人員的基本信息資料，對于他們的上崗資格、培訓質量、效能水平也就無法把控。一是委外作業人員流動性較大，培訓時間不足，部分作業人員未熟知本崗位的安全、業務知識和作業方法，有的甚至達不到崗位準入的基本要求。二是業務承攬單位對鐵路單位規章制度不熟悉，系統培訓員工的能力較差，培訓效果不太理想。三是未建立班前業務學習制度，委外作業人員一般不參加相應作業場所的班前學習會，沒能及時掌握本班作業信息和重點注意事項，不利于人員業務水平提高。

（三）安全監督不到位

一是安全考核難落實。在安全監管過程，無法用鐵路的規章制度去考核發生作業違章問題的委外作業人員，必須通過委外協議條款進行考核，對人員的考核難以落到實處，安全督促管理力度不夠。二是投入不足存在安全隱患。承攬單位在追求利益最大化的目標驅動下，往往未按要求投入相應的安全設施、生產設備和材料，存在一定的安全隱患。三是安全意識薄弱。主要體現勞務外包承攬單位現場管理層和作業層安全意識淡薄，作業準備不充分、作業過程隨意性、作業管理混亂、上下物料隨意性，跟班管理人員疏于檢查和盯控等一系列問題。

（四）服務質量不到位

一是成本因素影響。承攬單位為追求利潤最大化，除節約設備材料投入外，往往投入的人力也不足，一定程度上影響了工作效率及服務質量。二是責任因素影響。一方面委外作業人員大多數是臨時聘請的人員，部分員工責任意識較弱，影響服務質量，另一方面，實施勞務外包后弱化了本單位職工對該項業務的服務意識，對外包的業務本單位職工即使發現問題后往往也不會主動處理和及時反映，影響服務質量。比如，站車保潔問題，在客流量大的情況下，業務承攬單位如人員投入不足，站場、候車室、廁所衛生得不到及時清潔，車站其他工作人員一般不會主動協調處理，服務質量大打折扣，容易造成負面影響。

二、規范鐵路的勞務外包

現代管理理論進入到以人為本、突破式改進和創新的階段，業務外包理論作為一種先進的管理創新，位居當前管理理論的發展前沿，更具有研究價值和實踐性，如何深化業務外包理論在鐵路的實踐，規范鐵路的勞務外包，實現守法避險的科學管理意義重要，特提出了以下對策。

（一）完善勞務外包制度

1.明確外包審批程序。按照專業化分工的原則，由各專業部門對本系統勞務外包項目進行統一清理，并明確規范業務外包的項目。同時，按照職能分工，分別由財務、勞資、法律等職能部門，對勞務外包工作量、費用以及合同格式條款進行審核，并按照內部管理的規定程序，呈報公司領導審批，經審批后才可實行業務外包。

2.規范勞務外包形式。為明確勞務外包與勞務派遣用工的區別，回避法律風險，應對業務外包形式予以規范。一是在外包協議中明確發包方只監督、檢查、驗收委外工作量完成數量與質量，不直接管理業務承攬方的勞動用工（對涉及運輸生產一線作業人員應嚴格按上崗條件審核備案）；二是協議明確服務范圍、質量標準及費用標準，但不明確具體用工的數量。承攬單位安排的勞動用工不得與發包單位職工混崗作業.

3.加強外包費用控制。集團公司管轄范圍點多線長，各地人工成本存在一定差異，價格過低會影響服務質量，價格過高又影響企業效益。實行勞務外包時，相關費用應參考和借鑒交通運輸同行的相應價格和費用，結合協議履行地的勞動力市場價格水平，合理控制各類勞務外包費用。

4.完善外包協議內容。各單位在外包協議上應當細化委外作業人員基本條件、上崗資格和培訓質量的要求、安全質量考核條款，進一步細化明確雙方權責。通過合同約定對出現影響服務質量和安全生產時，參照鐵路方的規章制度進行考核，并落實責任整改。考核金額從外包服務費用中扣除。同時在合同中應當約定承攬單位參照鐵路規章制度，制定勞動紀律和作業標準，落實作業人員的考核激勵機制，對嚴重違紀者應建立退出機制。

5.選擇優質承攬單位。實施勞務外包時要注意承包企業的信譽度和從業資質，要選擇具有相當的專業優勢和經驗的優秀企業來承包相應的勞務。優質的承包企業能夠順利、高效地完成發包單位給予的相應專業勞務，從而能夠保障發包單位自身的信譽和口碑。并且，需嚴禁發包單位與勞動者個人簽訂勞務外包協議，避免承擔連帶賠償責任的法律風險。

（二）加強外包人員管理

1.明確委外人員行為標準。發包單位應制訂外包項目作業人員應遵守的安全控制制度和服務質量標準，明確責權分工和安全質量監管考核。并要求承攬方按照要求制定好相應的規章制度，約束委外作業人員進駐鐵路場所應當遵守的勞動紀律、作業行為規范等具體要求。要進一步明確在鐵路工作場所應遵守的行為準則和標準化作業規范，確保勞動安全、行車安全和服務質量達標。

2.嚴格落實人員培訓制度。各單位要嚴格執行公司生產崗位培訓管理細則的有關規定，加強對勞務外包作業人員培訓，嚴格執行“在運輸一線作業或崗位涉及運輸安全（如裝卸、貨運、上水等）或屬于鐵路特有工種的（如供電維管等），必須由發包單位或業務主管單位進行培訓、考試”的要求，相關費用和組織實施可雙方協商解決。培訓合格并取得崗位合格證書后方可上崗作業，確保人員素質達標。

3.建立崗前人員復核確認制度。對于在運輸一線作業的委外人員，發包單位應派員要求參加承攬方的交接班（班前）點名制度，傳達相關作業信息和重點注意事項，復核作業上崗人員信息，確保人員與備案名冊相符，間接實現對委外作業人員的管理。

（三）逐步減少外包項目

鑒于鐵路運輸生產的特殊性，對于直接影響鐵路運輸安全和旅客服務質量的業務，應逐步收回，減少外包項目，并通過優化人力資源配置，調劑內部職工負責相應工作，確保安全和服務質量。收回的項目主要有安檢查危、旅客列車上水外包業務。

1.收回直接服務旅客的安檢查危外包業務。調劑職工擔當，既有利于在客運崗位實施一崗雙證，培養部分客運業務骨干兼顧安檢和客運崗位，又有利于車站提高客運組織能力。在進站安檢高峰期，可以組織客運員增援安檢崗位，加開安檢口疏通客流，防止旅客在安檢口處堵塞；而在客運高峰時段又可由安檢員加強客運組織，從而實現提高勞動效率和客運服務質量。

2.收回列車上水業務。列車上水業務是鐵路旅客運輸途中的重要環節，直接影響到列車服務質量。列車上水員需要熟悉鐵路運輸規律，作業過程時效性強，同時要注意防范線路上的勞動安全。收回該項業務調劑熟悉運輸規律的鐵路職工負責，既有利于提高工作效率和服務質量，同時也減少出現勞動安全事故概率。

（四）優化勞務外包模式

要通過優化勞務外包模式，消除勞動用工風險和生產安全風險。

1.試行行車公寓服務項目整體外包。由于行車公寓勞務外包作業人員還存在與職工混崗作業的現象，為避免法律風險，應推進行車公寓樓層服務和餐飲業務的整體業務外包，引入專門的餐營、保潔服務公司進行專業經營，消除“假外包真派遣”的現象。

鐵路運輸論文范文2

(一)永久性増利影響分析

新會計準則的實施對永久性増利影響主要表現在：對政府補助準則的影響；對無形資產準則的影響和對債務重組準則的影響。1、政府補助準則的影響舊會計準則規定，和政府補助有關的資金要首先作為鐵路運輸企業的負債，只有當企業完成項目之后才能轉為資本公積。然而新會計準則規定，和政府補助有關的資金要首先作為收益，這樣就增加了鐵路運輸企業的當前利潤。2、無形資產準則的影響我國《無形資產準則應用指南》明確規定：除了房地產企業，其它企業可以不把其廠房和土地的使用權算作建筑物成本。同時，財政部、國家稅務總局頒布的《關于房產稅若干具體問題的解釋和暫行規定》中，第十五條明確規定：房產原值是指在固定資產中明確記載的房屋原價。由此可以得出：在計算無形資產時，《無形資產準則應用指南》和《關于房產稅若干具體問題的解釋和暫行規定》的相關規定并不矛盾。3、債務重組準則的影響按照舊會計準則的規定，鐵路運輸企業在以現金資產、非現金資產以及債務等方式進行債務重組時，應該把債務作為資本公積。但是，新會計準則明確規定，鐵路運輸企業在以現金資產、非現金資產以及債務等方式進行債務重組時，應該把債務作為營業外收入。這項規定，使那些鐵路運輸企業，如果能夠償還全部債務，那么在企業債務重組時，就可以將重組收益計入當期利潤，從而提高企業的盈利水平。由于我國鐵路運輸企業的資產負債率一般很高,新會計準則的實施有利于鐵路運輸企業獲得一部分債務減免，從而增加企業的利潤。

(二)時間性差異損益影響分析

新會計準則的實施對于時間性差異損益影響主要有以下方面：對固定資產準則的影響；對存貨準則的影響；對所得稅準則的影響；對租賃準則的影響；對長期股權投資準則的影響；對借款費用準則的影響；對資產減值準則的影響等，下面將進行一一分析。1、固定資產準則的影響鐵路執行新會計準則中關于固定資產的規定，總公司明確鐵路企業固定資產價值標準為5000元，原以固定資產核算的部分資產將調整留存收益；暫估入賬固定資產與竣工決算的價差，在剩余使用年限內調整。（以后年度補提或沖回折舊）；部分固定資產折舊年限作了調整等，這些核算方法的改變將影響企業當期利潤。2、存貨準則的影響新會計準則中關于存貨準則的規定:鐵路企業一般采用實際成本法對存貨進行日常核算，發出存貨的計量方法，一般采用“先進先出法”。這種方法的使用，會提高企業的盈利水平。3、所得稅準則的影響新會計準則中關于所得稅準則的規定：所得稅差異分為兩種：應納稅差異和可抵扣差異。而我國鐵路運輸企業主要存在時間性納稅差異和非時間性的暫時性差異。新會計準則的實施，會使鐵路運輸企業在短時間內因為資產減值和負債入賬等原因，減少短期的所得稅費用，進一步提高鐵路運輸企業的當前盈利水平。4、租賃準則的影響新會計準則中關于所得稅準則的規定：如果有證據證明租回交易是在公允價值的前提下完成的，那售價可以算入鐵路運輸企業的當前損益。這種方法遵循實質大于形式的原則。只要我國鐵路運輸企業能夠遵守租賃準則，企業的當前利潤必然會增加。5、長期股權投資準則的影響新會計準則中關于長期股權投資準則的規定：企業的長期股權投資要依據投資成本計算，而且不能調整初始投資成本。企業的初始投資成本和實際投資差額算作當前損益。實施新會計準則后，這種差額直接算作當前收益。6、借款費用準則的影響新會計準則中關于借款費用準則的規定：企業的借款費用，應該進行資本化，可算作資產成本。這必然會減少鐵路運輸企業的當期財務費用、增加其即期利潤。7、資產減值準則的影響新會計準則中關于資產減值準則的規定：非流動資產減值損失一經確認，那么在以后的會計期間都不能轉回。這種規定，毫無疑問會使我國鐵路運輸企業的當前利潤下降。

二、新會計準則對鐵路運輸企業提出新的要求及應對措施

(一)修訂企業內部財務會計制度

企業會計準則內容廣泛多樣，涉及各行各業，但是又未完全覆蓋全部行業的全部業務。對鐵路運輸企業而言，其有鐵路票據的結算和設備的管理等多種特殊業務，所以鐵路運輸企業在遵守國家規定的會計準則的同時，還需要制定出較細化的、適合本企業經營的內部財務會計制度。鐵路運輸企業在執行新準則之前,必須修訂企業內部的財務會計制度，同時編寫明細的科目說明。

(二)重新維護財務信息系統,適應新準則的規定

相對于舊的準則和制度，新的準則和制度會對會計報表的項目和排列及經濟業務的計量和確認有較大的差異。因此，為了適應新準則的規定,鐵路運輸企業不僅要規范會計核算，調整現有的會計科目，而且其財務信息系統必須重新維護，報表必須重新定義，還要設定新報表項目與會計科目之間基本的勾稽關系。

(三)合理制定會計政策，加強盈余管理

在短期內，鐵路運輸企業運用新準則會增加會計利潤，然而后續會計期間就會出現相反結果。這是因為企業的貸款融資和取得資金的成本受會計利潤與損益表影響很大。而鐵路運輸企業需要大量外部資金，所以更應該加強盈余管理，以免造成各期利潤大幅上下波動甚至下跌。為了企業的長期發展，鐵路運輸企業應根據新準則的要求，做出正確的會計估計，制定合理的會計政策。

(四)收集會計信息資料和市場信息

執行新準則后，為適應所得稅準則的要求,滿足企業對合并財務報表和權益法核算的編制工作的要求，鐵路運輸企業需要搜集大量的會計信息資料。如:需收集整理子公司、合營公司、聯營公司的具體財務信息，記錄資產的計稅基礎,此外還要根據新準則來調整子公司報表,記錄子公司各類資產公允價值計量，搜集企業各項資產的市場價格信息，以利于期末計提各項減值的工作等。

(五)整體協調子公司執行新準則

上市的子公司或聯營企業必須執行新準則。而對于還未上市的子公司或聯營企業，沒有強制規定其必須執行新準則，鐵路運輸企業應和子公司或聯營企業圍繞其是否要執行新準則的問題進行協商，以利于處理后續的合并會計報表。

(六)培訓管理和財務人員，提髙職業判斷能力

鐵路運輸論文范文3

1．1鐵路貨物周轉量的增長趨勢

自20世紀90年代以來，由于受到1998年亞洲金融風暴的影響，中國1998年鐵路貨物周轉量出現負增長。受始于美國金融危機的影響，中國2009年鐵路貨物周轉量也出現0．53％的微弱增長。在2012—2013年期間，中國鐵路貨物周轉量則分別出現－0．95％、－0．05％的負增長。1998年、2009年、2012年、2013年這4年的經濟增速均在6．8％以上，但這幾年鐵路貨物周轉量的增長卻不盡人意，甚至在一些年份出現了負增長。鐵路貨物周轉量是鐵路運輸業發展的顯著標志，按常理，經濟以較快的速度增長，鐵路貨物周轉量也應該會增長，但為什么出現負增長？出現負增長的原因可能是多方面的：有可能與經濟增速放緩有關，但也有可能在市場競爭中，面對公路貨運、航空貨運、水路貨運的高度競爭，受擠出效應所造成的。由此可以認為，經濟向前發展能為鐵路貨物周轉量的增長帶來機遇，但在市場競爭環境下，鐵路運輸業良好的經營也是至關重要的。

1．2鐵路營業里程的發展趨勢據

中國統計資料顯示，自1952年開始，鐵路營業里程總體上呈現小幅增長的態勢。1952年中國鐵路營業里程為2．29萬km，1978年中國鐵路營業里程已上升到了5．17萬km，2013年這一數字達到了10．31萬km。自1952年以來，雖然在個別年份（如1958年）鐵路營業里程增長率達到了10％以上，但絕大部分年份的增長速度較慢。從最近5年來看，由于動車、高鐵等快速發展，2009年之后的鐵路營業里程增長速度總體上好于過去。

1．3鐵路的提速效應

從1997年4月至2007年4月，中國前后共計有6次鐵路全面大提速。對應的時間分別為1997年4月1日、1998年10月1日、2000年10月21日、2001年10月21日、2004年4月18日、2007年4月18日。其中，在2007年4月18日第6次大提速之后，鐵路舊線改造和客貨混運的線路最高時速將達到200～250km的國際鐵路發展慣例。鐵路的6次全面大提速，市場流通的商品將通過鐵路運輸更迅速地運送到目的地，從而加速了市場商品的周轉速度。特別是自2000—2007年之間的提速，顯著地帶動了鐵路貨物周轉量的快速增長。當然，2000—2007年也是中國經濟發展最為快速的黃金歲月。在經濟發展的促進下，中國鐵路貨物周轉量從2000年的13770．5億t•km，上升到2007年的23797億t•km，是自20世紀90年代以來鐵路貨物周轉量增長最為顯著的時間段。取得如此驕人的成績，一方面可以看出鐵路的提速有著重大的社會意義，另一方面也是與鐵路營業里程的穩中增長和中國經濟的高速向前發展分不開的。

2鐵路運輸與經濟發展協整檢驗本研究

采用計量經濟學中多種研究方法，探討了中國鐵路運輸與經濟發展的關系。為了建立協整模型，定義變量railTN、Line、realGDP，它們分別表示鐵路貨物周轉量、鐵路營業里程、實際國內生產總值。

3結語

鐵路運輸論文范文4

近幾年來，我國的物聯網技術在鐵路方面得到了初步的應用，尤其是在設備的客貨運輸的服務系統以及安全保障系統。各方面的智能化應用給乘客帶來了極大的方便，同時也提高了鐵路運輸的安全以及服務質量。

1.火車票售票和檢票的智能化應用

目前，在全球的高速鐵路中物聯網技術的應用飛速發展，我國的售票和檢票系統也已經實現了很高的智能化，給廣大乘客取得了很大的便利。而在鐵路運輸的領域中，所運用的是RFID電子容票，它根據乘客需求，采用自動售票機使得乘客可以自己提取，而且在檢票中指定相對應的讀寫器，解讀數據來分析車票是否有效，這給乘客帶來了很大的便利，同時也縮短了工作流程。

2.鐵路行車時的調度得到有效管理

在鐵路行車的調度管理中，物聯網的運用能夠有效管理火車的各節車廂從而進行鐵路速度的監察控制以及信號系統升級改造。它是將電子標簽芯片安裝在各個車廂里面，這樣同時，隔一段距離在鐵路的兩裝上特有的讀寫器，這樣，不僅能夠全面掌握全國所有的鐵路某個時刻所在的線路位置信息，還能夠讀出火車的速度，大大的幫助了火車的安全控制、調度以及追蹤。

3.鐵路上車輛智能化監控識別系統

一般而言，鐵路機車車輛智能化識別系統由五個部分所組成，即數據集中管理、復示設備、機車車身底部識別標簽、地面自動識別設備（AEI）等，其中，地面自動識別設備包含了防雷設備、天線、讀取裝置、列車探測裝置、遠程通信設備、微波射頻裝置等。將自動識別的儀器裝在各種不同的站，通過對國王的車輛分析解讀，然后傳至信息系統處理，采集包含數量、車次、類型等各種數據的信息，這就實現了車站管理信息的系統對機車進行每個時段的有效跟蹤。

4.物聯網技術在客運系統的運用

在鐵路系統的各個主要地方安裝讀寫器，這樣就能識別車票中的芯片，對應相應的乘客。除此之外，這樣的系統能夠統計等候的乘客人數，如果有乘客不小心進錯了檢票口，那么就會發出提醒。而且在列車駛出后，這些信息就會自動的傳輸到下一個車站，而到下一站的時候就會自動提醒，除此之外，乘客下車后系統能對信息寫入。

5.物聯網在鐵路貨運物流信息化系統的應用

互聯網與現代化技術的迅速發展，人們的生活方式也在潛移默化的改變著。而如今網上購物的便利使得人們購物的方式越來越傾向它，那么貨運的穩定、高效成為了人們關注的熱點。而相比其他的運輸方式而言，鐵路有其獨特的優勢，但是，也經常會出現一些非常重要的漏洞。并且這些情況的發生，不但損失了消費者的利益，同時也給鐵路部門帶來了許多損失。而將物聯網技術的使用，使得在貨物上車前就對其進行檢測，那么這些信息都能被采集到，組合管理人員能夠將貨物與單據信息核對。不僅如此，物聯網的應用，使得消費者能在網絡上看到貨物所在地以及到達的時間。

二、物聯網技術在鐵路運輸領域內的未來展望

隨著大規模的鐵路建設，物聯網技術的迅猛發展，鐵路運輸信息化程度的要求越來越高，那么，基于物聯網技術在智能化交通以及現代中的應用，物聯網的技術會在一下更多的方面得到更為廣泛的應用。

1.物聯網應用于站車信息的共享系統

如今鐵路的售票系統已經與網絡相連，但是車上的補票依舊需要獨立的開展，這就導致了車站里面的所留的票以及車上所補的票之間會有所脫節，那么就會有浪費的現象出現。如果利用RFID技術的網絡信息共享性，將車站售票系統與車上補票系統聯網，車站可以準確掌握無票上車人員的情況，根據實際情況確定車票的預留，車上也可以準確掌握列車預留情況，方便為旅客補票，從而可以充分利用列車資源，同時便于車上進行檢票。

2.綜合安全預示系統

安裝以物聯網技術為基礎的綜合安防預警系統，能夠及時有效的感應入侵，包含火災等各類安全隱患的子系統，實現列車更為安全的運行。

3.倉庫管理系統

借助標簽我們能使工作人員在不開箱的情況下檢查物品，這同時可以防止貨物在倉庫里面受到損害或者被盜。

三、結語

鐵路運輸論文范文5

1.1方便旅客乘車，減少換乘

由于中國經濟相對來說還是不發達，好多南方人去北方打工，春運民工返鄉過年，學生放假回家等原因，致使中國流動人口基數大，大部分的人乘坐火車需要在大城市中轉換乘，他們攜帶的行李比較多，這給這部分“特殊群體”帶來極大的不方便，現在以北京地區為例，中途需要在北京站和北京西站換乘，北京站和北京西站相距大約9公里，乘公交車大約40分鐘，打車費用40元左右。倘若旅客能在車站內換乘，這給旅客節約時間和費用，方案一：比如北京站和北行西站之間換乘通過地下運輸方式，東北方向和京滬、京包、京承、豐沙方向列車改由北京西站始發，中途停靠北京站，京九和京廣方向的列車改成北京站始發中途停北京西站，減少旅客換乘給北京市公共交通事業減緩壓力，有效地分擔公路的客流，同時增加客運進款。方案二：由于鐵路每年都淘汰一些綠皮車體，提高車體利用效率開行北京站和北京西站之間通勤列車票價擬定于單程2元，開行時間每10分鐘一趟，或者視客流情況增減列車對數，早高峰和晚高峰可以緩解北京市的交通壓力。其他的的城市之間也可以效仿。有效的緩解公路壓力，增加了鐵路運能和收入，極大地方便旅客。

1.2.由于節假日客流激增，鐵路運能不足，旅客提前購票還是難買車票，鐵路部門能否在圖定的列車尤其是快速旅客列車加掛車輛，首先緩解旅客購票難的問題，以緩解車內的擁擠度，擁堵緩解也是變相的提高客運服務質量。

1.3.創建鐵路客貨運多式聯運業務，做到門到門的服務。

1.3.1比如實行“鐵路—公交”模式，成立鐵路公交分公司，旅客出站以后由鐵路部門免費把旅客運送到相應的公交樞紐站，此項費用可以由鐵路車票一并結算，同時增加了鐵路部門的收入。

1.3.2鐵路的貨運部門也應該創建“鐵路—海運”模式，能否效仿T201（北京西—三亞）次旅客列車運行方式，列車到達海口站時，通過輪渡，船舶載著了車體到達三亞站，倘若貨車也采取該模式，中間可以減少一次裝卸作業，避免因裝卸問題貨物發生損壞現象。

二、優化鐵路內部作業程序

1.旅客乘車過程中，應當減少查驗車票次數，進站查，上車查，車內查，出站還查，給旅客造成極大的不滿，是否可以采取加強車站進站乘車車票重點查驗，進而可以取消車門和車內查票，簡化作業程序，同時方便了旅客，節約了旅客進站乘車時間。

2.能否在客流大的地方，比如學校，商場等地增設自動售票機，方便旅客購票，減少旅客去車站排隊購票的現象。

三、實現多元化經營，讓旅客感覺到“占便宜”

1.為經常乘坐列車的旅客辦理鐵路購票會員卡，持卡人可以持會員卡購買打折車票，旅客購票用于積分，積分達到一定分數可以免費生成VIP會員，以后該旅客乘坐列車時，車票可以顯示VIP會員，客運乘務人員就會對該旅客實行VIP服務。VIP會員可以免費到鐵路療養院療養或者免費參觀鐵路博物館，這樣可以拉動鐵路旅游等經濟產業。打開市場經濟，增加鐵路非運輸企業的收入。

2.為扭轉有的夕發朝至列車餐車經營虧損，是否可以比照航空公司做到購買軟臥贈送早餐的服務，購買硬臥車票免費贈送礦泉水以及一些小吃等業務。把該項成本加入到車票當中。這樣可以給旅客帶來了滿足的心理。同時也會提高鐵路客運在國民心中地位，也變相的增加了餐營的上收入。

3.在餐車吃飯的旅客在生日當天能否像在飯店吃飯一樣，餐車給過生日的旅客（憑身份證）免費贈送一碗長壽面，用這樣的方式給旅客傳遞祝福。

四、改善服務設備設施

1變相的改變改善車輛設備設施，也是提高服務的一項途徑，改善硬臥車輛上鋪的高度的問題。硬臥車上鋪旅客休息的時候感覺十分不舒服，上鋪的旅客根本無法坐立。

2.列車在即將到站的過程中車體左右晃動，搖擺不穩，可以在電茶爐瀝水格放置海綿墊，防止熱水外濺燙傷旅客。

3.能否在列車內安置網絡自動取票機器，方便需要中轉換乘的旅客取票和幫助旅客查詢列車的到開始刻。

五、優化內部人員結構，提高服務技能

1.加大對窗口人員培訓，由于現在的客運人員文化程度參差不齊，文化素養不高，現在的旅客對服務質量要求特別高，語言上稍有不適，就會引起旅客的不滿意，所以適當的開設客運人員培訓服務語言，服務禮儀和簡單的英語，由于現在的與中國建交的國家有很多，英語是世界通用語言，倘若優質的直達車和特快旅客列車是否能配備一名英語隨車翻譯，此翻譯也可以由列車廣播人員代替。

2.在列車辦公席公布當班車長的聯系方式，車站在車票售票大廳和候車室公布值班員的聯系方式，貨運站在貨廳公布值班領到的聯系方式，更倘若有旅客在乘車過程中對客運服務由不滿意的地方，可以直接找到責任者的領導，及時化解旅客與承運人的主要矛盾，極大地減少12306責任投訴。

六、創建特殊的服務方法

1．預約小紅帽:可提前聯系列車工作人員，方便旅客出站。

2．預約輪椅及120救護車：遇行動不便及突發疾病旅客。

鐵路運輸論文范文6

企業的真實價值最好的反應就是新企業會計準則適時、穩健的將公允價值引入進來，從而將資產更好地反應出來。同時，負債的預期經濟利益以及會計要素定義都更加的符合標準。引入貨幣時間價值觀念是新企業會計準則在價值計量上的又一個創新。比如：確認分期收款方式下的收入、規定超過正常信用期限將延長支付購買固定資產的時間等都讓貨幣時間的價值概念得到了體現。實際上，完美地實現資產定義中定性和定量在時間和維度的統一，正是因為新企業會計準則對公允價值、貨幣時間價值的引入。新企業會計準則中新的計量理念將會使多數隱形財產漸漸地顯露出來，使企業資產能夠更加合理地將其真實的價值表現出來，從而實現信息的有用性。

二、鐵路運輸企業財務管理目標現狀

由于鐵路行業擁有公益性、企業性等多重屬性，使得鐵路運輸企業的經營方式呈現多樣化。而經營方式的多樣化使得鐵路運輸企業的財務管理目標定位受到影響。鐵路運輸企業的財務狀況主要表現為兩點，第一，在企業中，長期可持續價值增長的目標，在管理實踐中并不被重視。人們把運輸企業的目標一直定性為利潤第一。在生產經營上，只講投入不看產出的粗放式經營模式沒有得到徹底地改變。在資金管理上，不重視降低資金成本、提高資金的使用能力，只是一味地向銀行舉債，導致整個過程中產生的大量閑置與沉淀資金不能夠得到有效地使用。第二，鐵路運輸企業系統內部的每一層、每一級別、每一個系統方面的財務資源缺乏統籌，財務目標協調不一致，其主要原因是自身利益的驅使。首先，在投資方面，盲目的跟風。不考慮其真實的利潤狀況，就爭項目、進行投資，缺乏項目論證以及可行性的研究。其次，項目建設管理與運營管理完全脫節，以至于線路、設備、房屋等固定資產投產之后，導致運營過程中產生大量的維修費用。

三、新會計準則對鐵路運輸企業財務管理目標的影響

新企業會計準則的實施是國家統一會計準則體系的要求，能夠為其他交通運輸企業構建一個公平競爭的平臺。新企業會計準則中加入的新的財務管理理念也將對鐵路運輸企業造成巨大的影響。新企業會計準則的實施平衡了利益相關者的共同利益。對于一個企業來說，其最大化的目標就是如何處理利益相關者的共同利益，力求其利益平衡的同時，處理好企業、投資者、債權人以及政府等多方面的利益關系。內外部利益相關者的真實需求與企業價值最大化的財務目標之間融合的目標是新企業會計準則的契合，在一定程度上對“受托責任觀”和“決策責任觀”的有著重要作用。生存、發展、利潤是企業的目標，鐵路運輸企業同樣是如此。為了使企業資源最優化，必須要經受住利潤最大化帶來的短期效益的誘惑，切忌以局部利益為中心，要將企業的長期穩定發展作為重心，著眼于鐵路運輸企業的長期發展，突破傳統、單一的利潤考核概念，從根本上推動鐵路運輸企業價值的持續增長。

四、新會計準則對鐵路運輸企業提出的新要求和對策

企業會計準則涵蓋了每一個行業的全部業務，涉及的范圍相當廣泛，所以修訂企業內部的財務會計制度是重中之重。鐵路運輸企業，有自己獨特的業務范圍，鐵路票據的結算與設備的管理就是其中一項。鐵路運輸行業必須在遵循新企業會計準則的基礎上，細化新企業會計準則制度，制定最適合企業內部發展的財務會計制度。對經濟業務的計量與確認、會計報表項目以及其他的排量，新企業會計準則都和舊的會計制度有很大的區別，所以必須要重新對財務信息系統進行維護，快速適應新企業會計準則。主要體現在兩個方面：第一，要規范會計核算，讓企業適應新企業會計準則的要求；第二，重新維護企業的財務系統，制作適應新企業會計準則的新報表，設定報表項目與會計科目之間的關系。對財務會計人員進行培訓，提高他們的職業能力和判斷能力，提高他們的職業素養。加強會計人員對新會計準則的認識和了解，使得他們不斷地掌握新的會計知識。

五、結束語