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駕駛學習經(jīng)驗總結(jié)范文1
理論到實踐的跨越是最富有意義的飛躍，也是最難實現(xiàn)的。理論得不到落實，便是空談，是沒有任何意義的。而理論得以落實的關鍵，是能在具體工作當中找出存在與科學發(fā)展觀理論不協(xié)調(diào)一致的問題，并能夠結(jié)合實際，制定出合理的解決辦法。
我分公司在深入學習、落實科學發(fā)展觀過程中，不斷自我反思，總結(jié)工作經(jīng)驗利弊，重點選擇在運營服務和節(jié)能降耗兩個關系公交生存和發(fā)展的方面著手，找出不足點，結(jié)合公司管理特點，出臺一攬子的方針措施旨在改變這些狀況。
服務質(zhì)量是一種標準，一種形象，一種實效，一種系統(tǒng)，一種特色，一種創(chuàng)新。作為服務行業(yè)中的一分子，不講服務，便失去了生存之權(quán)，提升服務質(zhì)量水平是公交人實現(xiàn)為人民服務理念的根本途徑。這不僅在樹立公交形象，提升公交在水城人民心目中的地位，促進公司效益增加等方面起著關鍵作用，而且還可以促進員工自身素質(zhì)的提高，這無疑將是同時實現(xiàn)社會和個體價值的雙贏性舉措。在全市上下竭力改造水城面貌，迎接全運會的大背景下，公交窗口必將成為展示水城文化的有效媒介。城市公交服務質(zhì)量問題依然是焦點。當前，由于員工隊伍來源的多元化，各自素質(zhì)程度參差不齊，員工服務存在許多問題，諸如：服務意識淡薄，服務熱情度不高；服務方式方法不合理，創(chuàng)新程度不夠；車內(nèi)衛(wèi)生不合格；越站甩客，早晚點，不文明駕駛等現(xiàn)象尤為突出。針對這些實際情況，公司先后出臺了下列措施。
第一，積極構(gòu)建企業(yè)文化，凈化企業(yè)內(nèi)環(huán)境。利用各種形式逐步鑄造企業(yè)之魂，制定指派文秘人員每月辦四期板報、印發(fā)一次宣傳單的工作目標。通過精神的引導，使員工對自身素質(zhì)的提高形成全新的認識度。第二，不斷整改員工的服務標準。制定每年組織一次員工交流大會的目標。通過大會對各項舊標準進行全面梳理，對不符合現(xiàn)行企業(yè)規(guī)范要求的標準進行刪改，用高標準引導實際服務工作。第三，積極關注公交事業(yè)發(fā)達城市的服務理念。學習先進的服務方式，聯(lián)系總公司每年組織一次線路長以上人員到外地學習的活動，通過學習為公司的服務工作注入新鮮血液。第四，完善理論知識考核制度。每年進行一次服務理論知識考核，扎實司機、乘務人員的基本功，規(guī)范司機、乘務人員在進行服務工作時的標準，避免服務時原則性的錯誤出現(xiàn)。第五，加大對被投訴員工的懲治力度。在經(jīng)濟懲罰的同時，給予停崗學習處理，并要求作出書面形式檢討，寫好保證書。卡好司機、乘務人員服務行為的標尺，在投訴的反饋中，了解員工落實服務工作的情況，認識工作中的不足。第六，在公司范圍內(nèi)開展服務競賽活動。對每月表現(xiàn)優(yōu)秀的員工給予表彰和和一定的資金獎勵，充分調(diào)動司機、乘務人員服務的工作積極性。第七，實行公司領導責任承包制。公司領導班子分包14條線路，達到哪條線路出現(xiàn)問題，直接找責任人的工作要求，充分發(fā)揮責任制的刺激作用，提升服務工作的效率和質(zhì)量。第八，每兩月組織一次員工交流活動，由各線路承包經(jīng)理連同線路長主動和服務質(zhì)量存在問題的人員談心，積極尋找出現(xiàn)問題原因。
駕駛學習經(jīng)驗總結(jié)范文2
關鍵詞：農(nóng)機職業(yè)技術(shù)教育；問題；方法；對策
中圖分類號： F323.3 文獻標識碼：A 文章編號：1674—0432（2012）—08—0227—1
近幾年，隨著農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化步伐的不斷加快和農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展，各種新型農(nóng)機具，新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，給職業(yè)教育工作帶來了新的機遇。但是目前農(nóng)機各級學校辦學條件差，經(jīng)費不足，生源難以保證，教育質(zhì)量和效益偏低，嚴重制約了學校自身的生存和發(fā)展，《職業(yè)教育法》的頒布實施，使農(nóng)機職業(yè)教育步入依法辦學的軌道，為農(nóng)機職業(yè)教育的發(fā)展提供了強有力的保障和難得機遇。
1 當前農(nóng)機職業(yè)教育存在的主要問題
1.1 培訓經(jīng)費不足，學員參與培訓的積極性不高
每年上級下達的培訓經(jīng)費只是應得到培訓經(jīng)費的一半，教學設施條件無法改善。相當一部份農(nóng)機駕駛操作人員，在購買了農(nóng)機后，思想上產(chǎn)生了模糊認識，認為從事農(nóng)田作業(yè)，個別時間上路行使，大部分時間閑置在家，不需要掛牌入戶，也不需要參加技術(shù)培訓，辦理駕駛執(zhí)照。
1.2 教師培訓非常落后
目前任教的教師很難適應現(xiàn)階段培訓的需要。教師本身所具有的知識已經(jīng)嚴重不能與目前的培訓相適應，教師本身對新技術(shù)、新機具就非常不了解，因此，根本無法為學員傳遞有效的農(nóng)機新知識，也就嚴重阻礙了農(nóng)機培訓工作的開展。
1.3 培訓形式不夠靈活，達不到預期效果
當前，農(nóng)機職業(yè)培訓主要是采取課堂形式的培訓，這種形式非常枯燥，不容易被學員所接受，因此，就無法有效吸取到應該的知識，根本達不到應得的效果。
2 農(nóng)機職業(yè)教育新思路
近幾年，我們蛟河市農(nóng)機校在上級主管部門的大力支持下，經(jīng)過教職工的共同努力，摸索出適合當?shù)貙嶋H的新的培訓教育方法：
2.1 堅持農(nóng)機培訓為大農(nóng)業(yè)，大市場服務的理念
一是面向社會和市場強化服務意識。二是正確認識農(nóng)機培訓在促進農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展中的地位和作用。三是要高度重視農(nóng)機安全生產(chǎn)和農(nóng)機培訓的重要性。因此，我們蛟河農(nóng)機校從2010年開始教學內(nèi)容就增加了交通法規(guī)課程，對新老駕駛員普遍進行輪訓，效果很好。
2.2 廣泛宣傳著力營造農(nóng)民群眾學科技、用科技的氛圍
我們這幾年利用科技下鄉(xiāng)、科技大集、現(xiàn)場會等形式，宣傳那些農(nóng)民依靠科技脫貧致富的典型，提高他們學科學，用科學的意思，營造他們主動參與教育培訓的氛圍。
2.3 開展深入基層送科技知識下鄉(xiāng)鎮(zhèn)活動
我們針對偏遠鄉(xiāng)鎮(zhèn)上縣里參加培訓困難的問題，組織教員主動下到基層組織他們培訓。每年都要去三到五個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，培訓人數(shù)都在300～500人次，理論和具體實踐相結(jié)合，很受農(nóng)民歡迎。
2.4 深化教學改革，提高教學質(zhì)量
本著“按需施教，學以致用”的原則，加強教學內(nèi)容改革，針對近幾年新近機具多的情況，強化針對性、實用性和技藝性充實教學內(nèi)容，加強實踐教學內(nèi)容的比重，注重職業(yè)技能和動手能力的培養(yǎng)。目前，我們每年培訓農(nóng)機駕駛員都在1300人～1400人左右。基本做到了“應培即培，應教必教”的目標任務。
3 加強農(nóng)機職業(yè)教育幾點對策
3.1 加強基層鄉(xiāng)鎮(zhèn)培訓陣地建設
對偏遠鄉(xiāng)鎮(zhèn)人員比較集中的地方，采取上下結(jié)合在農(nóng)閑季節(jié)開展實用技術(shù)，安全生產(chǎn)法規(guī)，實際操作技能培訓，將農(nóng)機培訓列入鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)機站考核內(nèi)容，規(guī)定每年至少舉辦一次培訓班，讓農(nóng)民真正學到實用技術(shù)。
3.2 抓點帶面，樹立先進典型
對各鄉(xiāng)鎮(zhèn)涌現(xiàn)出的科技帶頭人示范戶，及時總結(jié)經(jīng)驗，組織學員參觀學習農(nóng)機實用技術(shù)。利用現(xiàn)場會交流會進行實踐操作技能學習。
3.3 充分發(fā)揮農(nóng)機系統(tǒng)整體功能，樹立一盤棋思想，搞好協(xié)調(diào)配合
采取必要的手段和措施，擴大培訓面。今年農(nóng)機化推廣重點推廣五項新技術(shù)，都納入了培訓內(nèi)容。要充分發(fā)揮農(nóng)機監(jiān)理的杠桿作用，加大田檢路查力度，使機手明白要操作農(nóng)業(yè)機械，就必須參加農(nóng)機培訓，辦理駕駛操作證。
3.4 大力開展社會化服務，提高辦學效益
我們充分利用自身人才，校園環(huán)境優(yōu)勢，大力興辦校辦產(chǎn)業(yè)，我們開辦了汽車駕駛員培訓班，民兵訓練基地等。不僅緩解了資金緊張的困難，也改善了辦學條件，擴大了學校規(guī)模，在實踐中探索出了一條“校企結(jié)合，工學結(jié)合”的職教新路子。
3.5 制定相應的激勵政策，鼓勵社會組織參與農(nóng)機培訓
充分利用遠程教育，陽光培訓這些平臺，鼓勵各種社會組織參與培訓教育。農(nóng)機專業(yè)合作社組織可開展系統(tǒng)內(nèi)培訓，主要進行實用技術(shù)學習和實踐經(jīng)驗交流，以提高農(nóng)民的專業(yè)技能知識和適應市場的能力。
3.6 加強自身建設，適應時代需要
一是注重提高教師隊伍素質(zhì)和水平，加大教師培訓力度。二是改進教學內(nèi)容和手段，提高教學質(zhì)量。三是加大辦學經(jīng)費投入，改善辦學條件，主動爭取上級有關部門資金支持，努力提高教師待遇，為教學創(chuàng)造良好保障。
駕駛學習經(jīng)驗總結(jié)范文3
一、做好地面理論準備工作有以下四個先決條件
1.對于初學者來說，先從地面理論開始著手。要知道直升機的升力是如何產(chǎn)生的和如何變化的；前進的動力是怎樣產(chǎn)生的；重力對飛行的影響；氣象對飛行的影響以及共有幾種力作用在飛機上等等因素。這只是一些基本的理論概念。學習者首先要從思想上重視理論學習，其次還要深入掌握直升機的原理。這樣才能為以后的實踐飛行打下扎實的基礎，更好的靈活運用。
2.飛行教員不僅僅是傳授飛行技術(shù)的老師，同時還需要我們對學員思想狀態(tài)、心理素質(zhì)進行了解。了解學員對飛行的認識和愛好，是不是有一種特別喜歡與認真鉆研的學習精神。這樣才能使我們更全面的培養(yǎng)出心理素質(zhì)與飛行技術(shù)都夠過硬的優(yōu)秀飛行員。
3.對學員的身體狀況進行了解。一個優(yōu)秀的飛行員應該具備良好的身體素質(zhì)和協(xié)調(diào)能力，這是確保安全飛行的基礎。還要嚴格控制如暈車、暈船、弱視、弱聽、恐高等不良狀態(tài)人員，不建議他們學習飛行駕駛技術(shù)，堅決杜絕因身體狀態(tài)不良而影響到飛行安全的情況。
4.對學員的理論學習進行摸底，各個方面的理論學習知道多少，判斷一下接受能力的快慢，反應問題的快慢等。
二、做好上機前的地面準備工作
1.對學員進行機場環(huán)境細則的講解，讓學員對機場區(qū)域、空域的特點規(guī)則與規(guī)定有所了解，以及怎樣執(zhí)行飛行任務。對機場跑道的長寬、標高做到心中有數(shù)，在飛行時對進出機場的方法學會使用。
2.做好地面練習，如：開、關車程序的熟練準備，嚴格按照檢查單制度執(zhí)行。對座艙內(nèi)的電門、儀表在什么位置要記憶準確，達到閉上眼睛也很清楚的知道所在位置。
3.做好起落航線的準備，起落航線是什么形狀，一個起落航線飛多大、多長時間，起落航線各個位置的數(shù)據(jù)，各個階段的操縱方法，都要非常熟悉，并且要牢記心中。
4.在懸停飛行中應注意的五個問題：
（1）什么是懸停，直升機在一定高度上，保持方向不變、位置不變的飛行叫懸停。懸停時所用功率是指在懸停狀態(tài)下旋翼產(chǎn)生與直升機重量相等的拉力所需要的功率。R22直升機保持離地3英尺~6英尺（1米~2米）高度，原地不移動的飛行是低高度懸停。還有高高度懸停和升限懸停。懸停需用功率隨飛行重量的增大而增大；隨懸停高度的增高而增大；隨大氣溫度的升高而增大。懸停需要功率隨飛行重量與懸停高度的變化而變化。
（2）如何保持好懸停，這就需要學員找到駕駛桿的中心位置，保持好機體的高度、方向和位置。
（3）通過看好地面與儀表板之間的關系位置。
（4）在懸停中，平衡點（即中心點）應如何去找。注意直升機在離地瞬間機體不能前后左右移位、方向不能偏，這時就是直升機的平衡點。
（5）注意風對懸停的升力變化，對機體姿態(tài)的影響。
三、做好第一次飛行時學員和教員協(xié)調(diào)工作
1.讓學員在空中精神狀態(tài)放松，和學員協(xié)調(diào)好，有情況時讓松手必須松手，讓操縱時再操縱，防止學員精神過于緊張而導致抓桿過緊，教員無法操縱影響到飛行安全。
2.讓學員在飛行中不要整個身體使勁，學會手握住駕駛桿，用手腕就可以操作，不要過力抓桿。腳蹬舵時，也不要使勁蹬，只需用腳尖力量壓舵就夠了，防止機體有偏差時教員踩不動。槳距使用時不要握太緊，上提或放下，桿舵要協(xié)調(diào)。
3.學員第一次飛行時要知道駕駛桿的用途。駕駛桿是用來改變直升機的俯仰，同時控制直升機的左右轉(zhuǎn)彎。但應注意的是俯仰和左右轉(zhuǎn)彎坡度不是無限制的操縱。另外學員還要知道槳距的用途。槳距是增加、減小發(fā)動機率的，使直升機可以上升、下降同時利用推桿或拉桿可以改變直升機的飛行速度。還要知道提、放槳距時功率的變化，會影響到直升機方向的變化，這就是反扭力距的作用。
駕駛學習經(jīng)驗總結(jié)范文4
認真學習貫徹，落實上級教育主管部門的指示精神，牢固樹立科學發(fā)展、和諧發(fā)展和安全發(fā)展的觀念。始終堅持以人為本、“安全第一，預防為主”的方針，緊緊圍繞創(chuàng)建“構(gòu)建和諧校園”的目標，認真貫徹學習《校園安全管理法規(guī)》。深入開展道路交通安全、食品衛(wèi)生安全、衛(wèi)生防疫安全、教育教學安全、消防安全等專項整治活動，進一步強化安全工作責任追究制，大力拓展安全知識宣傳教育面，建立健全安全管理長效機制，為全體師生創(chuàng)設良好的校園安全環(huán)境，努力保障學校教育事業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展。
二、工作目標
堅決杜絕重特大傷亡事故，盡力控制一般事故，確保在校學生安全，爭取教育局安全工作目標考核優(yōu)秀，確保學校教育教學質(zhì)量和聲譽的提高。
三、安全領導工作小組機構(gòu)：
學校成立以鮑思產(chǎn)校長為組長，各科室主任為成員，正副班主任為聯(lián)絡員的學校安全工作領導小組，全體成員要本著對學校負責的思想，要有高度的事業(yè)心和責任感，各司其職努力清除各種影響學校安全和穩(wěn)定的隱患，保障全體師生能在良好的環(huán)境中工作、學習。
四、主要工作
(一)大力加強安全法制教育，進一步增強廣大師生的安全防護意識。
充分發(fā)揮法制副校長和科任教師的作用，廣泛開展安全法制教育，幫助學生牢固樹立安全法制意識，把學法、知法、守法、用法化作學生的自覺行動。計劃于10月下旬進行一次遵紀守法、交通安全、消防安全等重點主題的安全常識教育。幫助學生初步樹立安全觀念，了解安全基本常識，熟悉報警、求助電話的使用，具備對危險的初步判斷能力，掌握躲避危險和自救的簡易方法。
(二)大力加強安全工作組織制度建設，努力把校園安全及綜治工作納入正規(guī)化軌道。
1、加強工作責任制度。簽訂班主任安全工作責任書，學生騎自行車安全責任書。進一步明確和強化安全工作職責。
2、落實定期檢查制度。要嚴格按照“及時排查、各負其責、工作在前、預防為主”的十六字方針，把檢查作為做好安全工作的一個重要方面，校每周和重大節(jié)假日前必查的基礎上，點、重點查、查反復、反復查，橫向到邊，縱向到底，不疏不漏，不留死角。
3、結(jié)合上級教育部門有關精神，加強群防群治，共建平安校園。
4、健全資料檔案制度。要將上級的安全工作指示、年度計劃總結(jié)、日常管理檢查等工作臺帳系統(tǒng)整理，及時歸類建檔，為領導決策、工作研究、檢查指導、工作講評、年度考評和保障校園合法權(quán)益提供第一手資料，使安全工作更具預見性、規(guī)范性和針對性。
5、強化安全預案制度。以自然災害、暴力犯罪、食物中毒、重大疫情為設想條件，結(jié)合學校實際，認真制定各類事故應急預案，完善保障措施，健全處置機制。
(三)大力加強校園內(nèi)部安全管理，努力營造安寧詳和的校園環(huán)境。
1、加強交通安全管理。班主任應把嚴格遵守交通法規(guī)作為必講內(nèi)容，教育學生途經(jīng)公路時要小心來往車輛，騎車、步行的向右行、靠邊行。教師駕駛車輛來校時要注意避開學生，杜絕發(fā)生意外事故。
2、加強衛(wèi)生防疫及校園飲食衛(wèi)生安全管理。做好流行病防治工作，避免流行疾病發(fā)生和蔓延;嚴禁學生帶零食及各類飲品進校園，建議學生自帶涼開水飲用，以保證飲水衛(wèi)生;要教育和培養(yǎng)學生養(yǎng)成良好的個人衛(wèi)生習慣，發(fā)現(xiàn)異常情況應及時報告妥善處置。要明確職責，嚴格實行責任追究制。
3、加強校園防盜及門衛(wèi)的安全管理。校門口不得亂停車輛，閑雜人員不得進入校園，外來人員進入校園要辦理登記手續(xù)，嚴防盜竊事件發(fā)生。嚴格落實教職工站崗值班制度，學校領導在重大節(jié)假日期間要保持通信工具暢通，保證緊急情況下領導到位，措施到位。
4、加強校園消防安全管理。加強校園內(nèi)消防設施建設，加強維護管理，確保消防安全。學校應組織師生定期開展消防演練，保證緊急情況下能遏制和消除火情，有序組織師生撤離火災現(xiàn)場。
5、加強校園用電安全管理。學校應嚴格遵守行業(yè)規(guī)定，加強校園用電設備和線路規(guī)范化建設，電器設備工作性能正常，無超負荷或缺相工作現(xiàn)象出現(xiàn)。
6、加強校舍安全管理。學校定期進行校舍勘驗檢查，發(fā)現(xiàn)險情應立即處理。
7、加強體育安全管理。切實加強體育課、課間活動的組織管理，認真做好技術(shù)要領、運動準備、整理活動等方面的指導與安全保護，防止發(fā)生意外事故。體育教學應遵循學生身心發(fā)展規(guī)律，教學內(nèi)容應符合教學大綱要求，符合學生年齡、性別特點。
8、加強對學生日常行為規(guī)范教育，上下樓梯向右輕走，嚴禁在樓梯走廊內(nèi)追逐、打鬧。
(四)大力加強與鎮(zhèn)政府及派出所、安全職能部門的配合協(xié)作，認真整治校園周邊環(huán)境。
積極配合公安部門，把偵破盜竊、敲詐、搶劫、侵害師生權(quán)益的違法犯罪活動作為工作重點，嚴厲打擊針對師生的違法犯罪活動，堅決鏟除校園及周邊存在的流氓團伙和黑惡勢力。防止學生往返學校途中出現(xiàn)打架、被社會閑雜人員敲詐、搶劫、侮辱等事件發(fā)生。
(五)、本學期力求與少先隊聯(lián)合開展“安全教育”活動
駕駛學習經(jīng)驗總結(jié)范文5
初中寄宿生農(nóng)村學生管理校舍是聯(lián)系家庭與學校的紐帶，寄宿生管理是學校常規(guī)管理中的重要內(nèi)容。就宿州市區(qū)中學來看，住校生中大部分來自農(nóng)村，他們離開家庭，生活在一個大集體中，且生長環(huán)境決定了他們在如安全意識等方面存在不足。農(nóng)村寄宿生有其鮮明的特點，確保對其有效的管理，是學生素質(zhì)提升與學校持續(xù)發(fā)展的必然要求。基于此，對初中寄宿生管理工作進行探討，來從學習、生活兩個重要方面提出相應的管理對策就顯得十分必要，對于宿州市區(qū)中學的長足、穩(wěn)定發(fā)展具有積極的現(xiàn)實意義。
一、了解學生是開展寄宿生管理工作的重要前提
寄宿生與走讀生是存在區(qū)別的，他們?nèi)煸趯W校，長時間不間斷的學習給寄宿生帶來的壓力是很大的，有其是學習上的心里壓力，這就要求在管理工作中將學習方面的管理作為一項重要工作來抓。就宿州市區(qū)中學來講，農(nóng)村學生是寄宿生群體的主要組成，雖然他們在獨立性上相比于城市學生要更強一些，但在如經(jīng)濟條件、先進事物的接觸及安全意識上均較為薄弱，這些環(huán)節(jié)上如處理不好，所帶來的心理變化將直接影響到學生的學習和素質(zhì)培養(yǎng)。這些特點，決定了生活方面的管理亦應當成為宿州市區(qū)中學寄宿生管理工作的重要內(nèi)容。
二、初中寄宿生學習管理工作的開展對策分析
1.心理上樹立寄宿生學習信心
寄宿生中的農(nóng)村孩子離家較遠，存在遇到心理挫折和學習困難的時候，容易產(chǎn)生退卻、失望等消極心理。針對這一現(xiàn)實情況，要求教師開展越位補充，積極承擔起寄宿生心理輔導和思想教育的責任。在初期階段，要對寄宿生本身的基礎予以肯定，待進入下一階段時，就需要幫助學生對自身的薄弱環(huán)節(jié)進行深刻分析，來幫阻其找準關鍵，明確重點，針對性地制定復習計劃，從而積極培養(yǎng)寄宿生的學習信息，進而獲得明顯的效果。
2.發(fā)揮宿舍優(yōu)勢，促進寄宿生學習與身心同步發(fā)展
對于寄宿生，我們十一中采取分校管理，單獨編班等措施，從而便于針對性教育管理措施的開展。如寄宿生在晚飯后會有三節(jié)自習時間，依照規(guī)定，集中講課是不允許的，但教師可將這段時間充分利用起來，來為基礎薄弱的學生補習，來扎實他們的功底，為日后的學習積累后勁。又如，教師還可以采用分組結(jié)對等方式，來發(fā)揮宿舍這一集體優(yōu)勢，讓一個宿舍內(nèi)學習好的學生與學習差的學生結(jié)成對子，這樣，早上、中午、晚自習等業(yè)務時間就得到了充分的利用，不但促進了寄宿生整體知識水平的提高，也營造和團結(jié)友愛的宿舍氛圍，利于寄宿生身心的同步發(fā)展。
3.發(fā)揮寄宿生特點，前移教學關口
寄宿生，特別是來自農(nóng)村的寄宿生，在校時間很多，其中可用的時間也很多，將這些時間有效地利用起來進行課前預習，能夠發(fā)揮的空間較大。這其中，預習提綱的制定，預習目標的明確及效果的達成都是需要教師予以指導的。在預習方法上，引入搞笑的方法十分重要，如通過讀、思、寫、記來進行預習，多讀材料，來對教育內(nèi)容大意有一個深刻的了解，獨立思考后寫下學習體會，最后在本子上記下來課前預習中未解決的問題及需要進一步研究驗證的問題，從而在課堂中能夠進行針對性地聽講，或在課堂中提出問題，來進行針對性解決。
三、初中寄宿生生活管理工作的開展對策分析
1.培養(yǎng)寄宿生良好生活習慣
良好的衛(wèi)生習慣不但是中學生文明程度的體現(xiàn)，也能夠?qū)ζ湔w素質(zhì)產(chǎn)生重要影響。對于寄宿生，特別是農(nóng)村寄宿生的管理工作來講，班主任的作用十分重要，即要教會他們生活及良好生活習慣的養(yǎng)成，包括：第一，做事習慣，如學會疊被子，清掃宿舍、正確洗漱、教室及衛(wèi)生區(qū)衛(wèi)生等；第二，就餐習慣，如學會就餐、排隊打飯、就餐時保持安靜、不浪費糧食、保持桌面和地面干凈等；第三，宿舍就寢習慣，如保持安靜，按時就寢，不對他人造成影響；第四，衛(wèi)生習慣，要勤洗頭、勤剪指甲、不隨地吐痰、不亂扔垃圾，將洗漱用品、被子等整齊擺放。這些習慣的養(yǎng)成，對于農(nóng)村寄宿生來講是需要一定的適應階段的，故應當對他們進行耐心的引導和教育，并在日后給予及時提醒，從而確保寄宿生能夠形成良好的個人生活習慣。同時加強班主任和生活老師的密切聯(lián)系，充分發(fā)揮寢室長的管理作用，對寢室長定期進行宿舍工作培訓，由寢室長安排值日，制定創(chuàng)建文明寢室工作計劃，并認真落實等。
2.注重寄宿生愛校意識的培養(yǎng)
寄宿生只有具備了愛護學校意識，才能夠把學校看作家，更好地學習和生活。其內(nèi)容應包括：第一，保持校園的衛(wèi)生。應當讓寄宿生明白，寢室、餐廳、教室、操場等不干凈是大家共同的責任，要教育學生，愛學校首先應保持好校園衛(wèi)生；第二，節(jié)約水電。強化后勤管理，減少浪費的同事，將寄宿生教育作為重點環(huán)節(jié)來抓，教育他們省電省水不但是愛校愛國，也是對國家資源的節(jié)約；第三，愛護公務。寄宿生生活在宿舍，為保證有效的宿舍管理，有必要對學生進行教育，來引導學生自覺地愛護公物，讓他們明白這是社會公德心的體現(xiàn)。
3.注重對寄宿生必要安全意識的培養(yǎng)
中學生本身安全意識就不強，尤其是農(nóng)村學生，因生長環(huán)境等原因，表現(xiàn)出安全意識缺乏、自我保護意識和能力弱等特點。因此，在農(nóng)村寄宿生群體中開展安全教育活動，來幫助他們樹立安全意識，認識生命的脆弱與可貴就顯得十分的必要。通過這些活動來幫助他們掌握基本的自我保護機能，促進自身危機情況下自救、互救能力的提高，確保寄宿生在知識、能力、身體、心理等方面的和諧全面發(fā)展。強化寄宿生的安全意識，需要讓他們記住等電話號碼，且開展“安全問題天天講”活動。內(nèi)容包括：第一，校內(nèi)安全，如飲食飲水衛(wèi)生安全、宿舍安全等；第二，校外安全，如交通安全教育，要求學生不搭乘無牌無照車輛，不私自駕駛摩托車，不在馬路上玩；第三，防水教育，如要求學生不要私自下河洗澡、游泳；第四，防火教育，如教學生學會防火，學會自救。
四、結(jié)語
宿舍是寄宿生的第二個家，也是寄宿生學習的第二課堂和長期需要生活的地方。學習與生活的緊密聯(lián)系之下，要求學校需要從學習、生活兩個方面來開展管理工作。借鑒上述內(nèi)容，結(jié)合學生實際情況，有的放矢地展開，從而確保初中寄宿生管理工作的有效性、科學性。
參考文獻：
駕駛學習經(jīng)驗總結(jié)范文6
關鍵詞：教學練戰(zhàn)一體化；工學結(jié)合；雙師型
中圖分類號：G42文獻標識碼：A文章編號：1009—0118（2012）11—0151—02
教育部教高[2006]16號文件指出：要積極推行與生產(chǎn)勞動和社會實踐相結(jié)合的學習模式，把工學結(jié)合作為高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式改革的重要切入點，帶動專業(yè)調(diào)整與建設，引導課程設置、教學內(nèi)容和教學方法改革。近年來我國教育管理部門和高職院校高度重視“工學結(jié)合”教育模式的實施，并在實踐和理論方面進行了卓有成效的探索和改革。交通管理專業(yè)是公安專業(yè)，既涉及到專業(yè)性較強的車輛管理、交通疏導等技術(shù)問題，同時作為社會管理方向的一個專業(yè)，又與社會學、法學等學科緊密相連，與純工科的專業(yè)存在一定區(qū)別，鑒于此，我們交通管理專業(yè)幾位同仁按照工學結(jié)合的基本模式，結(jié)合專業(yè)特色提出了“教、學練、戰(zhàn)”一體化教學模式，本文主要探討在該模式下如何更好地開展專業(yè)的人才培養(yǎng)。
一、“教學練戰(zhàn)一體化”模式的內(nèi)涵和特點
（一）“教學練戰(zhàn)一體化”模式的內(nèi)涵
“教學練戰(zhàn)”一體化是指在人才培養(yǎng)中堅持校企合作、工學交替，建立符合市場需要的人才培養(yǎng)規(guī)格，創(chuàng)新交通管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式，實現(xiàn)專業(yè)課程教學與工作崗位相融合，校內(nèi)專業(yè)學習與校外基地實習實踐及實戰(zhàn)相融合，使培養(yǎng)對象“在練中學，在戰(zhàn)中練”，最終實現(xiàn)“教學練戰(zhàn)一體化”的開放式教學實施新模式。
綜合看來，該模式重點強調(diào)的還是合作辦學，即將理論知識的學習、職業(yè)技能的訓練和實際工作的經(jīng)歷三者結(jié)合在一起，使學生在復雜且不斷變化的世界中更好地生存和發(fā)展。合作辦學是在現(xiàn)代經(jīng)濟基礎上發(fā)展起來的以適應現(xiàn)代工作第一線的需求為目的、以現(xiàn)代社會管理和人才需要為內(nèi)容、以學校與社會緊密合作為手段的教育模式，是教育在社會實際需要的推動下與人才培養(yǎng)相結(jié)合的產(chǎn)物；學習與實習、實踐及實際工作崗位相結(jié)合是該模式最基本和最顯著的特征，是其開放性、現(xiàn)代性、職業(yè)性和大眾性的集中體現(xiàn)，也是交通管理專業(yè)職業(yè)教育打破傳統(tǒng)封閉模式、主動適應社會需要的重大突破。
（二）“教學練戰(zhàn)一體化”模式的特點
1、“教學練戰(zhàn)一體化”教學模式是長期教學工作的經(jīng)驗總結(jié)
經(jīng)過近幾年對畢業(yè)生的追蹤調(diào)研我們發(fā)現(xiàn)，在“教學練戰(zhàn)一體化”模式下或者說在類似于“教學練戰(zhàn)一體化”的教學模式下培養(yǎng)的畢業(yè)生在今后的職業(yè)領域發(fā)展更好，更受到用人單位的歡迎；“教學練戰(zhàn)一體化”教學模式也有利于學校與外界的溝通合作，能夠促進教師把用人單位或行業(yè)的實際需要引入教學中；“教學練戰(zhàn)一體化”教學模式也滿足了用人單位的發(fā)展利益。因此“教學練戰(zhàn)一體化”教學模式是長期教育實踐的結(jié)晶，是值得推廣和借鑒的。
2、“教學練戰(zhàn)一體化”教學模式的培養(yǎng)目標是全方位、多層次的
“教學練戰(zhàn)一體化”模式不僅僅是對職業(yè)技能的培養(yǎng)，它的培養(yǎng)目標是全方位、多層次的，它給學生帶來的影響是深遠的。首先該模式培養(yǎng)學生把理論知識應用于工作實踐的能力、各種職業(yè)技能、實踐操作能力等。其次，培養(yǎng)學生的職業(yè)意識，也就是對職業(yè)的了解、認同和承諾。第三，培養(yǎng)學生的奉獻精神。奉獻精神雖然不是一種直接的專業(yè)技能，但對人的職業(yè)成就有著更為深刻的影響。
3、“教學練戰(zhàn)一體化”教學模式是一項系統(tǒng)工程
“教學練戰(zhàn)一體化”教學模式涉及學校、政府、工作機構(gòu)、學生等各個方面，其成功需要各個方面的互動、合作。這幾年，在交通管理專業(yè)的不斷進步和發(fā)展中，獲得了海口市交警支隊、三亞市交警支隊以及其他相關單位的大力支持，甚至在聘請兼職教師時還得到了省政法委的協(xié)調(diào)；同時，也與學院的支持、教師的理解以及學生的配合密不可分。
二、實施“教學練戰(zhàn)一體化”教學模式面臨的問題
（一）教材內(nèi)容更新滯后，不能滿足實踐需要
交通管理專業(yè)所用教材是全國統(tǒng)編教材，教材版本更新較慢。以筆者所授《車輛與駕駛?cè)斯芾怼窞槔膊坑嘘P車輛登記規(guī)范已于2009年更新為102號令，而現(xiàn)在的教材還是依照之前的72號令編寫的。駕駛?cè)说怯浺?guī)范也存在這樣的情況。給教學工作帶來很大的不便。學生看到的都是書本上已經(jīng)過時的知識，到了用人單位也會覺得學校培養(yǎng)的學生質(zhì)量不過關，這直接影響了以后的學生就業(yè)。
（二）短期內(nèi)難以摒棄過去的教學模式
復制本科或者說部分復制本科教學模式是如今大多數(shù)職業(yè)教育改革所面臨的難題。交通管理專業(yè)長期以來也是如此，教師大多是從“學校到學校”，即使有的老師是由實務部門從業(yè)經(jīng)驗的，也未必是針對交通管理專業(yè)。
同時，目前的集中實習形式也不能適應“教學練戰(zhàn)一體化”模式的需要。在進行集中實習實踐時，由于時間上滯后，學生所學的專業(yè)理論知識忘記較多，加之在校內(nèi)的模擬環(huán)境畢竟與實際情景存在一定差距，導致學生在實踐崗位上無所適從，短期內(nèi)難以適應工作環(huán)境。
（三）合作方積極性不高
交通管理專業(yè)具有較強的行業(yè)針對性，我院的交通管理專業(yè)主要面向海南省基層公安機關交警部門，服務于海南的基層交警部門也是我們辦專業(yè)的基本宗旨和目標，幾年來，我們和海口市交警支隊和三亞市交警支隊等單位也有過多次合作，在合作中，學生得到了鍛煉，交警部門的用人之荒也得到了緩解。但實際情況是，雙方的合作絕大部分僅停留在這一層面。如果是遇到課程開發(fā)、課程指導這些專業(yè)性較強的活動時就很難展開合作，即使開展過一些，也是收效甚微。
三、完善“教學練戰(zhàn)一體化”教學模式的幾點措施
（一）建立相關保障制度
政策保障、制度建設與制度創(chuàng)新是關鍵。探索建立適應“教學練戰(zhàn)一體化”人才培養(yǎng)模式需要政府政策機制與教學管理制度，探索建立校局合作的長效機制，專業(yè)要為實務部門提供高素質(zhì)人才，實務部門要為專業(yè)發(fā)展提供多方面支持，實現(xiàn)雙方共贏互利、共同發(fā)展。實務部門一線同志參與制訂專業(yè)人才培養(yǎng)方案、教學內(nèi)容和培養(yǎng)方式。合作單位積極性不高的問題是一個普遍存在的問題，專業(yè)應主動適應合作單位要求，其中最重要的措施是“把困難留給自己，把方便留給別人”。
（二）建立分階段實習制度，繼續(xù)完善頂崗實習
目前學生實習實踐的方式是集中實習，如果實務部門有臨時任務，如博鰲亞洲論壇、“鐵人”三項賽等，學生也會參與其中，但主要的實習方式還是集中實習。在這種2.5+0.5的模式下，學生專業(yè)課學習結(jié)束之后集中實習半年，由于間隔時間過長，學生實習過程中遇到的相關問題已經(jīng)淡忘；同時，在實習結(jié)束后學生可能碰到一些問題需要回爐再學習，但是卻面臨畢業(yè)。因此，筆者建議，根據(jù)學生學習階段的不同，實行分階段實習，如每學期進行到三分之二時讓學生進行實習，在學期結(jié)束前一個月或三個星期要求學生返校，將遇到的問題集中反映給指導老師，有教師有針對性的進行講授和解決。
頂崗實習需要校外實訓基地的建立，需教學組織與管理體系的保證。僅讓學生參觀訪問式的、沒有學生參加工作的不是頂崗實習；海口市公安局交警支隊、三亞市公安局交警支隊每年接收交通管理專業(yè)的大部分學生實習，同時，我們也根據(jù)專業(yè)特點，讓學生分別在不同崗位進行實踐，以全面了解交通管理工作，使頂崗實習達到突出實效。
（三）建立一支高素質(zhì)的“雙師型”教師隊伍。
“雙師型”教師是職業(yè)教育師資隊伍建設的第一特征，是實現(xiàn)“教學練戰(zhàn)一體化”建設的主力軍和生力軍。一方面從實務部門聘請兼職教師，可以緩解師資隊伍結(jié)構(gòu)與專業(yè)建設結(jié)構(gòu)之間的矛盾，也可以節(jié)約人才培養(yǎng)成本。近年來，交通管理專業(yè)針對市場需求變化，積極調(diào)整和優(yōu)化專業(yè)結(jié)構(gòu)，進行過多次的專業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化，但專業(yè)教師的結(jié)構(gòu)卻沒有多大變化，制約了專業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，降低了專業(yè)的人才培養(yǎng)效益和效率。隨著國家發(fā)展方向的轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整速度加快，高職院校專業(yè)更新速度可能會進一步加快，這也是許多國家職業(yè)教育兼職教師比例較高的重要原因之一，因此，應加大改革力度，聘用大量的兼職教師，以緩解或避免專業(yè)教師結(jié)構(gòu)性矛盾的出現(xiàn)。為此，交通管理專業(yè)應拓寬“雙師型”師資隊伍的外延，把從實務單位聘用工作一線的專業(yè)技術(shù)人員作為“雙師型”隊伍建設的重要措施。
（四）深化專業(yè)建設、課程內(nèi)容以及教學方式改革
推進工學結(jié)合人才培養(yǎng)模式，必須深化專業(yè)建設、課程內(nèi)容和教學方法改革。專業(yè)建設特色目標明確，始終貫穿“教學練戰(zhàn)一體化”的主線，雙師隊伍建設與“教學練戰(zhàn)一體化”人才培養(yǎng)模式相結(jié)合。根據(jù)合作單位職業(yè)崗位人才規(guī)格需求的信息反饋進行課程設置和課程內(nèi)容改革。積極探索有利于增強學生能力的教學模式。
參考文獻：
[1]解萬玉.工學結(jié)合人才培養(yǎng)模式再認識[J].中國成人教育：106—107.
