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施工單位竣工自評報告范文1
本工程位于,路線全長公里,路基寬米,路面寬米,采用路面結構形式.工程由鄉政府籌資建設,市交委依據相關文件給予一定補助,區交通局負責工程的實施及技術指導工作.本工程于年月日開工,年月日完工,工期天.本工程總投資萬元,其中市交委補助萬元.經區交通局自檢,市交通質監站檢驗,評定為工程,通過了交通主管部門組織的驗收.
目錄
1,工程項目概況
2,區域公路圖
3,施工合同
4,監理合同
5,開工報告
6,項目竣工圖紙(路線平縱面,路基,路面,橋涵)
7,區交通局工程質量自評報告
8,驗收小組名單
9,工程驗收書(部門,鎮政府會簽)
10,質量評定表,質量檢驗報告
武漢市通行政村公路質量監理協議書
本協議書由鄉(鎮)人民政府(以下簡稱甲方),與(以下稱乙方)共同訂立.鑒于甲方已委托乙方為通村水泥(油)路面工程提供質量監理服務,為明確雙方在合同期間的義務,責任,權力和利益,茲就以下事項達成協議:
一,工程監理范圍
公里水泥路建設工程.
二,甲方責任與權力
1,向乙方提交工程監理范圍的設計文件及工程量清單;
2,提供監理人員進入施工現場工作的必要條件;
3,向乙方提供工程施工合同及工程建設的有關文件;
三,乙方的責任和權力
1,負責對合同內工程的質量監理,依據《規范》和《技術標準》行使監理權力,包括工程質量,工程結算及工程進度控制;
2,負責檢查工程材料,設備,對不符合設計要求的,有權拒絕使用.有權對工程質量隨時進行檢驗和抽查.
3,簽署開工報告意見,報交通主管部門審批.
4,對工程施工過程中出現的質量問題,有權停止工程施工;不符合質量要求的工程,有權要求施工單位返工或采取其他補救措施,以保障合同規定的技術和質量要求.
5,工程變更經乙方現場核實后報請甲方批準,方可生效.
四,監理費用計取及支付
1,監理費用根據甲乙雙方協商,以工程施工實際里程每公里元計.
2,付款方式:監理費用工程完工后付95,剩余5待工程竣工驗收合格以后全部撥付.
五,本協議經雙方簽字蓋章后,自年月日生效,在按照監理合同的規定結清監理服務費用后自然失效.
六,本協議書正本一式兩份,雙方各執一份,具有同等法律效力.協議書副本份,雙方各執份.
業主:(蓋章)監理單位:(蓋章)
年月日年月日
武漢市通行政村公路施工合同
甲方:
乙方:
甲方擬建公路,里程公里.甲乙雙方確定該工程合同價元(人民幣小寫元),為明確雙方的權利,義務和責任,現達成以下協議:
1,建設工期:本工程必須在年月日之前做好開工前準備工作,并由工程質量監督員簽發開工報告.工程必須在年月日之前完工.乙方項目人員及機械必須在開工日期之前進場.由于乙方施工人員和機械沒有按時進場,導致工期延誤所造成的損失由乙方負責.
2,工程承包范圍:路線長度,樁號,起終點;技術等級,路基,路面寬度及類型;基層,底基層厚度及類型等.
3,甲方責任和義務:為使工程順利完工,甲方協助乙方做好施工過程中的協調工作,對工程施工全過程進行監督,組織工程竣工驗收,對驗收合格的工程按合同價款向乙方支付工程款,及時辦理工程竣工驗收和結算手續.
4,乙方責任和義務:乙方要按照合同要求,保質保量地完成任務,嚴格按照技術規范和我市農村公路建設的相關法規組織施工,工程質量必須達到合格標準,并爭取達到優良;及時向甲方提供施工計劃,形象進度以及實驗檢驗資料;工程完工后及時向甲方提供竣工驗收資料;合同期間應注意施工安全,如發生質量及安全事故,一切責任及費用均由乙方承擔.
5,質量保修范圍和期限:乙方向甲方提出工程竣工時,同時向甲方出具質量保修書.保修期為年,自竣工驗收合格之日起計算.保修期內出現的質量問題由乙方負責.維修發生的費用由乙方自理.
6,本合同未盡事宜,雙方協商解決.
7,本合同一式肆份,甲乙雙方各執貳份.
甲方乙方
法人代表:法人代表:
年月日年月日
一,概述
工程位于,線路全長公里,路基寬米,路面寬米,建設標準
路面結構采用,厚度厘米,基層,底基層采用,厚度厘米.該工程建設單位:;工程設計單位:;監理單位:;施工單位.
二,質量自評依據
1,本工程施工圖設計文件
2,《公路工程竣工驗收辦法》(交公路發[1995]1081號)
3,《公路路基設計規范》(JTJ013-95)
4,《公路工程質量檢驗評定標準》(JTJ071-98)
5,《公路路基施工技術規范》(JTJ033-95)
6,《公路路面基層施工技術規范》(JTJ034-93)
三,評定工作內容
年月日我局收到施工單位的工程交工驗收申請的報告后,組織區交通局技術力量對該工程的檔案資料進行了審查,對實體質量進行現場檢測,對工程質量進行了自評.
1,對施工單位和監理單位的現場施工記錄,自檢資料,抽檢資料,原材料試驗資料及圖表和分項工程質量檢驗評定表進行了審查.
2,用隨機取樣方法對路面進行了抽檢.檢測項目包括壓實度,平整度,縱斷高程,寬度和橫坡等.
四,工程質量檢驗自評意見
根據交通部《公路工程質量檢驗評定標準》(JTJ071-98)的有關規定,結合自檢情況,對該工程質量提出如下評定意見:
1,該工程已按照設計內容和合同要求完成.
2,工程自評等級為:合格(優良)
五,有關問題和建議
1,工程資料按規范整理歸檔
基于以上自評結果,特申請進行該工程竣工驗收.
質量監督員簽字:
(交通局蓋章)
年月日
武漢市通村水泥路質量評定及驗收
質量評定
基本要求:
采用的水泥,符合國家有關規定并有出廠的質量證明;
砼路兩邊必須有路肩,且路肩的寬度不小于50cm;
基層的實測項目檢評不小于70分(合格);
有斷裂板應采取措施予以處理;
路面工程實測項目經施工單位自檢和各區交通局質量監督員檢評不小于70分(合格)后,報市交委質監站核驗.
實測項目:
(1)面層:
項目
規定值
頻率
規定分
實得分
砼強度
≥C30
取芯1個/2km
40
厚度(cm)
18
取芯1個/2km
25
寬度(m)
4
5處/km
25
平整度(mm)
5
5處/km
10
外觀檢查
表面的脫皮,印痕,裂紋,石子外露,缺邊掉角現象不得超過受檢面積的4‰
不符合要求時每超過1‰減2分.
得分:
(2)基層:
項目
規定值
頻率
規定分
實得分
壓實度()
不小于設計值
5處/km
30
平整度(mm)
12
5處/km
15
寬度(m)
不小于設計值
5處/km
15
厚度(cm)
不小于設計值
取芯1個/2km
20
強度
不小于設計值
取芯1個/2km
20
外觀檢查
表面平整密實,無坑洼.
不符合要求時每處減2分.
得分:
備注:不足2km的項目,按2km檢測頻率要求檢測.
經過市交委質監站核驗,滿足基本要求且以上實測項目得分均不小于70分者為合格.(附檢評表)
附件:
檢評表:
區名稱:項目名稱:檢評人:日期:
基本
要求
實測
項目
檢查內容
規定值
實測值
平均值
合格率
規定分
實得分
1
2
3
4
5
6
7
外觀鑒定
減分
施工單位竣工自評報告范文2
【關鍵詞】輸電配工程；竣工；驗收
一、工程人員驗收原則
工程完成后要有人員對工程進行質量上的檢驗，驗收的成效關系都工程今后的發展，作為一名驗收人員，要注意一下幾點。
（一）工程成功驗收的前提是擁有一支負責，務實，負責，技術熟練的隊伍。首先最主要的是要有良好的額道德修養，不徇私，公正驗收。用數據事實說話，做到精確，資料齊全。
（二）驗收者要有嫻熟的專業技能，對于所驗收的工程要利用計算公式合理計量，以便于今后作為計量依據。熟悉設備的性能，操作技巧和規范。
（三）驗收人員要負責，耐心，逐點對工程進行檢查。竣工驗收組課分為四個小組。桿塔驗收組，負責桿搭本體的質量，拉線，傾斜度擠一擠其他附屬設備進行驗收。地面通道組，查看通道障礙物，邊坡，接地裝置等。測量組，驗收風偏距離，最小的安全距離等。檔案資料組，負責竣工圖紙，試驗報告，材料合格證等方面的驗收。分類分項進行實地實物資料核對，并做好登記。對于零碎的工程要多細查，不厭其煩。對于未按圖紙施工工程，要求反工整改。
二、輸電配工程竣工驗收
（一）輸電配工程驗收的程序一般有：施工單位自檢，再由監理單位進行初檢。凡認為已達到驗收的要求的工程，并向有關單位提交驗收申請。有關管理單位則會在有效時間內對工程進行檢驗，組織臨場體驗驗收。其驗收，應以被批準的文件，和國家和相關行業部門所頒發的“反事故技術措施”中的規程為依據進行評定。
施工單位在申請驗收之前，準備好相應的工程驗收所需要的資料。其中包括：工程施工圖紙，原材料試驗資料，質量等級評定資料，設備技術資料及使用說明書等。上交到相應的施工監理單位。
簽證為基礎，進行驗收，監理單位對于施工單位前一階段驗收的簽證進行驗證。若驗收中存在相關問題，應和驗收有關單位協商解決，對于相關問題，根據驗收單位的意見進行處理。
輸電配工程驗收流程。施工單位將驗收表給驗收單位時，要提前三天。并附上工程設計圖紙，原材料試驗資料，廠家技術資料等。項目驗收監理單位在受到驗收申請通知后，成了驗收小組。在驗收之前，根據實際情況，和《附件A：配電工程驗收項目表》進行自評。工程驗收小組進行實地驗收，若有相關意見，則與施工單位一起協商解決。復查后，驗收合格及投入運行。不合格則不給及施工單位運行。通過加強驗收，促進工程建設，實現零缺陷生產。
（二）工程驗收把握內容和重點，驗收應把握主次。工作驗收的重中之中四項內容，工程的質量評定依據則是針對三項標準。驗收工作根據四個方面的內容檢驗，對于驗收小組，是個量的把握，而三項評定標準，不論對于驗收組還是施工單位都有意義。對于驗收組，是對工程質量評定的一個依據，對于施工單位，是輸電配建設質量的重要依據。
（三）輸電配竣工驗收關鍵是現場核對。工程的驗收大量都是在現場完成，組織小組一一對工程進行核對，包括質量，工程量的考察。主要做好以下幾個方面。訓練組員，培養組員的道德修養，工作技能，專業水平，劃分個小組的任務。根據小組人員的專業情況，分配檢測的區域，組員要做好各個區域的工作，精確計量，并做好詳細的記錄。現場檢測完畢后，驗收組長召開會議，收集驗收的報告，和整理存在的問題做出客觀工作的科學的評價。之后綜合討論，監理單位對施工提出意見，給定意見，后期由施工單位自行完善驗收工程組在驗收之后的2-7天內再次安排復檢，復檢合格之后，就向上級提交驗收報告。
（四）工程的檔案，按照永久文檔建立。數據及文字的填寫，藍色墨水，碳素墨水書寫，字母，代碼要符合規范，個別文字要標注或者說明。對輸電配工程內容作必要的補充說明。工程竣工驗收的安全，水土保持，環保等收集的資料，應該上交
三、輸電配工程驗收存在的問題
近年，電力事故頻發，發生倒塔，斷線，斷電，電壓不足影響生產等問題。設備陳舊落后，供電速度慢。對于現代自動化的辦公設備，生活用品都需要大量的電力，一旦供電受阻，大大影響了生產生活。
1.目前，輸電配工程驗收的模式發展不平衡，大部分監理單位并未根據落實相關的驗收程序驗收，造成了工作延緩或者工作脫節。
2.竣工驗收的過程中，存在著一些違法程序的違規行為，對于驗收成員，未有相關的準則約束，為能進行相關懲罰，導致竣工驗收質量低下。
3.主要還是在于相關部門對于竣工驗收單位缺少有效地監督機制，輸電配等工程驗收監督單位本身存在體制問題，對于監督單位并未有懲罰的權利。其次，國家有相關的法律中，也并未有相關的處罰條款。
4.由于驗收環節多，手續復雜，可能出現賬務不實，從而加多了驗收的環節，影響工作的進程。
四、竣工驗收建議
（一）加強思想道德修養，對驗收人員進行思想上的教育，培養務實負責，專業技能強的人。國家加強在驗收單位的管理，加強有關法律的建設，實行相關懲罰措施。
（二）對于驗收單位自身，應加強組員的思想修養。協調好成員間的關系，克服害怕工作量大，驗收繁瑣，厭煩等心態。
（三）在竣工監檢過程中，對建筑材料，配件和設備使用上，實行監理工程師簽字制度，嚴格控制裝備質量。
（四）驗收組在驗收前召開預備會議，對組員進行分工，分成檢查組和資料核查組，最后匯總各檢查情況，召開總結會，提出建議。
（五）舉辦技術培訓，組織驗收人員定期培訓，使其掌握審批程序和常識。使驗收人員在培訓中了解違法行為，避免違法事件發生。
（六）驗收組應加強對現場輸電配工程質量的過程控制欲驗收控制，提高驗收水平。
五、結語
竣工驗收確保輸電配工程零缺陷和隱患的重要程序，是對該項工程建設質量的重要把關。現場的檢查注意：路線是否符合規范安全，電壓是否達到標準，重要交叉跨越是否滿足要求等。檢查小組通過多次的驗收，整體出相關的資料，使工程順利進行。
參考文獻
[1]熊偉.輸配電工程線路防凍探討[J].科技與生活，2011 （18）：157-157.
[2]陳根軍，唐國慶.基于禁忌搜索與蟻群最優結合算法的配電網規劃[J].電網技術，2005，29（2）：23-27.
施工單位竣工自評報告范文3
【關鍵詞】市政工程；質量；技術資料
建設部要求市政工程施工技術資料應按有關規定及時搜集、整理、歸檔，管理工作要標準化、規范化。但目前很多市政工程沒有貫徹執建設部有關市政工程施工技術資料管理的規定，技術資料管理工作離要求相差甚遠，存在很多問題，概括起來，表現在以下幾個方面：
1 技術資料不完整，其深度和廣度達不到有關法規標準的要求
1、工序質量評定表的填寫不規范
單位工程是由工序、部位組成的，故在施工過程中應對工序質量和部位質量進行控制、檢驗和評定。如橋梁的基礎部位，應對其包含的土質、鋼筋、混凝土等工序質量進行檢驗評定，確定其質量等級，然后再按標準規定，評定橋梁基礎部位的質量等級。因此，一個單位工程的工序質量評定表和部位質量評定表是一個實體在形成過程中，其若干個體質量的見證。
市政道路工程、市政橋梁工程及市政排水管區工程質量檢驗評定標準中均列有工序質量評定表的格式，表中的檢查項目及質量情況、實測項目及允許偏差、檢查方法及質量等級的評定均留有空格，供市政施工企業使用。可是，市政施工企業在工序質量檢查評定表中，未將檢查項目的相應標準條文和實測項目及允許偏差如實填寫在工序質量評定表的空格內，未按規定的檢查方法進行工序質量檢驗及評定。工序質量評定表的填寫五花八門，不規范。
2、混淆單位工程質量評定資料和質量核定資料
市政道路工程、市政橋梁工程及市政排水管渠工程的質量檢驗及評定按工序、部位、單位工程三級進行。單位工程的質量等級，合格：所有部位的工序均應合格，則該單位工程應評為合格；優良：在評定合格的基礎上，全部部位（工序）檢驗項目合格率的平均值達到85%，則該單位工程應評為優良。這是施工企業自評單位工程質量等級標準。有的建設單位、質量監督機構核查市政施工企業自評的工序、部位、單位工程質量評定表后，就核定其質量等級。市政工程竣工驗收時，由建設單位組織勘察、設計、監理、施工單位組成驗收組，應按規范要求的外觀檢查評分表、實測實量評分表和質量保證資料，按規定的評定方法，對單位工程質量等級進行核定。可是，在單位工程質量等級評定過程中，或混淆上述質量評定資料和核定資料，或僅使用評定資料。
3、不重視市政排水管渠工程技術資料
市政排水管渠工程質量無三級評定，有的沒有施工技術資料。有的有施工技術資料，但不完整。市政排水管渠工程質量檢驗評定標準規定，污水管道、雨污水合流管道、倒虹吸管必須作閉水試驗；污水渠道、雨污水合流渠道應做閉水試驗，閉水試驗是檢驗排水管渠使用功能的關鍵方法。但是市政施工企業沒有做閉水試驗，無閉水試驗記錄。城建檔案沒有市政排水管渠施工技術資料檔案，這就給市政基礎設施建設留下很多隱患。
4、無混凝土強度和砂漿強度評定資料
市政工程施工過程中，市政施工單位一般能按規定隨機抽取混凝土試塊和砂漿試塊作抗壓強度，有檢測單位出具的混凝土抗壓強度報告和砂漿抗壓強度報告。規范規定，混凝土強度和砂漿強度均應按其不同的強度等級劃分驗收批，對其強度進行評定，如達不到評定標準，則應對結構構件進行處理。很多市政施工企業則沒有按規范的要求對混凝土強度和砂漿強度進行評定，無評定資料。
5、施工測量資料不齊全
市政工程施工中，施工測量是保證順利施工和確保工程質量的重要環節。不論是市政道路工程、市政橋梁工程、市政排水管渠工程，市政測量均應有施工初測、復核、竣工測量記錄。施工測量應包括中心線位置、標高、縱橫樁位、橫斷面圖式、附屬結構和地下管線的實際位置和標高等，但納入技術資料檔案的施工測量記錄不規范、不全面、達不到標準、規范要求。
2 技術資料不真實，弄虛作假
技術資料不真實，弄虛作假主要表現在工序質量等級評定。工序質量檢驗應在施工班組自檢的基礎上，由項目部的施工員組織、質檢員參加工序交接檢驗，按工序質量評定表包含的檢查項目和允許偏差項目，根據檢查質量情況和實測數據如實填寫在相應的項目欄中，再按標準規定的方法，評定工序質量等級。這是市政施工單位在施工中進行工程質量控制、確保工程質量的重要環節，工序質量評定表就是工序質量的體現。可是，大多數市政施工單位未把握這一關鍵環節，工序質量評定表未按工程質量實況及時填好，而是由項目資料員坐在辦公室閉門造車，工序表中的質量情況及實測數據都是虛假的。
有的重視市政橋梁工程技術資料檔案，不重視市政道路工程技術資料檔案，更不重視市政排水工程技術資料檔案。市政工程技術資料檔案多數不齊全、不準確。技術資料的整理、歸類、排列順序，不規范，也不能及時歸檔，有的先竣工驗收而后整理竣工檔案，違背由建檔案館及質監站對技術資料審核合格后再竣工驗收的規定。
施工技術資料管理存在問題的原因，歸納起來有兩個方面。
（1）市政施工企業的原因
1、市政施工人員對市政工程施工技術資料的重要性認識不足。他們認為市政橋梁工程技術資料不齊全、不準確，會影響市政橋梁工程質量。至于市政道路和市政排水管渠技術資料不齊全、不準確，對工程質量影響不大。
2、一些個人或非專業以市政工程企業名義承攬市政工程，這些人不懂市政工程質量檢驗評定標準、施工及驗收規范及市政工程竣工驗收的技術法規，造成技術資料檔案不準確、不齊全、不規范。
（2）當地建設行政主管部門的原因
1、一些中小城市沒有專業的市政工程質量監督機構，建設工程質量監督站則重視建筑工程質量監督，市政工程的監督僅是附帶的職責。而且建設工程質量監督機構的人員配置不合理，無市政工程專業監督人員，因此。對市政工程的質量監督檢查，技術資料檔案的核查，達不到應有的廣度和深度。
2、省級建設主管部門則很少組織市政工程的質量檢查，也很少舉辦市政工程質量驗評標準、施工及驗收規范和技術資料搜集、整理、歸檔學習班。因此，市政工程的技術資料的檔案標準化、規范程度遠不及建筑工程的技術資料檔案。
整改措施：
（1）市政施工企業應學習有關市政工程的技術法規
1、學習和施行施工及驗收規范及規程。如《城市道路路基工程施工及驗收規范》、《混凝土結構工程施工及驗收規范》等。
2、學習和實施質量驗評標準。如《市政道路工程質量檢驗評定標準》、《市政橋梁工程質量檢驗評定標準》、《市政排水管渠工程質量檢驗評定標準》等標準，這些標準是施工單位自檢自評工程質量的依據。
3、市政施工單位應加強對施工技術資料的管理工作，制定崗位責任制，及時搞好技術資料的搜集、整理、歸檔工作。
（2）建設行政主管部門應加強的方面
1、建設行政主管部門應改變重視建筑工程而不重視市政工程的傾向，定期組織市政工程質量檢查，發檢查通報，獎優罰劣。
2、充分發揮城建檔案部門的作用，市政工程驗收時，須有城建檔案部門對工程的檔案資料進行驗收，建設單位才可與市政施工企業組織工程驗收。
參考文獻
[1]《市政工程質量等級評定規定》
[2]《市政工程施工技術資料管理規定》、
[3]《市政道路工程質量檢驗評定標準》
施工單位竣工自評報告范文4
本文作者：王建軍工作單位：山西省交通規劃勘察設計院
綠化工程的監理工作方法
根據“綠化工程的施工過程：定點、放線土壤改良種植穴、槽開挖即綠地整理施基肥、保水劑等植物種植養護管理”，綠化工程施工監理階段劃分為施工準備階段、施工、施工結束及保修期三個階段。即施工準備階段做到事前控制；施工階段做到旁站監理和同步抽檢，要求施工單位按照設計圖紙、工程技術規程進行施工。工序完工后，要求施工單位在自檢達到合格后，應將全部質量保證資料、工程質量的必要說明及隱蔽工程記錄單、土壤性質測試報告等報送監理工程師審批，由監理工程師對照質量檢查記錄和抽查資料作觀感簽收；施工結束時進行量測鑒定并督促進行整改。施工準備階段1參加設計交底；熟悉施工工程中對植物材料與工藝的要求，施工注意事項，施工安全工作的要求；澄清有關問題，收集資料并記錄。2審查施工單位的施工組織設計，對其技術方案、質量措施、進度計劃等提出意見，由總監理工程師提出審批意見。3審查施工單位提出的主要苗木進行實地考察，并拍照封樣，督促承包單位做土壤化驗和苗木檢疫。4督促施工單位健全管理網絡，完善質量保證體系，建立質量責任制。5檢查現場的測量標記、標段劃分標志、地形控制樁等。6檢查施工環境和各工序（土方與種植管理情況、交叉施工秩序等，并進行督導、協調。7審核綠化工程的開工準備情況，并由總監理工程師簽發開工報告。施工階段1監理人員堅持全過程跟蹤監督檢查，全面掌握工序、做法和質量情況，發現違法操作規程和技術要求時立即糾正，督促施工單位做好土方、苗木質量檢查和內業資料編制。2監理應對施工單位的放樣、挖穴、起苗、運苗、種植及新種樹養護情況進行檢查、記錄、抽檢。3嚴格工序間交接檢查，堅持出廢土，未經驗收或經驗收深度不夠，不準進種植土；地形未達標不準種植；苗木不合格不準種植。監理要及時對已完工序進行檢查，復測簽收。4審核設計變更和圖紙修改，簽證工程變更單時要明確數量、規格、日期，并報送建設單位。施工結束及保修階段各單項工程完成后，監理應進行分項、分部工程的驗收及評定工作，施工單位按驗收評定標準進行自檢自評、內業資料匯總和外觀檢查。監理應同步進行抽檢評定、觀感評定和內業資料檢查，提出整改意見并檢查落實情況。工程竣工驗收后是缺陷責任期。綠化工程效果的好壞，養護管理相當重要，為加強養護管理，保證植物的成活率、覆蓋率和整體效果，要成立養護管理班子，設專人負責，要求設備齊全，嚴格按綠化養護的規范和標準執行。
綠化工程的施工監理控制要點
在綠化過程的施工過程中，為了保證樹苗成活率，經常會遇到垂直作業的情況，因護坡綠化需要搭設腳手架作業，需要采用相應的安全措施。首先搭設腳手架一定要符合安全規范規定，依照地勢牢固布設。其次對工人要進行安全教育，作業時要有一定的保護措施，凡是雨天絕對不允許爬上腳手架進行作業，而應合理調整工作節拍，杜絕安全事故的發生。綠化工程的進度監理控制要點綠化工程施工前的進度控制，首先，監理工程師必須要檢查施工單位資質及管理人員的到位情況，參加第一次工地例會，當施工單位具備開工條件后，要及時審批工程開工報審表，確保工程按時開工。綠化工程施工過程中的進度控制，監理工程師首先要審查施工單位提交的施工進度計劃是否合理；其次檢查并督促施工單位在施工過程中是否按進度計劃進行實施，在檢查中，發現實際工程進度明顯滯后于計劃進度時，如因甲方提供的施工場地未交出、天氣因素影響、施工單位工人因素、機械操作不當或植物進場不合規格需重新更換等原因引起的進度滯后，應協助施工單位進行分析原因，并采取有效的措施對計劃進行調整，使進度計劃符合工程實際情況，從而滿足合同規定的總工期要求。綠化工程的費用監理控制要點在綠化工程的費用控制中，監理工程師首先要熟悉施工圖紙和設計要求，根據施工單位的申請和有關規定及時建立計量和支付臺帳，實行動態管理，并按照合同規定和工程實際進度對施工單位提交的工程支付申請進行審核，確認無誤后簽發支付證書并報送建設單位。綠化工程的合同及其他事項管理要點1綠化變更工程：監理工程師應對施工單位提交的變更申請單從技術、經濟方面進行分析，并認真審核工程量及單價，由變更引起的工程增減費用應征求業主同意，從而做到嚴格控制工程投資的目的。2當在綠化工程中有違約事件發生時，監理工程師應調查分析，掌握實際情況，依據合同規定和有關證據評估損失，提出處理意見。
施工單位竣工自評報告范文5
【關鍵詞】水利；工程；質量
1 影晌施工階段工程質量的生產要素
1.1 勞動主體的控制。在質量形成過程中，每個勞動者都會直接或間接的影響著工程質量，所以要充分發揮人的主觀能動性，加強勞動意識和專業技能培訓，從思想意識、文化修養、技術水平、管理能力、身體條件上整體提高勞動者的綜合素質。
1.2 勞動對象的控制。勞動對象包括原材料、成品、半成品、構配件等，其控制重點是加強材料使用前的檢驗和試驗，檢查材料設備性能是否與設計文件一致。對于工程中所用的主要設備。應嚴格按照設計文件所給定的規格、型號和技術性能進行采購，并禁止使用國家明令淘汰的建筑材料和設備。
1.3 施工設備的控制。主要從設備選型、主要性能參數及使用操作要求等方面加以控制，對于從事危險作業的施工設備，應履行安裝方案的審理手續，啟動前還應經相關單位聯合驗收，合格后方能使用。
1.4 施工工藝的控制。在工程施工過程中質量控制的重要環節是制定和采用先進、合理、可靠的施工技術方案，全面正確分析工程特征，明確質量目標和驗收標準，制定合理可行的施工技術方案和施工組織設計，合理布置施工總平面圖，對于關鍵部位、薄弱環節還應編制技術和質量管理方案，作為質量控制點進行重點控制。
1.5 施工環境的控制。環境因素對工程質量的影響。具有復雜多變的特點。因此應根據工程特點和具體條件，對影響質量的環境因素采取有益的措施嚴加控制。尤其是施工現場，應營造文明施工和文明生產的環境，搞好地方干群關系，尊重當地民族習慣和有關政策。
2 水利施工階段的質量控制
2.1 旋工階段的事前預控。事前預控主要是對開工前施工單位提交的技術方案、技術措施、質量保證體系以及管理制度等進行嚴密的審核，對工程質量總目標進行分解。了解設計意圖，明確質量要求，開工前對每道工序班組進行技術、工藝和操作規程進行交底，對工程質量控制對象進行周密分析，提前找出薄弱環節，制定有效的控制措施和處理對策。對用于工程的原材料、半成品、成品、設備等應采取核準制度，未經監理工程師同意，不得進入工地現場，不得投入工程實體。
2.2 施工階段的過程控制。事中控制的基本途徑是對施工中的作業工序進行控制。工序控制實行“二級報驗制”。第一級是對已完工序或單元工程，采取班組初檢、施工隊復檢、施工單位質檢機構終檢的質檢制度。第二級是在第一級檢查合格的基礎上，填報“報驗申請單”，報監理工程師進行檢驗，并由監理工程師核簽評定意見和評定等級，確保不合格產品不流入下道工序。同時對施工過程中發現的工程質量問題。實行“三不放過”原則。運用因果分析圖和排列圖等質量統計工具，進行定量和定性分析，查明原因，及時提出有效措施和處理意見。并向有關部門提出書面報告。
2.3 施工階段的事后控制。事后控制是對已完成的單元工程、分部工程和單位工程按照有關規范的統一標準。及時組織驗收，并對試運行的工程進行時時觀測，收集運行中的基礎數據，并對已完工程采取有效的保護措施。
3 施工質量檢驗
施工質量檢驗數據作為質量評定的重要依據，是工程質量評定結論客觀、準確與否的關鍵，對檢測數量、檢測方法的選擇和對檢驗不合格產品的處理原則，也應作為質量控制的重點。
3.1 質量檢驗的要求。工程質量檢驗的項目、數量、方法應符合SDJ249―88，SL38―92《水利水電基本建設工程單元工程質量等級評定標準》(試行)的規定，遇到評定標準中未涉及的檢驗項目，其質量評定標準應由建設單位組織設計、監理、施工單位，按照水利部有關規定進行編制，并報質量監督機構批準后執行。對涉及工程結構安全的試塊、試件及有關材料，應由建設單位或監理機構中相關專業人員進行見證取樣，并送檢符合資質要求的檢測機構進行檢驗，見證取樣資料應由施工單位進行制備，參與見證取樣的有關人員應在相關文件上簽字蓋章。
3.2 質量檢驗的職責設定。施工單位虛按照SDJ249―88，SL38―92等評定標準要求，并結合工程設計、施工技術和合同約定，確定的檢驗項目及檢測數量進行自檢，檢驗結果應按照《水利水電工程施工質量評定表》(辦建管[2002]182號)的要求進行填寫。
監理單位應采取跟蹤檢測、平行檢測的方法對施工單位的檢驗結果進行復核，平行的檢測數量應按照混凝土試樣不應少于施工單位檢測數量的3％，土方試樣不應少于施工單位檢測數量的5％；跟蹤監測的檢測數量，混凝土試樣不應少于施工單位檢測數量的7％，土方試樣不應少于施工單位檢測數量的10％的檢測點數進行取樣。
工程項目竣工驗收前，項目法人還應委托具有相應資質等級的檢測單位，按照質量監督機構確定的檢測數量對工程項目進行竣工抽樣檢測，做為竣工驗收的依據之一。
3.3 產品檢驗不合格的處理方式。原材料、中間產品一次抽樣檢驗不合格時，應及時對同批次另取兩倍數量進行取樣檢驗，如仍不合格，應立即撤離工程現場，不得使用。
單元工程質量不合格時，應按合同要求進行處理或返工重修，直至再次驗收合格后方可進行后續工程施工。
工程完工的質量抽檢不合格，應按照有關規定進行處理，合格后方可進行后續工程施工或驗收。
4 施工質量評定
工程質量評定是對施工質量形成過程的綜合評價，是工程質量管理的工作核心，水利工程項目應根據SL176―2007《水利水電工程施工質量檢驗與評定規程》的規定，進行質量評定工作。
4.1 施工質量評定的組織方式。
單元工程質量應在施工單位自評的基礎上，報監理機構進行復核，由現場監理工程師最終對質量等級進行認可；分部工程質量同樣是在施工單位自評的基礎上，由監理機構復核，項目法人認定，并將工程驗收質量結論報質量監督機構核備，對于大型樞紐工程主要建筑物分部工程的質量結論應報質量監督機構進行核定；單位工程質量，在施工單位自評的基礎上，由監理機構審核，建設單位認定，其工程驗收質量結論報質量監督機構進行核定；工程項目質量在單位工程質量評定合格后，由監理機構統計工程質量等級，經建設單位認定后，報質量監督機構進行核定。
4.2 施工質量評定。
SL176―2007《水利水電工程施工質量檢驗與評定規程》將質量分為兩個等級。合格等級與舊規范(SL176―1996)基本相同，優良等級不同點主要表現在，所評定工程包含的子項目優良率由原來的50％提高到70％，對于重要隱蔽單元工程和關鍵部位單元工程的優良率由原來的100％變為90％以上，單位工程質量事故由原來的重大調整到較大質量事故，并增加了對試運行期觀測資料分析應符合國家標準的要求。這里要強調在水利工程中，單元工程是由多個工序完成的最小綜合體，也是日常質量評定的基礎，因此，在日常的管理中，應加強對單元工程的質量控制，客觀考核質量等級，科學分析質量缺陷，利用科學的管理手段將質量隱患消滅在萌芽狀態。
施工單位竣工自評報告范文6
【摘要】在公路工程建設事業中，質量是公路工程建設的生命，在公路工程建設中只有努力抓好了質量，才能為社會交出一條使用壽命長且行車舒適的公路來。本文對公路工程質量檢驗評定工作中,由于采用兩種不同的評定標準而存在的具體技術問題提出了很好的建議。本標準適用于公路工程的質量標準和評定標準,是檢驗評定公路工程質量和等級的標準尺度。【關鍵詞】公路工程質量檢驗評定方法【 abstract 】 in highway engineering construction of business, quality is the life of the road project construction, in highway engineering construction only hard work paid special attention to the quality, so as to give a society long service life and article driving comfortable highway. In this paper, the highway engineering quality inspection evaluation work, since using two different evaluation standard of specific technical problems and the questions very good advice. The standard is applicable to the highway engineering quality standards and evaluation standard, is the test evaluation the highway engineering quality and level of standard scale.
【 keywords 】 the highway engineering quality inspection evaluation method
中圖分類號：U412.36+6文獻標識碼：A文章編號：質量不但是公路工程企業的生命，也是其他行業的生命。進一步提高公路工程的質量意識，確保公路工程在運行過程中行使的安全暢通、以減少道路后期的在維修和養護等方面的投資。公路工程的建設是一個整體的系統，不同程度的質量問題都將會給交通的暢通程度、車輛的行使速度及其行車的安全程度帶來一定的影響。雖然近幾年我國在公路工程建設方面積累的很多寶貴的經驗，但是跟國外相比，我國的設計經驗、科學管理和工程建設等明顯不足，這些都制約著公路工程質量的進一步提高。公路工程完工后,都應對工程質量進行評定,以確定其工程質量等級。評定方法、評定步驟都直接影響著對工程質量的正確評價,筆者根據這幾年開展評定工作的情況,談談對公路工程質量評定的一些看法。1 目前工程質量評定存在的主要問題 (1)評定方法不一致《公路工程質量檢驗評定標準》規定,公路工程質量分為不合格、合格、優良,評定由分項工程、分部工程、單位工程組成,首先以分項工程為評定單元,采用100分制評定方法進行評分,在分項工程評分的基礎上,逐級計算各相應分部工程、單位工程評分值。分項工程質量檢驗內容由基本要求、實測項目和外觀鑒定三個部分組成。分項工程的實側項目分值之和為100分,外觀缺陷和資料不全予以扣分。分部工程(單位工程)在分項工程(分部工程)的基礎上,按照分項工程(分部工程)的相應權值采用加權平均計算方法確定相應的評定值。建設項目質量等級依據單位工程的優良率來衡量,即單位工程優良率=被評為優良的單位工程數量/建設項目中單位工程總數。優良率80%及以上為優良,80%以下及單位工程均合格為合格,單位工程未全部合格為不合格。《公路工程竣工驗收辦法》規定,工程質量和建設項目均采取評分方法確定等級。其等級分為不合格、合格、優良。綜合評分85分以上者為優良,70分以上、不足85分者為合格,70分以下者(不含70分)為不合格。按照《公路工程質量檢驗評定標準》對受檢單位工程評分,按單位工程平均得分確定標段工程質量,評分值采用加權平均法對建設項目的工程質量進行評分,即:工程質量評分值=Σ(標段工程質量評分值*該標段投資額)/建設項目投資額(建安工程費總額或合同工程價款總額)。這就是說《公路工程質量檢驗評定標準》和《公路工程竣工驗收辦法》對工程項目的質量評定存在著不同的計算方法,前者采取單位工程優良率,后者采取建設項目評分法。 (2)評定的主體、如何評定不明確《公路工程質量檢驗評定標準》規定:“施工單位應在各分項工程完工之后,按基本要求、實測項目和外觀鑒定進行自查,按'分項工程質量檢驗評定表'提交真實、完整的自查資料。實行監理制度的應由監理工程師確認。質量監督部門根據抽查資料和確認的施工單位自查資料評分。”似乎認為施工單位只要提供真實可靠的原始資料,監理予以確認,質量監督部門根據抽查資料和確認的施工單位自查資料評分。在《公路工程質量檢驗評定標準》附表“工程質量檢驗評定用表”中卻要求施工單位按實測項目、外觀和資料評分,監理工程師在此基礎上予以確認,從而確定工程質量等級和得分。目前強調監理獨立抽檢、平行試驗,監理的抽檢頻率需在質評標準檢驗頻率的20%。《公路工程質量監督暫行規定》和《公路工程竣工驗收辦法》規定,質量監督部門工程實施過程中,組織對工程質量進行檢查,工程竣工后,要按規定分標段進行全面檢查,監理和質量監督部門的中間抽檢和竣工檢查又不知如何參加評定。抽測資料在“工程質量檢驗評定用表”評分中不能反映出來,自評和確認相脫節。現在有的工程只有施工單位評分,有的工程施工單位、監理單位都依據單獨檢測的數據評分,評定的主體不明確。質量監督部門的評分應該說是以施工、監理的檢驗評定為基礎,一般來說監督部門抽檢的頻率遠低于施工、監理單位的檢查頻率,由質量監督部門最后評分似乎難度較大。(3)評定中的一些具體問題,目前一般工程都執行《公路工程施工監理規范》,每個分項工程都有相應的現場質量檢驗報告單,一般由施工單位填寫實測內容,監理簽認,多數監理只在報告單簡單簽一個字,外觀情況不填寫,而且按照質量檢驗評定往往在工程結束前填寫,所以填寫的扣分依據不足。資料扣分難以操作。目前在資料的整理和資料的齊全上沒有統一、明確的規定,只是按《公路工程質量檢驗評定標準》中提出的六款資料要求,視不全程度,每款扣1～3分,很難具有操作性。“質評標準”規定,路基壓實度需分層檢測外,其它檢查項目均在路基完成后對路基頂面進行檢查測定。也就是說,只有路基頂面才參加質量評定,路槽以下不參加質量評定。所以路基土石方工程中的分項工程已成為虛有,其實(1～3)路段的路基土石方工程中,分部工程其實也只有1個分項工程。一些指標如壓實度、厚度、基層底基層強度的評定、混凝土強度的評定時單元的大小難以確定。如何合理確定評定單元,確非易事。1.4竣工驗收綜合制質量評分不正確交工驗收前,質監站對工程進行全面檢查,得出建設項目的工程質量評分,交工驗收組對質量監督部門提出的工程質量鑒定意見和評分進行審議和確認。竣工驗收時,該分數占工程質量評分70%,竣工驗收委員會按照工程質量綜合評分表打分占30%,但綜合評分表條款很粗,無具體扣分標準,且竣工驗收委員成員多數為非專業人員,所以帶來兩大問題:一是綜合評分表中的評分條款粗,難以掌握操作,扣分尺度不一;其二,非專業的驗收委員對工程的基本概念知之甚少,如何合理扣分,確是難題,怎又能反映工程的實體質量。2 建議⑴評定標準與驗收辦法應統一。⑵明確評定主體及評定步驟。筆者認為,評定的原始資料來源施工單位,監理單位僅以一定頻率抽檢,抽檢的目的是為核實施工單位的自檢的正確性,而外觀和資料的評分應由監理評定,質監站工作應是核定,而非評定。⑶分項工程、分部工程、單位工程的劃分,在質評標準中有明確定義,但在具體的劃分過程中往往很難統一,給工程的合理評價造成一定影響。《建筑工程的質量檢驗評定標準》的劃分相對比較明確。所以建立統一的劃分標準尤為重要,劃分時應與施工計劃相結合,應事先劃分,不能等到整個工程驗收再劃分,這樣有利于工程質量的動態管理,施工過程資料的歸檔整理也易進行。⑷目前的工程合同條款中均沒有質量評定要求,工程質量只是作為竣工資料要求,沒有在質量控制中提出,施工單位、監理單位在工程實施過程中往往不重視質量評定工作,造成事后評定的被動。建議在標書中要明確質量評定的要求,將質量評定納入日常的質量控制管理工作。⑸竣工驗收前,對交工驗收時的未完工程和交工驗收提出的修復、補救工程應經質監部門檢驗合格。對工程質量綜合評分首先應將評定內容細化,確定每一存在問題的扣分數。驗收前,由質監部門牽頭,建設、設計、施工、監理單位的工程技術人員及有關專家組成先期檢查評定組,全線檢查,確定每項得分,得出綜合工程質量評分,最后交竣工驗收委員會確認。
