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農(nóng)村公路施工總結(jié)范文1

指導思想：以科學發(fā)展觀為指導，貫徹國家有關質(zhì)量工作方針，堅持“好字當頭，質(zhì)量為先”的原則，實現(xiàn)農(nóng)村公路由速度規(guī)模型向質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)變，確保農(nóng)村公路建設質(zhì)量，夯實農(nóng)村公路發(fā)展基礎，更好地服務于社會主義新農(nóng)村建設。

活動目標：

1、總體目標：通過質(zhì)量年活動，實現(xiàn)農(nóng)村公路“五個明顯”目標，即質(zhì)量意識增強，監(jiān)管力度明顯加大，質(zhì)量水平明顯提升，安全狀況明顯改善，群眾滿意度明顯提高。

2、具體目標：質(zhì)量管理制度完善，質(zhì)量保證體系健全，建設項目優(yōu)良率逐年提高。全局農(nóng)村公路項目交工驗收合格率100%，其中路基壓實度、路面厚度合格率95%以上，路面彎沉值、混凝土強度指標合格率100%（具體質(zhì)量抽檢項目見附表指標）。

二、活動內(nèi)容及范圍

質(zhì)量年活動范圍包括20*年—2010年我局新改建農(nóng)村公路工程和危橋改造工程的建設質(zhì)量。參加單位和人員為局機關、局屬各單位、有關項目參建單位和人員。

三、活動時間安排

質(zhì)量年活動自20*年3月開始，至2011年3月結(jié)束，分組織動員、具體實施、總結(jié)評比三個階段進行：

1、組織動員階段：自20*年3月開始，至20*年5月結(jié)束，5月份為“質(zhì)量年宣傳月”，主要活動內(nèi)容有：組織廣大干部職工認真學習國家和地方有關農(nóng)村公路建設質(zhì)量管理的法律、法規(guī)、規(guī)范及管理辦法，提高廣大干部職工的質(zhì)量意識和業(yè)務水平。同時利用電視、廣播、報紙、網(wǎng)絡等新聞媒體《工程簡報》等刊物,運用在施工現(xiàn)場張貼標語、懸掛橫幅等多種宣傳形式，積極開展質(zhì)量年宣傳月活動，強化質(zhì)量意識，明確質(zhì)量目標，完善質(zhì)量管理各項制度，全體動員、全民參與、全力以赴抓農(nóng)村公路建設質(zhì)量，營造農(nóng)村公路建設質(zhì)量年活動氛圍，切實解決農(nóng)村公路建設中出現(xiàn)的質(zhì)量問題。

2、具體實施階段：自20*年6月開始，至2010年12結(jié)束。主要任務：以質(zhì)量、安全管理為重點，強化源頭控制。加強施工現(xiàn)場的監(jiān)督檢查，在有關隱蔽工程、關鍵工序交驗等部位加強抽驗。確保橋梁工程混凝土強度、結(jié)構使用安全和路面水穩(wěn)基層、瀝青（砼）面層的厚度、寬度、強度等主要指標達到規(guī)范和設計要求，使農(nóng)村公路的整體質(zhì)量水平上一個新的臺階。質(zhì)量檢查的重點為新建公路橋梁、危橋改造工程、縣通鄉(xiāng)油（水泥）路工程。質(zhì)量監(jiān)督機構、建設、設計、施工、監(jiān)理、檢測等相關單位為質(zhì)量年活動主體，按照質(zhì)量年活動方案要求，認真做好各項目工作，確保質(zhì)量年活動各項措施貫徹到位，質(zhì)量責任落實到位，質(zhì)量管理堅強有力。具體操作辦法為：以項目為單位，從項目的前期工作、施工過程進行檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題提出整改意見，督促整改到位項目前期工作的檢點放在對建設單位在項目操作過程是否符合工程建設基本程序、設計、監(jiān)理、施工單位的選擇是否符合相關的法律法規(guī)，設計方案的審批、施工許可的是否完善，是否建立一個項目一個檔案；施工過程中的檢點放在施工單位的施工過程中是否按規(guī)定要求進行，各重要工序的試驗檢測是否到位，各項技術指標是否滿足設計要求。監(jiān)理單位在監(jiān)理過程中是否嚴格準確執(zhí)行相關的法律條款和技術規(guī)范。試驗檢測單位是否實事求是出具試驗檢測數(shù)據(jù)。

3、總結(jié)評比階段：自2011年1月開始。至2011年3月結(jié)束。各單位全面總結(jié)三年質(zhì)量年活動的開展情況，全面總結(jié)活動經(jīng)驗，對活動成效進行評估。分局將對在質(zhì)量活動年中表現(xiàn)突出個人進行表彰。

四、活動組織形式

為確保質(zhì)量年活動順利開展，切實取得成效，分局成立農(nóng)村公路建設質(zhì)量年活動領導小組，下設農(nóng)村公路建設質(zhì)量年活動辦公室，具體負責質(zhì)量年活動的組織實施。

（一）農(nóng)村公路建設質(zhì)量年活動機構

1、*公路分局農(nóng)村公路建設質(zhì)量年活動領導小組

組長：熊雯華

副組長：李志新、楊賤牛

成員：陳小茜、楊小軍、譚賤如

2、*公路分局農(nóng)村公路建設質(zhì)量處活動領導小組辦公室

主任：李志新（兼）

副主任：楊賤牛

成員：陳小茜、楊小軍、譚賤如

*公路分局農(nóng)村公路建設質(zhì)量年活動領導小組辦公室設在分局養(yǎng)護技術科。

（二）組織機構的任務與職責

1、制定*公路分局范圍內(nèi)的農(nóng)村公路質(zhì)量年活動實施方案，積極組織開展質(zhì)量年活動。

2、每年組織兩次以上對農(nóng)村公路實體工程質(zhì)量的抽查，督查質(zhì)量管理措施的落實。

3、總結(jié)推廣質(zhì)量管理要驗。

4、組織完成所管轄農(nóng)村公路項目的質(zhì)量年活動總結(jié)評比工作。

5、完成上級農(nóng)村公路建設質(zhì)量年活動領導小組交辦的有關工作。

（三）質(zhì)量年活動組織機構地址及投訴電話

*公路分局農(nóng)村公路建設質(zhì)量年活動領導小組辦公室舉報電話：0796—2602147，傳真：0796—2602147

五、有關要求與措施

（一）建立健全質(zhì)量保體系，明確各活動主體的職責。

1、有關項目參建單位是本次活動的責任主體，要根據(jù)各自的實際情況成立相應的組織機構，具體負責本單位的農(nóng)村公路質(zhì)量年活動的實施。要明確工作目標、內(nèi)容和責任，細化工程質(zhì)量管理制度，落實各項工程質(zhì)量管理措施。做到質(zhì)量管理實用化、質(zhì)量監(jiān)督制度化、質(zhì)量措施具體化、質(zhì)量目標數(shù)量化。

2、分局農(nóng)村公路建設質(zhì)量年活動領導小組將加強平時的工程質(zhì)量與安全的檢查辦度，重點檢查項目的前期工作、機構人員的配備、各施工單位履行合同的能力、各種施工原材料的質(zhì)量、階段目標和總體目標的完成情況、施工現(xiàn)場安全措施等工作；加強對分局所屬農(nóng)村公路建設質(zhì)量的監(jiān)督，重點抓好施工原材料試驗、基層面層材料組成設計、水穩(wěn)基層無側(cè)限抗壓強度、下封層用油量、瀝青路面厚度、油石比、密實度、砼路成抗折強度、大中橋樁基和梁的檢測等指標的監(jiān)督檢查，繼續(xù)抓好墊層、基層的交工檢測工作，并具體指導各項目工地實驗室的工作。

3、建設單位要抓好項目的前期工作，嚴格執(zhí)行工程項目基本程序，符合招投標條件的要認真執(zhí)行《吉安市公路局工程建設項目招標投標管理辦法》中的有關規(guī)定。工程開始實施后要及時落實參建單位質(zhì)量責任，細化質(zhì)量工作目標，強化質(zhì)量管理、建立責任明確、目標清晰的質(zhì)量管理制度。

4、設計單位要進一步提高設計質(zhì)量。農(nóng)村公路設計要按照節(jié)約、環(huán)保、安全和實用的設計原則，合理地選擇設計參數(shù)，最大限度地滿足農(nóng)村公路的特點。

5、監(jiān)理單位要嚴格監(jiān)理制度，配備好足夠的監(jiān)理人員，加強現(xiàn)場旁站監(jiān)理的力量，及時發(fā)現(xiàn)和糾正施工單位的不規(guī)范行為。要加強監(jiān)理對各種原材料和工程實體質(zhì)量的抽檢工作，其頻率不得低于30%，加大平時的巡查力度，將工程質(zhì)量隱患消除在萌芽狀態(tài)。

6、施工單位要嚴格按照設計文件和合同規(guī)定組織施工，要按合同要求配備足夠的施工技術人員和施工機械，明確質(zhì)量責任人，制定質(zhì)量保證措施，加強施工現(xiàn)場質(zhì)量控制，按要求進行各項試驗和自檢工作。及時申請工序中間交工，上道工序不合格不得進行下道工序的施工。

7、試驗檢測單位：要嚴格執(zhí)行試驗檢測操作規(guī)程，對各項試驗嚴格把關，對出具的檢測數(shù)據(jù)確保真實、準確。

8、充分發(fā)揮社會各界和群眾參與農(nóng)村公路建設質(zhì)量監(jiān)督作用，發(fā)揮綜合監(jiān)督效力。所有農(nóng)村公路建設項目應在工地現(xiàn)場設置公示牌，標出工程項目名稱、規(guī)模、投資額、工期安排、各從業(yè)單位及項目負責人、技術負責人、質(zhì)量監(jiān)督人員、工程質(zhì)量和拖欠農(nóng)民工資舉報電話等信息。

9、加強施工安全管理。各有關單位要高度重視安全工作，依據(jù)各自的職責落實安全管理和各項措施。要督促施工單位從現(xiàn)場管理、質(zhì)量控制、工藝流程等具體環(huán)節(jié)入手，落實責任，抓住關鍵，明確安全生產(chǎn)負責人，把好安全生產(chǎn)第一關。

（二）、完善建設規(guī)章制度，依法嚴格管理。

1、各單位要按照《江西省農(nóng)村公路建設管理辦法》等有關規(guī)定和要求，對農(nóng)村公路實行項目法人負責制，建立工程質(zhì)量與安全生產(chǎn)責任檔案。建設單位對工程質(zhì)量與安全負管理責任，監(jiān)理單位對工程質(zhì)量與安全監(jiān)理責任，施工單位對工程質(zhì)量與安全負責直接責任。

2、規(guī)范建設市場。各單位應根據(jù)國家有關規(guī)定并結(jié)合本地實際完善農(nóng)村公路建設市場準入制，加強市場監(jiān)管，嚴格責任追究，規(guī)范建設市場秩序。對符合招投標條件項目的，要嚴格按照有關規(guī)定進行項目招投標。禁止轉(zhuǎn)包、違法分包和個人承包。對一些小型的路基改建和附屬工程等不適應招投標的項目可以直接由有相關施工經(jīng)驗的單位承擔，也可以在專業(yè)技術人員的指導下，由當?shù)剞r(nóng)民參加建設。

4、嚴格開工審查制度。各單位要按照有關規(guī)定，做到資金不落實不開工，沒有設計圖紙的不開工，沒有技術交底的不開工，施工設備與技術管理人員不到位或與承諾的不符不開工。

5、加強工程驗收工作。農(nóng)村公路建設驗收工作應嚴格按照《江西省農(nóng)村公路建設管理辦法》等有關規(guī)定進行，對工程驗收不合格的項目，不得交付使用。

6、實行質(zhì)量缺陷責任期和質(zhì)量保證金制度。招投標項目質(zhì)量缺陷責任期和質(zhì)量保證金按招標文件和合同約定的執(zhí)行。

7、建立質(zhì)量獎懲和責任追究制。各單位要建立質(zhì)量獎懲和責任追究制，具體辦法可參照《吉安市公路局公路改建工程建設管理制度》和《吉安市公路局工程質(zhì)量責任追究管理辦法》中的有關規(guī)定執(zhí)行。

農(nóng)村公路施工總結(jié)范文2

文將著重通過農(nóng)村公路建設施工中質(zhì)量管理、進度管理以及施

工的資金成本管理等幾個方面，來具體分析農(nóng)村公路建設施工的

管理問題。

關健詞：農(nóng)村公路、施工管理

1引言：農(nóng)村公路的建設作為我國公路建設項目的重要組成部分，在發(fā)展農(nóng)村的經(jīng)濟，提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)力等方面起到了重要的作用。農(nóng)村公路建設的不斷發(fā)展，標志著我國社會主義新農(nóng)村建設的日益成熟。就目前農(nóng)村公路建設的基本情況來看，在公路建設的施工管理方面還存在著一定的問題，農(nóng)村公路想要得到更大的發(fā)展空間，就必須重視管理，加強施工管理的力度，從各個方面對公路建設的施工進行控制。本文著重從幾個方面分析農(nóng)村公路建設施工中的相關管理問題。

2農(nóng)村公路建設的特點

農(nóng)村公路作為公路建設的基礎組成部分，在農(nóng)村的交通中發(fā)揮重要的作用。農(nóng)村公路的基礎建設工程可分為縣道、鄉(xiāng)道以及村道三個施工層次。目前我國農(nóng)村公路的建設普遍具有下面幾個特點：由于我國地廣人多的特點，導致我國農(nóng)村的分布多而散，這就使農(nóng)村公路的建設項目數(shù)量大而不集中；在農(nóng)村公路的施工中，很大程度上沒有得到同高等級公路建設相同的重視度，所以建設的資金比較匱乏、施工的管理比較落后；農(nóng)村的公路尤其是村級公路，基礎的條件都比較差。以上的幾個特點給農(nóng)村的公路建設帶來了一定的制約，對農(nóng)村公路的建設質(zhì)量及進度等造成了很大的影響，具體表現(xiàn)為施工組織管理不規(guī)范、設計及文件粗糙、原材料控制不嚴、路面平整度不達標等。解決這些問題的基本出發(fā)點就是要從管理做起，對建設施工中的重要項目進行科學管理，使農(nóng)村公路的建設更加完善。

3農(nóng)村公路施工的質(zhì)量管理

在農(nóng)村公路的施工的，施工的質(zhì)量管理是公路建設的核心，規(guī)范的質(zhì)量管理能夠保證公路的有效運營和平穩(wěn)使用。施工質(zhì)量管理包括對施工技術的管理、材料設備的管理以及施工人員的管理

3.1施工的技術管理在施工的質(zhì)量管理中占有重要的地位。施工技術的管理可以直接影響施工質(zhì)量的好壞，施工技術的管理到位可以保證施工項目的預期效果。對施工技術的管理要求是，要尊重科學的技術管理手段，在保證質(zhì)量的同時也要保證施工方的經(jīng)濟效益。因此要對公路的施工工程進行全面而具體的技術分析，對重點的施工環(huán)節(jié)要重點對待，并嚴格遵守相關的施工技術規(guī)范。

（一）在施工的準備階段，要進行充分的技術準備工作，技術準備工作可以讓施工任務更加順利地進行，要技術準備階段要充分認識農(nóng)村公路建設的特點和進度要求。并制定合理的施工方案，要充分考慮到人力、物力、技術等各方面的條件為施工制定合理的技術方案。使公路建設在保證質(zhì)量的前提下，提高生產(chǎn)率創(chuàng)造更高的經(jīng)濟效益。

（二）施工過程中的技術管理，是實現(xiàn)工程質(zhì)量、保證工期、降低成本的重要保障。在施工過程中必須加強對工程各方面的管理，如做好技術的交底工作、完善施工記錄和檢查報告、優(yōu)化施工方案或采用先進的施工技術等。總之，要嚴謹?shù)膶Υ┕ぶ械募夹g管理，認識技術管理的必須性，讓施工的技術管理為施工建設有效服務。

3.2農(nóng)村公路施工中材料及設備的管理

（一）對施工材料的管理：在農(nóng)村的公路建設中，施工的材料是施工質(zhì)量的重要保障，施工材料的質(zhì)量對整個工程的影響巨大。在施工過程中要加強對施工材料的管理，對材料的進場要實行嚴格的控制，應該根據(jù)設計要求對各種材料制定備料計劃，并確定各種材料的配合比。材料的選購要遵循“重質(zhì)量、評價格、短運輸”的原則。在材料進場時要認真驗收、計量，并盡量減少材料的損耗。要根據(jù)工程的進度，進行科學的材料調(diào)配，盡量避免停工待料等現(xiàn)象的發(fā)生，對材料進行定期的盤點，隨時掌握材料的各項數(shù)據(jù)。

（二）加強機械設備的管理：以農(nóng)村公路的施工中，由于各方面的制約，機械設備的配備普遍存在不達標的問題，我們要加強對農(nóng)村公路建設的重視度，積極做好農(nóng)村公路建設的機械設備管理工作，盡可能地使農(nóng)村公路建設從各方面達到質(zhì)量要求。在施工之前要對所有的設備進行檢查、調(diào)試，對現(xiàn)場所有機械進行全面的保養(yǎng)工作，并組織專人對機械設備進行檢修，使設備能夠長期有效地運行。避免由于機械設備的故障問題而出現(xiàn)停工的現(xiàn)象發(fā)生。

3.3對施工人員的組織管理

對施工的管理，歸根結(jié)底就是對人的管理，人是整個施工項目的主體核心，只有把人的管理做到位，才能實現(xiàn)其它項目的管理目的。在農(nóng)村的公路施工中，現(xiàn)場的施工人員大部分來自農(nóng)村，文化水平及質(zhì)量意識相對較低。所以加強對施工人員的管理，是農(nóng)村公路建設的首要任務。要建立嚴密合理的質(zhì)量管理體系，將責任落實到人，組織各施工點的質(zhì)量管理小組，對各施工點進行嚴格的質(zhì)量自檢或互檢。同時要加強對施工人員的培訓和教育：對專業(yè)的技術人員進行定期的技術培訓，對現(xiàn)場的施工人員要加強質(zhì)量意識的教育，要有計劃、有針對地進行施工人員的管理工作。讓每個施工項目的相關人員都充分意識施工質(zhì)量的重要性，從根本上消除農(nóng)村公路建設的不利因素。

4對施工進度的控制

嚴格的對施工進度進行控制，可以保證工程的有序進行和按時完工。在施工前期準備階段，施工單位應該制定詳細周密的工程進度計劃和工程機械使用計劃，并對整個計劃進行評估。工程的進度計劃具體包括從工程準備，到工程結(jié)束期間的整個過程，并對工程中的各個部分及分項之間的銜接進行合理按排和統(tǒng)籌。在施工過程中，如果受到不可控因素的影響，導致施工進度受阻時，如機械故障的影響或自然天氣的影響等，要及時對施工計劃進行修改，并結(jié)合施工現(xiàn)場的實際情況進行合理的調(diào)控，盡量避免返工和誤工等現(xiàn)象的發(fā)生。施工的管理者應該依據(jù)進度管理曲線，確定工程實際進度與計劃進度之間的差距，并查找原因。對于工程滯后的項目要及時調(diào)整方案，采取增加作業(yè)面等方式對施工進度進行彌補。確保工程進度按計劃有序進行，并保證整個施工在計劃工期內(nèi)完成。

5農(nóng)村公路建設的成本管理

農(nóng)村公路施工總結(jié)范文3

關鍵詞：農(nóng)村公路，發(fā)展，問題，建議

Abstract: in order to speed up the rural economic development, and improving the rural transportation conditions, convenient for people to be out, in recent years, the national highway development in rural on the various policy. To make the rural highway development smoothly and in many aspects discusses existing in the development of rural highways, and proposed to solve these problems according to the opinion.

Keywords: rural highway, development, questions, Suggestions

中圖分類號:TU982.29 文獻標識碼：A 文章編號：

1、引言

農(nóng)村公路是農(nóng)村最為重要的交通基礎設施。當前農(nóng)村公路建設已被各級政府作為發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟、推進新農(nóng)村建設、縮小城鄉(xiāng)差距和給農(nóng)民辦實事的具體行動。近年來，各地方政府緊緊抓住加快農(nóng)村公路建設的歷史機遇，每年投入農(nóng)村公路建設項目達百公里。雖然各級政府交通行業(yè)管理部門在不斷探索和總結(jié)經(jīng)驗教訓，創(chuàng)新管理模式，但是在快速推進的農(nóng)村公路建設中，仍然存在著規(guī)劃設計、安全質(zhì)量、養(yǎng)護管理等問題。筆者結(jié)合多年從事農(nóng)村公路建設管理的實際經(jīng)驗，對農(nóng)村公路發(fā)展存在問題及建議進行歸納和總結(jié)，供各級領導部門和各位同行參考。

2、前期工作存在的問題

2.1農(nóng)村公路沒有統(tǒng)一規(guī)劃或沒按規(guī)劃去落實。每年，通常是在省、市制定農(nóng)村公路投資規(guī)模的框架下，各縣臨時征詢、統(tǒng)計所轄鎮(zhèn)或建制村零碎建設需求，并根據(jù)各地方片面要求和局部利益擬建項目計劃。而不是嚴格按照政府批準的統(tǒng)一規(guī)劃或事先全面掌握的建設需求來安排，使得農(nóng)村公路建設規(guī)劃無秩序，致使干支道路無法形成規(guī)模效益和銜接通暢的網(wǎng)絡布局，造成斷頭路、重復路、迂回路時有發(fā)生。同時也會出現(xiàn)重復建設投資的結(jié)果。

2.2農(nóng)村公路設計深度不夠

大多數(shù)農(nóng)村公路設計都是利用原有舊路，甚至曲線個數(shù)、曲線半徑、標高都沒有變化。甚至不重視結(jié)構層，在原有舊路上直接鋪設混凝土面層。

3、質(zhì)量問題

3.1參建的施工隊伍、監(jiān)理隊伍技術水平不高

農(nóng)村公路建設因其規(guī)模小、復雜技術較少、施工工藝較簡單等原因，存在正規(guī)有資質(zhì)大企業(yè)不愿做，而社會上一些有水泥路施工經(jīng)驗的承包商因無資質(zhì)，沒資格做的局面，因而在農(nóng)村公路建設中仍然存在“一流企業(yè)中標，二流企業(yè)進場，三流、四流人員施工”現(xiàn)象。“政府監(jiān)督、業(yè)主管理、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢”的質(zhì)量控制體系雖然基本建立，但在農(nóng)村公路建設隊伍中，建設人才仍十分缺乏。例如有力量、技術的監(jiān)理單位和人員很多集中在高速公路、國省干線公路建設項目上，相應農(nóng)村公路項目監(jiān)理人員非常少、業(yè)務水平也不高，造成一些監(jiān)理單位和監(jiān)理人員行為不十分規(guī)范，缺乏監(jiān)理經(jīng)驗和監(jiān)理經(jīng)歷；另外監(jiān)理單位外聘人員比例較大，不利于監(jiān)理單位的穩(wěn)定和發(fā)展。

3.2沒有設計或不按設計施工

部分農(nóng)村公路建設根本沒有設計或不按設計施工，利用原有舊路隨彎就彎，隨坡就坡，在原有舊路上直接鋪設混凝土面層。設計只作為檢查和履行建設程序的擺設。

4、農(nóng)村公路安全問題

4.1利用原有舊橋，直接在橋面上鋪設18～20cm混凝土板，原有農(nóng)村公路舊橋大多是在70、80年代修建的，按舊的橋涵標準。如直接在橋面上鋪設18～20cm混凝土板，會使舊橋承載能力嚴重降低，運營后可能使這些舊橋變成危橋、險橋，造成次生安全隱患。

4.2安全警示標志設置不足

由于資金問題農(nóng)村公路安全警示標志或警示標志設置較少。農(nóng)村公路具有曲線多、曲線半徑小、曲線不設超高、利用舊橋較多等特點。因限速、限載安全警示標志的缺少，致使農(nóng)村公路安全隱患增加。

5、農(nóng)村公路養(yǎng)護管理問題

隨著近幾年農(nóng)村公路建設的快速發(fā)展，每個縣的農(nóng)村公路的數(shù)量達千公里甚至幾千公里，所以農(nóng)村公路養(yǎng)護的重要性已經(jīng)凸現(xiàn)，但隨之而來的問題應引起注意。

5.1養(yǎng)護資金短缺問題。 廣大的農(nóng)民群眾普遍認為農(nóng)村公路建設是交通部門的事，養(yǎng)護經(jīng)費要由交通部門出，這是一個誤區(qū)。雖然各級交通部門下?lián)芰艘恍B(yǎng)護資金，但這些資金對于農(nóng)村公路養(yǎng)護顯然是杯水車薪。農(nóng)村公路建設的事權責任是在地方人民政府。中央加大對農(nóng)村公路建設的投入，是起引導和扶持作用，農(nóng)村公路養(yǎng)護實施的關鍵還是要靠地方人民政府。還需要各級政府的支持。

5.2養(yǎng)護機構問題。雖然各縣（市）都成立了農(nóng)村公路管理機構，即要建設又要負責養(yǎng)護，人力物力很難落實，需要鄉(xiāng)鎮(zhèn)級政府的大力支持和配合。

5.3超限運輸問題。一是農(nóng)村公路因普遍存在路面狹窄，對超限運輸車輛一般只采取強制卸載的處理方式，可農(nóng)村公路可沒有供車輛掉頭的場地，同時沒有卸載專用場地和設備，致使實際操作中困難重重。加上路政管理人員少，難以控制大面積的普遍超限運輸現(xiàn)象。二是地方經(jīng)濟的發(fā)展和行業(yè)管理存在客觀上的矛盾，其中以開發(fā)礦山的招商引資項目，存在大量的石產(chǎn)品運輸，從客觀上制造了普遍超限運輸和路面大量拋灑滴漏的現(xiàn)象，使得超限、超載現(xiàn)象難以根除。

6、幾點建議

6.1做好宣傳發(fā)動、營造氛圍工作。各級地方政府交通部門要注意發(fā)掘農(nóng)村公路建設過程中的優(yōu)秀典型，尊重群眾的首創(chuàng)精神，總結(jié)他們的成功經(jīng)驗，通過宣傳，營造良好的輿論環(huán)境，爭取廣大人民群眾的理解和支持。只要堅持農(nóng)民自愿，不搞強迫命令，堅持注重實效，不勞民傷財，農(nóng)民是愿意投工投勞不斷改善農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件的。只有充分發(fā)揮中央和地方、政府和群眾的兩個積極性，才能切實有效地推進農(nóng)村公路發(fā)展。

6.2重視規(guī)劃、設計工作。在規(guī)劃、設計上要切實滿足農(nóng)民出行和生產(chǎn)、生活需要，降低結(jié)點時間和迂回率值，縮短連接里程，增加通達深度。實事求是、因地制宜地確定路線的工程技術標準。農(nóng)村公路布局路線盡量避讓工程艱巨的地區(qū)，注意環(huán)境保護，文物保護等問題，在工程、技術、經(jīng)濟等方面具有可行性。在建設規(guī)劃落實上要有目的和合理計劃，要按步驟、順序分期實施。

6.3重視農(nóng)村公路建設質(zhì)量、安全工作。農(nóng)村公路雖然標準不高，但絕不能放松質(zhì)量、安全管理。一是把好招投標關。堅持公開、公正的原則確定合理標價，擇優(yōu)選擇優(yōu)秀隊伍進人到農(nóng)村公路建設中來。二是建立以工程監(jiān)理為核心的質(zhì)量管理體系，結(jié)合農(nóng)村公路特點，采取重點公路專人監(jiān)理，其他公路巡回監(jiān)理。對工程開工前做好全面技術交底，并要求材料檢驗不合格的不準進場；施工工藝不經(jīng)監(jiān)理同意批準的不準使用；每道工序不經(jīng)建立檢驗合格的不準轉(zhuǎn)入下道工序。三是充分發(fā)揮交通行業(yè)管理職能和鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府、村民委員會的作用，發(fā)動群眾積極參與質(zhì)量監(jiān)督。落實質(zhì)量主體責任，嚴格執(zhí)行責任制和責任追究制。

6.4加強重視農(nóng)村公路養(yǎng)護工作。一是各地方政府要將農(nóng)村公路養(yǎng)護納入重要議事日程，要制訂符合本地方實際情況的《農(nóng)村公路養(yǎng)護管理辦法》及配套的管理制度。確保農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作有組織、有計劃地開展。努力實現(xiàn)“有路必養(yǎng)”的目標。二是穩(wěn)定資金來源渠道。農(nóng)村公路養(yǎng)護管理要納入地方公共財政支出的范圍，每年安排一定的資金，作為農(nóng)村公路養(yǎng)護管理的資金，建立長期、穩(wěn)定的農(nóng)村公路養(yǎng)護管理資金保障機制。同時要廣開籌資渠道，設立養(yǎng)護基金，鼓勵采勸一事一議”、冠名權轉(zhuǎn)讓、資源開發(fā)權轉(zhuǎn)讓、社會各界捐贈、贊助等渠道增加養(yǎng)護投入。三是推行和完善養(yǎng)護模式。農(nóng)村公路的養(yǎng)護，可根據(jù)交通量、路面狀況、地理環(huán)境等實際情況，采取常年養(yǎng)護與季節(jié)養(yǎng)護相結(jié)合、專業(yè)養(yǎng)護與群眾養(yǎng)護相結(jié)合的等多種形式的養(yǎng)護模式。四是推行目標責任管理。要把農(nóng)村公路養(yǎng)護管理納入各級政府的重要工作中，把農(nóng)村公路管理和養(yǎng)護作為目標責任管理的一項重要內(nèi)容，層層簽訂目標責任書，及時檢查，定期考核，切實把目標責任落到實處。五是強化農(nóng)村公路路政管理，加強超限車輛的整治力度。要建立鄉(xiāng)規(guī)民約，保護路產(chǎn)路權，提高農(nóng)村公路的通行保障能力。任何單位和個人不得擅自占用、挖掘農(nóng)村公路。當前，在許多農(nóng)村公路上，超限、超載車輛破壞呈幾何倍數(shù)增漲的，幾十噸、甚至百噸的車輛讓我們的農(nóng)村公路不堪重負，特別是對礦山區(qū)域道路的破壞已觸目驚心。所以在加快地方經(jīng)濟發(fā)展的同時，繼續(xù)加強對超限超載車輛的查處力度，最大限度地保護農(nóng)村公路建設成果。

6.5加強做好農(nóng)村公路科技工作。發(fā)展農(nóng)村公路，不但要依靠鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、社會、人民群眾的積極參與，更要發(fā)展科學技術。在改革完善農(nóng)村公路管理體制和提高農(nóng)村公路管理水平的同時，要大力推廣新技術、新工藝、新材料、新方法，加強農(nóng)村公路建設管理的科技含量，促進農(nóng)村公路事業(yè)的迅速發(fā)展。

農(nóng)村公路施工總結(jié)范文4

關鍵詞：公路建設 ； 問題 ； 解決措施 ； 農(nóng)村

中圖分類號：F540.3文獻標識碼：A文章編號：

1.農(nóng)村公路建設的必要性

農(nóng)村公路是我國公路網(wǎng)的重要組成部分，覆蓋面廣，里程多，其里程占全國公路通車里程的四分之三以上，連接廣大的縣、鄉(xiāng)、村,直接服務于農(nóng)業(yè)、農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展和農(nóng)民出行，是關系到全面建設小康社會和構建和諧社會的重要基礎設施。道路是“生命線”、“富農(nóng)線” , “村村通油路”工程正在全國如火如茶地開展，農(nóng)村公路是我國公路網(wǎng)的重要組成部分,是連接城鄉(xiāng)的橋梁和紐帶，其對于促進城鄉(xiāng)經(jīng)濟的發(fā)展具有極其重要的意義。但是我們應該同時看到,盡管我國農(nóng)村公路的面貌發(fā)生了較大改觀，但總體上看水平不高,不適應農(nóng)村經(jīng)濟社會發(fā)展和提高農(nóng)民生活質(zhì)量的要求,主要問題集中于：長期以來對農(nóng)村公路這一公益性物品的認識不盡一致；沒有全國性、系統(tǒng)性的農(nóng)村公路建設規(guī)劃,對農(nóng)村公路的發(fā)展方向、目標和政策等缺乏系統(tǒng)的指導；沒有穩(wěn)定的建設資金保障;農(nóng)村公路的總體水平低,路網(wǎng)密度、技術等級低,路況差；東、中、西部間發(fā)展不均衡;各地區(qū)不同程度地存在重建設、輕養(yǎng)護,建養(yǎng)不協(xié)調(diào)等問題。但是,道路建設和土地開發(fā)的關系是互相影響、互相促進的。土地開發(fā)形成的區(qū)位和空間差異是道路建設的經(jīng)濟基礎，而道路建設可以提高周邊土地資源的空間可達性,提升該土地區(qū)位的經(jīng)濟價值。因此,要實現(xiàn)社會主義的和諧發(fā)展,提升土地的實用價值,增加農(nóng)民的收入,就必須做好農(nóng)村道路建設。

2.農(nóng)村公路建設存在的問題2.1 農(nóng)村公路建設總體規(guī)劃不明確 在總體規(guī)劃中，政府通常將公路建設項目的具體施工移交給某個施工小隊，向施工小隊下?lián)苁┕た睿鴮τ谶@些施工款的用途沒有做出明確的規(guī)定。施工款的用途基本上都是由施工小隊來進行分配。由于缺乏法律約束，加之沒有準備充足的資金，導致資金過度使用以及不合理采購材料等現(xiàn)象時常發(fā)生，最后使得資金出現(xiàn)短缺和不足。同時，政府選擇的這些施工小隊沒有競爭壓力，因此，他們考慮公路的修建的因素一般都是施工成本和進度，從而使得公路質(zhì)量等級提不上來，總是處于低級階段。2.2 農(nóng)村公路建設的核心技術人員不足 在農(nóng)村需要建立公路時，經(jīng)過當?shù)卣拇罅π麄鳎涫┕旧暇褪怯僧數(shù)剞r(nóng)民組成，他們都沒有經(jīng)過專業(yè)的培訓，只是對建設過程中的具體施工有一定的了解，但是根本不了解一些先進的技術，如勘測和檢測等技術，因此，公路建設只是有一些基礎建設的人員，缺少先進技術人員，在施工過程中沒有任何創(chuàng)新，并且在施工過程中遇到技術問題時基本上都是靠他們的施工經(jīng)驗來解決，缺乏科學性。甚至在遇到一些自己解決不了的技術問題，他們要么選擇放棄要么就忽略不計，不會像任何技術反映，要求求救，使得公路施工埋下來質(zhì)量和安全隱患。

2.3 缺乏有效的監(jiān)督管理和養(yǎng)護 到目前為止，我國已經(jīng)建立了很多農(nóng)村公路，尤其是2010年，這一年是農(nóng)村公路建設目標的關鍵之年，加快了農(nóng)村公路建設步伐。我國傳統(tǒng)的農(nóng)村公路建設普遍存在使用周期較短、監(jiān)督管理和養(yǎng)護措施相對缺乏。首先，在農(nóng)村公路建設中，缺乏相應的道路管理和養(yǎng)護機制，并且養(yǎng)護資金也不足，養(yǎng)護技術人員也比較少，從而導致對農(nóng)村公路建設的監(jiān)督力度不夠，影響了公路的養(yǎng)護工作。其次，對于已經(jīng)建好的公路，由于監(jiān)管不力，使得過度使用和使用不當?shù)膯栴}經(jīng)常發(fā)生，公路經(jīng)常被損壞，邊修邊損的現(xiàn)象要嚴重。這樣農(nóng)村經(jīng)濟建設服務的目的也沒有達到，并且導致大量建設資源被浪費。由此可見，必須加強養(yǎng)護意識。3.完善農(nóng)村公路建設的相應措施

3.1 加強公路建設的法律法規(guī)的宣傳力度 首先，當?shù)卣袘摳鶕?jù)當?shù)毓こ探ㄔO的實際情況和存在的相關問題，結(jié)合國家規(guī)定的新農(nóng)村建設的法律法規(guī)，整合出滿足當?shù)毓こ探ㄔO需要的文件，以集體開會，發(fā)通知書等方式進行宣傳。其次，在實際的工程建設中，應嚴格依照相關的規(guī)則、程序進行施工，在施工過程中加強對工程法律法規(guī)的理解認識，引導廣大農(nóng)民貫徹落實工程建設法律等。具體的說，在新農(nóng)村公路的修建過程中，對于新農(nóng)村公路的施工權應組織招標，提出對新農(nóng)村公路修建施工隊的要求，如建設資格認證、技術指標等。而在修建過程中和修建完工后依法對農(nóng)村公路進行質(zhì)量檢測。這樣做到為新農(nóng)村公路的建設提供法律保障，以提高農(nóng)村公路的質(zhì)量等級。3.2 提高施工對的技術水平 施工隊的技術水平直接決定了一個工程的好壞，對于鄉(xiāng)村施工隊可以通過組織有關的技術培訓或是到大型的建筑工程工地進行現(xiàn)場學習，了解大型工程施工隊的施工情況，從而使鄉(xiāng)村施工隊的技術水平得以改善和提高，達到建設的要求。同時也可以通過一定的方式與這些施工隊保持聯(lián)系，以便在新農(nóng)村公路建設中遇到問題時，隨時與他們積極的溝通解決。其次，施工隊也可以接納一些經(jīng)驗豐富的技術人員和一些有活力的年輕人，根據(jù)他們的特點，培養(yǎng)他們在資金管理和人員管理等方面的技術，以提高施工隊在施工過程中對工程款的控制和管理能力、加強施工隊人員穩(wěn)定性的管理，提高農(nóng)村施工隊的整體技術水平來滿足現(xiàn)代社會主義新農(nóng)村工路建設的要求。3.3 加強農(nóng)村公路建設的監(jiān)督和養(yǎng)護機制 加強社會主義新農(nóng)村建設中的農(nóng)村公路建設的監(jiān)督機制可體現(xiàn)在以下三個方面：一是對建筑材料檢測機制的建設，主要是指對建設過程中所用的建筑材料的來源、規(guī)格，用量進行具體的統(tǒng)計，以抵制各種不規(guī)格的原料、廢料進入農(nóng)村建材市場;二是新農(nóng)村公路建設過程中的質(zhì)量監(jiān)督，包括建材的選用、配比等是否合理、經(jīng)濟，對建設中的質(zhì)量安全隱患的及時發(fā)現(xiàn)，并作出合理的補救，提高工程的整體性能；三是新農(nóng)村公路建設完成后的終測，例如農(nóng)村公路的質(zhì)量是否達到設計要求，對公路的實際承載量進行預測，以加強對公路實際使用的監(jiān)督。

3.4 創(chuàng)新農(nóng)村公路養(yǎng)護形式，落實農(nóng)村公路養(yǎng)護資金

“三分建，七分養(yǎng)”是公路管理經(jīng)驗之談。建而不管等于沒建，管而不嚴等于沒管。實行縣、鄉(xiāng)、村三級負責制，通過突擊養(yǎng)護、日常養(yǎng)護、抓示范路等多種方法，充分調(diào)動縣、鄉(xiāng)、村和廣大群眾養(yǎng)路護路積極性；大力推行“農(nóng)村公路民養(yǎng)化”，農(nóng)村公路養(yǎng)護中實行包線、包段、責任到人、縣鄉(xiāng)村三級聯(lián)動的養(yǎng)護機制，確保減少養(yǎng)護成本，增大社會效益；同時落實農(nóng)村公路養(yǎng)護資金也是建立農(nóng)村公路養(yǎng)護管理長效機制的關鍵所在。

4.結(jié)語

隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國已經(jīng)對農(nóng)村公路建設提起高度重視，并且近些年已經(jīng)開始加大建設農(nóng)村公路的力度，取得了優(yōu)異的成績。針對農(nóng)村公路建設存在的問題，在農(nóng)村公路建設過程中一定要同時抓“規(guī)劃”、“設計”、“管理和養(yǎng)護”，這三者在公路建設中各負其責，各自的重要性是不能被取代的，這樣也給農(nóng)村公路建設的發(fā)展提供了良好的條件。參考文獻：

[1] 李磊,殷昭峰.如何改善路面的使用性能及其技術措施[J].科技創(chuàng)新導報,2008(35).

農(nóng)村公路施工總結(jié)范文5

關鍵詞：農(nóng)村公路；建設問題；對策分析

一、我國農(nóng)村公路建設存在的問題分析

（一）公路建設分布不平衡

我國自從新農(nóng)村建設開始以來，農(nóng)村公路建設總體情況有所改善，但是從小范圍來看，我國農(nóng)村公路建設存在嚴重的不平衡，比如北方有些省份總體經(jīng)濟收入不佳，導致該地區(qū)農(nóng)村公路建設沒有很大的改善，但是在南方有些省份，就開始大肆進行農(nóng)村公路建設。省政府財政收入好的省份就會加大農(nóng)村公路建設資金投入，反之則投入較少，而農(nóng)村公路建設落后就會使得當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展陷入困境，對省份財政收入形成阻礙效果，對于農(nóng)村公路建設不平衡應該盡快進行解決，否則我國范圍內(nèi)就會出現(xiàn)兩極分化的尷尬局面。

（二）農(nóng)村公路建設規(guī)劃滯后

我國中央政府雖然加大了農(nóng)村公路資金投入比例，但是由于各個省份的情況不同，所以很多地區(qū)對于農(nóng)村公路建設缺乏總體規(guī)劃，使得中央政府投入資金使用很不徹底，對當?shù)剞r(nóng)村公路建設總體情況沒有很好的改善。農(nóng)村公路建設規(guī)劃滯后帶來的另外一個后果就是公路建設工期比較緊張，任務較重，使得很多地區(qū)農(nóng)村公路建設沒有進行總工程規(guī)劃，隨意性相當大，部分地區(qū)為了能夠在規(guī)定時間內(nèi)完成建設任務，對公路建設質(zhì)量沒有足夠的重視，導致后期公路投入使用過程中頻繁出現(xiàn)質(zhì)量問題，對當?shù)剞r(nóng)村的公路網(wǎng)絡系統(tǒng)規(guī)劃以及通達性造成嚴重的阻礙。

（三）農(nóng)村公路建設管理混亂

由于我國農(nóng)村公路建設資金籌措比較困難，導致很多地區(qū)在對農(nóng)村公路建設中資金落實不徹底，在公路建設管理過程中比較混亂。我國很多地區(qū)農(nóng)村公路建設大部分都是采用低價中標法，所以很多施工單位的工程價格相當?shù)停椖坎淮螅院芏嗍┕挝欢疾粫度牒芏嗟墓芾砹α浚谵r(nóng)村公路建設過程中出現(xiàn)偷工減料或者是不按照規(guī)劃施工的情況頻繁發(fā)生，大多數(shù)的農(nóng)村公路在建設過程中都是沿用之前的規(guī)劃方案，并且按照之前的驗收標準進行驗收，導致公路質(zhì)量存在嚴重的漏洞，加劇了農(nóng)村公路建設標準化施工工序很不到位，部分地區(qū)農(nóng)村公路建設出現(xiàn)重視進度而輕視質(zhì)量的情況，對公路質(zhì)量造成了很大的負面影響。

（四）農(nóng)村公路養(yǎng)護不足

很多地區(qū)只是對農(nóng)村公路進行建設，而對于后期的養(yǎng)護工作很不重視，但是在世界范圍內(nèi)的公路橋梁正式運營的經(jīng)驗中，很多公路建設單位對于養(yǎng)護工作相當重視，但是我國農(nóng)村公路建設缺乏必要的養(yǎng)護措施，使得農(nóng)村公路在運營過程中質(zhì)量問題出現(xiàn)很頻繁，沒有進行相關規(guī)定對公路進行掩護，突擊養(yǎng)護的現(xiàn)象嚴重存在。

二、完善我國農(nóng)村公路建設的對策分析

（一）對農(nóng)村公路建設進行合理分布

雖然我國農(nóng)村公路建設分布不平衡的主要原因是因為每個地區(qū)經(jīng)濟能力不一致，但是從總體范圍來看，還是可以進行合理布局的。比如經(jīng)濟發(fā)展相對較為落后的北方，可以通過整體規(guī)劃，對于經(jīng)濟落后的鄉(xiāng)鎮(zhèn)應該加大農(nóng)村公路建設資金的投入力度，以此來提高當?shù)剞r(nóng)村公路建設能力，對于經(jīng)濟相對好的鄉(xiāng)鎮(zhèn)應該通過民間募捐的方式籌措公路建設資金，避免由省政府財政收入的投入力度，由此可以對經(jīng)濟落后地區(qū)進行經(jīng)濟提升，對于經(jīng)濟較好的地區(qū)進行經(jīng)濟制約，有利于對省份經(jīng)濟資源平衡分布。對于南方經(jīng)濟發(fā)展比較迅速的地區(qū)也實行這一方針，能夠?qū)φw經(jīng)濟發(fā)展進行一定程度的提升。

（二）加大農(nóng)村公路建設規(guī)劃力度

農(nóng)村公路上運行車輛不多，交通比較松散，所以在進行農(nóng)村公路建設的前期，必須根據(jù)當?shù)氐膶嶋H情況加大規(guī)劃力度，對當?shù)亟煌ㄑ┣颉⑥r(nóng)民出行方向進行全面了解，只有這樣才能夠從根本上提升公路建設的必要性，對農(nóng)村公路建設目的、長度以及路線進行整體規(guī)劃，將農(nóng)村公路建設的最初意愿全面發(fā)揮。

（三）健全農(nóng)村公路管理措施

農(nóng)村公路管理措施是否健全對于農(nóng)村公路運營情況改善以及質(zhì)量保證起到了很重要的決定性意義。農(nóng)村公路建設管理部門應該在管理組織、技術水平等方面對農(nóng)村公路進行建設管理，建立全面的規(guī)章制度，對于損壞公路建設的人員或者組織應該極大懲罰力度，一旦發(fā)現(xiàn)，立即處罰，情節(jié)嚴重者應該進行刑事處罰，有的時候一味的進行經(jīng)濟處罰，對于管理規(guī)定的法律效果全面發(fā)揮只能產(chǎn)生阻礙作用，而施工單位更應該對公路建設材料進行全面管理，避免偷工減料的情況屢次發(fā)生，對公路建設質(zhì)量更是一種有效保障。

（四）制定后期養(yǎng)護工作，積極響應可持續(xù)發(fā)展策略

對于農(nóng)村公路建設重視建設進度，忽視后期養(yǎng)護的這一現(xiàn)象，必須進行遏制。應該建立由農(nóng)村公路建設部門領導作為養(yǎng)護機構的主要負責人，向外招聘專業(yè)的養(yǎng)護工作人員，提升農(nóng)村公路建設養(yǎng)護能力，樹立科學的養(yǎng)護觀念，將建設和養(yǎng)護進行雙重管理，從實際層面上提升我國農(nóng)村公路建設養(yǎng)護能力，響應可持續(xù)發(fā)展策略。

結(jié)論

農(nóng)村公路建設是否科學完善，對于當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展有著比較重要的促進作用，但是根據(jù)我國農(nóng)村公路建設實際情況來看，發(fā)現(xiàn)其中存在很多的問題，比如建設分布不平衡、缺乏規(guī)劃、管理工作換亂、養(yǎng)護機構缺乏等，這些問題對于我國農(nóng)村公路建設產(chǎn)生了很大的阻礙作用，連累了當?shù)卣?jīng)濟發(fā)展進度。基于此我國農(nóng)村公路建設相關部門必須加大整改力度，合理分布、加大規(guī)劃力度、健全管理以及制定后期養(yǎng)護工作，通過以上種種措施提升我國農(nóng)村公路建設整體水平，以發(fā)揮農(nóng)村公路建設最終目標得以實現(xiàn)。

參考文獻

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[2]韋永杰.農(nóng)村公路建設存在問題及解決方法的探討[J].西部交通科技，2011.

[3]張惠晴.關于農(nóng)村公路建設存在的問題及對策分析[J].科技視界，2014.

農(nóng)村公路施工總結(jié)范文6

（甘肅省張掖市公路工程局，甘肅 張掖 734000）

【摘　要】近些年來，我國經(jīng)濟迅速崛起，直接帶動了我國農(nóng)村公路建設事業(yè)的發(fā)展，國家不光是在經(jīng)濟上支持該事業(yè)，在政策上也更支持該事業(yè)。隨著國家對農(nóng)村基礎設施建設的重視，我國的農(nóng)村公路建設得到了較快發(fā)展，同時，提升建設質(zhì)量也至關重要。

關鍵詞 農(nóng)村公路；建設；公路工程；質(zhì)量；水泥混凝土路面

1　農(nóng)村公路建設的發(fā)展及質(zhì)量要求

古語說的好，要想富先修路，一個地方如果沒有好的交通系統(tǒng)是沒有辦法富起來的。就比如說，在我國一些沿海的城市，發(fā)展的速度都遠遠超過了內(nèi)陸的城市，就是因為沿海的城市交通發(fā)達。這個理論放在我國農(nóng)村也是如此。改革開放之前，我國農(nóng)村人們的溫飽還是問題，因此，國家并沒有投入太多的精力到公路的建設中去，但是，隨著改革開放和我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，農(nóng)村公路建設得到了大力發(fā)展。隨著農(nóng)村公路的大規(guī)模建設以及路面改造工程的實施，農(nóng)村公路的數(shù)量和質(zhì)量都有較大幅度地提高，農(nóng)村運輸條件和投資環(huán)境大為改善，有效推動了農(nóng)村城鎮(zhèn)化進程，加快了社會主義新農(nóng)村建設步伐。目前我國的農(nóng)村公路建設雖然有了很大程度的進步，但是在進行施工過程中依然存在著諸多的問題，很多農(nóng)村公路建設竣工之后，表面質(zhì)量過關，但是使用一段時間后便會出現(xiàn)各種各樣的問題，而這些問題大多數(shù)都是工程質(zhì)量的問題，這樣就會嚴重的影響農(nóng)村公路的使用性能。所以要想有效的提高農(nóng)村公路質(zhì)量，就必須要保證設計單位、監(jiān)理單位以及施工單位之間進行相互合作和相互制約，這樣才能夠有效的提高工程質(zhì)量。此外，公路建設成了，卻很難長時間使用，因為，農(nóng)村的交通情況比較復雜，承受的壓力也很大，養(yǎng)護管理難以到位。因此，必須制定科學合理的方案，延長農(nóng)村公路的使用壽命，進而有效的促進農(nóng)村建設的發(fā)展，提高農(nóng)村人民的生活水平。

2　農(nóng)村公路質(zhì)量控制的基本要求

農(nóng)村公路建設通常采用的是水泥混凝土路面，施工工藝不同于傳統(tǒng)瀝青公路的施工工藝。其施工工藝流程：安裝模板、混凝土混合與運送、攤鋪與振搗、接縫施工、表面整平和防滑措施、養(yǎng)護與填縫等工序組成。

公路施工質(zhì)量控制體系與施工工藝又息息相關，想要保證農(nóng)村水泥混凝土公路施工質(zhì)量能滿足要求，就必須加強質(zhì)量控制體系，也就是要加強政府監(jiān)督、施工監(jiān)理和企業(yè)自檢這三個層次的職能，同時還要理清公路建設單位、監(jiān)理單位和施工單位這三方的關系。這三方的關系如下：

首先，公路建設單位要提出質(zhì)量標準，施工單位應深刻理解，作為質(zhì)量管理的目標。在施工過程中，如設計有變化(質(zhì)量要求也將隨之變化)，建設單位應書面通知施工企業(yè)，施工企業(yè)根據(jù)建沒單位提出的技術質(zhì)量要求確定工序能力，通常需進行試驗性施工。根據(jù)試驗取得的質(zhì)量數(shù)據(jù)判斷工序能力是否能達到技術質(zhì)量要求，如不滿足或工序能力過高，則調(diào)整質(zhì)量因素，使工序能力既滿足要求又經(jīng)濟。在施工過程中，建設單位要派監(jiān)理人員在現(xiàn)場進行質(zhì)量監(jiān)理，對質(zhì)量不合格的工程有權要求返工，每項工程完成后，應由建設單位進行工程檢查，特別是隱蔽工程，必須由建設單位驗收合格后方可回填，只有監(jiān)理人員對工程質(zhì)量簽字認可后，方能計算完成工程量與工作量，建設單位才能付款。在整個工程或單項工程完成后，施工企業(yè)應申請建設單位進行竣工驗收，通常，建設單位的主管部門或地方政府要組織驗收委員會，進行竣工驗收，如有工程質(zhì)量不合格之處，施工企業(yè)應返工重修、補強等，再重新進行驗收；驗收合格，工程即可移交建設單位投入使用，最后付清工程價款。

3　加強農(nóng)村公路質(zhì)量的措施

3.1　建立完善的施工質(zhì)量管理體系

施工單位要確保公路施工的質(zhì)量就一定要實現(xiàn)準備完善的控制方案，對質(zhì)量進行科學化控制。對于施工過程中的每個環(huán)節(jié)都要落實到位，對于相關負責人要明確職權。只有通過這種方式才能偶確保農(nóng)村公路施工能夠按照預期的方向發(fā)展，其施工之后的道路質(zhì)量才能夠完全達到規(guī)定的標準。

3.2　不斷的提高施工人員的技術水平

對農(nóng)村公路的質(zhì)量進行保證還需要對施工人員的技術進行考核，要確保施工人員的技術到位。施工單位在選用施工人員的過程中要進行一定的技術培訓工作，同時還要提高他們的綜合素質(zhì)，確保能夠讓施工這了解到農(nóng)村公路質(zhì)量的重要性，要確保在施工的過程中不出現(xiàn)馬虎的現(xiàn)象，這樣既對農(nóng)村公路的質(zhì)量進行保證也是對施工單位負責。同時，施工單位還要定期對施工人員的技術能力進行檢查和考核，只有通過不斷把關，才能夠真正確保農(nóng)村公路的質(zhì)量。

3.3　施工前的質(zhì)量控制

不斷加強對工程相關文件的核實工作。要確保農(nóng)村公路建設的施工質(zhì)量，就一定要在對施工相關文件的審核過程進行嚴格把關，不能夠忽略任何行為，更不允許出現(xiàn)行賄受賄的現(xiàn)象出現(xiàn)。施工單位在提交相應文件的同時還需要提供施工路段的詳細資料，同時施工單位的證件要齊全，而且還要具備各種施工圖紙和設備以及專業(yè)性的施工人員。

相關部門要嚴格審查施工單位的資質(zhì)。在真正對農(nóng)村公路進行施工之前，各個有關部門一定要對設計部門、勘察部門以及相應的監(jiān)理部門所提交的各種資料進行審核并且在由必要的情況下進行現(xiàn)場勘察，要確保施工的過程中與所提交的施工詳細資料一直，不能夠出現(xiàn)糊弄政府的行為。而且，在施工的過程中不允許出現(xiàn)偷工減料的行為產(chǎn)生。在農(nóng)村公路進行施工的過程中，相關部門一定要對施工這進行資格認證，同時還要對現(xiàn)場監(jiān)理人員的能力和資格進行考核，不能夠出現(xiàn)冒名頂替的現(xiàn)象。

3.4　施工過程中的質(zhì)量控制

按照合理的施工工序進行施工。在農(nóng)村公路施工工程的進行中，工程項目的相關負責人要對整個公路工程施工進行規(guī)范、并且要對整個工程施工的質(zhì)量標準進行嚴格的限定，除此之外，工程項目的相關負責人員還要對整個工程的情況和任務進行全面細致的技術交底工作，對整個施工過程中每一個環(huán)節(jié)的質(zhì)量都要進行嚴格的控制，只有上一個環(huán)節(jié)的質(zhì)量得到了有效的保障，才能夠保證下一個環(huán)節(jié)施工的有效進行。只有保證每一個環(huán)節(jié)和每一個細微部分的質(zhì)量，才能夠保證整個施工質(zhì)量。

3.5　竣工后的質(zhì)量控制

農(nóng)村公路工程在竣工之后的質(zhì)量控制主要表現(xiàn)在對整個公路施工工程的驗收上。在對施工工程進行驗收時，首先，要讓整個公路工程建設參與單位進行工程項目的質(zhì)量驗收和評定；其次，政府的相關單位要對公路建設工程進行監(jiān)督行和檢查，而且質(zhì)量監(jiān)管單位還要對道路工程的質(zhì)量進行質(zhì)量的鑒定，這樣才能夠有效的保證農(nóng)村公路工程的質(zhì)量。與此同時，設計、監(jiān)理、建設等單位的相關工作人員要對施工現(xiàn)場的質(zhì)量結(jié)果進行驗收并且簽字。除此之外，在公路施工工程項目建設完成之后，相關人員要對工程施工到竣工的資料進行歸納和整理。

4　總結(jié)

隨著國家對“三農(nóng)”問題的重視，農(nóng)村公路建設項目日益增多，為農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展起到了關鍵性的作用，提高施工質(zhì)量，也是至關重要的，需要大家足夠重視，從多方向、多角度進行努力，才能為建設美好家園奉獻自己的力量。

參考文獻

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