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測量工程師職稱論文范文1

1）試驗檢測工作是公路建設質(zhì)量的重要保證

我們可以充分利用試驗檢測工作，對建設過程中所需的材料、設備、人力物力等進行科學系統(tǒng)分析，對原材料的質(zhì)量進行嚴格檢測控制，并且根據(jù)檢測數(shù)據(jù)對建設過程的工藝流程進行現(xiàn)場評定，發(fā)現(xiàn)問題及時尋找原因，解決問題。這樣在最基本的工作環(huán)節(jié)充分保證公路工程建設質(zhì)……

2）試驗檢測工作可以有效的減少公路建設成本

在公路工程開工前，需要依據(jù)試驗檢測的內(nèi)容來選擇質(zhì)量較好的原材料，最好做到就近原則，這樣可以適當降低采購和運輸成本，在工程開工之前，我們可以根據(jù)試驗檢測工作來選取質(zhì)量優(yōu)秀的原材料，原材料的選取要做到就地就近原則，只要檢測質(zhì)量過關，盡量減少采購和運輸成本，促進施工過程中原材料的有效利用。

3）試驗檢測工作有利于公路建設過程中新技術、新工藝的推廣

在公路建設過程中，我們可以對新工藝、新技術進行科學的驗證，以檢測數(shù)據(jù)為依據(jù)，判斷他們的經(jīng)濟性、可行性和實際應用效果，為今后的工作積累相關經(jīng)驗，提高工程質(zhì)量。

4）試驗檢測工作可以客觀有效評價

公路施工質(zhì)量施工過程中的質(zhì)量控制、竣工后的驗收工作都直接關系到工程施工的整體質(zhì)量。試驗檢測工作以實際測得的數(shù)據(jù)為基礎，為施工質(zhì)量的客觀評價，提供強有力的證據(jù)。

2公路試驗檢測工作中存在的問題

2.1壓實度檢測問題壓實度

檢測不準確是制約公路工程建設施工質(zhì)量的重要因素之一，也是目前試驗檢驗工作領域的熱點問題。目前，我國公路工程試驗檢測中，對路基壓實度的檢測普遍采用15cm的灌砂筒作為檢測工具，需要耗費大量的人力和時間，對公路工程施工進度有一定的影響。與此同時，標準砂的檢測缺乏嚴格的標準，試驗數(shù)據(jù)管理的隨意性較強，難以將數(shù)據(jù)誤差限制在可控范圍內(nèi)。

2.2混凝土檢測問題

2.2.1混凝土強度檢測問題

許多試驗檢測人員對混凝土強度檢測重視不足。現(xiàn)階段我國的公路混凝土試驗仍舊以臺帳格式為主，試驗檢測人員在檢測中不少人依舊憑借經(jīng)驗辦事，工作態(tài)度不認真，導致試驗檢測的數(shù)據(jù)準確性難以保證。

2.2.2混凝土試壓檢測問題

混凝土試壓檢測操作的規(guī)范性不足，許多檢測人員不重視對現(xiàn)場實際情況的觀察和考慮，依賴以往經(jīng)驗確定相應參數(shù)，導致混凝土對地面沖擊量過大，對路面質(zhì)量造成不良影響。

3對公路工程試驗檢測質(zhì)量控制的探討

3.1壓實度檢測提升壓實度檢測準確性的關鍵

在于制定科學的標準砂使用規(guī)程，應做到以下幾點。

1）標準砂的使用

必須得到全程的關注和記錄，一天中應規(guī)定幾個時間點，對標準砂的使用情況和相應參數(shù)進行如實記錄，即使當天的天氣情況沒有變化，也應對相關數(shù)據(jù)進行準確記錄，這樣一來才能在灌砂記錄中快速明確灌砂時間和濃度，既便于調(diào)節(jié)灌砂含水量，又可對壓實檢測結果的審核提供可靠的依據(jù)。

2）每一次試驗數(shù)據(jù)都應得到如實記錄

最后再進行統(tǒng)一梳理匯總，但切忌對多次試驗結果進行簡單地平均，應認真分析每組數(shù)據(jù)的可靠性，對偏差較大的數(shù)據(jù)成因進行深刻分析，再得到可靠的檢驗結果。

3.2混凝土檢測

1）首先混凝土的檢測

應從鋼筋的試驗開始，建立健全鋼筋試驗的臺帳體制，有針對性的對現(xiàn)有的混凝土試驗臺帳繁復、累贅等問題進行管理分析，提升鋼筋試驗臺賬制度的規(guī)范性和系統(tǒng)性。

2）應積極研究和引進新檢測技術

目前，公路工程混凝土試驗檢測中常見的方法包括標養(yǎng)試塊檢測評價法、回彈法、超聲回彈綜合法、鉆芯檢測法等。實際檢測工作中，應結合工程設計要求和試驗檢測條件靈活選擇和搭配混凝土檢測方法，以最大限度地保障混凝土檢測結果的可靠性。

3）路面試驗檢測對于竣工的高速公路分項工程

還需要進行路面試驗檢測以衡量高速公路質(zhì)量是否滿足實際投運標準。公路路面的試驗檢測內(nèi)容主要包括：路面厚度、路面抗滑性等指標。其中，路面厚度可以采用鉆孔法進行測試；對于路面抗滑性則可以采取擺式儀來進行技術檢測。

4）彎沉試驗檢測作為考量

公路工程質(zhì)量的主要指標，回彈彎沉特性在公路路面上的檢測十分重要。當下，我國測量高速公路彎沉指標的方法有三種：貝克曼梁檢驗法、自動彎沉儀法、落錘式彎沉儀測定，但現(xiàn)下貝克曼梁法在實際中使用較多。工程質(zhì)量總以彎沉數(shù)據(jù)作為判斷依據(jù)，當測定數(shù)據(jù)小于或等于規(guī)定和設計要求的彎沉值時，才可斷定該段的施工質(zhì)量已達到設定的目標或標準，可以對局部或整體項目工程做竣工驗收工作。

5）建立健全試驗檢測工作的規(guī)章制度

公路試驗檢測需要建立一套科學完善，行之有效的崗位責任制度，規(guī)范工作標準，主要包含：檢測工作規(guī)范；崗位職責；考勤及獎懲制度；試驗設備的維護管理；公路檢測儀器的操作制度；技術資料的管理和保密制度；試驗儀器的保養(yǎng)制度；實驗室管理制度和應急預案等，這樣才能使公路試驗檢測工作做到有據(jù)可依，有章可循。

6）對路用材料的質(zhì)量控制

在公路養(yǎng)護中，必須對養(yǎng)護的材料、成品或者是半成品的材料（如填料、砂石、水泥、鋼筋預制構件等）進行檢驗，通過試驗查看其是否符合公路養(yǎng)護的相關技術規(guī)定和質(zhì)量的標準，經(jīng)過檢驗合格后方可對材料進行使用。而采取這樣方式的目的則主要是因為公路養(yǎng)護施工與一般的施工相比，在細節(jié)的處理方面則顯得更為具體和嚴謹。此外，在進行施工的時候，必須向監(jiān)理單位提供相關的報告證明，并預留材料樣本。而針對在施工過程中出現(xiàn)的新工藝、新材料等，則必須嚴格對其先試驗測試，再進行推廣。

4結語

測量工程師職稱論文范文2

關鍵詞：土建工程；質(zhì)量管理；應對策略；

中圖分類號： O213.1 文獻標識碼： A 文章編號：

一、土建工程管理介紹

質(zhì)量監(jiān)督管理是土建工程質(zhì)量管理的重要組成部分，處于土建工程質(zhì)量管理工作的核心地位。土建工程質(zhì)量管理涉及的內(nèi)容復雜，比如施工人員的管理、施工過程的管理以及施工材料的管理等。但是在眾多因素的影響下，施工企業(yè)在具體的施工過程中出現(xiàn)了諸多問題，比如土建工程質(zhì)量無法保證、安全事故頻發(fā)等，給社會帶來巨大經(jīng)濟損失。為了從根本上控制這種情況的發(fā)生，施工企業(yè)在工程設計階段要嚴格的監(jiān)督，不管是施工材料的采購，還是施工具體操作流程均要保證其按照施工標準進行，同時構建全程監(jiān)督機制，不斷完善和提升質(zhì)量監(jiān)督方法，提高監(jiān)督管理效率，為土建工程的安全、順利實施創(chuàng)造良好條件。

二、土建工程質(zhì)量監(jiān)督問題分析

1.土建工程招標監(jiān)督力度缺乏

為了規(guī)范建筑行業(yè)，減少工程成本開支，我國實行招標投標制度。但是在招標、投標活動中，部分建筑企業(yè)為了追求利潤，私下確立項目承包方，擾亂了招投標環(huán)境秩序，使實力強的企業(yè)無法中標，施工質(zhì)量根本無法保證，這在一定程度上影響了建筑行業(yè)的健康發(fā)展。

2.土建工程施工中存在問題分析

加強施工過程控制是保證工程質(zhì)量的有效途徑，是工程監(jiān)理的重要任務。因此，施工過程質(zhì)量控制要貫穿工程設計至工程竣工的各個環(huán)節(jié)。但是部分施工企業(yè)在具體施工中仍然出現(xiàn)了很多問題，比如施工人員整體素質(zhì)低，責任心差導致施工程序不規(guī)范、施工過程不認真、施工細節(jié)不注意等現(xiàn)象，甚至為了節(jié)約成本施工企業(yè)偷工減料，給工程質(zhì)量帶來巨大威脅。

3.土建工程施工隊伍組建不規(guī)范

土建工程應該注重管理創(chuàng)新和技術創(chuàng)新，不斷推進先進技術的具體應用。同時搜集國外先進的科研資料，篩選能夠提高工程質(zhì)量的成果，加強西方先進技術的探究做到為我所用，并在實踐中不斷的改進和提升，這些工作的有效落實必須擁有一批高質(zhì)量施工隊伍為保障。總的來講施工隊伍組建應注重現(xiàn)場施工人員施工水平以及技術人員的專業(yè)技能。但是現(xiàn)在施工企業(yè)為了節(jié)約隊伍組建的成本開支，紛紛招聘施工水平較低的人員，造成施工隊伍技術水平參差不齊，而且不進行詳細的培訓直接上崗，施工質(zhì)量無法保障，經(jīng)常發(fā)生安全事故，阻礙了工程施工進度。部分技術人員責任心缺乏，對施工進度不管不問，對出現(xiàn)的問題不理睬，給施工埋下了質(zhì)量和安全隱患，在這種狀態(tài)下探索先進技術會變得毫無意義。

4.土建工程造價預算管理不科學

中標企業(yè)施工時不依照合同規(guī)定對施工成本進行嚴格控制，導致大量資金浪費，為了完成工程不得不縮減材料成本，導致工程質(zhì)量無法保證。另外，在長期計劃經(jīng)濟影響下部分企業(yè)的管理結構存在多部門現(xiàn)象造成管理混亂，同時市場競爭不規(guī)范以及施工材料供求關系發(fā)生改變，導致工程材料設計不斷發(fā)變更，降低施工成本的可控程度。

三、土建工程質(zhì)量管理對策介紹

1.加強工程招投標制度管理

針對土建工程招標中出現(xiàn)的違規(guī)行為，需要從監(jiān)管體制以及地方保護主義著手分析，找出引發(fā)問題原因，采取應對措施從根本上杜絕類似事件的發(fā)生。不斷完善招標、投標制度，加強監(jiān)管部門執(zhí)法力度，并確立公正、公開、公平以及誠信招標投標原則，提高實力企業(yè)中標幾率，為工程的順利進行奠定了堅實的基礎。

2.加強土建工程監(jiān)管制度

一項工程只有在嚴格監(jiān)管條件下才能保證工程質(zhì)量。這就需要建立健全監(jiān)督管理制度。從工程材料采購入手嚴格按照采購流程進行，采購時需要對材料抽檢試驗，只有符合施工要求才被使用，同時根據(jù)材料性能分類儲存，并注意儲存采取一定的保護措施，避免材料性能發(fā)生變化，比如水泥儲存需要注意防潮、防水等。加強施工管理涉及的內(nèi)容很多，除了材料應用需要嚴格監(jiān)管外，還需嚴格監(jiān)管施工人員具體的施工，保證其按照標準施工。另外，對工程定期檢查，對存在的問題要及時采取應對措施處理，保證工程安全、高效的實施。

3.加強土建工程施工管理

加強土建工程的施工管理，落實施工質(zhì)量管理監(jiān)督工作，規(guī)范施工流程管理，做好各個環(huán)節(jié)的技術交底工作，并對交底進行詳細的記錄，確保管理工作有序的進行；加強施工管理人員的思想和技術培訓，確保管理人員認真履行管理職責，防止影響工程質(zhì)量的問題出現(xiàn)。

4.加強土建工程造價管理

施工時部門負責人明確各個環(huán)節(jié)施工成本，在保證工程質(zhì)量前提下，采取有效措施減少不必要的成本開支。注重施工材料采購上的成本控制，制定科學工程造價管理體系，確保工程順利進行的前提下，實現(xiàn)利潤的最大化。

四、總結

工程質(zhì)量關系著工程的社會和經(jīng)濟效益，關注著施工企業(yè)的長遠發(fā)展。因此，在整個施工過程監(jiān)管要認真的按照施工標準進行監(jiān)管，重視監(jiān)督管理工作的有效實施。為了保證監(jiān)管質(zhì)量，施工企業(yè)要制定監(jiān)管考核制度，賞罰分明，激發(fā)監(jiān)管人員的工作熱情，提高工程質(zhì)量。同時積極探索有效的監(jiān)管體系，使監(jiān)管工作高效實施，為項目的順利進行創(chuàng)造良好條件。

參考文獻：

[1] 孫合昌,韓穎萌. 探析土建工程質(zhì)量監(jiān)督管理[J]. 中小企業(yè)管理與科技(上旬刊). 2011(06)

[2] 劉國慶. 土建工程常見的質(zhì)量問題與防治[J]. 改革與開放. 2010(16)

[3] 李曦楊. 探析土建工程質(zhì)量管理存在的問題和對策[J]. 黑龍江科技信息. 2012(14)

測量工程師職稱論文范文3

一、測量控制點的布局

以下圖為例，測量控制點的布局主要注意以下三個方面：

1、本工程總占地面積約3.36萬平方米，工程基坑南北寬126m，東西長238m，基坑深度11.650m，承臺和集水坑、電梯井位置開挖深度在12.35～16.10m。整個工程共5座塔樓及裙樓。

2、本工程甲方給定的水準點位于南海路與宏達街交叉口，高程4.162米。在發(fā)達街上給定兩個基準點，詳見附圖1。

3、根據(jù)實際情況，本工程引測水準點6個，基準點16個。

二、測量控制點的保護

1、甲方給定的基準點附近，禁止堆放材料，并派專人看管，定期對基準點進行復核。

2、引測的控制樁必須用混凝土保護，需要時用鋼管進行圍護，并用紅油漆作好測量標記。

3、嚴禁在甲方給定的基準點附近加工、倒運鋼筋及進行其他施工活動，防止磕碰、刮、擦破壞基準點。