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化工環(huán)境保護(hù)論文范文1

論文關(guān)鍵詞：企業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)，模式，借鑒意義

 

循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展分為企業(yè)、園區(qū)和社會(huì)三個(gè)層面，企業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)實(shí)踐是循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最基礎(chǔ)的部分，是循環(huán)經(jīng)濟(jì)實(shí)踐的起點(diǎn)。目前企業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)工作已在全國范圍展開，研究國內(nèi)外企業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的經(jīng)典模式對(duì)試點(diǎn)企業(yè)和其他企業(yè)都有一定的借鑒意義。

（一）杜邦模式

杜邦公司是一家以化學(xué)制品、材料和能源為業(yè)務(wù)重心的全球性企業(yè)，公司已經(jīng)有二百多年的歷史。

1.杜邦公司將環(huán)境保護(hù)的概念貫穿于公司發(fā)展的全過程

杜邦公司把環(huán)境保護(hù)作為公司的一種經(jīng)營理念，早在20世紀(jì)30年代杜邦公司就發(fā)表了環(huán)保責(zé)任宣言，20世紀(jì)40年代便把環(huán)境保護(hù)小組納入到公司的架構(gòu)當(dāng)中，負(fù)責(zé)管制公司對(duì)水資源和空氣質(zhì)量的影響。上世紀(jì)80年代杜邦公司已經(jīng)在環(huán)境保護(hù)和發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)面成為領(lǐng)跑者，他們提出了零排放的目標(biāo)。20世紀(jì)90年代杜邦公司的環(huán)境保護(hù)理念為盡量減少經(jīng)營活動(dòng)對(duì)環(huán)境的印記。新世紀(jì)以來，杜邦公司仍然升級(jí)這環(huán)境保護(hù)的理念，將環(huán)境保護(hù)的理念和公司經(jīng)營理念相結(jié)合。同時(shí)杜邦公司每年占總投資額20%的投入用于環(huán)境保護(hù)和安全生產(chǎn)，投入比例在全世界各行各業(yè)的企業(yè)中名列前茅。

2.杜邦公司的循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式

杜邦公司循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式的最大特點(diǎn)就是把3R原則和化學(xué)工業(yè)結(jié)合在一起借鑒意義，被稱為“3R制造法”。減少一些污染化學(xué)物質(zhì)的使用量，重復(fù)使用生產(chǎn)過程中的工具和原料，循環(huán)使用不同生產(chǎn)流程的副產(chǎn)品，同時(shí)發(fā)展新工藝落實(shí)“3R制造法”，將污染物的排放量見到最少，資源的投入量減到最少。杜邦公司的“3R制造法”對(duì)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要的作用。1990年到2006年年間，《京都議定書》中規(guī)定國際標(biāo)準(zhǔn)的溫室氣體減排指標(biāo)是5.2%，杜邦公司的溫室氣體排放量減少了72%，其循環(huán)經(jīng)濟(jì)的實(shí)施卓有成效。

3.杜邦公司的循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式對(duì)其他企業(yè)的啟示

企業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的實(shí)施應(yīng)該借鑒杜邦公司在環(huán)境保護(hù)方面的態(tài)度，將經(jīng)營目標(biāo)由短期的利潤最大化向企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展方向轉(zhuǎn)變，將環(huán)保理念和循環(huán)經(jīng)濟(jì)實(shí)施融入到公司發(fā)展過程當(dāng)中，加大企業(yè)在循環(huán)經(jīng)濟(jì)方面的投入，在合理的周期內(nèi)計(jì)算投入產(chǎn)出比，實(shí)現(xiàn)盈利與環(huán)保的雙贏論文格式范文。

企業(yè)的循環(huán)經(jīng)濟(jì)實(shí)施過程應(yīng)借鑒杜邦公司的“3R制造法”，制定出適合自己企業(yè)的循環(huán)經(jīng)濟(jì)流程，以減量化、再使用、再循環(huán)為原則調(diào)整原料的使用種類和使用量，改善副產(chǎn)品和廢物的處理途徑，重復(fù)使用某些工具減少資金和能源的消耗。

（二）卡倫堡模式

卡倫堡是一個(gè)小型工業(yè)城市，小城內(nèi)的主要的生產(chǎn)企業(yè)有發(fā)電廠、煉油廠、生物工程公司、石膏廠和市政府以及其他一些小型企業(yè)，這幾家相互之間交換使用能源和副產(chǎn)品，把其他公司的廢料作為自己的生產(chǎn)原料，幾家家企業(yè)相互依賴，逐漸形成了一個(gè)工業(yè)共生體系（如圖1）。

1.卡倫堡模式是企業(yè)間實(shí)施循環(huán)經(jīng)濟(jì)的典型模式。

與杜邦公司內(nèi)部的循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式相比，卡倫堡循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式是一個(gè)城市內(nèi)幾個(gè)企業(yè)之間形成的一個(gè)大型的循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式。各個(gè)企業(yè)之間進(jìn)行了合理的鏈接借鑒意義，能源和副產(chǎn)品能夠在系統(tǒng)內(nèi)得到充分的利用，使整個(gè)系統(tǒng)的能源的投入量和廢物的排出量達(dá)到最小化。

卡倫堡內(nèi)多個(gè)企業(yè)相互鏈接，形成相互利用副產(chǎn)品和能源的循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式又被稱為工業(yè)園區(qū)層面的循環(huán)經(jīng)濟(jì)。即循環(huán)經(jīng)濟(jì)的工業(yè)園區(qū)是由幾個(gè)或多個(gè)實(shí)施循環(huán)經(jīng)濟(jì)實(shí)踐的企業(yè)構(gòu)成，企業(yè)層面的循環(huán)經(jīng)濟(jì)是園區(qū)層面的循環(huán)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)。

卡倫堡政府為卡倫堡循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式的建立提供了保障。對(duì)垃圾分類和包裝物使用回收采取強(qiáng)制執(zhí)法的法律措施，對(duì)重點(diǎn)企業(yè)的循環(huán)經(jīng)濟(jì)實(shí)踐提供資金和技術(shù)支持，卡倫堡的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和整改也考慮到了整個(gè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)體系的建設(shè)。

圖一：卡倫堡市的工業(yè)共生體系

2.不同企業(yè)之間可以通過交易實(shí)現(xiàn)能源和副產(chǎn)品的多級(jí)利用

從經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益兩方面，卡倫堡市的幾個(gè)企業(yè)都能夠從其他企業(yè)的副產(chǎn)品和使用過的原料中獲得收益，既節(jié)約了原材料的成本又減少了環(huán)境污染。從成本上幾個(gè)企業(yè)之間通過交易實(shí)現(xiàn)能源和副產(chǎn)品的多級(jí)利用，通過市場(chǎng)對(duì)價(jià)格的調(diào)節(jié)及政府對(duì)能源和環(huán)境指標(biāo)的調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了卡倫堡市大循環(huán)系統(tǒng)的產(chǎn)生。

3.卡倫堡模式對(duì)其他企業(yè)的啟示

由于規(guī)模或生產(chǎn)范圍限制，若循環(huán)經(jīng)濟(jì)難以在企業(yè)或集團(tuán)內(nèi)部完成時(shí)，幾個(gè)企業(yè)之間可以通過交易的形式形成副產(chǎn)品和能源的多級(jí)利用，實(shí)現(xiàn)幾個(gè)企業(yè)之間相互依賴的循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式。

不同企業(yè)之間建立循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式需要政府的大力調(diào)節(jié)和引導(dǎo)，從企業(yè)角度講就必須借助政府的推力，積極配合政府的號(hào)召。如卡倫堡政府一樣，政府在各個(gè)企業(yè)之間建立鏈接上起到重要的引導(dǎo)作用，所以政府應(yīng)該利用法律、稅收和產(chǎn)業(yè)政策促進(jìn)各企業(yè)之間循環(huán)經(jīng)濟(jì)的建立。

（三）廣西貴糖模式

廣西貴糖集團(tuán)的循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式是國內(nèi)比較成功的的循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式，集團(tuán)內(nèi)包括不同業(yè)務(wù)內(nèi)容的一些子公司和分公司，如制糖廠、釀酒廠、紙漿廠、造紙廠、碳酸鈣廠、水泥廠、發(fā)電廠和蔗糖。雖然廣西貴糖的生產(chǎn)活動(dòng)與杜邦公司和卡倫堡完全不同，但其子公司內(nèi)部有類似于杜邦公司的單個(gè)企業(yè)的循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式，各個(gè)子公司之間又建立了類似于卡倫堡模式的相互利用副產(chǎn)品和能源的循環(huán)經(jīng)濟(jì)實(shí)踐方式。

1.廣西貴糖的循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式

廣西貴糖的主要生產(chǎn)業(yè)務(wù)是制糖，圍繞制糖的循環(huán)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)鏈主要是在制糖廠和釀酒廠之間：甘蔗——制糖——廢糖蜜制酒精——酒精廢液制復(fù)合肥——蔗田，以及制糖廠和造紙廠之間：甘蔗——制糖——蔗渣制漿造紙。同時(shí)還有利用制糖車間濾泥制造水泥，利用酒精廠發(fā)酵車間廢CO2輕質(zhì)碳酸鈣等副生產(chǎn)鏈。

通過廣西貴糖循環(huán)經(jīng)濟(jì)的實(shí)踐借鑒意義，廣西貴糖實(shí)現(xiàn)了廢氣的100%利用，改善了水質(zhì)，提高了經(jīng)濟(jì)效益，節(jié)約資源的同時(shí)減少了環(huán)境污染。

2.廣西貴糖的循環(huán)經(jīng)濟(jì)實(shí)踐模式對(duì)其他企業(yè)的啟示

具有多種業(yè)務(wù)范圍的大型集團(tuán)性企業(yè)可以借鑒廣西貴糖的循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式在單個(gè)公司內(nèi)部以及集團(tuán)的各個(gè)公司之間形成交叉的循環(huán)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)鏈，減少整個(gè)集團(tuán)的資源投入和污染物排放。

廣西貴糖是中國制糖業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的領(lǐng)軍人物，廣西貴糖循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式中的生產(chǎn)流程設(shè)計(jì)、生產(chǎn)鏈節(jié)點(diǎn)的選取等方面都是其他制糖企業(yè)應(yīng)該借鑒的。制糖企業(yè)可以借鑒廣西貴糖的生產(chǎn)模式實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益的雙贏。

廣西貴糖循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式的出現(xiàn)對(duì)我國工業(yè)中結(jié)構(gòu)性污染比較嚴(yán)重的制糖業(yè)、釀酒業(yè)、造紙業(yè)提供了一種全新的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整方向，可以為政府提供一個(gè)區(qū)別與懲罰措施的治理結(jié)構(gòu)性污染企業(yè)的思路，政府可以采取經(jīng)濟(jì)調(diào)控實(shí)現(xiàn)多個(gè)污染性企業(yè)建立相互利用副產(chǎn)品和原料的生產(chǎn)鏈。

（四）魯北化工集團(tuán)模式

魯北化工集團(tuán)主要以生產(chǎn)磷復(fù)肥和用磷石膏制硫酸為主，還包括熱電廠、煤氣廠等其他生產(chǎn)過程。屬于結(jié)構(gòu)性污染較為嚴(yán)重的行業(yè)，這類生產(chǎn)活動(dòng)所造成的水污染和大氣污染較為嚴(yán)重。

1.魯北化工的循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式

與廣西貴糖的模式有些類似，魯北化工集團(tuán)也在集團(tuán)內(nèi)部形成了一個(gè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)，有效的控制了污染物的排放論文格式范文。魯北化工有三個(gè)主要的產(chǎn)業(yè)鏈：熱電廠利用海水代替淡水進(jìn)行冷卻，既節(jié)約了淡水資源又蒸發(fā)了海水；磷石膏和硫酸的生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的二氧化硫用于海水產(chǎn)業(yè)鏈的提溴，硫元素轉(zhuǎn)化為硫石膏又用于生產(chǎn)水泥和硫酸；熱電廠的煤渣可作為生產(chǎn)水泥的原料，熱電廠的蒸汽用于其他產(chǎn)業(yè)鏈過程中，形成了幾個(gè)交叉的循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈。

與廣西貴糖的循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式不同的是，魯北化工在生產(chǎn)過程中所釋放的氣體種類多、對(duì)環(huán)境的污染嚴(yán)重，因此魯北化工完成其他產(chǎn)業(yè)鏈的同時(shí)，加強(qiáng)了對(duì)有害氣體的循環(huán)利用，盡量減少有害氣體的排放。磷石膏煅燒過程中產(chǎn)生的SO2被大部分用來制造硫酸，少部分用于海水的提溴。生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的H2用來制作鹽酸和合成氨。系統(tǒng)中產(chǎn)生的Cl2用于鹽酸的制作，也有一部分作為產(chǎn)品銷售， 排出量為零。

2.魯北化工集團(tuán)循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式對(duì)其他企業(yè)的借鑒意義

魯北化工的循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式的共生鏈達(dá)17個(gè)之多，各共生鏈之間的最優(yōu)狀態(tài)需要集團(tuán)綜合協(xié)調(diào)借鑒意義，實(shí)現(xiàn)多個(gè)小循環(huán)系統(tǒng)的綜合共生。生產(chǎn)鏈多的大型集團(tuán)可以借鑒魯北化工集團(tuán)在17共生鏈之間實(shí)現(xiàn)的循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式建立。

對(duì)有害氣體排放量比較多企業(yè)可以借鑒魯北化工對(duì)多種有害氣體的綜合利用，減少有害氣體的排放量。大氣污染檢測(cè)的難度對(duì)政府采取懲罰性措施強(qiáng)制減少企業(yè)的有害氣體排放量有一定的阻礙，向魯北化工一樣多一個(gè)簡單的廢氣循環(huán)利用生產(chǎn)流程，既能調(diào)動(dòng)企業(yè)的積極性，又能從根本上解決大氣污染難以控制的局面，因此政府引導(dǎo)企業(yè)加強(qiáng)有害氣體回收利用生產(chǎn)設(shè)備的投入控制環(huán)境污染的重要途徑。

（五）結(jié)語

綜上所述，幾種循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式各自的特征又能對(duì)其他企業(yè)具有一定的借鑒意義。吸取成功模式的經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)用到自身的生產(chǎn)過程當(dāng)中，開拓出最適合本企業(yè)發(fā)展的循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式是企業(yè)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的首要任務(wù)。企業(yè)應(yīng)形成并逐步改善生產(chǎn)過程中的共生鏈，全盤考慮各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)中可能產(chǎn)生的廢棄物和相應(yīng)的處理方法，加大資金和技術(shù)投入，形成成功可行的循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式。建立合理的循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式既能獲得經(jīng)濟(jì)效益又能獲得環(huán)境效益，同時(shí)實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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化工環(huán)境保護(hù)論文范文2

英文名稱：Zhejiang Chemical Industry

主管單位：中化藍(lán)天集團(tuán)有限公司

主辦單位：浙江省化工研究院有限公司

出版周期：月刊

出版地址：浙江省杭州市

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種：中文

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本：大16開

國際刊號(hào)：1006-4184

國內(nèi)刊號(hào)：33-1093/TQ

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創(chuàng)刊時(shí)間：1973

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化工環(huán)境保護(hù)論文范文3

[關(guān)鍵詞]公路、綠化

Abstract: The impact of highway on natural landscape mainly displays in the coordination between them, especially when highway run through tourist area or tourist attractions, it is of more importance that how to coordinate the landscape and highway. Therefore, it is very important to use aesthetics in highway design, improve the quality of highway design, improve the highway and its surrounding environment, improve the traffic safety and provide a comfortable travel environment for the driver and passengers, and reduce the damage of the original natural landscape balance and harmonious, ornament and rich natural landscape on both sides of highway.

Key words: highway; greening

中圖分類號(hào)：S73 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

公路對(duì)自然景觀的影響主要表現(xiàn)在公路構(gòu)造物與自然景觀相互協(xié)調(diào)，尤其是公路穿越旅游區(qū)或旅游景點(diǎn)時(shí)，如何與周圍景觀協(xié)調(diào)一致就更為重要。因此，在公路設(shè)計(jì)中運(yùn)用美學(xué)，提高公路現(xiàn)行設(shè)計(jì)質(zhì)量，改善公路及其周圍環(huán)境，增進(jìn)交通安全和為司機(jī)、乘客提供舒適的旅行環(huán)境，減少對(duì)原來自然景觀的平衡和諧的破壞，點(diǎn)綴和豐富公路兩側(cè)的自然景觀是十分重要的。

一、公路綠化的作用

公路綠化是公路建設(shè)的一個(gè)重要組成部分。它對(duì)于提高交通安全性和舒適性，緩解公路施工給沿線地區(qū)帶來的不良影響，保護(hù)自然環(huán)境和改善生活環(huán)境等都具有極其重要的意義。其作用可以概括為以下幾個(gè)方面：

1、公路綠化可以對(duì)公路起到保護(hù)作用。樹木或草坪通過樹冠、根系、地被覆蓋等可以固著土壤、涵養(yǎng)水源、阻止或減少地表徑流、降低雨水沖刷路基地危害，在高填方路段，這種作用更加明顯。

2、公路綠化可以改善交通條件，為高速行車提供保障，提高行車舒適性。當(dāng)公路沿線有四季常青的樹木以及點(diǎn)綴其間的各種花草時(shí)，可以產(chǎn)生與自然交融、氣勢(shì)壯觀的感覺，給人們以優(yōu)美、舒適地享受，有益于人們的身心健康。

3、公路綠化可以恢復(fù)自然，保護(hù)環(huán)境。一是綠化可以迅速恢復(fù)公路建設(shè)中被破壞的沿線植被，有利于生態(tài)平衡。二是路基種植植被，不僅可以固土護(hù)坡，有利于邊坡穩(wěn)定，還可防止水土流失。三是成功的公路綠化，不僅可以美化路容、改善景觀，更重要的是可以降低噪音干擾和防止環(huán)境污染。

二、公路綠化的原則

從發(fā)揮公路綠化的作用出發(fā)，公路綠化應(yīng)堅(jiān)持以下幾個(gè)原則：

1．符合國家關(guān)于環(huán)境保護(hù)“三同時(shí)”的原則。即環(huán)境保護(hù)實(shí)施必須與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)使用。

2．經(jīng)濟(jì)可行的原則。即要在有限的資金條件下，優(yōu)化設(shè)計(jì)，結(jié)合自然恢復(fù)和人工種植等多種方法，實(shí)施生態(tài)工程。

3．長期穩(wěn)定、因地制宜的原則。根據(jù)其功能及植物各自不同優(yōu)勢(shì)，設(shè)計(jì)合理的植物群落演替方案，使其較快地達(dá)到穩(wěn)定，并能夠長期保持生態(tài)系統(tǒng)的平衡。

4．景觀優(yōu)美的原則。即合理地規(guī)劃，使公路人文景觀與自然景觀相互協(xié)調(diào)，營造行車的舒適性。

三、公路綠化的主要內(nèi)容

1．公路主線綠化。主線綠化主要是為了提高行車安全性和舒適性。首先必須充分考慮沿線景觀特點(diǎn)、地形特點(diǎn)和交通特點(diǎn)，保證景觀較長距離的連續(xù)性。其次，基調(diào)樹應(yīng)按設(shè)計(jì)目的確定，最好選用性狀一致的樹種、開花的樹種或秋葉樹種。

2．公路外部綠化。道路外部綠化主要指公路主線以外的綠化，一方面可降低噪音污染和尾氣污染，另一方面植物也可使景觀更加和諧。

四、公路綠化的未來發(fā)展

目前，公路綠化存在的問題是：首先公路綠化施工多采用園林綠化方式，綠化樹種單調(diào)，季節(jié)色彩變化少，以至各公路綠化景觀雷同。其次，綠化存在重視覺，輕綜合生態(tài)功能的傾向，有些綠地基本上以種草為主，這種“稀樹草原”雖然視覺效果較好，但綠地的生態(tài)效應(yīng)只有喬木的1／10，不能最大限度的利用空間，發(fā)揮綠色植物的自然生產(chǎn)能力。第三，路樹多為單條稀疏形狀，不成林帶，難以抗風(fēng)、抗沙、抗噪，且還有不少是淺根性、材質(zhì)松軟的速生樹，容易被臺(tái)風(fēng)連根拔起或攔腰折斷。第四，公路綠地存在后期綠化養(yǎng)護(hù)難度增大、養(yǎng)護(hù)投入增多但綠化效果倒退的趨勢(shì)，綠地可持續(xù)發(fā)展的綜合生態(tài)效益不高。

今后公路綠化的發(fā)展方向可概括為幾個(gè)方面：一是盡可能增加公路綠色生物量，為凈化大氣、降低溫室效應(yīng)做貢獻(xiàn)；二是選擇適應(yīng)本地區(qū)的物種和綠化植物進(jìn)行公路綠化，著眼于長遠(yuǎn)發(fā)展，提高公路綠化的質(zhì)量；三是建立科學(xué)綠化的應(yīng)用系統(tǒng)，有效利用資源，提高綠化植物的成活率及抗病能力。通過利用鄉(xiāng)土植物來創(chuàng)造與周圍環(huán)境相融的景觀空間，使公路更具有親切感和情趣。

具體說來應(yīng)做好以下工作：

1．以生態(tài)學(xué)原理為指導(dǎo)

現(xiàn)代公路綠化工作應(yīng)特別強(qiáng)調(diào)以生態(tài)學(xué)原理為指導(dǎo)，建設(shè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、功能高效、布局合理的公路綠地系統(tǒng)。

第一，遵從“生態(tài)位”原則，搞好植物配置，提高單位綠地面積的綠量。綠化植物的選配，實(shí)際上取決于生態(tài)位的配置，它直接關(guān)系到綠地系統(tǒng)景觀價(jià)值的高低和生態(tài)與環(huán)保功能的發(fā)揮。在公路綠化建設(shè)中，應(yīng)充分考慮植物的生態(tài)位特征，從空間、時(shí)間和營養(yǎng)生態(tài)位上的分異來合理選配植物種類，既不重疊，也盡量不空白，以避免種群間直接競爭。

第二，保持“物種多樣性”，模擬自然群落結(jié)構(gòu)。在穩(wěn)定的群落中，各種群對(duì)群落的時(shí)空條件、資源利用等方面都趨向于互相補(bǔ)充而不是直接競爭，系統(tǒng)愈復(fù)雜也就愈穩(wěn)定。因此在綠化中應(yīng)盡量采用多種植物，以增強(qiáng)其抗干擾能力，降低養(yǎng)護(hù)方面的要求。

2．搞好公路綠化的設(shè)計(jì)形式

公路樹種的配植須多元化，避免樹種、色彩單一，滿足適應(yīng)性強(qiáng)、耐旱耐瘠、抗病蟲害能力強(qiáng)、易成活的特點(diǎn)。樹種的選擇需因地制宜，對(duì)喬、灌、草可以根據(jù)景觀設(shè)計(jì)，常綠與落葉、快長與慢長、近期與遠(yuǎn)期的關(guān)系選擇多個(gè)適宜品種。

3．加強(qiáng)公路綠化的管理和養(yǎng)護(hù)

水肥管理是樹木管理的核心，澆水一次要澆足澆透。早春根系生長之前，用肥效長的有機(jī)肥做基肥并適當(dāng)加入磷肥，芽抽枝發(fā)葉期，以氮肥為主，6月后控制氮肥的數(shù)量并以磷肥為主。

重視整形修剪、除雜草。如高速公路中央分隔帶為了防眩，通過修剪使其高度限制在1.2~2.0米。成年樹在一定高度進(jìn)行剪截, 可以刺激隱藏表皮層內(nèi)的隱芽萌發(fā),形成年輕枝條，更新復(fù)壯。雜草可采取人工拔草、噴除草劑等方法防治。

總之，公路綠化作為公路的主要組成部分直接關(guān)系到一條公路的形象，因此，公路綠化應(yīng)作為公路建設(shè)的一個(gè)重點(diǎn)問題，相信只要我們能在這個(gè)問題上多努力，建設(shè)布局合理、配置合理、結(jié)構(gòu)完整、聯(lián)系緊密、視覺與功能相統(tǒng)一的多層次、多功能的公路綠化，我國的公路建設(shè)將出現(xiàn)新的面貌，公路景觀得以發(fā)展，公路內(nèi)涵也會(huì)得到提升。

參考文獻(xiàn)：

[1] 陳濟(jì)丁、王麒 《公路》 2003

[2] 陳濟(jì)丁 “如何搞好綠化” 《云南交通科技》 2002

[3] 趙宏生 《怎樣綠化公路》，人民交通出版社，2000

[4] 江玉林、毛文碧等，生物工程技術(shù)在西南山區(qū)高等級(jí)公路建設(shè)中的應(yīng)用，30屆國際水土保持會(huì)議論文集，1999

[5] 孫丙湘 《道路綠化和美化工程》，人民交通出版社，2004

化工環(huán)境保護(hù)論文范文4

關(guān)鍵詞：公路工程；環(huán)境保護(hù)；體現(xiàn)

一、環(huán)境保護(hù)對(duì)公路建設(shè)的要求

公路的外在形式是公路的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、線形等技術(shù)指標(biāo)，而其內(nèi)涵是公路環(huán)境總體對(duì)人類運(yùn)輸活動(dòng)的服務(wù)和支持，把環(huán)境與公路割裂開來考慮是不全面的。盡量減少土地占用和拆遷道路在規(guī)劃和確定方案過程中，應(yīng)注意環(huán)境保護(hù)，盡量減少耕地占用和電力電訊、村鎮(zhèn)居民點(diǎn)、廠礦企業(yè)等設(shè)施的拆遷，從而減少對(duì)現(xiàn)有社會(huì)環(huán)境的影響。防止水土流失和植被破壞工程應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)范要求，并針對(duì)建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)氣候、地形、地質(zhì)情況，采用合理的排水與防護(hù)方式，可以有效地防止道路在施工期和運(yùn)營期的水土流失，保護(hù)植被。注重道路美化、綠化在道路兩側(cè)種植花草樹木，營造防噪性衛(wèi)生防護(hù)林，搞綠化美化工程，既能美化路容、防止水土流失，又可減噪、吸收汽車尾氣及粉塵，凈化空氣，減輕汽車尾氣和噪聲對(duì)沿線環(huán)境的污染，特別是營造喬、灌、草多層次復(fù)合結(jié)構(gòu)林帶，防噪減污效果更佳。科學(xué)設(shè)計(jì)，精心施工公路規(guī)劃中環(huán)境保護(hù)措施的制定應(yīng)以費(fèi)用最小、社會(huì)代價(jià)最小為目的，采取“最佳可能性方案、中級(jí)可能性方案，初級(jí)可能性方案”多層次的設(shè)計(jì)，力求在宏觀目標(biāo)上與經(jīng)濟(jì)總體發(fā)展趨勢(shì)相符合，在環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)上與居民生活要求相一致，在財(cái)政的保證上與國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平相適應(yīng)，在實(shí)施的序列上與公路建設(shè)所取得的成果相聯(lián)系。

二、環(huán)境保護(hù)在公路工程中的體現(xiàn)

（一）要將環(huán)境保護(hù)內(nèi)容體現(xiàn)在公路工程設(shè)計(jì)全過程之中

1.珍惜自然環(huán)境,規(guī)劃好公路用地范圍,對(duì)于工程方案,除了要考慮自然地理、交通功能、工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)外,還要結(jié)合自然價(jià)值、社會(huì)價(jià)值和美學(xué)價(jià)值來綜合考慮公路的用地,使路線規(guī)劃有利于環(huán)保。

①保護(hù)土地、水體、空氣和生物資源,珍惜現(xiàn)有資源價(jià)值。合理產(chǎn)生新的生產(chǎn)用地,保護(hù)和增強(qiáng)現(xiàn)有的土地利用。

②路線應(yīng)與城鎮(zhèn)規(guī)劃相協(xié)調(diào),促進(jìn)城鎮(zhèn)更新及改善環(huán)境。一方面盡量減少項(xiàng)目與城鎮(zhèn)規(guī)劃相干擾,又要有利于城鎮(zhèn)的發(fā)展;另一方面又要方便車輛進(jìn)出城鎮(zhèn),盡量保持項(xiàng)目與城鎮(zhèn)的合理間距——“靠而不近,離而不遠(yuǎn)”。

③避開環(huán)境敏感性區(qū)域。如學(xué)校、工廠、醫(yī)院、名勝古跡、自然保護(hù)區(qū)、濕地和鳥類棲息地、精密儀器基地和軍事設(shè)施等等。

2.設(shè)計(jì)要結(jié)合自然地形

①平面線形。在滿足規(guī)范要求的情況下采用較低技術(shù)指標(biāo)是使路線順應(yīng)地形的一個(gè)好辦法,多采用各種類型的曲線也會(huì)取得較好的效果。

②縱面線形。合理設(shè)置縱坡和豎曲線使縱面線順應(yīng)地形成漸變、順滑的縱坡線,避免大填大挖。深開挖路段要多考慮隧道方案,可避免山體開挖,保護(hù)森林植被和水土資源。許多山谷不僅是流水,而且是大氣流通的通道,可考慮選擇橋梁方案來代替高路堤,這樣可避免阻礙大氣流通,不會(huì)威脅到冷溫植物的生長。

③邊坡設(shè)計(jì)。在確保穩(wěn)定的情況下,邊坡的形狀要盡可能與周圍的景觀協(xié)調(diào),并用植物進(jìn)行綠化(可結(jié)合各種土工防護(hù)結(jié)構(gòu)和其它綠化基礎(chǔ)工程綜合實(shí)施)處理,坡腳、坡頂、坡面相交處等處的棱角要進(jìn)行弧形整飾,可產(chǎn)生自然美又可防風(fēng)蝕。

3.重視水土資源,減少水土流失

一是設(shè)計(jì)時(shí)注意填挖平衡,減少土石方量,減少借土棄土。二是做好邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)工作,應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況多采用種草植樹的綠化護(hù)坡方法。三是做好沿線排水設(shè)計(jì);四是合理取土、規(guī)范棄土、保護(hù)耕地,少占良田。應(yīng)盡量在荒地或低產(chǎn)耕地集中取土,取土后對(duì)取土坑進(jìn)行后期利用。棄方應(yīng)集中堆棄,不占農(nóng)田,堆棄后應(yīng)上覆表土,播種綠化。

4.注意保持原有的灌溉系統(tǒng)和自然水網(wǎng)體系

①橋涵設(shè)計(jì)盡量避免影響河流水文、水流特征。

②避免改移或堵塞大型河溝。

③對(duì)小型排灌系統(tǒng)如遭破壞應(yīng)予以恢復(fù)或加以調(diào)整,合理設(shè)置小橋涵位置,必要時(shí)對(duì)原有排灌體系進(jìn)行優(yōu)化合并或改移。

④做好項(xiàng)目自身的排水系統(tǒng),增加必要設(shè)施以防止路基路面排水對(duì)農(nóng)田水利的沖擊。

5.合理設(shè)置臨時(shí)施工用地

減少或避免占用農(nóng)田,避免用地范圍以外的耕地被機(jī)械碾壓或堆放材料。臨時(shí)用地在竣工后應(yīng)及時(shí)復(fù)耕還田,恢復(fù)植被。

6.做好道路沿線景觀設(shè)計(jì)工作

①公路選線、定線時(shí),要盡量與地形地貌相吻合,減少土石方量,減少對(duì)自然風(fēng)景的破壞,避開受保護(hù)的景觀空間。②重視路線空間造型設(shè)計(jì),包括路線線形和其它景觀因素(邊坡、擋墻、收費(fèi)站及服務(wù)區(qū)建筑等)的造型設(shè)計(jì)。③做好沿線綠化設(shè)計(jì)工作,利用綠化來補(bǔ)充和改善沿線景觀,如邊坡盡量采用種草植樹的護(hù)坡方式。

（二）要將環(huán)境保護(hù)內(nèi)容體現(xiàn)在公路施工全過程之中

1.減少水土流失

根據(jù)實(shí)際填挖土質(zhì)合理設(shè)置邊坡的坡度;合理設(shè)置土石方填挖施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)排水系統(tǒng),及時(shí)疏導(dǎo)雨水,以減少雨水對(duì)挖填土坡坡面的沖蝕;填方坡面應(yīng)及時(shí)夯實(shí)并進(jìn)行邊坡綠化;合理確定借土棄土位置,合理開采砂石料場(chǎng),注意料場(chǎng)棄土棄渣分離處理。

2.減少噪音污染

禁止噪音超標(biāo)機(jī)械進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng),平時(shí)注意機(jī)械維修保養(yǎng);合理安排施工組織計(jì)劃,盡量減少施工活動(dòng)對(duì)沿線居民集中點(diǎn)的干擾。

3.防止大氣污染

材料堆放應(yīng)采取必要擋風(fēng)措施,減少揚(yáng)塵。組織好材料和土方運(yùn)輸,防止材料散落造成環(huán)境污染。材料運(yùn)輸宜采用封閉性較好的自卸車運(yùn)輸或采用覆蓋措施。對(duì)施工場(chǎng)地、材料運(yùn)輸及進(jìn)出料場(chǎng)的道路應(yīng)經(jīng)常灑水防塵。

4.防止水質(zhì)污染

加強(qiáng)對(duì)施工隊(duì)伍的生活污水處理,嚴(yán)禁將其直接排入河道水流中;對(duì)路基清除淤泥表土應(yīng)回收到路上處理或運(yùn)到指定地點(diǎn)堆棄;棄石棄土應(yīng)運(yùn)到合理地點(diǎn),不得任意堆放,更不能淤塞河道;對(duì)橋梁圍堰施工,應(yīng)注意圍堰土在施工結(jié)束后的清除工作,避免阻塞河道;橋梁施工機(jī)械還應(yīng)避免油污的污染。

（三）要將環(huán)境保護(hù)內(nèi)容體現(xiàn)在公路營運(yùn)全過程之中

1.加強(qiáng)公路管養(yǎng)工作,對(duì)路面和邊溝應(yīng)定期清理。加強(qiáng)邊溝、邊坡、涵管、急流槽、導(dǎo)流壩和路田分界墻的養(yǎng)護(hù)維修工作。對(duì)沿線收費(fèi)站和服務(wù)區(qū)的垃圾及污水要進(jìn)行環(huán)保處理。

2.加強(qiáng)公路綠化及其養(yǎng)護(hù)工作,既創(chuàng)造良好的視覺景觀,也可降噪防塵。按公路綠化、美化設(shè)計(jì)的要求完成各項(xiàng)綠化工作 ,科學(xué)合理地實(shí)施草、花、灌、喬木相結(jié)合的多層次立體綠化格局 ,以達(dá)到凈化空氣、降低噪聲、保持水土的目的。

3.加強(qiáng)交通管理,控制不符合環(huán)保和技術(shù)規(guī)定的車輛上路行駛,路線靠近或穿越居民區(qū)應(yīng)限制鳴笛,完善交通標(biāo)志、標(biāo)線,保持良好的交通運(yùn)輸服務(wù)狀態(tài)。

三、結(jié)語

道路建設(shè)必然會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生各種不利的影響，因此，要加強(qiáng)道路建設(shè)的環(huán)保教育和宣傳。在道路設(shè)計(jì)和施工時(shí)，要認(rèn)真遵守國家有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法律法規(guī)，嚴(yán)格按道路基本建設(shè)程序辦事，完善有關(guān)審批手續(xù)。在進(jìn)行道路建設(shè)的同時(shí)，時(shí)刻不忘環(huán)境保護(hù)，特別是要對(duì)道路施工期間的環(huán)保工作給予足夠的重視，采取各種切實(shí)可行的措施，把道路施工期間各種因素對(duì)環(huán)境造成的不良影響減少到昀低程度，使道路建設(shè)和環(huán)境保護(hù)同步協(xié)調(diào)地發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

化工環(huán)境保護(hù)論文范文5

為彌補(bǔ)上述國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的不足，滿足日益嚴(yán)格的環(huán)評(píng)審批要求，近年來越來越多的環(huán)評(píng)工作者開始采用某些國外標(biāo)準(zhǔn)作為化工項(xiàng)目殊大氣污染物執(zhí)行環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)。常用的有美國環(huán)境保護(hù)局空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、前蘇聯(lián)居住區(qū)大氣中有害物質(zhì)最大允許濃度標(biāo)準(zhǔn)，此外還包括以色列標(biāo)準(zhǔn)、歐洲標(biāo)準(zhǔn)、加拿大標(biāo)準(zhǔn)、日本標(biāo)準(zhǔn)等。采用國外標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)勢(shì)是所包含的特殊大氣污染物指標(biāo)種類較多，覆蓋面廣；缺點(diǎn)是查詢國外標(biāo)準(zhǔn)原文較為困難，往往只能通過二次引用國內(nèi)文獻(xiàn)資料獲得。在這方面內(nèi)容較為全面的書籍如《國外環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)選編》[4]，推薦廣大環(huán)評(píng)從業(yè)人員參考使用。

2利用污染物排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行換算

《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB16297)規(guī)定了33類大氣污染物的排放濃度限值，其中除5類常規(guī)污染物有對(duì)應(yīng)的環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)外，其余28類大氣污染物暫無對(duì)應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。雖然國家并未明確表示環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和污染物排放標(biāo)準(zhǔn)在數(shù)值上是否存在關(guān)聯(lián)，但已有相關(guān)人士在實(shí)踐工作中嘗試找到一些推算規(guī)律。目前在國內(nèi)正式刊物上發(fā)表的學(xué)術(shù)論文大多認(rèn)為，取GB16297標(biāo)準(zhǔn)中部分污染物的無組織排放監(jiān)控濃度限值的1/4或1/5作為其環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，與實(shí)際情況較為接近[2]。不過此類研究尚處萌芽階段，往往缺乏有效的論證和理論基礎(chǔ)，還有待進(jìn)一步的發(fā)展和完善。

3運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)公式進(jìn)行推算

依據(jù)污染物的毒理學(xué)性質(zhì)，參照美國、前蘇聯(lián)等國在制定其環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)時(shí)所采用的某些通用經(jīng)驗(yàn)公式進(jìn)行計(jì)算，并對(duì)計(jì)算結(jié)果的可靠性作進(jìn)一步的比對(duì)分析，是我國研究人員提出的又一種獲得特殊污染物空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)值的方法[3]。這種方法的優(yōu)勢(shì)是不受其他任何標(biāo)準(zhǔn)的制約，對(duì)任何污染物均可采用；缺點(diǎn)是獲取污染物的毒理學(xué)性質(zhì)等各類基礎(chǔ)參數(shù)的難度不一，后續(xù)的比對(duì)分析同樣需要大量的資料或試驗(yàn)結(jié)果來支撐。因此，這種方法目前在環(huán)評(píng)行業(yè)還屬較少使用之列。

4小結(jié)

化工環(huán)境保護(hù)論文范文6

作為中國海洋大學(xué)海洋資源與權(quán)益綜合管理專業(yè)的第一位博士，朱慶林自留校任教以來一直從事海洋環(huán)境、資源評(píng)價(jià)等方面的研究，并作為骨干教師，先后主講了《海洋管理概論》、《海域使用管理》、《海洋環(huán)境保護(hù)》（自編教材）等本科課程，《海洋環(huán)境評(píng)價(jià)》（自編教材）、《海洋綜合管理》、《海洋環(huán)境管理》（自編教材）等研究生課程。他先后主持和承擔(dān)各種海洋水文調(diào)查與評(píng)價(jià)以及與海洋管理相關(guān)的研究項(xiàng)目30余項(xiàng)，多次參加物理海洋學(xué)進(jìn)展與展望、海洋與湖沼年會(huì)、中韓海洋論壇等大型國際、國內(nèi)學(xué)術(shù)會(huì)議，組織了多次海洋資源與權(quán)益綜合管理學(xué)科（平臺(tái)）建設(shè)專家研討會(huì)，為海洋管理和環(huán)境保護(hù)貢獻(xiàn)了自己的力量。

行為世范，教研相長

多年來，朱慶林教授除了承擔(dān)校內(nèi)學(xué)生的教學(xué)工作，還積極為各種海洋管理機(jī)構(gòu)講授相關(guān)知識(shí)。他承擔(dān)研究生教育中心組織的“國家海洋標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量中心專業(yè)培訓(xùn)”中的“海洋管理概論”授課任務(wù)；為中國海監(jiān)九期上崗培訓(xùn)講授課程《海洋環(huán)境管理》，并被中國海監(jiān)總隊(duì)制作成錄像作為中國海監(jiān)遠(yuǎn)程教育網(wǎng)中國海監(jiān)行政執(zhí)法人員上崗資格培訓(xùn)課程，他還參編中國海監(jiān)行政執(zhí)法培訓(xùn)叢書《海洋管理概論》和《海洋權(quán)益維護(hù)理論與實(shí)踐》；在上海為工程碩士國家海洋局東海分局班主講《海洋環(huán)境管理》課程，為這些人員掌握專業(yè)的海洋管理知識(shí)做出了努力。

憑借著在海洋管理和海洋資源、環(huán)境評(píng)價(jià)等方面的專業(yè)知識(shí)和豐富的研究經(jīng)驗(yàn)，朱慶林教授先后參加或主持了多項(xiàng)國家科研項(xiàng)目，包括威海電廠二期工程海上水文觀測(cè)；國家“973”項(xiàng)目黃河口地質(zhì)演變和泥沙運(yùn)移海上實(shí)測(cè)工作；萊州電廠水文方面可行性研究和環(huán)境評(píng)價(jià)以及海域使用論證工作；蓬萊電廠海上水文觀測(cè)與數(shù)據(jù)處理工作；江蘇燕尾港電廠建設(shè)及港口擴(kuò)建海上水文實(shí)測(cè)；浙江舟山國家“863”項(xiàng)目地波雷達(dá)比測(cè)試驗(yàn)；福建羅源灣電廠及港口建設(shè)可行性研究；福建羅源火電廠環(huán)境影響評(píng)價(jià)；福建羅源火電廠數(shù)值模擬試驗(yàn)及海洋環(huán)境評(píng)價(jià)補(bǔ)充（主持）；東營大唐電廠可行性研究；山東尋山電廠海洋環(huán)境評(píng)價(jià)；煙臺(tái)污水處理廠排污混合區(qū)海洋環(huán)境影響報(bào)告修編；江蘇濱海港電廠海域使用論證和海洋環(huán)境評(píng)價(jià)（主持）；舟山成品油碼頭及配套設(shè)施工程海域使用論證（主持）；石島灣核電廠廠址環(huán)境影響評(píng)價(jià)；福州港江陰港區(qū)15#～17#泊位工程項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)、海洋環(huán)境影響評(píng)價(jià)、海域使用論證（主持）；福州港江陰港區(qū)8#、9#泊位工程海洋環(huán)境影響評(píng)價(jià)、海域使用論證（主持）；“遼海作業(yè)一號(hào)”平臺(tái)改造作為人工魚礁導(dǎo)航設(shè)施環(huán)境影響評(píng)價(jià)（主持）；成山頭海域建設(shè)波浪能、潮流能海上試驗(yàn)與測(cè)試場(chǎng)的論證及工程預(yù)設(shè)計(jì)；長島海流能源資源調(diào)查分析項(xiàng)目；山東省長島縣猴磯島海洋能獨(dú)立電力系統(tǒng)示范項(xiàng)目；雙島灣區(qū)域規(guī)劃泥沙沖淤及水動(dòng)力專題研究（主持）；國電濰坊風(fēng)電項(xiàng)目海域使用論證及電纜路由論證（主持）；青島煉化液體化工品碼頭工程海域使用論證報(bào)告編制（主編）；廣西LNG項(xiàng)目海洋環(huán)境影響評(píng)價(jià)（主持）；青島煉化百萬噸級(jí)乙烯項(xiàng)目配套碼頭工程海域使用論證報(bào)告書編制（主編）；國家海洋軟科學(xué)項(xiàng)目“海洋功能評(píng)估數(shù)學(xué)模型研究”（OSS2006）（主持）；“海洋功能評(píng)價(jià)數(shù)學(xué)模型軟件”（主持研發(fā)，國家專利證書號(hào)2008SR15187）等工作。

目前，朱教授正在進(jìn)行中海石油氣電集團(tuán)有限責(zé)任公司營口LNG項(xiàng)目海域使用論證及海洋環(huán)境影響評(píng)價(jià)（主持），福建漳州古雷煉化一體化項(xiàng)目百萬噸級(jí)乙烯及下游深加工裝置配套碼頭工程海域使用論證和海洋環(huán)境影響評(píng)價(jià)（主持）等工作。

學(xué)術(shù)交流，相互促進(jìn)

為了了解世界各國在海洋學(xué)領(lǐng)域的進(jìn)展情況，朱慶林教授多次參加大型國際、國內(nèi)學(xué)術(shù)會(huì)議，組織了多次海洋資源與權(quán)益綜合管理學(xué)科（平臺(tái)）建設(shè)專家研討會(huì)，不僅促進(jìn)了各國海洋領(lǐng)域評(píng)價(jià)技術(shù)的交流，同時(shí)也增進(jìn)了相關(guān)知識(shí)的融合。