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書記項目總結范文1

一、2020年目標責任書完成情況

1. 2020年我參與了4個工程項目的建設，4-6月和7-8月份分別擔任中海寰宇花園樁基項目以及河北清峰綠能固廢處置有限公司1300萬噸年工業固廢綜合利用項目樁基工程的技術總工，此間我的工作目標是對所參與項目做到技術創新，質量達標，成本可控，資料完善。主要工作內容包括：1.編制技術方案；2.處理圖紙；3.把控工程質量主要控制點，制定切實可行的有效施工方案；4.做好施工計劃，控制現場成本投入以保證工期及成本不超出預期范圍。工作期間，上述兩個項目做到了各項專項方案達標，圖紙處理無失誤，無施工質量問題、工期和成本未超出預期范圍。9-12月份我擔任了平涼祁連山樁基工程的執行經理一職，這是我初次接觸項目經理的工作，在經歷了無數的坎坷之后，順利的完成了該項目的現場施工工作。期間工作目標有三點：1. 項目現場管理確保質量安全和施工安全，保證零事故、成本、利潤控制，項目團隊培養建設和素質提升；2. 甘肅平涼樁基項目現場工作全部完成；3.按照合同約定完成產值70%的收款金額。對于以上目標，我做到了：1.項目零事故，未收到業主及監理關于質量問題聯系函，計劃培訓完成情況；2. 項目現已完成項目樁基圖紙全部工程量，產值為296萬；3.項目收款實收比例達到合同規定的70%

二、個人能力提升情況

2020年對于我來說是變化最大的一年，工作內容從技術總工變更為統籌全局的項目執行經理。項目部的建立、與甲方溝通工程預期目標、人員材料機械設備的組織、工期的計劃安排等等工作都充滿重重困難。與從前相比感受到最大不同是每一項工作都需要全面細致的考慮，也漸漸認識到自己有待提高的地方是缺乏全局思考能力以及人員調度安排能力不足。職位的變動帶來的不僅僅是工作內容的變動，更需要改變的是看待問題的視角的變化。我所需要關注的不再是某個工人，某道單一的工序，而應該是從項目整體進度，成本，質量，安全等全方位考慮。我也不再是一人孤軍奮戰，而是一個團隊在作戰，了解團隊各個人員的性格，針對性分配合理工作，團結協作，使每個人員都發揮最大的作用。雖然有很多經驗與能力的不足之處，即使在平涼祁連山項目遭遇了旋挖機械故障頻發，材料供應困難，場地濕陷，工期緊張，設計變更頻繁等困難，我和項目部的同事們也齊心協力，沖破了重重阻礙，順利的完成了現場施工工作。對于我來說這是一次不一樣的人生體驗，我也從中學到了全面多視角看待問題，以及團隊協作的重要性。

三、2021年工作目標及計劃

2021年，不論我的工作職位是技術總工抑或是項目經理，我會從以下幾個方面做出改變：1.處理問題和安排工作都要從全局多角度出發，不能局限于某項單一的工作，同時要注重細節；2.對項目團隊中的每個人都要去了解熟悉，針對每個人的優缺點做出人員安排，加強團隊成員之間的溝通交流，好的團隊是項目順利完工的基石；3.加強溝通能力，特別是在與甲方的溝通過程中，無需諂媚阿諛，也不能太過暴躁武斷。學會邏輯清晰的表達己方的合理訴求，從而達到在保證工程質量安全的前提下，創造更多盈利點；4.項目收費工作要及時跟進；5.加強自身學習，力爭考取一級建造師資格證書；6.熟悉公司的項目各環節流程工作，不要因為流程影響了現場生產。

四、對項目部/事業部工作、生活、文化氛圍的個人合理建議，意見想法

1、多開展針對性的專題培訓，如支護工程各類施工工藝專題培訓；

2、希望公司多組織項目流程培訓

3、希望公司和項目部不定時組織一些文娛活動，這樣既能夠增進同事以及領導之間的交流，也能夠強健體魄，以更好地身體狀態投入到工作當中。

最后祝公司蒸蒸日上，越辦越好！

重慶分公司

書記項目總結范文2

關鍵詞：計算機視覺；場景理解；道路檢測

中圖分類號：TP391 文獻標識碼：A 文章編號：1009-3044（2015）23-0118-02

An Overview of Road Image Understanding Based on Monocular Vision

CHEN Fen

（Armored Force Institute， Bengbu 233050 China）

Abstract： The ambient awareness based on monocular vision is always the important research in the computer vision. The visual information processing almost has been applied into the some aspects， such as road detection and identification， sign detection and identification， block detection and identification， block tracking and other sensors demarcated and aided demarcated. Road image understanding not only can master road environment and fetch unknown information from road image， but also can provide intelligence for other missions as pedestrian， vehicle detection and route planning， etc. However， road image understanding based on vision is also a challenging mission， because the road scene detection vulnerable to light， weather and shelter etc.

Key words： computer version； scenes understanding； road detection

1概述

計算機視覺旨在用各種成像系統代替視覺器官作為輸入敏感手段，由計算機來代替大腦完成處理和解釋，其最終研究目標就是使計算機能像人一樣通過視覺的觀察和理解，弄清楚外部世界有什么東西，它們在什么地方?；趩文恳曈X的道路圖像理解在移動機器人、自動導引車、輔助駕駛、智能交通系統等領域得到了廣泛的應用。

道路圖像包含了豐富的周圍環境信息，依據不同的應用，道路圖像對周圍場景給出不同的解釋。道路檢測是從道路圖像中檢測出道路區域或道路的邊緣，它是道路理解的基礎。對于結構化道路（如高速公路場景），道路邊緣、車道線的顏色、亮度與路面差異較大，通常使用基于道路邊緣的檢測方法檢測道路。對于邊緣不夠明顯的道路（如越野道路），基于道路邊緣的檢測方法便不再適用，此時，可以采用基于路面的檢測方法檢測道路。該類方法是建立在道路區域內特征比較統一，且與背景的特征之間有可區分性的基礎上。

本文將著重介紹道路檢測方法，并對今后的研究進行展望。

2研究現狀

由于缺乏標注數據，早期的道路檢測算法通常是針對在線場景，如[1-2]。多數針對在線場景的道路檢測算法都假設輸入圖像的中央底部區域的像素屬于道路樣本，則該區域像素特征分布可以用于在線訓練，進而判別圖像中的剩余像素是否屬于道路。這種簡單的假設在路面條件較簡單的情況下比較有效，但是當路面條件較復雜時，圖像底部的像素與道路存在偏差，這種假設便不成立，從而導致算法的檢測結果很差。

隨著一些標準數據庫（如 CamVid[3]，KITTI[4-5]）的公開，使得利用大規模標注數據訓練離線模型成為了可能，因此基于監督學習的離線訓練方法開始流行起來?，F有的大部分基于離線訓練的道路檢測算法都是基于圖像表面和運動特征訓練像素分類器[6]。當遇到與訓練場景類似的測試場景時，訓練得到的分類器能夠較好地檢測出道路，使得算法能夠保持較好的性能；當遇到不同的場景或受到外界干擾時，訓練得到的分類器就會表現出“數據庫偏見”[3]，從而導致算法的性能急劇下降。

近年來，出現了一些基于在線學習的道路檢測算法，如[7-8]。其中文獻[7]提出了一種結合在線學習和離線學習的道路檢測方法：利用離線標記樣本訓練學習得到道路模型，該離線道路模型包含了離線樣本的一般性信息，當進行在線道路檢測時，這些信息能夠與在線學習相結合，進而提高道路檢測的魯棒性。

3檢測方法分類

迄今為止，雖然衍生出了眾多的道路檢測方法，但是并沒有一種權威的方法對其進行分類。通常情況下，當前視覺導航中的道路檢測技術，可以被大概分為下述三類：

3.1基于模型的道路檢測方法

基于模型的方法首先假設非結構化道路具有相對規則的路邊，根據路邊形狀建立相應的道路模型。根據所建立的道路模型，然后結合圖像特征和視覺模型對道路。進行擬合匹配，求得道路的路邊。常用的模型有直線模型、蛇型線模型、拋物線模型、樣條曲線模型等[9]?；诘缆纺Ｐ偷钠ヅ浞梢杂行Э朔访骊幱?、污染、光照不均等外界環境因素干擾，但是當道路不符合預先假設模型時，算法就會失效，因此道路模型的選取顯得至關重要。

3.2基于學習的道路檢測方法

基于學習的方法主要是采用神經網絡[10]或自監督的方式，根據車前方一塊區域是道路這一假定，然后通過分析其特征來進行其他區域的道路檢測。

3.3基于特征的道路檢測方法

基于特征的非結構化道路檢測算法是目前應用最廣泛也是被研究最多的算法。圖像特征法在進行道路檢測時，利用圖像特征上的差異作為其主要思想，主要是指道路標線或邊界在形狀、紋理、灰度和對比度等方面與其他圖像背景之間的特征差異，大部分的計算集中在圖像處理以及如何感知分類所利用的特征值上。這種方法的優點是計算較為簡單，但外界因素的干擾，比如陰影遮擋、光照變化、噪聲、道路邊界或標志線的不連續性等都會成為難以跨越的障礙。另外由于各個特征都存在自身的優點和不足，因此同時采用邊緣、區域等多種特征是基于道路圖像特征檢測算法的一種趨勢。

4圖像特征

在基于視覺的目標檢測中，特征選擇是關鍵的一步，特征選擇結果的好壞直接影響著分類器的分類精度和泛化性能。常用的圖像特征包括顏色特征、紋理特征和形狀特征等。

圖像的顏色特征被廣泛應用于道路檢測中，如RGB、HSV等。實際上，道路場景中光照條件的變化會導致道路中經常出現陰影，在這種情況下，僅使用圖像的顏色特征就不能很好地描述道路信息。針對這種情況，使用基于顏色特征的光照不變特征，能夠改善道路檢測結果。

除了顏色特征和光照不變特征，紋理特征也是表示圖像的重要視覺特征。紋理結構反映圖像亮度的空間變化情況并不依賴彩色和灰度[14]，它具有局部與整體的自相似性。紋理是由紋理基元按某種確定性的規律或某種統計規律排列組成的，在紋理區域內各部分具有大致相同的結構。文獻和文獻[16]分別提取不同的紋理特征用于道路檢測。

方向梯度直方圖（Histogram of Oriented Gradient，HOG）是通過計算局部區域的梯度方向直方圖來構成特征，可以對圖像的紋理特征進行描述。最初用在行人檢測]當中并且得到了很好的效果，因此在物體檢測領域得到了廣泛的應用。

顏色特征在光照條件不理想的場景下，不適用于目標顏色與背景顏色相近的情況；在非結構化環境下，道路中有些地方的紋理特征可能與背景紋理特征非常相似，使得提取的紋理特征存在較大的噪聲；HOG特征對光照和陰影的適應性強，對圖像幾何和光學的形變都能保持良好的不變性，但其計算量較大。近年來，為了將各種特征的優勢結合起來，組合特征被用于目標檢測中，文獻[18]中將顏色特征、灰度特征和紋理特征的組合作為路面檢測的依據。

5面臨的挑戰

目前基于單目視覺的道路圖像在移動機器人、自動導引車、輔助駕駛、智能交通系統等領域得到了廣泛的應用，但仍有很多的問題需要解決：

1） 實際的道路標示線由于磨損而變得模糊，或者被道路上的其他物體所遮擋，或者由 于天氣等原因光照條件比較差。

2） 結構化道路有著明顯的道路標志，易于檢測，準確性高。 一般的城市道路、鄉村道路從建立道路模型到道路檢測與識別跟蹤都仍然是富有挑戰性的課題。

3） 計算機視覺具有信息量豐富、信號探測范圍廣、獲取信息完整、智能化水平高等優點，激光雷達、GPS、測距器傳感器等則可提供精確的檢測物方位與距離信息，將其結合起來可以更好地檢測跟蹤道路。充分利用多個傳感器資源，將各種傳感器在空間和時間上的互補與冗余信息依據某種優化準則組合起來，可產生對觀測環境的一致性解釋和描述。

6結束語

道路檢測是道路場景理解中十分關鍵的一步，因為道路既是道路場景中的一大要素，又能為其他任務的完成提供線索。然而，道路檢測卻是一項極具挑戰性的任務，今后的研究仍然需要進一步提高系統的實時性、可靠性、魯棒性，并且從適合結構化道路轉向適合各種自然道路，同時進行多傳感器信息融合。

參考文獻：

[1] Sotelo M A，Rodriguez F J，Magdalena L.Virtuous：Vision-based road transportation for unmanned operation on urban-like scenarios[J].Intelligent Transportation Systems，IEEE Transactions on. 2004，5（2）：69-83.

[2] Alvarez J M，Gevers T，Lopez A M.3D scene priors for road detection[C].In Computer Vision and Pattern Recognition，IEEE Conference on.2010：57-64.

[3] Brostow G J，Shotton J，Fauqueur J，et al.Segmentation and recognition usingstructure from motion point clouds[M]//Brostow G J，Shotton J，FauqueurJ，et puter VisionCECCV 2008.Springer，2008：44-57.

[4] Geiger A，Lenz P，Urtasun R.Are we ready for autonomous driving？ The KITTIvision benchmark suite[C]// Computer Vision and Pattern Recognition （CVPR），2012 IEEE Conference on.2012：3354-3361.

[5] Geiger A，Lenz P，Stiller C，et al.Vision meets robotics：The KITTI dataset[J].The International Journal of Robotics Research.2013.

[6] Sturgess P，Alahari K，Ladicky L，et bining appearance and structure frommotion features for road scene understanding[J].2009.

[7] Alvarez J M，Gevers T， LeCun Y， et al. Road scene segmentation from a singleimage[M]//Alvarez J M，Gevers T，LeCun Y，et puter VisionCECCV 2012.Springer， 2012：376-389.

書記項目總結范文3

項目安裝工程師專業技術工作總結

今年是我技術工作能力提高的關鍵時期，接觸到了及強大的執行力管理體制，給每個員工的技術能力及管理能力提供了很好的平臺。做為安裝項目經理，結合公司的管理制度，帶動部門的各工程師認真研究圖紙，結合現場實際情況及土建專業的進度，對安裝施工進行了總體計劃，在工序上進行了分解；尤其是在市政配套專業上，積極與這些單位溝通，把各道工序緊密的銜接在一起，為圓滿完成機電安裝工程打好基礎。在地庫安裝施工之前，組織工程部的各相關專業工程師利用BIM對管道、風管、線槽等內容進行優化。這期間最為困難的是地庫部分走道位置安裝，這些位置比較窄，管道多，且風管又是大風管。如果現場直接做難度大，一但需要調整將費時費人工還浪費材料。在BIM建模過程中，有些系統自帶的族模型不能真實的反映實際物體的尺寸，網上也找不到對應的族模型，這就需要我們自己按真實的物體尺寸（包含吊架、閥門等)做出對應族模型，這給剛接觸BIM的我們帶來了不少的難度，為此我組織大家一起學習BIM相關模型軟件的基礎知識，請教懂該軟件的其他技術人員，最終經過不懈的努力，我們完成了所有需要的族模型，按真實的物體尺寸實現了模型的真實安裝效果，最后按BIM模型的結果給出了優化后的定位圖，優質的完成了地庫安裝的施工，零返工，布局合理，大大節約了安裝造價。真正做到了公司要求的“精心策劃、狠抓落實、辦事高效”。同時，工程部安裝工程師也成為了BIM能手。為今后的安裝工作打下了堅實的技術基礎。

同時負責二期兩棟末交樓的住宅及一棟公寓樓電氣工程安裝管理工作。因圖紙問題較多，在施工過程中經常出現各專業沖突或電氣專業與土建沖突事宜。為保證施工的順利進行，不影響到公司工期的節點要求，我利用之前的BIM知識，與其他同事一起，利用模型把各類問題提前暴露出來，并提出解決方案，做到真正的預控，把問題解決在施工之前，不但加快了施工進度，同時也保證了施工質量。且因為沒有了返工，對工程造價也是一個不小的貢獻。在恒大的管理模式下，有很多的工作指引，細化了工作的流程，進行了標準化的施工，也讓我從得到了很大提升，再結合BIM的管理，使我的工作效率上了一個新的臺階。當然，在這樣的環境中工作，壓力也很大，壓力產生動力，只有讓自己變的更優秀，才能在恒大的大環境下生存下去。恒大有一句口號說的很好：“想干事的給機會，能成事的給崗位，干成事的給地位”，讓我在這種體制的工作環境中得到了鍛煉。

項目，一切都是一個新的開始，因為項目開盤工期要求比較緊，主要是綜合樓及展區工程，雖然建筑面積不是很大，但里面各專業樣樣都有，這就要求一個統籌的規劃，保證各專業之間有一個良好的銜接。作為電氣工程師，與水暖工程師一起，對施工過程進行了整體規劃，結合土建要求，提前計劃好材料及設備進場及安裝時間，考慮各種不確定因素，盡可能的把不確定事項解決在施工之前。同時結合恒大的施工指引及工程管理制度，進行科學的現場管理，順利完成了開盤任務。開盤后的施工也緊張的進行。恒大的房都是精裝修，這就要求電氣工程一些內容定位要做到非常準確，否則會存在電氣與精裝修沖突，以致后期拆改量很大。為確保此次高質量的完成施工任務，我組織施工單位相關技術人員，對施工要求進行多次交底，并對現場施工質量提出較高的要求。最終首期住宅的戶內開關面板定位精確度非常高。同時對管道的排列及優化利用BIM理念進行了管理，使本來就小的管井，在施工完成后管道排列整齊合理，方便維修且無返工及浪費發生。

書記項目總結范文4

                        

自2016年進入公司，到2018年即將過去，光陰飛逝。2018年是充滿挑戰的一年，也是也是充滿收獲的一年，我跟隨企業一起成長，并融入其中，有工作的艱辛也有成功的喜悅?，F將本人2018年度的工作進行如下總結：

一、2018年主要工作

（一）項目工作

（1）項目驗收

完成了省經信局戰略性新興產業項目的市級初驗和省級終驗，現在等最終的紙質報告蓋章；完成了市經信局四川省技術改造與轉型升級專項資金項目的資料報送以及第三方事務所的審計；完成了省發改局的四川省中央預算內投資國家高新技術產業發展項目的初驗，現已通過，等待最終驗收；完成了科技局的省級扶貧貼息項目和四川省科技型中小企業技術創新資金項目的驗收資料遞交。

（2）項目申請

完成了開門紅2016年開門紅補報及2018年開門紅項目的申報；完成了天府（四川）聯合股權交易中心的科技金融板的掛牌；完成了省級“專精特新”中小企業的申報工作，現已通過；完成了天府新區仁壽視高經開區科技企業孵化器入駐申請，現已成功入駐；開展了1項發明專利、2項實用新型專利的申報，現資料修改中；完成了市科技局工程技術研究中心的申報工作，現已掛牌；完成了四川省高成長型中小企業的申報工作；完成了光學元件檢測中心項目的入庫申報及備案。

（3）其他數據填報

完成了經信局、科技局、統計局各種月度、季度、年度的高新技術企業綜合統計快報、科技部火炬統計調查信息系統、四川省中小企業經營運行檢測平臺、四川省投資項目在線審批監管平臺、四川省科技計劃項目管理平臺等數據的網絡填報和紙質資料報送；完成了工會、黨務、園區管委會、縣工商聯、安全平臺、縣金融辦等其他部門的各種數據填報。

（4）各種會議、培訓

參加了多次R&D培訓、大數據精準營銷、科技創投、企業兼并重組、知識產權質押融資、專利質押融資、四川自由貿易區發展等培訓，參加了園區、縣上和市上組織各種會議。 

（二）保密工作

完成了科研生產單位三級保密資格的認定，現處于審查期，將于今年復審下證。

（1）資料準備

根據保密要求，對月度、季度、年度所需的資料進行補充、準備和更換

（2）保密培訓工作

多次組織涉密人員進行相關保密知識及意識的強化和培訓，做好了相關的記錄。

（3）保密室管理

對保密室進出嚴格進行登記，對涉密計算機進行日常維護，定期更改開機密碼和用戶密碼，更新殺毒軟件并進行查毒，更新應用軟件及補丁。

（三）行政人事及后勤物業

（1）行政人事

完成了公司新進人員的招聘工作；新進員工及離職員工的相關手續辦理工作；組織了公司全體員工的體檢工作；完成每月考勤以及其他日常事務。

（2）后勤、物業管理

維護廠區的生產辦公環境的整潔，水電氣的正常使用及安全，并對廠區門禁系統進行了升級換代；部分辦公物資的購買。

完成了對門面、老廠以及3號廠房的出租合同簽訂以及相關費用的正常收取。

（四）其他日常工作

（1）外來人員接待工作

接待來訪的企事業單位及其他來訪人員，并根據需要進行接洽以及會議的組織。

（2）處理公司日常事務，各種辦公資料的制作和打印，廠區內部的

 

二、2018年工作展望

2018年工作還有許多的不足亟待改進，我認為2019年應在主要的幾個工作重點方面做好以下工作：

（一）項目方面

加速推動未驗收項目的驗收工作，特別是市經信局四川省技術改造與轉型升級專項資金項目以及省發改局的四川省中央預算內投資國家高新技術產業發展項目這兩個項目的最終驗收將作為重點。

對于申報實施中的項目要大力推動、實施。如光學元件檢測中心大樓項目，在資金初步到位的情況下，要加速各種手續及程序的辦理。

對于新申報項目要做到快速、及時、準確的申報，提高效率。

對于各種相關數據的填報要和財務部門更加緊密的協作。

（二）保密工作

本年初將進行最終復審并頒證，要做好相關資料的準備以及審查、培訓工作，迎接復審組的審查。

取得三級保密資質后，要嚴格按照保密條例進行管理，并做好相關培訓、審查工作，不發生任何泄密事件。

（三）行政人事及后勤

書記項目總結范文5

關鍵詞：創新發展行動計劃；骨干專業；建筑工程技術

依據教育部、省教育廳“高等職業教育創新發展行動計劃、實施方案”等文件精神，建筑工程技術專業確立為骨干專業建設項目，三年來，項目團隊對照建設方案和任務書，開展項目建設，圓滿完成建設任務，達到預期目標，現總結如下。

1項目建設基本情況

1.1建設目標

本項目建設目標是依托黃岡“中國建筑之鄉”，“中國鋼結構產業基地”，強力服務地方建筑業轉型發展，推進建筑工程技術專業中澳國際合作，帶動建筑鋼結構工程技術相關專業發展，在國內同類專業中起示范引領作用。

1.2標志性成果

本項目建設主要標志性成果有：通過湖北省職業教育建筑工程技術品牌專業驗收；參加編寫《高等職業學校建筑工程技術專業教學標準》；中澳合作培養具有國際視野的建筑工程技術專業人才，并獲省教育廳教學改革課題立項；專業帶頭人2016年獲批“湖北名師工作室”主持人；2017年承辦湖北省職業院校高職組建筑工程識圖賽項，2017年、2018年分別獲全國職業院校高職建筑工程識圖賽項團隊三等獎和二等獎。以建筑工程技術專業為基礎，帶動建筑鋼結構工程技術相關專業2018年獲湖北省職業教育特色專業立項，作為第一主持單位國家級專業教學資源庫2019年獲批立項。

1.3資金使用情況

本項目預算投入60萬元，實際投入234.7萬元。其中，學校自籌經費60.5萬元，企業投入174.2萬元。

2項目建設主要做法

2.1融老區文化、魯班文化與校園文化于一體，提升學生綜合素質

堅持把立德樹人作為根本任務，融合老區文化、魯班文化、校園文化于一體，傳承“萬眾一心、緊跟黨走、樸誠勇毅、不勝不休”的老區精神，以弘揚工匠精神，傳承魯班文化為主線，連續舉辦4屆魯班文化節，開設魯班講壇、黃岡名人事跡講座，與山河集團河南分公司校企合作開展工地黨旗紅，共建黨支部等系列活動，以黨建引領學生綜合能力提升，涌現出優秀輔導員胡丹梅育人事跡獲評為湖北省高校工委“黨員好故事”二等獎。

2.2服務地方建筑業轉型發展

2018年湖北省建筑業總產值突破1.5萬億，建筑產業規模連續5年排名全國第三，中部第一。2018年黃岡建筑業成為黃岡首個突破千億的產業，黃岡鋼構產業被湖北省政府列為全省重點成長型產業集群。建筑工程技術專業學生本地就業率大于30%，本省就業率大于70%。創新辦學體制機制，依托山河魯班學院，開展現代學徒制試點。每年召開建筑校企合作理事會工作年會。組建了建筑技術開發產學研合作、建筑節能推廣技術、村鎮建設房屋設計三個創新團隊。推進建筑信息化發展，承擔中國建設教育協會高職專委會全國首批BIM師資培訓班，全省BIM師資培訓。適應國家大力發展鋼結構，帶動建筑鋼結構工程技術專業2018年立項建設湖北省特色專業。

2.3中澳合作培養有國際視野的土建職業人才

借鑒國外先進的管理經驗和優質教學資源，探索中澳合作辦學人才培養的雙重管理機制，適應經濟全球化，國家“一帶一路”發展戰略，培養具有國際視野、通曉國際規則的土建職業人才。2017、2018年接待澳大利亞墨爾本理工學院游學團20人。

3專業建設成效顯著

3.1主持國家級專業教學資源庫

以建筑工程技術專業為基礎，聯合優秀中高職院校和鋼結構行業企業主持建設建筑鋼結構工程技術專業教學資源庫2019年獲教育部批準立項，推進數字教育資源共建共享。

3.2建成省級優秀教學團隊

以“湖北名師工作室”為引領，建成一支專兼結合、以注冊工程師為骨干的建筑工程技術專業省級優秀教學團隊。

3.3專業實習實訓條件極大改善

完成建筑材料檢測生產性實訓基地建設，投資150余萬建設BIM中心，校企合作共建建筑工程VR體驗中心。建成山河集團省級示范性實習實訓基地。

3.4教育教學質量顯著提升

2018屆畢業生就業率達到98.54%，畢業生及家長滿意度達94.6%，用人單位對畢業生滿意度93.9%。學生技能突出，獲全國全省多項獎項。見表1。

3.5社會服務能力明顯增強

承擔湖北省住建領域施工現場施工員崗位考核題庫開發，開展職業技能培訓每年319人次，完成山河集團企業工法3項，獲專利9項。

3.6國際合作更加深入

中澳國際合作持續深入推進，中方教師14人獲墨爾本理工學院TAE“培訓與評估四級證書”。

4項目建設特色與亮點

4.1將建筑信息化、裝配化引入課堂，促建筑業轉型升級發展

產教融合，服務地方支柱產業轉型發展。依托“中國建筑之鄉”、“中國鋼結構產業基地”，推進BIM信息化，鋼結構裝配化，促黃岡建筑業轉型發展。

4.2開展國際合作辦學，教學質量一流

開展中澳國際合作辦學，采用國際化的課程體系和教學管理，學生享受中澳雙方的教師資源，體驗中西迥異的課堂風格，教學質量一流，學生競爭能力比其他學生明顯增強。

書記項目總結范文6

時光荏苒，2019年一閃而逝，我們對過往的一年做深刻的總結。2019年對于****等市政設施PPP項目是非常重要的一年，工程管理部在公司領導的關懷指導下，在公司各級業務部門的密切配合下，全力以赴地投入到****等市政設施PPP項目的建設工作中。作為項目工程建設專業的核心職能部門，我們嚴記公司領導的教誨和囑托，從部門職能出發，從項目的技術特點和施工要求著手，突出自身的技術優勢和專業特長，充分發揮部門在工程技術管理上的核心作用，嚴格控制工程質量及工程進度，較好地完成了領導安排的各項任務。工程技術部形成一個崗位職責分明的團結奮進、有很強戰斗力的集體。

一、工程項目完成情況

在部門同事的共同努力下，截至今年12月底，本年度共完成17345.95萬元，開累完成49345.919萬元，剩余52444.081萬元。

我們已先后完成了**（翔宇路～飛天大道）段瀝青攤鋪、綠化種植、人行道、路燈、標線等施工任務，**（飛天大道～信誠大道）段K3+120～K4+000右幅路床、基層、瀝青下面層的攤鋪任務、K4+000～K4+960右幅雨、污水管道、路床、底基層、水穩基層施工任務，如意湖南湖土方開挖、漢韻路跨勝利河橋的樁基、蓋梁、系梁施工。

目前我項目還剩余**東延線路左側、**西延、如意湖北湖、綠軸、皓月路1800m、漢韻路2100m、麗日路等剩余工程因征地拆遷問題未開始施工。

本著回顧過去，總結經驗，找出不足，進而豐富和改善自己的原則，為此，我們就工程管理部2019年工作情況在以下幾個方面進行回顧和總結。

二、工程管理

工程管理工作是我部工作的核心和重點，延續18年的工程主體結構的工作，我部更加全力以赴地投入到項目的施工管理工作中。在部門同事的齊心協力，我部克服了不良天氣、資金不到位、征地拆遷滯后等種種困難，經過一年的辛勤工作，我們先后完成了**（翔宇路～飛天大道）段瀝青攤鋪、綠化種植、人行道、路燈、標線等施工任務，**（飛天大道～信誠大道）段K3+120～K4+000右幅路床、基層、瀝青下面層的攤鋪任務、K4+000～K4+960右幅雨、污水管道、路床、底基層、水穩基層施工任務，如意湖南湖土方開挖、漢韻路跨勝利河橋的樁基、蓋梁、系梁施工。我部嚴格遵守對工程進行“四控制、二管理、一協調”的管理方法。加強對工期、質量、成本三個重要因素的控制。努力協調與業主、設計、監理的關系，加強了管理措施。

1.嚴格控制現場施工，做好合同（圖紙）外工程量的簽證

針對產生的合同（圖紙）外工程量，做好洽商簽證工作。嚴格把控現場施工情況，針對現場實際發生的合同（圖紙）外工作內容，及時聯系業主、監理、審計單位，做好洽商、簽證，為項目減小損失、創造利益，截止現在已完成簽證、洽商簽訂17份，為項目的創收創造了前期條件。

2、嚴格審圖，優化方案

收到施工藍圖，我部門組織開展圖紙會審，優化施工方案。與設計對接，在充分了解設計意圖的基礎上優化施工方案，避免出現返工現象，爭取利益最大化。

3.積極組織施工大戰

為確保大干取得實效，根據各單位工程施工環境及施工條件，結合投資計劃，每月制定了進度計劃，制定工程節點目標，并根據工程實際，不斷倒排工期，調整和新增節點目標，跟蹤落實，按時保質完成施工節點目標。制定并完善保障措施和獎懲方案，采取超常規辦法和舉措，調動各施工隊伍積極性，形成大干快上聲勢和氛圍，全力推動項目建設。在全力推進工程建設進度的同時，嚴控工程質量與安全，做到打破常規不違規，強攻硬上不蠻干。

4. 抓好安全與文明現場管理工作

安全文明是施工項目中不可忽略的一項工作，我部根據本工程安全文明項目管理目標，在施工過程中貫徹執行國務院及各部門頒發的安全規程、生產條例和規定。在實施過程中主要做如下幾點工作：

(1) 為了提升工地形象和安全文明施工，科學安排、合理調配使用施工場地，并使之與各種環境保持協調關系，按照安全文明標準化工地標準進行施工。

(2)、做好安全控制，目的是保證項目施工中沒有危險、不出事故、不造成人身傷亡和財產損失。

(3)、按照有關法規要求，使施工現場和臨時用地范圍內秩序井然，文明安全，環境得到保護，交通暢達，防火設施完備，居民不受干擾，場容和環境衛生均符合要求。

三、工作中存在的不足和需要改進的地方

在總結經驗迎接挑戰的過程中，我們發現了幾個值得我們改進和正視的問題，還需要認真克服和改正，以求完善，使管理水平再上一個新臺階，主要表現在以下幾個方面：

1、進一步完善、細化工程管理體制，理清管理程序，使工程管理更加順暢，更加高效。明確了內部分工和職責，建立了上傳下達、團結協作、規范有序的工作秩序，有力地推動了各項工作順利開展。

2、加強業務培訓，利用業余的時間自我學習。

3、還需要加強部門之間的協調、溝通，“早謀劃、早安排”，做好一切施工前后準備工作。

四、2020年計劃安排

新的一年里我們工程部在再接再厲，計劃完成**東延左側路基路床攤鋪，水穩、瀝青攤鋪及路緣石、綠化等剩余工程；漢韻路剩余路段路基路床攤鋪工作，場平60000m3土方開挖外運工作，綠軸全部施工任務。