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普通車床實訓總結范文1

關鍵詞：實習教育；安全教育；規則教育；安全總結

中高職機械機電類學生實習實訓包括鉗工、普通車工、數控車工等實習實訓項目。其中，普通車工實習項目尤為具有危險性，普通車工實訓中包括教師教授刀具刃磨，還包括各類機械零件的車削加工，全部內容都需要人為手動操作。

車工實訓具有一定的危險性，教師要注重培養學生具有安全、文明生產的習慣和一絲不茍的工作作風。學生在車工實習中存在的安全事故隱患、設備使用與維護的問題以及預防，是學校實習教學管理的重中之重，一旦學生出現安全事故，將對學生、家庭、學校造成嚴重的影響。因此，老師教育學生執行安全操作規程，顯得尤為重要。

為規范實習教學工作，保證實習教學質量，在實習的整個過程中，始終要注意安全教育。

一、實習初期遵守安全規則的教育

要讓學生認識到安全規程是一種紀律，執行安全規程更是一條紀律。

學生車工實訓時，特別是新生車工實習操作第一天的課程，總會遇到不同的甚至重復地違反操作安全的現象。學生在熟悉車床的練習中，對車床那種新鮮好奇感，隨意擺弄，車床主軸箱內的轉換撥叉以及大拖板等部位容易受到損壞，造成經濟損失。

二、教師對當天進行的實訓內容有針對性地進行安全教育

例如，車工實習中，經常會碰到學生加工零件校正時，零件裝夾好后便啟動車床，目測檢查是否找正，當卡盤扳手還插在卡盤上就啟動車床旋轉，為預防發生事故，應教育學生要停車、空檔、轉動卡盤、用劃針指向工件進行校正的方法。

三、教師在一天的實訓結束之后，面對全體學生要作一個小結，并鞏固一下安全教育

以磨刀的安全問題、車螺紋的安全問題為例，說一說安全教育。

學生初學刃磨車刀時，磨傷手的事時有發生。有極少數不認真實習的學生沒有看實習指導教師示范操作，對刃磨車刀的要領不理解，錯把200 mm長的車刀插入砂輪側面刃磨，使砂輪受壓力太大引起爆裂高速飛出，造成很大的安全隱患。

學生學習車削螺紋時，相比較前面車削臺階外圓、內孔、外溝槽等有所不一樣，車削操作時很是感性，第一次車削時轉速可能就很快，采用提拉開合螺母法時，螺紋車刀車削進給到退刀槽時上拉開合螺母不及時，或是采用倒順車法，螺紋車刀車削進給到退刀槽時沒有及時退刀倒車反轉，這些都會導致撞車損壞機床刀具的同時，也可能對人身造成傷害。

四、實習階段結束后，學生自我的安全總結

通過這幾項安全教育，學生不光在行為上，在內心都能深刻認識到安全的重要性。

普通車床實訓總結范文2

【關鍵詞】普通車床；機械傷害；安全教育；安全防護措施裝置保養

金工實習是高等工科類院校一門涉及專業很廣的一門專業基礎性實踐課程，參加學生人數眾多，安全隱患的種類也很多。例如：各種各樣的機械損傷，如切削機床的刀具，由于每次進給量太大引發刀具崩斷飛出傷人、加工工件伸出過長引起晃動的現象、卡盤、扳手及工具設備對人身的傷害；靠電力驅動設備（各種機床）有觸電的危險。因為這類安全事故一旦發生，其后果完全可能是災難性的，會給當事人造成無法挽回的損失。所以從這個意義上說，如果不能可靠地保證實習學生的人身安全和設備的安全，那么實習變得毫無意義。要確保安全，就必須對其進行安全教育。為了更好地保證實習人員的人身安全和設備的安全，有許多種措施，一是加強安全教育，利用一切場合、通過看視頻了解一些典型事故實例，有針對性地對學生進行安全教育，要求并且幫助學生從思想上樹立高度的安全意識，促使其能夠嚴格按照安全操作規范進行操作練習；二是根據設備的特點和危險程度，從硬件上采取比較完善的預防性措施，以避免可能發生的安全事故。

1、普通車床常見機械傷害分析

普通車床常見機械傷害常見原因有：普通車床是靠較高的轉速來工作，造成傷害的起因是大部分由卡盤、工具、工件引起，傷害方式有規律性。普通車床在加工過程中造成機械傷害主要表現在：因操作的時候分不清大中滑板的進退刀而造成旋轉卡盤與移動車刀發生碰撞，導致刀具損壞，車刀崩斷濺出傷害人；在工件裝夾完后，往往忘記將卡盤扳手從卡盤上取下來而啟動著急車床，從而卡盤扳手飛出傷害人；往往裝好工件之后都將卡盤放在主軸箱上面，由于車床啟動的時產生晃動至使扳手滑下碰到卡盤；使用自動進給時，在行程終端未及時停車，車刀或刀架與卡盤發生干涉，引起劇烈碰撞，碎塊飛出。等等這些原因都會造成人身的傷害事故。

2、車削加工作業中事故的防范措施

針對上述原因分析可知，產生機械傷害的主要原因是因操作的時候由于緊張而分不清大中滑板的進退刀而造成旋轉卡盤與移動車刀發生碰撞，造成碎塊飛出引起的，這是安全防范的重點。因此從以下幾方面入手，尋找防范措施，有良好的效果，成本較低，從而保證實習學生的安全。

2.1加強生產管理安全化，有效的提高安全意識

安全管理是生產技術的一項綜合性工作，涉及內容很多，不僅要有嚴格的管理辦法和制度，而且要有切實可行的安全技術措施。涉及到管理制度、人員、設備、工藝、技術和環境等各個方面，要從根本上提高人員的安全和自我防范意識，從而解決人的不安全因素。對于剛進實習基地或者工廠的學生，都必須進行安全理論教育，使學生在概念上對其危險性有所了解。對安全理論教育，安全知識、安全技能、安全意識的教育以及安全知識問答考試。進一步對車工的安全得到進一步的提升。依照金工實訓基地規章制度及安全警示語的基本內容是：安全為了生產，生產必須保證安全。車間醒目位置要有明顯視覺感官的安全警示語，各項規章制度和設備操作規程要上墻，明確管理者、教師和學生對安全的責任和義務。每位學生務必遵守安全知識制度，使每個教師及學生學以致用做到在車間作業的時間安全到位，保證不發生任何事故，工作順利進行。堅持預防為主，安全第一。

2.2增設安全裝置，消除安全隱患

組織學生實訓時，首先要考慮提供先進、安全、可靠的技術措施來保護人員的安全。除了加強對常規的安全措施加以防范以外，設計安全裝置主要考慮的是車床本身不足和避免人為操作不當而引發的安全事故。所以，在普通車床上增設卡盤扳手互鎖安全裝置和增設一些擋板確保工件彈出，保證人員安全是必須的。

2.3增設車床卡盤扳手互鎖安全裝置消除失誤隱患

在普通車床工件裝夾完成后，一點要檢查卡盤扳手是否取下來或者取下來之后沒按指定的位置放，如果未及時將卡盤扳手從卡盤上取下來而啟動車床，會使卡盤扳手飛出或者滑下的現象，考慮到這些因素，而在機床整體考慮設計的這種裝置：在卡盤扳手未取出或取下來之后隨意擺放時，要使車床不能啟動而必須將卡盤扳手插入裝置中，使卡盤與扳手互鎖，車床才能啟動。為此，要在普通車床上設計安裝了卡盤扳手互鎖安全裝置是非常需要的。

從安裝互鎖安全裝置到目前為止，在這段時間里發現該裝置的效果很好。我院校的工科類專業參加金工實習的學生每學年將近3000多人，實習的學生很多，工作時間長，大多數的學生沒見過車床，更沒有操作過車床，加上對安全操作規程理解不深，因而在操作車床時，卡盤扳手完成工件裝夾后未及時取下來，就啟動車床而引發的安全事故一直都沒有很好的控制。

我們對現有金工實習機械的設備（如C6140、CA6136、CDS6136等）車床上安裝了卡盤扳手安全互鎖裝置，將其布置在有利于操作的部位，工作效率不受影響，不干涉車床的操作和維修。通過幾年時間的連續使用，裝置安全、可靠、無故障，事故降至為零。實現了卡盤扳手互鎖安全裝置對人身和設備的有效保護。

3、車床與保養

機床的方式及油脂的選擇必須根據機床的結構、自動化程度、機床使用的工況及對精密度的要求進行綜合衡量而作出決定的。根據機床設備的種類、工作環境及所要求的精密度要求的程度不同對油品的粘度、油性抗氧化性、抗極壓性能等相關性的要求也不盡相同。

為了保持車床的正常運行及使用年限，有效預防和降低車床的各類故障發生，做好車床的保養工作是必不可少的工作之一。為此就車床的保養通過日常工作中的典型故障著重提出以下主要保養的車床部位及其要求。

3.1車床的

要使機床正常運轉和減少磨損，操作者或者學生對機床有磨摩擦的部位都要進行加油，方法有澆油、油繩、濺油和油泵循環等。

油脂要求用：

a.加黃油部位用：3號工業油。

b.油孔部位用：40號機油。

齒輪箱內要有足夠機油。一般加到油標窗口一半高度就可以了。保證齒輪濺油法和往復式油泵用油。車床床頭箱一般每三個月換一次油。箱體清洗干凈后再加機油。（包括：掛輪箱，走刀箱，拖板箱等）

(1)掛輪箱軸承的油杯，每五天加黃油一次。

(2)拖板箱蝸脫落機構每班加油一次。

(3)走刀箱上油槽每班加油一次。

(4)機床導軌是機床的重點和難點，導軌的運動是反復式的，而且速度變化很大，出現爬行現象，使加工精度降低，也有可能導致機床報廢。所以選擇油時要考慮適當的粘度和抗爬性好的油。在金屬切削加工中大多數使用乳化液可能進入到油，導致變質，因此在選擇油時必須考慮到油的抗乳化性、耐水、防銹及防腐蝕性。

3.2臥式車床的一級保養

當車床運行500小時后，需進行一級保養，即清洗、和進行必要的調整。

(1)清洗機床外表及各罩蓋，保持內外清潔，無銹蝕，無黃袍。清洗各絲杠、光杠和操作手桿及清洗各油孔、氈墊。即外保養。(2)檢查并修補螺釘、手球、手柄、油杯、扳手、自定心卡盤等。(3)檢查主軸并帽、各部位螺絲有無松動，定位螺絲調整及調整離合器直接的間隙和大中小滑板的間隙。調節橫向絲杠間隙，刻度盤空轉量允許1/20。(4)掛輪箱清洗齒輪、軸套并注入新油脂。調整齒輪嚙合間隙；檢查軸套有無晃動現象。(5)尾座清洗尾座及錐孔毛刺，保持內、外清潔。(6)冷卻系統。(7)電氣部分檢查各電器接觸點，接線要牢固。

4、結語

(1)加強安全管理，強化人員的安全意識，提高自我防范防護能力，解決人的不安全因素。

普通車床實訓總結范文3

關鍵詞：普車實訓 安全 學風 技能

普車實習是中職院校的重要教學組成部分，是理論結合實際的橋梁，是思維、實踐能力綜合訓練和提高的重要過程[1]。普車實習的主要目的是使學生熟悉并掌握普通車床功能和加工操作；開闊學生視野，豐富學生的知識結構，培養良好的職業素質與團隊精神，進一步提高學生分析問題和解決問題的能力，可見普車實習的重要性。筆者作為職業院校普車實習教學的一線實習指導老師，結合自己在普車實習教學過程中的一些教學經驗，淺談一些具體的管理方法。

一、組織教學，樹立良好的班級學風

組織教學是實訓教學的重要環節，在整個教學過程中有著十分重要的意義，其目的在于提醒學生為上課做好心理、學習用具以及安全文明生產等方面的準備，集中精力，積極自覺地投入到學習的狀態中[2]。俗話說“無規矩不成方圓”，就中職院校學生的年齡與心理活動來看，只有有效的組織教學，才能順利的完成教學、提高操作技能的任務；從目前的實訓車間現狀來看，教師在所運用的教學方法，往往一松就“亂”，一緊就“好”，因此很有必要強調有效的組織教學，樹立正確的班級學風的重要性。實習教學組織的好壞，直接影響教學的效果。筆者從事普車實習教學多年，就自身的組織教學方法總結為“三部曲”。[1]

1、 上課點名

在學校規定的時間內，到時間組織學生站隊點名。通過點名可以了解學生的出勤情況，對遲到、曠課的學生制定相關規章制度，做出相應的懲罰，要使學生明確遵守規則是對學生的最基本要求，要使學生明確認識到違反規則是不道德的，應該有內疚感，要使學生認識到違反校規校紀應該受到處理，目的在于督促學生養成良好的學習習慣，正常上、下課；而且還可以第一時間掌握學生的精神狀態，了解學生的心里活動。對于萎靡不振的學生，了解他們的情況，如果是身體不適，就讓他們及時休息。

2、安全文明生產

點完名之后，必須重復并強調安全文明生產的重要性及注意事項。安全文明生產，直接影響到人身安全、產品質量和生產率的提高，影響設備和工、夾、量具的使用壽命和操作工人技術水平的正常發揮，安全、文明生產的一些具體要求是長期生產活動中的實踐經驗的教訓的總結，要求操作者必須嚴格執行。例如，操作前必須穿戴好工作服，袖口扣緊，嚴禁戴手套，帶好安全帽，女生把辮子放入帽子內，不得穿裙子、拖鞋，帶好防護鏡，防止鐵屑飛濺傷人。課前集中進行檢查，不合格者不允許進入車間，其意義在于使學生養成良好的穿戴習慣；開動車床前，仔細檢查機床各部件和防護裝置是否完好，加油機床，并低速空載運行，檢查車床是否運轉正常，這是井然有序的上好普車實訓課的關鍵所在。

3、環境衛生

組織教學的最后一步是周圍的環境衛生。實訓車間的衛生實行“一日四打掃”――上、下課前打掃?！叭嗽飙h境，環境育人”。學生通過對清掃（徹底清掃干凈，無衛生死角）、素養（潛移默化，提升素養）的學習遵守，形成良好的生活習慣，努力使自己成為一個有道德修養的人，整個車間的環境面貌也隨之改觀。學生以后在社會上交朋結友時也自然體現出令人贊嘆的高素質、好修養的優秀形象。

二、合理安排練習時間，全面提高學生技能

根據實際情況（班級人數、車床數目）進行分組練習。每天上課時間每臺車床必須有且只有一名學生獨立操作機床，兩名學生在車床周圍學習，達到“一幫多”的目的，可以使基礎知識掌握不扎實的學生對新內容的學習有個接受的過程；對于小組其他成員，可以在規定的實習教學區域內復習本課題的相關理論知識或者分析本課題的練習圖紙。確定合理的切削用量，制定優先的工藝路線，選擇并準備車刀（粗車刀、精車刀），這樣可以縮短輔助時間，提高效率。例如，車削多線梯形螺紋，首先要掌握螺紋的基本參數及相關參數的計算公式，明確牙型高度的實際意義；還需要準備90o外圓車刀（粗、精車刀）、切槽車刀及螺紋車刀（粗、精車刀）；制定合理的工藝路線：（1）粗、精車外圓至公稱尺寸（2）加工螺紋退刀槽到圖紙要求尺寸（3）車削多線螺紋（根據牙型高度，確定合理的走刀次數）；選擇正確的梯形螺紋車削方法（掌握分頭的含義，根據導程與螺距的關系調整機床）：直進法―斜進法―直進法―左右切削法。

三、巡回指導，規范操作

學生在獨立操作練習期間，老師應在實訓車間現場不斷巡視，以便于及時發現問題、解決問題。一旦發現學生有不正確的動作時，比如學生用嘴吹鐵屑，直接用手去扯嵌入鞋底的鐵屑等等，馬上要求他們停下來，組織學生們共同來討論，找出違反操作規程的地方，帶領學生共同來糾正；如發現學生操作有不正確的地方，及時制止，并給與改正。比如學生在停車測量尺寸的時候，就直接拍下急停按鈕，這種操作是不正確的，老師應該及時指出錯誤，并告訴這樣操作容易出現的問題，正確的操作方法是先停操縱桿，再拍下急停按鈕。這樣邊操作邊糾正，直觀教學現場討論，讓學生理解規范操作的重要性，從而掌握正確的操作方法，為成為新型高技能人才奠定良好的基礎。[2]

結語：

在普車實訓過程中，只有認真組織好教學，樹立良好的班級學風，隨時與學生溝通，了解學生的心里活動，實行“學中做”、“做中學”的教學方法，激發學生的學習興趣，提高學生動手操作積極性，并通過合理安排練習時間，才能實現學生樂學，教師樂教的狀態，從而達到全面提高學生操作技能的目標。

參考文獻：

普通車床實訓總結范文4

關鍵詞：中職普車 實訓教學 有效性

中職學校普通車工實訓教學中，學生的動手能力得到了前所未有的提高的同時，也存在著教學方法單一、相對死板，實訓課堂教學效率低下;學校普遍存在“ 機少人多” 的現象，學生上機操作時間少;職業技能等級證書考證有待進一步嚴格規范等等問題。如何進行教學改革，順應現代機械加工技術日新月異的發展變化，適應企業對普通車工人才的要求，就成為普車實訓教學中亟待解決的一個問題。本人通過從事實訓教學進行了一些有益的探索。[1]

一、改革實訓教學模式，提高實訓教學有效性

傳統的普通車工實訓教學，常常采用的是一種理論教學與技能訓練相脫節的學科式教學，理論教學與技能訓練相脫節，課程實施與企業實際需要相脫節，使學生的加工能力遠遠不能適應崗位的需要。而我校車工實訓采取的“361理實一體化”教學模式正是順應這一教學規律?！?61理實一體化”教學模式是將課程的理論教學、實踐教學等融于一體，教學場所直接安排在實訓車間，來完成某個教學目標和教學任務，師生雙方邊教、邊學、邊做，理論和實踐交替進行的一種教學方法，并用30%的時間用來講解工作任務以及任務的分配;60%時間給學生擬定（或填寫）工藝卡、任務單、以及任務實施;10%時間總結、質量及6S驗收，真正實現在“做中學”、“學中做”、“做中教”。實訓教學以任務驅動的項目教學法進行組織，以任務驅動為主體，增強學生動手能力，調動和激發學生學習興趣。

二、突出學生的實訓主體性，提高實訓教學有效性

現在的班級一般都有三、四十名學生，而相對來說中職學生自主學習能力較弱，會對之前從未接觸過的專業課程感到新奇而無所適從。課堂上，特別是在實訓環節，教師再怎么精心組織，都往往顧此失彼，課堂紀律難以調控。因此，實訓教學可以建立合理的學習小組，以小組合作“小老師制”為主要形式，突出學生的實訓主體性。

根據學生中存在差異的實際情況，把學生分組，從學生的性別、興趣、能力水平、守紀律情況、是否班委等方面進行搭配，組成結構合理的學習小組，每組2-4人。選出一名學習基礎好、組織能力強、說話流利的學生擔任組長，扮演“小老師”的角色，開展小組合作學習。學習小組可以體現在座位表的編排和實訓工位的安排上，各小組長負責管理本小組的紀律，對操作有困難的學生及時進行輔導。同時，為了保證小組成員的友好合作與互補性，對效率相對不高的小組隨時作出調整，以小組的集體成績作為評價的依據，在小組之間展開競賽。在每次實訓即將結束時，評選出 “最守紀律小組”、“任務實施優秀小組”、“最佳合作小組”等。對于表現優秀的小組，教師給予口頭表揚作為獎勵。通過小組評比，營造“比、學、趕、幫、超”的學習氛圍，使學生不斷找出自己的不足，提高學習效率。

三、以應用數字化教學系統為抓手 ，提高實訓教學有效性

隨著信息技術的發展和電腦的普及，學生能夠經常利用網絡了解信息。在網絡化和數字化的環境下，學生的學習環境發生了變化，因此，有效地利用網絡化、數字化教學系統對培養學生動手實踐能力、激發學生的學習興趣、提高綜合素質和培養創新思維起著重要作用。

要實現數字化教學系統的應用首先需要進行數字化教學資源建設，開發多媒體實訓教學課件，通過收集機床數字信息，借助Flas軟件，整合聲音、圖像、文字等多種媒體資源，將媒體資源整理制作成實訓教學資源，表現出特定的實訓教學內容。通過多種媒體表現形式，呈現實訓設備、實訓項目、實訓原理、實訓目的和要求、實訓示范錄像等信息。學生不僅可以通過觀看實訓示范錄像學習操作技能，還可以找出自己在操作過程當中出現的錯誤并及時糾正。通過學生和教學資源的互動，使學生對操作技能有更深刻的理解和認識，提高實訓課堂的效率。[2]

四、實施多元評價 ，提高實訓教學有效性

在實訓教學中，改變單一的考試評價制度，重視過程性評價。將實訓教學的質量評價過程分為實施前教學準備評價、實施中教學過程評價、實施后教學效果評價。根據職業教育的特點，以職業能力培養為導向，采取筆試、動手實操、產品制作、實習日志、 成果展示和現場解決問題等多樣化的考試形式，建立開放式、多元化考試評價制度，根據每個教學項目確定的實訓內容，細化每一個考核過程，推行“過程性”過關考核，當一個教學項目完成后，進行環節考核，最后組織學生參加技能鑒定，讓學生真正學到技能 。 [3]

五、以保證實訓教學的規范性為重點，提高實訓教學有效性

俗話說：“ 沒有規矩，不成方圓”。制定和完善實訓管理規章制度，保證實訓教學的規范性就顯得尤為重要。為了方便學生記憶，使其印象深刻，本人將安全操作過程簡化成安全操作口訣：

安全操作“四字訣”

穿戴整齊，長發卷起;手套圍巾，嚴令禁止;

主軸回轉，頭部遠離;高速切削，須戴眼鏡;

裝夾牢固，扳手拿起;工具量具，各歸其位;

卡盤未停，切勿手剎;車床設置，莫亂更替;

停車換刀，控制距離;清理切屑，專用工具;

棒料裝夾，長度合理;單人操作，切莫分心;

銼刀打磨，右前左后;工件不圓，平衡試切;

小料切斷，勿用手接;大料切斷，須留余地;

設備故障，停車報修;下班保養，空檔復位;

車間重地，切莫嬉戲，實訓安全，牢記心底。

總之，提高實訓教學實效性不是一蹴而就的工作，是職業教育永恒的主題。需要廣大職業教育工作者提高認識，進行深入持久的研究與探索，才能達到預期的目的。[4]

參考文獻：

[1]《職業技術教育學》 張家祥編 華東師范大學出版社

[2]《車工工藝與技能訓練》 錢鵬編 中國勞動社會保障出版社

普通車床實訓總結范文5

【關鍵詞】模塊 一體化 教學法

【中圖分類號】G642 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-4810（2013）17-0088-02

職業教育是給予學生從事某種職業或生產勞動所需要的知識和技能的教育，它偏重于在掌握一定理論知識的基礎上進行實用性和操作性技能的訓練。近年來，我校實行了模塊式一體化教學法，收到了較好的教學效果。

一 傳統教學方法存在的問題及原因

第一，傳統教學方法中，人為地將教學分為理論與實踐兩部分。專業技術理論教學和實踐教學分段實施，理論教師和實習指導教師各負其責，造成了知識相互脫節。

第二，學生文化知識基礎較差，多數認為理論課枯燥乏味，較難理解。由于理論和實踐教學的各個階段認識方法單調，學生的專業興趣不高。

第三，以學科為中心的傳統教學法，容易產生重理論、輕實踐的傾向，不利于造就一支既能講又能做的復合型專業教師隊伍。

二 模塊式一體化教學法的理論探索

針對以上問題，我們在模塊式一體化方面進行了深入的探索和研究，具體做法如下：

第一，采用“分層推進、因材施教”的教學策略，把教學要求置于學生的最近發展區之中。在充分了解學生認知差異的基礎上，尋找教學與各層次學生認知水平的結合點，分層制訂教學目標，選擇教學策略，使每個學生都能得到充分的發展，體驗成功的快樂。

第二，在教學過程中，多采用現場教學、任務教學等方法，將枯燥的理論教學過程轉變為理論與實際相結合的一體化過程，從而實現理論指導實踐、實踐驗證理論的目的，形成理解和記憶的良性循環。

第三，打破理論教師和實踐教師的界限，將知識、能力和技能綜合化，要求教師不僅要有扎實的專業理論知識，還必須有豐富的實踐經驗和熟練的動手能力。

三 模塊式一體化教學法的實踐運作

針對我國目前制造業的用人需求，我校對學生實踐教學環節實施以下模塊式教學：

第一，普通車床模塊。在學習基本的理論知識的同時，要求所有學生首先進行普通車床的實踐操作，將書本知識與實踐知識進行有機結合，實現“理實一體”。教師給每個學生建立“個人學習檔案”，建立各個階段、各個層次的學習記錄，針對每個學生的動手能力、思維能力、理論掌握能力的不同，初步隱性地劃分為不同的層次，以便針對個體的差異進行最近發展區域的目標制訂。

第二，數控仿真模塊。我校建設了數控加工實驗室，配備有數控教學用車床及數控銑床，并安裝數控加工仿真系統軟件及加工、制造編程軟件，學生可以學習數控設備的組成和工作原理、數控編程。針對各項任務要求，學生自主進行各種類型零件、各種加工工藝要求的加工步驟、刀具選用、編程及仿真模擬練習。根據不同層次學生的學習及接受情況，針對學生的理解能力，不斷調整教學難度及任務，以適應學生個體能力逐層提高的教學目的。

第三，數控加工模塊。在仿真加工訓練以后，學生們會按進步速度的先后進入數控設備的實操階段。我校最近幾年投入巨大的資金創建了技能型人才培養國家級數控實訓基地，配備了相當數量的數控車、數控銑、數控加工中心、電火花、線切割、三維雕刻機等設備。在這一模塊中，對不同教學層次的學生，可進行不同重點方向的培養：（1）以電火花、線切割為主。對于學習成績及理解能力、實踐操作能力稍差的學生，在初步了解了其他設備的使用方法后，可以培訓以電火花加工、線切割加工為主的數控加工技術，使這一層次的學生能找到適合自身的發展目標。（2）以數控車為主。一方面在企業用人需要方面，這一技術群的需求量比較大；另一方面，數控車加工技術具有中等復雜程度，操作及工藝容易掌握。（3）以數控銑、加工中心為主。對一些領悟能力強、動手能力好、成績優秀的學生，可以進行以數控銑及加工中心為主的數控加工技術培訓。同樣符合設備的市場占有率及技術難度程度，學生可對一些復雜的零件進行實際產品的加工優化等。

四 模塊式一體化教學試驗的體會

通過采用模塊式一體化的技能型人才培養方式，取得了一定的收效。

第一，對設備的使用有好處?？梢杂行У鼐徑庠O備的使用密集問題，有效地利用學校的實訓設備；通過對學生進行仿真練習，可發現在實際操作中可能遇到的工藝問題、操作問題等，一定程度上保護了貴重設備。

第二，對學生的發展有好處。（1）模塊式培養方式可使不同學習成績、不同動手能力、不同發展潛力的學生都能夠學到與自己相近的發展區域的理論與實踐知識，能滿足企業不同崗位的用人要求，使學生都能具備相應的就業能力。（2）對于職業技能等級考試，學生們可根據自己的實際情況選擇普通車床或數控加工技術的等級證。大多數學生可以考取中級工操作等級證，而表現突出的學生可直

接在?？既「呒壒げ僮髯C，提高了自己的就業能力。（3）在參加省級及國家級數控加工技術大賽中，我校學生脫穎而出，取得相當豐碩的成果，多人多次在全國數控加工技術大賽中取得好成績，是對模塊式一體化培養方式的一種肯定。

第三，對教師隊伍的建設有好處。通過模塊式一體化方式培養技能型人才，不僅適應了新時期的新教學任務，我校也擁有了一支專業理論基礎扎實、動手能力強的“雙師型”教師隊伍，多人多次在全國職工數控大賽中獲獎。

五 推行模塊式一體化教學有待解決的問題

從“以能力為本位”的原則出發，以適應市場需求為培養方向，對現行的教學計劃、大綱、課程設置進行調整、修改。

參考文獻

普通車床實訓總結范文6

關鍵詞：數控車床 多頭螺紋 加工操作要領

在現代工業生產中，利用數控車床加工螺紋，能大大提高生產效率、保證螺紋加工精度，減輕操作工人的勞動強度。下面通過螺紋零件的實際加工分析，闡述多頭螺紋的加工步驟和方法。

1 螺紋的基本特性

在機械制造中，螺紋聯接被廣泛應用，它是在圓柱或圓錐表面上沿著螺旋線所形成的具有規定牙型的連續凸起和溝槽，有外螺紋和內螺紋兩種。在各種機械中，螺紋零件的作用主要有以下幾點：一是用于連接、緊固；二是用于傳遞動力，改變運動形式。三角螺紋常用于連接、堅固；梯形螺紋和矩形螺紋常用于傳遞動力，改變運動形式。由于用途不同，它們的技術要求和加工方法也不一樣。

2 加工方法

螺紋的加工，隨著科學技術的發展，除采用普通機床加工外，常采用數控機床加工。數控機床加工螺紋常用G32、G92和G76三條指令。其中指令G32用于加工單行程螺紋，編程任務重，程序復雜；而采用指令G92，可以實現簡單螺紋切削循環，使程序編輯大為簡化，但要求工件坯料事先必須經過粗加工。指令G76，克服了指令G92的缺點，可以將工件從坯料到成品螺紋一次性加工完成，且程序簡捷，可節省編程時間。在普通車床上進行多頭螺紋車削一直是一個加工難點：當第一條螺紋車成之后，需要手動進給小刀架并用百分表校正，使刀尖沿軸向精確移動一個螺距再加工第二條螺紋；或者打開掛輪箱，調整齒輪嚙合相位，再依次加工其余各頭螺紋。受普通車床絲杠螺距誤差、掛輪箱傳動誤差、小拖板移動誤差等多方面的影響，多頭螺紋的導程和螺距難以達到很高的精度。

3 實例分析

現以FANUC系統的GSK980T車床，加工螺紋M30×3/2-5g6g為例，說明多頭螺紋的數控加工過程：

工件要求：螺紋長度為25mm，兩頭倒角為2×45°、牙表面粗糙度為Ra3.2的螺紋。采用的材料是為45#圓鋼坯料。

3.1 準備工作。通過對加工零件的分析，利用車工手冊查找M30×3/2-5g6g的各項基本參數：該工件是導程為3mm紋且螺距為1.5（該參數是查表的重要依據）的雙線螺；大徑為30，公差帶為6g，查得其尺寸上偏差為-0.032、下偏差為-0.268、公差有0.236，公差要求較松；中徑為29.026，公差帶為5g，查得其尺寸上偏差為-0.032、下偏差為-0.150，公差為0.118，公差要求較緊；小徑按照大徑減去車削深度確定。螺紋的總背吃刀量ap與螺距的關系近經驗公式ap≈0.65P，每次的背吃刀量按照初精加工及材料來確定。大徑是車削螺紋毛壞外圓的編程依據，中徑是螺紋尺寸檢測的標準和調試螺紋程序的依據，小徑是編制螺紋加工程序的依據。兩邊留有一定尺寸的車刀退刀槽。

3.2 正確選擇加工刀具。螺紋車刀的種類、材質較多，選擇時要根據被加工材料的種類合理選用，材料的牌號要根據不同的加工階段來確定。對于45#圓鋼材質，宜選用YT15硬質合金車刀，該刀具材料既適合于粗加工也適合于精加工，通用性較強，對數控車床加工螺紋而言是比較適合的。另外，還需要考慮螺紋的形狀誤差與磨制的螺紋車刀的角度、對稱度。車削45鋼螺紋，刃傾角為10°，主后角為6°，副后角為4°，刀尖角為59°16′，左右刃為直線，而刀尖圓弧半徑則由公式R0.144P確定（其中P為螺距），刀尖圓角半徑很小在磨制時要特別細心。

4 多頭螺紋加工方法及程序設計

多頭螺紋的編程方法和單頭螺紋相似，采用改變切削螺紋初始位置或初始角來實現。假定毛坯已經按要求加工，螺紋車刀為T0303，采用如下兩種方法來進行編程加工。

4.1 用G92指令來加工圓柱型多頭螺紋。G92指令是簡單螺紋切削循環指令，我們可以利用先加工一個單線螺紋，然后根據多頭螺紋的結構特性，在Z軸方向上移過一個螺距，從而實現多頭螺紋的加工（工件原點設在右端面中心）

4.2 用G33指令來加工圓柱型多頭螺紋。用G33指令來編程時，除了考慮螺紋導程（F值）外，還要考慮螺紋的頭數（P值）來說明螺紋軸向的分度角。

G33 X（U） Z（W） F（E）

式中：X、Z――絕對尺寸編程的螺紋終點坐標（采用直徑編程）。

U、W――增量尺寸編程的螺紋終點坐標（采用直徑編程）

F――螺紋的導程

P――螺紋的頭數

4.3 應用G76指令加工多線螺紋。

G76P（m）（r）（a）Q（dmin）R（d）；

G76X（U）Z（W）R（i）P（k）Q（d）F（L）；

式中：

m――精加工重復次數（1-99）,模態值

r――倒角量,模態值

a――刀尖角度（螺紋牙型角）,模態值,一般為60°

dmin――最小背吃刀量（半徑值），模態值

d――精加工余量（半徑值），模態值

X（U）、Z（W）――螺紋終點坐標值

i――螺紋錐度值（半徑差值），若i0,則為普通圓柱螺紋，可省略

k――螺紋高度（半徑值）

d――第1刀背吃刀量（半徑值）

L――螺紋導程

m,r,a由地址P同時指定，例如，當m2,r1.2L,a600時，表示為P021260

5 多頭螺紋加工的控制因素。

在運用程序加工多頭中，要特別注意對以下問題的控制：

5.1 表面粗糙度要求。螺紋加工的最后一刀基本采用重復切削的辦法，這樣可以獲得更光滑的牙表面，達到Ra3.2要求。

5.2 批量加工過程控制。對試件切削運行程序之前除正常要求對刀外，在FANUC數控系統中要設定刀具磨損值在0.3～0.6之間，第一次加工完后用螺紋千分尺進行精密測量并記錄數據，將磨損值減少0.2，進行第二次自動加工，并將測量數據記錄，以后將磨損補償值的遞減幅度減少并觀察它的減幅與中徑的減幅的關系，重復進行，直至將中徑尺寸調試到公差帶的中心為止。在以后的批量加工中，尺寸的變化可以用螺紋環規抽檢，并通過更改程序中的X數據，也可以通過調整刀具磨損值進行補償。

參考文獻

［1］ 金大鷹.機械制圖［M］.北京：機械工業出版社，2007