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汽車電氣實訓總結范文1

關鍵詞：工學結合 任務驅動 汽車類專業

中圖分類號：G4 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2013）04（c）-0179-01

1 “工學結合、任務驅動”的模式實施意義

“工學結合”是將學習與工作結合在一起的教育模式，以職業為導向，以學生為主體，以教師為主導，充分利用校內外的優質教學資源和教學環境，將課程理論內容和生產實際進行有機結合，在課程教學中，結合教學內容，以任務驅動，引導學生通過完成具體的任務逐步掌握所學知識和技能，提升了教學質量和教學效果[1]。

汽車（帕薩特）信號系統的檢測與維修是高職汽車類專業《汽車電氣系統檢修》課程當中的重要知識內容之一，而電喇叭是汽車信號系統中的重要的聲響信號裝置，對行車安全有重要影響。結合汽車類專業人才培養方案和《汽車電氣系統檢修課程標準》，以及“汽車修理工”國家職業標準，并針對企業對高職汽車類專業學生的用人需求，在汽車電氣教學中實施了基于“工學結合、任務驅動”的模式，收到了較好效果。

2 “工學結合、任務驅動”的模式實施過程

在實際教學中采用為貫徹“工學結合、任務驅動”模式，采用創設情境導入，實施“六步法”教學環節（咨詢、計劃、決策、實施、檢查、評估），最后進行報告和作業的三階段教學法，本文以電喇叭不響故障為例進行具體教學設計 [2]。

2.1 任務來源，創設情景導入

利用帕薩特全車電氣實訓裝置，事先設置好故障，讓學生實際操作，檢查出故障現象，引出本次教學內容。

2.2 “六步法”教學環節

教學實施借鑒了德國工作過程導向的教學模式，并結合自身特點，采用了“工學結合、任務驅動”的教學模式實施教學。按照“六步工作程序”（資訊、決策、計劃、實施、檢查、評估）的思維模式，設計具體工作內容，并以完成所學的工作任務為目標來組織教學，把課堂與實訓地點一體化，通過“教、學、做”一體化的教學形式開展教學。

2.2.1 咨詢

教師需準備教學課件和教學視頻、維修手冊電路圖，及實訓考核裝置等教學資料。學生需查閱各種資料，分析喇叭電路圖，畫出喇叭工作時各條電路流向。考慮維修方法（根據故障現象，分析故障點，說明電壓測量、電阻測量的方法步驟）。并進行問題討論：電喇叭不響的故障原因有哪些？

2.2.2 計劃與決策

教師通過觀察輔導，檢查學生方案；進行實訓仿真，結合仿真結果，明確喇叭電路檢修流程。學生按照分組結果，在老師指導下指定故障排除和檢測的工作計劃。

2.2.3 實施與檢查

2～3名老師巡回指導，提醒安全操作注意事項，如：斷電測量電阻、短接時間要短，嚴格遵守操作規程等；隨時注意觀察各組操作表現，發現問題及時提醒并做好記錄。學生按照分組情況進行檢測；操作過程中注意做好記錄和操作安全。

2.2.4 評估

教師首先進行總結評價，對各小組的表現進行比較，并適時進行表揚學生的實訓表現。在作業與拓展能力上采取作業理實一體化，即對綜合評定好的學生，布置拓展作業，利用實訓室開放時間完成。對基礎差的同學，幫助其完成規定的作業項目。學生按照分組情況分別對喇叭不響故障進行討論，簡述自己的排故感受和排故方法。按照老師要求完成作業。

2.3 報告與作業

教師根據評價好新分組，利用課余的實訓室固定開放時間，優帶差，完成作業。作業的理實一體化，滿足了優生的深入學習欲望和差生課堂內落后的彌補，達到共同進步的目的。而學生填寫診斷報告，根據課外分組情況，到實訓室完成作業。

3 “工學結合、任務驅動”的模式總結

通過在河南工業職業技術汽車工程系專業教學中實施“工學結合、任務驅動”的模式，將枯燥的課堂內容與企業生產實際相結合，采用創設情境任務為載體，結合“六步法”教學環節，切實提高了教學質量和教學效果。

參考文獻

汽車電氣實訓總結范文2

關鍵詞 頂崗實習 “DL”教學模式 PLC課程標準化、模塊化

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A

Research and Implementation of PLC Courses to Meet the Needs of Internships

WANG Miao

（Changchun Automobile Industry Institute， Changchun， Jilin 130013）

Abstract This paper is the study of vocational students at the insistence of internships， how to complete the "PLC and motor control technology" lesson plans and curriculum standards， professional training programs re-enacted by school-enterprise cooperation projects. The course covers the principles of programmable controllers， communications applications and WinCC configuration software and profibus fieldbus. Innovative proposed "DL （Doing by Learning）" is the "work-based learning" mode. Teaching design and production of integrated automobile production training table make the curriculum standardization， modularity. Achieve professional and industrial docking， docking curriculum and professional standards， the teaching process and the production process of education and teaching methods butt. Achieve the service for working running school-enterprise cooperation mechanisms.

Key words internship； "DL" teaching mode； PLC curriculum standardization， modularity

1 高職高專院校辦學特色的分析

企業急需培養掌握PLC電氣控制技術理論和知識和技能的電氣自動化專業的人才，為了使學生盡早接觸到實際工作崗位的設備，更快地進步，高職高專學校始終堅持“校企融合，工學結合”的辦學體制，以“不能滿足企業人才培養的需要，就沒有我們存在的必要”的辦學理念為核心指導思想，以“應用型”人才培養目標為基礎，不斷深化課程體系改革，優化教學內容，強化內涵建設，實現對人才的“知識、能力、素質”全方面培養。學校利用學校與企業多年合作的契機，現在安排學生學習理論和實習的比例為1：1。使他們每天工作的同時回到學校學習自動化專業課程PLC與電機控制技術，再到實際生產線上不斷應用，再不斷學習、不斷提高。

目前90%的學生在第三第四學期與企業簽訂了就業協議并且深入生產一線頂崗實習，要完成企業安排的正常八小時工作，還有的學生在外地實習。PLC與電機控制技術課程就是在第三、第四學期上課，讓學生實習好、學習好，就是本文研究的重點，高職高專辦學特色促成了課題組成員通過從理論和實踐兩方面對PLC與電機控制技術課程的教學研究，使頂崗實習的學生無論在理論上還是實踐上都取得了優異的成績，全面提升學生的就業競爭力。

2 校企合作，研發PLC校內實訓臺

2.1 PLC課程教學現狀分析

以往PLC與電機控制技術課程分為理論教學和實踐教學兩部分，兩者在教學上自成體系互不干涉。專業技術理論教學和實習教學分段實施，理論教師和實訓指導教師各負其責在教學內容和教學方法等方面難以形成有機結合。教學過程中往往出現“各自為政” 和“相互推諉” 的現象。往往是重理論輕實踐，理論教師往往是“一支粉筆一本書?！眱热莸闹v解常常是“空” 而“虛”，給學生留大量作業，學生用大量的時間背程序，應付考試。實訓內容更多的是簡單驗證理論結果，如一臺PLC可編程控制器帶一臺三相交流異步電動機?；驇讉€指示燈學生可以通過PC機進行編程，控制電動機正反轉，或指示燈循環亮滅。所做的實訓項目較少，學生印象不深。但現在學生下廠頂崗實習了，他接觸到的是能生產出世界一流汽車的生產線，我們的教學方式和實訓室的設備都遠遠滿足不了頂崗實習學生對知識的渴望。

2.2 研發PLC校內實訓臺

任課教師走訪學生實習單位，如一汽大眾公司，針對汽車行業進行了調研，教師根據在生產第一線設備的研究，如焊裝車間、總裝車間的汽車輸送線。調研結果是汽車制造行業每個工位之間是流水線生產，在生產線上各個環節都采用了PLC作為主控單元，同時用上位機WinCC監控和Profibus現場總線技術進行通訊。

通過對各個環節的電氣設備硬件結構和軟件編程進行了研究。結合在不同工廠、不同車間頂崗實習學生共同接觸的自動化設備，就是汽車生產輸送線。結合學生知識的循序漸進規律及全面性、課題組教師研制了來源于企業，又適合學校教學的PLC與電機控制技術實訓臺――汽車自動生產線實訓工作臺，本實訓裝置貼近工業現場要求，是典型的汽車自動生產線，設備從選材、工藝、流程、結構、控制等各方面都從實際工業現場出發，考慮工學結合要求，有機融合了機械、電氣、氣動知識，整個實訓臺就是學生工作、控制的生產設備。

通過該實訓系統的工作任務訓練，能較好地鍛煉操作者程序編寫設計能力、自動線設計開發能力、自動線連接與調試能力、工程實施能力和安全意識。突出強調技術的綜合運用。實驗室設備水平上了一個新的臺階，避免了過去教學與實際操作相脫節的教學局面?，F在實驗室是一周4天，8小時開放。滿足了頂崗實習學生三班倒的工作、學習的需要。對在外地的同學以網絡為載體，及時發送教學課件、實訓臺影像。教師制作、發送和批改和項目相對應的學習頁，使外地學生也能同步學習。

3 課題研究的主要內容

PLC課程的項目與任務的設計即是教學內容的設計，它是課程設計思路和教學目標的具體體現。它即要符合企業和崗位技能需求，具有針對性，又要保持PLC知識的系統性與完整性。任課老師精選設計的每個實例項目要有一定的科學性、連貫性。由簡到繁、由易到難。單元內的實例都能有效地為該單元核心內容的教學服務，并且這些實例課題既能方便學生的學習，提高學習效率又要包含工作現場，本課程預計設置10項目。

項目一，硬件系統安裝及軟件系統的使用。該項目來源于工廠的主控單元PLC，要求學生了解它的硬件結構，硬件組態、硬件調試。同時工廠大量使用STEP7軟件，要求學生可以熟練使用該軟件的位指令。

項目二，輸送滾床轉臺控制系統，通過PLC控制繼電器實現電動機的正反轉控制、定時器控制，使滾床輸送線實現直線運輸，旋轉運輸。

項目三，PLC軟件程序控制伺服電機和步進電機驅動行車運行。

項目四，指示燈控制系統。工廠中還有很多指示燈，它們可顯示不同的工作狀態，因此對它們的控制也是學生必須掌握的。該項目來源于激光焊指示燈系統，有紅黃綠三種指示燈，亮和滅各有不同的意義，閃爍的頻率代表不同的工作狀態。

項目五，PLC軟件程序控制變頻器、編碼器使升降臺變速運行。學生學會用PLC控制交流電機就掌握了工廠的大多數設備的控制原理。

前五個項目完成基本可以設計了一個完整PLC和電機的控制系統。以上項目為第一學期的學習內容。在此基礎之上進行第二學期的學習內容。

項目六，機械手的設計，運用氣動控制技術由PLC控制電磁閥使機械手按要求進行快速移動夾緊、松開動作。

項目七，堆垛解垛控制系統，用PLC的結構化程序處理復雜的控制任務，使學生學會在主循環組織塊中多次調用功能塊和功能。

項目八，PROFIBUS現場總線的應用。

學會應用通信模塊選擇調試好的任意兩個系統模塊，實現兩個CPU315-2DP之間主從通信。

項目九，自動線加工系統模塊上位機程序編寫、調試。

熟練應用WinCC組態軟件圖形編輯器；掌握畫面切換、顯示畫面窗口、動態設計等方法和步驟。

項目十，WinCC組態軟件與Profibus現場總線的通信。

利用圖形編輯器組態加工模塊的畫面，顯示加工工位的計劃值、實際值時間信息；完成加工模塊的組態功能。能夠進行上位機的控制及顯示。

4 情景教學案例

現以輸送滾床轉臺控制系統為例進行情景教學的案例進行說明：

4.1 轉臺站控制要求

輸送滾床轉臺控制系統，通過PLC控制繼電器實現電動機的正反轉控制、定時器控制，使滾床輸送線實現直線運輸，旋轉運輸。

4.2 教學方法比較

沒有建造汽車自動生產線實訓臺之前輸送輥床轉臺控制系統項目我們只能通過PC機用應用位邏輯指令編寫一臺電動機正反轉程序。因為沒有傳感器的輸入信號，轉臺站工作情景根本無從談起。只能用仿真軟件驗證程序編寫的正確與否。學生學習過程變成背誦程序過程。理論與實踐嚴重脫節?，F在課題組老師研制了與工作崗位控制系統一致的汽車自動生產輸送線實訓臺，頂崗實習學生他們在工廠只是使用，但自己沒有編過能直接控制減速交流電動機的程序，現在他們可以自己拆裝轉臺站，這樣對機械設備結構了解更深刻?？梢詫刂葡到y的硬件和軟件按控制要求進行設計編程調試。同樣是應用位邏輯指令可以編寫多臺電動機的順序控制程序，所以學習興趣大增。

4.3 本項目的知識點和技能點

（1） 掌握單相交流電動機的工作原理及繼電器控制電動機原理。（2） 掌握S7-300PLC位邏輯指令。能夠利用位邏輯指令構建轉臺站控制系統。（3） 具有轉臺站控制系統的構建、接線、編程、下載、調試的技能。（4） 學會操作汽車自動線設備的轉臺站。

4.4 轉臺站組成及功能

轉臺站由轉速1300r/min、減速比1：50交流減速電機、電壓DC24V、四路的繼電器、額定電壓DC10～30V、額定電流200mA、檢測距離10mm的電感傳感器1及檢測距離4mm的電感傳感器2、滾輪導軌、輸送輥床、鈑金結構件、機械零部件組成。主要部件功能如下：（1）交流減速電機1：用來通過同步帶/輪傳動機構驅動滾筒轉動。（2）交流減速電機2：用來通過驅動滾輪在導軌運行，達到轉臺旋轉的功能。（3）繼電器：用來控制輥床交流減速電機、轉臺旋轉交流減速電機的啟動/停止、正轉/反轉，當PLC輸出信號給繼電器線圈時電機運行。（4）電感傳感器1：用來檢測輸送滾床出入口滑撬的位置，實現傳輸定位，當檢測到滑撬物料時給PLC提供輸入信號。（5）電感傳感器2：用來轉臺旋轉到位檢測，當檢測到轉臺旋轉到位時給PLC提供輸入信號。

4.5 軟件設計（圖1）

4.6 項目實施

4.7 評價過程

為了全面客觀地評價每個同學項目完成的質量和總結成果，我們制作的自評、互評和師評表。每完成一個項目，就需要填寫自評表、互評表。其中包括知識考評、軟件編程、實際操作、項目驗收、聯系實際工作的創新點五大方面的考核。

5 總結

通過針對滿足頂崗實習需求的PLC課程的研究與實施，使PLC與電機控制技術的課程設計、教學實施、教學管理貼近工廠實際上了一個新的臺階。使高職高專學生在堅持頂崗實習的情況下，理論聯系實際，在很短的時間里很好地掌握PLC技術、WinCC監控軟件、Profibus現場總線技術的知識。使學生具備了PLC常用指令的分析應用能力、PLC控制系統設計、安裝、接線、調試及故障排除能力。分析問題和解決問題的能力及溝通協作的能力。也充分滿足了企業對頂崗實習學生實力的要求。在實踐中使高職高專學生實踐能力強的優勢突顯。目前學業完成的學生已在一汽大眾、大連發動機、大連變速器、一汽解放公司、一汽技術中心、米其林輪胎、一汽豐越等多家國內外知名企業工作，成為企業電氣設計維修的技術骨干。教學內容科學優化，進而為實習的崗位更好地服務。

吉林省高等教育教學研究課題：吉教高字【2012】45號

參考文獻

[1] 胡健.西門子S7-300/400PLC工程應用（第2版）.北京航空航天大學出版社，2011.9.

汽車電氣實訓總結范文3

【關鍵詞】維修電工 實訓指導 實訓室管理

現下多數高職高專院校普遍推行“雙證”制——畢業證和職業技能證，如電焊工、家用電子產品維修工、維修電工、汽車維修工等，考證技能培訓已成為高職高專實踐教學的一個重要環節。目前，我國維修電工人才，主要來源于中高職院校的培養和輸送。因此，在職業院校實踐教學中，如何更好地對維修電工考證進行實訓指導，提升維修電工操作技能，便成為了從事職業教育和人才培養機構值得探究的問題?，F以我院現行中級維修電工實訓教學為依托，提出一些見解，以便和同行分享經驗，共同提高培訓質量。

一、完善實訓教學的軟硬件資源

隨著辦學規模擴大，電氣類及相近專業學生考證需求越來越大，要滿足維修電工考證的需求，提升培訓質量，組建和開發維修電工專業實訓室顯得十分重要。08年值迎接教育部評估，院系領導研究決定， 在原有教學條件的基礎上， 加建幾間滿足電氣自動化專業模塊教學和中級維修電工考點的實訓室。實訓室的建設以電氣自動化專業實訓模塊為前提，以維修電工上崗證為基礎。

在學習我國職業技能鑒定維修電工考綱后，我們對每個知識點進行了分析和研究，到柳職院、廣西機電職院、深職院等兄弟院校參觀考察，與相關專業教師交流、研討，從中汲取了寶貴的籌建經驗。全系范圍內廣泛征求教職工意見， 走訪制造企業，摸清市場行情，買了板材和器件，訂做了銑床和鏜床、磨床的綜合電氣柜，并對機床電路作了大量的改進。由實訓老師根據教學具體情況布局實訓室電源，安裝實訓設備。最終確定了維修電工中級考試的三個模塊：電子線路模塊、三相異步電動機定子繞組接線模塊、機床電氣線路模塊。分別對應3間實訓室，實訓設備包含有電烙鐵、斜口鉗、尖嘴鉗、鑷子及電子元器件等50套，18槽、24槽、36槽三相異步電動機定子及繞組20套，電氣控制綜合實訓柜30套等。

軟件資源建設主要有三個方面：（1）師資：高職實訓指導教師是具有特殊知識結構和能力結構的復合型專門人才，要求具備較深的理論功底與過硬的實際操作本領。為了提升實訓指導教師實力水平，我院積極創造各種考證平臺，鼓勵實訓指導教師參加各個等級、各種資格證書的考試，如維修電工、考評員、高級考評員等。（2）學生組織：三個模塊同時進行實訓，在進行實訓時，分成三個大組，每大組分成五個小組，每組設小組長1名，負責實訓工具器材收發及組內協調。（3）教材：以自編教材為主。結合本校的現有設備開發的維修電工中級實訓指導書，既結合社會應用的實際，又符合國家職業標準。

二、實訓教學的指導

以前，我校中級維修電工實訓教學完全照搬中職的教學方法，先上理論，再進行實訓。存在三個問題：一是理論與實踐脫節，枯燥乏味的理論學習和機械式的實踐操作無法培養學生的創新能力。二是與其他課程內容交叉重復，容易引起學生反感，降低了學生的學習興趣，也造成了重復教學和資源浪費。三是急功近利，為考證而培訓，一味追求維修電工考證的通過率。

為了從“一本書，一支筆，一塊黑板”的傳統教學中走出來，改革實踐教學方法，模塊化中級維修電工項目驅動式實訓教學從2008 年開始在我院電氣自動化技術專業考證培訓工作中推行。項目教學法，通過激發學生學習興趣、提煉訓練方法、實施分層教學、培養學生良好操作習慣四種方法把專業知識滲透到整個實踐教學過程中，對提高實訓課技能訓練質量有著重要作用。

以電子模塊焊接電路為例，面對高職學生普遍存在文化基礎薄弱、理論知識缺乏興趣等問題，指導教師應理論聯系實際，有意識加大直觀教學內容，充分利用掛圖、電器元件等實物，將所需內容展示出來。制作過程中出現線路故障時，教師引導學生分析故障原因，對基本原理進行啟發性講解，以此提高學生故障查找技巧，讓學生在實踐中體會到成功的喜悅，樹立自信心。

再以機床電氣線路故障排除為例，首先要對電路圖進行分解，把整個電氣圖分解為主電路和控制電路，讓學生先掌握主電路，再理解控制電路，將教學內容化繁為簡。提出故障分析“三步走”：第一步，調查研究。先了解故障發生時的情況， 詢問操作者或看、聽、聞， 觀察有無如破裂、雜聲、異味、過熱等特殊現象。第二步，分析故障，確定故障范圍。根據故障現象， 先動腦、后動手， 結合設備原理及控制特點進行分析， 確定故障發生的范圍。第三步，分析、檢測和判斷， 逐步縮小故障范圍。

提醒學生排查故障注意總結歸納方法：（ l） 電阻法。利用萬用表電阻檔， 測量線路、觸點是否通斷。（2） 電壓法。利用萬用表電壓檔， 測量電路中電壓值。（3） 電流法。通過測量線路中的電流是否符合正常值， 來判定故障原因。（4） 替代法。在懷疑某個器件有故障， 但不能確定， 且有代用件時， 可替換試驗， 看故障是否恢復等。

在技能訓練中，必須督促學生養成良好的操作習慣。技能訓練場地設備多、器件多、易損壞、易出安全事故，針對這些情況，指導教師必須讓每名學生明確安全的重要性，對出現違反操作規程的情況要嚴肅批評。這樣，既保證實訓場內設備的正常使用，也培養了學生嚴謹的操作作風，為其將來走上工作崗位奠定基礎。

三、實訓場所的5S管理

汽車電氣實訓總結范文4

關鍵詞：汽車電器；實訓；探索

中圖分類號：G642文獻標識碼：A文章編號：1009-3044(2011)18-4407-02

隨著我國經濟的持續快速發展和人們生活水平的不斷提高，汽車尤其是小型家庭汽車已逐步進入千家萬戶。同時，汽車行業的電控化已成為當代社會的普遍現象，現代汽車的電控化、多媒體化和智能化使得人們對汽車的用途發生了變化，汽車不僅僅是人們的代步工具，同時也具有了娛樂等多種功能。

面對汽車的社會化普及和汽車電控化的出現，部分高校的汽車實訓教學不只限于對汽車專業學生開設，同時也延伸到了面向全校各專業的學生開設不同內容的汽車電器實訓教學。但目前教學的單一、枯燥等問題制約了汽車電器實訓教學的發展。本文結合南昌航空大學自制汽車電器實訓臺在實踐教學中的成功應用，主要探討汽車電器實訓教學模式的改革方向。

1 汽車電器實訓課程特點

1.1 汽車電器實訓教學的特點

汽車電器實訓教學通常是理論教學之后的實踐練習部分，汽車電器課程本身理論較抽象、線路繁雜眾多，對各系統的總體感性認知和理論分析必須通過實踐教學才能掌握。因此學生需要花大量的時間才能熟悉各電器系統、整車電路，并經過反復實踐操作，才能領悟其中的原理。但對于非汽車專業學生學校不會安排大量時間讓學生去實踐，這就需要指導教師將理論有側重點的濃縮講解，并通過易于理解的實踐形式去快速吸收相應知識。

1.2 汽車電器實訓教學現狀

目前，大部分汽車電器實訓教學都為汽車專業學生開設的，只有少數學校在探索著面向全校各專業的學生開設不同內容的認知型的汽車電器實訓教學。并且在汽車電器實訓教學中全國相關院校都采用購置或自制實驗臺、示教板或教學車輛等形式進行，設備昂貴，同時，這種教學專業性太強，不適合普及性教育。

除了教學硬件各院校投入不同外，從事汽車電器實訓教學的指導教師水平也參差不齊，這也制約了教學的發展。

2 汽車電器實訓教學改革方向

針對汽車電器實訓教學現狀，南昌航空大學工程訓練中心自2006年起結合學生認知性實訓需求自行研制了汽車電器實訓臺，并結合硬件設施進行了一系列改革。

2.1 汽車電器實訓教學硬件建設

自行研制的汽車電器實訓臺是以原理圖的形式展示給學生，學生必須了解控制原理和看懂原理圖方可進行正確連線。從實習學生掌握知識角度看，此實訓臺具有較強的實踐性。

自制汽車電器實訓臺是以桑塔納2000的汽車電器為模型，綜合了點火開關、照明、信號、刮水/洗滌、電動后視鏡、車門玻璃升降、電喇叭等電路的接線訓練。電路的元器件以汽車電器規范的符號形式，展現在實訓臺的接線面板上，各元器件的引腳都引入到插座。在汽車電路中搭鐵線(接地線或31號線)為蓄電池的負極，分布在汽車全身，所以，有些元器件只引出單腳插座，另一腳已經接在車身上。有些引腳的標志，就是根據我國制定的新《汽車電器接線柱標志》。

除實訓臺外教學中還配備了相應器件的實物，方便教師講課過程中的示范和增加學生的興趣。

2.2 汽車電器實訓教學模式改革

大多汽車實訓練習都是理論教學的補充和實踐，但對于非汽車專業學生沒有安排相應理論課，在實訓中兼顧理論講解，因此為了提高學生的學習興趣和積極性，采取了一系列措施：

1) 汽車電器實訓模塊化教學

根據課程的要求和各專業學生側重點不同，在實訓中采用模塊化教學方式，將汽車電器實訓課程分為電源系統、起動系統、點火系統、照明系統、信號與儀表系統和輔助系統等六大模塊。根據專業不同各模塊講解的側重點各異，但對于認知性實訓教學，該實訓以電路連接訓練作為主要內容，兼顧系統功能介紹和主要元器件介紹。

2) 采用電教化教學手段

枯燥、生硬的理論講解后減少學生對實訓的興趣，為了能將理論講解的更加形象生動和深入淺出，我校制作了多媒體課件并配備了多媒體設施，將難于理解的部分用圖表或動畫的形式向學生演示，通過視覺和聽覺的雙重作用提高學生學習興趣。

3) 理論結合實物講解

一味的講解理論知識學生難于理解，因此，在理論講解中配合實物，能夠增加直觀性，例如：講到起動系統時，火花塞的工作原理盡管配合動畫仿真講解但是從工作過程講解，學生并不了解實物的結構，此時，教師將實物展示給學生讓其自己觀察總結，加深了學生的印象也調動了學習的主動性。

4) 講解、示范、總結相輔相成

教師的講解是教學中老師傳授知識的必要途徑，但學生處于被動接受狀態，通過老師示范講解強調實習過程和實習內容，增加學生的自信，然后讓學生動手操作，并且教師巡回指導、檢查，學生操作結束老師對該項目進行總結，給學生更正時間，通過教-練-改-教的方式能提高實訓效果，學生掌握的也更好。

5) 實訓考核的科學性

實訓考核的目的是檢驗學生的學習效果和對技能的掌握情況，科學合理的實訓考核體系可以增加學生的學習興趣。指導老師在巡回指導過程中觀察學生的操作熟練程度、學習態度、紀律性、安全意識、節約意識等，并做相應記錄，練習結束后老師規定題目對學生進行實訓操作考核，并且分配考核指標準這項目所占比例，最后得出考核總成績。

6) 加強實訓教師隊伍建設和實訓教材建設

汽車電器實訓教學具有很強的專業性，它要求實訓指導老師不僅要傳授基本的專業知識，還要講解、示范、指導等操作過程，這就需要對教師實踐操作能力的提高，教師不僅要具有相應職稱還應具有職業資格證書，因此“雙師型”實訓教師隊伍建設迫在眉睫。

3 結束語

汽車電器實訓在非專業院校進行教學，是目前少數學校正在進行的改革，也是學生與時俱進更新實訓內容的必要過程，本文結合南昌航空大學自制汽車電器實訓臺在學生實訓中的改革進行探索，并取得一定的效果，但還有很多方面仍需進一步加強，比如在實訓課之前面向全校學生開設相應理論選修課等，因此汽車電器實訓教學的模式改革還需大家不斷探索和實踐。

參考文獻：

[1] 徐長英,楊作文.汽車電器實訓室建設的探索與實踐[J].黑龍江科技信息,2009(27):35.

[2] 蔣璐璐,駱美富.高職院校汽車電器課程開放式實訓教學的他探索[J].浙江交通職業技術學院學報,2006,7(4):57-59.

汽車電氣實訓總結范文5

關鍵詞：電氣設計；用電負荷；照明；防雷接地

Abstract: the paper combines with the author years electrical design practice experience, the architecture electrical design considerations of the main problems and solving methods are summarized in this paper.

Keywords: electrical design; Electricity load; Lighting; Lightningproof grounding

中圖分類號：S611 文獻標識碼：A文章編號：

一、前 言

隨著城市經濟的迅速發展，建筑電氣設計的建設逐漸走向自動化、節能化、信息化和智能化，這對建筑電氣設計有許多新的要求，這就要求廣大設計人員在設計中，既要保證工程的順利進行，又要保證所有的圖紙審查按時通過，就必須認真把握好工程電氣設計的基本要點，提高設備使用效率，從而滿足建筑物功能的需要。文章結合作者多年電氣設計的實踐經驗,對建筑電氣設計中要考慮的主要問題和解決辦法進行了總結論述。

二、工程概況

某建筑占地約3770平方米，建筑面積約14000平方米，為地上四層鋼筋混凝土框架結構建筑，層高4.5米，建筑總高度18米。首層主要為汽修實訓室，（重型機械）數控實訓室，家用電器實驗室，電力拖動實驗室和變配電房；二層主要為鉗工實訓室，制冷實訓室，汽車空調實驗室，中央空調實驗室，電子電工實訓室等；三層主要為金工實訓室，模工實訓室，機械原理實驗室，機械作圖室，電工考核室，電工技能室；四層為車工實訓室，氣焊實訓室，變壓器實驗室，PLC實驗室，財務軟件實訓室，ERP軟件制作室，物流軟件制作室，ERP沙盤實驗室等。

弱電系統設計

弱電系統工程施工圖設計的深度應滿足以下幾點要求: 1)土建施工所需預留孔洞、預埋件和線槽、橋架的定位、尺寸以及走向的工藝與敷設要求。2)做好弱電設備機房和弱電井的電源和接地預留、接地可采用聯合接地，電阻不應大于1Ω；采用弱電單獨接地時，接地電阻不應大于4Ω。3)相對不變層(如設備層)、層面部分區間、大樓接入網的管道預埋。4)中央監控室、各類弱電機房的位置大小、平面布置要求。5)系統現場控制器(DDC)、監控點(IP/OP)的定位及安裝要求。6)系統配線規格和布線要求。7)系統設備線路端接的編號和方式。施工圖紙設計主要以上述圖紙為主，如果圖紙上表示不清楚的，可在總體說明或相應圖紙中輔以文字說明,文字說明是對施工圖紙的補充。由于弱電系統是采用集中統一的一體化綜合設計，因此我們在進行施工平面圖設計時就有可能在一套施工平面圖紙上反映各子系統(除火災報警系統按規范需另行獨立設計以外)的工程預埋線管和線槽橋架的安裝配線的敷設和布線方式，以及相應的設備定位。

四、供配電設計

（1）用電負荷和供電電源

本建筑主要的用電設備有：照明、插座、空調以及各種實習用車床和計算機等動力設備。根據需要在建筑內部設10KV專用的變配電房，總的設計負荷為739千瓦，由一臺800KVA干式變壓器運行提供單電源供電。本建筑屬多層建筑，消防負荷按照《建筑設計防火規范》GB2006-50014（2006年版）規定設置備用應急電源，其中消防負荷主要為：應急照明、疏散照明以及消防水泵，總負荷約為15千瓦，考慮采用一臺常備負荷26千瓦的柴油發電機作為應急電源，其中應急照明和疏散照明應用自帶的蓄電池作為其應急備用電源。消防負荷的應急電源切換均在末端設置雙電源轉換開關作末端切換。

（2）低壓配電系統

本配電房內低壓側采用單母線運行，在適當的地方設置應急母線段，方便柴油發電機供電。本系統采用樓層分開和照明動力負荷分開的配電方式，分別設置了獨立的配電系統，由此充分實現了按功能和管理方便合理的方式進行供電。各樓層的照明和動力采用放射式系統從配電房直接由電纜供電。

（3）配電間電氣設計

盡管本工程為多層建筑，考慮線路的走向和管理維修安全方便，本建筑設置了電氣線路專用的垂直電纜井配電間，配電間的設備安裝按照《民用建筑電氣設計規范》條文規定，如電纜橋架、照明箱、封閉母線槽之間凈距應不小于100mm，配電間內高壓、低壓或應急電源的電氣線路相互之間應保持大于300mm的間距，或采取隔離措施，并應有明顯的標志，配電箱前應有不小于0.8米操作、維護距離。配電間內預留的洞口應逐曾層用無機防火材料封堵。

五、照明設計

（1）確定照度和選用光源

本工程用途主要是教學用，以實驗教室為主，按照《照明設計標準》規定以及現階段我國對照明水平的要求：普通教室的課桌照度為300lx，黑板垂直面照度500lx，普通辦公室的桌面照度為300lx，應急照明的照度不小于25lx，走廊等公共休息區域照度在75~100lx之間。教室照明考慮照度的均勻度和防止眩光的要求，選用帶蝙蝠翼式的直管熒光燈具，以保證光輸出的擴散性、照度均勻性和有效限制眩光的產生。其中黑板燈要選用具有向黑板方向投光的專用黑板燈具。另外機械制圖室以及軟件制作室的光源應選用顯色性較好的三基色熒光燈管。其他機床數控室有需要的可設置局部照明。

（2）照明燈具安裝

本工程實驗室燈具的安裝高度考慮教室內放置實驗用機械的具體尺寸比較大，故暫定吸頂安裝；熒光燈與門窗縱向平行布置，并與黑板垂直；黑板燈安裝高度3.2米,距離黑板1.1米。應急照明主要安裝在走廊、樓梯等公共區域，每間隔20米設置一處，在樓梯及主要出入口設置疏散指示燈，應急照明電源采用分散布置。室內的照明控制主要采用單燈獨立控制，各自設置開關按鈕，開關靠近門口，方便使用和管理。

插座的布置要考慮室內機械和用電設備的布置來設置，在電焊室和家電維修室預留適當的單/三相插座箱，以備學生實習用；插座回路按照規范規定要求設置漏電保護開關進行保護。考慮到安全性，插座的安裝高度控制在1.5米。軟件制作室要求預留管路溝槽及出線口，設置地面插座以供桌面計算機使用。教室辦公室都設置一定數量的風扇，以滿足室內通風要求。在辦公室和個別實驗室，如對溫度要求較高的微機室，設置空調開關，以備空調設備用電。

六、消防設計

消防電氣設計在設計工作中占有非常重要的地位, 它涉及到火災報警、撲救及人民生命財產的重要安全問題, 因此,我們必須按國家有關規范作好消防電氣設計。

（1）消防設備及線路敷設

本工程的主要消防設備是消防水泵和應急照明，前面已經大概說明了其設置的方式和線路供電。根據《建筑設計防火規范》，應急照明連續供電時間不小于30分鐘，消防水泵的啟動時間在1min內。一般線路的配線采用聚氯乙烯絕緣銅芯電線，消防線路的配線則應采用阻燃型或耐火型聚氯乙烯絕緣銅芯電線電纜；本工程消防線路的備用電源均采用耐火型聚氯乙烯絕緣銅芯電纜。凡消防負荷設備線路穿金屬管或金屬線槽敷設，且管槽均涂防火涂料。

（2）火災報警系統

本工程設置消防手動破玻按鈕系統，由校內值班室監控，室內各消防栓處設置破玻按鈕，發生火警時能及時報警和啟動消防設備滅火。

七、防雷接地

本建筑防雷按二類防雷建筑進行設置，這樣設置主要考慮學校是人員密集和容易造成混亂和事故的場所，要特殊照顧。按照《防雷設計規范》要求，屋頂設置明敷避雷帶加避雷短針，接地引下線利用結構柱柱內的兩根對角鋼筋；接地極則利用基礎的鋼筋網；接地系統為TN-S系統，采用共用接地系統形式，利用土基、樁基及地下鋼筋網做聯合接地體，接地電阻不大于1歐。另外建筑內的各種金屬設施均需要做總等電位聯結。在配電房變壓器低壓進線處、配電間的層配電箱和微機室配電小箱內應分別設置一、二、三級浪涌保護器。對軟件制作室等微機教室還要進行防靜電處理。

八、結論

總之，建筑電氣設計，最終是要給使用者一個安全、方便、經濟、可靠的用電方案，學校面向的是學生、教師和家長，在設計的過程中始終要遵照國家的有關技術規范和繞著滿足他們的需求來進行，從整體出發，深入各個系統，力求設計達到合理和完整。

參考文獻

[1]《建筑設計防火規范》GB50016-2006.

汽車電氣實訓總結范文6

關鍵詞 隱性知識 顯性知識 教學方法

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A

一、人才培養目標

機電一體化技術是有機地溶合了機械技術、電工技術、電子技術、信息技術、傳感器技術、計算機技術、接口技術、信號轉換技術等多種技術，并應用到實際中的綜合性技術。高職機電一體化專業培養德、智、體、美、勞全面發展的，從事機電一體化設備使用和技術管理工作的高素質高級技能型專門人才。他們必須具有尋找方法解決問題的創新能力，具有運用專業知識和專業技能進行創新創業的專業素養和綜合素質，還應具有高度的守時守信、自信心、道德心、團隊意識和良好的心理素質、身體素質等基本素質，同時基礎知識扎實、學習能力與適應性強、實踐動手能力突出。

二、課程特點

要培養高規格的人才，就需要針對課程特點，因勢利導，做到事半功倍，才能培養出符合要求的高素質高級技能型專門人才。而高職機電一體化專業課程不論是文化課程，還是專業基礎課程或專業課程，其知識都可劃分為隱性知識和顯性知識。隱性知識是高度個性化且難以格式化的知識，包括主觀的理解、直覺、思維模式和個人經驗等。此類知識是主觀的、自悟的知識，不易以語言來溝通及表達。顯性知識能用文字和數字表達出來，可以用規范化和系統化的語言進行傳播。因此每門課程的知識都需要事先將知識分為顯性知識和隱性知識，在傳授過程中進行隱性知識向隱性知識、隱性知識向顯性知識、顯性知識向顯性知識、顯性知識向隱性知識等四個階段的轉化，知識的創造就是完成這四個階段的螺旋上升的過程。

三、方法探討

（一）隱性知識向隱性知識傳遞的方法。

它是一個通過共享經驗建立隱性知識的過程。獲取隱性知識的關鍵是通過觀察、模仿和實踐，而不是語言。

1、打造教育隊伍，深化學生專業素質和職業素質的隱性知識。

隱性知識向隱性知識的轉化是高職人才培養的基礎環節。在人才培養過程中，教職工通過以身作則、言傳身教的影響，提升學生的專業理念、道德情操、世界觀、人生觀和創新能力。專業教師隊伍的素質，是影響學生專業理念、道德情操和創新能力的重要因素。一方面打造“雙師”素質的專職教師隊伍，安排教師到相關企業頂崗、掛職、任職，還將車間引入學院，使教師不離開學院就能到企業進行鍛煉，如我院將四川柏獅光電技術有限公司的LED生產線以托管方式引入到學院，不僅解決了教師的培訓，同時也解決了學生在真實工作環境中學習的問題，使他們的專業素質和職業素質得到進一步提升，同時也能及時獲知新技術、新工藝和先進理念，以便于對教學內容進行實時更新。另一方面建設由具有豐富實踐經驗的業界人士組成的兼職教師隊伍，并依靠多方力量，“政行企?！鄙疃热诤?，如聘請四川柏獅光電技術有限公司、四川云翔電子科技有限公司等企業的技術骨干和能工巧匠作為我院的兼職教師，并對他們進行教育教學培訓，使之能更好地進行教學工作，同時與遂寧市電子工業園區部分企業簽署了《校企合作框架協議》、《校企研發合作協議》等協議，還成立了遂寧市先進制造業職業教育集團、遂寧市應用電子技術教育理事會等協會，目的是匯各方之力辦學。另外，通過邀請成功的專業人士和畢業生到學院開展主題演講，以講座、論壇、微博等形式與學生互動交流，從而提升學生的專業素質和職業素質。

2、課程隱性知識的傳授方法。

在課程教學中針對出現的隱性知識，通過多年實踐和畢業生反饋信息，建議采用演示、觀摩和訓練相結合的方式。如電氣控制線路的布線，工藝要求是橫平豎直，不交叉，轉角直角等，要實現工藝要求，除知道基本知識之外，還需要相關經驗才能做好，但經驗是不能用語言或文字和符號來表述的，這就需要教師先講授工藝的基本知識，然后進行演示，并輔以往屆畢業生做得好的電氣控制板進行觀摩，最后在教師的指導下訓練，在訓練中，一方面要求教師要有豐富的電氣控制線路安裝經驗和熟悉相關的規程，如電源接線時，應最后連接電源，拆線時應最先拆除等，另一方面要求學生布線時，既要全面考慮，又要邊做邊總結，以便于逐漸提高。在整個過程中，教師要嚴格監控，發現問題要及時糾正，好的經驗要及時推廣。

（二）隱性知識向顯性知識轉化的方法。

它是一個將隱性知識用顯性化的概念和語言或符號清晰表達的過程，這是知識創造過程中至關重要的環節。教師授課就是隱性知識向顯性知識的轉化的過程，在這一過程中，教師將自己多年從事教學、科研和社會服務的經驗，通過編寫教材和教案、選擇工程案例，將隱性知識通過文字、符號、概念、教案和教材等清楚地表達出來，教師通過語言或符號把顯性知識以授課的方式傳授給學生。

隱性知識向顯性知識的轉化階段是培養人才的核心環節。課堂教學是向學生傳授專業知識、專業技能、提升學生創新思維的主渠道。在這一階段，高職院校與用人單位保持緊密聯系，圍繞地方經濟發展需要通過專業調研，確定專業培養目標，分析崗位群，確認典型崗位，然后對典型工作崗位的工作能力進行分析，確定各個工作能力所需專業知識和專業技能，最后確認對應的課程，建立合理的課程體系。同時還需要針對性的教學模式和教學手段顯得特別重要。

1、培養目標。

四川職業技術學院地處四川省遂寧市，面向成渝經濟圈和遂寧地區培養高職高素質高級技能型專門人才，通過專業調研，企業中工裝設備廣泛使用自動化生產線，需要大量的自動化生產線組建、安裝、調試、使用、維護和管理人員，通過由校、企人員組成的專業指導委員會的分析和論證，確定了我院機電一體化專業以自動化生產線為教學平臺，培養面向機電、機械各行業，主要從事生產線的組建、安裝、調試、運行、維護與檢測工作，也可從事機電產品的營銷與技術服務等與機電一體化技術相關的工作的機電一體化專業人才。

2、崗位群和典型崗位。

通過專業調研和專業指導委員會的研討，確認機電一體化專業的崗位群有組建、安裝、調試、使用、維護、檢測和銷售自動化生產線，結合我院軟、硬件條件和各崗位的覆蓋面，確認了組建、調試、使用與維護為典型崗位。

3、工作能力分析與課程的確定。

如機械本體部分，所需要的工作能力有金屬材料的選用、機械本體構成、傳動方案選用，需要的能力點有知道金屬材料的性能、牌號和選用方法；具有識圖能力，知道機械原理及結構、熟悉機械加工工藝流程，會生產線機械本體的設計，具有金屬加工的基本技能；知道機械、液壓、氣動傳動原理，熟悉機械、液壓、氣動傳動結構，會機械、液壓、氣動傳動設計等。依據這些能力所需知識和技能，確定了機械基礎、工程制圖、機械加工、機械設計和傳動技術等專業基礎課程或專業課程與之對應，建立了合理的課程體系，整合了按學科設置的課程體系，在保持系統性的同時，突出理論教學的應用性和針對性，著重培養學生尋找方法解決問題的能力。

4、125教學模式和工學結合的教學手段。

在整個教學過程中，采用“一條主線，二種教學形式、五個模塊”的教學模式組織教學?！?”就是以組建一條自動化生產線為主線，貫穿整個教學始終；“2”就是“做中學、學中做”二種教學形式，如第一學期的電工基本技能實訓，采用“做中學”的教學形式，通過電工基本技能實訓，運用“做中學”的教學形式，使學生能更好地、更快地具有電工基本技能，另外如第三學期的電機與電氣控制課程，采用“學中做”的教學形式，任務驅動的教學手段，邊學邊練，使學生會電氣控制線路的設計與分析、安裝與調試，同時也提升了學生的尋找方法解決問題的能力，有95%以上的學生通過了中級維修電工的考證。“5”是指五個教學模塊即文化模塊、機械本體模塊、控制模塊、信號檢測與轉換模塊和系統集成與管理模塊，通過這五個模塊的學習完成自動化生產線的組建。在課程教學中主要在理實一體教室、實驗實訓室和企業進行，采用任務驅動、行動導向、目標教學和頂崗實習等工學結合的教學手段組織教學。

（三）顯性知識的傳授方法。

它是一個通過各種媒介產生的語言或符號，將各種顯性知識組合和系統化的過程。高職人才需要具備合理的知識結構和較強的學習能力，學生應該通過閱讀書籍、文獻資料，與通過課堂教學獲取的各類知識相融合，使自己的知識體系更加系統化、綜合化和縱深化，構建合理的知識結構，培養方法能力，為創新能力的提升奠定扎實的理論基礎。

高職院校通過配備豐富的圖書資料和文獻數據庫，為學生系統學習提供條件，我院先后投入1000萬元建成了高檔次的數字化校園寬帶網，不僅在教室和寢室，還是在實訓室都能上網查閱資料和學習，并在學院的網站上開設了精品課程網站，我系建設了三門省級精品課程，四門院級精品課程，在建一門質量工程課程和教學資源庫，正在籌建三門精品資源共享課程，為學生進一步系統的拓展學習，開辟了一個有效途徑。學院建成了四川省高職院校最大的圖書館，建筑面積2.3萬余平方米，藏書82萬冊，為學生提供了一個良好的學習環境。教師還可根據課程學習需要，針對性布置閱讀任務，促使和引導學生系統化地學習相關知識，拓寬學生的知識面，并可在課堂上設置互動情境，引導學生進行閱讀，促使知識得以系統地、有效地補充和拓展。除此之外機電一體化專業在第四學期，開設了機電一體化系統實訓（校外），一方面提升學生收集信息和整理信息的能力，另一方面為后續系統集成增加感性認識，同時為畢業設計收集資料。

（四）學生顯性知識向隱性知識的轉化方法。

它是一個將顯性知識形象化和具體化的過程，顯性知識向隱性知識的轉化是提升高職人才創新意識的必經之路。學生通過系統學習獲取顯性知識，在雙師素質教師的指導下，以習題、實驗、實訓、頂崗實習、技能競賽和參加等級證考試等訓練方式，將顯性知識進行應用，消化吸收顯性知識，并升華成自己的隱性知識。高職院校通過設置由單一到組合、由簡到難、循序漸進地激發學生創新思維的實踐教學環節，構建合理、完善的實踐教學體系，并在人才培養方案中，實踐教學應有足夠的學分和學時，制訂的實踐教學計劃具有針對性和可操作性，加強建設實踐教學設施和基地，為學生提供貼近工程的實踐平臺，完善實踐教學監控體系，從而培養學生的專業技能，提升工程應用能力和創新思維。

1、構建合理、完善的實踐教學體系。

學院機電一體化專業在制定人才培養方案時，針對專業的需要，設置了除課程實驗外的電工基本技能實訓、測繪實訓、金工實訓、電子裝配實訓、變流技術實訓、電氣控制實訓、PLC實訓、單片機技術應用實訓、機械裝配實訓（校外）、機電一體化系統實訓（校外）、生產線實訓、頂崗實習和畢業設計等實訓環節，實驗、實訓總學時占機電一體化專業總學時的48%。有單一技能訓練的如測繪實訓，有組合技能訓練的如機械裝配實訓，有簡單的如電工基本技能實訓，有難的如生產線實訓，有校內的如金工實訓，有校外的如機電一體化系統實訓。在實訓中有“做中學”如金工實訓，也有“學中做”如電子裝配實訓，還有激發學生創新思維的如單片機技術應用實訓，針對性的如頂崗實習等。畢業設計的題目確定和指導采用二種形式，一是學生選題目，學院的指導教師確認并進行指導，這種形式操作方便，但針對性不強，對學生今后工作的指導意義不夠；二是由學生頂崗實習企業安排技術人員或能工巧匠擔任指導教師，再由企業指導教師結合學生頂崗實習的崗位，確定畢業設計題目并進行指導，同時學院安排教師協助指導，解決畢業設計中的理論性問題和規范性。

2、建設實踐教學設施和基地。

學院機電一體化專業在實踐教學設施建設中，一方面在環境上營造企業氛圍，實訓室企業車間化，如金工實習的機械加工中心、LED生產線；企業文化引入，如在實訓室內和外墻上張貼企業員工手冊、團隊精神、做事格言等；仿真環境的建設，如正在籌建中的電工基本技能實訓室，使學生能夠在仿真的住宅里進行用電線路的安裝；學生身份的確認，學生進校進行專業介紹時，告訴他們在學院的身份是“雙員”身份，即在教室是學員，在實訓室或實習基地是員工。學生在這樣的環境中逐步進行角色轉換和專業技能訓練，使他們畢業后能盡快適應工作環境，快速進入發展軌道。另一方面完善現有設施和根據專業發展需要增加新設施，如原來的PLC實訓室是單機控制，與目前工程中多機控制和上位機管控存在差距，我院目前的措施一是將原有的FX系列PLC進行網絡化，使它們具有多機控制功能，二是籌建S7-300PLC實訓室和計算機控制實訓室，解決多機控制和上位機管控問題。

在實訓基地建設中，依據地方經濟和專業發展的需要，建設了遂寧中勝實業有限公司、資陽南峻汽車有限公司、成都四方科技有限公司、綿陽中科成污水凈化有限公司、南充東風汽車有限公司等實訓基地，解決了學生針對性實訓場所和教師科研平臺，如南充東風汽車有限公司，學生通過參加汽車的總裝和發動機的總裝，實現了機械裝配技能的訓練，為工作后進行自動化生產線機械本體組裝奠定了基礎；如遂寧中勝實業有限公司下設自動化生產線研究所，一方面學生能通過它了解自動化生產線發展趨勢和新技術、新工藝應用情況，拓展學生的知識面，另一方面為教師科研提供了一個工程平臺。正在籌建重慶川儀自動化有限公司、重慶長安汽車有限公司、射洪天齊鋰業有限公司等實訓基地，為學生提供自動化生產線管控實訓平臺，為教師提供更多的培訓和科研平臺。另外建成了寧波阿爾卑斯電子有限公司、寧波麥博韋爾移動電話有限公司、四川柏獅光電技術有限公司、四川雪萊特光電科技有限公司等集頂崗實習、畢業設計、就業、教師培訓和教師科研五位一體的實訓基地。

3、完善實踐教學監控體系。

第一、依據機電一體化專業專門技能或專項技能訓練的需要，編制實踐教學指導性大綱和實訓任務書，它們是實踐教學監控的標準。在編制實踐教學指導性大綱過程中，要編入學生進行該項技能訓練所需具備的準備知識和準備技能，還要編入對教師的專業知識、專業技能、職業道德、職業素養的要求，它們是保證技能訓練質量的基礎；在編制實訓任務書時，除編入任務要求外，還要編入任務完成時間，培養學生按時履約的職業習慣。

第二、制定有針對性和可操作性的實踐教學計劃，經教研室和系部審核通過后，上傳校園網，并掛在教務在線上，作為學院和系部檢查和督促的依據。

第三、在實訓過程中，由學生、教師、教研室、教務處形成四位一體的檢查和督促體系，對實訓進行監控。實訓班級的班長或學習委員作為學生代表每天填寫實訓日志，填寫實訓項目、出勤情況、教師指導情況、對實訓的建議和意見，然后由班長或學習委員與教師共同簽字確認，每周周末上交系部，作為系部考核實訓質量依據之一；教師依據實踐教學計劃的內容和進度組織實訓，每完成一個任務都要進行考核，并作相應記錄，作為評定實訓成績依據之一，并按工程要求進行管理如著裝、工具的擺放等，一方面要認真指導，嚴格管理，另一方面要督促學生養成良好的職業習慣和提升尋找方法解決問題的能力，如上班的準備工作和下班的整理工作，學生遇到問題，教師提供建議和意見，由學生思考解決等；教研室主任隨機檢查教師指導情況、學生訓練情況和原始記錄，發現問題，提出意見和建議，及時整改，并登錄教務在線，記錄檢查情況，作為評班和評教依據；教務處派專人每周至少檢查一次，對學生的出勤情況、狀態和教師的在崗情況、實訓資料進行檢查，并收集學生對實訓和指導教師的意見，記錄在檢查表中，檢查完后將相關信息反饋到系部并存檔。

第四、實訓結束后學生和教師都要撰寫實訓總結，教研室主任依據檢查情況從準備工作檢查（20分）、執行工作檢查（60分）結束工作檢查（20分）等三個方面，登錄教務在線進行網上評分，并提出存在的問題和整改措施，保證實訓教學的良性循環。通過由學生、教師、教研室、教務處形成四位一體的檢查和督促體系，保證了實訓教學質量，也為學生提供了顯性知識向隱性知識的轉化的良好環境。