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路橋實訓總結范文1

Abstract： Based on the school-running pattern and characteristic of Road and Bridge Engineering Technology Specialty in Liaoning Jianzhu Vocational University and referring to the higher vocational education and teaching experience in China， this article takes training high skilled talents needed in production， construction， management and service as the main line， takes work process as the pointcut of talent training mode reform， makes clear the standard of quality， knowledge， ability， attitude， to strengthen the reform in curriculum and teaching content based on working process. It is aimed to construct the modularized curriculum of professional foundation courses， professional courses and the professional development courses， enhance “double-quality” teacher team construction and practice platform construction and form a win-win school running mechanism.

關鍵詞：高職院校；人才培養模式；創新

Key words： higher vocational colleges；talent training mode；innovation

中圖分類號：G71 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2015）30-0178-02

0 引言

高等職業教育是為國家經濟建設提供工程技術與企業管理人才的主要渠道。隨著科學技術的飛速發展，使得原本只注重專業知識的傳授，而輕視綜合素質與能力培養的教學方式退出歷史的舞臺。高等職業教育人才培養模式，是一種注重學生實踐經驗學習、與工作有機結合、學校與用人單位聯合培養，從而提高學生適應崗位需要和實際工作能力的一種人才培養模式。道路橋梁工程技術專業作為高職教育的一個學科，其主要任務是培養市場緊缺、急需的，能在生產、建設、管理和服務第一線的高技能型人才。然而它所要求的人才、知識結構、職業素養等明顯不同于傳統的工程人員，其人才培養模式的改革與創新是一個亟待解決的問題，具有重大意義。

1 道路橋梁工程技術專業人才培養模式存在的突出問題

在國內高職院校中，開設道路橋梁工程技術專業的院校有幾十所，其中遼寧交專、福建交院等六所院校為“國家示范校”，其人才培養模式的改革在國內最具代表性。要解決高職教育面臨的問題，就要反思高職教育的人才培養模式。針對這些問題，為高職教育人才培養模式的實行總結了四大問題：

①教學過程難于執行。實際上，道路橋梁工程的項目周期通常很長，具體工作的時間點很難于匹配教學活動的時間點。此外，工程項目執行的地點不同于一般的操作間，存在較高的環境與組織風險，學校處于安全考慮，不愿讓學生長時間呆在工地，而客觀上也有很大的難度。②實踐環節薄弱。目前，遼寧建筑職業學院的實踐環節還僅僅處于課程實訓階段。而在教學過程中，實踐項目少之又少，使得學生在學習過程中易養成依賴的心理狀態，缺乏主動積極性和創造性。③缺乏與時俱進的“雙師型”的教師。該院道路橋梁工程技術專業教師全部為“雙師型”，對教師專業能力發展主要通過階段性培訓的形式，這有利于提高教師的理論水平，而缺乏實際動手能力。而隨著社會的發展、施工方法改進、施工理念的轉變，使得教學中缺乏與實際工程情況相對接的知識傳授，亦缺少實際經驗豐富的“雙師型”教師。④實訓基地建設不完善。高職院校一般均建有實訓室，盡管現有設備很好，但教學效果并不理想，很多設備由于不配套處于閑置狀態，沒有充分利用，導致嚴重的資源浪費，而基于工作過程、項目教學等仍缺乏仿真實訓場地。此外，校企合作的效果也并不理想，缺乏有效的運行載體和長期互利互融的機制保障。

2 遼寧建筑職業學院道路橋梁工程技術專業人才培養模式的改革與創新

2.1 科學的設置人才培養目標 該專業人才培養目標：主要面向交通、路橋施工生產一線，培養熟悉道路橋梁工程技術專業理論，掌握公路勘測設計、路基路面工程、橋涵工程、道路橋梁施工工程、隧道工程及其附屬工程等相關土建工程的施工技術，能夠能在公路建設施工、管理一線從事施工放樣、試驗檢測、工程計量、現場組織管理等工作。掌握路橋工程養護維修知識，具有較強實踐技能、良好職業道德和一定的自主創新能力，擁護黨的基本路線，適應生產、建設、管理、服務第一線需要的德、智、體、美等全面發展的高素質技術技能型人才。該專業就業職業領域：公路與橋梁工程施工及管理一線技術人員。學生畢業后主要面向公路、交通行業相關企事業單位從事施工現場技術與管理、質量管理、安全管理、資料管理、造價管理、試驗檢測、施工測量、施工監理、設施維護等崗位工作。該專業初始就業崗位群：公路工程施工員、造價員、質檢員、試驗員、資料員、測量員、安全員、監理員。本專業發展崗位群：公路建造師、監理工程師、造價工程師等。同時，經過實踐鍛煉后能力突出者可勝任施工單位的項目技術主管、項目生產主管、項目經理等核心領導崗位。

2.2 構建科學的課程體系 構建以職業基礎課程、職業崗位課程和職業拓展課程三個模塊化的課程體系（如圖1），以此作為人才培養模式開展的基礎。同時，結合道橋施工企業的技術現狀和崗位需求，加強實踐環節的教學設計，情境式教學應是首要的思考方向，在此基礎上，根據具體教學內容的特點，靈活選擇教學方法。

2.3 推進課程改革建設 為促進學校課程建設，改進課程教學，提高教師職教能力，提高學校整體教學質量，2014年6月，該校邀請國內著名職業教育專家戴士弘教授為全校教師進行職業教育課程改革與教師能力提升培訓。戴士弘教授以“什么樣的課是好課”為切入點，闡釋了課程評價的新標準，引出課程教學設計三個基本原則，即課程必須突出能力的目標、以項目任務為課程內容的主要載體、學生是課程教學的中心。戴教授列舉了當前職業教育中的諸多問題，重點表現為職業教育定位不準而帶來的職業教育課程教學目標存在誤區，他強調最為核心和關鍵的是掌握解決實際問題的方法和能力。通過戴教授的講座能夠引發大家更深入地思考學校教育教學、管理和服務的系統化改革問題，各教學部門積極組織教師開展課程改革，我校第一批80門課程改革已完成，第二批120門課程改革正在進行，課程改革主要內容有課程單元教學設計、整體課程教學設計、ppt課件，電子教案、微課等。提高教學質量的同時，不斷提升教師適應現代職業教育的教學能力。

2.4 完善校內外實訓基地建設 道路橋梁工程專業得到學校批準，已經購買相關試驗儀器設備180余臺（套），建成道路橋梁實訓室2個，420m2。能進行土工試驗、水泥試驗、瀝青及瀝青混合料試驗、路基路面檢測試驗等。我校“道路橋梁工程實訓場建設工程”設計已初步完成，工程位于學院園區西南角，項目總占地約4500m2。本實訓場地設計主要內容包括道路、排水、防護、交通安全設施及場地硬化等。其中道路為瀝青混凝土路面，結合公路與城市道路特點對人行道、土路肩等做分別展示。排水設計主要體現形式為明排邊溝及暗排雨水井。道路防護主要包括道路路基擋墻及路基邊坡防護。道路安全設施主要包括道路標志牌及道路路側護欄。場地硬化主要為各橋梁模型場地進行硬質鋪裝。通過本項目的實施，教師可針對教學內容進行現場教學，為學生提供更加直觀的認識，從而加深學生對專業術語、材料等的理解與記憶。

遼寧建筑職業學院秉承“以實習帶就業”、“以實習促就業“的理念。以系主任、書記為核心，以輔導員、專業教師為兩翼，積極開展畢業生的畢業實習推薦工作。在實習崗位安排過程中，城建交通系確立了“安全第一，對口安排，全程管理，確保就業”的基本方針。2015年，簽署了北京城建道橋集團、中鐵九局檢測公司作為該系實習就業基地的合作文件。

2.5 完善考核評價體系 基于課程改革后，將原有平時成績（10%）、期末成績（90%）的考核方式廢除，實行新的考核評價體系（如圖2）。

該校道路橋梁工程技術職業崗位課程中的《道路工程識圖與繪圖》、《工程測量》、《道路建筑材料》、《路基路面工程》4門課程已經完成了課程改革，在校內評比中取得了優異的成績，今年仍有《道路勘測設計》等8門課程改革已經獲得批準，獲得顯著的改革效果。近兩年該校學生積極參加競賽活動，在全國高等院校學生斯維爾杯“BIM系列軟件建筑信息模型大賽”校內選拔中榮獲團隊二等獎，中國職業教育學會數字藝術創意設計大賽遼寧省CAD技能大賽中有8名同學分別獲得二、三等獎。同時，校內增加建筑CAD、工程測量、道路工程檢測等競賽，參與學生超過70%，有效地促進科技人才的培養。

3 結束語

課程的全面改革促進了人才培養模式的創新，激發學生的積極主動性，學生基礎理論扎實、工程實踐及綜合素質均有所提高。完善了人才培養目標、課程體系、課程改革、實訓基地建設、考核評價體系，并形成了自己專業的教育特色，為社會輸出高素質技術技能型人才打下良好的基礎。

參考文獻：

[1]戴士弘.職業教育課程教學改革[M].北京：清華大學出版社，2007.

[2]深圳職業技術學院.工學結合案例匯編[M].北京：高等教育出版社，2010.

路橋實訓總結范文2

【關鍵詞】測量；實訓；技能

高職高專人才培養模式是以“應用”為主旨、以“就業”為導向的辦學思路，走產學研結合的道路，培養高等技術應用性專門人才。高職高專院校應以能力培養為線，使高職高專教育得以健康、穩健發展。測量綜合實訓作為我院道路橋梁工程技術專業的一門純實踐課程，尤其突出地體現了能力培養的重要性。

道路橋梁施工放樣能力作為道路橋梁工程技術專業的一項核心技能，對本專業學生的職業能力培養具有重要意義。根據道路橋梁工程技術專業人才培養方案，在學生完成工程測量技術課程課堂教學后，在學生已具有一定的測量基本理論知識和基本操作技能的基礎上，通過一次系統的訓練，對所學知識有一個系統的認識過程，模擬實際路線施工過程，完成控制測量、中線測量、縱斷面測量、橫斷面測量及帶狀地形圖的繪制。培養學生承擔施工一線的各項施工測量工作能力，同時培養學生誠實、守信、善于溝通和合作的品質、吃苦耐勞和客觀科學的職業精神，進一步深化理解所學理論知識，真正掌握測量和施工放樣的專業技能，為后期專業課程的學習及今后解決實際工程中有關測量問題打下堅實的基礎。時間安排通常為三周。本文從教學組織過程及學生實際情況進行教學改革探討。

1 實驗室建設及管理

1.1 測量儀器的更新

測量綜合實訓需要用到多種儀器，傳統的水準儀，經緯儀，全站儀尚不能完全滿足需求，隨著測量儀器的發展，GPS也越來越多地應用到工程中。不少學生校外實習反映儀器跟不上形勢，GPS用得越來越多，校內卻不能普及教學，而工程上越來越少見的經緯儀，教學中花了大量時間。因此，為更好地促進職業能力培養，應積極創造條件，有步驟的加強實驗室投資，更新測量儀器設備。如購進對講機以解決野外測量時觀測人員與跑尺人員之間的聯絡；購入GPS定位儀等先進儀器充實實驗室硬件，以滿足教學的需要。

1.2 加強實驗室管理

學生實訓儀器要愛護。綜合實訓所用儀器較多，經常出現保管不當的現象。實驗室應建立儀器借還、設備損壞賠償制度，學生綜合實訓使用儀器應以小組為單位寫借條，領取儀器后進行儀器的檢校，及時發現儀器問題。若在實訓期間發生儀器丟失或損壞現象，需照價賠償。

2 測量綜合實訓的組織

本次綜合實訓，要求學生以組為單位完成一條路線的外業勘測和外業數據處理。通過實訓，學生應具備下述測量技能：能進行外業附合（或閉合）導線控制點的選擇；能熟練操作使用水準儀、全站儀等常規儀器進行測量三項基本數據（高程、角度、距離）的采集；能進行導線內業計算；能操作使用傳統測量儀器或全站儀進行公路中線測量、縱斷面測量、橫斷面測量；并能繪制縱、橫斷面地面線圖；熟悉操作全站儀進行中樁放樣；能對各項測量數據進行分析，并完成成果處理。

為達到實訓效果，在實踐中可靈活掌握進度。組織主要注意以下幾方面.

2.1 利用實訓基地，及時調整計劃

校內實訓基地為學生實習提供了方便，校內有11個GPS及1個水準點可供聯測和引用。為便于學生查找問題，每班分為8個組，每組5-6人，每兩組一條線路獨立操作。選線時兩組同時進行。學生可根據實際情況按要求選線。

因實訓受天氣條件影響，天氣好時要求學生抓緊時間，若遇實習期間天氣情況不佳，可適當調整計劃，如選測帶狀圖的一段。

2.2 任務明確，嚴格考勤

綜合實訓第一天要召開實訓動員大會，明確實訓任務及進度安排、強調愛護儀器的重要性。測量綜合實訓強調團隊合作的重要性，因此需要各組員的密切合作，如果不能團結一致，就會影響測量進度及成果。為保證實訓任務的完成，應嚴格考勤，要求每個組的組長負責本組的考勤工作，有事有病向班主任和指導教師請假。指導教師則采用不定時抽查，無特殊情況三次未到者，實訓成績考核不及格。教師每天親臨各組指導，及時糾正現場錯誤，減少不必要的返工，同時應杜絕作弊及造數據行為。

2.3 及時檢查已測數據，總結經驗

每日外業工作結束后，要求學生及時進行內業成果處理，若有超出限查要求情況，及時進行重測。對于不合格成果，引導學生自己找出問題所在，在確定不存在計算錯誤的情況下，要求學生對測量過程進行回顧，分析可能出錯的地方。通過分析解決實際問題，提高學生的綜合能力。

3 學生實踐情況分析

3.1 采取操作輪流制，提高學生積極性

為避免出現“大鍋飯”，個別學生不操作的情況，要求實訓期間采取操作輪流制，組長制定各測站操作人員計劃。操作輪流制也能進行后續問責，若發現測站數據錯誤，由該同學重測。操作輪流制能激發學生的責任感，對自己所測數據做到心中有數，使個人技能得到鍛煉。

3.2 加強學生計算能力，充分利用工具計算

高職高專教學一個常見問題是學生的計算能力普遍偏差，因而時常出現測對算錯的情況。

為提高計算準確性，有條件時可要求學生手算的基礎上進行電算，利用專業軟件或程序集，檢驗數據計算的正確性。如今學生普遍都有手機，又愛玩手機，可安裝輕松測量軟件在手機上，進行放樣數據的計算。學生對此類新型計算方式都是頗感興趣，輕松掌握。

3.3 加強記錄規范，培養學生嚴肅認真的態度

實訓動員時對學生的記錄、計算作嚴格要求。實訓所取得的各項數據的記錄，必須按記錄手簿用2H鉛筆認真填寫，且隨觀測隨記錄；記錄錯誤時，不準用橡皮擦去，不準在原數字上涂改，應將錯誤的數字劃去并把正確的數字記在原數字的上方；長度單位厘米、毫米值不能改動，角度單位分、秒值不能改動。數據運算要求根據所取位數按“四舍六人，五前奇進偶不進”的規則進行數字湊整，相對誤差K的值要求用分子為1的分數形式表示，以便一目了然看出測量結果是否符合要求，等等。通過嚴格的記錄、計算要求，培養了學生嚴肅認真的良好習慣。

4 考核及經驗總結

測量綜合實訓采用個人與團體相結合的考核模式評定，突出團隊合作精神的考核，體現個人技能表現。采取個人技能、團隊考核、教師評價相結合。

個人技能占15%，通過現場儀器抽考確定；團隊考核占20%，通過團隊各階段成果完成進度、質量情況評價；教師評價共65%，包括平時表現10%，實結15%，圖表資料40%。

凡有以下情況之一者均以不及格處理：缺勤天數超過實習天數的1/3；實習中發生吵架事件；損壞儀器工具及其他公物；未上交成果和實習報告；偽造成果或抄襲他人成果；操作考核不及格。

通過測量綜合實訓，能提高學生對整個測量過程的認識，將零散的知識點串成一條線，從而讓學生了解數據之間的前后關聯及相互影響。在測量實踐中，教師要嚴格檢查學生的實訓成果，一旦超限要幫助學生查找出錯的原因，加以改正，若發現學生擅自篡改數據或編造數據要嚴厲批評教育。測量實訓不僅可以培養學生實事求是、一絲不茍的科學態度，還可以培養他們吃苦耐勞的敬業精神以及認真負責的工作態度，對學生今后走向工作崗位是一筆寶貴的財富。很多學生畢業之際問及校內最深刻的事情，都回答是測量綜合實訓，充分反映實訓對學生產生了深刻的影響。更好地推行教學改革，使學生能學有所用，就是教改的成功。

【參考文獻】

[1]唐杰軍.道路工程測量[M].北京：人民交通出版社，2010.

[2]馬真安.工程測量實訓指導[M].北京：人民交通出版社，2005.

[3]王金玲.土木工程測量實訓[M].武漢：武漢大學出版社，2008.

路橋實訓總結范文3

【關鍵詞】公路與橋梁 檢測技術 課程教學 產學研

【中圖分類號】G642【文獻標識碼】A【文章編號】1006－9682（2010）12－0013－02

【Abstract】The current road construction increasing technical requirements, capital investment increased, more and more strict quality control, to be accurate and reliable highway engineering test and analysis and evaluation is essential; with the development of highway construction, described “road and Bridge Inspection Technology” Teaching and research cooperative education reform and innovation, to develop the professional testing industry needs to adapt to technical personnel.

【Key words】Highways and bridges Detection Teaching Production and research

一、前 言

隨著交通科技的飛速發展和交通基礎設施投入的增加，公路與橋梁工程質量要求越來越高，質量檢測越來越被重視。近年來，檢測咨詢機構的增多，增加了對公路與橋梁工程檢測技術人員的需求。同時，對公路與橋梁工程檢測技術人員素質的要求也越來越高，對檢測技術人員的培養提出了許多新課題，正面臨人才培養與人才需求不相適應的矛盾。為了有效的解決這一矛盾，我們作為交通高等職業技術學院，并以公路與橋梁工程專業群為主流的高職教育，在實施《公路與橋梁檢測技術》課程教學時，必須廣泛開展校企合作、工學結合、科學研究，創造條件讓教師和學生參與到公路與橋梁工程的實踐中去，形成“學中做、做中學”的課程特色，寓教學于產學研合作之中，更好地掌握和運用公路與橋梁工程試驗檢測的新方法和新技術，不斷提高自身綜合素質和職業崗位能力，以提高《公路與橋梁檢測技術》這門專業技術課程的“教與學”的效果。

二、課程建設與課程特色

1．課程建設

《公路與橋梁檢測技術》作為道路橋梁技術專業、公路監理專業、高等級公路維護與管理專業和市政工程專業的主干課程，課程教學標準能順應高等職業教育改革的形勢，保持服務公路交通的特色，適應寬口徑高技能型人才培養的需要；融入了全國交通類高職高專院校相關專業的教學改革成果，密切關注我國公路與橋梁檢測技術的發展動態，注重學生基本知識、能力和素質的培養；充分考慮人才培養規格和行業需求多樣性的要求，以能力為核心，以實用和實效為原則；在總結經驗的基礎上，結合多年的教學、科研和生產實踐經驗，注意體現原創性內容，把握好技術發展和教學需要的關系，努力體現教育面向社會、面向未來的要求，著力提高學生的創新思維能力，使課程教學達到先進性、合理性和實用性兼備；采用最新的國家和部頒技術規范和標準，融入了現代公路和橋梁建設的新知識、新技術、新工藝、新方法和新設備等；并不斷實施、總結、吸收和改進。

2．課程特色

在《公路與橋梁檢測技術》課程建設和實施中，將“學習情境”即工作過程任務導向的課程模式與課程教學相結合，使《公路與橋梁檢測技術》課程教學將“學中做，做中學”從感性模仿能力延伸到創新技能和持續發展技能的培養。一方面，創新教學模式，突出高職特色。開展全面教學改革，科學構建教學內容，加強對外合作與交流，培養高技能應用型人才，充分發揮校外實訓基地的作用。另一方面，強化職業能力，實現工學對接。在“教與學”中，突出知識運用能力、綜合職業能力及后續拓展能力的培養；通過“校企合作、工學結合”，構建依托行業的“教、學、做”一體化合作平臺，使學生與職業崗位零距離對接，為廣泛開展工學結合創造條件，同時為師生提供學術交流和科學研究的契機。

三、課程教學與團隊建設

1．課程教學

（1）課程設計。《公路與橋梁檢測技術》課程設計以職業能力培養為主線，以滿足崗位需要為導向，按照綜合職業素質要求和技術應用需求，經過調查研究，在廣泛收集同行、業內和學生等建議的基礎上，開發課程教學體系，設計課程目標、標準和內容。做到課程體系突出以能力為核心；課程設置具有合理性和科學性；教學內容具有實用性和前沿性（校合作開發與設計）；教學目標充分體現以職業能力和職業素質為突破口的全面素質教育，并貫穿整個教學過程的始終，分解落實到各個教學環節中。培養具有較強的實踐技能和良好的職業道德，具有一定的創造能力和創業能力，并能適應公路交通基礎設施建設第一線需要的“下得去、留得住、用的上”的高級技能型人才。

（2）課程教學定位。課程教學突出以技術為核心的課程知識觀，以學生為主體的課程實踐觀，以產學研合作為載體的課程教學觀。

以技術為核心的課程知識觀。體現課程以知識為載體，是知識以一定的形式呈現出來的，為學生的發展設定的前進軌道；當前，檢測技術發展的深度和廣度都明顯超過科學的成就，而且科學與技術已形成一個雙向作用的格局，這種狀況推動了課程的調整；高等職業技術教育正是應現代技術發展和產業結構調整需要而產生的現代新型高等教育；作為以培養應用型高級專門人才為主的高等職業技術教育，培養人才的目標應以技術知識為核心。這種以技術知識體系和技術能力獲得為核心構建出來的課程和教學模式，才是現代技術型的課程觀。這種服務于技術開發和職業訓練的目的，才是現代社會對高等教育發展的新要求。

以學生為主體的課程實踐觀旨在人才培養過程中遵循“以學生為主體”的教育理念，已成為學界共識，然而在如何落實則見仁見智；《公路與橋梁檢測技術》課程教學在落實這一教育理念的關鍵是參與，給學生提供“動手的機會和創新的機會”，培養學生的動手能力是課程教學的重要目標；課程內容的設置應本著有利于學生將學到的知識、技術運用到實際中去，通過校內外實習實訓基地，讓學生在更多更好的實踐環境中完成課程學習。這對于高職學生至關重要。

（3）課程教學設計。《公路與橋梁檢測技術》課程教學依托廣西交通職業技術學院建筑技術（道路橋梁工程技術）國家示范性實訓基地、道路建筑材料試驗室（交通部乙級，廣西一級）及校內生產企業“廣西正高檢測咨詢有限公司”（交通部乙級檢測資質）的實訓條件及所承擔的各種工程檢測項目。突出實踐教學環節。以“必需、夠用”的理論知識為支撐，堅持專業技能、職業素養與生產實際的“雙結合”，即一方面要求嚴格按照真實的職業情境來培養學生常用的、重點的專業技能，另一方面在實施實踐教學的各個環節上都突出職業素養與職業道德的培養。

為了有效解決校內實訓基地設備的局限性與學生就業去向多元化之間的矛盾，必須充分發揮校外實訓基地的作用。為此，我們經常邀請校外實訓基地的技術人員與專家來校進行技術講座或直接擔任課程教學，或安排學生利用假期到校外實訓基地進行課程訓練，或利用學生畢業實習時深入企業進一步強化來彌補校內實訓基地的不足。突出實訓能力培養，加強動手能力考核。制定課程教學考核方案。

2．課程教學團隊

穩定的高素質教學團隊是課程教學的基本保障。加強校企合作，從產學研合作教育單位聘請專家學者做兼職教師，建立專兼結合的課程教學團隊，開展產、學、研三方聯合授課，有利于開展校企之間的合作教育，共同探討校企聯合培養的實踐方案，明確校企之間共同培養人才的各自職責和互惠互利的關系；有利于提高教師和學生的現場試驗檢測能力。

四、課程教學改革與創新

產學研合作教育是深化課程教學改革的動力。在《公路與橋梁檢測技術》課程教學改革中，將《公路與橋梁檢測技術》課程的試驗檢測實訓內容納入校外畢業綜合實訓教學計劃，充分發揮校外實訓基地的作用，積極參與校內生產型企業“廣西正高檢測咨詢有限公司”和校外合作企業“廣西八桂工程監理咨詢有限公司、廣西桂通工程監理責任有限公司”等所承擔的各種工程試驗檢測項目。這在客觀上為職業教育的產教研合作提供了十分有利的條件。激勵廣大師生走出校門，深入施工現場，開展企業產學研實踐，承擔橫向科研項目，參與工程項目質量控制和試驗檢測。從而在工作過程中把課程教學與生產實踐緊密地結合起來，使知識、技能和職業素質內化，使人的發展可持續化，以提升業務水平和提高服務能力。爭取在有限的時間里，獲得更多、更新的知識，掌握更好、更符合生產需要的技能，以適應科學技術飛速發展的新時代，實現教學為生產服務的既定目標。

路橋實訓總結范文4

我國一直致力于教育事業的優化與改革，但在實際運行中還是存在一定的問題，不僅對學生自身發展有阻礙作用，還在一定程度上對我國的教育事業有影響。我們將其中存在的問題主要總結為以下幾點，并進行仔細分析。1.1教材內容在一定程度上脫離實際需要。我國鐵路建設快速發展是經濟快速發展的重要表現，現階段城市軌道交通以及高速鐵路等建設量呈現出逐年上升趨勢。各類新型設計以及工程在城市建設中起重要作用。陳舊的教材已經不能滿足現階段道路橋梁施工的要求。現代橋梁設計理論與施工技術都在進行不斷的進步與發展，對傳統的施工技術進行較大的改變，很多不適合現展的設計方式以及取消。這要求相關部門以及工作人員在實際進行教學改革之前一定要對實際情況進行充分的考察，對教學內容進行科學合理的優選以及重組等工作，及時刪除過時的技術，增加符合時展的新技術，這對學生綜合能力的提高有一定的促進作用。傳統的鐵路橋梁施工與維護課程主要對鐵路橋梁設計、施工以及維護等工作進行強調，沒有對知識的結構進行合理的序化。學科體系痕跡明顯是傳統的教學方式的主要特點，該種特點將設計與施工之間的關系有效的割裂開來，不能將實際施工與教學方法進行有效的匹配，這在一定程度上阻礙學生對相關知識的理解與吸收，同時對我國教育事業的發展有一定的制約做作用。1.2教學方法單一，不能激發學生的學習興趣。鐵路橋梁施工與維護課程的教學方法隨著教學改革的推進，不斷發生著變化。最早使用的傳統教學法，以“教師講，學生聽”為主，這種填鴨式的教學方式不能適應職業教育的發展。后來逐漸發展到近年來普遍實行的多媒體教學法，通過在PPT中引入圖片、視頻、動畫、三維模型等結構，增加了學生的感性認識，距學生親自體驗、感受還有一定程度的差距。上述教學方法仍多以理論知識的學習為主，強調學生的機械記憶和書面練習。教學中各環節尤其是實踐環節的實效性不強，難于真正地把教學目標的實現落到實處。1.3實踐環節實效性不強，不能滿足職業技能培養的需要。作為一門實踐性很強的專業核心課程，合理的實踐安排對學生職業技能的培養有重要的促進作用。過去的教學安排中，鐵路橋梁相關的實踐包括認識實習、工種實習、課程設計、頂崗實習等內容，鐵路橋梁施工與維護課程和這些內容相對割裂，學生學習不連續，難于達到教學目標的要求。同時，由于校企合作深度不夠等方面的原因，實踐教學安排的難度越來越大，實踐教學逐漸減弱，使學生在課堂上接受的理論難以和實踐相結合，對橋梁的構造原理和施工工藝缺乏直觀的認識，專業知識難以融會貫通，使得學生的實踐鍛煉沒有達到目標要求。1.4評價方式單一，不能綜合反映學生學習的動態過程。教學評價是教學過程中重要環節，也是評價教師教學成果、檢驗學生學習效果的重要手段。合理的評價方式會激發學生學習興趣，提高學習效果；反之，則會打消學習學習興趣，降低學習效果。鐵路橋梁施工與維護課程在改革以前，采用傳統的考核方式，即通過期末考試和學生平時表現兩方面來確定學生成績。學生平時表現主要體現在出勤率、作業完成率、課堂紀律等方面。在這種評價方式中，學生完全處于被動地位和旁觀地位，無法真實地反應學生學習狀況。同時，由于實習實訓環節和課程相割裂，無法將實踐環節納入評價范圍，造成學生職業技能的評價無法實現。合理的教學評價方法應是一種綜合評價體系，學生、教師、第三方都參與到評價過程中來，重視過程評價，通過評價方法選擇、工藝流程編制、方案制定、創新設計、施工實踐等方面內容，真實檢驗學生的技能水平及職業素質。只有準確評價學生的學習過程和職業技能，才能體現課程評價方式的實效性，從而把職業教育的目標落到實處。

2課程教學改革的實施

課程教學體系的構成，一般包括內容設置、教學模式、方法手段、評價體系、師資隊伍、教學資源等方面。陜西鐵路工程職業技術學院對鐵路橋梁施工與維護課程改革的目標是：教學內容項目化、教學模式融合化、評價方式多元化、專業教師工程化，資源建設立體化。2.1教學內容項目化。通過對人才需求調研和分析以及專家指導等來完善并優化教學內容。經過多年的探索，通過校企雙方組建課程團的充分研討，參照鐵路行業規范和橋隧工職業資格要求，基本形成了先進性與實用性相結合的課程內容。按照基于工作過程的理念，遵循學生的認知規律和職業技能培養基本規律，以鐵路橋梁施工與維護方法為依據劃分教學內容。并通過校企合作，對課程內容進行組織、序化，設計了從簡單至復雜的6個基本能力兩個學習項目和兩個綜合能力學習項目。這些學習項目涵蓋了鐵路橋梁施工與維護所涉及全部知識點和技能要求，每個學習項目都是一個單獨的橋梁施工與維護的完整工作過程。2.2調整教學環節，革新教學組織模式。鐵路橋梁施工與維護課程教學模式轉變的核心：一是堅持工學結合、理實一體的課程教學方式，將理論教學與實踐教學有效對接；二是探索緊隨鐵路、柔性學期的組織模式，使得教學過程與施工過程相適應，滿足工學結合的要求。1）理論實踐高度結合。高職院校各個鐵道工程技術類專業中，鐵路橋梁施工一門單獨的實踐課來開設，主要是通過實踐鍛煉，來進一步培養專業技能。究其本質，它們實質屬于橋隧施工和維護的內容，與鐵路橋梁施工與維護課程密不可分。為突出其作用，將其融入到鐵路橋梁施工與維護課程中來，通過兩周的企業現場實踐教學來強化學生施工和維護技能，實現了將課堂和工地之間的場景輪換式學習，課堂與工地的深度融合，實現了理論與實踐的高度結合。2）緊隨鐵路、柔性學期的組織模式。由于鐵路橋梁一般具有施工周期長、任務重、難度大等特點，課程實踐教學需要根據鐵路施工情況安排實踐教學時間。為了保證理論與實踐教學的合理實施，課程教學過程中，探索了緊隨鐵路、柔性學期的教學組織模式。即根據鐵路施工橋梁施工進程安排教學進程，設置兩周的機動時間，供學生專門赴施工現場學習。

作者:李玉玲 單位:齊齊哈爾鐵路工程學校

參考文獻

路橋實訓總結范文5

傳統填鴨式教學法以傳授知識為主，學生上課缺乏思考，考試時機械應考，成績與實際能力不相稱，有高分低能的現象，不太適合施工安全課程的教學，當面臨各種新變化和背景復雜的情況時，傳統的知識不能迅速轉化為能力，難以很快做出決策。案例教學是由美國哈佛法學院于1870年首創并推廣，迅速傳播到世界許多地方，被認為是代表未來教育方向的一種成功有效的教學方法。其主要作用是培養學生的創造性思維，并能嚴密推理、判斷、表達及解決問題等實際管理能力。20世紀80年代，案例教學引入我國。早期應用較廣的工商管理案例，將實際發生的事例，包括各種確定和不確定的信息、相關意見和實施過程的商業管理及其決策過程記錄下來，編寫成為案例用于課堂教學，基以培養學生的分析判斷和決策推理能力。類似的方法可以應用到路橋施工安全管理教學中，搜集整理包含不同路橋施工背景、事故、隱患、問題、選項、相關意見和選擇過程的管理和決策記錄，形成施工安全管理案例，并用之于教學。因此，施工安全管理案例實際上是借鑒其他行業領域案例的一種具體應用，它和其他專業案例一樣，目的都是通過將實際事件的典型過程科學有序再現出來，以引導和培養學生的推理和決策處理能力。

二、促進路橋工程施工安全管理教學

國家強調全面實施素質教育，加快發展現代職業教育，立德樹人，質量興教，加強內涵建設，培養學生社會責任感、創新精神、實踐能力。作為施工現場的技術人員，應具備相應的安全知識和技能，對個人和企業及項目都是非常有益的。路橋施工安全是交通高職路橋類專業群中重要課程之一，安全與事故是對立的，而事故的發生都有一定的原因，施工安全課程正是從探究這些原因而展開的，而通過案例可以很好地完成事故前因后果的展示和分析。隨著社會的發展，施工安全管理課程在專業建設中的位置越顯重要。安全意識是人的生存本能之一，路橋施工場面宏大，涉及材料、人員、用電、機械設備、高處作業、水上水下、季節性施工等危險因素，必須進行專門的學習和訓練，才能滿足現場的安全生產需要。要正確理解和處理好理論教學和實踐教學關系，案例教學可以實現理論與實踐并重，對職業精神等軟技能的培養也有較好幫助。應當充分地消化吸收基礎理論，案例教學對授課教師的專業實踐能力有一定的要求，通過他們的真情實感和高質量分析推理，促進學生綜合處理能力的提升。

三、案例的選取

（一）根據課程內容

高職路橋類專業相關課程包括施工安全管理的實訓受行業特點影響明顯。案例教學可以有效彌補現場教學等實踐教學的不足，綜合考慮，提前選擇，由于施工內容繁雜，案例中不可能面面俱到，也很難在某個方面搞得非常精深，重點應是通過案例，促使學生形成安全員基本職業技能，以及敬業精神、分析判斷能力、推理能力、應變能力、協作能力等方面的專業訓練。案例教學對于學生安全技能的培養和訓練有著重要的作用，是實踐教學的重要形式之一。路橋工程安全施工內容龐雜，涉及的因素多，如路基、路面、橋涵、隧道、房建及拆除工程安全；機械設備安全；危險源辯識、風險評估與控制；隱患排查與治理；防火與消防工作，應急響應與事故救援、調查和處理；安全檢查與問題整改、職業健康；安全標識、標牌等各個方面，需認真加以分析，精心設計案例內容，構建教學路徑，設置問題節點。

（二）根據案例性質

公路施工現場情況復雜，從現代路橋建設開始，國內外不斷地發生各種各樣的安全質量事故，也有做得比較好的典型案例。案例的選取應有針對性和說服力。從案例性質方面的選擇上，首先，要有一定的典型性，比如在施工實踐中的機械傷人事故、橋梁垮塌、觸電、墜落等，要善于收集整理一些社會影響大，具有較強典型意義的案例，按照典型案例的評判和處理，對以后實踐中遇到類似事件，熟悉其處理過程，分析其產生原因，采取有效措施加以防范和制止，為以后類似問題的處理提供參照。同時，對于參建單位的類似行為產生引導作用，對自己和本單位的類似行為作出預期，以規范施工中的各種行為。其次，要有一定先進性，結合當前國內推行的公路工程施工標準化和平安工地建設，對做得比較好的和水平比較高的項目加以總結和提煉，應用到教學中，既推廣了先進的經驗做法，又使建設水平上升到新的高度。還有，案例要有一定的普遍性。這相當于常規的安全培訓，也是正常的應該做到的一些基本要求，不需求超水平發揮，隨意發揮易導致不合格品，即會誘發事故，只有按常規要求，合理操作，才能把安全生產控制在一個穩定的水平。

（三）根據教學需要

隨著教學進度的推進，師生互動的加強，對教學中的薄弱環節和其他課程對本課程的影響也逐步有深入了解，這時候根據教學的需要調整相應的案例。重視并建成比較豐富的案例庫，可以根據教學的需要進行選擇運用。教師客觀地點評有效地幫助學生驗證解決方案的價值和引導職業技能的形成。通過典型案例素材的展示，能夠使學生的注意力高度集中，調動學生進入到學習狀態，激發學生學習的興趣。對典型案例素材引導學生進行思考分析，重在思路的構建與整理，幫助學生學會透過現象看本質，舉一反三，總結規律，達到遷移知識、培養能力的目的。有鑒于此，可以選取一些操作性較強、容易找到切入點的案例素材，加以整理研究，在課堂中使用，通過教學實踐可以進一步修改、完善，使案例素材更貼近教學實際需要，更符合教師個人的教學風格。

四、案例教學的實施與效果評價

（一）素材的收集和加工

案例教學成功的第一步就是要選一個合適的案例供學習討論[2]，現在信息社會，大數據時代，網絡媒體發達，注意收集和整理各種路橋工程施工過程素材，加工成有用的教學案例。事件只是案例的基本素材，并不是所有的施工中發生的事件都可以成為案例。能夠成為案例的事件，必須包含有問題、疑難情境或一定的教育指導意義在內，并且也可能包含有解決問題的方法在內。也正因此，案例才成為一種獨特的研究成果和教學情境的表現形式。教師有大量的實際問題，需要通過研究，妥善解決，自覺或不自覺地進行了大量的教學研究，有很多經驗和教訓，其中不乏真知灼見，會給教師留下比較深刻的印象，成為撰寫教學案例的素材。教師有事實可說，有道理可講，課堂教學便如魚得水，揮灑自如。大量收集路橋施工過程中各個領域的事例，是教師撰寫教學案例取之不盡、用之不竭的源泉。事實證明，選取適當的案例進行教學，對學生安全職業技能的培養效果很好，這也是案例教學法范圍廣泛、久用不衰的原因。聯系學生周圍的生活現象與生活體驗中提煉出一系列的小問題作為案例素材，能夠提高學生學習的積極性，激發學生探究問題的興趣，加深對這一部分內容的理解。如安全用電、高處作業、季節性安全施工等。如果能夠及時地將最近的時事新聞中安全方面的事例，較好地融入到課堂教學中，將會豐富學生的視野，吸引學生對課堂的關注，提高對時事政治的關心，加強了課程的時效性和實用性。對于教師而言也能夠豐富教學方法，更好地讓學生吸收知識、增強能力，例如，央視大火案、上海大火事故。

（二）案例教學的實施

學生通過感知材料背景，引發興趣，才能提出問題，激活其求知的動力源泉[3]。案例教學由觀看案例資料、學生討論分析、教師啟發引導、歸納結論等幾部分組成。例如，在講授《施工安全管理》這門課的路基土石方安全施工時，先讓學生了解與此相關的背景知識，再提出問題切入到討論的案例中，循序漸進分析個案，由學生自行歸納出正確答案。例如，案例資料之一：某年5月19日下午約16時30分，土方工程公司安排王XX進行挖掘機的操作，王在沒有取得場內機動車駕駛操作證、現場沒有專人負責指揮，并在酒后情況下登機操作，在未確認作業區內無行人和障礙物的情況下，進行挖掘機倒行，把正在搬運鋼管的水電工、電焊工壓倒，造成一死一傷的事故。請根據以上資料探討分析事故原因及防范措施。討論分析時，預先將班上學生分成若干小組，每小組6-7人，指定一位小組長，各組在規定時間內由小組長牽頭自行討論，將討論結果進行整理、匯總。然后，由教師組織課堂討論，進行口頭案例分析，評價每個小組的討論結果，師生一起不斷地討論與深入分析，適度擴大討論范圍，拓寬學生的思路，啟發更深層次的思考，不斷激發學生探索性學習的興趣，去偽存真，精益求精，找出符合情景要求的合理答案，培養學生邏輯推理、自主學習與研究的習慣。

（三）教學效果反饋評價

案例教學背后的理念在于對教學質量和教學效率的追求[4]。經過實踐，發現在施工安全管理教學中，運用案例教學法來完成基本理論、基本內容的教學，課堂氣氛活躍，師生都很歡迎，提高了效率，保證了教學質量。教師在貫徹落實教學目標的基礎上，要充分準備，考慮全面、規范，治學嚴謹，切忌沒有考量，信口開河。善于啟發學生，互動質疑，逐步深入，指導學生積極思考和發問，才能使得課堂氛圍和諧活躍。案例教學是師生教學相長，共同提高進步的過程，尤其對于教師來說，每一次的教學過程都應會有新的感受和認識。案例教學強化了課堂教學知識的運用和掌握，有利于安全技能的形成，克服了理論脫離實際的不良傾向，增強畢業生對今后工作環境的適應能力，有助于加強師生合作性，進而構建和諧的現代化教學模式。經過適當的設問和課前課后的互動，反饋課堂案例教學的效果，尋找改進措施，不斷完善案例教學的內容和形式。加強與工程一線技術人員和安全管理人員的溝通交流，制定一定的標準，對案例教學的效果的進行評價和考查，用以不斷優化教學內容和程序，避免機械重復，注意與其他教學方法的配合使用，持續改進教學質量。

五、結束語

路橋實訓總結范文6

鐵路選線設計是高職院校道路橋梁專業的主干課程，它以實踐應用能力培養為目標，主要培養道路設計、道路選線、道路規劃的專業人才。在各高職院校積極踐行和創新先進職業教育理念，深入推進“校企合作，工學結合”人才培養模式的大背影下，應盡可能實現工作與學習的整合，理論與實踐的整合，專業能力、方法能力和社會能力的整合。由于本課程涉及的知識多、范圍廣、內容復雜、實用性強，所以對于中職院校的同學們，學習時難免會感覺難度較大，而且還會覺得枯燥乏味。所以，對于該課程內容及體系建設、教學方法運用的思考與實踐就顯得特別重要。

二、高職院校鐵路選線設計課程教學現狀

當前，高職院校的人才培養模式還沿用過去陳舊保守的教學習慣，很難滿足人才培養的新要求。具體表現如下：

（一）教材及教學方法照搬本科院校，不適用高職院校教學

大多數高職院校鐵路選線設計教材都是高等教育本科教材，教材內容帶有大量理論推導，計算復雜。在理論推導時要用到高等數學微積分和無窮級數的知識，還有大量工程力學的分析和三角函數方面的知識。對于高職院校的學生根本不適用。

（二）過度注重理論知識的全面性和完整性，忽略了應用性和實踐性

鐵路選線設計課程分為鐵路能力計算和鐵路設計兩大塊內容，以表格和圖紙的形式表示出來。大多數高職院校還沿用手工繪圖和人工計算填表的方法，只注重理論知識的全面性和完整性，而忽略了實際的應用性。目前，設計院出圖全部采用CAD圖紙，表格內通過程序計算，方便準確快速。

（三）實訓條件普遍較差，實訓場地不足

鐵路選線設計實訓對場地的要求比較特殊，必須去野外而且范圍要大，所以實習期間學生的吃住安排、安全問題以及實習教師不足都是困擾實訓的主要問題。

（四）課時分配不合理，課程標準不適用

鐵路選線設計是一門理論加實踐的專業課，高職院校的學生畢業以后很少到設計院做設計，更多的是到實地現場做鐵路施工及養護，課程標準大多數是從本科院校照搬過來，課時和重難點根本不適用。

（五）專業教師普遍水平不高，理論與實踐脫節

高職院校的專業教師大多是剛剛畢業的本科生或研究生或者是從企業聘請的專業技術人員。前者的理論水平很高，但技能水平不高，對實際生產過程缺乏了解，也缺少企業工作經驗。后者是實踐工作經驗及動手能力很強，但講授水平不高，也影響教學效果。

三、針對高職院校鐵路選線設計課程教學提出的建議

（一）、精選教材，設計課程體系，實現模塊化教學

鐵路選線設計同類型教材種類較多，但高質量、應用性強的較少，這就要求教師要精選教材，對計算繁瑣、理論推導較多的教材堅決舍棄，如果沒有適合的教材，高職院校教師可以根據學院實際情況設計課程體系，開發校本教材。校本教材應實現模塊化教師，先提出任務讓學生思考學習再由教師講解，完全實現行動導向教學。通過這種方法即調動了學生的學習興趣，又能有效的提高教學質量。

（二）、充分利用多媒體教學的資源優勢

在多媒體教學中，課件的版面設計內容要簡潔，文字精練，起到提綱挈領的作用。這就要求教師備課的時候，在教材內容上做深加工，將復雜的內容條理化。如果課件版面設計復雜，文字密集，學生不僅容易產生視覺疲勞，而且聽不進去，勢必影響聽課效果。

2、形式制作多樣

多媒體課件一定注意形式新鮮活潑，如果形式呆板單一，時間長了對學生視覺和聽覺的刺激將會逐漸減弱，使得學生產生感官疲勞，達不到好的教學效果。因此，在多媒體課件的設計上一定要注意形式多樣，使學生始終保持一種新鮮感。

3、避免過分華麗

有些課件中大量使用音樂、聲音，畫面復雜，五顏六色，制作起來要花費大量精力和時間，卻不考慮實際教學效果，這也是不可取的。實驗證明，通過多種媒體同時或相繼對學生發出的信息，既有可能增強也有可能減弱學生對這些信息的接納和記憶。不分場合的“背景音樂”實際上對學生觀察畫面、聆聽講解是一種干擾;畫蛇添足的“動畫效果”只會使學生的視覺產生疲勞。因此，如果不能正確對待多媒體，不恰當地使用多媒體的承載能力，就會適得其反。所以，要把握好多媒體的度，既不能形式呆板，又不能過分華麗，才能取得良好的教學效果。

4、“放”“講”要有機結合

有的老師有了多媒體課件，在課堂上就以放映多媒體課件為主，成了新的照本宣科，這是不可取的。能否充分發揮多媒體教學的優越性，關鍵在于能否配以深刻的講授。也就是說，教師的講應起主導作用，在這個前提下，對二者有機地結合，教學效果才能好。若課件中聲音、圖片、動畫等信息豐富多彩，而講解平淡、膚淺，仍然起不到好的教學效果。。

5、強調師生溝通

使用多媒體課件不能取代師生之間的語言構通。教師要時時注意尊重、關愛、激勵學生。對那些學習成績不好，有缺點錯誤，和教師意見不一致的學生也應給予關愛和尊重。對于學生的不足乃至缺點錯誤，教師要循循善誘，耐心引導，不能操之過急或是諷刺挖苦。只有如此，教師才能夠順利、有效的開展自己的教育教學工作。所以在教授課的時候，要隨時觀察學生聽課的反應，切記多媒體授課的自我陶醉;時常問問他們聽懂了沒有，會使得他們更愿意去學習。如果教師始終堅持講自己的課，不管學生的反應，使得原來就不熱衷于學習理論知識的學生更不想學習了。

（三）、增加課外實訓和合理制定人才培養計劃、安排課時分配

根據鐵路選線設計課程安排，想提高教學質量必須要增加課外實訓，想要達到最佳的實訓效果就必須改變原有的人才培養計劃，合理的安排理論課和實踐課的比例，至少應滿足7：3的比例。同時抽調足夠的專業教師和實驗室教師來滿足實訓。

（四）、考試形式改革，必須要適應課改的要求

鐵路選線設計課改的核心是使學生應用學會的知識去思考問題解決問題，因此教育的關鍵是將所學知識轉化為自身能力，必須充分激發起學生學習的積極性，使他們自覺地進入學習狀態，而不是為了考試而學習。顯然，傳統的考試模式已成為教學改革的障礙，不利于行動導向教學的實施，必須加以改革。

新的考試模式如下：

1、改變題型

由傳統試卷的填空題、選擇題、名詞解釋、簡答題等題型徹底轉型，增加靈活應用的題型，增加應用性強的題型。

2、改變考試內容

由翻開課本就能找到答案的題型轉型成設計綜合性較強、需靈活運用所學的知識思考才能解答的題目

3、改變試卷分值分布比例

應知應會知識85%，能力提高題10%，知識綜合應用5%。

（五）、加強對專業教師的培訓和鍛煉，

1、制定專業教師培訓計劃，保證教師隊伍建設前瞻性

根據學院教師隊伍的建設計劃，為使鐵路選線設計課程設置及時跟蹤市場需求的變化，主動適應區域、行業經濟和社會發展的需要，應制定專業教師培訓計劃，重點培養在實際教學、科研中涌現出來的優秀中青年教師，使之成為課程建設與發展的骨干教師和專業帶頭人。

2、目標任務明確，組織落實具體，加強專業教師培訓與企業頂崗實踐鍛煉的針對性和實效性

結合實習實訓教學任務安排，結合實習實訓教學內容，統籌兼顧教學與培訓和下企業頂崗實踐鍛煉工作。要求教師深入企業調查職業崗位任務，熟悉工作過程，了解新技術、新產品、新工藝、新方法;掌握相關生產工藝和新的技術信息，切實了解專業的現狀和發展趨勢。

3、加強教師企業頂崗實踐過程管理，分享教師企業頂崗實踐經驗與成果