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汽車底盤實訓總結范文1

摘 要：實施課程項目化是職業學校課程改革的重要形式，項目化課程建設的關鍵是確定基于崗位工作任務的項目化的課程體系。本文闡述了汽修專業汽車底盤維修項目化課程建設的思路和依據以及項目化課程建設方法和教學組織過程，并從師資、實訓、教學方法、評價反饋四個方面提出項目化課程的實施保障。

關鍵詞 ：汽車專業 汽車底盤維修 課程 項目化

隨著汽車行業飛速發展和各種新技術在汽車上廣泛的運用，對汽車維修人員的技能要求也逐步提高，傳統的課程內容及教學模式已經遠遠不能滿足現代汽車行業對新型技術人才的需求。近年來筆者所在學校為適應汽車行業對專業人才的需求，積極探索課程改革，建立了以汽車維修行業技術的發展和汽車維修企業人才需求為導向，以提高學生的綜合職業素質和職業能力為目標，以職業活動為導向的項目化課程體系，實現對學生的情感、技能和知識的綜合培養。現以學校汽車專業汽車底盤維修課程項目化建設為例，闡述項目化課程建設的具體方法。

一、項目化課程建設流程

項目化課程的建設過程由組建行業專家、企業骨干和本校教師組成的課程改革小組開始；在實施對汽車維修企業工作過程調研的基礎上，通過對工作崗位的職業活動、崗位員工的職業能力要求分析，建立了基于汽車維修工作過程的項目化體系；再將典型的工作過程項目化體系轉化為學習領域的項目課程體系；最后根據課程體系編制教學計劃、開發教材、配套教學設備、研究教學方法和制定評價模式。整個項目化課程建設流程歸納如下。

組建課程開發小組行業情況調查職業崗位需求分析教學項目確定典型工作任務確定教學計劃編制課程教材開發教學設備完善教學方法與評價方法設計項目化課程實施實施效果審定與評價項目化課程體系修改課程推廣。

二、項目化課程建設依據

其課程建設的依據是基于崗位工作任務進行項目化改革。首先需要對企業進行調研，通過調研充分了解汽車行業發展現狀及趨勢、汽車行業人才需求情況、企業崗位設置；分析了崗位職業能力需求；明確了各崗位的典型工作任務。再將崗位典型工作任務轉化成教學項目，分析每個任務的教學方法與手段。

三、課程項目化建設方法

1.項目化課程教學內容設置

項目化課程建設的關鍵在于課程項目內容的確定，現已汽車底盤維修課程來闡述課程項目化建設方法。通過調研和崗位分析后，根據底盤系統的組成、作用及特征，汽車底盤維修課程確定了包括汽車底盤總體構造認識等16個教學項目，在教學項目里面根據工作任務又細分為35個具體學習任務，具體的課程項目任務設置，見表1。

2.項目化課程教學過程的組織

項目化課程的建設除了確定教學項目外，還要根據教學項目，結合學生實際做好項目化課程教學過程的組織。整個教學過程分教學計劃、教學準備及教學過程三部分，教學過程又細分為：學習任務引入、任務分析、理論知識學習、實踐操作及總結評價四個環節。現以汽車底盤維修課程“項目13，汽車制動器檢修”中“任務二，盤式制動器的檢修”教學任務為例，簡述教學過程組織。

（1）教學計劃設計。在上課之前，教師先充分熟悉教學項目，并根據教學大綱設計好整個教學計劃，“盤式制動器的檢修”教學計劃設計見表2。

（2）教學準備。根據教學內容、教學目標的要求，做好教學的課前準備工作，課前準備分為教師準備和學生準備兩部分，具體包括以下內容。

①教師準備。

教室準備：理實一體化教室。

設備準備：卡羅拉1.6教學用車。

工具準備：常用拆裝工具一套、舉升器、量具。

素材準備：教學課件、圖片、參考資料、教學工作頁等。

②學生準備。根據工作頁，查詢相關資料，預習學習任務，分析工作頁中提出的問題。

（3）教學過程設計（表3）。

四、項目化課程實施質量保障

1.師資隊伍保障

教師是項目化課程設施的主導，為了確保項目化課程的實施，必須先建立一支數量充足、結構合理、具備良好的職業道德和學術道德，尤其是熟悉汽車維修行業的發展現狀、崗位需求、維修工藝，技術精湛的高水平師資隊伍。為了提高師資隊伍整體素質、優化教師隊伍結構，學校采用引進、選拔和自主培養并舉，通過校內培訓、下廠實踐、參加汽車企業維修技能培訓、參加各行業組織的教學能力培訓、與兄弟院校進行教學方法交流等活動等，提高了教師的技能與素養，建設了一支與課程改革相適應的教學團隊。

2.實訓設備保障

為了適應項目化課程改革，還必須配套有充足先進的實訓設備，包括車型、設備、工具、儀器、維修資料等。目前，學校改建了50間理實一體化教室；擁有了豐田、現代、大眾、通用、奔馳、寶馬等品牌教學用車55輛；構建了由零件識別、系統工作演示、品牌汽車底盤零部件及總成拆裝、底盤保養維修及底盤系統檢測等實訓項目組成的汽車底盤實訓室，先進的專業設備為項目化教學提供了重要保障。

3.教學方法應用

項目化的課程體系還需要先進的教學方法來落實。要求老師根據企業崗位的要求，參照相關的職業資格標準，分析項目內容特點、教學目標和不同層次的學生學習特點，進行教學設計和學習情境構建，采用先進的教學方法，確保人才培養的順利進行。在教學過程中，我們采用了先進的“職業活動導向教學法”教學，利用任務驅動、現場教學、案例教學、大腦風暴等教學方法，充分體現學生在學習中的主體地位，既能有效培養學生崗位技能，又有利于學生綜合職業素養提高。

4.建立學生多元評價模式

汽車底盤實訓總結范文2

一、一體化教學的社會背景

近年來，高職高專教育在全國方興未艾、蓬勃發展。社會需求的變化、招生規模的擴大及生源質量的改變，都在客觀上對教學提出了更高要求。傳統的教學觀念和模式已難以適應現代職業技術教育的發展，也難以滿足現代社會對技能型人才的需求，為此，許多高職高專學校從社會需求出發，嘗試進行一體化教學模式的探索。在這種大的背景下，按照相關課程改革的要求，汽車檢測與維修專業的主要專業課程也進行了一體化教學的嘗試，經過多年一體化教學模式的探索實踐，取得了豐富的經驗，加深了對一體化教學模式的認識。

從高職高專的生源特點來說，這些學生由于以往的基礎比較薄弱，高深的理論埋沒了他們的學習興趣和信心，而在實訓中表現出他們的技能使他們找到了自尊和快樂。他們喜歡這樣的學習環境，喜歡和快樂是他們的動力。因此，構建體現職業教育規律、適合高職學生學習能力和綜合素質發展的課程模式，激發和調動學生學習的積極性，是當前職業教育課程改革背景之一。

二、一體化教學的特點

所謂一體化教學就是理論與實踐的一體化教學，它充分利用現代教育技術，將理論、實驗、實訓等教學內容一體化設置，將講授、聽課及實驗、操作等教學形式一體化實施，將教室、實驗室及實訓場地等教學條件一體化配置，將知識、技能與素質等職業要求一體化訓練，由此形成融知識傳授、能力培養、素質教育于一體的教學模式。

理論與實踐一體化教學，是由師生雙方共同在實訓中心（或專業教室）圍繞工作（實踐）模塊，并進行邊教、邊學、邊做來完成的。這種教學模式改變了傳統的理論教學和實踐相分離的教學形式，突破了實踐是理論的延伸和應用，是理論線性演繹的結果，是理論的附屬品的傳統教育觀念，突出了教學內容和教學方法的應用性、綜合性及實踐性。它集理論傳授、現場觀摩、實踐操作技能訓練為一體，集教師與學生雙向交流、小組討論協作為一體，增強了學習理論的興趣，促進了對理論的理解，提高了學生對實訓的興趣和實際操作能力，增強了今后工作崗位適應能力。

汽車檢測與維修專業是一門應用技術性較強的專業，它既需要一定的理論知識，又需要有熟練的動手能力及運用知識的能力。我們的一體化教學模式，就是根據社會的需要，結合學校的實際情況，遵循國家職業技能的鑒定標準，在真實情景的課堂教學過程中，將理論課與實踐課有機地整合為一體，讓學生在實踐中掌握知識與技能，大大地提高了教學效果。一體化教學實踐證明，學生容易接受新知識，容易掌握技能要領，教學效率得到很大的提高，達到教學改革的預定目標。

三、一體化教學的實施

（一）實行模塊化教學

在教學模塊的安排方面，比如《汽車底盤構造與維修》這門課程，汽車底盤是汽車的重要組成部分，控制著動力的切斷、傳遞、減振、變向、減速、停車等，其中的機械裝置相當復雜，學生普遍感到學習吃力，對底盤各總成的空間位置、傳動關系和工作原理難以形成系統的認識。學生雖對底盤實習較感興趣，但由于基礎不扎實、融合知識的能力差等原因，學習難以深入進行。使用一體化教學后，這些問題基本上得到了解決。以下是我們的一些具體做法：

我們根據汽車底盤的構成，按系統模塊教學。汽車底盤是由傳動系統、行駛系統、轉向系統及制動系統構成的。筆者在教學時，將每個系統看作一個大模塊，系統中的每個總成看作小模塊，學習與訓練時，從每個小模塊開始，逐個進行。這種穩扎穩打、步步為營的教學方法使學生感到學習容易了，學習有了興趣， 對學好汽車底盤有了信心。

以傳動系統為例，包括離合器、變速箱、萬向節、傳動軸、驅動橋、半軸、驅動輪，大模塊中包含7個小模塊。按傳動系統的順序，先講離合器模塊，重點放在原理、功用、結構上，然后分小組進行拆裝實訓，教師進行巡回指導。對能力較差的學生要個別指導，對各組漏裝、錯裝和不符合要求的現象，要記錄下來，集中指導，組織學生討論裝錯的原因，裝錯后給汽車帶來的故障，故障的診斷與排除方法等。討論意見統一后，教師點評，歸類總結。

（二）調整理順具體的教學內容

在教學內容上，我們堅持結構原理是主線，基本結構對比是教學重點的原則。汽車車型頻繁更新，底盤與車型必須匹配。因此，汽車底盤的每個總成都有幾種不同的類型。仍以傳動系統為例，離合器有單片、雙片、膜片、中心彈簧之分；變速箱有兩軸、三軸、手動、自動之分；萬向節有剛性、球叉式和球籠式之分；驅動橋有斷開式、非斷開式、單級和雙級減速之分。教學時要透過現象看本質，掌握典型結構的拆裝調整方法。如對變速箱模塊要重點講二軸、三軸、變速原理、傳動關系，先拆裝二軸變速器，指導學生觀察動力的輸入、輸出線路，掌握輸入軸、輸出軸、中間軸、倒擋軸的位置關系，按正確的拆裝順序先拆軸， 再拆齒輪，最后是整個變速箱的拆裝、調整。在達到規定要求后再進行三軸變速箱的拆裝，通過兩者拆裝的對比，學生對變速箱的基本結構、變速原理、傳動路線就會牢記于心，對齒輪的嚙合關系、各檔位的自鎖、互鎖、倒擋鎖的裝置以及同步環的工作情況也會有正確的理解， 并且能積累不少實踐經驗，提高實際工作能力。

（三）精心組織一體化教學

在具體的教學組織上，通常情況下一體化教學每班人數在20人左右，不能超過25人，配備一名教師，在一個單獨的教室上課，該課室既有理論教學設備也有實訓教學設備。講理論部分時學生統一上課，實訓時將學生分為4 組，每組大約5名學生，每組由一名學生為組長，根據每名學生的特點安排相應的任務，如動手能力強的學生負責實際操作，條理性強的學生負責工具管理，計劃性好的學生制訂計劃，交際能力強的學生負責與老師和同學進行溝通，組長負責總體統籌。實訓時教師的工作尤為重要，既要負責實訓的動手操作，又要結合實物做相應的理論講解，這就給教師進一步提高自身素質提出了更高的要求。

（四）完善其他配套工作和設施

當然，我們也認識到，一體化教學的實施是一項綜合性的教改工程。首先，是編制一體化的教材及教學大綱；其次，是要按照一體化的教學大綱制定相應的教學計劃；再次，教師要按照一體化教學的要求備好教案；最后，是采用科學的教學方法進行一體化教學。這些環節一個都不能少，否則就會影響一體化教學的效果。

同時，對于一體化教學而言，最重要的還是物質保證，比如教學環境、教學場地、教學設備、教學儀器等教學資源都要得到確實有效的保證。因為一體化教學一般都是小班教學，故相對于傳統教學方法，對教學資源的需求更多、更嚴格、種類要求更齊全，一體化課室既要能進行理論教學，也要能進行實踐實訓教學，這也是實施一體化教學的物質基礎。如果教學資源不足，則一體化教學的效果就會大打折扣。

四、一體化教學的效果

經過多年的實踐教學和追蹤，我們感覺到一體化教學對學生來說不僅增加了學習興趣，使學到的知識更加扎實和實用，而且對學生今后的發展也有重要的作用，具體來說主要有以下四點。

1.以職業生涯為目標，為學生的終身職業發展做好準備。

2.以職業能力為基礎，注意在職業情境中培養學生的實踐智慧。

3.以工作結構為框架，體現職業技術教育特色。

汽車底盤實訓總結范文3

經過三年的專業理論知識的學習，現在踏身于實踐當中，理論與實踐的結合，在這三個星期的實習中，主要是：(一)、發動機曲柄連桿的檢修，(二)、發動機鋼體組件的裝配檢修與調整，(三)、發動機汽缸蓋及氣門組零件的檢修，(四)、發動機氣門間隙的檢修與調整，(五)、變速器第一、第二軸組件的拆檢，(六)、變速器殼體的檢修，(七)、鼓式車輪制動器的檢修，(八)，盤式制動器的檢修，(九)、轎車操縱機構的檢修與調整，(十)、前輪前束的檢查與調整，(十一)、交流發電機的檢修，(十二)、起動機的檢修，(十三)、ABS、汽車防盜系統的檢修，(十四)、柴油發動機廢氣排放的檢測，在這三個星期的實習中，共做了這十四個實驗項目。

了解了汽車發動機和汽車底盤拆裝操作的基本要領和基本知識，熟悉安全操作規程和防護要求，能夠使用汽車常用拆裝工具和量具，并具備汽車拆裝的基本操作技能，掌握各典型總成部件的構造、工作原理和調整方法，讓我對汽車有一個感性和理性的了解并得到崗位的基本訓練，為縮短未來工作崗位的適應期打下基礎。實現了理論與實踐的有機結合。從而達到了手腦并用，雙手萬能的目的。

在此次實訓周內，嚴格按照老師的給我們的安排與計劃，老師每天安排的任務，此次實訓中，我不僅掌握了汽車構造的基本組成和相關知識，而且也意識到在以后的工作學習中團結協作，以及充分發揮自己的主動性，創造性來解決問題的能力的重要性。并且要學會對已學過的知識和工程文件記錄要及時的反省和總結，從而實現知識的根深蒂固!在做活塞環的檢修過程

活塞環的彈力檢驗：活塞環的彈力是保證氣缸密封性的條件之一。

漏光檢驗

為了保證活塞環的密封作用，要求活塞環的外表面處處與氣缸壁貼合。漏光度過大，活塞環局部接觸面積小，易造成漏氣和機油上竄。在選配活塞時，最好進行漏光度的檢查。

漏光度的簡易檢查方法：將活塞環平放在氣缸內，在活塞環一邊放一個燈泡，上面放一塊蓋板蓋住活塞環的內圈，觀察活塞環與缸壁之間的漏光縫隙。

要求：在活塞環開口端左右30°范圍內不允許有漏光點存在，在同一個活塞環上漏光不應多于兩處，其他部位每處的漏光弧長所對應的圓心角不得超過25°，同一活塞環上漏光弧長所對應的圓心角總和不得超過45°，漏光處的縫隙應不大于0.03mm。檢查活塞環與活塞的側隙

側隙是指活塞環與活塞環槽上、下平面間的間隙。側隙過大，將影響活塞環的密封作用，過小則可能卡死在環槽內，造成拉缸事故。

在做氣缸磨損的檢修

用量缸表測量氣缸圓度誤差時，在同一橫截面內，在平行于曲軸軸線方向和垂直于曲軸軸線方向的兩個方位進行測量，測得直徑差之半即為該截面的圓度誤差。

沿氣缸軸線方向測得上、中、下三個截面，上面相當于活塞的上止點，第一道活塞環相對應得氣缸處，中間取氣缸中部，下面取活塞下止點時最后一道活塞環所對的氣缸位置，測得的最大圓度誤差就為該氣缸的圓度誤差。測量氣缸圓柱度誤差時一般在活塞行程內一股上去上中下三個部分如圖24所示，氣缸的各個方向測量找出缸的磨損最大值。氣缸磨損最大直徑與活塞下止點時活塞環運動區域以外，即距離氣缸套10MM范圍內的氣缸最小內徑差值的一半，就是氣缸的最大圓柱度。即發動機的排量也是根據這個計算獲得。

拆卸零件時，先考好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要時，做好記錄，拆下得零件要按拆卸先后順序，分部位排放整齊，必要時，可用線或者鐵絲將零件按順序串起來，齒輪可按原來的方向和位置套在軸上，以防裝錯或漏裝。操縱機構的檢查與調整1.從動盤的檢修

1)檢查時用小錘敲擊摩擦片，若聲音沙啞，則說明鉚釘或更換鉚釘即可。

2)從動盤表面存在燒焦、油污、開裂且減振器彈簧折斷時，應更換新片。對有嚴重油污的，還應檢查曲軸后油封與變速器一軸的密封情況。

在檢修ABS、汽車防盜系統時，檢測汽車防盜系統的自我診斷功能，分為進入界面，查詢汽車型號，進入汽車車輛，進入發動機系統，防盜系統，在進入防盜系統之前，要把點火鑰匙打到NO位置，這樣才能檢測出故障代碼。

與人溝通，這是我們日常生活工作中非常重要的一個基本能力，我們要學會善于與人溝通。在實習的過程中我們主動地與維修廠的員工進行交流，不懂就問，有時也會聊一些生活上的小事，使我們在這三周里相處得很好，廠里員工也很樂意把他們的經驗告訴我們，讓我們學到不少書本上沒有的東西。由此，我明白了，在與他人的溝通之中我們要保持主動、積極的態度。

汽車底盤實訓總結范文4

【關鍵詞】教學模式；“教學做”一體化；評析；建議

一、如何做“教學做”一體化

1．課程：《公路施工技術》。教學手段：多媒體、黑板。教學方法：學生分組。教學實施過程：

第一節課：（1）下發《公路施工技術》課程單元教學學生任務單。（2）回顧上節課的內容：公路施工前的準備工作――組織準備、物質準備、技術準備。其中回顧物質準備時聯系所學的其他專業知識。（3）進入教學。教學課件顯示：情景1：路基施工、單元一：施工準備。工程項目名稱：長湘高速公路――第三合同段圖片展示設計文件中地形圖、施工現場照片。前提條件：設計文件中地形圖根據設計文件內容知道第三合同段中地質良好，無需進行不良地基處理。看兩圖后老師提問：請比較兩圖所示內容，口述上述內容是否存在問題？若存在問題該如何解決？（要求具備處理措施與具體施工方案）。要求10分鐘分小組討論，說明考核評價方式：對小組進行排名，再對每個小組成員進行排名（課堂考核成績直接計入學年總評成績）。（4）學生分小組討論10分鐘，討論時老師提示、引導。（5）學生分小組選代表回答問題。具體表現：學生踴躍發言，首先第1位學生提出處理措施與3種具體施工方案，老師點評他回答的缺陷并記錄小組成績；第2、3位同學分別提出不同的施工方案，老師點評并記錄小組成績。（6）老師講解：當出現設計文件中地形圖與施工現場不相符時應首先進行變更，并指出如何進行變更。然后再講施工現場的具體施工方法。（7）提出任務1：請學生口述出對水塘面積的測算方案（準備時間2分鐘），學生回答老師點評并記錄小組成績。

第二節課：教學課件顯示：情景2：路基施工、單元二：路基填筑。（1）老師講解：路基填筑施工的工藝流程、對路基用土的規定、填充方式及比較。（2）案例分析：根據一個情境材料（一個實際施工方案），提出兩個問題，請學生討論后回答，老師點評并記錄小組成績。（3）給學生下下次課的工程單。

2．課程：《汽車電源與起動系統檢測與修復》。教學手段：試教電路板（備用一個萬用表）、多媒體、黑板。教學方法：“教學做”一體化。

教學實施過程：（1）回顧上次課的教學內容。引入問題：一輛車試好幾次都不能起動，你碰到這樣的現象應如何進行檢修？再提出這次課的教學內容：情境：汽車起動系統故障的檢修。（2）老師提出4條學習目標。（3）老師講解汽車起動系統控制電路的分類：不帶起動繼電器的起動電路、加起動繼電器起動電路、帶空檔起動的起動電路。并分3類請學生上來在試教電路板上連接具體汽車起動系統控制電路，并及時進行提示引導學生，最后通電驗證學生連接的準確性。（4）回到引入的問題，分為兩種情況進行入手。如果起動時聽到“打”的聲音，汽車沒有起動，檢查發電機蓄電池的電量，方法可以用萬用表進行測量，如果沒有萬用表可以打開車的大燈觀察燈的亮度，亮表示電量充足，可以開喇叭，聲音響表示電量充足。如果起動時沒有聽到“打”的聲音，汽車沒有起動，考慮是繼電器的線路故障，并指出具體汽車的結構與試教板電路的不同點：50段不容易接線。在試教板上模擬故障的現象。小結：維修要從簡到難。（5）老師講解起動系故障的檢修，分4種情況：起動機不轉、起動機轉動、起動機空轉、組合繼電器的起動系電路。講解過程中提出校企中有一輛汽車的具體故障是起動機不轉，由于使用的是進口起動機，所以只能更換起動機，提醒學生具體情況要具體分析，并不是碰到起動機出現故障時馬上拆開進行檢驗。

3．課程：《汽車底盤電控技術》。教學手段：4臺汽車、多媒體。教學方法：學生分組、“教學做”一體化。

教學實施過程：（1）老師提出這次課的任務：項目：ABS系統故障診斷與檢修。提出教學目標，分為專業能力目標、專業知識目標、社會能力目標。（2）知識回顧：ABS組成、簡單工作原理、簡要電路圖。（3）學習ABS檢修的基本程序。（4）模擬場景：客戶提出問題（分別由4位實踐教師出演客戶），分4個小組到4臺汽車上按發到每個小組的“ABS系統故障診斷及檢修表”查找故障（每個汽車設置不同的故障）。小組同學采用親自到車上或打開前車蓋或升起車身等方法，檢查汽車故障原因，檢修過程中4位實踐教師全程跟隨，引導學生。（5）給定查找故障時間到，分4個小組進行發言匯報，每回答一次，老師進行點評并記錄小組成績。（6）老師進行總結，并提出課后思考問題。

二、“教學做”一體化的評析

1．《公路施工技術》兩節課的預期教學效果。讓學生具備以下的實際問題的處理能力：（1）在實際公路施工過程中如果設計文件中地形圖與施工現場不相符時應學會變更；（2）如何采取具體的施工方法解決所修公路必經的水塘問題。遇到的問題：（1）分小組進行打分，難免有個別學生混水摸魚的現象；（2）雖然兩節課的效果顯著，絕大部分學生學習積極性很高，但是只有在整門課程學完后才能進行這樣的與實際結合緊密的綜和單元的學習，學生才能調用所學的前期理論知識進行理論結合實際對實際問題進行處理，前期對課程涉及的具體理論的學習很難達到這兩節課的學習效果。

2．《機械原理與機械零件》兩節課的預期教學效果。通過理論講解，利用動畫演示強化學生對軸的軸上零件定位方法及軸上零件的裝配過程的認識，為實際裝配做理論知識儲備。遇到的問題：（1）由于理論性太強，并且僅有多媒體展示，再加上是一天的第7、8節課，學生精神較疲勞，學習積極性不高；（2）學生的學習動力存在問題，學生要問到底學了是干什么，與自己將來實際從事的崗位有什么直接聯系？到底裝配錯誤會發生什么后果？必須按這樣的順序裝配嗎？

3．《汽車電源與起動系統檢測與修復》兩節課的預期教學效果。通過學習學生能對汽車起動系統的故障進行簡單檢修。遇到的問題：（1）只有少量學生有實際動手操作的機會；（2）教學內容不是很充足。

4．《汽車底盤電控技術》兩節課的預期教學效果。要求學生掌握ABS檢修的基本程序、故障碼讀取與清除的方法、ABS檢修注意事項的知識。獲得ABS系統故障診斷與檢修的專業能力。遇到的問題：（1）分小組進行學習，部分學生參與的很少；（2）雖然有良好“教學做”一體化的實訓環境，但是部分學生的學習積極性不是太高。

三、建議和措施

1．對《公路施工技術》兩節課的建議：進一步優化學生評價方法，盡量做到更加公平公正。

2．對《機械原理與機械零件》兩節課的建議：（1）搬教具到課堂，通過老師實際操作加深學生對知識點的理解；（2）把教學內容按一個實際工程案例引出，提高學生學習的原動力，并進行實際對比按錯誤順序裝配會是怎樣一個結果。

3．對《汽車電源與起動系統檢測與修復》兩節課的建議：充實教學內容，并選擇教學地點到校企內進行實地教學。

4．對《汽車底盤電控技術》兩節課的建議，對學生采用有效激勵機制，進一步從整體上提高學生學習的原動力。通過這次深入國家示范性院校――湖南交通職業技術學院的體驗式培訓，課堂聽課，參觀實訓中心，深入機電系教研室的交流，使我對高職院校“校企合作、工學結合”有了實際的認識。

參考文獻

汽車底盤實訓總結范文5

關鍵詞：中等職業；高等職業；汽車維修；汽車運用；教學方法

要實現項目教學及學做一體的教學方法，不是只憑一句空話就能做到的，它需要具備各方面的條件。

一、汽車專業課的教學方法

1、傳統教學方法的弊端

汽車專業傳統的教學模式重理論課的講授，輕實踐課的教學。這種教學模式所導致的結果是：教師費盡精力，或是利用一張掛圖，通過講解和比畫的方式來描述汽車零部件的結構和運動原理，但教學效果很差，學生還是難以學懂，這樣，教師失去了信心；學生滿懷希望要學好的專業課，由于基礎差，理論課多，實驗和動手的機會少，想學而又學不會，從而也失去了學習的興趣，于是厭學、逃學的現象就會越來越嚴重。

2、先進的教學方法

目前汽車上普遍裝備的、建立在先進的信息傳感技術和數據處理技術基礎上的汽車控制與故障診斷系統，決定了維修人員必須具備相關的維修技術和檢測設備的操作能力。這些都是傳統的以機械維修為主要教學內容的培養目標所不能適應的。現行汽車運用類專業維修、檢測技術人員的培養方案和課程標準與實際需求差距較大，為了縮小這種差距，就要從汽車專業課教學入手，采用現代先進的教學方法培養出適應現代汽車運用與維修職業要求的適用型人才。

采用“項目教學法”教學：這種教學方法，針對于職業院校的教學，是一種很好的教學方法，項目型課程的教學方法，是將每門課程設置若干課程項目，每個項目有特定的任務，明確學習的目的、學習的內容、學習的方法。在學習過程中，教師應該完成哪些內容、學生應該完成哪些內容、操作的步驟怎樣，都一一在項目中明確。這樣，教師和學生都知道自己應該完成的教與學的內容，目標明確后，學生學習就有動力，學習任務的完成也顯得容易。

例如：以《汽車電氣構造與維修》課程中，“起動機不能轉動的故障檢測與維修”課題為例，按項目教學法：

（一）教學目標。

（1）按崗位要求接受起動機不能轉動檢修工作任務。

（2）會描述起動工作原理。

（3）會描述起動不能轉動的檢修流程，能按要求完成檢查、維修整個過程的作業任務。

（4）會對修竣的起動機進行檢查。

（5）會撰寫起動機不能轉動檢修工作總結。

（二）技術要求。

接通起動機開關時，起動機運轉并能帶動發動機轉動，輸出轉矩及功率符合原廠規定。

（三）教學資源。

（1）實訓車間應具備滿足教學條件且可運轉的發動機臺架或整車（允許不同型號）；

（2）四組以上常用工具、工具車、零件車、萬用表等。

（3）原廠維修手冊或維修資料。

（四）教學過程的具體內容。

（1）起動機不能起動的故障現象：接通點火開關起動檔，起動機不轉動。

（2）教師將起動系組成、各元件的結構、工作原理及起動系工作原理及過程以多媒體結合實物教學的方法給學生講解。

（3）學生按教師所講的內容，對產生起動機不轉動故障的原因進行分析，討論出有可能引起該故障的原因。

（4）教師指導學生確定檢測及維修方案。

（5）教師指導，學生動手排除故障。

（6）學生撰寫維修工作總結。

在教學中注重工學結合的引導，課程項目盡量來源于企業，如果將教學場地安排在校內、外實習基地、企業現場，教學效果會更加顯著。通過這種教學模式，讓學生以維修任務項目的承擔者的角色完成課程的理論學習，掌握技能，最后又以綜合性任務來考核掌握專項技能的程度和水平。

采用“雙師同堂教學法”教學：這種教學方法，是兩位教師同堂教學（其中一位教師為理論講解，另一位教師為實踐操作），針對于汽車的某個部件或總成件的結構及工作原理，理論教師進行理論講解，同時實習指導教師運用實物配合理論教師現場操作的方法對學生講解。以使學生對所講述內容有徹底的了解和真正的認識。這種教學方法由于直觀，學生學習也感興趣，學的知識也容易理解和掌握。

采用“學生分組教學法”教學：這種教學方法，是讓學生是以學習小組的方式分組學習，針對每一個學習內容，教師講解后，提出問題，讓各小組的學生要進行實際操作、交流、討論、總結，多給學生做、說的機會，讓他們通過討論、質疑、交流，圍繞某一個問題展開辯論，充分發揮學生們的動手能力、思維能力，這樣既提高學生的學習的積極性，也增強了學生的團隊精神。

二、教學條件

從以上的教學方法可以看出，采用先進的教學方法，必須要有相應的教學設備及“雙師型”教資隊伍。

1、教學設備

加強校內生產型實訓基地和專項技能型技術中心建設，即具備校內相應的實訓設備、實訓工具、檢測儀器、實驗臺架等教學設施，可以積極自籌資金，也可以整合社會企業資源，加強實訓基地建設，將汽車實訓基地建成汽車整車實訓工作區、汽車發動機實訓工作區、汽車電器實訓工作區、自動變速器實訓工作區、汽車底盤實訓工作區、汽車仿真實訓工作區等。

2、教師也要不斷學習和更新知識

隨著社會經濟的發展，對汽車各種性能（經濟性、安全性、排放等）的要求也不斷提高，電工電子技術在汽車上的運用不斷增多。由于汽車新技術的不斷運用，汽車專業課程的教學，要求教師首先必須樹立終身學習的意識，把不斷學習作為自身發展的源泉和動力。其次，教師應把學習貫徹在自己的教學實踐中，將學習與實際教學結合起來，努力探索新的教育教學方法。再次，在豐富自身專業知識的同時，廣泛涉獵各種社會科學和自然科學知識，從而更好地適應職業教育的需要，通過總結經驗，提高自身，向更完善的目標努力。

通過對教學方法的改進，學生掌握了先進的汽車專業使用與維修知識，把握了新的汽車維修方法和理念，增長了自身的專業知識，提高了專業技能水平，真正做到了學有所獲、學能所用，才能為今后的就業和發展打下堅實的基礎。

參考文獻：

[1]鞏利平．辦好高職教育中汽車專業的幾點設想[J]．太原大學學報，2004年12月，第5卷，第4期.

汽車底盤實訓總結范文6

（1）突出校企合作，深化實踐教學“校企合作、工學結合”這一原則體現在教學中，主要表現為“教中學、學中做”。要實現這一目標，就要與企來合作，由企業幫助設計教學內容，設計教學環節，設計教學情境。首先我們聘請了本地知名的大型汽車售后服務企業的一線技術人員幫助本專業進

行實踐教學規劃。同時與合作企業協調，將實踐性強的課程放到企業去上，這樣做既提高了學生的實踐能力，又解決了實訓場地相對缺乏的問題。（3）校企結合，構建優秀教學團隊沒有一流的教師，培養一流的技術工人只能是一句空話。教學過程中，在專職教師基本滿足教學的基礎上，我們與本專業有合作關系的汽車維修企業進行協商，聘請企業的一線技術人員和技術骨干來校作兼職指導教師，與本專業專職教師共同組成汽車電子技術專業教學團隊。

（2）改進教學方法，改革教學手段1）改革教學方法，提高學生分析問題能力維修汽車電子系統，需要的不僅僅是簡單的動手能力，更需要邏輯思維能力來解決復雜的汽車電子電路故障。為了培養學生的邏輯思維能力，我們采用了任務引導模式。教學中，由教師或學生來扮演客戶，按照明確工作任務，了解資訊，制定計劃，組織實施，評價與展示等環節組織教學。整個過程以學生為主導，教師更多的是指導與監督。換言之，教師充當的是導演這一角色。2）應用現代教學手段，促進教學質量提高根據汽車電子技術專業的特點，我們我們充分利用多媒體來輔助教學，采用PPT進行咨訊介紹，運用視頻進行操作演示。我們還購置了上海景格公司開發的汽車故障診斷多媒體演示系統。同時與合作企業協調，共享相關車型的維修手冊電子版，作到了技術資料的及時更新。通過運用多樣化的教學手段，有效地保證了教學質量的穩步提高。

（3）改革評價機制，探索考核模式1）理論知識理論知識考察內容主要包括汽車電路、汽車電子、汽車電器等，主要考核內容有總成的結構、原理，各總成之間的連接關系。考核形式為筆試，考核內容從理論考核題庫選擇。2）實踐操作實踐操作主要考察學生的運用儀器儀表對汽車電子電路進行檢測的能力。考核內容從操作題庫中隨機抽取，學生獨立進行操作，在規定時間內完成。教師根據學生操作的規范性和考題完成情況進行綜合評分。3）實習報告實習報告主要包括實習項目，所用器具、實習步驟、結論、心得體會等內容。學生每進行一次實習操作，都要完成一份實習報告。通過實習報告可以評定學生在實習期間的觀察、操作、分析、總結等方面的能力是否得到加強。4）平時表現汽車電子技術專業職業能力分析平時表現主要考核學生實習紀律和平時實習操作時的規范性，督促學生養成良好的工作習慣并培養良好的團隊意識。

2改革后的變化

（1）培養目標更加明確汽車電子技術專業培養目標定位于從事汽車電器、電子、電路檢測與維修的高端技能型術人才。（2）課程設計更加科學設計課程時，既考慮了從事汽車電器、電子、電路維修必須的知識和技能，也考慮到了學生將來的發展。本專業課程的設置既考慮了汽車電器、電子、電路修理實際，也考慮了與相關行業企業標準相銜接。（3）突出了專業特色與舊方案相比，新方案的實踐課時由原來的40％增加到60％。并將原有的《汽車發動機構造與維修》《、汽車底盤構造與維修》整合為《汽車構造與拆裝》。新增加了《汽車CAN總線系統檢修》《、汽車通訊系統檢修》等課程。能過整合，將更多的課時放到了與汽車電子相關的課程上，既突出了專業特色，又加強了教學重點。（4）培養了學生的團隊意識。由于改革后的人才培養模式強調的是情境教學，要求學生以小組為單位來共同來完成任務，學生在完成任務的同時，深切體會到了團隊意識的重要性，認識到只有合作才能成功。

3結束語