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白酒物流運輸方案范文1

[關鍵詞] 物流成本 包裝 包裝物流

素以文化營銷著稱的“今世緣”，憑借文化品牌形象的不斷提升、產品質量的穩步升級、市場“區域化戰略”的成功實施,以及人才結構的科學調整，在白酒行業的困頓中不斷開拓，的確取得了一系列令人稱道的經營業績。

今年以來，作為國家大型名優酒企業的江蘇今世緣酒業有限公司全力實施品牌戰略，擴大市場銷售渠道，力爭年內實現銷售收入10億元，利稅1.5億元，挺進全國白酒業20強。2007年1月至5月份，公司上繳稅金8327萬元，同比增長60.42%。另外，今年上半年，占淮安市消費稅總量的99.3%的四戶企業中，除今世緣酒業外，其他企業均同比減收。惟有今世緣酒業,與上年同期相比增收477萬元，增長率為15.26%。

然而，白酒行業的競爭日趨激烈，能否獲得并保持長期的競爭優勢是企業生存和發展的關鍵所在。一般說來，企業的競爭優勢來源于兩個方面:一是企業能夠使自己在顧客眼里形成與競爭者差異化的能力，即價值優勢；二是以低成本經營而獲得高利潤的能力，即成本優勢。高效、合理的物流管理，既能夠降低企業經營成本，又能為顧客提供優質的服務，使企業既能獲得成本優勢，又能獲得價值優勢。因此，現代物流管理已從傳統的支持性的企業職能轉變為重要的競爭手段。物流成本控制作為企業物流管理的重要組成部分，對企業提高物流管理效率、確定物流服務水平、增加顧客滿意度起著至關重要的作用。

現代物流觀認為包裝是生產的終點，物流的始點。作為生產的終點，即最后一道工序，包裝標志著生產的完成作為物流的始點，包裝完成后便具有物流的能力，在整個物流過程中包裝要發揮對產品的保護作用。包裝貫穿了整個物流過程的始終，沒有完善的包裝就沒有現代化的物流。同時，現代物流的發展又對包裝提出了更高的要求，促進了包裝的進一步發展。因此包裝屬于物流系統，這是現代物流的新理念。

一、包裝及包裝物流的定義

我國《包裝通用術語》中給包裝以明確的定義：所謂包裝是指在流通過程中保護產品、方便儲運、促進銷售，按一定技術方法采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。

包裝直接影響到物流系統各環節質量的充分發揮。現代包裝為順應物流系統各環節的要求，其功能已不再只局限于傳統意義的“容納”、“保護”、“便利”和 “促銷”四大功能，還兼有便于“運輸”、“裝卸”、“在庫管理”、“智能識別”、“信息傳遞”等功能。

包裝物流從狹義的角度講，是指包裝物自身作為一個滿足市場需要的產品，從生產加工制造過程結束直至被使用、處理、回收的運動過程；從傳統的包裝作為物流系統的一個子系統、包裝適應物流的單邊關系的角度講，包裝物流又可以看作是為了支持物流過程和滿足消費者需要，針對包裝產品和包裝系統開發的一種手段和方法；從包括計劃、實現和控制在內的現代大物流理念角度講，包裝物流是一個動態的集體系統，是面向市場、面向環境、面向被包裝物品的物流，以安全有效、方便快捷、成本最小化、利潤最大化為原則，以包裝為工具手段進行計劃、實現和控制的過程。也就是說，包裝物流所涉及的不僅是包裝材料、包裝物的生產加工領域，還涉及到包裝物自身的再包裝、裝卸、搬運、存儲、配送的物流領域；被包裝使用的產品的裝卸、搬運、存儲、配送的物流領域；涉及到包裝廢棄物處理、回收、再生重新使用的環境保護領域；最終涉及到通過信息和通訊，通過設計裝潢進行宣傳、促銷的市場領域。包裝物流就是這“四大領域交互界面上形成的一個龐大復雜的有交互作用的關聯系統”

二、包裝對物流成本的影響

包裝物流已成為一個新的經濟增長點。據不完全統計測算，2006年世界大約在包裝物流上的消耗總額為6000億美元（其中30%是工業包裝，70%是民用消費包裝）。中國包裝工業總產值約500億美元，僅為世界的十二分之一。按人均包裝支出看，發達國家（以北美、日本為例）達到625美元，而中國是30美元，相差20多倍。我國目前包裝物流成本占GDP 的比重達到16.7%，比發達國家高出近一倍。在我國工業生產中，包裝物流占整個生產同期約 90%的時間和 40%的生產銷售成本。

就功能形式而言，企業的物流成本包括：運輸費用、儲存費用、裝卸搬運費用、配送費用、包裝費用和流通加工費用等。

作為物流過程的一個重要環節，包裝幾乎影響著供應鏈中所有的成本項目。作為純粹的物流過程，工業包裝在很大程度上影響著物流系統運作的成本。包裝作為企業生產的終點和物流的起點，需要耗費一定的人力、物力和財力。大多數產品只有經過包裝才能進入流通。據估計，包裝費用約占到流通費用的10%乃至50%（對于某些生活消費品）。

包裝費用一般包括:(1)人工費用：從事包裝工作的工人與其他有關工作人員的工資、福利費、獎金、津貼、保險和補貼。(2)材料費用：包裝的材料費用。(3)能源費用:包裝過程耗費的水、電力、燃料、油料等。(4)機械費用:包裝設備的購置費、折舊費、低值易耗品攤銷、維修費等。(5)技術費用：為達到最佳包裝效果而實施的緩沖包裝、防潮包裝、防霉包裝等技術而耗用的費用。(6)輔助費用：包裝標記、標志的設計費用、印刷費用、輔助材料費用、贈品費用等。

根據江蘇今世緣酒業有限公司2006年“企業物流狀況”報告顯示：該公司當年物流成本總額3500萬元，其中包裝費用與運輸費用所占比重最高，均為1200萬元，各占物流成本總額的34.29%（見表）。

2006年公司物流成本分析表單位：萬元

（說明：表中“其他費用”包括利息費用、保險費用、管理費用等。為簡化起見，分析時未予細分）

需要強調的是公司估算的包裝費用等物流成本并不包括隱性成本，也未包括全部的顯性成本，所顯示的成本、費用只是企業物流成本的“冰山”一角。比如：公司庫存物資中占相當比例的難以消化的包裝物所耗費的人力、物力、財力并未考慮在內。可見，控制包裝費用對降低企業物流成本有著極其重要的現實意義。

1.合理化包裝對物流成本的影響

合理化包裝主要體現在包裝作業機械化、包裝成本低廉化等方面。 包裝機械化程度的高低不僅影響包裝的效率和質量，而且直接影響到物流運作體系的成本。江蘇今世緣酒業有限公司建成了擁有8條現代化包裝流水線、年包裝名優酒能力25000噸的包裝中心，為其在全國同行業中保持領先優勢奠定了堅實的基礎。此外，實現包裝成本低廉化，也能減少相當一部分的物流成本。比如：回收廢舊包裝、選用低廉高質的包裝材料都會對物流成本控制起到積極作用。另外，注意低價值的產品不采用高成本包裝，否則既無法獲得良好的效果，又增加了物流成本。

2.高技術包裝對物流成本的影響

常用的包裝技術有防震包裝技術、防破損保護技術、防銹包裝技術、防霉腐包裝技術、防蟲包裝技術、危險品包裝技術、特種包裝技術。其種包裝技術又分為沖氣包裝、真空包裝、收縮包裝、拉伸包裝、脫氧包裝。這一系列的包裝技術，有利于防止物品不必要的損失，如磨損、銹蝕、腐爛等。這些都變相地節約了物流作業的成本。 就今世緣酒業公司來說其包裝中心不僅管理水平要高，技術含量、工序要求更高，必須嚴格按照工藝流程操作（見圖）。

優酒包裝工藝流程圖

3.集裝箱包裝對物流成本的影響

集裝箱包裝反映了一個國家和地區的生產、利學技術與管理水平，其對物流成本的影響主要體現在以下幾方面：降低產品運輸、裝卸的勞動強度，減少重復操作，提高運輸和裝卸的效率；縮短裝卸時間，加速車船周轉，提高物流效率；保證產品的儲存安全;節省包裝費用；促進產品的標準化、規格化、系列化的實現。2006年今世緣酒業公司近7個億的銷量，90%的業績來自本省江蘇。目前，今世緣已開始出擊省外市場，將安微、山東、河南等作為區域目標市場。隨著企業外部市場范圍的不斷擴大，集裝箱包裝對物流成本的影響必然顯現。包裝對物流成本的影響還體現在:(1)輕便的包裝可降低運輸成本;(2)合理設計包裝尺寸可以提高存儲和運輸期間的空間利用率;(3)保護性更強的包裝可以減少對貨物的損毀，并降低搬運要求;(4)更注重環保的包裝可節省包裝處理費用甚至回收再利用，節省了資金，并提升公司形象。

此外，包裝對提高企業客戶服務水平以及方便消費者的搬運與儲存、乃至消費、減少消費者的消費支出等都會產生重要影響。

三、加強包裝管理，降低物流成本

物流的流體、載體和流向三要素之間有著極強的內在聯系。流體的自然屬性決定了載體的類型和規模，流體的社會屬性決定了流向；載體對流向有制約作用，載體的狀況對流體的自然屬性和社會屬性均會產生影響。因此，包裝物流管理要注意理順包裝與運輸、搬運、倉儲之間的關系，否則就會導致服務質量下降、效益低下、效率不高、物流成本難以控制。

1.理順包裝與其他各物流環節的關系

包裝在整個物流活動中具有特殊的地位，包裝的材料、形式、方法以及外形設計都對物流中的各個環節產生重要的影響。物流活動中運輸、倉儲、裝卸是物流網絡中必不可少的環節，各環節中具體應用了不同的物流技術和管理方法。運輸可以實現空間位置差異，倉儲可以改變時間差異，裝卻可以改變產品的存放狀態。科學合理的包裝是物流得以順利進行、保障物流質量的前提。

(1)包裝與運輸的關系。運輸是物流過程中的一個重要環節。任何企業生產出的產品在到達用戶手中之前，都必須利用這個手段。而運輸方式通常是鐵路、公路、水運和空運等。運輸是商品生產在流通領域的繼續，也是創造價值的生產性勞動。為了運輸的合理化，必須組織商品合理的運輸，提高商品的運輸效率，建立運輸量大、速度快的運輸體制，并采用相應的包裝形態。運輸包裝具有保護產品安全、方便儲運裝卸、加速交接和檢驗等作用。在進行包裝設計時，尤其是進行包裝結構設計時，必須考慮到運輸方面的因素，以達到運輸保護和裝卸保護的目的。

(2)包裝與搬運的關系。在物流過程中，為了將生產的產品最后送到消費者手中，通常需要經過幾道運輸、倉庫保管過程和多次裝卸、搬運，所以裝卸時的工作態度對包裝設計有很大的影響。如果實行文明裝卸，簡易包裝就可能滿足要求。但為防止野蠻裝卸，就不得不采取額外的過強保護性包裝。在包裝設計和制定商品的包裝方式時，一定要考慮到搬運的環境與條件，因此必須充分掌握搬運和流通過程的實際情況。要對搬運作業與包裝方式的關系進行研究，同時，應對各種產品的包裝貨物，分別制定出搬運作業的標準，要求在日常作業中把作業標準貫穿到流通過程的始終。

(3)包裝與商品保管的關系。商品在流通過程中，往往多次存放在倉庫內，但是倉庫里的溫度與濕度條件對商品質量有很大的影響。這對包裝的設計提出了更高的要求，另外最關鍵的一點是滿足堆垛的要求。商品在倉庫內的保管費用，取決于商品在倉庫內的占地面積，所以許多倉庫里的商品通常堆得很高，以便盡可能減少占地面積，提高倉庫面積的利用率。為此商品的包裝結構就要有足夠的強度，使得被壓在底層的貨物不至于被上層壓壞或壓變形。因此，設計和生產包裝商品的企業一定要掌握在商品流通過程中各個倉庫的具體高度。

另外，在看待包裝與倉儲關系時，一定要從實際出發，根據企業商品保管的特點和要求采取不同的策略。比如今世緣酒業公司的酒產品無論從生產者還是從消費者角度出發，都要求它達到一定的儲存時間。作為廠家酒產品儲存時間越長附加值越高、越能滿足消費者對產品質量的要求，但物流成本也會提高。因此，在倉儲物流環節如何在產品的質量、服務和成本三者之間尋求平衡顯得至關重要。從成本控制角度來講，散裝酒儲存優于成品酒儲存。就包裝而言，一定要把握好尺度，避免過度包裝，減少不必要的浪費。

2.選擇合理的包裝物流模式

企業應根據自身產品包裝的特點和要求選擇合理的包裝物流模式。比如自營或外包。筆者認為,像今世緣酒業公司這類酒產品在工業包裝自營的基礎上，完全可以將后續的商業包裝委托給第三方物流包裝企業。這樣公司不僅能把主要精力集中在提高企業核心競爭力上，還能避免將大量的資金投放在包裝物上，徹底解決包裝物庫存積壓、退色、過時等損失。

第三方物流包裝，即把產品的物流包裝委托給專門的物流包裝企業完成，這是當今世界物流包裝的發展趨勢之一。第三方物流包裝企業，可以為生產企業提供經過優化的整體包裝解決方案。第三方物流包裝的優勢在于：

(1)第三方物流包裝承擔者的豐富知識與經驗，以及完善的包裝加工與試驗設備，有可能大幅度降低整體包裝成本。

(2)第三方物流包裝承擔者提供的專業化設計的完美包裝，可以提升產品的品牌與環保形象，而且可以降低乃至取消企業現有的包裝設計與開發成本。

(3)第三方物流包裝承擔者的包裝生產條件，可以縮短產品包裝設計、試驗、打樣與生產的周期，適應市場快速變化的需要。

(4)第三方物流包裝承擔者的倉儲條件，可以保證包裝制品可靠而及時地供應，節約生產企業包裝制品的倉儲成本。

(5)采取第三方物流包裝，可以讓產品生產企業把有限的財力、物力、人力集中在自身產品生產與開發的核心業務上，縮短和優化供應鏈。

3.做好包裝費用的管理與控制工作

(1)合理選擇包裝材料，降低包裝費用。選擇適合具體物資的包裝材料，既能達到包裝效果，又能減少浪費，降低材料費用支出。

(2)實現包裝規格的標準化。通過標準化，可以提高包裝過程的效率，減少人工費用和材料費用支出，同時也方便物流過程中的裝卸和運輸。

(3)實現包裝機械化。對于有條件的企業和物資，實現機械化包裝可以大幅度地提高效率，從而降低各項費用支出。

(4)有條件的情況下組織散裝運輸。物流企業應該根據各類物資的性能和特點，對適合進行散裝運輸的物資直接組織運輸，這樣可大幅減少包裝費用支出。

除此之外，企業還應加強包裝過程中的日常管理與核算，注意做好包裝物回收和舊包裝的利用等。要通過現代化的包裝物流管理使企業的包裝物流技術走向集成化、虛擬化、柔性化、綠色化和標準化，從而使企業在竟爭中立于不敗之地。

參考文獻:

[1]潔靜:現代物流推動包裝業邁上新臺階[N].中國包裝報,2007年5月25日第002版

[2]孫朝苑:企業物流成本與服務,科學出版社[M].2005年第一版

[3]鄭功昊馬桃林:淺談包裝物流管理[J].生產與管理,2005(5)

白酒物流運輸方案范文2

目前，我國從物流角度來研究食品安全性的學者并不多，對于二者關系的認識還不全面。多數學者都是從冷鏈物流的角度來研究農產品的運輸、儲存問題。如楊芳等人提出了冷鏈物流系統的安全性分析和評估方法，并指出了優化的重點；[1]鄒毅峰則從生物學的角度出發，通過測算安全可靠度來優化冷鏈物流系統。[2]也有人從供應鏈的角度談到食品安全問題，如雷晞琳、莫鳴認為應該加強食品供應鏈的安全防范，提出政府要在其中起到主導作用，企業之間則要建立聯盟關系，共同防范安全風險等。[3]在物流與食品安全關系的認識方面，物流專家王之泰認為，我們對于物流在食品安全方面的作用認識遠遠不夠，食品安全問題的頻繁發生對物流行業來說是挑戰也是機遇，物流行業應該迎難而上，發揮自身優勢，贏得生存空間。[4]此次“白酒塑化劑”風波的不斷蔓延，把人們的目光再次聚焦到食品物流安全問題上來。盡管我們不能都把責任推到物流身上，但與物流相關的食品安全事件的發生，使我們不得不再次審視物流的重要性，進一步探究食品物流安全的風險來源。

一、食品安全與食品物流安全的界定

1.食品安全的界定。

食品安全包括“食品供給安全”（Food Securi-ty）和“食品質量安全”（Food Safety）。供給安全是指食物的供給數量能否滿足消費需求，而食品質量安全則指食品中是否含有有毒、有害物質對人體造成損害和威脅。[5]長期以來，“民以食為天”的狀況決定了眾多學者對于“食品供給安全”的關注，但是隨著糧食供給數量問題的解決，“食品質量安全”問題被提上日程。尤其是隨著新的科學技術在食品業的廣泛應用，食品的綠色、安全、健康等質量問題引起了世界范圍內的眾多學者的重視。

2.食品物流安全的基本內涵。

物流安全是指在物流運作過程中，因人為失誤或技術缺陷造成的貨物損壞、失效，以及物流設施損害、物流信息失真等安全問題。[6]其主要包括設施、設備、人員和操作流程規范等部分所構成的安全體系。

目前，對于食品物流安全的定義尚沒有統一，張延平和謝如鶴認為食品物流安全是指食品在生產、加工、貯藏、運輸以及配送直至消費的全過程中不使消費者受到損害的一種擔保。[7]食品物流安全既涉及了食品的生產過程，也涵蓋了食品的流通和消費過程。

二、物流是食品安全事件的“元兇”還是“屏障”

為什么當食品出現問題卻找不到原因的時候，都會說“可能產生于流通環節”?這里的流通環節多數是指物流環節。盡管不排除某些企業在推卸責任，但為什么物流環節總能成為人們推脫責任的借口，到底物流該不該為其買單呢？要回答這個問題，我們首先需要分析食品物流安全問題的來源。食品物流風險的主要來源分為物流操作層、企業管理層、技術層和外部環境層四個方面。

1.物流操作環節是食品物流安全的瓶頸。

食品物流的操作環節復雜多樣，參與的企業眾多，是最難管理也是最易出現問題的地方。在物流各環節中容易出現損害食品安全的活動是運輸、配送、裝卸搬運和流通加工。運輸、配送的效率會直接影響食品的時效性和品質，決定食品企業對于保鮮劑、防腐劑的依賴程度；裝卸搬運會直接影響食品物理性損害的程度；而流通加工環節操作的規范性、合法性都會直接影響食品的安全性。如近幾年出現的染色饅頭、毒豆芽、毒大米等事件都是由于在食品的流通加工環節惡意添加染色劑、漂白劑、增長劑造成的。流通加工環節參與的個體商販眾多，其自律性較差，而且分散經營不易監管，導致危害食品安全的事件頻繁發生。因此，在物流操作層需要重點管理和監控的環節就是流通加工。

2.管理層組織管理不力加劇了食品物流安全的風險。

在企業管理層，其計劃的合理性、組織溝通的有效性、決策的科學性和監控的全面性都會直接影響食品物流的效率性和安全性。這里的計劃包括生產供應計劃、配送計劃及轉運計劃等，這些計劃的合理性和決策的安全性是食品物流安全性的重要保障。組織、溝通的有效性會直接影響物流各環節的銜接性及企業之間合作的協調性，這是食品物流安全問題不容忽視的一個方面。有很多時候恰恰是因為各環節脫節，導致食品供應周期延長、食品變質，從而加劇了企業對于防腐劑的依賴程度。另外，食品物流的安全性還離不開企業對食品生產、流通領域的全程跟蹤和監控，層層把關，防止出現問題相互扯皮、推卸責任。

3.技術手段的應用對食品安全的保障與制約。

信息技術的廣泛應用使企業間的信息共享成為可能，為企業制定科學合理的決策提供依據。目前，在整個食品供應鏈中信息的作用日益凸顯，其決定了物流、商流、資金流的效率性和可靠性。而儲存、保管、包裝技術的先進性在有利地保障了食品物流的安全、降低了食品在品質及數量方面面臨的風險的同時，這些技術自身的安全性又反過來制約食品的安全。如保鮮劑、防腐劑的使用雖能減少食品的腐敗變質，但其自身的危害卻增加了食品安全風險。再如此次的“白酒塑化劑”事件，使用的塑料容器、輸送工具雖有利于物流作業的完成，提高效率，但其自身所含的塑化劑卻危害了白酒的食用安全。

4.外在環境的不確定性危害食品物流安全。

食品安全風險的另外一個來源是外部環境，主要包括自然環境、社會環境和法律法規環境。在自然環境中對食品物流安全構成威脅的是自然災害，這是不可抗力造成的，如地震、洪水等會導致食品毀損、污染、丟失等現象發生。社會環境則主要指治安狀況、人們的自律意識、社會輿論等，會影響食品丟失被盜的幾率。而法律法規的健全程度、執行力的強弱、懲罰的力度都是食品物流安全與否的重要因素。

綜上所述，物流的發展是食品安全的保障，而不是食品安全事件的元兇，更不是眾多企業推脫責任的借口。但是由于目前我國物流業相對來說比較落后，與快速發展的食品業對物流的需求不相適應，再加上企業對于組織管理不到位，物流觀念欠缺，這些問題易導致與物流相關的食品安全事件頻發。

三、讓物流不再成為食品安全事件的借口

從以上對于食品物流安全風險來源的分析，能夠發現食品安全問題的發生雖不在物流本身，但與物流密切相關，這才是眾多企業常常把食品問題推到物流身上的原因。要做好食品物流安全工作，使其不再成為食品安全事件的借口，需要從以下幾個方面入手：[ LunWenData.Com]

1.加強對食品供應鏈的管理能力和監控力度。

在不同節點企業之間的流轉、存儲就構成了食品的跨企業供應鏈系統，每一個企業在其中都承擔著不容推卸的責任與使命。食品物流安全問題的解決需要跨部門、跨組織的多方合作。不但需要企業內部加強組織管理和質量監督，更需要企業間的合作與協調，建立食品鏈全程管理、監督、跟蹤系統，層層把關，層層監督，做到分工合作，職責明晰。

首先，要加強食品供應鏈中物流與商流、信息流、資金流的跨企業集成。食品物流的安全離不開準確的商流、高效信息流、強大資金流的支撐與配合。第二，加強企業之間合作機制的建立。食品要想在保質期內快速流轉，離不開企業之間無縫化銜接的實現。因此，企業之間的協調性、合作性都會直接關系到物流的安全和效率。第三，建立、健全供應鏈信用機制及激勵機制。對于節點企業、物流企業的優劣由其他與之有直接聯系的企業進行信用評級管理，并與激勵機制配合使用，以保證食品在各個環節的安全。第四，實施責任追溯制度，提高食品供應鏈全程跟蹤、監控的能力。近幾年出現的多起食品安全事件正因為缺乏必要的全程跟蹤、監控能力，導致企業之間互相推諉、扯皮，工商質監部門難以明確責任歸屬，只能各打五十大板，大事化小，小事化了。

2.重視安全的物流設施、設備和技術在食品業的應用。

要解決食品安全問題，離不開先進、安全的物流設施、設備和技術的使用。論文格式尤其是冷鏈物流的發展對于解決食品安全問題起到了重要作用。但是，目前在我國冷鏈物流的應用遠未普及，所覆蓋的食品范圍相當有限，設施設備供給不足，難以滿足不間斷、緊密銜接的冷鏈物流體系的需要。因此，提高食品安全性，發展冷鏈物流是個長期的系統工程。

首先，加大冷鏈物流設施、設備的投入力度，在硬件條件上保障供給。其次，加大冷鏈物流在食品業的使用范圍。一直以來，冷鏈物流較多用于較高價值的生鮮農產品、冷凍食品，但在其他食品行業應用較少，對物流與食品安全的關系認識較為欠缺。第三，加強對冷鏈物流的管理、監督能力。冷鏈物流實施的效率高低根本在于組織管理能力的強弱。要建立流暢、緊密的冷鏈物流體系，需要科學合理的轉運計劃的制定，高效規范的作業流程的實施和全程不間斷跟蹤、監督機制的建立。第四，重視物流設施、設備與技術自身的安全性，防止其自身危害食品安全。一方面，需要包裝材料生產和研發企業加大食品級包裝、儲存材料和技術的研發力度，保證安全、健康、綠色；另一方面，質監部門應加大對于食品包裝材料和技術的監管和懲罰力度，從源頭上杜絕工業產品包裝材料流入食品行業，以次充好，危害食品安全。

3.建立社會化食品物流系統。

社會化公共物流服務體系的建立是一個國家物流業發展程度的重要標志。它能夠有效降低物流成本，提高物流效率，實現快速響應，從而打破地區封鎖，突破行業限制，實現經濟一體化的目標。發展社會化物流系統對于提高食品物流的安全性具有重要意義。

首先，建立快速高效的運輸、配送系統。科學配送方案的制定、配送路線的合理規劃、運輸方式和運輸工具的合理選擇等措施可以降低食品行業對于防腐劑、保鮮劑的依賴性，滿足食品對于上市時間的要求，降低食品超期風險。第二，加大對于冷藏冷凍設施的投入。各級地方政府一方面要根據地方食品特色建立社會化冷鏈設施、設備，以租用或投資入股的方式滿足企業及個體用戶的需求；另一方面應積極組織、支持企事業單位自建冷藏、冷凍設施，在用地、稅收方面給予優惠，并幫助其組織貨源，實現社會化改造。另外還需要整合地方各種形式的冷鏈資源，提高利用率和實現規模效益。第三，食品生產企業、流通企業轉變經營觀念，重視與第三方物流企業的合作，利用其專業化、規模化優勢彌補自身物流能力的不足。第四，加強食品行業信息共享機制的建立，以信息流帶動物流、商流、資金流的高效運轉，實現食品快速、安全供給。第五，加強交通運輸、儲存保管、貨運等物流企業之間的合作，打破企業之間的限制，為實現食品物流無縫化銜接提供條件。

4.完善食品物流安全的風險評估和管理機制。

食品物流安全性直接關乎食品的安全性。健全的風險評估機制和預警機制，有利于企業提高風險的預見性和應對能力。[5]企業科學識別食品物流安全的風險來源，重點把握薄弱環節，及時采取有效措施，對于減少危害和不利影響具有重要意義。

首先，加強對食品物流安全風險來源的識別。食品物流安全的風險來源很多，但各風險發生的概率有大有小，危害的程度也各不相同。因此，識別食品中存在的物流安全隱患，找出食品不安全的影響因素，通過規避、減小和消除危害是化解食品物流安全風險的主要手段。其次，對食品的物流安全風險進行評估，判斷各風險危害的程度（警度）。主要包括各物流環節對食品可能發生危害的程度測評、危害物的劑量、數量描述和可能導致的后果描述等。最后，建立食品物流安全風險的管理機制。目前，企業對于食品安全的風險管理越來越重視，但多數企業在風險管理決策、執行、審核監督方面做得還不夠。

白酒物流運輸方案范文3

【關鍵詞】聯合友邦，配送中心，信息系統，物流管理

1 緒論

1.1聯合友邦簡介

聯合友邦，總部設在中國北京東方廣場，公司自有的全國性營銷網絡及渠道主要包括：商場、超市、餐飲酒樓、醫藥連鎖店、醫院、美容院、便利店、直銷、電子商務等。遍布全國的N售網絡和強大的營銷策劃能力是聯合友邦的最大優勢――公司在全國主要省份設有20個分部，已在主要城市設立35個辦事處，并有80余個辦事處正在籌建中，公司可控終端達六萬多家。

2聯合友邦物流管理分析

2.1 聯合友邦物流管理現狀

（1）物流環境：

聯合友邦酒產品事業部山東分部位于濟南市經五路與緯十路交叉口附近，現推出的產品是五糧液品牌春夏秋冬系列白酒，在山東區域已開拓了近二十個網點，市場份額和營銷力量正在逐漸壯大，公司要在做大做強山東市場的基礎上，拓展華東市場，公司現有二個倉庫，分別位于上海和北京，現在物流操作模式為接到客戶打款并經總部相關部門審批后由北京或上海兩地給各經銷商發貨。

（2）配送網絡：

山東分部今年的銷售量計劃3000萬，現已在省內近20個城市（濟南、濰海、陽谷、菏澤、濟寧、曲阜、鄒城、滕州、日照、諸城、棗莊、濱州、東營、張店等）設立了經銷網絡。四月至八月為淡季，淡季每月的銷售量在80萬左右，旺季每月的銷售量在400萬以上，力爭下半年完成銷售收入2000萬。

3 聯合友邦物流管理解決方案

聯合友邦業務遍布全國各地，但只在北京和上海設立了兩個倉庫，造成了信息的滯后和配送距離過長的弊病。因此要發展壯大其在山東及華東地區的業務，就應在該區域內建立配送中心，來滿足業務發展的要求。

3.1建立配送中心

（1）物流配送中心定義：從事配送業務且具有完善信息網絡的場所或組織，應基本符合下列要求，主要為特定客戶或末端客戶提供服務；配送功能健全；輻射范圍小；提供高頻率、小批量、多批次配送服務。

（2）配送中心功能：運輸；儲存保管；裝卸搬運；包裝；流通加工；信息處理；增值服務。

配送中心是在一定區域內專門從事配送業務的物流場所，根據友邦業務需求及存在問題，應在山東區域建立一個商業企業型物流配送中心，以配送為主儲存為輔，從而加快商流資訊傳遞，縮短配送里程。

3.2配送中心選址

通過討論比較，濟南市是建立配送中心的最好的選擇，原因如下：

（1）交通便利，運輸方式齊全。濟南接近于山東省的中心，與各個地區的距離都比較合理，不存在路程過遠的問題，各個地區都能夠在比較短的時間內方便的到達。這對省內統籌調度是十分有利的。

①在客運方面：濟南為規劃中的10大區域性客運樞紐之一。鐵路客運有濟南站、濟南東站2個客運站。另外濟南西站在建，規劃中還有新濟南東站。濟南站為山東省最大的鐵路客運站，京滬、膠濟鐵路在此交匯，北上北京495公里，南下上海968公里，東到青島393公里。濟南東站是濟南站的輔助站，由北向東和由東向北經過濟南的列車，停靠濟南東站，包括北京南到青島的動車，東北往來于山東半島的列車，太原到青島、石家莊到煙臺、包頭到青島的列車也都停靠濟南東站。

②在貨運方面：濟南西站全國十大路網性編組站之一，為濟南路局最大的鐵路編組站。歷城站以為濟鋼、二鋼、濟煉和化纖廠服務為主。濟南南站以為重汽、二機床、山水集團服務為主。另外濟南站、黃臺站、桑梓店等車站都有貨運業務辦理。

（2）基礎設施完善

濟南一直致力打造的“兩橫三縱”BRT網絡已經形成，濟南也成了國內首個形成完整BRT網絡的城市。方便市民出行。市區內立交橋、高架、繞城高速極大的方便了市內物品人員的流通。

（3）政策區位優勢

濟南作為山東省省會地處山東省中西部地處山東省中西部，是我國環渤海地區南翼和黃河中下游地區的中心城市，是國家批準的沿海開放城市和十五個副省級城市之一，是國務院公布的國家歷史文化名城、中國軟件名城、國家創新型城市之一，是山東的政治、經濟、科技、文化、教育、旅游中心，區域性金融中心。它北連京津，南接滬寧，東西連通山東半島與華中地區，是環渤海經濟圈和京滬經濟發展軸上的重要交匯點，在全省處于承東接西的位置，在全國來說是連接華東與華北的門戶。是全國重要的交通樞紐和物流中心。

綜合上述幾點，在濟南建物流配送中心所需運輸費用最少，所以在濟南市建立物流配送中心是符合公司發展需要的。

3.3物流配送中心規劃管理

聯合友邦濟南配送中心前期可以以零庫存，JIT的模式運行，只保持一定安全庫存以降低成本，故其主要功能是配送，日后根據業務拓展可適當增加庫存。

3.3.1配送中心功能區域規劃

功能區域包括：物流作業區（如裝卸貨、入庫、訂單揀取、出庫、發貨等作業區等），周邊輔助區（如動力空調、計算機室、維修間等），事務活動區（辦公室、資料室和餐廳）。

可根據濟南物流配送中心建設的實際，將功能區域分為如下：

（1）一般性物流作業區

主要功能：車輛進貨、進貨卸載、進貨點收、理貨、入庫、調撥補充、訂單揀取、分揀、集貨、流通加工、品質檢驗、發貨點收、發貨裝載、貨物運送。

（2）退貨物流作業區

主要功能：退貨、退貨卸載、退貨點收、退貨責任確認、退貨良品處理、退貨廢品處理。

（3）換貨補貨作業區

主要功能：退貨后換貨、零星補貨撿取、零星補貨包裝、誤差責任確認、零星補貨確認。

（4）流通加工作業區

主要功能：拆箱、裹包、多品種集包、外箱包裝、稱重、印貼條碼。

（5）物流配合作業區

主要功能：車輛貨物出入管制、裝載車輛停泊、容器回收緩存、廢料處理。

（6）倉儲管理作業區

主要功能：定期盤點、不定期抽盤、到期貨物處理、移倉貨位調整。

（7）廠房使用配合作業區

（8）辦公事務區

（9）勞務性活動區

（10）廠區相關活動區

3.3.2配送中心配送流程規劃

濟南配送中心的作業流程可以分為進貨流程，包括庫存需求、采購、供貨廠商發貨、進貨和入庫等；發貨流程，包括配送需求、訂單處理、揀貨分揀、配送和客戶收貨；退貨流程，包括退需求、退貨分類責任確認和退貨處理等。

3.3.3配送中心信息管理系統建設

信息化的管理手段可以加快配送中心作業速度，提高效率，實現全局最優化。對濟南配送中心可初步規劃以下幾個系統：

（1）銷售管理系統，其主要的職能是訂單處理。如采取配銷模式，還應包括客戶管理系統、銷售分析與預測系統、銷售價格管理、應收款及退貨處理等系統。

（2）采購管理系統，如果采取物流模式，其主要職能是接受進貨及驗收指令，如果是授權模式或配銷模式，其主要工作是面對供貨商的作業，包括供貨商管理、采購決策、存貨控制、采購價格管理、應付帳款管理等系統。

（3）倉庫管理系統，該系統包括儲存管理、進出貨管理、機械設備管理、分揀處理、流通加工、出貨配送管理、貨物追蹤管理、運輸調度計劃等內容。

（4）財務會計系統，財務會計部門對銷售管理系統和采購管理系統所傳送來的應付、應收帳款進行會計操作，同時對配送中心的整個業務與資金進行平衡、測算和分析，編制各業務經營財務報表，并與銀行金融系統聯網進行轉賬。

（5）輔助決策系統，除了獲取內部各系統業務信息外，關鍵在于取得外部信息，并結合內部信息編制各種分析報告和建議報告，供配送中心的高層管理人員作為決策的依據。

結 論

近年來，物流中心在我國發展很快，這是社會經濟發展到一定階段的必然產物。物流中心作為產銷溝通橋梁，其合理化管理設計至關重要。布局和設計合理的物流中心不僅可以提高效率，降低物流成本，還可以減少污染提高整個社會的物流流通效率。

本文分析了聯合友邦物流管理中存在的問題，針對存在的問題提出方案，即建立配送中心，并通過計算得出合理的配送模式從而提高物流運作效率，降低成本。希望能最大程度上提高聯合友邦在山東區的的物流運作效率，降低企業管理成本。并為日后業務拓展打下基礎。

【參考文獻】

[1] 錢芝網.配送管理實務.北京：中國時代經濟出版社，2007

[2] 賈爭現.物流配送中心規劃與設計. 北京：機械工業出版社，2010

[3] 王微怡.物流信息系統規劃建設. 北京：北京大學出版社，2007

白酒物流運輸方案范文4

一、明確發展思路和總體目標

（一）指導思想。以科學發展觀為指導，以加快農業農業產業化示范區、發展農產品加工產業集群為主攻方向，加快科技創新，合理布局，優化結構，切實轉變發展方式，努力提升農產品精深加工水平和市場競爭力，推動我市農業跨越式發展。

（二）發展目標。重點圍繞產業技術升級、產品結構優化、產業布局調整、質量和效益提升、發展方式轉型、營銷業態升級等方面，推進農業產業化轉型升級。到2015年，全市建設10個市級以上農業產業化示范區，力爭農產品加工產值達到800億元以上，培育省級以上名牌（農）產品60個，農業產業化帶動農民人均增收1200元，著力把農產品加工業打造成為全市經濟發展的支柱產業。

二、突出工作重點

（一）培育龍頭企業。堅持政策扶持、機制創新、資源整合、多元投入的方法，積極爭取國家和省資金支持，加大扶持政策落實力度，突出扶持糧食、中藥材、畜牧等產業重點龍頭企業，促進龍頭企業迅速擴大規模，提高產品檔次和市場份額。積極支持有比較優勢的龍頭企業以資本運營和優勢品牌為紐帶，盤活資本，整合資源，開展多種形式的聯合與合作，打造一批大型企業集團和行業"航母"。引導企業實施品牌戰略，培育一批著名商標和馳名商標，以品牌提升我市農產品整體形象，增強我市農產品的市場競爭力和影響力。到2015年，力爭培育出國家級龍頭企業6家、省級60家，重點培育"濟人"、"華佗"、"良夫"、"瑞福祥"、"正宇"、"占元"、"五洲"、"東升"、"恒盛"、"浩翔"、"華魯"、"吉利牧業"等企業品牌，爭創省級以上名牌（農）產品60個。

（二）發展產業集群。重點圍繞糧食、中藥材、白酒、畜牧加工等特色優勢產業，加快主導產業布局調整力度，進一步調整和優化主導產業發展規劃，鼓勵和推進優勢企業向優勢產業、優勢區域和加工園區集中，大力發展農產品精深加工，著力推進龍頭企業集群化發展，努力形成"一個主導產業、一批標準化生產基地、一批骨干龍頭企業、一批名牌產品、一批加工園區"的主導產業發展體系，大幅提升主導產業競爭力和農業整體效益。到2015年，力爭形成年加工產值310億元中藥材、150億元糧油、170億元白酒、50億元畜產品加工等產業集群。

（三）建設農業產業化示范區。以資源優勢為依托，以壯大龍頭企業為重點，以產業集聚為支撐，以技術創新為先導，努力打造成布局合理、特色鮮明、產業集聚、集約發展、功能配套的農業產業化示范區。充分利用沿海發達地區產業轉移和各縣區省級經濟開發區擴容的契機，加快農產品（食品）加工園區規劃建設，積極推進園中園、共建園、特色園等新型農產品加工園區建設，主動承接農產品加工業轉移。強化園區基礎設施建設和公共配套服務，加速資源要素向園區配置，產業向園區集聚，不斷提高園區承接產業轉移和產業集聚的吸納力和承載力，促進資金流、物資流、信息流的聚集，帶動倉儲、運輸、服務等三產的發展，著力打造現代農業、農產品加工和農產品物流相配套的農業產業化示范區。重點抓好譙城區現代中藥產業園、大楊糧食產業園，渦陽義門農產品加工區，蒙城農產品（食品）工業園、蒙城雨潤食品工業園，利辛農產品加工園區、恒盛食品工業園等農業產業化示范區創建。到2015年，創建10個市級以上農業產業化示范區，爭創4個省級農業產業化示范區、2個國家農業產業化示范基地。

（四）加快發展農產品加工業。按照"做大總量、提升加工、集群發展、跨越趕超"的要求，以發展農產品精深加工為突破口，以爭創名牌產品、馳名商標為重點，全面提升糧食、中藥材、畜牧、蔬菜、林業、棉紡和白酒等產業加工水平。做大做強糧食加工業。重點發展面粉加工及傳統面制主食品生產，不斷優化產品結構，開發生產特色保健掛面、調理快餐面、方便食品、餅干等多品種、多檔次的面制食品。著力提升小麥谷朊粉、食用酒精及其生物轉化制品等高附加值產品生產能力。加快小麥加工副產品的綜合利用，提升麥胚、麩皮等小麥加工副產品開發利用率。大力發展玉米、大豆加工業。突出發展飼料加工。加快大豆加工產品開發力度，重點發展大豆分離蛋白和豆制食品生產，提升大豆加工轉化率。強力推進現代中藥制造。加快中藥工業結構調整，發展精制飲片、中藥保健品、中藥提取和中成藥制造、中藥日化產品生產，引導中藥產業向精深加工、高科技、高附加值方向發展，形成一批具有自主知識產權的名牌產品，打造亳藥知名品牌。突出發展肉食深加工。加強冷鮮分割肉、調理肉制品、熟肉制品、功能性肉制品等產品精深加工，增加肉制品加工品種，提高肉制品加工能力；加強對畜禽血液、骨組織、畜禽臟器、皮毛絨等的利用，延長加工產業鏈。發展特色蔬菜加工業。重點發展苔干、桔梗、朝天椒、大蒜、食用菌、山藥等精深加工，扶持發展蔬菜保鮮冷藏、速凍加工和常規菜脫水加工，努力推進農產品進出口。大力提升特色林產品附加值和資源利用率。重點加快特色林木高附加值產品開發，突出發展中高密度板和高檔家具制造。擴大棉紡生產和服裝制造能力，積極承接沿海地區棉花產業鏈轉移，發展棉花加工產業集群，構建棉花紡織、印染、服裝加工一體化產業鏈，加快對棉花加工副產品棉籽、棉桿等開發利用，提高棉產品利用率。做大做強白酒加工業，大力發展農作物秸稈和廢棄物綜合利用，發展循環經濟。到2015年，力爭培育年銷售收入億元以上農產品加工企業100家，其中超100億元加工企業1家、超50億元3家、超20億元的8家、超10億元的10家，力爭主要農產品加工轉化率達到70%，農產品加工產值與農業總產值之比達到2：1以上。

（五）全面提升農業產業化科技創新能力。圍繞重點產業發展，緊緊抓住國家技術創新工程試點省和國家中藥現代化科技產業（）基地的重大機遇，充分利用優惠扶持政策，加快農產品加工技術改造和新品種、新技術研發，重點支持農產品加工業技術應用和重點農產品加工制造關鍵技術裝備的應用，著力推進農產品加工制造技術重組和更新換代，加快產品升級和品種創新，不斷提高產品的科技含量和附加值。重點扶持10家具有自主知識產權、自主研發能力的科技創新型龍頭企業，提高科技對農業產業化轉型升級發展的支撐能力。大力培育科技人才隊伍，鼓勵和支持龍頭企業與高等院校、科研機構合作，建立產學研科技創新戰略聯盟，構建產學研相結合的農業科技創新體系。鼓勵和支持龍頭企業組建自己的研發中心，重點扶持10家左右骨干龍頭企業建立國家（省）級企業技術中心。落實全民創業決定，繼續放寬搞活科技政策，鼓勵科技人員、行政事業單位工作人員進行技術承包、技術服務或興辦各類生產經營實體，加快農業科技成果轉化。到2015年，力爭培育農產品加工業高新技術企業達到20家以上、國家級創新型（試點）企業2家、省級創新型（試點）企業6家。

（六）加快建設農產品標準化生產基地。按照專業化、標準化、規模化的要求，結合現代農業示范區建設，支持龍頭企業在優勢農產品集中區興建生產基地。鼓勵加工企業通過訂立產銷合同、開展經濟合作等方式，直接參與加工專用原料生產，按照國家標準建設加工專用原料基地。探索龍頭企業基地建設與農業標準化示范縣（區）、高產創建示范片、健康養殖小區、標準化園藝基地建設等項目的有效對接方式和聯結機制。鼓勵龍頭企業推進農產品包裝標識上市，指導農戶開展生產記錄，加大農產品加工企業國家標準采標力度，加快建立HACCP食品安全管理模式，建立農產品質量檔案和可追溯制度。鼓勵社會資本投入設施農業和原料基地建設，培育形成滿足不同層次加工需要的農產品生產集中區和優勢產業帶。到2015年，力爭建成500萬畝優質小麥、20萬畝中藥材、40萬畝蔬菜標準化種植基地，規模化養殖場（戶）發展到2。5萬家，規模養殖比重達到80%以上。

（七）加強農產品流通體系建設。堅持政府規劃引導、企業市場化運作的原則，圍繞重點產業發展，結合農業產業化示范區創建，以大楊糧食產業園、利辛良夫糧食科技園、正宇集團、金冠集團、占元集團（蒙城）分公司、瑞福祥公司等為龍頭，重點建設6個現代糧食物流園區，形成以重點龍頭企業和各級糧食儲備庫為核心，以發展散糧運輸為重點的糧食倉儲物流網絡體系；以蔬菜批發市場和康美國際中藥城為龍頭，建設一批規模大、功能全、帶動力強的專業化農產品批發市場、物流配送中心、電子商務平臺。加快鮮活農產品儲藏、加工、運輸和冷鏈配送設施建設，支持大型涉農企業投資建設物流設施，建立區域性物流中心，為企業提品儲藏和直銷配送服務，形成高效、便捷、快速的農業現代物流體系。大力推進"農超對接"、"農企對接"、"農市對接"，發展農產品電子商務，減少流通環節，降低農產品物流成本。加強農產品質量安全監管和檢驗檢測體系建設，加快推進無公害農產品、綠色食品、有機食品和地理標志產品生產認證，健全農產品產地質量監管、市場準入和質量追溯制度。加強農產品品牌建設。引導龍頭企業增強品牌意識，加大對農產品商標和地理商標運用、管理與保護工作的指導力度，每年選定一批龍頭企業爭創中國知名品牌、馳名商標和著名商標。支持和幫助龍頭企業開拓市場，重點組織龍頭企業參加北京、上海、合肥三大農交會，進一步提高農產品市場占有率。

（八）推動農業產業化經營體制機制創新。按照"加快培育一批、積極改造一批、迅速規范一批、努力提升一批"的工作思路，多主體培育以農戶為基礎的農民專業合作社。注重把提高農民專業合作社初級加工水平，作為"十二五"期間農民專業合作社發展的重點內容，重點抓好市級以上農民專業合作示范社建設，力爭具備農產品初級加工水平的農民專業合作社比例達到50%以上。引導龍頭企業與合作社、農戶在平等互利基礎上結成利益共同體，支持龍頭企業通過建立風險基金、保護價收購和吸收基地農戶以土地經營權、產品、勞力、資金參股等形式，將加工、銷售等環節的利潤適當反哺農民，提高農民收益，實現農企"雙贏"。

（九）強力推進招商引資。要制定更加優惠的農業產業化招商引資政策，充分利用我市主導產業的優勢和影響，搶抓沿海及發達地區產業轉移機遇，拓寬招商引資渠道，創新招商引資方式，樹立大招商、招大商的觀念，重點面向"長三角"、"珠三角"及山東、河南、江蘇等周邊地區的國家級農產品加工龍頭企業和知名藥業企業，實行敲門招商，開展點對點的招商推介活動，主動承接國內外大型農業龍頭企業產業轉移，著力引進一批大集團、大企業入駐我市。要打造硬環境，改善軟環境，營造濃厚的招商引資氛圍，形成親商、安商、富商的良好環境。要實行招商項目專人負責，及時跟蹤項目進展，嚴格兌現獎懲，嚴格執行招商引資"一票肯定制"，確保農業招商引資取得較大突破。

三、落實保障措施

（一）加強組織領導。各縣、區政府和市直有關部門要把推進農業產業化轉型升級作為提升農業綜合效益、促進農民增收的重要舉措，科學規劃，統籌協調，狠抓落實，合力推進。市農業產業化工作指導委員會辦公室要進一步加強綜合協調，組織做好轉型升級工程實施的督促檢查，定期開展實施情況評估，確保目標和措施得到有效落實。各產業牽頭部門要制定各產業的發展規劃，并組織實施。各縣、區政府要結合實際，突出主導產業，發揮比較優勢，科學制定農業產業化轉型升級工程實施具體方案，推進農業產業化快速發展。各有關部門要強化服務意識，密切協調配合。經委要充分發揮工業經濟主管部門作用，制定和完善農產品加工業發展規劃，突出抓好農產品加工業發展。農業、人力資源和社會保障等部門要把農產品加工企業員工培訓納入陽光工程、就業和職業技能培訓計劃，落實培訓補貼資金。統計部門要加強對規模以上農產品加工企業的統計分析工作。商務部門要做好對農產品流通、服務行業規劃建設和監測服務工作。發展改革、財政、科技、國土、工商、稅務、環保、質監等部門要結合自身職能，從政策、資金、技術等方面給予大力支持，努力形成推進農業產業化發展的強大合力。

白酒物流運輸方案范文5

一、關于全市財產結構的問題

我市工業的發展偏向，從財產規劃上講，首要概略為六個方面。

一是以農畜產物加工為主的輕工業。有乳、肉、蛋、奶等加工和酒類等食物加工，構成規劃的有化德的絮片服裝、后旗的皮裘加工、開拓區的服裝加工、集寧的皮件財產園、前旗的馬鈴薯和乳成品加工、興和的雜糧雜豆加工等等，這類財產重點表現資本，是勞動密集型財產，要作為一個全體的財產來統籌規劃。

二是重化工財產。結合我市的資本前提，氟化工是一個重頭戲，今后氟化工財產的發展無需再引進更多的企業，重點要發展豐鎮氟化工財產園，持續走精湛加工之路、延伸財產鏈條，提高產物的附加值。第二要著力打造電石化工財產。我市有豐厚的石灰石資本且檔次比擬高，別的間隔山西很近，藍炭運輸本錢較低，后旗還有三家藍炭加工企業，“十二五”時期，不包括其他副產物，PVA、PVB、PVC等電石化工產物生產才能要到達200萬噸。第三要大力發展鋼鐵財產，包括鐵合金冶煉、有色金屬的冶煉；在資本前提上，中旗檔次在8%左右的鐵礦石儲量到達20億噸；再就是銅的冶煉，山東歐亞集團預備在卓資投資建立10萬噸的銅冶煉項目；還還可以依托蒙古的資本，再加上集寧的物流園，未來會成為我市工業原料的集散地，經過二連浩特港口，將蒙古國的資本和有色金屬運輸過來。第四要加速粉煤灰資本的綜合應用。電解鋁這個項目必然要上來，全市的高鋁粉煤灰有2000萬噸，氧化鋁的含量到達48%，現有的電廠再加上后續建立的電廠，鋁冶煉項目應該列上日程。當前粉煤灰提取氧化鋁的技能道路也可以說是成功的，財產化的進程很快可以構成，涼城、豐鎮等有粉煤灰資本的旗縣應該重點思索這個項目，規劃好項目、選好業主。假如每年搞上500萬噸的粉煤灰加工，提取的氧化鋁可達150萬噸到200萬噸，就可以生產電解鋁50萬噸，50萬噸電解爐按當前的價錢就可以到達100億元的收入；我市的電力資本較為豐厚，電價也較為廉價，再加工成20萬噸的精鋁，按目前的價錢就是150億元；此外，集寧、前旗有化成箔生產企業，我們用精鋁做化成箔，可以構成財產鏈，生產出10萬噸的化成箔；加上集寧三信公司生產的納米級的磷酸鐵鋰做電池的陽極資料，再生產出銅箔和石墨做負極資料，所以下一步可以延長的一個財產鏈就是動力電池和蓄能電池，有了動力電池可以生產動力機車；在儲能電池的生產上，磷酸鐵鋰的儲能效率比通俗的儲能資料可以提高幾倍，并且充電次數多，運用壽命長。

三是新資料財產。我們要非常關注石墨的新資料財產，興和的碳素財產也構成了必然的規劃和集群，興和的興永碳素廠曾經生產出了石墨的電極，集寧的三信公司也立時要上高檔次的石墨電極。并且我市擁有豐厚的石英石和硅石資本，可以大力開展光伏資料的生產。前些天卓資和南陽迅天宇公司已簽署戰略協作和談，方案結合礦熱爐的革新，開拓光伏資料，進而發展太陽能發電財產。

四是建材財產。目前首要是以水泥為主，全市水泥規劃發展目的是在“十二五”期末到達2000萬噸。我市石灰石資本豐厚，結合礦渣綜合應用，商都立時要開工4條日產5000噸水泥孰料的生產線，后旗建立2條日產5000噸水泥生產線，中旗也在規劃2條日產5000噸水泥生產線，加上我們現有的500萬噸生產才能，全市水泥生產才能有望到達2000萬噸，依照每噸400元的價錢，可以到達80億元的產值。再加上一些水泥成品、新型的墻體資料、石材加工、裝飾板、新型壓力磚等產物和項目，就可以把建材這個財產做大。我市是全區的欠興旺地域，本年全市開拓的建筑面積可以到達1000萬平米，所以建材財產的發展前景寬廣、不容無視。

五是配備制造業。目前首要有風機的葉片、塔筒、電動自行車等項目，配備制造業長短資本型財產，全市各地要廣為招商，抓住興旺地域財產和基地轉移的有利機遇，在配備制造業的引進培養上狠下功夫。

六是電力和動力財產。在風電方面，我市的風能資本占全國的1/9，占內蒙古的1/3，所以當前發展的規劃、速度還遠遠不夠，風電要加大開拓力度。雖然目前看來我市的動力還相對夠用，但經過對全市用電狀況的摸排，依據現有電源點、經濟發展環境和負荷添加狀況，本年歲尾就能夠呈現電力供給的斷面，呈現供電量不足的狀況。

下一步，一方面要加速風電開拓速度。從本年月全市狀況看，拿到巷子條開展前期工作的僅14.98萬千瓦，依照如許的速度，本年全市新增150萬風電裝機的任務很難完成；別的，風電的開拓也要改變觀念，火電可以建自備電廠，風電也可以搞自備，完成當場消納。卓資、后旗曾經邁出了這一步，有了用戶，自治區發改委就可以批路條，答應開工建立，其他旗縣特殊是以風電為重點的地域，要加勁風電開拓的力度，不要受限于全市“十二五”時期列入國家開拓規劃610萬千瓦的目的。另一方面，要加大火電項目申報力度。當前開展前期工作的狀況是華寧二期2×35萬千瓦、豐鎮電廠四期2×100萬千瓦、后旗2×35萬千瓦、岱海電廠三期2×66萬千瓦曾經拿到了自治區發改委的巷子條，曾經拿到路條和行將核準的火電項目接近500萬千瓦裝機，這些電力項目要加速工作進度，力爭早日核準開工。下一步規劃的興和2×35萬千火電項目可以由博源集團做成園區自備電廠，未來大唐或華電公司要上4×60萬千瓦的項目要做成點對網的電源點。還，中旗、商都都要思索自備電廠項目，四子王旗要規整齊個坑口電站，全市再經過兩年時間爭奪500萬千瓦，火電就可以在“十二五”時期添加1000萬千瓦。此外，全市煤炭探明的儲量是40億噸，必然要集中、集約開采。

二、關于各地財產定位和工業發展偏向的問題

全市財產結構就是以上這六大財產，各地要理一理，本地的園區究竟要做什么、發展阿誰財產有優勢，使財產可以在一個地域構成塊狀經濟或財產集群。只需構成財產集群，就可以在上下流進行財產鏈條的延長，橫向的構成財產配套，比方：發展水泥財產，有了熟料后就可以建立粉磨站，進而推進建材財產的發展；卓資的PVC生產出來，就可以延長出塑料成品的加工；銅冶煉項目上來了，未來的銅膽、拉絲、制版等相關項目都可以上；假如有10萬噸的銅，加工出來又是過百億的銷售收入。各地要到達引進來的財產是“原”字號的，生產出來的產物是高附加值的。關于各個旗縣的財產定位和結構，提以下建議。

四子王旗要依托資本，把煤炭的開采，螢石、石英石資本的普查和治理等方面工作做好；要嚴密結合資本，加速氟化工財產發展，規劃建立坑口電站，變運煤為輸電；還要結合旅行財產的開拓，注重草原生態環境的維護工作。

首要是發展重化工和建材財產、電石化工和水泥成品以及皮裘加工和集散。來工業園要借助鄰近豐厚的碳酸鈣資本，重點發展電石項目和氯堿化工項目，鐵合金冶煉項目盡量不要放到園區內。還要加速園區建立，完善園區功用。

和開拓區要一體化發展。集寧白海子、前旗的平地泉都應該統一規劃，統一建立，未來的稅收可以進行分紅。集寧的工業園區不宜發展重化工業，要重點發展配備制造業和農畜產物加工等輕工業。集寧、前旗、開拓區的項目要天公地道，不要受行政區劃等方面的制約，一體化來思索發展。全市的資本對三個地域來說都是通用的，在招商的時分，開拓區的資本就是集寧和前旗的資本，還集寧物流園區也是為工業園區配套的。當前集寧工業園曾經引進建立了風機制造、化成箔、磷酸鐵鋰等一多量好項目。

化德縣要在服裝加工長進一步提高層次，擴展規劃，提高服裝財產全體程度。要大力發展風電財產，加速鐵合金礦熱爐建立，三年內鐵合金產能要到達100萬噸；別的，化德縣還有無煙煤資本，全市要進行統一規劃、統一開采。

察右中旗要重點發展風電財產，加大鐵礦石的勘察和開拓力度，加速建材財產的發展。還要大力維護好草原生態環境，高程度開拓草原旅行資本。

卓資縣要重點建立鉬礦開拓、氯堿化工、味精等主干項目，擴展風電開拓規劃，加速火電電源點建立進度。

商都縣要加速4條5000噸水泥孰料項目標各項前期工作，推進項目按時開工；要發揚馬鈴薯栽種優勢，擴展太美薯業的生產規劃。我市每個旗縣都有本人的酒廠，白酒行業普通是各領風流三五年，商都要在白酒的生產和營銷上做好文章，選擇高檔次的基酒，做好幾個盈利的產物，在種類、市場等方面多做研討。

涼城是一個比擬非凡的地域，生態環境優越，傻、大、黑、粗的工業必然不要上。重點要把岱電三期跑下來，未來構成360萬千瓦的裝機，僅電廠就有20億元的稅收。在電廠的四周可以規劃建立粉煤灰開拓項目、建材等循環經濟財產，完成粉煤灰等綜合應用。并且也紛歧定非得搞工業園區。此外，要注重環境維護和旅行產物的開拓。涼城的鴻茅藥酒要在保證質量的前提下持續擴展規劃，并在塑造品牌方面多下功夫，增強營銷的籌劃。

豐鎮要重點發展氟化工財產，還發展特鋼財產。氟化工也不宜再多上企業，下一步就是產物種類的添加和財產鏈條的延長，真正生產出高附加值的高端產物，要把這幾家上下流企業構成財產循環，產物互為應用、互為用戶。當前豐鎮的火電裝機容量是全市最大的，今后還要大力建立電廠項目。特鋼項目也必然要發展起來。

興和縣的重點是石墨園區建立，新資料的加工，并結合煤炭物流園加速建立電廠，再就是結合煤炭、石墨、電力等資本在氧化鋁提取等高載能財產上做文章。

三、關于項目建立的不足和幾項重點工作

項目建立的不足首要有以下幾個方面：一是大項目少，支撐力不足，真正頂天登時的大項目還不多。二是項目建立的進度非遲緩，如卓資的味精項目、開拓區的服裝項目需求加速項目進度，抓緊往前趕。別的，在年頭的全市工業工作等大會上屢次強調，投資、項目運轉、經濟運轉等工業目標狀況，歲尾完不成任務的都要進行問責。三是園區建立注重硬件，疏忽了軟件建立，無視了服務，在抓和促的力度上還不夠；全市各個重點項目都要排出時間表和日程表，假如項目方沒有按進度完成，則按相關的商定和和談去辦。各旗縣、各個園區在優惠政策上，應該統一，在現有前提下沒需要賜與零地價、稅收全免等更多的優惠，各地指導要理性的考慮一下建立項目究竟為了什么，我們犧牲了環境和資本，假如僅僅就是為了讓企業掙錢的話，如許的項目、如許的發展我們寧可不要。四是要堅持全市一盤棋的大局觀念。各旗縣資本環境紛歧，各地引進項目，要結合各自的資本狀況，合適在那落戶建立就在那建立，不要受地區的限制；還，讓全市的項目都進園區也是不成行的，合適進園區的就進園區。五是招商引資力度要加大。上半年各地的招商引資力度不夠，出去一對一的招商很少；如化德縣的發展前提相比照其他旗縣差，但化德經過一對一的招商，引進了溫州的客商建立礦熱爐，項目敏捷開工且建立速度很快，所以各地要有針對性的加大招商引資力度，出去跑一跑，項目不招是不會來的。下半年的后幾個月，各田主方法導、分擔指導和相關部分要要加大招商引資力度。下一個階段，市里預備組織相關部分把各旗縣的項目狀況進行對接，需求市委、縣政府對接的，各地向市經委報一下，做好預備，盡快成行。六是做事效率需求進一步提高。有些曾經開協調會定了的事，有的旗縣和部分照樣一拖再拖，支撐性的文件遲遲不出，今后再發現相似事情市里將進行傳遞。各部分要堅持大局觀念，項目建立不單單是阿誰旗縣、部分的事，這是全市一起的事。下面，談一談當時的幾項重點工作。

一是要加速資本整合。近期要開展螢石、煤炭、石英石、石灰石和石墨等資本的整合。如興和縣的石墨資本儲量有6300萬噸，我們經過前一階段的資本整合，將礦權整合到某個企業，削減了開拓主體，但毫不是一切的資本量都整合到這個企業，企業目前只取得資本開拓的權益，資本不是企業的，而是國家的，想要取得多大的資本，就得交響應的資本價款。下一步的資本整合，包括風電，都要收取資本價款。目前國土局曾經拿出初步方案，下一步發改委要進行價錢的論證和聽證，把資本盡快整合到正在準備成立的資本開拓公司。

二是要注重安全生產。各地各有關部分必需要增強安全防備工作，落實防備辦法，防止重特大安全變亂的發生。此外，電力需求狀況向市電業局報一下，市電業局要抓緊落實，加速施行變電站擴容等項工程。

白酒物流運輸方案范文6

山西省資本市場后備人才“千人工程”啟動

時間：2012.2

2012年2月9日，山西省證監局和山西大學合作發起的山西省“資本市場后備人才千人工程”開學典禮正式啟動。此次“千人工程”是人才興晉、助推轉型綜改實驗區建設的一個戰略性舉措，也是優化人才培養模式的一次大膽嘗試。來自山西大學的120名優秀學生組成首期班，在未來一年到一年半的時間內，山西省將通過這樣的方式共培養1000名在校大學生成為資本市場儲備人才。

山西省證監局局長孫才仁舉行了開課報告，希望將首期培訓班打造成推動山西資本市場改革發展的“黃埔一期”。 2012年12月1日、2日，山西“資本市場后備人才千人工程”第二期培訓班舉行了開班儀式，同時為“千人工程”第一期結業學員代表頒發了證書。

“千人工程”是為支持山西資源型經濟轉型綜改試驗區建設，推動山西資本市場發展，培養證券業務、期貨業務等資本市場中高層次專業人才而進行的專門計劃。

中國（太原）煤炭交易中心正式運營

時間：2012.2

2012年2月23日，中國（太原）煤炭交易中心正式啟動運營。

中國（太原）煤炭交易中心作為國內第一個大規模的產地煤炭交易市場，交易中心的正式運營或將樹立一個影響世界的“山西煤炭價格指數”。作為電子化“公平、公正、公開”的交易服務平臺，它將力圖趕走煤炭交易中的黑金腐敗，它的運營將有力地推動我省煤炭流通領域的資源整合。

該交易中心以中國古代“玉琮”為原型設計的交易大廈，已經成為太原市的地標性建筑。這也是迄今為止，全國范圍內唯一具有“國字號”頭銜的煤炭交易中心。

自煤炭現貨交易啟動運營之日起，凡山西省境內的各級各類煤炭生產、經營企業通過鐵路運輸的煤炭，必須經過交易中心煤炭電子交易平臺實行“公開、公平、公正”交易，統一簽訂交易合同，統一結算交易貨款。此外，在運營后，交易中心的價格指數也將成為全國煤炭市場真正的價格風向標。

誠信與責任地產聯盟成立

時間：2012.3

2012年3月9日，山西省誠信與責任地產高峰論壇暨誠信與責任地產聯盟成立大會在并舉辦。國家住房和城鄉建設部政策研究中心主任秦虹在大會上詳細解讀了2012年國家房地產調控政策，她指出2012年調控政策堅決不動搖。

秦虹認為，房地產調控政策從2010年國十條之后，持續近兩年的基調基本沒有變。2012年房地產的政策和市場的確定性是最大的。房地產業，不僅是經濟需求，更是社會性需求。從經濟角度看，房地產調控政策是以限購、限貸為核心內容。限購政策都是針對家庭擁有兩套房子以上，不能貸款、不能買第三套房子，這樣的調控政策針對的是投資和投機性需求。從社會性需求方面看，國家是不會讓這個市場變成一個投資品市場。我國在1998年住房制度改革后，停止了福利分房，建立了住房市場，其目的并不是要在資本市場之外建立一個投資品市場，讓大家在這里投資、炒房，所以房地產市場最終要回歸到以居住為核心內容的市場上。

汾酒的10萬噸計劃

時間：2012.4

2012年4月16日，杏花村酒業集中發展區年產10萬噸白酒項目合作框架協議簽約儀式暨設立山西杏花村汾酒集團酒業發展區股份有限公司大會在汾陽舉行，汾酒集團與山西中汾酒業簽署了合作框架協議。

該項目由呂梁煤炭企業轉型資本合資組建的山西中汾酒業投資有限公司投資興建，為汾酒集團投資50億元，在汾陽市杏花村打造一個5平方千米的“杏花村酒業集中發展區”，依托汾酒集團的品牌優勢、技術優勢和歷史文化資源優勢發展壯大。獲得巨資的汾酒集團將把汾酒產能擴大3倍，相當于“再造三個汾酒廠”。該項目是汾酒集團實現規模質量效益型發展的重要項目支撐，同時對建設山西經濟轉型綜合配套改革試驗區具有重要意義。

這個年產10萬噸的合作項目將分3期進行，第一期計劃建設3萬噸，于2013年投產。

汾酒集團與中汾酒業的成功合作，將提升杏花村酒業集中發展區的整體實力，為促進白酒產業規模化、集團化發展，更好地推進汾陽市轉型跨越發展起到積極的作用。

晉陜豫迎來“黃河金三角”

時間：2012.5

2012年5月14日，國家發展改革委正式批復將晉陜豫黃河金三角地區設立為承接產業轉移示范區，這是繼關中-天水經濟區、陜甘寧革命老區之后陜西省又一區域發展戰略上升到國家層面。晉陜豫黃河金三角地區包括山西省運城市、臨汾市、河南省三門峽市和陜西省東大門渭南市。

國家發展改革委明確要求把示范區建設成為“中西部地區重要的能源原材料與裝備制造業基地、區域性物流中心、區域合作發展先行區和新的經濟增長極”。建設晉陜豫黃河金三角承接產業轉移示范區，將有利于突破行政區劃界限，整合區域優勢資源，創新區域合作機制，增強整體競爭實力，為中西部地區合作承接產業轉移探索新途徑、新模式，發揮典型示范和輻射帶動作用，推動晉陜豫黃河金三角地區經濟社會又好又快發展。

太原市焦化行業兼并重組實施方案出臺

時間：2012.6

2012年6月13日，《太原市焦化行業兼并重組實施方案》出臺。預計到2015年底，全市焦炭產能將控制在2000萬噸以內，形成6個大型焦化企業集團，初步形成“焦化并舉、上下聯產”的集約化、規模化格局。《方案》明確要求：焦化行業要通過兼并重組、整合提升、技術改造等方式，形成6個大型焦化企業集團；到2015年底，全市獨立焦化企業戶均產能達到200萬噸以上，建成一個千萬噸級的焦化產業園區，形成500萬噸級特大型企業2戶，產業集中度大幅提升；炭化室高度6米以上產能占全市總產能的70%以上；全市煉焦工序噸焦能耗達到120kg標準煤以下，行業污染排放達到國家清潔生產二級標準以上；焦化企業要采用先進適用技術，延伸焦化產業鏈，發展循環經濟和煤化工產業，進一步推動煤焦油、粗苯、焦爐煤氣等回收化產品深加工，形成一定規模優勢，建設新型煤化工產業發展平臺。

《方案》明確了兼并重組方式，要求以優勢企業為主體，以資源為基礎，以資產為紐帶，通過企業收購轉讓、關小上大、同業重整、上下聯合、產業集聚、退城進園、化產引領、聯合重組控股等方式實現兼并重組。要求在清徐縣、古交市建成兩大煤化工產業集中區。

陽煤化工上市獲批

時間：2012.6

2012年6月14日，山西陽煤集團旗下陽煤化工借殼上市獲中國證監會正式核準。為山西2015年前實現五大煤業集團整體上市的目標向前邁出了一個堅定的步伐，同時陽煤集團擔綱中國最大煤化工基地的戰略布局得到實質性進展——將煤化工主導產業與資本市場實現成功對接。

此前，山西省政府曾發文提出在2015年前實現五大煤業集團整體上市的目標。這五大煤業集團為焦煤集團、潞安集團、陽煤集團、同煤集團、晉煤集團。陽煤集團是中國首批規劃建設的13個煤炭生產基地之一，現為山西省屬五大煤炭集團之一。

陽煤集團在“十二五”期間，提出“五年雙千億，再造兩個陽煤”新戰略目標，未來5年，陽煤集團化工產業將逐步建立完善產學研相結合、上下游相銜接的科學發展模式。

首屆世界晉商大會成功舉辦

時間：2012.8

2012年8月19日至20日，首屆世界晉商大會在中國（太原）煤炭交易中心成功舉辦。此次大會以“新晉商、新山西、新跨越”為主題，旨在搭建海內外晉商聯系平臺，達到全球晉商“關注山西、推介山西、回歸山西、投資山西”的目的，來自海內外等42個國家和地區共65個代表團1400余人出席了大會。 首屆世界晉商大會期間，舉辦了以“新晉商、新山西、新跨越”為主題的大會高峰論壇、“全球晉商投資與發展主題論壇”和 “現代化城市建設與發展論壇”“晉商女性財智論壇”“晉商品牌發展論壇”“晉商大講堂-晉商企業轉型與創新發展”四個分論壇。

大會結束后的第二天，首屆世界晉商大會成果會召開，在此次大會簽約儀式上共簽約102個項目，總投資額5175.5億元，擬引資額4586.7億元。首屆世界晉商大會協議、合同項目總數561個，總投資額7921.9億元，擬引資額7084.4億元。

太原市軌道交通建設規劃獲批

時間：2012.9

2012年9月6日，國家發展和改革委員會正式批準了太原市城市軌道交通近期建設規劃。根據規劃，太原城市軌道交通線網由7條線路組成，其中5條市區線、2條市域線，總長約233.6千米，共設車站150座，換乘車站21座，中心城區線網密度0.44千米/平方千米。

據了解，太原市將先行建設1號線一期工程和2號線一期工程，形成“力”字型軌道交通基本骨架，線路總長約49.2千米。預計到2020年，太原市區公共交通出行占全方式出行量的25%到30%，軌道交通占公交出行量的40%。1號線一期工程自西山礦務局至龍城大街東，線路長約24.1千米，設站21座，投資157.9億元，規劃建設期為2014年-2018年。2號線一期工程自西澗河至小店南，線路長約25.1千米，設站22座，投資151.39億元，規劃建設期為2012年-2016年。

國家發展和改革委員會公布，1、2號線采用B型車，6輛編組，最高運行時速80千米。近期建設的1、2號線一期項目總投資為309.29億元。其中，資本金占總投資的35%，計108.26億元，由太原市政府財政資金解決，資本金以外的資金采用國內銀行貸款等融資方式解決。

山西省綜改試驗區總體方案獲批

時間：2012.9

2012年9月13日，山西省政府宣布，國務院批復《山西省國家資源型經濟轉型綜合配套改革試驗總體方案》，標志著山西資源型經濟轉型綜合配套改革試驗區建設進入全面實施階段。該總體方案科學規劃了到2020年山西資源型經濟轉型綜改試驗的整體思路，明確了山西轉型綜改試驗的戰略任務就是產業轉型、生態修復、城鄉統籌、民生改善四大領域。按照方案，山西將在創新完善產業轉型促進機制、深化財稅體制改革、改革完善土地管理制度等十個方面開展實施綜合配套改革。

總體方案還提出到2015年“十二五”階段的近期目標和到2020年的中期目標，力爭通過20年到30年的努力，使山西綜合配套改革效應持續顯現，基本實現資源型經濟轉型和全面建設小康社會建設目標。

第四屆中國國際能源產業博覽會召開

時間：2012.9

2012年9月16到18日，為期三天的第四屆中國國際能源產業博覽會在中國 （太原）煤炭交易中心成功舉辦。本屆博覽會以“綠色能源與轉型跨越”為主題，來自39個國家和地區的192家企業、1.2萬名專業客商共赴盛會。在博覽會期間，展示世界能源領域的前沿技術和產品，探索能源產業的轉型路徑，為綠色能源和經濟增長加油。

本屆博覽會首次取消了綜合展區、形象展區，代之以按照能源類別劃分的展區，包括煤炭及煤層氣展區、石油及天然氣展區、火電及其設備展區、水能及水電展區、核能及核電展區、新能源展區、低碳工業園中央展區和室外大型設備展區，辦展達到了一流水準，也充分突出本次博覽會“能源”這一專業性。

本屆博覽會將成為山西加快能源產業發展方式轉變的綠色引擎。從某種意義講，也會成為中國能源產業轉型發展的綠色引擎。

萬畝生態園落戶太原

時間：2012.12

2008年春，萬柏林區委、區政府決定對西山環境亂象和污染頑疾進行利用性綜合整治，以建設風景優美的山地園林為目標，并自籌資金啟動了集污染治理、道路建設、植樹造林、泉水保護、景觀設置、休閑旅游、配套服務為一體的生態園建設，成為西部山區生態恢復的前行和示范工程。