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空調運輸物流方案范文1

倉庫（Warehouse）是保管、存儲物品的建筑物和場所的總稱。倉庫的概念可以理解為用來存放貨物包括商品、生產資料、工具或其他財產，并對其數量和狀態進行保管的場所或建筑物等設施，還包括用于減少或防止貨物損傷而進行作業的土地或水面。

應急倉庫除了具備普通倉庫所包含的概念外，其主要是針對應急倉庫所儲存物資的種類，即應急物資；以及應急倉庫保障的時機，即處置大規模事件時。這是其區別于普通倉庫的關鍵點，因此應急倉庫可定義如下：

應急倉庫是存儲武警部隊在處置大規模突發事件中所急需的物資，并運用計算機網絡及供應鏈管理技術收集整合地方軍民通用物資信息資源的集實體與虛擬為一體的現代化倉庫。

二、應急倉庫功能構想

倉庫最基本的功能就是存儲物資，并對存儲的物資實施保管和控制。但隨著人們對倉庫概念的深入理解，倉庫也擔負著物資處理、流通加工、物流管理和信息服務等功能，其含義遠遠超出了單一的存儲功能。作為武警部隊的應急倉庫，其主要功能如下：

（一）儲存和保管功能

這是倉庫最基本的功能。倉庫具有一定的空間，用于存儲物品；根據物品的特性，倉庫內還配有相應的設備，以保持儲存物品的完好性，如儲存被裝的倉庫，需要防潮防濕等，應配備空調等控制設備；在倉庫作業時，防止搬運和堆放時碰壞、壓壞物品，從而要求配備現代化、機械化、自動化的機器設備，使倉庫真正起到儲存和保管的作用。

（二）維護和修理功能

出于經濟效益及確保作戰部隊的物資保障質量，倉庫在倉儲物資的同時，都需要保證倉儲物不發生不正常的變化，這就需要倉庫對倉儲物進行維護、養護，確保倉儲物的品質不變。另外，由于有些例如軍用帳篷、裝備器材等物資是可進行重復利用的，在每次作戰結束回收后，都需對其進行細致的檢查，對于損壞的部件及時進行修理，在確保高質量保障作戰部隊物資的同時，提高物資的有效利用率。

（三）信息傳遞功能

倉庫是物流的節點，物資入倉和出倉都需要經過仔細的檢查和核對，并需要完整地記錄，以便倉庫管理人員及時掌握倉庫的物資流動情況，及時進行相應的補充及調運，確保作戰部隊的物資保障。使用電子數據交換系統（EDI）或條形碼技術可以提高倉庫物資信息傳遞的準確性。

應用計算機、網絡通訊、供應鏈管理技術，將部分實體倉庫以及運輸單位、生產單位、供應單位、指揮機構等進行連接，形成暫時性的軍事物資存儲與控制組織，一旦任務完成，虛擬倉庫便自動解散。當發生大規模突發事件后，在調運應急倉庫物資的同時，立即啟動虛擬倉庫體系，根據事發地傳回的物資需求信息，編制數據，利用網絡通訊快速建立虛擬倉庫并調運物資，確保事發地的軍需物資能夠持續保障。在增強了物資持續保障力的同時，有效整合了物資保障資源，促進了后勤現代化建設。

三、關于應急倉庫的研究進展

從一次次大規模突發事件的經驗教訓中，部隊開始意識到建設應急倉庫的重要性，也開始了對應急倉庫的研究。當前，對應急倉庫的研究主要涉及到應急物流倉庫、戰時雷達器材應急倉庫以及應急物資倉庫三個方面，下面分別予以闡述。

趙振亞、賀國先在《基于模擬退火算法的應急物流倉庫選址優化》中論述了在應急物流管理中應急倉庫優化選址問題，分析了應急物資倉庫建立的必要性及重要性。為了較準確的分析選址方案對倉庫布局覆蓋能力及其廣義時間費用的影響，在合理假設的基礎上，構建應急倉庫選址問題的集合覆蓋雙層規劃模型，既考慮配送過程中廣義時間費用最小（上層目標），且滿足服務范圍覆蓋整個區域的應急倉庫數目最小（下層目標），并以模擬退火算法求解問題最優解。最后以實例分析證明模型和算法的有效性，為決策部門在災害管理的災害準備階段科學合理進行應急倉庫選址提供參考依據。該文章討論不涉及倉庫建設規模前提下的應急倉庫的選址問題，重點研究某一區域中合理建設多個應急倉庫，使得應急倉庫的服務范圍覆蓋整個區域，且在倉庫建設數目最小的情況下，物資配送過程中廣義時間費用最小。這篇論文對本文完善武警部隊倉庫體系提供了很好的研究思路，筆者可以利用模擬退火算法，在理論上進一步驗證建立應急物資倉庫后的物資配送時間費用少于當前的倉庫保障體系下的物資配送時間費用。

王桂強、劉軍利等人在《軍隊應急物資倉庫選址模型研究》中針對戰時應急倉庫選址問題，考慮在戰場上應急保障需求的發生為隨機的，每一個應急倉庫的保障能力是有限的，文章給出了在這種條件下應急倉庫的地址和保障容量的優化選擇模型，并結合實例進行分析驗證，表明此方法是完全可行，并能得出最優解。文章中，作者利用排隊理論構造模型，首先解決了一個應急物資倉庫保障應急需求部隊的最優數量，使得在這個數量下，保障的平均損失值最小；其次根據各部隊的相互距離在這個最優數量的應急需求部隊中，依據損失最小的原則確定一個作為最佳應急物流倉庫的選址點。

彭飛、楊江平等人在《戰時雷達器材應急倉庫選址評價》中，在綜合考慮戰時雷達器材應急倉庫選址評價影響因素的基礎上，建立較全面的評價指標體系，并針對傳統的評價過程中常權重值難以體現評價者對評價因素懲罰或激勵的要求，提出一種基于層次變權的模糊評價模型，并通過實例證明該模型的有效性和可行性，該模型對其它選址評價問題具有一定的參考價值。文章中，作者把握實現對雷達部隊及時、準確、不間斷的器材供應這一原則，考量當地軍事、交通、經濟、資源、氣象、社會等因素，利用層次分析法建立了三級評價指標體系，決策出臨時性雷達器材應急倉庫的最佳選址點。

空調運輸物流方案范文2

Abstract： Nowadays， the popularity of network shopping brings on the fast development in logistics distribution. However， due to the immaturity and irregularity of network shopping， lots of problems still exist in logistics distribution and restrict further development of network shopping. The dissertation firstly illustrates the status quo of network shopping in our country. Secondly， analyses the problems in the logistics distribution under network shopping environment. Finally， proposes solutions for the development of network shopping distribution in the future.

關鍵詞： 網購；電子商務；配送；物流；快遞

Key words： network shopping；E-commerce；distribution；logistics；express

中圖分類號：F251 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）05-0017-02

0 引言

網絡購物其實就是買賣雙方從洽談到簽約再到買方支付貨款，最后在收到貨后再次確認付款等整個的交易流程都是在因特網的基礎上形成的一種的B to C的新型購物模式。是電子商務的一個重要組成部分。簡單來說，網絡購物就是把傳統商店“虛擬化”，利用因特網直接購買自己所需要的商品或服務。

它與傳統購物的最大區別就在于少了言語交流而有了更多的填單與確認的過程，貨物不再是面對面的交易而必須依靠物流企業進行配送。

1 網絡購物在我國的發展現狀

雖然電子商務在我國起步較晚，發展程度較低，但隨著網絡技術的發展、管理體制的完善以及物流業的發展，現在網購的商品和人數越來越多。

目前，網絡購物在我國有兩種主要方式：一種是去C2C購物網站，即個人對個人，當你在C2C網站上買東西時，你只是在向一些個人賣家買東西，如淘寶網、拍拍網；另一種是去B2C購物網站，它是有營業執照、以公司運營的專業購物網站，如當當網、卓越網。

據世界知名的艾瑞咨詢公司的調查數據顯示，中國在09年網絡購物的交易額已經高達2483.5億元，有8333萬人于圣誕節當周進行網上購物。“網購”的主要人群均在18至45歲之間。

以淘寶網為例，該網站上的商品可謂是琳瑯滿目，品種齊全。小到一個螺絲釘，大到空調、彩電、沙發等大件，應有盡有。淘寶的交易額在09年已經超過了2000億元。進入2010年，網絡購物進入了一個井噴階段，京東、凡客等幾個標志性的網購企業增幅都在300%以上，而全國網購零售額也突破了5000億元。（顧晨，2010）

2 網購環境下配送存在的問題

隨著網絡購物的進一步發展與應用，“網購”配送類快遞業務呈現出高速增長的態勢。目前，我國類似淘寶網、當當網這樣的網上商城，商品的配送主要采取以下三種形式。

①郵政體系配送：指廠家根據買方網上購物的品種、數量以及所提供的收貨地址等信息，通過郵政網點辦理配送手續，將貨物送到買家手中。

②自建配送中心：指廠商經過市場調研，在其目標客戶密集的地區設置倉庫和配送中心，根據消費者網購的產品清單和收貨地址等信息，由離消費者所在地最近的配送點配貨并送貨上門。

③第三方物流企業配送：指廠商利用第三方物流企業自身的倉儲配送網絡，根據消費者網購的產品清單和收貨地址等信息，把商品送達的過程。

雖然基于以上三種形式的“網購”配送已成為快遞企業新的業務增長點，并在未來十年內都將繼續保持高速增長的態勢。然而，由于網購環境的不成熟、不規范，在物流配送方面仍然不可避免地存在種種問題。

2.1 配送服務價格高 人們之所以選擇去網上購物一方面是因為方便，另一方面還是因為看中了其低價的特點，但是較高的運費卻也讓很多人望而卻步。

由于進行網上購物的消費者所在的地域范圍很廣，而他們柔性化的購物需求常常呈現出數量較少、品種較多、貨物價值不高等特點，因此在配送方面物流企業很難實現規模效益，導致配送任務復雜且成本很高。有些商品的配送費甚至還高于商品自身的售價。這部分較高的配送成本大部分廠商和配送伙伴均不愿承擔，因此只有轉稼給消費者，讓他們自行承擔這部分送貨成本。

從2009年11月21日至今，申通、圓通、韻達、中通等多家快遞公司紛紛漲價。韻達和圓通明確表示，按照遞送距離遠近或者運輸方式不同，快遞的首重價格增加1至2元。續重每公斤增加1至2元。中通和天天表示，決定自2009年11月25日起對快件價格做出適當調整，在原基礎上首重增加2.00元/票，續重增加1.00元/公斤。快遞的漲價使得網購忠誠度本來就很低的消費者對網購更加沒有信心。（顧晨，2010）

除此之外，快遞企業被部分網上賣家剝削也是造成配送費居高不下的原因之一。網上賣家通過收取買家10-15元的配送費，而只支付給快遞企業5-8元，不僅賺取了商品利潤，而且同時也賺了不少快遞費的中間差價。假如賣家每天達成200單的交易，那么它就可以在快遞費上獲取1000元至1600元的凈利潤。

盡管有的賣家自稱這一費用是對包裝箱和包裝操作的收費，但根據對部分快遞企業的調查，許多賣家的包裝箱使用的仍然是商品的原包裝，有的賣家使用的包裝膠帶還是快遞企業免費提供的。（徐勇，2009）

2.2 物流配送的時間長 在網絡購物的環境下，消費者上網瀏覽后，通過輕松點擊完成了網上購物。但是貨物到達消費者手中的時間卻不是由賣方決定的，而是由承擔貨物配送業務的快遞公司所決定。由于我國快遞企業的種類繁多，規模不盡相同，所以也就造成了快遞服務速度的參差不齊。

如果消費者所購貨物遲遲不能送到手中，甚至出現了送錯貨物的現象，其結果就是消費者只能放棄電子商務、放棄網上購物，選擇更為安全可靠的傳統購物方式。另外還有一些網上賣家由于解決不了物流配送的問題，于是告訴消費者只在規定的范圍內送貨。那么網絡購物的跨地域優勢也就沒有得到體現。

2.3 物流配送的質量差 國內快遞企業競爭不規范，服務能力無法滿足市場的需求。目前國內快遞企業主要提供的都是低端服務，而中高端的服務內容明顯欠缺，造成物流企業配送服務質量差，發生貨物延誤、損壞或丟失的情況較多，客戶的投訴率高。

通過對大部分網上購物者進行的調查顯示，其中消費者投訴最多的是寄送物品丟失、損壞和未按時送達，其中丟失、損壞的物品大多是電腦、手機等貴重物品。而由于網購消費者對價格非常敏感，在使用快遞時也缺乏購買快件的保險意識，造成貨物遺失或損壞后，卻無法完全地、有效地維護自身的合法權益。

因此，物流配送問題已成為困擾網上購物進一步發展的瓶頸問題。

3 網購環境下物流配送未來的出路

3.1 完善物流管理系統功能，提高配送服務質量 針對網上購物出現的送貨時間過長以及遲遲沒有貨源的現象，為了能更好地服務于顧客，在面對客戶柔性化的需求時，物流企業必須做出迅速的反應，以便更快、更好地提品或服務。這就要求作為主營者的購物網站通過建立高效、便捷的客戶服務監控系統和質量評價考核體系，進行服務質量的持續改進以縮短配送周期，提高顧客的滿意度。卓越亞馬遜把客戶的感受作為篩選和考核其在全國各地的配送公司的第一標準，除此之外的其他指標包括貨物的到達率、準時率、投訴率、損壞率等等。

只有對物流配送過程實施嚴格的控制并取得優秀的表現，才能逐漸提高人們對網上購物的信任感，使網上購物得以良性穩步發展。（馮文龍，2010）

3.2 提高物流配送的信息化程度 在網絡購物的環境下，信息流成為驅動物品空間移動的主要方式。

因此，只有應用各種先進的以網絡技術為核心的信息管理技術對物流配送過程進行信息化管理，特別是要加快建設物流配送信息化平臺，向客戶提供以信息技術為基礎的增值服務，是網絡購物環境下物流配送生存和發展的必由之路。

物流配送信息化具體表現在：利用現代信息技術如電子數據交換（EDI）、電子自動訂貨系統（EOS）、銷售時點信息系統（POS）、互聯網絡等實現供應鏈的高效管理，以及利用全球定位系統（GPS）、地理信息系統（GIS）、條碼與射頻等技術建立現代化的調運管理系統將全面提升物流的管理和配送水平。

3.3 大力培育高層次的電子商務物流經營管理人才

擁有一大批既懂信息技術又懂電子商務的網絡經濟人才、既懂電子商務又懂現代物流的復合型人才是推動網絡購物向前發展的一個重要條件。

因此，在復合型電子商務與現代物流人才的培養上，政府應大力支持企業與高校建立包括學歷教育、物流職業教育、企業崗位教育、社會培訓機構繼續教育和相關資格認證相結合的多層次、互補的人才培養體系，注意理論與實踐的緊密結合，著重于培養物流的實際運作能力并累積操作經驗，實現高等教育與企業培訓的資源共享。（陸春華，2011）

3.4 盡快建立、健全有關網購配送賠償的政策和法規 網購配送的延誤、損毀、損失賠償標準較低，是投訴率最高、爭議最大的問題之一。

因此，政府在政策上應對網絡購物環境下物流配送體系的建設進行支持和幫助，針對網絡購物配送中出現貨物破損及賠償等種種問題，政府有關部門應該有針對性的制定法規和政策，以規范網絡購物市場，增加廣大消費者對網上購物的信任感。

此外，有關部門還應強化對“網購”網站的快遞價格的監管，對于商家收取消費者的快遞費應如數支付給快遞企業，禁止商家賺取不應得的費用。

參考文獻：

[1]馮文龍.電子商務B2C的物流配送瓶頸及其解決方案[J]. 成都大學學報（社科版），2010（4）：25-28.

[2]顧晨.論如何實現“網購”“快遞”雙贏[J].現代商貿工業， 2010（6）：275－276.

[3]陸春華.電子商務環境下的物流配送管理研究[J].商場現代化，2011（1）：76－78.