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道路交通安全培訓內容范文1

進一步加強交通安全組織，增強村民的交通安全意識和法制意識，督促各單位全面履行道路交通安全責任制，有效控制機動車、非機動車、行人交通違法行為，防止單位機動車交通違法行為和交通

死亡人數超過控制指標。

二、組織領導和適用范圍

鎮道路交通安全工作領導小組負責落實道路交通安全的組織協調工作，鎮道路交通安全管理工作站具體負責指導協調、督促和檢查工作。各行政村、各單位要加強對本村、本單位交通安全管理工作

的組織領導，確保道路交通安全防范責任制落到實處。

三、單位交通安全責任

（一）駐鎮單位交通安全責任

在鎮道路交通安全工作領導小組指導下，全面落實道路交通安全責任制。

1.確定專人負責本單位交通安全管理的工作，并向鎮道路交通安全工作領導小組備案。

2.建立和落實所屬機動車輛的注冊、登記、使用、保養、維修、檢查制度，保持車輛符合國家安全技術標準。建立所屬人員私車及其駕駛人登記制度。宣傳、貫徹道路交通安全法律、法規和規章，

加強所屬人員的道路交通安全教育。

3.接受鎮道路交通安全工作領導小組和公安機關交通管理部門的監督檢查，對存在的交通安全隱患及時改正。

（二）專業運輸單位交通安全責任

專業運輸單位和其他擁有專用運輸車輛的生產經營單位，要全面落實安全責任制，建立健全本單位交通安全組織和各項制度措施，加強對車輛的管理，強化對機動車駕駛員的職業安全教育。積極開

展交通安全宣傳活動，接受專業（行業）安委會和公安機關交通管理部門的監督檢查，對存在的交通安全隱患及時整改。

1.制定本單位交通安全管理目標和交通安全工作方案，建立培訓和考核評比制度。同時，加強對道路交通安全工作的領導，確立責任部門，設置1至2名交通安全工作管理人員，并向專業（行業）安

委會備案。

2.建立健全所屬機動車輛的注冊、登記、使用、保養、維修、檢查制度，確保車輛符合國家安全技術標準；建立機動車行駛信息檔案，定期對車輛行駛記錄儀所記載的行駛狀態信息進行檢查和分析

，落實防范措施。建立單位工作人員私人機動車輛及其駕駛人登記制度。

3.建立機動車駕駛員資質審核制度，對錄用的機動車駕駛員進行道路交通安全培訓、考核，并建立檔案，向公安機關交通管理部門備案。對錄用的持有非本市機動車駕駛證的機動車駕駛員，除進行

駕駛資質審核外，還需進行本市道路交通狀況、道路通行條件、道路通行規定等知識的培訓、考核，并督促其辦理相關手續。

凡在一個記分周期累計滿12分的機動車駕駛員，一年內不得安排其駕駛專業運輸車輛；凡發生致人死亡事故負同等以上責任或者致人重傷事故負主要以上責任的機動車駕駛員，3年內不得安排駕駛專

業運輸車輛。對有違法行為的機動車駕駛員，單位有責任對其進行專項教育和培訓。

4.宣傳道路交通安全法律、法規和規章，開展多種形式的宣傳活動，教育所屬人員遵守相關法律、法規和規章。

（三）中小學校交通安全責任

健全交通安全組織和各項制度措施，制定本學校交通安全管理目標和交通安全工作方案，開展交通安全宣傳活動，履行校車監管責任，接受市教委、公安機關交通管理部門的監督檢查。

1.各中小學校要全面落實交通安全防范責任制，建立對教職員工的培訓和考核評比制度，確立責任部門，設立交通安全管理人員，并向鎮道路交通安全工作領導小組備案。

2.大力宣傳、貫徹道路交通安全法律、法規、規章，把交通安全教育納入學校的教育內容。要結合學生年齡特點，以主題班會、大隊會等多種形式，開展交通安全專題教育活動，并適時組織學生參

加交通安全公益活動。學生遵守道路交通安全法律、法規、規章的情況，應納入學生的綜合評定。

3.學校自備或租用接送學生的機動車輛管理，應納入本單位安全責任制管理。要按照“戶籍化”管理要求，對接送學生的各類校車建立監管檔案，并根據校車使用性質，逐車落實監管責任。遇重大

活動時，要及時充實監管檔案內容。要確保校車安全性能良好，每季度對校車進行一次安全檢驗。要確保駕駛人員資質符合國家標準，做到駕駛人員每月進行一次安全教育，把好交通安全第一關。

四、工作要求

道路交通安全工作關系到群眾的生命財產安全，關系到區域經濟社會發展，各行政村、各單位要高度重視，認真落實道路交通安全防范責任制，預防道路交通事故的發生。

鎮道路交通安全工作領導小組把全鎮各單位的交通安全工作納入鎮政府總體考核范疇，對工作成效突出的予以獎勵，對因工作不力而造成重大交通事故或后果的，按相關規定處理。對不履行道路交通

道路交通安全培訓內容范文2

一、加強道路交通安全委員會建設

1.加強道路交通安全委員會建設，重點加強農村鄉鎮道路交通安全委員會建設，充分發揮領導、組織、協調、評價、督導的職能作用，指導各單位及村屯道路交通安全組織做好機動車和駕駛人信息登記、交通安全教育和預防道路交通事故工作。

2.逐步建立村級道路交通安全組織領導機構，年底前力爭80%以上的行政村建立機構，90%以上的行政村建立信息員、聯絡員工作機制。村屯道路交通安全組織要建立機動車和駕駛人臺帳，駕駛人安全教育、車輛自檢自查互檢制度，做到組織、制度、教育“三落實”。

3.參照《黑龍江省道路交通安全委員會工作規則》，制定道路交通安全委員會工作規劃，明確機構設置及人員組成，細化各單位工作職責，建立會議、工作專報、督導檢查等制度，進一步加強對交通安全工作的綜合管理。

4、加強鄉鎮村屯交通安全信息員隊伍建設，建立遍布全市的交通安全管理網絡，擴大交通安全教育覆蓋面，全面掌握轄區農村機動車和駕駛人的各項信息資料，協助公安、交通、農機部門開展交通管理工作。

二、認真落實《黑龍江省人民政府關于進一步加強道路交通安全工作的決定》文件精神和哈爾濱市2012年2月22日市政府的道路交通安全專題會議精神

5、根據黑政發[2011]83號文件和哈爾濱市政府2012年2月22日道路交通安全專題會議精神。及時制定年度道路交通安全工作規劃，落實各鄉鎮和成員單位的交通管理工作職責，研究解決影響和制約本地道路交通安全的體制性、機制性和保障性等深層次問題。

6、各有關部門依據各自工作職責，認真執行黑政發[2011]83號文件有關部署，確保各項工作措施落實到位。

7、各級道路交通安全委員會對涉及多個部門共同完成的工作，加大組織、指導、協調力度，切實形成部門工作合力。

三、深入開展平安暢通縣市創建工作

8、鞏固和擴大創建平安暢通縣市的成果。我市已于2010年通過創建工作省級標準復評，達到省級創建標準。我們要進一步加強和完善創建工作，鞏固創建成果，力爭在2013年達到部級創建標準，推動我市道路交通管理工作再上新臺階。

四、全力開展道路交通事故預防工作

9、督促客貨運輸企業落實道路交通安全主體責任，以客運企業和長途客車、旅游客車、短途客車、接送學生車輛等客運車輛及駕駛人為重點，完善客運企業駕駛人源頭管理機制。

10、進一步推進客運車輛、危險化學品運輸車輛和重中型貨運車輛安裝使用GPS動態監控系統，加強GPS系統監控中心建設，督促運輸企業落實GPS監控平臺24小時值守監控制度，加強動態監管。

11、組織開展道路安全隱患排查整治工作，加大農村道路安全隱患整治力度、落實分級掛牌督辦制度，及時消除道路安全隱患；公安交警、農村派出所、農機監理部門加強合作，推進“三方合署辦公”工作扎實有效開展，進一步加大農村道路交通管控力度。

12、組織開展交通秩序專項整治行動，依法嚴格查處超速、超員、超載、疲勞駕駛、酒后駕駛、涉牌涉證等嚴重交通違法行為，形成高壓嚴管態勢。

13、貫徹國務院即將頒發實施的《校車安全條例》，調研學校、幼兒園分布情況及學生、幼兒接送安全狀況，嚴格校車登記檢驗和駕駛人安全駕駛記錄審查，加強對校車通行安全的管理，保障校車道路優先通行權，及時整改校車安全隱患，嚴防發生校車事故。

14、按照政府關于加強旅游交通安全管理工作的要求，加強旅游客運企業資質、駕駛員資質、運營車輛的安全監管；開展旅游客車駕駛員安全培訓，提高駕駛員安全駕駛和應急處置能力；加強旅游客運承運人責任保險和交強險等強制保險監管工作；加大對事故責任方的懲罰力度，啟動相關退出機制。

道路交通安全培訓內容范文3

今天座談會的主題很明確，就是研究部署開展道路交通事故企業責任倒查工作，以人為本，與生命抗爭，這是一個嚴肅的話題。剛才，五個部門領導都做了很好的發言，三家運輸企業代表也都表了態。下面，我再強調三點意見：

一、提高認識，切實從思想上高度重視道路交通安全工作。今年來，我市道路交通安全形勢十分嚴峻，2006年1－10月，全市共發生立案交通道路事故1382起，造成230人死亡，1252人受傷，直接經濟損失403.5萬元。全市所發生立案道路交通事故事故四項指數與去年同期對比雖呈三降一升趨勢，但造成的死亡人數一直居高不下，基本上每天死亡1人。這說明什么問題呢？說明我市道路交通事故起數、受傷人數和經濟損失雖有大幅度下降，但道路交通仍然成為直接威脅人民群眾生命安全的“第一殺手”，市民出行上路，不僅四面受阻，行動不便，而且“四面楚歌”，總感覺死神有隨時降臨的威脅，這種現象和我市創建“暢通工程”、“平安廈門”極不相稱。這一問題引起了市委市政府的高度重視，更是全社會關注的熱點問題。交通事故多發，死亡人數居高不下、特別是公交車、土方車在斑馬線造成人員傷亡事故頻發，后果嚴重，影響惡劣，已被省政府通報批評。怎么辦呢？我想，首先還是要從解決思想認識問題入手。一是要深刻認識到安全生產作為群眾最關心、最直接、最現實的問題，已經列為構建社會主義和諧社會的切入點、著力點，必須長抓不懈，堅決采取有力措施，把道路交通事故壓下去。二是要從根本上扭轉企業作為安全生產責任主體貫徹落實不到的問題：在思想認識上，重生產、輕安全；在企業管理上，重效益，輕監管；在教育培訓上，重形式，輕內容；在制度建設上，重制訂，輕執行的現象或者說頑癥。三是全市各級各部門各單位，尤其是各個運輸企業的領導和廣大駕駛員一定要從事故中吸取教訓，切實把安全生產這件大事擺在突出重要的位置，切實把安全生產的各項措施真正落到實處。

二、狠抓落實，強化綜合整治。道路交通安全是個復雜的系統工程，需要各個方面的共同努力，齊抓共管，綜合治理。最近大家從媒體上都了解到，為了緩解我市道路交通壓力，市有關部門專門成立了工作機構，并在媒體上廣泛征求市民意見，群策群力，已經出臺了許多道路交通疏導的方案措施。這次市安委會組織開展的運輸企業道路交通事故責任倒查工作，也是綜合治理的一項措施。其目的是為了有效遏制道路交通事故發生，杜絕人員傷亡。責任倒查，不是單個部門的事情，而是每個職能部門的事，每個職能部門都要按照各自的職責開展責任倒查工作，幫助企業查找事故發生的原因和教訓，查找存在的問題，對癥下藥，提出有針對性的整改措施并落實到位。倒查的目的不單純是追查責任，更重要是查原因、查教訓、查思想認識、查責任制、查安全措施的落實情況。是要不斷提升企業法人代表做為責任主體的安全生產意識、責任意識、落實意識；提升企業安全生產管理水平；提升駕駛人員遵法守規的自覺性，安全駕駛、文明駕駛。

近年來，隨著城區的拓展，為方便市民出行，我市公交線路和營運車輛、中巴、出租車數量逐年增加。同時，隨著我市全社會固定資產投資大幅度增加，市政基礎設施工程項目增加，對土方運輸車輛數量的需求也迅速增加，這是一個客觀存在的事實，也是經濟社會發展的需要，但不能因此就認為道路交通事故多發是一個必然的現象，只能說是一種可能，是潛在的危險。這就要求我們每個道路交通運輸企業，特別是企業主和駕駛員都要本著安全第一，文明駕車，始終以乘客、以道路行人的安全為先為重，切忌唯利是圖，置乘客和道路行人生命安全而不顧，橫沖直撞，野蠻駕車。從1—10月份道路交通事故造成人員死亡的責任分析，屬于駕駛員責任的占88.75%，駕齡在1—3年的占39.83%，發生在夜間7—12時的占45.6%。因此，首先要解決道路運輸企業安全生產責任主體落實問題及駕駛員的安全意識和職業道德問題。各道路運輸企業要嚴格按照《安全生產法》、《道路交通安全法》、《道路交通運輸條例》等法律法規，建立、健全公司、車隊、駕駛員分級負責的安全責任制，切實把責任落實到運輸經營的全過程，進一步規范道路交通運輸行為。要開展安全隱患排查。各運輸企業要立即組織開展自查工作，重點檢查企業領導班子是否堅持安全為重，安全為大，安全為先的經營理念，正確處理安全與效益的關系，真正把安全生產擺在重要位置，全面抓好安全工作的落實。通過自查和整頓，強化企業所有員工的安全意識和安全責任。強化安全意識的教育。各運輸企業主要負責人、安全管理人員都要經過安全培訓，持證上崗；駕駛人員要定期組織安全學習，尤其要加強學習《安全生產法》、《道路交通安全法》、《道路交通運輸條例》等法律法規的學習。要利用典型案例教育，時刻提醒每一個駕駛人員，吸取事故教訓，自覺做到學法、懂法、守法，嚴格按照交通法規，倡導“文明行車，安全營運”，遵章駕駛。嚴格執法，強化監督管理。交通、交警、行政執法、城管、安監等職能部門，要密切配合，加大監管力度，依法嚴肅查處道路運輸車輛違法行為。除此之外，我們也要呼吁全社會，特別是學校要加強對學生道路交通安全法規教育，農民工要遵守城市道路交通規章，按道路交通標志標識行走，等等。通過綜合整治形成全社會都來共同維護道路交通安全。

道路交通安全培訓內容范文4

第一條考核范圍，全縣參與考核的單位劃分為三個系列，分別為鄉鎮（街道）系列，縣直單位系列（企業和工程項目的管理歸口到相應的主管部門考核）和主要職能部門系列（職能部門為*局、安監局、交通局、公路局、教育局、農機局、城管局、交警大隊）。

第二條考核辦法，實行百分制評定，由縣交安委組織實施，堅持平時抽查和集中檢查相結合的原則，堅持客觀公正、公平公開的原則，每年檢查二次，檢查結果予以通報。

第三條鄉鎮（街道）系列交通安全管理考核內容（100分）。

一、組織機構落實情況（15分）

各鄉鎮（街道）應行文成立以安監站為主體的道路交通安全管理機構，明確一名領導分管，明確專抓人員，明確一名安全管理信息員，并做到職責具體清楚。

每年7月30日前向縣交安委辦公室報送成立道路交通安全管理機構書面文件或電子文檔的記15分，否則扣15分。文件中人員或職責不明確的每項扣3分。

二、交通事故發生情況（30分）

1、轄區內發生一起死亡3人（含3人）以上特大交通責任事故的，扣30分；

2、轄區內發生一起死亡2人重大交通責任事故的，扣20分；

3、轄區內發生一起死亡1人重大交通責任事故的，扣10分；

4、轄區內發生一起損失1000元以上一般交通責任事故的，扣1分。

三、道路交通安全管理“五個一”基礎工作落實情況（45分）

㈠切實搞好“一個站”建設（5分）。

1、各鄉鎮（街道）安監站有站長、交警協管員和農機管理員等3人以上專抓人員的記1.5分，每缺少一個崗位人員扣0.5分；

2、安監站有辦公場地的記1分，否則扣1分；

3、對轄區內道路、機動車和駕駛人實行電腦化管理的記2.5分，否則扣2.5分；

㈡搞好機動車和駕駛人的“一張表”管理工作（25分）。

各鄉鎮（街道）應將轄區內機關單位及常住人口擁有的機動車輛車主和駕駛人信息納入一張表格管理（表格由交警部門提供），按季更新表內信息，并及時送交警部門備案。如發現：

1、每漏登一輛機動車或一名駕駛人，扣0.1分；

2、一次無牌、未保險或未年檢（摩托車除外）車輛上路行駛，分別扣0.2分；

3、一次無證駕駛機動車，扣0.5分；

4、駕駛人或車主有聯系電話而未收集，扣0.2分；

5、表格缺少一季更新信息，扣1分。

㈢搞好道路“一張圖”管理工作（10分）。

各鄉鎮（街道）應將轄區內的道路繪制成管理示意圖，圖上要標明國、省、縣、鄉、村、組道路的分布情況以及危險路段、事故黑點的位置（危險路段和事故黑點還應另外制作管理檔案），并按季更新圖內信息，然后將更新信息資料按季及時報送交警部門備案。如發現：

1、每漏登一條道路，扣1分；

2、每漏登一處危險路段或事故黑點（危險路段和事故黑點判定標準由交警或交通、公路部門提供），扣1分；

3、每缺少一份危險路段或事故黑點檔案（檔案式樣由交警部門提供），扣0.5分；

4、危險路段或事故黑點兩端缺少警示標牌的，扣0.5分；

5、對不能通行道路沒有采取封路措施的，扣1分；

6、每缺少一季更新圖內信息資料的，扣1分。

㈣搞好“一本監管記錄”工作（5分）。

各鄉鎮（街道）應加強對轄區道路的路面監管，特別是遇鄉鎮（街道）逢場日（華塘和新城街道辦事處以民安街道辦事處逢場日為逢場日）、特別防護期及冰雪惡劣天氣應加大落實道路監管工作力度，并作好記錄備查。

各鄉鎮（街道）應按季將監管記錄送交警部門備查，每缺送一次扣1分，每發現一次應落實道路監管而缺少記錄，扣0.1分。

四、道路交通安全管理宣傳教育情況（10分）

㈠有兩處以上固定宣傳標語的記2分，每缺少一處扣1分；

㈡“十一”黃金周和春運期間分別有兩條以上宣傳橫幅的記2分，每缺少一條扣0.5分；

㈢全年集中駕駛人開展1次以上安全教育活動的記5分，未開展的扣5分；

㈣年內發送1次宣傳資料的記1分，沒有發送的扣1分。

第四條縣直單位系列交通安全管理考核內容（100分）

一、組織機構落實情況（10分）。

7月30日前向縣交安委辦公室報送道路交通安全管理領導小組書面文件或電子文檔的記10分，否則扣10分。

二、交通事故發生情況（30分）。

㈠發生一起死亡3人(含3人)以上特大交通責任事故的，扣30分；

㈡發生一起死亡2人重大交通責任事故的，扣20分；

㈢發生一起死亡1人重大交通責任事故的，扣10分；

㈣發生一起損失1000元以上一般交通責任事故的，扣1分。

三、機動車及駕駛人管理落實情況（50分）。

縣直各單位應將本單位及干部職工、聘用人員擁有的機動車和駕駛人信息納入一張表格管理（表格由交警部門提供），并按季更新表內信息，報交警部門備案。如發現：

㈠每漏登一輛機動車或一名駕駛人，扣1分；

㈡一次無牌、未保險或未年檢（摩托車除外）車輛上路行駛，分別扣0.5分；

㈢一次無證駕駛機動車，扣1分；

㈣一次在城區違法停車、闖紅燈、闖單行道，扣0.5分；

㈤駕駛人或車主有聯系電話而未收集，扣0.5分；

㈥缺少一季更新信息的表格扣1分。

四、道路交通安全管理宣傳教育情況（10分）。

全年集中駕駛人開展1次以上安全教育活動的記10分，未開展的扣10分。

第五條職能部門系列交通安全管理考核內容（120分）

職能部門除參與縣直單位系列考核（100分）外，還對履行道路交通安全管理職能進行考核（20分）。

一、公安局職能考核（20分）

㈠服從縣安全生產重大事故緊急救援指揮中心的調度，確保及時派出警力和車輛參與重大道路交通事故緊急救援的記10分，因延誤時機造成事故人員傷亡和損失增加的扣10分；

㈡及時調集警力處置因道路交通事故導致的堵塞國省道等或涉車涉路違法犯罪的記10分，因延誤時機或打擊處置不力造成事態擴大的扣10分；

二、安監局職能考核（20分）

㈠組織協調好重大道路交通事故緊急救援工作的記10分，因組織協調不力或失誤造成事故人員傷亡和損失增加的扣10分；

㈡全年組織一次以上鄉鎮（街道）及縣直單位道路交通安全管理人員培訓學習的記10分，未開展扣10分。

三、交警大隊職能考核（20分）

㈠搞好“五個一”道路安全管理指導及匯總和上報工作的記10分：

1、按季匯總和更新全縣機動車及駕駛人表格的記2分，每缺少一次匯總更新扣0.5分；

2、按季匯總更新全縣道路管理示意圖并及時上報排查出的危險路段和事故黑點的記1分，每缺少一次匯總更新或上報扣0.5分；

3、每月向道路交通安全管理責任人和駕駛人發送兩條以上安全服務及重特大交通事故通報手機短信息的記2分，缺少一條扣0.2分。

㈡搞好過境車輛管理的記5分，發生一起過境車輛死亡1人（含1人）以上交通責任事故的，扣1分。

㈢搞好全縣交通事故預防工作的記5分，發生一次死亡3人（含3人）以上交通責任事故的，扣1分。

㈣搞好道路交通安全宣傳工作的記5分：

1、有2處以上固定宣傳標語的記1分，每缺一處扣0.5分；

2、“十一”黃金周和春運期間分別有2條以上宣傳橫幅的記1分，每缺少一條扣0.25分；

3、全年開展1次以上安全培訓活動的記1分，未開展的扣1分；

4、全年在電視臺對交通安全進行4次以上宣傳的記1分，每缺少1次扣0.5分；

5、年內發送4次以上宣傳資料的記1分，每缺少1次扣0.5分。

四、交通局職能考核（20分）

㈠將全縣客運車輛（以發放線路牌為準）和駕駛人納入一張表格管理的記5分（表格由交警提供），并按季更新表內信息，然后送交安委辦公室備案。如發現：

1、每漏登記一輛客運車輛或一名客運車輛駕駛人，扣0.5分；

2、一次未保險或未年檢客運車輛上路行駛，分別扣0.1分；

3、一次無駕駛證駕駛客運車輛，扣1分；

4、客運車輛駕駛人或車主有聯系電話而未收集，扣0.5分；

5、缺少一季更新信息的表格扣0.5分；

㈡搞好路權內公路危險段點和橋梁排查治理及對非法占用公路行為查處工作的記10分，因未落實排查治理或未發現及查處非法占道不力而造成1次3人（含3人）以上死亡特大交通事故的扣5分，造成1次兩人死亡重大交通事故的扣2分，造成1次1人死亡重大交通事故的扣1分。

㈢年內啟動不少于3個鄉鎮開通鄉至村組的農村客運線路試點工作的記5分，否則扣5分。

五、公路局職能考核（20分）

搞好路權內公路危險段點和橋梁排查治理及非法占用公路行為查處工作的記20分，因未落實排查治理或未發現及查處非法占道不力而造成1次3人（含3人）以上死亡特大交通事故的扣10分，造成1次兩人死亡重大交通事故的扣5分，造成1次1人死亡重大交通事故的扣2分。

六、教育局職能考核（20分）。

㈠將全縣校車、接送幼兒車輛和駕駛人納入一張表格管理的記10分（表格由交警部門提供），并按季更新表內信息，然后報交安委辦公室備案。如發現：

1、每漏登一輛校車、接送幼兒車輛或駕駛人，扣0.5分；

2、一次未貼有校車或接送幼兒專用車輛標記、未保險或未年檢校車、接送幼兒車輛上路行駛，分別扣0.1分；

3、一次無證駕駛校車或接送幼兒車輛，扣1分；

4、校車或接送幼兒車輛駕駛人或車主有聯系電話而未收集，扣0.5分；

5、缺少一季更新信息的表格扣0.5分；

㈡將道路交通安全管理納入每學期中小學教學內容的記5分，缺少一學期扣2.5分；

㈢全年在中小學開展一次以上道路交通安全知識競賽活動的記5分，未開展扣5分。

七、農機局職能考核（20分）

將全縣拖拉機和駕駛人信息納入一張表格管理的記20分（表格由交警提供），并按季更新表內信息，報交安委辦公室備案。如發現：

㈠每漏登一輛拖拉機或駕駛人，扣0.5分；

㈡一次無牌、未保險或未年檢拖拉機上路行駛，分別扣0.1分；

㈢一次無證駕駛拖拉機，扣0.1分；

㈣拖拉機駕駛人或車主有聯系電話而未收集，扣0.5分；

㈤缺少一季更新信息的表格扣1分。

八、城管局職能考核（20分）

㈠將城區出租車和駕駛人納入一張表格管理的（表格由交警提供）記10分，并按季更新表內信息，然后交交安委辦公室管理。如發現：

1、每漏登一輛城區出租車或駕駛人，扣0.5分；

2、一次無牌、未保險或未年檢出租車上路行駛，分別扣0.1分；

3、一次無證駕駛出租車，扣1分；

4、出租車駕駛人或車主有聯系電話而未收集，扣0.5分；

5、缺少一季更新信息的表格扣1分。

㈡搞好城區出租車穩定工作的記5分，因管理或服務問題造成1次出租車駕駛人到州以上集體上訪的扣2分。

㈢確保城區長沙路、民族路、新建路、朝陽路和城東路無占道（含非機動車道）經營的記5分，發現有連續超過一月以上占道經營行為的，按每條街道分別扣1分。

第六條獎懲

一、考核分為三等，綜合得分90分以上的單位為一類單位，60分以上90分以下為二類單位，60分以下為三類單位。

二、對鄉鎮（街道）、縣直單位得分前五名的，對主要職能部門得分前三名的進行通報表彰，對落后單位進行通報批評。

道路交通安全培訓內容范文5

一、1-6月我縣安全生產運行狀況

2009年1-6月，××縣共發生安全生產事故12起，死亡6人，直接經濟損失213.6萬元，與去年同期相比，事故起數增加4起、死亡人數持平、直接經濟損失減少199萬元。分行業為：煤礦事故4起，死亡4人;非煤礦山事故1起，死亡1人;道路交通事故3起，死亡1人;火災事故4起，無人員傷亡。分鄉鎮為：中城鎮發生事故3起(全是道路交通事故)，死亡1人;板栗鄉發生事故4起(火災事故3起、煤礦1起)，傷亡1人;新灘鎮發生事故4起(煤礦3起，火災1起)，死亡3人;會儀鎮發生事故1起，死亡1人。

二、扎實推進各項安全生產工作

為確保2009年既定目標的順利實現，我縣堅持“安全隱患排查治理是基礎、企業安全管理是前提、專項整治是重點、事故查處是保障”的工作方針，扎實推進各項安全生產工作。

(一)深入排查安全隱患，強化落實整改措施。3月24日，××縣安委辦以綏安發﹝2009﹞3號文下發了《關于切實抓好××縣近期安全生產工作的緊急通知》，要求各鄉鎮、縣直相關部門要深刻汲取永善縣“3.18”重大道路交通事故教訓，按照3月23日市政府安全生產緊急視頻會議精神和全縣安全生產工作緊急會議精神，從4月1日到7月10日在全縣重點行業和領域開展為期100天的安全生產隱患大排查、大檢查活動。各鄉鎮、縣直相關部門嚴格按通知要求認真落實兩個主題責任，切實開展隱患排查。到目前為止，共排查出各類安全隱患454條，已整改445條。其中：道路交通排查出安全隱患16條，已整改14條;煤礦企業排查出安全隱患325條，已整改320條;非煤礦山企業排查出安全隱患40條，已整改38條;消防安全排查出安全隱患16條，已整改16條;特種設備領域排查出安全隱患52條，已整改52條;煙花爆竹排查出安全隱患3條，已整改3條;危險化學品和易制毒化學品領域排查出安全隱患2條，已整改2條。對已排查出，但一時不能立即完成整改的安全隱患，均已督促相關部門和企業及時落實了整改資金和整改措施，明確了責任人，制定了監控和應急預案。

(二)促進重點企業安全管理，嚴把驗收關。今年，我縣把促進煤礦、非煤礦山等重點企業安全管理工作作為了實現全縣安全生產形勢穩定好轉的重要內容之一來抓緊、抓實。主要通過督促企業落實主體責任、加強安全培訓、健全安全操作規程和組織相關部門對重點企業進行反復督查等形式，努力提高企業安全管理水平，現已基本達到了預期目標。在今年煤礦、非煤礦山企業復工復產驗收工作中，我縣明確規定，只要企業存在生產經營證照不齊、不符合技術規范開采、存在重大安全隱患、距離現有公路50米內開采，嚴重影響公路正常通行、在海拔381米以上，影響綏水路復建、未繳清相關稅費、不符合安全生產條件等情況之一的就堅決不予驗收。

(三)扎實開展道路交通等重點行業和領域專項整治工作。

為切實做好2009年的道路交通安全工作，縣交通局、交警隊等相關職能部門采取扎實有效措施狠抓道路交通安全監管。縣交通局分別出臺下發了《關于認真做好2009年春運期間交通運輸安全工作的通知》、《關于開展“春運前”公路安全隱患排查治理專項工作實施方案》，縣交警大隊分別出臺下發了《2009年春運道路交通安全管理方案》、《關于開展道路交通安全隱患排查治理工作的實施方案》等文件，同時，相關部門協調、配合，在春節和縣“兩會”、“五一”期間先后組織開展了涉及道路交通、煤礦、非煤礦山、消防、危險化學品和煙花爆竹等行業和領域的專項整治行動。一是開展道路交通安全專項整治。由縣公安交警大隊和縣運管所密切配合，在春節和縣“兩會”、“五一”期間重點對客運市場安全運行進行了大檢查、大整頓，共處罰帶病運行和超員載客短途面的12輛、鄉村公路客貨混裝車輛5輛;督促整改長途客車安全隱患2條、客運站安全隱患1條。為認真汲取永善“3.18”重大道路交通安全事故，縣政府辦以綏政辦電﹝2009﹞1號文緊急下發了《關于做好我縣預防道路交通事故工作的緊急通知》，3月24日，××縣安委辦又以綏安發﹝2009﹞3號文緊急下發了《關于切實抓好××縣近期安全生產工作的緊急通知》，再次重點對××縣道路交通安全工作進行了周密部署。按照政府和縣安委辦的通知要求，縣交警、運政、路政等相關部門加大了路檢路查力度，嚴厲打擊三無車輛、超員超載車輛、違章違規車輛和帶病運行車輛，嚴查事故隱患，加大行政處罰力度，努力消除潛在隱患。同時，嚴格“一盯一”、“一幫一”的監管措施，按照戶籍管理方式，建立農村客運機動車及駕駛人登記管理臺帳，實行“一車一檔”。客運企業、客運站嚴格落實安全生產主體責任，對客運車輛迅速開展了全面細致的安全檢查，并禁止運營客車晚22時至凌晨6時在轄區公路上通行。同時，加強對事故黑點的監控，對一時難以完成改建、改造的危險路段和事故“黑點”，要求增設交通警示標志等臨時性安全設施，加強巡邏管理，實行重點防控。對道路養護、作業施工、設施維修涉及行車安全的，責令施工單位設置明顯的警示標志，堅決消除道路施工路段的安全隱患。加大對客運碼頭和輪渡船只的巡查力度，嚴禁船舶帶病運行;強化簽單發航制度，嚴防易燃、易爆、劇毒等危險品上船。二是加強礦山安全監管。按照縣人民政府關于礦山企業春節復產復工的要求，各職能部門要嚴格履職，強化對礦山企業的安全監管。縣安監局加強了對非煤礦山安全的監管，加大行政執法力度，嚴厲打擊非法開采行為。同時，按照市安監局《關于加強非煤礦山安全監管的通知》精神，指導督促非煤礦山企業推行非煤礦山安全標準化、中深孔爆破、機械通風等先進開采技術，最大限度地減少事故的發生。縣煤炭工業局深入汲取“2.16”、“3.23”頂板事故教訓，加大了對煤礦企業的安全生產檢查力度，督促煤礦企業嚴格落實企業負責人帶班下井制度，圍繞“一通三防”和頂板管理、瓦斯監測監控，抓好重大隱患的排查整改，嚴防瓦斯事故和頂板事故的發生。縣國土局強化了對探礦點的安全監管，嚴禁探礦點在探礦中建礦、在探礦中采礦。三是開展縣城消防安全專項整治。為確保縣“兩會”期間社會和諧穩定，我縣于2月18日—24日組織消防、安監、文體、工商等部門對縣城內商場、賓館、飯店、網吧、歌舞廳、重點學校、醫院、集貿市場等公眾聚集場消防安全進行了專項整治，發出隱患整改通知書16份;同時對老城區消防栓進行了檢修，修復消防栓12個。三是開展危化品企業安全經營專項整治。通過對4家加油站的檢查，排查出安全隱患2條，已全部督促整改。四是開展煙花爆竹銷售市場專項整治。春節期間，我縣先后3次組織開展了煙花爆竹銷售市場專項整治行動，對縣域內1個二級批發公司和140個零售銷售點煙花爆竹存儲、銷售安全進行了全面檢查，取締無證銷售點1個，沒收非法銷售火炮30余掛。

三、嚴格復產驗收標準，認真做好復產驗收工作

為確保春節期間安全生產，營造和諧、安定的節日氣氛，按照上級要求，我縣對煤礦、探礦點和非煤礦山等企業下發了停工停產的通知，要求各企業在春節期間停止生產，節后向相關部門提出復工申請，經縣政府分管領導簽字同意后方可組織生產。節后，縣安監局、煤炭工業局、國土資源局分別派出專業技術人員，嚴格按照復工條件對提出復工生產的企業進行逐一驗收，凡是驗收不合格的企業，一律不得組織生產。到目前為止，各企業都已通過驗收并已經開始組織生產。

四、認真部署春節、“五一”期間安全生產工作

為切實做好春節、“五一”期間的安全生產工作，縣安委辦分別下發了《關于做好春節期間安全生產工作的通知》和《關于加強“五.一”期間安全生產工作的通知》，要求各鄉鎮，縣直各部門務必要進一步樹立“安全生產警鐘長鳴和責任重于泰山”的意識，清醒認識當前全縣安全生產工作面臨的嚴峻形勢，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的工作方針，深入落實安全生產責任制，扎實做好安全生產的各項工作。在工作開展過程中，各單位主要領導親自研究部署節日期間的安全生產工作，嚴密監控本單位的重大危險源，堅決杜絕失控漏管;分管安全的領導親自督促檢查安全防范措施的落實情況，并立即組織開展了管轄范圍內的安全生產大檢查，督促整改安全隱患，堅決防止重、特大事故的發生。同時，各行業和領域主管部門指導、督促生產經營單位全面落實企業安全生產主體責任，制定周密細致的安全生產工作方案，強化各項安全措施的落實，加強對設備設施的檢查和維修，及時消除隱患，確保了春節和“五一”期間無安全生產事故的發生。

五、認真做好六月安全生產宣傳月活動

今年，我縣“六月安全月”活動緊緊圍繞“關愛生命、安全發展”的活動主題，開展了一系列豐富多彩、形式多樣的宣傳教育活動。一是縣委常委、副縣長康泗洮在××電視臺發表了安全生產電視講話;二是縣委宣傳部、縣安監局、縣總工會、團縣委、××縣供電有限責任公司等部門在縣人民廣場舉行了“六月安全生產月”咨詢日活動，采取發放宣傳資料、現場解答疑難問題等形式對《安全生產法》、《云南省安全生產條例》、《道路交通安全教育讀本》、《用電常識》、《消防知識》等進行宣傳，并在縣城主要街道、鄉鎮沿公路主干線和重點企業書寫大幅標語32條，辦專欄1期。

六、存在問題和下步工作打算

從上半年全縣安全生產運行情況來看，主要存在以下問題：

(一)全社會的安全意識還不強。一是政府層面，存在認識不足，重視不夠的問題，少數地方仍然存在重發展輕安全的現象，抓安全生產往往停留在會議室、文件中、口號上，強調得多，落實得少;二是負有安全生產監管職責的政府部門有的也存在重視不夠的問題，責任意識不強，安全工作不能與主要業務工作同時考慮、同時部署;三是企業層面，不少企業重生產、輕安全、重效益、輕安全的問題比較突出，企業安全管理部門因地位、條件、機制、經費等限制，難以發揮其應有作用;四是從業人員特別是農民工安全意識淡薄，許多生產安全事故都是因為從業人員的“三違”(違章作業、違章指揮、違反勞動紀律)造成的;五是民眾的安全意識普遍較差。全社會安全法制觀念不強，大多數民眾不懂安全常識，自我防范能力較差。

(二)安全基礎工作依然薄弱，事故隱患還大量存在。企業安全投入不夠，管理水平落后，安全措施落實不到位，安全培訓不足，從業人員安全技能差，安全保障能力偏低。雖然排查治理了大量安全隱患，但仍然存在事故隱患常查常有現象，一些重大隱患的治理還不到位。

(三)安全監管的手段和方式還需創新。安全監管中抓一般性檢查多，綜合治理少;偏重事故查處，全方位落實預防為主的方針不夠，特別是如何用事故教訓來推動安全生產工作的力度和效果還有差距;傳統監管方法多，運用安全管理新知識、利用科技手段監管不夠，安全科技在安全生產工作中的作用發揮不夠，將安全科技轉化為安全保障能力的水平有待進一步提高。

(四)安全監管隊伍不適應監管工作需要。一是我縣安監機構在人員、裝備上不能滿足工作的需要。隨著移民遷建工程的啟動，我縣安全生產工作面臨的壓力加大，現有監管人員和裝備不能滿足當前安全監管工作的需要。二是現有隊伍知識結構不盡合理，專業人員缺乏，業務素質不高。三是監管制度化有待進一步加強，執法規范化有待進一步推進。

下步工作打算：一是堅持把日常監管與專項整治有機結合，以安全生產隱患排查治理為基礎，繼續強化落實煤礦、非煤礦山等重點行業和領域安全生產監管措施;集中力量開展打擊、取締非法生產經營專項行動。

二是進一步加強安全生產執法隊伍建設，強化執法人員業務素質培訓，穩步提升執法監察水平。

三是鞏固安全生產聯席會議制度，進一步完善部門協調配合、齊抓共管安全生產工作新機制;探索安全生產激勵機制，全面落實安全生產責任制重獎重懲制度。

道路交通安全培訓內容范文6

關鍵詞：道路建設；風險管理；程序；改進策略；分析

Abstract: since the reform and opening up, China's road construction have made remarkable achievements, but still the occurrence of various risks and accidents in the construction process, therefore, the road construction in time, cost, benefit and quality are usually and the expected design goal has a certain gap. At present, the grim situation of road construction safety risk, countries in recent years to strengthen the safety management of road engineering construction, establish and improve relevant systems. Therefore, this article carries on the discussion to the existence of security management of road construction engineering problems, how to analyze the safety risk management of road engineering construction.

Key words: road construction; risk management; improvement program; strategy; analysis

中圖分類號：U455.1

一、道路施工安全管理存在的問題

道路交通事故不僅造成慘重的人員傷亡，而且帶來巨大的經濟損失。據估計，道路交通傷害的經濟損失在低收入國家約占國民生產總值的L%，在中等收人國家為1.5%，在高收人國家為2%；每年全球道路交通傷害的損失估計為5180億美元。同時，道路交通事故給家庭的經濟狀況造成沉重負擔。許多家庭由于主要收入者死于道路交通傷害，或要照料殘疾的家庭成員而導致貧窮，并引發一系列的社會問題。殘酷的交通事故，嚴重地威脅著人們的生命和身體健康，破壞著社會財富，已經成為人類社會的一大公害。交通安全是社會穩定和經濟發展的必要保證之一。因此，無論是發達國家還是發展中國家，都將其列入重大社會問題進行研究。

（一）對安全事故重視不足

目前，很多企業采用了自主經營的管理模式，很多施工企業都以追求經濟利潤作為主要目的，因而忽視了對于工程建設的安全管理，造成工程事故過程中安全事故的頻發。

（二）對安全管理投入的資金有限

加強安全防護，尤其關注高危施工作業區，確保這種情況下的施工能夠順利進行。常見的高位施工作業區如：水上、高空、高邊坡下、隧道開挖的道坑內，高邊坡下等地區。

（三）施工人員的安全意識不足

1）施工管理人員自身缺乏安全意識，沒有起到很好的帶頭作用。

2）施工勞動主體缺乏安全意識，施工勞動力主體多為務工農民，文化素質低，流動性強，缺乏應有安全培訓，難以控制。

3）缺乏施工的安全教育，安全教育和培訓，安全制度和監管流于形式，機制本身不完善，施工人員流動性強，導致無法正常進行培訓。

（四）安全管理制度不完善

關于道路建設工程安全保障體系的制定，突發事件應急預案的制定，安全施工方案的制定往往脫離項目施工的具體情況，實用性不強，難以貫徹落實。

二、風險與道路交通安全風險

人類認識到風險的存在已經有很長時間，但直到近代人們才科學、系統地研究它。一些學者提出了風險的概念，我國學者劉新立在《風險管理》中對風險的定義為：風險是指客觀存在的，在特定情況下，特定時間內，某一事件導致的最終損失的不確定性。這個定義強調了客觀性、損失性和不確定性三個特性。由于風險與損失有關，制定相應的措施就變的必要，不確定性要求人們對風險要進行識別、分析，這樣才能制定出合理有效的對策。根據風險的定義，可以將道路交通安全風險理解為客觀存在的，由于各種原因（人的不安全行為、物的不安全狀態、個人因素和環境因素）導致人們在進行道路交通活動中最終損失的不確定性。

三、道路建設安全風險管理的措施

（一）建立健全道路施工安全風險管理制度

完善交通道路施工安全風險管理體系，需要規范安全生產的程序和管理，健全各項相關制度。堅持“安全第一，以人為本”的安全管理理念與方針。

1）道路施工企業需要建立專門的管理部門進行安全管理，培養專門的安全管理工作人員，負責監理道路施工現場相應的安全管理。起到預防安全事故的作用，發現問題應該及時處理，應該做到每天都進行檢查“日畢日清”。

2）按照不同的崗位和權力或者職責，制定相應的安全責任制，責任到人，簽訂安全管理和生產的責任書，層層把關，層層負責，掃除安全管理的死角，持證上崗。

3）建立相應的安全管理獎罰制度。將安全管理和個人利益直接掛鉤，使“權、利、效、責”緊密結合。

4）建立約束領導部門有效進行安全管理的機制。將安全生產作為考核領導業績的重要內容，與領導的提升和獎罰掛鉤，遇到事故發生，可以責任到人，直接追究負責人的領導管理不力的責任，并按照有關法紀，根據情節的輕重緩急，進行嚴肅的追究處理。有法可循，違法必究。是安全生產能夠得到有效地控制。

（二）加強施工團隊的安全意識

針對施工主要勞動力素質低下，流動性大等問題，施工項目應該定期組織開展普遍的安全生產教育培訓，提高所有勞動力應對危險等問題時的應對能力。并且組織考察教育培訓的效果，比如知識競賽或者筆試考試等很多方式進行檢驗。對于考試成績好的，學習效果不錯的職工給予一定的物質和精神上的激勵，對學習效果非常差的員工給予一定的懲罰，做到獎罰分明，有獎有罰。提高所有勞動者學習安全知識的積極性。通過考試和競賽的形式，不僅能夠更好更有效的傳遞安全教育的知識，還能起到加強宣傳安全制度力度的作用。其他的宣傳手段還有設置宣傳欄，分發安全手冊，舉行定期的安全演習等。