前言：中文期刊網精心挑選了現代物流發展特點范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。

現代物流發展特點范文1

關鍵詞：鐵路貨運；現代物流；轉型

目前伴隨著世界范圍內的互聯網科技不斷快速發展，依托互聯網的平臺，經濟已經全球化，同時電子商務業務也在不斷地被廣泛應用，現代物流也隨著電子商務逐漸的發展起來。作為世界范圍內最具發展前景的一種服務類行業，現代物流已經滲透到了人們生活中。鐵路運輸作為我國運輸行業中的重要組成部分，一直承擔著很重的運輸任務，但隨著現代物流行業的發展，鐵路運輸在社會總運輸中較公路運輸占比正在逐漸下降。因此鐵路應該積極地向著現代物流轉型，爭取繼續更好地為我國運輸行業做出貢獻。鐵路行業的發展離不開現代物流先進理念的支持，同樣我國現代物流的發展也離不開鐵路運輸的資金、物力支持。目前，鐵路面臨的主要問題是，應該怎樣在現有的貨運資源基礎上，更加穩定、快速地向現代物流進行轉型。

如何在符合現代物流客觀發展需求的基礎上，將鐵路綜合貨運能力體現出來，提升鐵路運輸在全社會運輸行業當中的競爭力，對于我國鐵路的發展戰略有非常積極的意義，是鐵路運輸的一項重要戰略規劃。

1 我國鐵路貨運和現代物流的相關內容

關于我國鐵路貨運和現代物流相關內容，文章主要從兩個方面進行闡述和分析。第一個方面是鐵路貨運和現代物流的概念。第二個方面是鐵路貨運和現代物流的基本特征。

1.1 鐵路貨運和現代物流的概念

鐵路貨物運輸主要是指利用鐵路各條線路及鐵路的運輸設備進行的運輸活動。鐵路貨運的主要特點是有較快的貨物運輸速度，同時有較大的運輸能力，在貨物運輸的過程中受到自然環境的影響較小，能夠較為安全地進行貨物的運輸。現代物流主要是依托了信息資源將貨物運輸有機地結合在了一起，最大限度地降低成本。

1.2 鐵路貨運和現代物流的基本特征

鐵路運輸的特征主要有兩個。第一個是貨物的流程簡明。第二個是貨物運輸服務的單向性。現代物流的特征主要是能夠有規律地進行貨物運輸，多層次的進行貨物運輸服務。

2 鐵路貨物運輸向現代物流轉型的必要論證點

關于鐵路貨物運輸向現代物流轉型的必要論證點，文章主要從兩個方面進行闡述和分析。第一個方面是鐵路貨物運輸積極向現代物流轉型的意義。第二個方面是鐵路貨物運輸積極向現代物流轉型的可行性。

2.1 鐵路貨物運輸積極向現代物流轉型的意義

一是鐵路貨物運輸積極發展現代物流有利于鐵路貨運的長期發展。二是鐵路貨物運輸積極發展現代物流是我國物流業激烈競爭的必要結果。下面進行詳細的闡述和分析。

2.1.1 鐵路貨物運輸積極發展現代物流有利于鐵路貨運的長期發展

我國經濟的發展，帶動了各個行業的發展。鐵路運輸在發展過程中，為了迎合各個層面的要求，必須要升級管理理念?，F代物流的管理理念就能夠更好地服務于鐵路運輸的發展。

2.1.2 鐵路貨物運輸積極發展現代物流是我國物流業激烈競爭的必要結果

伴隨著貨物運輸市場的進一步開放，競爭也在不斷地加劇，為了能夠在市場上占得一席之地，鐵路運輸必須要大力地向現代物流轉型。

2.2 鐵路貨物運輸積極向現代物流轉型的可行性

2.2.1 我國相繼出臺的有關國家政策及我國現階段的鐵路建筑規劃都能夠對鐵路向現代物流轉型提供幫助和支持

根據《中長期鐵路網規劃》調整方案，自2009年開始，鐵路將開始加大安排基本建設投資，這些基礎建設政策的出臺為鐵路物流的快速發展提供了契機，從而必將推動整個物流產業的升級。

2.2.2 鐵路貨運和現代物流在工作內容及業務范圍上有一定的繼承性

現代物流服務的主體功能是倉儲、運輸、裝卸、搬運、包裝、配送和加工等，但其中兩個最重要的功能環節是運輸和倉儲。鐵路可以說是我國運輸規模最大，運輸方式最為傳統的專業運輸企業，這種業務功能上的繼承性，使得鐵路向現代物流轉型的“門檻”較低，風險也相對較小。

3 鐵路貨物運輸向現代物流轉型的主要策略

一是鐵路向現代物流轉型要著力發展第三方的物流業務。二是鐵路貨物運輸要積極發展現代物流中的增值業務。下面進行詳細的闡述和分析。

3.1 鐵路貨運向現代物流轉型要著力發展第三方的物流業務

關于這方面的闡述和分析，主要從兩個方面進行闡述和分析。第一個方面是鐵路貨運系統要成立物流營銷公司來支持向現代物流的轉型。第二個方面是鐵路貨運不光要發展鐵路運輸，還要發展“最后一公里”的門到門短途貨運。下面進行詳細的闡述和分析。

3.1.1 鐵路貨運系統要成立物流營銷公司來支持向現代物流的轉型

增設立鐵路物流客服中心，提供咨詢、取件、代辦托運等手續；同時利用原有鐵路場地優勢，開展為客戶辦理包裝、保管、進行分揀和配送和倉儲等業務。

3.1.2 鐵路貨運不光要發展鐵路運輸，還要發展“最后一公里”的門到門短途貨運

利用鐵路長期經營長途貨運的優勢，發展“最后一公里”的接取送達業務，為貨主提供承運前和交付后的延伸服務的方式實現門到門的貨物運輸。

3.2 鐵路貨物運輸要積極發展現代物流中的增值業務

3.2.1 鐵路貨物運輸要積極的發展承運人的增值業務

通過增值業務的增加發展，有效拓展鐵路運輸經濟效益來源，增加鐵路運輸能力，更好地服務于現代社會。積極開展增值業務也有利于鐵路運輸行業的發展，現代社會是一個多元化的社會，對于運輸要求同樣也向著多元化方向發展，因此鐵路承運人增值業務的開展是一項與時俱進的策略。

3.2.2 鐵路貨物運輸要向著加工―儲藏―運輸一體化發展

現代鐵路運輸不僅僅具有貨物的運輸能力，作為目前地面最大的運輸者，鐵路運輸每天需要運送的貨物數量巨大，且貨物來源復雜，加之運輸歷程較長因此儲藏―運輸一體化是現代鐵路運輸新的發展趨勢。另外為了方便運輸貨物，一些淺加工項目也可以作為新的開發項目予以拓展。

3.2.3 鐵路貨物運輸要針對物流系統的具體設計進行咨詢

現代物流具有高速高效、便捷、信息化的特點，鐵路貨物運輸做好現代物流的增值業務，能夠更好的為我國的鐵路運輸轉向現代物流有很大的幫助。

參考文獻

[1]江書陸.我國鐵路運輸業的九大特點[J].上海鐵道科技，2004（6）：8-11.

[2]牟倫英，黃丹.交通運輸企業向第三方物流轉型的探討[J].華東交通大學學報，2004（8）：157-160.

[3]蘇順武.融入現代物流體系壯大鐵路多元經營[J].中國鐵路，2008（8）：8-11.

現代物流發展特點范文2

關鍵詞：山東；物流；第三方物流

近幾年來，山東省積極推進現代物流管理，大力培育發展物流產業，現代物流工作取得新的進展，企業物流管理取得新的成效，第三方物流發展勢頭良好，物流基礎設施建設得到加強，全省現代物流進入了新的發展時期。先后推出了海爾集團等現代物流管理先進典型。目前全省已有392家企業結合各自實際，在不同層次、不同環節采用了現代物流管理方法，取得了明顯的經濟效益。

一、 山東省現代物流企業發展現狀及特點

近年來，山東省經濟持續快速增長，物流市場具有較大潛力。每年的貨運量達11億噸，物流企業的市場份額高達250億元，巨大的市場引發物流企業快速發展。目前，山東省有物流企業3000余家，建成和在建的大型物流園區（中心）有67個，丹麥馬士基、韓國韓進、新加坡勝獅等境外物流企業已經落戶山東省。傳統運輸、倉儲、貨代企業和專業市場開始引入現代物流理念并加快轉型提升，工商企業開始注重通過優化內部物流管理來提高競爭能力，無水港、配貨中心等一批現代物流設施正在加快建設。山東省下一步將通過市場淘汰和政策引導，整合資源，為第三方物流企業的發展創造條件，在全省建設500-600家大型物流企業。

我省現代物流企業發展呈現出以下特點：

1．企業物流管理逐步深化。目前，全省136戶重點企業集團大部分都實施了物流管理，年流動資產平均周轉4次以上，高出全省平均水平近1倍。更多的企業在從試點到具體實踐中，認識到了現代物流的應用價值。

2．商貿物流配送發展較快。我省物流系統運用現代物流理念，發展新型物流業態，在連鎖經營的基礎上，加快了物流配送中心建設，完善了商品配送網絡。商貿企業以發展連鎖經營和物流配送為核心，以整合商業物流為重點，努力與上下游企業建立供應鏈戰略合作關系。

3．第三方物流開始起步。省內的大型商貿集團，如三聯集團、濰坊百貨等，通過資產重組與流程再造，逐步向現代物流業態過渡。一些大型運輸集團依托遍布全國的運輸網，向專業化物流企業發展。

4．企業物流信息化取得新進展。信息化是現代物流的主要特征，廣泛采用信息技術改造傳統業務是發展現代物流的主要內容。

5．大中型物流企業競爭能力不斷增強。山東省大中型物流企業在激烈的市場競爭中，注重發揮自身資源、服務、信譽等固有優勢，經濟實力進一步增強，經營規模進一步提高。

6．交通、郵政企業逐漸擺脫傳統業務模式，整合物流服務功能，積極發展現代物流。

二、山東省現代物流企業發展面臨的問題

雖然山東省物流業發展較快，但必須清醒地看到，發展山東省現代物流業仍面臨諸多問題。

1．從行業發展看，從近幾年變化情況看，山東省物流產業占服務業的比重一直在低水平上徘徊，與1995年相比，2004年還下降1.5個百分點，這種趨勢與經濟社會總體發展趨勢極不協調。

2．從經營規模看，全省規模以下物流企業和個體戶銷售額6349.3億元，占銷售總額的近六成。全國連鎖企業前10強中，上海占4家，江蘇2家，而山東省只有一家。

3．從業態結構看，山東省連鎖企業實現的零售額在社會消費品零售總額中所占的比重僅為5.4%，而這一比例在美國達到60%，日本為40%，我國臺灣地區則達到61%。

4．物流企業增值服務薄弱。絕大多數物流企業收益的85%來自基礎，如運輸管理和倉儲管理。增值率較高的物流信息服務與支持物流的財務服務，其收益只占15%。

5．物流企業管理不規范、企業間無序競爭問題嚴重。物流企業急速膨脹首先凸現出政策滯后、多頭管理和無序競爭的問題，而不公平競爭留給社會第三方物流企業的空間也非常有限。

三、加快發展山東省現代物流企業的措施

我省現代物流企業要想在物流市場競爭中取勝，應根據實際的經濟環境變化考慮自己的物流戰略：

1、整合資源，建立物流戰略聯盟。相同的文化背景和彼此相互依賴、有效而積極的信息溝通、共同的企業經營目標和凝聚力、技術上的互補能力、雙方高層管理人員在管理方面的共同努力等，是物流企業戰略聯盟成功的關鍵因素。

2、成為專業物流商。鎖定某一專門行業或客戶，提供一體化的、整合的個性定制服務，其競爭優勢是人才、信息化的服務能力。

3、成為專業的第三方物流企業。通過整合和管理自身的以及其它服務提供商補充的資源、能力和技術，為客戶提供全面的供應鏈解決方案，降低客戶運用成本，提高效率，成為真正的供應鏈解決商。

4、現代物流企業應建立綠色物流理念。綠色物流管理是現代物流發展的趨勢之一，其作為當今經濟可持續發展的重要組成部分，不但可以壓縮物流成本，還可以帶來新的商機。我省現代物流企業在提供物流服務時，可采取以下綠色物流管理策略：首先，企業應該強化物流管理，構筑綠色物流發展框架；其次，物流企業必須將其經營戰略與環境保護有機聯系起來。企業應從更高的角度、更廣泛地考慮物流合理化問題，簡化配送環節，進行合理運輸；對各種運輸工具還應采用節約資源，減少污染和環境的原料作動力；或響應政府的號召，加快運輸工具的更新換代。最后，由整個供應鏈上的企業協同建立廣泛的廢棄物循環物流。

作者單位：濰坊學院

參考文獻：

[1]魏際剛.發達國家現代物流發展的特點、經驗及啟示[J].中國流通經濟，2006（10）:15-16.

現代物流發展特點范文3

主要任務是總結近年來全市現代物流業發展情況和經驗，今天召開全市加快現代物流業發展座談會。研究解決我市物流業發展有關問題，推動現代物流業快速健康繼續發展。剛才，共同學習了省政府《關于促進省現代物流業加快發展的若干政策措施》結合大家談到認識，就加快發展全市的現代物流業，講3點意見。

一、提高認識。切實加快現代物流業發展

為用戶提供多功能、一體化的綜合，現代物流業是指原材料、產成品從起點至終點及相關信息有效流動的全過程。將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結合、形成完整的供應鏈。一個新型的跨行業、跨部門、跨區域、滲透性強的復合型產業。

一）從經濟發展規律看。經濟發展的加速器”企業的第三利潤源泉”衡量現代化水平和國際競爭力的重要標志之一。涉及領域廣，吸納就業人數多，促進生產、拉動消費作用大，促進產業結構調整、轉變經濟發展方式、擴大就業、改善民生和增強國民經濟競爭力等方面發揮著十分重要作用。以物流業特別是以現代物流業帶動工業發展，整合生產、倉儲、推銷、裝卸、運輸、包裝、配送、信息等資源，最終形成產業集群，發達地區現代物流業的一個共同特點，為我提供了可借鑒的經驗。

二）從自身實際看。對現代物流發展的重要作用為大家所公認。地處中原之中，有更加便捷的交通區位優勢，隨著石武客專、鄭渝高鐵、鄉村輕軌、異地航站樓的建成投用，區位優勢會更加凸顯，現代物流業發展的硬件基礎更加堅實。2009年，全市物流業企業達175家，達到國家A級以上的物流企業有52家，不時壯大的物流企業為現代物流業集群發展打下了良好基礎。同時，市正處于城鎮化、工業化快速發展時期，消費結構、產業結構將加快轉型升級，產業的集約發展和生產要素的高效配置對生產業的剛性需求越來越強，與之相適應的生產和消費環節中起著紐帶作用的現代物流業也將進入快速發展時期。

三）從宏觀政策環境看。出臺了物流業調整和振興規劃》明確提出物流業發展的總體要求、主要任務和政策措施。省委、省政府明確提出要把加快發展現代物流業作為推進產業結構調整、轉變增長方式的重大舉措，確立了一中心，十大重點領域”發展戰略。省政府專門出臺了關于促進省現代物流業加快發展的若干政策措施》同時，構建中原經濟區和加快新區開發建設，為我市現代物流業的發展提供了廣闊的平臺?？梢哉f，現代物流業加速發展的黃金時期已經到來，必需進一步增強使命感、責任感，認清形勢、搶抓機遇，全力推動我市現代物流業加快發展。

二、突出重點。切實提升現代物流業發展

跳出保守的物流業發展模式，面對新形勢。要創新發展思路，抓住關鍵環節，突出工作重點，著力提升現代物流業發展水平。

一）要堅持規劃引領?？茖W規劃是推動現代物流業快速發展的前提和基礎。要結合制定“十二五”規劃。引領未來一個時期我市的現代物流業發展。要根據產業發展布局，做好物流站場、園區、產業發展規劃，并與全市經濟社會發展總體規劃和工業、交通、城建、土地利用、商業網點布局等專項規劃相銜接。要依照市政府《關于進一步加快現代物流業發展的意見》大力推進“3615現代物流業提速工程。

二）要加快項目建設。物流項目是現代物流業發展的載體。要加快推進航空客貨樞紐港產業園、鈞鼎國際物流港、眾品冷鏈物流園二期、鄢陵南方花木交易中心等重大物流項目建設。搞好現代物流業重點項目的論證和儲備，積極謀劃一批重大項目，為物流業的發展提供有力支撐。要加大項目前期工作力度，結合“十二五”規劃的制定，做好項目謀劃建設工作，建立和完善項目庫，切實增加項目儲藏，做到滾動發展，有序接替。

三）要壯大物流企業。依照產業化、規?；姆较颉幦〉?015年，全市年經營收入超10億元的物流企業達到5家，年經營收入超50億元的達到2家。要鼓勵運輸、倉儲、配送、貨運、多式聯運企業通過參股、合資、合作等多種形式進行資產重組，推動現有物流資源的整合、改造和升級。要積極發展第三方物流，擴大物流市場有效需求，以一體化物流服務為主攻方向，注重供應鏈管理，促進服務延伸，實現現代物流服務質量的規范化。

四）要完善基礎體系。要用信息化推動物流現代化。積極構筑市商貿物流公共管理信息平臺，整合物流信息，實現信息的聯網共享和無縫對接。要加快制定和推廣物流基礎設施、技術裝備、物流信息化及物流管理等方面的基礎性、通用性規范，平安衛生和環境維護等方面的強制性規范以及各種物流作業和服務方面的專業規范，實現與全國及國際規范接軌。要將物流統計納入統計工作范疇，逐步實現全行業統計，提高統計數據的準確性和及時性。要培育和建設專業市場，建立城鄉連接、互動疏通的流通網絡，構建符合產業發展、與現代商貿流通相適應的城鄉物流配送體系。

五）要培養專業人才。人才是物流業發展的根本所在要鼓勵市內高校、中等職業學校依照市場需求開辦和設置現代物流專業及課程。提升從業人員素質，為現代物流業發展提供人才支撐。要建立物流業人才引進和培養機制，充分發揮各種資源優勢，吸引物流管理、技術等高層次人才。政府要為引進物流人才制定優惠政策，開啟政策“綠燈”為物流人才提供守業、興業的寬松政策環境。

三、加強領導。切實保證現代物流業發展

現代物流發展特點范文4

P鍵詞：鐵路；貨物運輸；現代物流

中圖分類號：F532 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2017）007-0-01

隨著現代物流業的快速發展，運輸市場的競爭日漸激烈，客戶對運輸的時效性和服務質量更加注重，傳統的鐵路運輸，受到多種因素的限制，在時效性和運輸服務上難以滿足客戶需求。為了更好的適應市場環境，鐵路貨運必須要積極發展現代物流，構建鐵路物流平臺，建設物流中心站，與此同時，還要轉變服務理念，優化車流的組織方式和貨運計劃編制，實現向現代物流的轉變。

一、鐵路貨運向現代物流轉變的必要性

物品從供應地到接收地的實體流動過程稱之為物流，鐵路貨物運輸在我國的貨運體系占據著十分重要的地位，是最有效的一種陸地運輸方式，因此，鐵路貨物運輸向現代物流轉變勢在必行。

第一，國外的物流企業進入中國市場，對國內物流造成了強烈的沖擊，國內的現代物流業的發展又對傳統的物流造成了沖擊，面對雙重壓力，鐵路貨運的競爭力在不斷下降。曾經鐵路貨運在我國長期處于壟斷地位，但隨著我國運輸體系的發展，公路、水路和航空運輸發展迅速，打破了鐵路運輸長期的壟斷地位，另外，鐵路運輸本身的管理體制落后、缺乏市場意識和服務觀念，加劇了鐵路貨運的落后情況[1]。尤其是近年來，隨著高速公路的建設和完善，鐵路貨運逐漸被公路貨運所取代，面對如此激烈的市場競爭，鐵路貨運要想長期的可持續發展，就必須要轉變市場觀念，強化服務意識，向現代化物流轉型。

第二，鐵路貨運向現代物流轉變是物流業深入發展的內在需求。現代物流已經滲透到國民經濟的各個方面，是一種跨地區、跨行業的復合型產業。與傳統物流相比，現代物流的網絡化、信息化、集成化、規?；椭悄芑忍卣髅黠@，正是由于這些特征，體現出了現代物流的低成本、高效率的特點?？偠灾?，鐵路貨物運輸只有融入現代物流的大系統，才能滿足現代物流的運作理念和要求，才能取得可持續發展。

二、鐵路貨運向現代物流轉變的優勢

相比于其他貨運方式，鐵路貨運在向現代物流的轉變過程中具有一些與現代物流特征相吻合的優勢，能夠極大的推動鐵路貨運向現代物流的轉變。

第一，具有運輸優勢。鐵路貨運在運輸上具有運能大、效率高、能耗低和污染少等特點，并且基本不受氣候和地理條件的限制，在大宗貨物和中長距離運輸上占有優勢，特別是近年來重載化和高速化的發展，更加突出了鐵路貨運的這一優勢。

第二，具有運網優勢。我國的鐵路營業里程長達十幾萬公里，電氣化率和復線率都超過50%，發達完善的鐵路網已經初具規模，路網覆蓋各個省區，形成了遍布全國的鐵路路網，這是其他運輸方式所無法達到的[2]。

第三，具有節點優勢。鐵路車站遍布全國，站在現代物流的角度來說，這些車站就是為組織物流活動和提供物流貨物服務的，尤其是我國很多城市都將鐵路貨場考慮進物流節點的建設中，由此可見，鐵路貨運在節點上有其得天獨厚的優勢。

第四，具有設施優勢。鐵路具有足夠數量的車輛和相對完善的設施設備，不僅如此，鐵路還具備獨立的通訊網絡和信息系統，有助于建成相對完善的鐵路物流信息網，這些都是其他運輸所不具備的基礎資源。

第五，具有基礎優勢。傳統的鐵路運輸主要集中在運輸上，同時具有一定的儲存、裝卸、搬運和配送能力，雖然在方式上不夠現代化，但不可否認的是，鐵路貨運仍然是我國規模最大、最專業的傳統運輸形式，這些基礎優勢是可以繼承的，也就決定了鐵路貨運在向現代物流轉變的過程中相對容易成功。

三、鐵路貨運向現代物流轉變的探討

鐵路貨運要想發展現代物流，就要從以下幾個方面入手：

第一，要轉變服務理念。我國鐵路部門要轉變服務理念，建立健全能夠適應現代物流發展的營銷機制，提供主動熱情的優質服務，充分了解客戶的需求，提高市場占有率。除此之外，還要根據不同客戶的需求，制定差異性的營銷方案，面向大客戶，要提供可靠的運力保證，簡化辦理的程序和形式，完善售后服務；面向中小客戶，可以通過電話和網絡等信息化的形式，簡歷便捷、多樣、透明的服務形式。

第二，要優化貨運計劃編制。在瞬息萬變的市場需求下，要能夠縮短貨運計劃編制周期，實行市場、貨源和車源的一體化配置，從而提高對市場變化的反應能力，除此之外，還要制定相應的應急預案，隨時調整和響應可能遇到的特殊情況，并加強其制度化和系統化建設，與客戶進行及時的互動和交流，將信息進行及時的反饋。

第三，要優化車流組織。優化車流組織有助于提高物流運輸的時效性，在優化過程中要以客運化思想為指導，實現路企之間的同步化和集成化，從而實現市場需求和運力之間的合理匹配，推進貨運的集約化和規?；l展，逐步縮短貨車的停留時間，提高貨車的效率。

第四，要積極開發運輸產品。鐵路運輸具有低成本的優勢，因此，鐵路應積極開發適銷的貨運產品，以此來引導和創造市場需求，同時要加強鐵路和其他運輸方式之間的合作，充分發揮自身優勢，并利用其他資源，逐漸形成全方位、立體化的貨運網絡，適應不同的市場需求，實現便捷高效的貨運服務。

第五，要實施信息化戰略。信息化已經全面覆蓋生活的各個方面，鐵路貨運要緊跟時代潮流，大力開發和推動信息系統，完善信息化服務的功能，實現信息、業務辦理，投訴受理等方面的及時性，提高信息服務，從而提升鐵路貨運服務質量。

四、結語

綜上所述，鐵路貨運通過建立現代物流理念、優化貨運編制和車流組織，積極開發運輸產品，并以現代化信息平臺作為支撐，完全可以向現代物流發展。鐵路貨運發展現代物流，能夠優化貨運組織，提高鐵路貨運的物流能力，從而提升鐵路貨運的市場競爭力，使得鐵路貨運能夠在現代物流的激烈競爭中得以生存和發展。

參考文獻：

現代物流發展特點范文5

天津是東北亞地區的重要港口城市和制造業基地，是歐亞大陸橋重要的橋頭堡。從城市規模和綜合實力比較，天津是我國北方地區第二位城市，在港口物流、進出口貿易、制造業等方面處于優勢地位，已經成為我國北方地區重要的經濟中心。天津港在規劃、建設物流國際基地，構建現代港口物流體系時，其主要出發點必須服務于天津城市總體規劃，重點突出天津北方國際物流中心的功能。

天津港現代物流基地規劃依據和條件

1、天津港現代物流基地發展必要性

著眼于國內外港口物流發展態勢，分析京津冀地區社會經濟發展以及產業對物流的需求發展，加快天津港現代物流業發展是十分必要的。

加快天津港現代物流發展，是適應世界港口發展的時代潮流?？v觀世界港口發展趨勢，世界各主要國家和地區的主要港口尤其是東亞、歐洲和北美主要港口都朝著第3代港口方向發展，第3代港口的主要標志是發展現代物流服務業；在中國大陸沿海的大連港、青島港、上海港、寧波、舟山港、廈門港、深圳港和廣州港等主要樞紐港以及內河的主要港口如南京港、蕪湖港、武漢港等都在大力發展現代物流服務業。因此，加快天津港現代物流業，是適應世界港口發展潮流的需要，同時也面臨嚴峻挑戰。

國務院對天津濱海新區的定位之一就是建設北方國際航運中心和國際物流中心。港口作為物流基礎設施和重要平臺，在物流供應鏈鏈上必須發揮重要節點作用。

滿足腹地產業發展對天津港現代物流的要求。產業結構升級要求天津港物流服務功能不斷完善，對綜合性物流服務需求提高。經濟發展對物流需求總量規模不斷擴大。煤炭、鋼鐵和石化等重化工工業的快速發展，以及汽車、機械等現代制造業的發展對專業化物流和低成本的物流需求進一步加大，這些都對天津港提供專業化以及低成本物流服務提出了更高的要求。

建設創新型天津港現代物流業。轉變港口經濟發展方式，優化港口產業結構升級，提升港口市場競爭力，建立天津港現代物流大系統，建成東北亞物流中心和世界一流綜合物流樞紐港，應當是唯一選擇的發展方向和可走的發展道路。

2、天津港現代物流基地規劃建設的前提條件

天津港現代物流業做大做強的環境良好，條件具備。本文將天津港發展現代物流服務業的優勢歸納為8大類：

一是港口物流量大和貨物種類多的優勢；

二是港口基礎設施優勢，碼頭設施已形成規模，裝卸機械設備齊全；

三是區位和交通優勢。地理位置及港內外5種運輸通道是我國北方經濟和立體交通的交匯點；

四是區域依托優勢。以天津濱海新區、天津國際航運中心和國際物流中心、天津市、京津冀都市圈、華北及西北地區等重要區域為依托；

五是人力資源優勢，京津冀都市圈，為天津港建設創新型物流企業提供科技強有力的支持；

六是政策優勢，依托的天津保稅港區、天津濱海新區、天津國際航運中心、天津保稅區、天津經濟開發區和天津臨空工業區等國家級特殊經濟區域都享受國家不同程度優惠政策，為天津港現代物流發展提供更寬松的政策環境；

七是口岸優勢。天津口岸系統比較完善，監管區域覆蓋范圍較大，監管查驗技術水平和通關效率較高；

八是腹地優勢。天津港口腹地輻射了全國土地面積1/3的廣闊地區，其中京津冀都市圈是全國經濟重要地區之一。

3、未來天津港物流需求分析

1）未來天津港主要貨物吞吐量的發展

天津港作為中國北方最大的綜合性貿易港口，經營內外貿貨物品種齊全。天津港主要支柱貨類，如煤炭、礦石等干散貨以及石油天然氣及其制品仍占主導位置，集裝箱吞吐量穩步增長?！笆晃濉逼陂g天津港主要貨物吞吐量發展加快，根據預測，天津港未來貨物總吞吐量發展勢頭較好，2015年將達到5.4-5.8億噸，2020年將突破7億噸。

2）天津港物流運輸需求總量

天津港物流需求的運輸總量主要包括：鐵路、公路、水路、管道和航空五種運輸方式，其中水運比重占50%左右，公路比重占40%左右，鐵路和管道比重各占10%，由于航空運量主要以客為主，物流量較少，其比重可忽略不計。未來五種運輸方式中，公路和鐵路的比重將有所變化，尤其是隨著海鐵聯運的發展，公路的運輸壓力將得到進一步緩解。因此，經過分析，天津港物流需求的運輸量2015年和2020年分別為12億噸和15億噸。

3）天津港未來物流倉儲能力需求

根據《天津港總體規劃》，分析天津港現有的碼頭和倉儲能力現狀和在建規模，參考北疆港區的集裝箱物流倉儲能力的整合和件雜貨物流倉儲能力的調整，以及東疆港區和海河港區的建設和改造，臨港工業區的建設和開發等因素，最終結合天津港未來吞吐量和物流運輸需求量的發展，分析天津港未來主要貨類物流運作需求規模，2015年為5030萬平方米。

天津港現代物流基地規劃思路

由前述條件和必要性可知，天津港建設現代物流基地具有得天獨厚的地理優勢條件和物流需求，因此，本文按照建立港口綜合物流大系統理念，依據天津港總體規劃提出的港口規劃方案，并根據物流運作貨類形態的特點，本著整合港口物流資源、優化資源利用的理念，提出天津港現代物流基地規劃的思路，其核心為“一個基地八個園區”，見圖1。

天津港現代物流基地規劃布局研究

考慮到以上規劃思路，本文重點對物流園區在空間上的布局進行規劃研究，而對于園區具體的功能定位，可在結合具體物流園區的自然地理條件和所運作貨類特點后再行確定。

在天津港現代物流基地中，充分利用天津港北疆港區、東疆港區、南疆港區、臨港產業區和臨港工業區這五大港區的物流資源，（海河港區由于城市規劃的需要，在未來將以客運為主，不宜設立物流功能的物流園區），根據各類貨物形態的發展需求以及依據《天津港總體規劃》，本研究提出8個物流園區的布置方案，如北疆集裝箱物流園區、北疆汽車物流園區、北疆散件貨物流園區、東疆保稅物流園區、南疆大宗干散貨物流園區、液體散貨物流園區、臨港工業企業物流園區和臨港產業物流園區。規劃的天津港8大物流園區，為天津港發展現代物流提供了必要的物流運作場所，將建設發展成為中國北方綜合物流樞紐港和世界一流的現代物流基地，為天津市綜合物流基地創造了條件。

結論與建議

為實現天津港發展成為北方國際物流中心和發展現代物流的宏偉目標，本文對天津港發展現代物流業提出了一個物流基地八個各具特點的物流園區的規劃思路和方案，并對物流園區的空間布置進行了初步探討。本研究的結果既為天津港物流資源整合、現代物流園區的建設提供了科學依據，也為實現天津港現代物流發展總目標奠定初步的基礎。

由于目前天津港仍以傳統物流運作方式為主，實施8大物流園區規劃方案對港口物流資源整合工作量較大，對規劃的港口8大物流園區的建設工作量更大。為此，本文還提出“十二五”期和“十三五”期實施建議。

1、“十二五”期實施建議

――天津港口集團加快港口物流資源整合，并做好組織工作，使規劃的8大物流園區資源得到優化，物流園區服務功能得到體現和發揮作用；加快基礎設施和技術配套的同時，要加快東疆集裝箱、北疆集裝箱、港口液體散貨和臨港產業區集裝箱物流園區基礎設施建設和技術設備配套，初步實現規?；F代化、集約化經營。

現代物流發展特點范文6

關鍵字：電子商務、現代物流、必然性、問題、對策

1、引言

電子商務是指通過采用最新網絡技術手段來解決商業交易問題，降低產、供、銷成本，開拓新的市場，創造新的商機，從而增加企業利潤的所有商業活動。

現代物流，是指產品從生產地到消費地之間的整個供應鏈，運用先進的組織方式和管理技術，進行高效率計劃、管理、配送的新型服務業。它通過對運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送與信息等方面有機結合，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合，從而達到降低流通成本、提高生產效率、增加企業利潤。

隨著全球經濟一體化和信息技術的飛速發展，企業獲取生產資料的途徑與產品營銷的范圍日趨擴大，同時，現代企業競爭的結果使生產企業和商業企業都進入了一個微利時代，產品的成本和利潤變得非常透明。而電子商務的推廣，加快了世界經濟的一體化，在網上實現商流活動后，需要一個有效的現代物流對實物提供低成本、高效率、適時、適量的轉移服務，這使現代物流在整個商務活動中占有舉足輕重的地位。電子商務帶來對物流的巨大需求，而物流對電子商務發展的制約瓶頸也日益突出。這迫切需要一種新的模式來變革社會生產、物資流通、商品交易及其管理方式?，F代物流和電子商務的協同發展正好順應了這一要求。因此，研究電子商務與現代物流的協同發展顯得尤為迫切和重要，然而在具體實施方面，發現許多問題：協同發展的運作模式還處于探索、試驗和發展中，由此引發的一系列問題有待研究、協調和解決。而對這些問題進行研究，無論在理論上還是在實踐上都有很重要的意義。

2、電子商務與現代物流

隨著因特網的日益普及，電子商務的應用呈現迅猛增長之勢，推動了現代物流的發展，而現代物流也在促進電子商務的發展，可以說二者互相依存，共同發展。

2.1電子商務與現代物流協同發展的可能性

2.1.1基于信息化商務平臺的共同要求。電子商務模式下，現代物流的運作是以信息為中心的，信息不僅決定了現代物流的運動方向，而且也決定著現代物流的運作方式。在實際運作過程中，通過網絡上的信息傳遞，可以有效地實現對物流的實施控制，實現物流的合理化。電子商務高效率和全球性的特點，要求現代物流也必須達到這一目標。

2.1.2電子商務對需求的多樣性與分散性，為現代物流拓展了廣闊的業務范圍。電子商務要求現代物流提供更完善、更周到的服務，要求協助電子商務公司完成售后服務，提供更多的增值服務內容，這樣現代物流的發展才有內在的動力與外在的需求，二者共同促進，共同發展。

2.1.3電子商務為現代物流功能集成化、服務系列化提供了運作空間，提高運行效率。在電子商務模式下，現代物流企業可充分利用Internet巨大優勢建立信息系統和網絡平臺，開展商品物流跟蹤、客戶響應模式，信息處理和傳遞系統，提供更加完善的配送和售后服務，現代物流企業應該認識到,電子商務與現代物流是合作博弈，網上網下及早合作可共創雙贏模式。

2.2電子商務與現代物流協同發展的必然性

2.2.1現代物流是實現電子商務的保障，是電子商務運作過程的重要組成部分，是信息流、商流和資金流最終實現的根本保證。電子商務=網上信息傳遞+網上交易+網上結算+物流配送＝鼠標＋車輪。電子商務的整個運作過程是信息流、商流、資金流和物流的流動過程，其優勢體現在信息資源的充分共享和運作方式的高效率上。通過互聯網進行商業交易，畢竟是“虛擬”的經濟過程，最終的資源配置還需要通過商品實體的轉移來實現，否則就不會真正實現信息流、商流和資金流。只有通過物流配送，將商品或服務真正轉移到消費者手中，商務活動才能結束，物流實際上是以商流的后續者和服務者的姿態出現，而物流配送效率也就成為客戶評價電子商務滿意程度的重要指標。

2.2.2現代物流是電子商務實現“以顧客為中心”理念的最終保證，是增強企業競爭力的一個有效途徑。電子商務的出現，在最大程度上方便了最終消費者.他們不必再跑到擁擠的商業街，一家又一家地挑選自己所需的商品，只要坐在家里，在Internet上搜索、查看、挑選，就可以完成他們的購物過程。缺少了現代化的物流技術，電子商務給消費者帶來的購物便捷等于零，消費者必然會轉向他們認為更為安全的傳統購物方式?，F代物流的功能應該是把準確數量的準確產品在準確時間內，以最低的費用送到客戶手中，它直接影響到從事電子商務的企業在價格、交貨期、服務、質量等各方面的競爭力。

2.2.3電子商務是現代物流和信息技術發展的產物。作為首先提出電子商務概念的美國，物流管理技術早已日臻完善，而作為一個發達國家，需求拉動技術創新，EDI的生產就是為了簡化繁瑣、耗時的訂單等處理過程，加快物流的速度，提高物資的利用率。電子商務的提出最終是為了解決信息流和貨幣流處理上的繁瑣對現代化的物流過程的延緩，進一步提高現代化的物流速度。

2.2.4現代物流的發展是電子商務的利潤源泉。以現代電子網絡為平臺的信息流，極大地加快了現代物流信息的傳遞速度，為客戶贏得最寶貴的時間，使貨物運輸環節、方式科學化和最佳化。以快節奏的商流和先進的信息為基礎的現代物流，能夠有效地減少流動資金的占壓，加速資金周轉，充分發揮資本的增值作用，被認為是繼企業節約原材料降低物耗、提高勞動生產率之后的又一經濟利潤增長點，是電子商務的利潤源泉。

3、電子商務與現代物流協同發展中存在的問題

3.1觀念和服務模式落后。我國的電子商務還處在初級發展階段，其功能主要局限于信息的交流，電子商務與現代物流之間相互依賴、相互促進的關系還沒有在社會上得到普遍的認識?，F代物流與電子商務脫節，重電子商務輕物流，導致配送效率低下，經常出現拖延交貨期、出錯等現象，無法滿足現代社會人們對快速、準確、及時的現代物流服務要求。

3.2與電子商務和現代物流發展相關的制度和政策法規尚未完善。與企業發展息息相關的融資制度、產權轉讓制度、稅收制度、市場準入與退出制度等方面的改革還遠不能適應企業發展的需要。企業進行全球商貿活動時，涉及到各國的法律制度，企業在改善自身物流效率時，必然要在企業內外重新配置物流資源，而制度和法規的缺陷阻礙了企業對現代物流資源的再分配。現代物流企業跨區域開展物流業務時常常受地方保護主義困擾，發生經濟糾紛時，有關的金融法規及行業標準對當事人之間經濟責任難以確認。

3.3基礎設施落后，電子化、信息化程度較低。電子商務要求相對均衡的運行環境，要求企業有足夠的后臺支持系統來響應對方的即時服務請求，目前，市場達不到應有的經濟網絡規模，網絡基礎薄弱：網速慢、出口帶寬不足、資費過高，現代物流配送基礎設施和配送管理手段更是落后，道路的建設、配送中心的規劃與管理、倉儲設施的現代化配置、配送運輸工具的更新換代、物流管理模式和經營方式的優化等等問題亟需解決，這些都嚴重阻礙了電子商務和現代物流的協同發展。

3.5人才的稀缺。國外電子商務和現代物流的發展實踐表明，從業人員是否具有較高的電子商務和現代物流知識和操作經驗，直接影響到企業的生存與發展。國外的物流經過多年發展，已形成了一定規模的物流教育系統，許多高校設置了與物流相關的課程，為物流行業培養并輸送了大批實用人才。相比之下，我國在這方面的教育還相當落后，人才嚴重缺乏，無法為新的體系建立提供足夠的智力支持,成為目前發展的巨大障礙。

4、我國電子商務和現代物流協同發展的有效對策

4.1必須提高全社會對電子商務和現代物流的認識。電子商務是商業領域內的一次革命，而現代物流則是物流領域內的一次革命。國家與企業共同參與，共建電子信息化環境。政府要在高速公路和鐵路、航空、信息網絡等方面投入大量資金,以保證交通流和信息流的通暢，形成一個覆蓋全社會的交通網絡和信息網絡,為發展電子商務和現代物流提供良好的社會環境，同時，企業要通過信息網絡進行商貿活動，為客戶提供快捷的服務，吸引更多的制造企業和商業企業上網，提高企業的競爭力和盈利水平，從而促進電子商務和現代物流的發展。

4.2選擇適應電子商務發展的現代物流發展模式，實現現代物流配送體系的產業化、社會化。在我國目前條件下電子商務企業不宜普遍采用自建物流中心的物流模式，應采用綜合物流：與第三方物流公司簽訂長期穩定的合作關系，建立共同配送模式，削減物流企業間的不當競爭，從整體上提高供方取得價格優惠的能力，并實現優勢互補，促進企業走向聯合的規模經濟之路。

4.3整合業務流程，提供優質的多樣化和個性化服務。目前世界許多大公司都擁有“一流三網”，即以訂單信息流，全球供應鏈資源網絡、全球用戶資源網絡和計算機信息網絡的“同步模式”，來實現零庫存、零距離、零營運資本的三零目標。電子商務的個性化、多樣化特點，企業在商品生產、經營和配送上充分對應不同區域，不同時間和不同消費需求的客戶需要，客觀上也要求多品種、少批量、大頻度的現代物流服務，通過電子化、集成化現代物流管理把供應鏈（SupplyChain）上各環節緊密聯系起來，對顧客的個性化需求做出快速反應，保證電子商務物流通暢。如采用電子商務的“量身定制”方式，客戶可以利用計算機或手機來決定包裹何時送達目的地，而包裹送到后，信息將自動反饋到客戶指定的計算機或手機上。

4.4建立以信息化為核心的信息平臺對電子商務與現代物流的協同發展極為有利。搭建信息平臺是運用互聯網對企業業務流程的重新設計，電子商務是信息流、商流、資金流和物流的高度對稱、融合與互動，信息流貫穿于商務活動的始終，引導著商務活動的發展，現代物流是商流的繼續，是商務活動中實際的物資流通過程，同樣需要信息流的引導和整合。信息流在現代物流過程中起到了事前測算流通路徑、即時監控輸送過程、事后反饋分析等作用。在環環相扣的現代物流過程中，虛擬的場景和路徑簡化了操作程序，極大地減少了失誤和誤差，使得每個環節之間的停頓時間大幅度降低?，F代物流朝著信息化、自動化、網絡化、柔性化方向發展，具有良好的信息處理和傳輸系統才能快速、準確地獲取銷售反饋信息和配送貨物跟蹤信息，從而大大提高物流企業的服務水平，提高電子商務的效率，贏得客戶信賴，并不斷降低成本。

4.5制定一套電子商務與現代物流發展的可行性方案。根據消費者的收入、需求偏好、地理分布等條件的不同，合理定位銷售區域，對不同的銷售區域采取差別性的物流服務政策；認真篩選銷售品種，確定最適合自己銷售的商品，將品種限制在一定范圍之內，減少流通中的過多費用；再由專業人員精心設計配送細節，一個好的配送方案應該考慮訂貨狀況信息、庫存的可供性、反應速度、送貨的可靠性、送貨頻率等；要根據電子商務服務提供商的不同，揚長避短，實現供應鏈集成，共同完成向消費者提供電子商務服務工作；要擴大在特定的銷售區域內消費者群體的基數，不斷降低物流成本，合理控制庫存，規范庫存控制技術，對實時數據、歷史數據進行分析，參照模型對未來需求進行長期預測或短期預測，或對時點數據進行分析，從而合理確定庫存，并充分考慮配送途徑和結算方式等。

4.6高度重視物流專業人才培養，把國外先進物流的經驗與本土化人才有機結合起來。隨著許多信息技術在物流領域中的廣泛應用和物流企業信息密集程度的提高，物流從業人員的知識水平和技能水平也隨之發生變化。這就對物流人才的培養和物流從業人員的培訓提出了較高要求。因此，加強信息技術人才的培養和物流從業人員信息技術知識與技能的培訓，是徹底改變物流領域信息技術水平落后的關鍵。政府應當拓寬教育和培訓渠道，鼓勵行業協會、企業和大專院校開展多方面、多層次培訓工作，加快培育物流領域信息技術的研究和開發人才，要培養從事現代物流理論研究與實務的專門人才，懂電子商務理論和實務的專門人才，既懂IT技術又懂電子商務的網絡經濟人，既懂電子商務又懂現代物流的有創新思想的復合型人才。