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物流規(guī)劃培訓(xùn)范文1

[關(guān)鍵詞]現(xiàn)代物流業(yè)；發(fā)揮肇州優(yōu)勢(shì)；強(qiáng)化措施

現(xiàn)代物流業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中一種新型的服務(wù)業(yè)態(tài)，可以最大限度地降低經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的流通費(fèi)用和成本，加速區(qū)域內(nèi)商品流動(dòng)，提高服務(wù)質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益，進(jìn)而從整體上提升一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行水平。從肇州發(fā)展看，2010年，全縣地區(qū)生產(chǎn)總值80億元，同比增長(zhǎng)49％。在全省縣域發(fā)展排名中位于第18位。這樣的發(fā)展速度與經(jīng)濟(jì)總量需要完善的現(xiàn)代物流業(yè)作支撐，助力產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加快縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐。

一、肇州物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀分析

肇州縣的物流業(yè)發(fā)展起步較晚，發(fā)展遲緩，現(xiàn)代化程度不高，對(duì)于服務(wù)和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用發(fā)揮不夠明顯。主要有五方面原因一是思想觀念僅停留在貨物運(yùn)輸?shù)某跫?jí)階段。一些生產(chǎn)企業(yè)沒(méi)有正確理解現(xiàn)代物流的涵義、模式，對(duì)新形勢(shì)下社會(huì)分工合作、第三方物流等尚未形成共識(shí)；物流企業(yè)對(duì)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變，為制造商提供真正意義的物流服務(wù)等尚未進(jìn)行更深層次的理解。二是專業(yè)化、集約化程度不高。物流市場(chǎng)小、散、亂的問(wèn)題比較突出，現(xiàn)有的5家企業(yè)基本沒(méi)有建立物流信息管理系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)和貨物跟蹤系統(tǒng)。三是物流基礎(chǔ)體系不夠完善。肇州縣境內(nèi)無(wú)江河、無(wú)鐵路，交通運(yùn)輸主要依靠公路運(yùn)輸一種方式。距離最近的肇東火車站為80公里，距離最近的哈爾濱國(guó)際機(jī)場(chǎng)為150公里，貨物省內(nèi)外運(yùn)輸和進(jìn)出口周轉(zhuǎn)速度比較慢，成本高。四是缺少總體規(guī)劃和必要的政策支持。五是缺少現(xiàn)代物流管理人才。這些情況嚴(yán)重影響了物流業(yè)的發(fā)展。

二、肇州發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的比較優(yōu)勢(shì)

(一)物質(zhì)基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)。2010年，全縣完成固定資產(chǎn)投資45億元，同比增長(zhǎng)332％。社會(huì)消費(fèi)品零售總額15億元同比增長(zhǎng)35％。啟動(dòng)建設(shè)2平方公里肇州農(nóng)畜產(chǎn)品加工區(qū)，規(guī)模以上企業(yè)達(dá)到22家。糧食產(chǎn)量達(dá)到25億斤。境內(nèi)原油產(chǎn)量突破100萬(wàn)噸，慶深氣田增加探明儲(chǔ)量500億立方米，總量達(dá)到1700億立方米。這都為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)。

(二)地理區(qū)位優(yōu)勢(shì)。隨著“松(吉林省松原市)肇(黑龍江省肇源縣)大橋”建成及明沈公路、大廣高速公路開(kāi)通，有2條國(guó)道、1條省道、2條縣道貫穿全境，肇州由過(guò)去的偏遠(yuǎn)縣變成了大慶對(duì)外開(kāi)放的前沿陣地和“窗口”，使之成為“哈大長(zhǎng)”、“哈大齊”經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)帶上的黃金交匯點(diǎn)，對(duì)外關(guān)聯(lián)度提高。對(duì)內(nèi)可以輻射肇東、安達(dá)、大同、肇源等縣(市、區(qū))，成為經(jīng)濟(jì)板塊中心點(diǎn)。

(三)交通運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)。全縣公路總里程1200公里，實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通公路目標(biāo)，65％以上自然屯通硬化路。目前，已經(jīng)形成了較為完善的縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)公路運(yùn)輸體系。全縣每年完成客運(yùn)量58萬(wàn)人，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量8834萬(wàn)人公里；實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)總量65萬(wàn)噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量4488萬(wàn)噸公里。

(四)政策環(huán)境優(yōu)勢(shì)。一是可利用國(guó)家實(shí)施振興東北老工業(yè)基地支持政策二是可享有黑龍江省建設(shè)經(jīng)濟(jì)區(qū)，推進(jìn)十大工程政策措施；三是享受部分“哈大齊工業(yè)”走廊的優(yōu)惠政策；四是縣委、縣政府規(guī)劃建設(shè)建材、蔬菜、農(nóng)貿(mào)三個(gè)大市場(chǎng)，在土地審批、資金匹配、基礎(chǔ)設(shè)施完善配套等方面出臺(tái)支持政策。

三、肇州發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的對(duì)策措施

(一)樹(shù)立開(kāi)放思維，強(qiáng)化發(fā)展意識(shí)。針對(duì)目前肇州對(duì)現(xiàn)代物流理念認(rèn)識(shí)不足的缺陷，采取專題報(bào)告、講座以及在廣播、電視等媒體開(kāi)辟專欄的辦法，廣泛開(kāi)展現(xiàn)代化物流業(yè)宣傳教育活動(dòng)。讓相關(guān)人員充分認(rèn)識(shí)到，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的緊迫感，在全縣上下形成推動(dòng)現(xiàn)代化物流業(yè)加速發(fā)展的氛圍。

(二)選準(zhǔn)發(fā)展重點(diǎn)，制定科學(xué)規(guī)劃。在充分論證的基礎(chǔ)上，合理界定重點(diǎn)培植發(fā)展的物流產(chǎn)業(yè)，并制定發(fā)展規(guī)劃。物流發(fā)展規(guī)劃要與城市規(guī)劃、國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃結(jié)合起來(lái)，合理布局，防止盲目建設(shè)，重復(fù)投資。一是發(fā)展流通業(yè)。推進(jìn)“萬(wàn)村千鄉(xiāng)”市場(chǎng)工程，組建集倉(cāng)儲(chǔ)、信息、運(yùn)輸?shù)确?wù)為一體的大型貨站，以商貿(mào)開(kāi)發(fā)區(qū)為重點(diǎn)，進(jìn)一步加大建材市場(chǎng)、蔬菜批發(fā)市場(chǎng)和農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)建設(shè)力度，逐步將部分重點(diǎn)市場(chǎng)培育成商品集散中心，加工交易中心，提升現(xiàn)代化批發(fā)市場(chǎng)的層次和水平。二是發(fā)展企業(yè)物流。把發(fā)展企業(yè)物流作為現(xiàn)代物流的重點(diǎn)。各企業(yè)要按照發(fā)展現(xiàn)代物流要求，設(shè)立物流中心等專門的管理機(jī)構(gòu)，對(duì)產(chǎn)、供、銷物流活動(dòng)實(shí)施全過(guò)程、全方位管理。三是發(fā)展第三方物流。規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)和配載中心，壯大專業(yè)物流隊(duì)伍，探索大宗物資配送的路子，加快現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展步伐。

(三)完善配套政策，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境。加大政策扶持力度，對(duì)綜合型物流園區(qū)、專業(yè)物流中心、重點(diǎn)物流企業(yè)等的建設(shè)發(fā)展，有針對(duì)性地出臺(tái)具有科學(xué)性、指導(dǎo)性和可操作性的政策。一是結(jié)合外地經(jīng)驗(yàn)和實(shí)際情況，在資金、稅收等方面給予優(yōu)惠。二是針對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的相關(guān)產(chǎn)業(yè)分別扶持。三是圍繞建立統(tǒng)一開(kāi)放、公平、規(guī)范的市場(chǎng)體系和營(yíng)造良好的發(fā)展環(huán)境，特別是金融、工商、稅務(wù)、等部門，都要出臺(tái)支持物流的配套政策，規(guī)范執(zhí)法行為，做出服務(wù)承諾。

(四)搭建信息平臺(tái)，強(qiáng)化科技支撐。繼續(xù)加大投入，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上以擴(kuò)大信息容量、提高傳輸速度為重點(diǎn)，進(jìn)一步搞好信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，增強(qiáng)對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的科技支撐能力。積極實(shí)施企業(yè)上網(wǎng)工程，迅速搭建企業(yè)物流管理信息平臺(tái)。推行電子商務(wù)信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上訂貨、網(wǎng)上營(yíng)銷、網(wǎng)上結(jié)算。逐步構(gòu)筑起覆蓋寬泛的現(xiàn)代物流信息平臺(tái)，達(dá)到資源共享，信息共用。

(五)實(shí)施人才戰(zhàn)略，適應(yīng)發(fā)展需求。采取在校培養(yǎng)與在職培訓(xùn)相結(jié)合、基礎(chǔ)培訓(xùn)與專業(yè)培訓(xùn)相結(jié)合、理論培訓(xùn)與工作實(shí)踐相結(jié)合的培訓(xùn)辦法，全面提高現(xiàn)代物流從業(yè)人員的素質(zhì)，重點(diǎn)培訓(xùn)一批懂現(xiàn)代物流、新型業(yè)態(tài)、連鎖經(jīng)營(yíng)等現(xiàn)代物流管理知識(shí)人才。要進(jìn)一步加大人才引進(jìn)力度，對(duì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃與管理人才、企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理人才、物流技術(shù)人才及物流職業(yè)經(jīng)理^等急需的優(yōu)秀人才，要不惜重金聘請(qǐng)。建立有利于優(yōu)秀人才脫穎而出的新機(jī)制，培養(yǎng)造就一支高素質(zhì)的現(xiàn)代物流人才隊(duì)伍。

[參考文獻(xiàn)]

[1]《現(xiàn)代物流管理概論》(劉宗鳳著?中國(guó)物資出版社2006年8月出版)。

物流規(guī)劃培訓(xùn)范文2

[關(guān)鍵詞] 現(xiàn)代物流物流政策

一、引言

隨著近幾年我國(guó)物流業(yè)的迅猛發(fā)展，其已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)?，F(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)和發(fā)展的宏觀政策環(huán)境明顯改善，相關(guān)的政策體系正逐步形成。但從各城市看，尤其是針對(duì)目前物流運(yùn)行各自為政的局面，現(xiàn)行政策尚未形成完整的體系，在政策的制定、實(shí)施等方面需加強(qiáng)和完善。

二、城市現(xiàn)代物流政策體系

物流政策體系就是在政府意志及物流規(guī)劃下，制定有利于發(fā)展現(xiàn)代物流的政策法規(guī)，包括：物流法規(guī)、市場(chǎng)管理（準(zhǔn)入、運(yùn)作、監(jiān)管）、項(xiàng)目規(guī)劃、協(xié)同制度、行業(yè)政策、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)支持、財(cái)政政策、土地政策、稅收政策、金融政策、交通管理政策和人才政策等，具體內(nèi)容如下圖所示：

通過(guò)對(duì)物流政策體系的科學(xué)制定，以城市自有優(yōu)勢(shì)為依托，形成良好的協(xié)調(diào)管理機(jī)制，明確部門管理機(jī)制，制定良好的行業(yè)政策導(dǎo)向和扶持政策，為城市物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好的政策環(huán)境，從而確保城物流業(yè)真正成為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力源。

三、城市現(xiàn)代物流政策體系的構(gòu)建措施

1.協(xié)調(diào)機(jī)制的規(guī)劃：我國(guó)的各大城市應(yīng)將多部門之間的管理層次明確，減少上層決策部門的數(shù)量，從根本上解決政策無(wú)法達(dá)成一致的問(wèn)題；區(qū)域協(xié)同政策方面應(yīng)該加強(qiáng)各地區(qū)的物流認(rèn)識(shí)，還應(yīng)制定區(qū)域協(xié)同的基本政策，同時(shí)注意相鄰城市的規(guī)劃動(dòng)向，建立對(duì)話協(xié)調(diào)機(jī)制，避免資源浪費(fèi)；行業(yè)協(xié)同政策方面，明確工業(yè)、商業(yè)和農(nóng)業(yè)三大政府部門的管理職責(zé)和權(quán)限，為行業(yè)協(xié)同政策的制定提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2.管制政策的規(guī)劃：行業(yè)管制方面，對(duì)于想要進(jìn)入市場(chǎng)的企業(yè)的管制前者主要指市場(chǎng)準(zhǔn)入管制，包括經(jīng)濟(jì)條件的限制、技術(shù)條件的限制和總體數(shù)量的限制等，加強(qiáng)收費(fèi)管理；市場(chǎng)管制政策方面，對(duì)價(jià)格管制、競(jìng)爭(zhēng)管制等內(nèi)容進(jìn)行政策規(guī)劃；領(lǐng)域管制政策方面，在引進(jìn)外企的同時(shí)，各大城市應(yīng)加強(qiáng)對(duì)本市物流企業(yè)的扶持使其在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地；交通管理政策方面應(yīng)該在現(xiàn)有物流業(yè)的發(fā)展基礎(chǔ)上，確定專門針對(duì)市域物流中的流通工具的交通規(guī)則。

3.扶持政策的規(guī)劃：財(cái)政政策方面，通過(guò)對(duì)物流業(yè)的資金需求調(diào)查，確定物流行業(yè)內(nèi)需要進(jìn)行財(cái)政扶持的角度和力度，明確財(cái)政扶持點(diǎn)和扶持限額；土地政策方面，分析土地政策對(duì)物流業(yè)發(fā)展的促進(jìn)作用，然后針對(duì)每一類物流需求用地，明確制定土地的使用區(qū)域、價(jià)格和期限；稅收政策方面，應(yīng)加強(qiáng)物流企業(yè)的獨(dú)立核算功能，明確不同物流企業(yè)可以享受的減稅和免稅政策，并確定通用性比較強(qiáng)的稅收發(fā)票；融資政策方面，為物流企業(yè)和相關(guān)建設(shè)開(kāi)辟融資渠道，針對(duì)融資方式、途徑等對(duì)融資對(duì)象進(jìn)行支持，并為物流園區(qū)、物流信息平臺(tái)等物流基礎(chǔ)項(xiàng)目建設(shè)和現(xiàn)代物流企業(yè)的技術(shù)改造開(kāi)辟綠色融資渠道，以加快培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型物流集團(tuán)；技術(shù)政策方面，充分運(yùn)用財(cái)政和金融手段支持物流企業(yè)推廣和運(yùn)用現(xiàn)代物流方式和現(xiàn)代物流技術(shù)，支持物流標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代物流信息化等共性技術(shù)的推廣運(yùn)用，鼓勵(lì)各類物流企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)。

4.行業(yè)政策的規(guī)劃：市場(chǎng)管理政策方面，可進(jìn)一步加快傳統(tǒng)物流企業(yè)的改革，搞活中小物流企業(yè)，加快培育大型流通企業(yè)集團(tuán)形成品牌效應(yīng)；行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方面主要是大力推行完善國(guó)家現(xiàn)行的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；人才政策方面，各地要建立多層次人才培訓(xùn)體系，鼓勵(lì)大專院校、研究院所、中介組織、職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、大型企業(yè)開(kāi)展專業(yè)培訓(xùn)，提高物流從業(yè)人員素質(zhì)，此外還要加強(qiáng)高級(jí)物流人才的引進(jìn)措施；基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)政策方面，積極運(yùn)用政策扶持、財(cái)政貼息等措施，加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、物流配送中心等流通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入力度；物流園區(qū)政策方面，堅(jiān)持以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，“政府扶持、行業(yè)拉動(dòng)、企業(yè)運(yùn)作”原則，從貸款、地價(jià)、稅收、財(cái)政和其他優(yōu)惠政策入手，切實(shí)支持物流園區(qū)的建設(shè)；物流信息平臺(tái)政策方面，明確政府在信息平臺(tái)中的責(zé)任，帶頭統(tǒng)籌規(guī)劃物流信息平臺(tái)的建設(shè)引導(dǎo)企業(yè)和政府信息系統(tǒng)的介入，共建公共信息平臺(tái)。

參考文獻(xiàn):

[1]馬力強(qiáng):中國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀及有關(guān)政策[J].鐵道貨運(yùn)2004（5）

[2]葉杰剛:發(fā)展中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的政策建議. 商業(yè)經(jīng)濟(jì)與管理.2002.1

物流規(guī)劃培訓(xùn)范文3

【關(guān)鍵詞】藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)，物流產(chǎn)業(yè)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)，物流節(jié)點(diǎn)

作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈，物流產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中越來(lái)越受到國(guó)家的重視，區(qū)域物流已經(jīng)成為國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展的項(xiàng)目物流產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度是衡量一個(gè)國(guó)家和地區(qū)現(xiàn)代化程度和經(jīng)實(shí)力的重要標(biāo)志之一，被喻為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加速器和企業(yè)的“第三利潤(rùn)源泉”。作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)物流的發(fā)展對(duì)其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有很大的促進(jìn)作用。

一、藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

（一）藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀。物流基礎(chǔ)設(shè)施是區(qū)域物流發(fā)展的基本要素，也決定了一個(gè)地區(qū)的物流發(fā)展水平。從2012年的山東統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，山東擁有的鐵路運(yùn)輸總長(zhǎng)度為4177公里，公路的運(yùn)輸線路長(zhǎng)度是233189公里，均位居全國(guó)第八，港口方面，沿海主要港口貨物吞吐量達(dá)到961880千噸。大規(guī)模物流園區(qū)和物流保稅區(qū)的建立，為藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

（二）藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)物流市場(chǎng)需求現(xiàn)狀。藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)得天獨(dú)厚的地理位置加上得益于海洋形成的物流資源，使它成為貨物大量集散的區(qū)域，也是重要的物流節(jié)點(diǎn)。在國(guó)際物流發(fā)展與區(qū)域合作方面，由于環(huán)渤海的有利區(qū)位，成為國(guó)際黃金物流通道，銜接中日韓三個(gè)國(guó)家。

（三）藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)物流教育與培訓(xùn)工作現(xiàn)狀。藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)有中國(guó)海洋大學(xué)、中國(guó)石油大學(xué)等高校，多所高校已設(shè)立物流工程和物流管理業(yè)招收本科生，有些學(xué)校已開(kāi)始培養(yǎng)物流碩士、博士研究生，物流職業(yè)培訓(xùn)工作也得到開(kāi)展與落實(shí)，與其相關(guān)的從業(yè)資格認(rèn)證工作也逐步提上日程。

（四）藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)物流產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)匹配現(xiàn)狀。時(shí)間與GDP和貨運(yùn)量、周轉(zhuǎn)量都是成正相關(guān)線性關(guān)系的，即隨著時(shí)間的推進(jìn)，藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平也在逐步的提高。在具體的年份內(nèi)，可能由于某些特殊的原因，如地震、洪水等突發(fā)事件，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平會(huì)隨時(shí)間出現(xiàn)一定的下降，但是總體發(fā)展趨勢(shì)正相關(guān)的一種關(guān)系。

二、藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)物流產(chǎn)業(yè)存在的問(wèn)題

藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)物流產(chǎn)業(yè)存在的問(wèn)題主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（一）物流產(chǎn)業(yè)地方保護(hù)意識(shí)強(qiáng)。受地方保護(hù)意識(shí)的作用，各市對(duì)物流產(chǎn)業(yè)布局進(jìn)行規(guī)劃時(shí)，僅僅從本地區(qū)的需要出發(fā)，很豐富的物流資源被浪費(fèi)了。同時(shí)，受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)影響，藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)對(duì)部門管理體制的劃分按照運(yùn)輸方式不同分類，使得各地區(qū)部門之間的權(quán)利指責(zé)不明確，出現(xiàn)大量的重復(fù)建設(shè)和盲目競(jìng)爭(zhēng)。

（二）與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的物流節(jié)點(diǎn)仍缺乏。藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)制造業(yè)在各個(gè)地區(qū)都形成了自己的特色，例如青島、煙臺(tái)和威海的交通運(yùn)輸設(shè)備制造和化工醫(yī)藥等制造業(yè)，由于這些沿海城市把過(guò)多精力投入到旅游業(yè)、海洋運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)，目前完善的現(xiàn)代物流體系還尚未形成。

（三）物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃缺乏合理的協(xié)調(diào)配合機(jī)制。藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)現(xiàn)有的物流節(jié)點(diǎn)大多分布在交通方便、具有明顯區(qū)位優(yōu)勢(shì)的地區(qū)如青島、煙臺(tái)和威海等，而在其他的城市、地區(qū)則較少有物流節(jié)點(diǎn)。而且各地區(qū)的物流基礎(chǔ)設(shè)施，物流供求上都有不小的差距。物流產(chǎn)業(yè)布局缺乏合理的規(guī)劃和配置。

（四）專業(yè)化物流服務(wù)方式有限。與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比，藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)物流企業(yè)數(shù)量少、規(guī)模小，服務(wù)意識(shí)和服務(wù)質(zhì)量也不盡如人意。首先，服務(wù)方式和手段比較原始和單一。其次，物流企業(yè)組織規(guī)模較小，缺乏必要的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。再次，物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平較低，物流服務(wù)質(zhì)量有待進(jìn)一步提高。

（五）物流專業(yè)人才短缺。人才是發(fā)展現(xiàn)代物流的關(guān)鍵，是發(fā)展現(xiàn)代物流的重要因素。這幾年，盡管教育機(jī)構(gòu)和社會(huì)加大了物流人才培訓(xùn)的力度，包括開(kāi)展多層次的物流學(xué)歷教育、物流在職培訓(xùn)，還推出物流資格證書培訓(xùn)，但距離物流業(yè)對(duì)人才的需求還有不少距離。

三、藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策

（一）政府給予政策支持和保障。企業(yè)要按市場(chǎng)規(guī)律構(gòu)筑適合自己的一體化物流戰(zhàn)略，離不開(kāi)完善的宏觀環(huán)境和外部環(huán)境。政府要加強(qiáng)和完善物流法律、法規(guī)建設(shè);應(yīng)采取積極的財(cái)政政策、稅收政策、金融政策等，政府有義務(wù)扶持、引導(dǎo)物流企業(yè)、物流服務(wù)企業(yè)引進(jìn)先進(jìn)裝備，改善物流設(shè)施，進(jìn)而提高物流績(jī)效和物流服務(wù)水平;要健全社會(huì)保障和就業(yè)機(jī)制，促進(jìn)生產(chǎn)性和流通性等企業(yè)更多地使用社會(huì)化物流，既提高經(jīng)濟(jì)效益又提高社會(huì)效益。

（二）整體規(guī)劃，打破條塊分割。本著“統(tǒng)一規(guī)劃、整體布局、整合建設(shè)、分布實(shí)施、多元投入、省市共建”的原則，設(shè)立藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)物流產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃的組織或辦事機(jī)構(gòu)，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)，打破體制上的障礙，對(duì)藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)物流產(chǎn)業(yè)布局進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，減少人為的條塊分割。從區(qū)域經(jīng)濟(jì)的系統(tǒng)工程角度出發(fā)，合理布局配送中心、物流中心和物流園區(qū)三個(gè)層次的物流節(jié)點(diǎn)。

（三）積極推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)信息化和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。建設(shè)藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)物流信息平臺(tái)，為系統(tǒng)集成、信息共享及信息通道間的互聯(lián)問(wèn)題創(chuàng)造條件。鼓勵(lì)物流企業(yè)積極利用互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和信息技術(shù)的綜合合力作用下，將物流網(wǎng)點(diǎn)連接起來(lái)，形成一個(gè)有效的物流信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流信息共用、資源共享，對(duì)區(qū)域內(nèi)的商流、物流、信息流進(jìn)行集成化應(yīng)用。

（四）大力發(fā)展第三方物流服務(wù)。全球化經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，企業(yè)為了增加競(jìng)爭(zhēng)力要大力發(fā)展核心業(yè)務(wù)，企業(yè)分工趨于專門化，這將促進(jìn)第三方物流企業(yè)的發(fā)展。而第三方物流的發(fā)展將有利于物流的專業(yè)化、規(guī)?；?、合理化，從而提高物流系統(tǒng)的效率和降低物流成本

（五）加強(qiáng)物流產(chǎn)業(yè)布局理論方法研究，大力培養(yǎng)專業(yè)的高級(jí)物流人才。高素質(zhì)的物流專業(yè)人才是藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展和合理布局的關(guān)鍵因素，因此要通過(guò)多種形式、多種渠道，加速物流專業(yè)人才的培養(yǎng)。在高等院校設(shè)置及重點(diǎn)發(fā)展物流管理專業(yè)，鼓勵(lì)教師和學(xué)生進(jìn)行有關(guān)理論研究，全面開(kāi)展物流職業(yè)教育，抓緊培養(yǎng)造就一大批熟悉物流業(yè)務(wù)、具備物流管理知識(shí)和管理能力的專業(yè)人才，這樣才能真正保證藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)物流產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化的實(shí)現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

物流規(guī)劃培訓(xùn)范文4

2、做好兩篇文章，即銅現(xiàn)貨市場(chǎng)與物流園建設(shè)。與中國(guó)城通、*集團(tuán)合作建設(shè)銅現(xiàn)貨市場(chǎng)，爭(zhēng)取上交所在鷹設(shè)立銅現(xiàn)貨市場(chǎng)交易點(diǎn)；按照物流園區(qū)的功能要求，加快物流綜合園規(guī)劃與布局，落實(shí)選址、投資項(xiàng)目、政策措施等；

3、扣住三項(xiàng)重點(diǎn)，即編制發(fā)展現(xiàn)代物流規(guī)劃，加快汽車貨運(yùn)業(yè)發(fā)展，加大物流招商引資，力爭(zhēng)年內(nèi)出臺(tái)可操作性的發(fā)展現(xiàn)代物流規(guī)劃、汽車貨運(yùn)業(yè)企業(yè)新增30家，規(guī)模以上貨運(yùn)企業(yè)達(dá)到15家以上，引進(jìn)一批國(guó)際知名物流企業(yè)來(lái)鷹建設(shè)物流基地。

4、構(gòu)建物流四大體系

一是金融服務(wù)體系。即面向市場(chǎng)加強(qiáng)信貸政策和金融知識(shí)宣傳；引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)對(duì)前景好的物流企業(yè)加大信貸投入力度，有效解決物流企業(yè)資金難；優(yōu)化金融服務(wù)、創(chuàng)新金融商品；加強(qiáng)金融信用企業(yè)評(píng)定工作，加大物流企業(yè)授信力度，定期召開(kāi)銀企座談會(huì)、金融產(chǎn)品推介會(huì)、物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目推介會(huì)等活動(dòng)，為物流企業(yè)融資提供服務(wù)。

二是信息網(wǎng)絡(luò)體系。加強(qiáng)宣傳、示范、培訓(xùn)工作，提高物流信息化意識(shí)；根據(jù)物流市場(chǎng)需求，探索集信息、網(wǎng)上交易、電子結(jié)算、物流配送為一體的電子商務(wù)模式。

三是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。加強(qiáng)對(duì)《標(biāo)準(zhǔn)化法》、《質(zhì)量法》、《計(jì)量法》等相關(guān)法律、法規(guī)的宣傳，引導(dǎo)物流企業(yè)誠(chéng)信守法經(jīng)營(yíng)，營(yíng)造和諧的發(fā)展現(xiàn)代物流的環(huán)境。

四是口岸服務(wù)體系。通過(guò)采取發(fā)放宣傳資料、開(kāi)展政策咨詢等形式，在省進(jìn)出口營(yíng)銷企業(yè)的每年舉行1—2次口岸政策和通關(guān)知識(shí)宣傳活動(dòng)，年內(nèi)舉辦1—2期報(bào)關(guān)、報(bào)檢、外貸及船代物流業(yè)務(wù)培訓(xùn)班，積極扶持物流中介組織，幫助進(jìn)出口業(yè)務(wù)的企業(yè)報(bào)關(guān)、報(bào)檢、出口退稅等進(jìn)出口業(yè)務(wù)，幫助企業(yè)降低經(jīng)營(yíng)成本。

5、建設(shè)五大工程

汽車交易市場(chǎng)：在市工業(yè)園區(qū)附近選址建設(shè)集交易、展示和辦證、檢測(cè)、稽征等業(yè)務(wù)以及信貸、保險(xiǎn)配套相關(guān)服務(wù)等體系的中心城區(qū)汽車交易市場(chǎng)；

汽配服務(wù)市場(chǎng)：在龍虎山大道延伸附近，擇地建設(shè)集配送、倉(cāng)儲(chǔ)、停車、零擔(dān)發(fā)運(yùn)、信息服務(wù)等功能為一體的中心城區(qū)汽車貨運(yùn)配載中心；

城市生活物資配送中心：在南站整合現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)資源，重新規(guī)劃建設(shè)以倉(cāng)儲(chǔ)和配送為載體的中心城區(qū)生活用品配送中心，逐步成為地區(qū)內(nèi)多專業(yè)市場(chǎng)的集中資源地，更好地凸顯各專業(yè)市場(chǎng)的批發(fā)、交易、展示功能；

物流信息中心：依托現(xiàn)有*物流網(wǎng)站設(shè)施，規(guī)劃并建設(shè)能與企業(yè)客戶相對(duì)接的中心城區(qū)物流信息中心，先行對(duì)汽車貨運(yùn)配載中心進(jìn)行平臺(tái)建設(shè)，在此基礎(chǔ)上對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)的信息平臺(tái)進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)并運(yùn)行；

家裝建材市場(chǎng)：在南站興建家具、服裝、建材市場(chǎng)。

根據(jù)以上目標(biāo)任務(wù)與工作思路，具體在以下幾個(gè)方面認(rèn)真抓落實(shí)：

（一）以無(wú)水港項(xiàng)目建設(shè)為龍頭，完善物流基礎(chǔ)設(shè)施

1、全面啟動(dòng)物流發(fā)展規(guī)劃編制，加大對(duì)外招商力度。

無(wú)水港，作為我市與*港集團(tuán)合作建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目，將對(duì)我市的外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著重要的支撐作用，堅(jiān)持以無(wú)水港為依托建設(shè)現(xiàn)代物流園區(qū)，其主要功能是使港口物流在完成傳統(tǒng)作業(yè)的基礎(chǔ)上，將港口功能延伸到內(nèi)陸，進(jìn)一步開(kāi)展貨物分揀、加工、包裝、報(bào)檢、報(bào)關(guān)、集疏港等業(yè)務(wù)，發(fā)展進(jìn)出口增值服務(wù)，形成一個(gè)開(kāi)放型、互通型的國(guó)際物流綜合服務(wù)平臺(tái)。

為了提升現(xiàn)有市場(chǎng)的發(fā)展水平，需要以現(xiàn)代物流園區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)提升，整合現(xiàn)有市場(chǎng)的各種資源。目前，首先應(yīng)啟動(dòng)的工作是要構(gòu)建液體化工物流信息系統(tǒng)，將儲(chǔ)運(yùn)、交易、配送等信息實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交換，共享信息資源。

2、規(guī)劃建設(shè)城市物流中心，力爭(zhēng)在2011年底前產(chǎn)生形象性效果，形成進(jìn)駐企業(yè)規(guī)模。

城市物流中心通過(guò)一期項(xiàng)目開(kāi)發(fā)，努力形成以涉運(yùn)部門聯(lián)合服務(wù)對(duì)接，配套倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)為依托，建立與商流、信息流、物流相配套的電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，增強(qiáng)配送服務(wù)即時(shí)性、時(shí)效性、準(zhǔn)確性，提高物流服務(wù)水平；以現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)為基地，按現(xiàn)代物流的要求，統(tǒng)盤規(guī)劃建設(shè)綜合性、專業(yè)性物流倉(cāng)儲(chǔ)，形成倉(cāng)儲(chǔ)基地；以標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)為品牌，對(duì)進(jìn)駐的物流企業(yè)積極實(shí)施ISO9000系列質(zhì)量認(rèn)證，塑造*現(xiàn)代物流企業(yè)的新形象。

3、完成南站物流配送中心的前期工作，力爭(zhēng)明年內(nèi)啟動(dòng)建設(shè)。

南站物流配送中心是以320國(guó)道與龍虎山大道延伸為主選址，在家電五金、汽摩配件、汽車貿(mào)易交易、建材市場(chǎng)、農(nóng)副產(chǎn)品市場(chǎng)進(jìn)行多式聯(lián)運(yùn)，并以生產(chǎn)資料時(shí)效性區(qū)域運(yùn)送和市域配送為主的物流中心。目前項(xiàng)目前期工作正在積極進(jìn)行之中，明年要繼續(xù)深入抓好項(xiàng)目前期工作，力爭(zhēng)2010年內(nèi)啟動(dòng)建設(shè)。

5、加快集裝箱堆場(chǎng)建設(shè)，以適應(yīng)無(wú)水港集裝箱吞吐量迅速發(fā)展的需要。

根據(jù)集裝箱堆場(chǎng)流量的調(diào)查，我市集裝箱堆場(chǎng)企業(yè)除鐵路南站和*物流外，幾乎是個(gè)空白，且鐵路南站的設(shè)施所存在的問(wèn)題主要集中地表現(xiàn)在平均規(guī)模偏小、布局不合理、發(fā)展水平低等。就集裝箱堆場(chǎng)面積而言，若不加快建設(shè)，2年之內(nèi)難以滿足我市第七類固廢銅原料集裝箱吞吐發(fā)展的要求。但要實(shí)現(xiàn)在2012年集裝箱吞吐量達(dá)到7萬(wàn)至9萬(wàn)標(biāo)箱的要求，集裝箱堆場(chǎng)設(shè)施建設(shè)時(shí)不我待。因此，計(jì)劃在銅循環(huán)基地?fù)裰芬?guī)劃建設(shè)500以上的集裝箱配送中心，以同時(shí)解決總量上的不足和空間布局上的需要。

（二）抓好物流發(fā)展規(guī)劃。通過(guò)多種途徑，采取向上爭(zhēng)取一點(diǎn)、地方財(cái)政安排一點(diǎn)、物物企業(yè)資助一點(diǎn)的辦法籌集資金，啟動(dòng)編制物流發(fā)展規(guī)劃，力爭(zhēng)2010年一季度邀請(qǐng)國(guó)家發(fā)改委、北京郵電大學(xué)、國(guó)家物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的來(lái)鷹幫助我們制定“十一五”物流發(fā)展規(guī)劃，爭(zhēng)取2010年5月完成編制工作。

（三）完善物流支撐體系，進(jìn)一步優(yōu)化物流發(fā)展環(huán)境。

物流支撐體系，包括交通基礎(chǔ)設(shè)施、物流信息平臺(tái)和人才等其它一些支撐條件。交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)任務(wù)，市里已經(jīng)明確，今后五年要積極實(shí)施第三輪大交通建設(shè)。除此之外，今年主要是要加快建設(shè)物流公共信息平臺(tái)、積極實(shí)施現(xiàn)代物流人才工程和適時(shí)組建物流行業(yè)協(xié)會(huì)。

1、加快建設(shè)物流公共信息平臺(tái)。

在物流公共信息平臺(tái)建設(shè)方面，根據(jù)我市打造區(qū)域性物流中心的功能定位和現(xiàn)代物流總體發(fā)展思路，物流公共信息平臺(tái)的服務(wù)功能，應(yīng)以提供國(guó)際物流信息為重點(diǎn)，涵蓋公路、鐵路、水運(yùn)等物流基本實(shí)現(xiàn)環(huán)節(jié)的貨物運(yùn)輸供求信息和為廣大中小物流需求和供給企業(yè)服務(wù)的信息即時(shí)交換等。今年，一是要按照第三次領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議原則通過(guò)的組建方案和審議意見(jiàn)，組建和啟用口岸物流公共信息平臺(tái)，即能為“大通關(guān)”一站式服務(wù)提供軟件平臺(tái)，又能為*成為華東物流樞紐提供基礎(chǔ)平臺(tái)；二是依托無(wú)水港，建設(shè)貨運(yùn)交通信息平臺(tái)，并與省貨運(yùn)交通信息平臺(tái)以及*、*、*、南京、*等大中城市貨運(yùn)信息網(wǎng)相連，減少車輛的空載率；三是要拓展物流信息平臺(tái)的增值服務(wù)功能，鼓勵(lì)物流信息服務(wù)企業(yè)對(duì)物流信息進(jìn)行加工處理，提供增值服務(wù)，為廣大中小物流需求和供給企業(yè)服務(wù)，鼓勵(lì)外貿(mào)企業(yè)依托口岸物流公共信息平臺(tái)，將進(jìn)口業(yè)務(wù)與單證處理結(jié)合起來(lái)。

2、著眼未來(lái)推行現(xiàn)代物流人才工程。

高素質(zhì)人才是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。針對(duì)我市物流專業(yè)人才匱乏、管理水平較低的突出問(wèn)題，從明年起，在全市開(kāi)展《崗位資格證書》認(rèn)證制度，將分期分批對(duì)物流從業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)、考核，力爭(zhēng)通過(guò)3—5年努力，培養(yǎng)造就10名左右具有國(guó)際視野、精通物流理論與業(yè)務(wù)，具有跨學(xué)科綜合能力的現(xiàn)代物流高級(jí)專門人才；培養(yǎng)造就50名左右熟悉國(guó)際慣例，熟悉現(xiàn)代物流理論和業(yè)務(wù)，懂經(jīng)營(yíng)、善管理的現(xiàn)代物流中級(jí)人才，培養(yǎng)造就100名左右熟悉物流業(yè)操作流程、動(dòng)手能力強(qiáng)的現(xiàn)代物流初級(jí)人才。

3、充分發(fā)揮物流行業(yè)協(xié)會(huì)作用。

根據(jù)國(guó)內(nèi)外現(xiàn)代物流的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，物流行業(yè)協(xié)會(huì)是物流業(yè)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物。由于物流企業(yè)類型眾多，今年我市已成立了物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)組織，為了進(jìn)一步增強(qiáng)對(duì)現(xiàn)代物流的推進(jìn)和組織力度，完善管理機(jī)制，要充分利用物流行業(yè)協(xié)會(huì)這個(gè)組織作用，進(jìn)一步明確物流行業(yè)協(xié)會(huì)的管理權(quán)限和工作職責(zé)，促進(jìn)我市現(xiàn)代物流業(yè)的有序發(fā)展。

（四）推進(jìn)物流企業(yè)主體的培育工作。

一是按照“引進(jìn)一批”的要求，利用省洽會(huì)和閩浙贛十三市物流經(jīng)濟(jì)合作協(xié)作會(huì)為契機(jī)，加大物流項(xiàng)目的招商引資力度，積極引進(jìn)國(guó)內(nèi)外著名的物流公司來(lái)鷹設(shè)立分支機(jī)構(gòu)。同時(shí)，也要從政策和管理創(chuàng)新的角度，積極探索適應(yīng)園區(qū)發(fā)展需要的招商引資方式。一方面，以大型具有國(guó)際、國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)化物流服務(wù)能力的專業(yè)化物流企業(yè)為主要招商引資對(duì)象，在*作為我國(guó)優(yōu)先開(kāi)放物流服務(wù)市場(chǎng)為背景，為園區(qū)招商引資提供強(qiáng)有力的手段；另一方面，對(duì)現(xiàn)有大型物流企業(yè)（如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等），在土地置換等政策的配合下，為其進(jìn)入園區(qū)鋪平道路，使園區(qū)成為傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型的平臺(tái)。

二是按照現(xiàn)代物流的理念，推進(jìn)傳統(tǒng)物流企業(yè)的“轉(zhuǎn)型一批”。結(jié)合交通運(yùn)輸物流專項(xiàng)規(guī)劃和商貿(mào)物流專項(xiàng)規(guī)劃，選擇*物流、郵政物流、戰(zhàn)備材料廠、市工業(yè)園區(qū)等進(jìn)行試點(diǎn)工作，培育物流示范企業(yè)。重點(diǎn)是推進(jìn)月湖區(qū)綜合物流基地和市糧食物流加工園南站周邊貨運(yùn)市場(chǎng)的改造提升項(xiàng)目的建設(shè)。目前，傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)紛紛調(diào)整企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，向現(xiàn)代物流服務(wù)轉(zhuǎn)型。政府各有關(guān)部門應(yīng)引導(dǎo)企業(yè)利用熟悉運(yùn)輸組織和規(guī)模經(jīng)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)，積極引入物流管理技術(shù)和服務(wù)理念，鼓勵(lì)運(yùn)輸企業(yè)提供具有物流運(yùn)作特色的運(yùn)輸服務(wù)。如，鼓勵(lì)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展、鼓勵(lì)快件和快遞運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展，鼓勵(lì)和支持集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展等。

物流規(guī)劃培訓(xùn)范文5

[關(guān)鍵詞]物流企業(yè) 運(yùn)作策略 探析

物流企業(yè)運(yùn)作要搞好“頂層設(shè)計(jì)”，不能因襲傳統(tǒng)，不能“摸著石頭過(guò)河”，要踐行獨(dú)特的運(yùn)作思想，顛覆傳統(tǒng)運(yùn)作模式，構(gòu)建現(xiàn)代企業(yè)運(yùn)作規(guī)劃；遵循科學(xué)的業(yè)務(wù)運(yùn)作規(guī)則，創(chuàng)新產(chǎn)品體系和業(yè)務(wù)架構(gòu)。

一、企業(yè)運(yùn)作規(guī)劃思想

（1）企業(yè)運(yùn)作規(guī)劃思維

1.“由內(nèi)向外”的運(yùn)作規(guī)劃思維

該思維模式即是企業(yè)受行業(yè)約束條件限制，依據(jù)現(xiàn)有的自身資源來(lái)確定運(yùn)作規(guī)劃。根據(jù)一個(gè)企業(yè)自身的資源確定運(yùn)作的主業(yè)及規(guī)模，往往將企業(yè)定位為單一功能的物流企業(yè)。在我國(guó)，最典型的例子就是從國(guó)有企業(yè)分離出來(lái)的一批運(yùn)輸型和倉(cāng)儲(chǔ)型企業(yè)。根據(jù)對(duì)我國(guó)物流行業(yè)企業(yè)現(xiàn)狀的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，具有傳統(tǒng)運(yùn)作規(guī)劃思維的企業(yè)不在少數(shù)，而是絕大多數(shù)?！耙约壕d薄之力順應(yīng)巨大的物流需求”，似乎成為大多數(shù)企業(yè)心安理得的選擇。

2.“由外向內(nèi)”的運(yùn)作規(guī)劃思維

現(xiàn)代物流企業(yè)要學(xué)會(huì)和運(yùn)用調(diào)查、分析、整理和決策工具。首先，企業(yè)要對(duì)物流運(yùn)行的宏觀環(huán)境和行業(yè)態(tài)勢(shì)要有深入的調(diào)研，對(duì)機(jī)會(huì)和威脅要有深度的把握，做到“知彼”；其次，企業(yè)要確定自己的發(fā)展愿景、使命、目標(biāo)和任務(wù)；然后，企業(yè)要對(duì)自身資源有深刻的分析，明確優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，做到“知己”。最后，尋找和整合社會(huì)資源，夯實(shí)優(yōu)勢(shì)，彌補(bǔ)劣勢(shì)，化危為機(jī)，搶抓發(fā)展機(jī)遇，做大做強(qiáng)企業(yè)?！坝赏庀騼?nèi)”的運(yùn)作規(guī)劃思維使企業(yè)不受自身資源條件的限制，從而以戰(zhàn)略的眼光和全局的思維去順應(yīng)行業(yè)的發(fā)展與適應(yīng)市場(chǎng)的需求，創(chuàng)新運(yùn)作策略。

（2）企業(yè)核心業(yè)務(wù)構(gòu)建原則

核心業(yè)務(wù)是企業(yè)在一定時(shí)期運(yùn)作的載體，企業(yè)如何確定核心業(yè)務(wù)？根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)原理，一個(gè)營(yíng)利的行業(yè)隨著企業(yè)的不斷進(jìn)入，競(jìng)爭(zhēng)將逐步加劇，行業(yè)的平均利潤(rùn)率會(huì)持續(xù)降低。在現(xiàn)實(shí)經(jīng)營(yíng)中，如果某個(gè)行業(yè)中企業(yè)較多，競(jìng)爭(zhēng)慘烈，行業(yè)平均利潤(rùn)率將很低， 所以，企業(yè)要明智地退出你死我活的紅海，依靠自己的創(chuàng)新駛?cè)胱杂傻乃{(lán)海。

二、運(yùn)作策略實(shí)施分析

物流企業(yè)在運(yùn)用現(xiàn)代的運(yùn)作規(guī)劃思想，并確定了核心業(yè)務(wù)后，要秉持高起點(diǎn)、高定位和高投入的戰(zhàn)略眼光，制定系統(tǒng)的運(yùn)作策略，并完美執(zhí)行，才能保證企業(yè)目標(biāo)和任務(wù)的實(shí)現(xiàn)。

（1）信息化策略

信息是物流的靈魂，以信息化為先導(dǎo)，才能搶占物流服務(wù)的制高點(diǎn)，物流企業(yè)策略制定者要對(duì)現(xiàn)代物流運(yùn)作模式有深刻的領(lǐng)悟，以巨大的決心及勇氣實(shí)現(xiàn)企業(yè)運(yùn)作的信息化。

物流企業(yè)應(yīng)與國(guó)際國(guó)內(nèi)有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)歷的知名信息技術(shù)企業(yè)合作開(kāi)發(fā)適合自身物流運(yùn)作的物流信息管理系統(tǒng)，搭建企業(yè)信息化和網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作平臺(tái)，在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)企業(yè)信息的網(wǎng)絡(luò)化，管理的網(wǎng)絡(luò)化，服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化和決策的網(wǎng)絡(luò)化。

（2）網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)策略

“物流之道，網(wǎng)絡(luò)為本”是現(xiàn)代物流之顯著特征。對(duì)于網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建有兩條途徑：一是自建，即擁有實(shí)體網(wǎng)絡(luò)；二是整合社會(huì)資源，擁有虛擬網(wǎng)絡(luò)。

1.建立內(nèi)部實(shí)體網(wǎng)絡(luò)

物流企業(yè)要逐步建立自己的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，并向網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)發(fā)展。基于信息技術(shù)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)把企業(yè)內(nèi)部的資源要素組織起來(lái)，實(shí)行統(tǒng)籌管理和協(xié)調(diào)運(yùn)作，從整體上提高企業(yè)內(nèi)部整體服務(wù)實(shí)力。

2.打造外部虛擬網(wǎng)絡(luò)

任何一個(gè)物流企業(yè)都不能具備全部的發(fā)展資源，唯有整合社會(huì)資源，與行業(yè)伙伴、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、客戶和專業(yè)機(jī)構(gòu)之間資源共享，共生互動(dòng)，構(gòu)建強(qiáng)大的外部虛擬網(wǎng)絡(luò)，才能實(shí)現(xiàn)擴(kuò)大規(guī)模，最優(yōu)發(fā)展的戰(zhàn)略。

（3）現(xiàn)代管理策略

實(shí)施精細(xì)化管理，推行戰(zhàn)略績(jī)效實(shí)施，構(gòu)建規(guī)范的現(xiàn)代企業(yè)制度，形成權(quán)屬界限合理，職責(zé)分工明確，溝通渠道流暢，動(dòng)力十足，激勵(lì)有方，約束有力的企業(yè)管理機(jī)制。

1.實(shí)施以定量為基礎(chǔ)的精細(xì)化管理。學(xué)習(xí)和運(yùn)用數(shù)學(xué)和運(yùn)籌方法，逐步習(xí)慣定量、精細(xì)化管理，盡量減少定性管理帶來(lái)的誤判和損失。

2.推行戰(zhàn)略績(jī)效管理。制定切實(shí)可行的的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，在企業(yè)內(nèi)部把戰(zhàn)略目標(biāo)進(jìn)行層級(jí)分解，直到企業(yè)的每個(gè)員工，并實(shí)施科學(xué)的績(jī)效管理體系，讓企業(yè)的每個(gè)人，每個(gè)部門都自覺(jué)地協(xié)調(diào)一致地推動(dòng)企業(yè)目標(biāo)的逐步實(shí)現(xiàn)。

3.構(gòu)建現(xiàn)代企業(yè)制度。研究現(xiàn)代企業(yè)制度的內(nèi)涵和機(jī)制，借鑒國(guó)內(nèi)外成功企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合企業(yè)自身實(shí)踐，構(gòu)建統(tǒng)籌有力，分工有效和運(yùn)轉(zhuǎn)高效的企業(yè)管理制度與方法。

（4）人才策略

物流業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要領(lǐng)域，人力資本是其重要約束條件，高素質(zhì)的物流人才是企業(yè)快速發(fā)展的基石。物流企業(yè)要以戰(zhàn)略的眼光認(rèn)識(shí)人才在企業(yè)發(fā)展中的重要作用，要始終堅(jiān)持以人為本，確立人力資本比財(cái)力資本更為重要的理念。要在聚集和培養(yǎng)人才方面多化功夫，力求鑄造出適合自身業(yè)務(wù)發(fā)展的人才隊(duì)伍。

1.繪制員工職業(yè)發(fā)展路徑

企業(yè)要將自身的理念、愿景、目標(biāo)和任務(wù)內(nèi)化為每一個(gè)員工在合同期內(nèi)的職業(yè)發(fā)展路徑，研究員工的需求和特點(diǎn)，制定員工職業(yè)成長(zhǎng)規(guī)劃，把員工調(diào)配到合適的工作崗位，幫助員工做好自我評(píng)價(jià)、總結(jié)、學(xué)習(xí)和發(fā)展工作，協(xié)助員工滿懷希望地沿著發(fā)展路徑一步一步的實(shí)現(xiàn)自己的職業(yè)目標(biāo)，同時(shí)達(dá)成企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)。

2.建立多種形式的多層次培訓(xùn)體系

物流理論和實(shí)踐在我國(guó)還處在不斷豐富和深化的階段，員工的知識(shí)與技能要通過(guò)有計(jì)劃、有步驟的培訓(xùn)得以提升。物流企業(yè)要針對(duì)不同人才的知識(shí)和能力結(jié)構(gòu)需求，與國(guó)內(nèi)外知名的學(xué)校、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合作，共建適合自身企業(yè)業(yè)務(wù)與管理需要的培訓(xùn)體系，為企業(yè)量身定制大量適用型人才，為自身的快速成長(zhǎng)提供人才保障。

（5）產(chǎn)品策略

物流企業(yè)的產(chǎn)品本質(zhì)上是“服務(wù)”的概念，產(chǎn)品的好壞重在客戶的感知和期望。

1.做實(shí)基礎(chǔ)服務(wù)，推行增值服務(wù)

基礎(chǔ)服務(wù)使客戶感到滿足，增值服務(wù)使顧客感到滿意。研究不同客戶的需求，做好運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、流通加工、配送和信息方面的基礎(chǔ)服務(wù)，在此基礎(chǔ)上，企業(yè)可以在不增加自身成本或少量成本的前提下為了客戶利益提供令其意想不到的增值服務(wù)，使客戶既滿足，又滿意，從而對(duì)物流企業(yè)的服務(wù)充滿長(zhǎng)久的期待。

2.著眼客戶供應(yīng)鏈，提供系統(tǒng)解決方案

從全球范圍來(lái)看，物流已經(jīng)發(fā)展到供應(yīng)鏈時(shí)代，物流企業(yè)要從目標(biāo)客戶的整個(gè)供應(yīng)鏈出發(fā)，以物流為核心，為客戶制定從供應(yīng)商、經(jīng)銷商到消費(fèi)者的系統(tǒng)的一體化解決方案，做足客戶開(kāi)源節(jié)流的功夫。

3.滿足客戶個(gè)性化需求，實(shí)施柔

每個(gè)客戶都有不同的需求、感知和期望。物流企業(yè)產(chǎn)品的成功推廣在于它的柔性。物流企業(yè)的服務(wù)可以實(shí)施模塊化設(shè)計(jì)，根據(jù)不同客戶的需求，組合出適合其需求的服務(wù)產(chǎn)品；同時(shí)，在服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、模式及方法等方面也要具有靈活性，可以適應(yīng)客戶的要求進(jìn)行調(diào)整。

4.把握技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，引領(lǐng)客戶需求

物流企業(yè)要緊跟技術(shù)發(fā)展的步伐，夯實(shí)自身技術(shù)運(yùn)用與創(chuàng)新能力，把技術(shù)與需求結(jié)合，不斷開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)新的產(chǎn)品，引導(dǎo)顧客需求的升級(jí)，讓客戶真切感受到價(jià)值鏈不斷優(yōu)化帶來(lái)的巨大利潤(rùn)。

總之，物流企業(yè)只有首先規(guī)避外部環(huán)境的威脅，抓住發(fā)展機(jī)會(huì)，發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，彌補(bǔ)自身不足，創(chuàng)新制定并實(shí)施科學(xué)的運(yùn)作策略，才能在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)中快速、健康成長(zhǎng)。

參考文獻(xiàn)：

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[2]唐東方. 戰(zhàn)略績(jī)效管理 [M]. 北京：中國(guó)經(jīng)濟(jì)出版社，2012.1.

物流規(guī)劃培訓(xùn)范文6

[關(guān)鍵詞]物流公司；員工；激勵(lì)機(jī)制

中圖分類號(hào)：F272.92；F259.23 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2015）12-0152-01

引言

伴隨著改革開(kāi)放的深入，物流行業(yè)也得到了迅猛地發(fā)展。根據(jù)發(fā)改委官方數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)物流行業(yè)總額呈逐年增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，而且據(jù)專業(yè)人士分析，在未來(lái)10年的時(shí)間里，物流行業(yè)將會(huì)迎來(lái)全面發(fā)展的時(shí)期。雖然中國(guó)物流行業(yè)得到了整體發(fā)展，但是在物流企業(yè)內(nèi)部存在著人員素質(zhì)不高，人才流失等現(xiàn)象。這些現(xiàn)象跟物流公司員工激勵(lì)機(jī)制的不健全有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系。本文就是想通過(guò)對(duì)物流公司員工激勵(lì)機(jī)制的分析，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題，提升物流企業(yè)的人力資源管理水平。

一、物流公司員工激勵(lì)機(jī)制存在的問(wèn)題

（一）物流公司員工激勵(lì)形式過(guò)于單一

現(xiàn)在大多數(shù)物流公司采用的都是單一的物質(zhì)激勵(lì)形式，實(shí)行按崗定級(jí)的崗位工資制。首先，這樣的薪資結(jié)構(gòu)缺乏彈性，不能使廣大員工的滿意度得到提高，特別是不能滿足知識(shí)技術(shù)型人才的薪資要求。其次，雖然物質(zhì)激勵(lì)形式能在短時(shí)間內(nèi)提高廣大員工的滿意度，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這樣不僅會(huì)造成公司人工成本的不合理，也會(huì)降低物質(zhì)激勵(lì)形式的作用。從長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光來(lái)考慮的話，如果一個(gè)物流企業(yè)僅僅靠物質(zhì)激勵(lì)形式來(lái)激勵(lì)員工，會(huì)嚴(yán)重影響企業(yè)員工的積極性和創(chuàng)造性，特別是會(huì)造成知識(shí)技術(shù)型人才的流失。另外，空洞的精神激勵(lì)形式更是不可取的。

（二）公司員工的工作滿意度低

工作環(huán)境也是員工選擇企業(yè)的重要標(biāo)準(zhǔn)，如果一個(gè)企業(yè)不能給員工提供良好的工作環(huán)境，那么將會(huì)降低員工的滿意度，進(jìn)而影響企業(yè)員工的工作積極性。物流行業(yè)是屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，一般從事物流行業(yè)的人員每天的工作量都比較大。如果不能給員工提供一個(gè)良好的工作環(huán)境，那么大多數(shù)員工的心態(tài)會(huì)受到影響，進(jìn)而會(huì)影響員工工作的穩(wěn)定性。另外，一些物流企業(yè)管理機(jī)制不健全，缺乏科學(xué)、合理的工作考核機(jī)制，這樣的情況會(huì)使得員工對(duì)公司的管理理念產(chǎn)生質(zhì)疑，間接影響員工的積極性。

（三）物流公司缺乏應(yīng)有的成長(zhǎng)激勵(lì)機(jī)制

培訓(xùn)是提升公司員工素質(zhì)的重要形式和保障。如果一個(gè)公司沒(méi)有健全的培訓(xùn)模式，那么這個(gè)公司員工的素質(zhì)一定是相對(duì)較低的。很多物流企業(yè)為了節(jié)約企業(yè)成本，而省掉給員工培訓(xùn)的環(huán)節(jié)，這使得大多數(shù)物流企業(yè)員工的素質(zhì)不高。其實(shí)，培訓(xùn)制度是一種成長(zhǎng)激勵(lì)機(jī)制，假如一個(gè)企業(yè)肯為員工能力的提升投資，那么員工也會(huì)用自己的努力來(lái)回報(bào)企業(yè)。

二、物流公司員工激勵(lì)機(jī)制的構(gòu)建

（一）構(gòu)建物質(zhì)和精神相結(jié)合的激勵(lì)形式

首先，要肯定的是薪酬是公司員工工作的首要目的，因此物流企業(yè)要構(gòu)建合理的薪資結(jié)構(gòu)。物流企業(yè)要保證薪資結(jié)構(gòu)具有彈性，區(qū)別對(duì)待普通員工和知識(shí)技術(shù)型員工。在構(gòu)建普通員工的薪資結(jié)構(gòu)時(shí)要注意公司基層工作人員的薪資分配問(wèn)題，物流企業(yè)可在保證物流基層員工基本生存條件的原則下進(jìn)一步提高間接薪酬的比重。在構(gòu)建知識(shí)技術(shù)型員工的薪資結(jié)構(gòu)時(shí)要特別注意他們對(duì)公司知識(shí)的奉獻(xiàn)，充分激發(fā)他們的創(chuàng)造性，例如對(duì)于一些員工發(fā)明的專利給以特殊保護(hù)，同時(shí)給予他們創(chuàng)新獎(jiǎng)勵(lì)。另外，物流企業(yè)不能將物質(zhì)激勵(lì)形式定格在薪酬這一種形式上，還要制定一些福利項(xiàng)目，比如說(shuō)帶薪休假、社會(huì)保險(xiǎn)、醫(yī)療保險(xiǎn)、住房利、結(jié)婚利等等。在精神激勵(lì)形式上，物流企業(yè)要特別注意員工自信心的塑造和工作熱情的培養(yǎng)。一些老員工或者是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)要多鼓勵(lì)員工、尊重員工、關(guān)心員工，讓企業(yè)員工感受到公司的溫暖。企業(yè)也可以設(shè)置一些月評(píng)優(yōu)、年度評(píng)優(yōu)榮譽(yù)項(xiàng)目，讓企業(yè)員工在精神上得到極大的滿足。

（二）構(gòu)建健全的成長(zhǎng)激勵(lì)機(jī)制

物流企業(yè)要加大對(duì)企業(yè)員工的培訓(xùn)力度，每年專門拿出一部分資金用于員工的培訓(xùn)。有一定條件的物流企業(yè)還應(yīng)當(dāng)建立專門的物流員工素質(zhì)培訓(xùn)基地，專門聘請(qǐng)一些高校的教師或者優(yōu)秀的物流人才為企業(yè)員工進(jìn)行物流知識(shí)的授課和工作技能的培訓(xùn)。這樣會(huì)使物流企業(yè)員工的知識(shí)水平得到提高，職業(yè)技能素質(zhì)得到提升，極大地促進(jìn)員工的工作積極性。同時(shí)，企業(yè)也要聘請(qǐng)一部分職業(yè)規(guī)劃師，專門為企業(yè)員工的未來(lái)職業(yè)規(guī)劃負(fù)責(zé)。物流企業(yè)的員工一般都沒(méi)有什么明確的職業(yè)規(guī)劃，公司要是能為他們提供專業(yè)的職業(yè)規(guī)劃服務(wù)，員工就有明確的奮斗目標(biāo)，這會(huì)很大程度上激發(fā)員工的積極性和創(chuàng)造性。

（三）構(gòu)建相應(yīng)的負(fù)激勵(lì)機(jī)制

所謂負(fù)激勵(lì)機(jī)制就是指公司要對(duì)員工不符合企業(yè)管理要求的行為進(jìn)行適當(dāng)?shù)膽土P。獎(jiǎng)勵(lì)是促進(jìn)員工努力工作的必要手段，懲罰也會(huì)起到規(guī)范員工行為的作用。構(gòu)建負(fù)激勵(lì)機(jī)制的目的就是要讓員工的行為和目標(biāo)與企業(yè)的管理目的相符合，使員工的工作行為更加規(guī)范化、制度化。因此，適當(dāng)?shù)谋O(jiān)督和約束是必要的。

結(jié)論：激勵(lì)機(jī)制對(duì)一個(gè)企業(yè)的發(fā)展是至關(guān)重要的。如果企業(yè)沒(méi)有健全的激勵(lì)機(jī)制，那么企業(yè)員工的工作積極性就會(huì)消失，進(jìn)而影響企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。目前，我國(guó)物流企業(yè)的激勵(lì)機(jī)制中還存在著激勵(lì)形式過(guò)于單一、缺乏應(yīng)有的成長(zhǎng)激勵(lì)機(jī)制等問(wèn)題，如果不能構(gòu)建起健全的激勵(lì)機(jī)制，那么物流企業(yè)的發(fā)展將會(huì)受到嚴(yán)重影響。因此，只有解決好物流企業(yè)的激勵(lì)機(jī)制問(wèn)題，才能更好地激發(fā)企業(yè)員工的積極性，促進(jìn)物流企業(yè)長(zhǎng)久穩(wěn)定健康地發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 林珍平.我國(guó)物流企業(yè)基層員工激勵(lì)機(jī)制研究[J].經(jīng)濟(jì)與管理.2010（04）.