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園區(qū)物流運(yùn)輸方案范文1

[關(guān)鍵詞] 物流園區(qū) 經(jīng)濟(jì)發(fā)展 區(qū)域規(guī)劃 選址

作為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的重要環(huán)節(jié)和步驟，物流園區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè)成為當(dāng)下各地區(qū)的建設(shè)熱點(diǎn)。但據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，我國(guó)現(xiàn)有物流園區(qū)空置率達(dá)60%左右。造成如此狀況的原因很多，而其中非科學(xué)、不合理規(guī)劃占有重要的因素。本文嘗試從物流園區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)中的城市規(guī)劃與經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系角度做出初步探討。

一、區(qū)域規(guī)劃與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系

現(xiàn)代物流園區(qū)是一個(gè)具有關(guān)聯(lián)性、整合性、集聚性和規(guī)模性的總體，其功能的發(fā)揮，需要很多政策、經(jīng)濟(jì)條件、社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施等宏觀因素和條件的指導(dǎo)和支持，因此在區(qū)域規(guī)劃中需要進(jìn)行充分的調(diào)查研究和科學(xué)論證，從當(dāng)?shù)睾暧^經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略出發(fā)制定宏觀可行性規(guī)劃。應(yīng)遵循以下幾個(gè)原則：

1.協(xié)調(diào)性原則。區(qū)域規(guī)劃必須與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃相協(xié)調(diào)，順應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需求，在國(guó)家及省市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方針、政策指導(dǎo)下，結(jié)合我國(guó)物流資源分布和需求分布特點(diǎn)，統(tǒng)籌考慮城市的居住人口、消費(fèi)能力、交通條件等因素，堅(jiān)持做到物流園區(qū)開(kāi)發(fā)與區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展相銜接，立足本地，面向周邊，認(rèn)真研究市場(chǎng)需求和產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)，確定商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展的定位和方向，掌握物流園區(qū)空間布局規(guī)律；

2.統(tǒng)一規(guī)劃的原則。由政府統(tǒng)一規(guī)劃，從宏觀范圍內(nèi)確定物流園區(qū)層次類別與其所依托的城市之間的關(guān)系，明確物流園區(qū)在物流網(wǎng)絡(luò)上的層次位置關(guān)系，確定物流園區(qū)所服務(wù)的對(duì)象和范圍。在全國(guó)運(yùn)輸大通道的格局下，按照區(qū)域經(jīng)濟(jì)的功能、布局和發(fā)展趨勢(shì)，依據(jù)物流需求量和不同特點(diǎn)，由政府完成物流園區(qū)規(guī)劃的編制工作，打破地區(qū)、行業(yè)的界限，科學(xué)布局、資源整合，使園區(qū)開(kāi)發(fā)步入良性循環(huán)的軌道，避免資源浪費(fèi)和重復(fù)投資，防止貪大求全、盲目布點(diǎn)、惡性競(jìng)爭(zhēng)等問(wèn)題出現(xiàn)。

3.前瞻性的原則?，F(xiàn)代物流園區(qū)是一個(gè)中長(zhǎng)期規(guī)劃，具有先進(jìn)性和綜合性，因此規(guī)劃之初就應(yīng)體現(xiàn)其前瞻性和可操作性。應(yīng)具有戰(zhàn)略眼光，準(zhǔn)確把握世界物流發(fā)展的趨勢(shì)，堅(jiān)持高起點(diǎn)出發(fā)，從全局性和長(zhǎng)遠(yuǎn)性考慮，近期目標(biāo)與遠(yuǎn)期目標(biāo)相結(jié)合，統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施，既考慮目前的實(shí)際需要．又要考慮日后發(fā)展的可能。強(qiáng)調(diào)局部要服從全局，目前利益要服從長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，適度超前，為未來(lái)發(fā)展留有余地。

4.風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防原則。由于現(xiàn)代物流園區(qū)的建設(shè)投資大、周期長(zhǎng)、效應(yīng)長(zhǎng)、建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)大，因而必須有合理的“風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告”，通過(guò)定性、定量結(jié)合的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，真正建立一套科學(xué)的投資決策機(jī)制和項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)制，提高規(guī)劃的科學(xué)性和可行性，并起到風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防的作用。

5.可持續(xù)發(fā)展的原則。規(guī)劃時(shí)應(yīng)注意環(huán)境保護(hù)，如在物流園區(qū)的物流與運(yùn)輸組織中，優(yōu)先考慮采用環(huán)保型的方案，緩解城市交通壓力、降低物流對(duì)環(huán)境的破壞性影響。

二、物流園區(qū)選址與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系

物流園區(qū)選址必須與城市的總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)相協(xié)調(diào)，根據(jù)物流園區(qū)在城市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展及物流體系中的地位與作用，具體應(yīng)做到：

1.是否便于物流園區(qū)的投資和未來(lái)發(fā)展？城市的快速發(fā)展使得用地日益緊張，大部分傳統(tǒng)的配送中心規(guī)模小，布局分散，設(shè)備閑置、資源浪費(fèi)嚴(yán)重，嚴(yán)重影響城市交通和環(huán)境，因此需將其遷出。而城市中心區(qū)的邊緣地區(qū)由于土地資源充足，成本較低，成為首選之地，它便于物流園區(qū)的投資和未來(lái)，避免了今后的規(guī)劃協(xié)調(diào)困難。

2.是否有利于物流多式聯(lián)運(yùn)的開(kāi)展？物流園區(qū)是貨物集散中轉(zhuǎn)作業(yè)場(chǎng)所，需要交通便利，多種運(yùn)輸方式相銜接，一般應(yīng)選擇在鐵路、港口、高速公路、航空結(jié)點(diǎn)及重要場(chǎng)站附近或幾種運(yùn)輸方式的交匯點(diǎn)，并有聯(lián)運(yùn)站加以利用。園區(qū)至少要有兩種以上運(yùn)輸方式連接，最理想的物流園區(qū)，應(yīng)該是鐵路網(wǎng)絡(luò)、公路網(wǎng)絡(luò)、航空、水空網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)節(jié)點(diǎn)和交匯地。

3.是否達(dá)到提升傳統(tǒng)物流，整合物流資源的目標(biāo)？有一定規(guī)模、具有多種服務(wù)功能的物流企業(yè)的集結(jié)點(diǎn)，其現(xiàn)有物流資源基礎(chǔ)較好，一般有較強(qiáng)大的物流量產(chǎn)生。對(duì)新建物流園區(qū)，應(yīng)把對(duì)過(guò)去的運(yùn)輸場(chǎng)站和倉(cāng)儲(chǔ)中心作為首先的選址對(duì)象，達(dá)到提升傳統(tǒng)物流，整合物流資源的目標(biāo)。

4.是否能有效減少建設(shè)投資費(fèi)用，縮短建設(shè)工期？這是決定選址是否成功的重要因素。 因此物流園區(qū)應(yīng)盡可能選擇在基礎(chǔ)設(shè)施較好的地區(qū)，如要求城市的道路、通訊等公共設(shè)施齊備，有充足的供電、水、熱、燃?xì)獾哪芰Φ取?/p>

5.是否能夠使企業(yè)獲得必要的利潤(rùn)？地價(jià)的高低、面積的大小、勞動(dòng)力素質(zhì)的高低、建設(shè)費(fèi)用、經(jīng)營(yíng)費(fèi)用等各方面因素，都會(huì)影響進(jìn)入物流園區(qū)的企業(yè)利潤(rùn)所得。選址時(shí)應(yīng)以總費(fèi)用最低作為選址的經(jīng)濟(jì)性考慮。

總之，物流園區(qū)的選址必須在全面考慮城市的總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)基礎(chǔ)上，采用定性和定量分析相結(jié)合的方法，先粗選出若干個(gè)地點(diǎn)，再進(jìn)一步綜合運(yùn)用比較法、專家評(píng)價(jià)法、模糊綜合評(píng)價(jià)法等進(jìn)行量化比較，最終確定實(shí)施方案。從物流園區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)中的城市規(guī)劃與經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系可以看出，物流園區(qū)規(guī)劃中必須重視城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求，如果不了解具體的經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求，而僅僅從書(shū)本和資料上所得的概念出發(fā)進(jìn)行設(shè)計(jì)，方案就成了空中樓閣，沒(méi)有針對(duì)性，也就不具備實(shí)施性。只有結(jié)合物流園區(qū)自身特點(diǎn)，準(zhǔn)確分析用戶需求，明確市場(chǎng)定位，明確物流園區(qū)內(nèi)部物流流程，加強(qiáng)對(duì)物流服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)，才能保證方案的切實(shí)可行，為城市的總體發(fā)展發(fā)揮應(yīng)有的作用。

參考文獻(xiàn)：

園區(qū)物流運(yùn)輸方案范文2

天津是東北亞地區(qū)的重要港口城市和制造業(yè)基地，是歐亞大陸橋重要的橋頭堡。從城市規(guī)模和綜合實(shí)力比較，天津是我國(guó)北方地區(qū)第二位城市，在港口物流、進(jìn)出口貿(mào)易、制造業(yè)等方面處于優(yōu)勢(shì)地位，已經(jīng)成為我國(guó)北方地區(qū)重要的經(jīng)濟(jì)中心。天津港在規(guī)劃、建設(shè)物流國(guó)際基地，構(gòu)建現(xiàn)代港口物流體系時(shí)，其主要出發(fā)點(diǎn)必須服務(wù)于天津城市總體規(guī)劃，重點(diǎn)突出天津北方國(guó)際物流中心的功能。

天津港現(xiàn)代物流基地規(guī)劃依據(jù)和條件

1、天津港現(xiàn)代物流基地發(fā)展必要性

著眼于國(guó)內(nèi)外港口物流發(fā)展態(tài)勢(shì)，分析京津冀地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及產(chǎn)業(yè)對(duì)物流的需求發(fā)展，加快天津港現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展是十分必要的。

加快天津港現(xiàn)代物流發(fā)展，是適應(yīng)世界港口發(fā)展的時(shí)代潮流?？v觀世界港口發(fā)展趨勢(shì)，世界各主要國(guó)家和地區(qū)的主要港口尤其是東亞、歐洲和北美主要港口都朝著第3代港口方向發(fā)展，第3代港口的主要標(biāo)志是發(fā)展現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)；在中國(guó)大陸沿海的大連港、青島港、上海港、寧波、舟山港、廈門(mén)港、深圳港和廣州港等主要樞紐港以及內(nèi)河的主要港口如南京港、蕪湖港、武漢港等都在大力發(fā)展現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)。因此，加快天津港現(xiàn)代物流業(yè)，是適應(yīng)世界港口發(fā)展潮流的需要，同時(shí)也面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

國(guó)務(wù)院對(duì)天津?yàn)I海新區(qū)的定位之一就是建設(shè)北方國(guó)際航運(yùn)中心和國(guó)際物流中心。港口作為物流基礎(chǔ)設(shè)施和重要平臺(tái)，在物流供應(yīng)鏈鏈上必須發(fā)揮重要節(jié)點(diǎn)作用。

滿足腹地產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)天津港現(xiàn)代物流的要求。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)要求天津港物流服務(wù)功能不斷完善，對(duì)綜合性物流服務(wù)需求提高。經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流需求總量規(guī)模不斷擴(kuò)大。煤炭、鋼鐵和石化等重化工工業(yè)的快速發(fā)展，以及汽車、機(jī)械等現(xiàn)代制造業(yè)的發(fā)展對(duì)專業(yè)化物流和低成本的物流需求進(jìn)一步加大，這些都對(duì)天津港提供專業(yè)化以及低成本物流服務(wù)提出了更高的要求。

建設(shè)創(chuàng)新型天津港現(xiàn)代物流業(yè)。轉(zhuǎn)變港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，優(yōu)化港口產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，提升港口市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，建立天津港現(xiàn)代物流大系統(tǒng)，建成東北亞物流中心和世界一流綜合物流樞紐港，應(yīng)當(dāng)是唯一選擇的發(fā)展方向和可走的發(fā)展道路。

2、天津港現(xiàn)代物流基地規(guī)劃建設(shè)的前提條件

天津港現(xiàn)代物流業(yè)做大做強(qiáng)的環(huán)境良好，條件具備。本文將天津港發(fā)展現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)的優(yōu)勢(shì)歸納為8大類：

一是港口物流量大和貨物種類多的優(yōu)勢(shì)；

二是港口基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢(shì)，碼頭設(shè)施已形成規(guī)模，裝卸機(jī)械設(shè)備齊全；

三是區(qū)位和交通優(yōu)勢(shì)。地理位置及港內(nèi)外5種運(yùn)輸通道是我國(guó)北方經(jīng)濟(jì)和立體交通的交匯點(diǎn)；

四是區(qū)域依托優(yōu)勢(shì)。以天津?yàn)I海新區(qū)、天津國(guó)際航運(yùn)中心和國(guó)際物流中心、天津市、京津冀都市圈、華北及西北地區(qū)等重要區(qū)域?yàn)橐劳校?/p>

五是人力資源優(yōu)勢(shì)，京津冀都市圈，為天津港建設(shè)創(chuàng)新型物流企業(yè)提供科技強(qiáng)有力的支持；

六是政策優(yōu)勢(shì)，依托的天津保稅港區(qū)、天津?yàn)I海新區(qū)、天津國(guó)際航運(yùn)中心、天津保稅區(qū)、天津經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)和天津臨空工業(yè)區(qū)等國(guó)家級(jí)特殊經(jīng)濟(jì)區(qū)域都享受國(guó)家不同程度優(yōu)惠政策，為天津港現(xiàn)代物流發(fā)展提供更寬松的政策環(huán)境；

七是口岸優(yōu)勢(shì)。天津口岸系統(tǒng)比較完善，監(jiān)管區(qū)域覆蓋范圍較大，監(jiān)管查驗(yàn)技術(shù)水平和通關(guān)效率較高；

八是腹地優(yōu)勢(shì)。天津港口腹地輻射了全國(guó)土地面積1/3的廣闊地區(qū)，其中京津冀都市圈是全國(guó)經(jīng)濟(jì)重要地區(qū)之一。

3、未來(lái)天津港物流需求分析

1）未來(lái)天津港主要貨物吞吐量的發(fā)展

天津港作為中國(guó)北方最大的綜合性貿(mào)易港口，經(jīng)營(yíng)內(nèi)外貿(mào)貨物品種齊全。天津港主要支柱貨類，如煤炭、礦石等干散貨以及石油天然氣及其制品仍占主導(dǎo)位置，集裝箱吞吐量穩(wěn)步增長(zhǎng)。“十一五”期間天津港主要貨物吞吐量發(fā)展加快，根據(jù)預(yù)測(cè)，天津港未來(lái)貨物總吞吐量發(fā)展勢(shì)頭較好，2015年將達(dá)到5.4-5.8億噸，2020年將突破7億噸。

2）天津港物流運(yùn)輸需求總量

天津港物流需求的運(yùn)輸總量主要包括：鐵路、公路、水路、管道和航空五種運(yùn)輸方式，其中水運(yùn)比重占50%左右，公路比重占40%左右，鐵路和管道比重各占10%，由于航空運(yùn)量主要以客為主，物流量較少，其比重可忽略不計(jì)。未來(lái)五種運(yùn)輸方式中，公路和鐵路的比重將有所變化，尤其是隨著海鐵聯(lián)運(yùn)的發(fā)展，公路的運(yùn)輸壓力將得到進(jìn)一步緩解。因此，經(jīng)過(guò)分析，天津港物流需求的運(yùn)輸量2015年和2020年分別為12億噸和15億噸。

3）天津港未來(lái)物流倉(cāng)儲(chǔ)能力需求

根據(jù)《天津港總體規(guī)劃》，分析天津港現(xiàn)有的碼頭和倉(cāng)儲(chǔ)能力現(xiàn)狀和在建規(guī)模，參考北疆港區(qū)的集裝箱物流倉(cāng)儲(chǔ)能力的整合和件雜貨物流倉(cāng)儲(chǔ)能力的調(diào)整，以及東疆港區(qū)和海河港區(qū)的建設(shè)和改造，臨港工業(yè)區(qū)的建設(shè)和開(kāi)發(fā)等因素，最終結(jié)合天津港未來(lái)吞吐量和物流運(yùn)輸需求量的發(fā)展，分析天津港未來(lái)主要貨類物流運(yùn)作需求規(guī)模，2015年為5030萬(wàn)平方米。

天津港現(xiàn)代物流基地規(guī)劃思路

由前述條件和必要性可知，天津港建設(shè)現(xiàn)代物流基地具有得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)條件和物流需求，因此，本文按照建立港口綜合物流大系統(tǒng)理念，依據(jù)天津港總體規(guī)劃提出的港口規(guī)劃方案，并根據(jù)物流運(yùn)作貨類形態(tài)的特點(diǎn)，本著整合港口物流資源、優(yōu)化資源利用的理念，提出天津港現(xiàn)代物流基地規(guī)劃的思路，其核心為“一個(gè)基地八個(gè)園區(qū)”，見(jiàn)圖1。

天津港現(xiàn)代物流基地規(guī)劃布局研究

考慮到以上規(guī)劃思路，本文重點(diǎn)對(duì)物流園區(qū)在空間上的布局進(jìn)行規(guī)劃研究，而對(duì)于園區(qū)具體的功能定位，可在結(jié)合具體物流園區(qū)的自然地理?xiàng)l件和所運(yùn)作貨類特點(diǎn)后再行確定。

在天津港現(xiàn)代物流基地中，充分利用天津港北疆港區(qū)、東疆港區(qū)、南疆港區(qū)、臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)和臨港工業(yè)區(qū)這五大港區(qū)的物流資源，（海河港區(qū)由于城市規(guī)劃的需要，在未來(lái)將以客運(yùn)為主，不宜設(shè)立物流功能的物流園區(qū)），根據(jù)各類貨物形態(tài)的發(fā)展需求以及依據(jù)《天津港總體規(guī)劃》，本研究提出8個(gè)物流園區(qū)的布置方案，如北疆集裝箱物流園區(qū)、北疆汽車物流園區(qū)、北疆散件貨物流園區(qū)、東疆保稅物流園區(qū)、南疆大宗干散貨物流園區(qū)、液體散貨物流園區(qū)、臨港工業(yè)企業(yè)物流園區(qū)和臨港產(chǎn)業(yè)物流園區(qū)。規(guī)劃的天津港8大物流園區(qū)，為天津港發(fā)展現(xiàn)代物流提供了必要的物流運(yùn)作場(chǎng)所，將建設(shè)發(fā)展成為中國(guó)北方綜合物流樞紐港和世界一流的現(xiàn)代物流基地，為天津市綜合物流基地創(chuàng)造了條件。

結(jié)論與建議

為實(shí)現(xiàn)天津港發(fā)展成為北方國(guó)際物流中心和發(fā)展現(xiàn)代物流的宏偉目標(biāo)，本文對(duì)天津港發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提出了一個(gè)物流基地八個(gè)各具特點(diǎn)的物流園區(qū)的規(guī)劃思路和方案，并對(duì)物流園區(qū)的空間布置進(jìn)行了初步探討。本研究的結(jié)果既為天津港物流資源整合、現(xiàn)代物流園區(qū)的建設(shè)提供了科學(xué)依據(jù)，也為實(shí)現(xiàn)天津港現(xiàn)代物流發(fā)展總目標(biāo)奠定初步的基礎(chǔ)。

由于目前天津港仍以傳統(tǒng)物流運(yùn)作方式為主，實(shí)施8大物流園區(qū)規(guī)劃方案對(duì)港口物流資源整合工作量較大，對(duì)規(guī)劃的港口8大物流園區(qū)的建設(shè)工作量更大。為此，本文還提出“十二五”期和“十三五”期實(shí)施建議。

1、“十二五”期實(shí)施建議

――天津港口集團(tuán)加快港口物流資源整合，并做好組織工作，使規(guī)劃的8大物流園區(qū)資源得到優(yōu)化，物流園區(qū)服務(wù)功能得到體現(xiàn)和發(fā)揮作用；加快基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)配套的同時(shí)，要加快東疆集裝箱、北疆集裝箱、港口液體散貨和臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)集裝箱物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和技術(shù)設(shè)備配套，初步實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?、現(xiàn)代化、集約化經(jīng)營(yíng)。

園區(qū)物流運(yùn)輸方案范文3

關(guān)鍵詞：鋼鐵企業(yè)；SLP方法；布局優(yōu)化；方案設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：TF081 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

鋼鐵企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)布局方案設(shè)計(jì)類似于大型物流園區(qū)的倉(cāng)儲(chǔ)布局設(shè)計(jì)，但是由于鋼鐵企業(yè)自身的一些特點(diǎn)，在布局方案設(shè)計(jì)中又有一些特殊性要求，例如鋼鐵企業(yè)的熱裝熱送對(duì)時(shí)效性的要求等。通過(guò)對(duì)近年來(lái)倉(cāng)儲(chǔ)布局相關(guān)論文[1—4]的研究，目前主要的倉(cāng)儲(chǔ)布局方法有ABC分類法，遺傳算法、Apriori算法、SLP方法，以及論文[5]提出的倉(cāng)儲(chǔ)布局規(guī)劃的原則與方法，對(duì)鋼鐵企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)布局方案設(shè)計(jì)提供了較好的借鑒。

因鋼鐵企業(yè)自身龐大，其生產(chǎn)單位的主導(dǎo)作用遠(yuǎn)大于倉(cāng)儲(chǔ)單位，倉(cāng)儲(chǔ)布局需要在生產(chǎn)單位布局確定后才能確定，這與零售商品倉(cāng)儲(chǔ)有明顯的不同。經(jīng)過(guò)研究分析，這里主要探討SLP方法在鋼鐵企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)布局方案設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。

1 面向鋼鐵企業(yè)的SLP方法

SLP是一種設(shè)施規(guī)劃方法，主要應(yīng)用于工廠設(shè)施設(shè)備的規(guī)劃布置設(shè)計(jì)領(lǐng)域。鑒于鋼鐵企業(yè)的運(yùn)輸量由生產(chǎn)單位的需求量來(lái)反應(yīng)，倉(cāng)儲(chǔ)量受企業(yè)訂貨和原燃料季節(jié)性需求影響，以及某些生產(chǎn)過(guò)程中確定的時(shí)間約束，因此，從基本要素、物流關(guān)系指標(biāo)、非物流關(guān)系指標(biāo)及綜合關(guān)系分析方法方面對(duì)SLP方法進(jìn)行改進(jìn)[6]。

基本要素增加生產(chǎn)單位和倉(cāng)儲(chǔ)單位。定義鋼鐵企業(yè)中生產(chǎn)單位為物料經(jīng)過(guò)后發(fā)生物理或者化學(xué)變化的單位，倉(cāng)儲(chǔ)單位為物料經(jīng)過(guò)后不發(fā)生質(zhì)變的單位。并將物流量Q分析分為倉(cāng)儲(chǔ)單位倉(cāng)儲(chǔ)量分析和作業(yè)單位間運(yùn)輸量分析兩部分。

物流關(guān)系分析時(shí)引進(jìn)運(yùn)輸強(qiáng)度的概念，以表達(dá)鋼鐵企業(yè)內(nèi)物料運(yùn)輸?shù)碾y易程度、成本的高低。

非物流關(guān)系分析沿用作業(yè)單位相互關(guān)系的分析方法。

改進(jìn)的SLP倉(cāng)儲(chǔ)布局方案設(shè)計(jì)的流程如圖1—1。

2 改進(jìn)SLP方法在鋼鐵企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)布局方案設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

J鋼始建于1958年，是我國(guó)特大型鋼鐵企業(yè)。擁有四通八達(dá)的公路、水路運(yùn)輸，地理位置得天獨(dú)厚。其生產(chǎn)廠區(qū)分為老區(qū)、濱江區(qū)和新區(qū)三個(gè)部分，集采選礦、鋼鐵冶煉、鋼材軋制為一體。布局圖如圖2—1。

2.1 物流關(guān)系分析

2.1.1 倉(cāng)儲(chǔ)物品P分析

J鋼鐵廠的倉(cāng)儲(chǔ)物品按原燃料、輔料、半成品、成品、備品備件分為五種類別，其中主要包括物品如表2—1。

2.1.2 大宗貨物運(yùn)輸量Q分析

大宗貨物物料運(yùn)輸量如表2—2。

2.1.3 物料流量及流向分析

對(duì)其各個(gè)作業(yè)單位之間的物流量及物料的流向進(jìn)行整理，如表2—3。

2.1.4 物流量從至表分析

根據(jù)物料流量及流向表做出運(yùn)輸強(qiáng)度從至表如表2—4。

2.1.5 物流關(guān)系相關(guān)等級(jí)分析

根據(jù)運(yùn)輸強(qiáng)度等級(jí)劃分，整理運(yùn)輸強(qiáng)度從至表做出作業(yè)單位間的物流關(guān)系相關(guān)表。

2.2 非物流關(guān)系分析

2.2.1 非物流關(guān)系原始表

依據(jù)鋼鐵企業(yè)作業(yè)單位間非物流關(guān)系分析指標(biāo)及指標(biāo)標(biāo)度[7]，做出非物流關(guān)系等級(jí)原始表。

2.2.2 非物流關(guān)系相關(guān)表

根據(jù)改進(jìn)的SLP方法中非物流關(guān)系評(píng)價(jià)指標(biāo)對(duì)J鋼鐵廠各作業(yè)單位之間的非物流關(guān)系進(jìn)行評(píng)價(jià)，最終得出非物流關(guān)系相關(guān)表2—7。

2.3 綜合關(guān)系分析

根據(jù)上文分析結(jié)果，將作業(yè)單位間的物流關(guān)系相關(guān)表和非物流關(guān)系相關(guān)表組合成綜合關(guān)系表：

將綜合關(guān)系密切程度按等級(jí)由高到低進(jìn)行排序如圖2—2。

在生產(chǎn)單位位置固定的基礎(chǔ)上以倉(cāng)儲(chǔ)面積、倉(cāng)儲(chǔ)需求、可用面積及需求面積作為約束條件，根據(jù)作業(yè)單位綜合關(guān)系等級(jí)由高到低依次對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)單位進(jìn)行布局。做出布局方案如表2—9。

其不同物料的備選倉(cāng)儲(chǔ)位置廠區(qū)布局圖如圖2—3。

3 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)對(duì)J鋼鐵廠倉(cāng)儲(chǔ)布局優(yōu)化方案的設(shè)計(jì)，可以看出改進(jìn)后的SLP方法在鋼鐵廠倉(cāng)儲(chǔ)布局優(yōu)化方案設(shè)計(jì)中能較好的運(yùn)用。SLP方法的引入有利于更合理的優(yōu)化廠區(qū)內(nèi)的倉(cāng)儲(chǔ)布局，對(duì)探尋鋼鐵企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)布局優(yōu)化設(shè)計(jì)方法有重要意義。

參考文獻(xiàn)：

[1] 陳榮，李超群. 基于ABC法和自適應(yīng)混合遺傳算法的倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域布局優(yōu)化策略[J]. 安徽工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)，2011，28（2）：183—187.

[2] 戴雪蕾. 基于遺傳算法的藥品倉(cāng)庫(kù)貨位布局優(yōu)化研究[J]. 現(xiàn)代計(jì)算機(jī)，2009（3）：56—58.

[3] 張智勇，張新輝，劉杰. 基于Apriori算法的關(guān)聯(lián)規(guī)則挖掘在配送中心儲(chǔ)位規(guī)劃中的應(yīng)用[J]. 物流技術(shù)，2012（4）：56—59.

[4] 楊嘉偉，黃浪. 系統(tǒng)化布置設(shè)計(jì)在物流公司倉(cāng)儲(chǔ)布局優(yōu)化中的應(yīng)用[J]. 產(chǎn)業(yè)與科技論壇，2010，9（7）：122—125.

[5] 趙曉卓，王利，韓增林. 現(xiàn)代物流環(huán)境下倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施規(guī)劃原則與方法探討[J]. 地球研究與開(kāi)發(fā)，2005，24（6）：52—55.

園區(qū)物流運(yùn)輸方案范文4

B1088 久江臨港國(guó)際物流園

園區(qū)由上海專業(yè)工業(yè)地產(chǎn)運(yùn)營(yíng)商久江集團(tuán)投資開(kāi)發(fā)。項(xiàng)目位于上海臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)重裝備及物流區(qū)中心地帶，毗鄰洋山港蘆潮港，建有5萬(wàn)平高平臺(tái)立體倉(cāng)庫(kù)，客戶以海運(yùn)拼拆箱、城市配送、冷庫(kù)物流為主，現(xiàn)園區(qū)火熱招商中！

開(kāi)園時(shí)間：2013年9月

園區(qū)規(guī)模：總用地面積10萬(wàn)平方米。

電話：021-51698950

傳真：021-54165570

網(wǎng)址：.cn

B1089 酒泉市酒嘉國(guó)際物流有限公司

園區(qū)位于酒泉市肅州區(qū)高新技術(shù)工業(yè)園區(qū)的南園。目前已形成辦公綜合服務(wù)區(qū)、物流信息服務(wù)區(qū)、海關(guān)進(jìn)出口大廳、海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)及場(chǎng)所、大型倉(cāng)庫(kù)、賓館酒店、汽車修配、大型貨物堆場(chǎng)及停車場(chǎng)為一體的綜合性物流園區(qū)。

成立時(shí)間：2005年9月

園區(qū)規(guī)模：占地10萬(wàn)平方米，建設(shè)面積4萬(wàn)平方米。

電話：0937-2655656

網(wǎng)址：

B1090 武漢東西湖保稅物流中心

園區(qū)是東西湖“三城一新”的核心園區(qū)之一。具有保稅倉(cāng)儲(chǔ)、國(guó)際采購(gòu)、分撥和配送、國(guó)際中轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)口貿(mào)易、退稅等功能，可有效解決出口加工企業(yè)國(guó)內(nèi)貨物“境外一日游”、“整機(jī)與零部件關(guān)稅稅率倒掛”等問(wèn)題。

開(kāi)園時(shí)間：2009年

園區(qū)規(guī)模：規(guī)劃總用地面積12.7 k

入駐企業(yè)：德邦物流、天地華宇、深圳市普路通供應(yīng)鏈管理股份有限公司、錦海捷亞國(guó)際貨運(yùn)有限公司、嘉里大通等。

電話：86-027-83264010 / 83264008

網(wǎng)址：.cn

B1091 蘇州工業(yè)園綜合保稅區(qū)

致力于為現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈上、下游企業(yè)提供

口岸物流、國(guó)際貿(mào)易、分撥配送和生產(chǎn)加工、

檢測(cè)維修等一體化服務(wù)。目前，該區(qū)域已成

為華東地區(qū)重要的精密機(jī)械制造基地和電子

產(chǎn)品集散中心。

開(kāi)園時(shí)間：2007年

園區(qū)規(guī)模：規(guī)劃總面積為5.28平方公里，分為東、西兩個(gè)圍網(wǎng)區(qū)。封關(guān)總面積為4.86平方公里。

入駐企業(yè)：UPS、KWE（日本近鐵）、中外運(yùn)、大田等。

電話：86-512-62586878

網(wǎng)址：

B1006 西安國(guó)際港務(wù)區(qū)

園區(qū)位于西安主城區(qū)東北部灞河與渭河

之間的三角洲地帶，借助西安鐵路集裝箱貨運(yùn)

中心站、西安綜合保稅區(qū)、西安公路港的功能

疊加效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)公（路）、鐵（路）、空、海等多

式聯(lián)運(yùn)的便捷、高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

開(kāi)園時(shí)間：2010年

園區(qū)規(guī)模：規(guī)劃控制區(qū)面積120平方公里，規(guī)劃建設(shè)區(qū)面積44.6平方公里。

入駐企業(yè)：中天集團(tuán)、西安廣匯汽車產(chǎn)業(yè)園投資開(kāi)發(fā)有限公司、西安國(guó)際港白馬酒城有限

責(zé)任公司等。

網(wǎng)址：

B1087 上海益商倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)有限公司

易商倉(cāng)儲(chǔ)是一家為零售業(yè)、電子商務(wù)企業(yè)及其他企業(yè)客戶提供倉(cāng)儲(chǔ)物流及辦公設(shè)施的開(kāi)發(fā)、運(yùn)營(yíng)和管理服務(wù)的專業(yè)公司。

成立時(shí)間：2011年

規(guī)模：目前在大上海區(qū)域正在開(kāi)發(fā)或者已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的物業(yè)達(dá)到25萬(wàn)平方米。未來(lái)的18個(gè)月中，將計(jì)劃投入30億人民幣為電子商務(wù)及零售業(yè)建成100萬(wàn)平方米的專業(yè)運(yùn)營(yíng)及倉(cāng)儲(chǔ)中心。

電話：021-24099566

網(wǎng)址：.cn

綜合物流

B3295 北京環(huán)亞興達(dá)物流有限公司

公司集倉(cāng)儲(chǔ)保管、物流配送于一體的專業(yè)供應(yīng)鏈管理物流企業(yè)。屬辦公用品電子商務(wù)企業(yè)全國(guó)承運(yùn)商；在北、上、廣、深為廣大客戶提供各大商超（家樂(lè)福、沃爾瑪、物美等）倉(cāng)儲(chǔ)、配送一站式服務(wù)。公司在各大城市設(shè)立分公司，市內(nèi)實(shí)時(shí)配送是我們的最大的優(yōu)勢(shì)。歡迎廣大客戶接洽業(yè)務(wù)！

規(guī)模：全國(guó)庫(kù)房總面積5萬(wàn)平米。

電話：010-67209642

傳真：010-67209495

Email：.cn

B3299北京德?tīng)柭鼑?guó)際貨運(yùn)有限公司

公司具有豐富的國(guó)際空運(yùn)貨物進(jìn)出口、國(guó)內(nèi)物流經(jīng)驗(yàn)，全體員工本著“顧客至上、追求卓越、熱心服務(wù)、愛(ài)崗敬業(yè)”的企業(yè)精神，憑借為客戶著想、急客戶所急的職業(yè)操守和良好的行業(yè)風(fēng)范竭誠(chéng)為您服務(wù)。

主營(yíng)業(yè)務(wù)：國(guó)際空運(yùn)出口，達(dá)美專線， 美國(guó)、加拿大獨(dú)家優(yōu)勢(shì)運(yùn)價(jià)，倉(cāng)位保障！滿足客戶港到港、門(mén)到門(mén)的不同需求。

電話：86-10-52369822

手機(jī)：13810963830

網(wǎng)址：.cn

QQ：41092945 郵箱：地址：北京市朝陽(yáng)區(qū)東土城路5號(hào)9幢308-33 1室

B3308 上海圓通新龍電子商務(wù)有限公司

公司是上海圓通蛟龍投資發(fā)展（集團(tuán)）有限公司下屬全資子公司。圓通新龍作為電子商務(wù)服務(wù)商整合集團(tuán)資源（包括速遞、航空、物流、倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)、印務(wù)）和其品牌影響力，并充分發(fā)揮圓通新龍?jiān)陔娮由虅?wù)行業(yè)的自身優(yōu)勢(shì)（系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、代運(yùn)營(yíng)、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)和商品配送等），為客戶提供專業(yè)的電子商務(wù)一站式服務(wù)。

成立時(shí)間：2007年

規(guī)模：200人

電話：4008852700

網(wǎng)址：

B3004 德邦物流股份有限公司

公司主營(yíng)國(guó)內(nèi)公路零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，秉承“承載信任、助力成功”的服務(wù)理念，注重品質(zhì)的態(tài)度，強(qiáng)化人才戰(zhàn)略，通過(guò)不斷的技術(shù)創(chuàng)新和信息化系統(tǒng)的搭建，提升運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和標(biāo)準(zhǔn)化體系，為廣大客戶提供安全、快速、專業(yè)、滿意的物流服務(wù)。

成立時(shí)間：1996年

規(guī)模：在全國(guó)開(kāi)設(shè)直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)2400余家，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及國(guó)內(nèi)550多個(gè)城市和地區(qū)，自有營(yíng)運(yùn)車輛5100余臺(tái)，全國(guó)轉(zhuǎn)運(yùn)中心總面積超過(guò)79萬(wàn)平方米。

電話：400-830-5555

網(wǎng)址：

B3310 中速物流（北京）有限公司

公司集倉(cāng)儲(chǔ)配送、航空、公路零擔(dān)運(yùn)輸于一體，致力于打造現(xiàn)代化供應(yīng)鏈物流模式。在北京、上海、天津、成都提供商超、賣場(chǎng)、酒店、經(jīng)銷商等市內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)、配送一站式服務(wù)，同時(shí)擁有一流的航空配載實(shí)力，全國(guó)異地調(diào)貨能力。

成立時(shí)間：2009年

規(guī)模：自營(yíng)庫(kù)房總面積10萬(wàn)平米，運(yùn)營(yíng)車輛500余臺(tái)，在全國(guó)一二線城市擁有完善成熟的物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，并設(shè)立全國(guó)統(tǒng)一客服電話。

電話：400-815-7000

網(wǎng)址：

B3003 上海遠(yuǎn)成物流有限責(zé)任公司

公司為物流服務(wù)、實(shí)業(yè)投資和國(guó)際貿(mào)易為一體的綜合性現(xiàn)代化企業(yè)集團(tuán)。其中遠(yuǎn)成綜合物流（YCIL）則已形成具備“以公路鐵路干線運(yùn)輸，城際區(qū)域配送、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)等相結(jié)合”的綜合物流服務(wù)商。

成立時(shí)間：1988年

規(guī)模：擁有直屬一級(jí)分公司34家，二級(jí)分公司近500家，營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)近3000個(gè)，自有車輛及可控車輛近800臺(tái)。

電話：021-61553966

網(wǎng)址：

綜合物流

B3075 天地華宇集團(tuán)有限公司

率先推出覆蓋全國(guó)的高端公路定日快運(yùn)服務(wù)―“定日達(dá)”，讓客戶享受堪比航空貨運(yùn)的高性價(jià)比服務(wù)。此外，還提供“零擔(dān)運(yùn)輸”和“整車特運(yùn)”等服務(wù)產(chǎn)品，同時(shí)提供多種增值服務(wù)，以滿足不同客戶的需求。

成立時(shí)間：1995 年

規(guī)模：在全國(guó)600個(gè)大中城市擁有56個(gè)貨物轉(zhuǎn)運(yùn)中心、1500家營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、3000余臺(tái)運(yùn)輸車輛和16000名員工。

電話：400-808-6666

網(wǎng)址：

B3311 上海佳吉快運(yùn)有限公司

公司是一家主要從事公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸、兼營(yíng)快遞和航空服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)型公路運(yùn)輸企業(yè)。不斷優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作的模式與效率，以信息技術(shù)的創(chuàng)新與支撐為助力，為客戶提供集物流、信息流、資金流三者統(tǒng)一、高效、安全、精準(zhǔn)的現(xiàn)代商務(wù)物流服務(wù)。

成立時(shí)間：1993 年

規(guī)模：擁有全資直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)1200余個(gè)，在上海、天津、廣州、武漢、杭州等核心城市建立了17個(gè)大型轉(zhuǎn)運(yùn)中心。

電話：400-820-5566

網(wǎng)址：

B3057上海韻達(dá)貨運(yùn)有限公司

韻達(dá)是一家集速遞、物流、電子商務(wù)為一體的全國(guó)快遞及物流全程解決方案供應(yīng)商，公司全部采用機(jī)械化分揀流水線作業(yè)，是集轉(zhuǎn)運(yùn)分揀、辦公和生活于一體的大型綜合性快遞物流企業(yè)，現(xiàn)已形成一個(gè)龐大而流暢的速遞物流網(wǎng)絡(luò)。

成立時(shí)間：1999年

規(guī)模：擁有國(guó)內(nèi)56個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心、5000多個(gè)配送網(wǎng)點(diǎn)，服務(wù)范圍覆蓋國(guó)內(nèi)各省市、港澳臺(tái)。

電話：021-39207888

網(wǎng)址：

B3312 盛輝物流集團(tuán)有限公司

以零擔(dān)貨物運(yùn)輸、物流方案策劃為主，集倉(cāng)儲(chǔ)配送、貨運(yùn)、甩掛箱運(yùn)輸和汽車維修、檢測(cè)功能為一體的大型綜合物流企業(yè)。以福州為中心，在珠三角、長(zhǎng)三角、環(huán)渤海和中西部等經(jīng)濟(jì)區(qū)建立了物流分中心，經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)。

成立時(shí)間：1992 年

規(guī)模：經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所80多萬(wàn)平方米，自有運(yùn)輸車1500多輛，員工7000多人

電話：4008-222222

網(wǎng)址：

B3244 盛豐物流集團(tuán)

公司是專業(yè)從事貨物運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送和國(guó)際物流業(yè)務(wù)的大型第三方物流企業(yè)。始終奉行“珍惜所托，一如親送”的服務(wù)宗旨，以標(biāo)準(zhǔn)化、個(gè)性化的物流解決方案，為企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)高效的物流服務(wù)。

成立時(shí)間：2001 年

規(guī)模：以福州為總部，旗下?lián)碛刑K州、上海、北京、武漢、廣州、廈門(mén)等7大區(qū)域物流中心、130個(gè)分公司，員工4000多人，貨車1100多輛。

電話：4008-556688

網(wǎng)址：.cn

B3313 河南長(zhǎng)通運(yùn)輸有限公司

集運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、物流配送、產(chǎn)品為一體的大型物流企業(yè)。秉承“以誠(chéng)經(jīng)營(yíng)，服務(wù)為本”的經(jīng)營(yíng)理念，目前已形成以鄭州為樞紐，南至廣州、深圳，北到北京，東起上海，西達(dá)成都的綜合物流配送網(wǎng)絡(luò)。

成立時(shí)間：1993年

規(guī)模：下設(shè)15個(gè)配送中心，300余個(gè)分支機(jī)構(gòu)，600余輛各種類型運(yùn)輸車，近50000家穩(wěn)定的會(huì)員客戶。

電話：0371-66520222

網(wǎng)址：

綜合物流

B3030 嘉里大通物流

核心業(yè)務(wù)包括綜合物流、國(guó)際貨代及供應(yīng)鏈解決方案等，為各類型商品、非商品及輔助銷售材料，提供專業(yè)物流服務(wù)。其自主研發(fā)的供應(yīng)鏈可視化系統(tǒng) - KerrierVISION集高透明度、存取無(wú)障礙、聯(lián)系無(wú)間等優(yōu)點(diǎn)于一身，能為客戶帶來(lái)更大的經(jīng)濟(jì)效益。

成立時(shí)間：1985年

規(guī)模：逾 350 萬(wàn)平方米物流中心，700 多個(gè)辦事處及商業(yè)中心遍及6大洲，全球員工超20000 人。

電話：400-610-3188

網(wǎng)址：

B3039 天津大田集團(tuán)有限公司

經(jīng)商務(wù)部、中國(guó)民航局批準(zhǔn)的國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)。完善的集空運(yùn)、海運(yùn)和陸運(yùn)的物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)。2007年，構(gòu)建起符合集約化現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)系統(tǒng)需要的IT資訊平臺(tái)。2008年，推出定點(diǎn)卡車航班式的站到站標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，及門(mén)到門(mén)等增值服務(wù)，并提供定制化項(xiàng)目服務(wù)。

成立時(shí)間：1992年

規(guī)模：在國(guó)內(nèi)主要城市和經(jīng)濟(jì)區(qū)域擁有33個(gè)綜合物流配送中心、23個(gè)國(guó)際貨運(yùn)公司、7個(gè)保稅倉(cāng)庫(kù)，營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)114個(gè)。

電話：400-626-1166

網(wǎng)址：.cn

B3314 山東佳怡物流有限公司

主要經(jīng)營(yíng)公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸、公路整車貨物運(yùn)輸、貨物快遞、綜合物流、農(nóng)業(yè)物流、物流園區(qū)等業(yè)務(wù)。始終發(fā)揚(yáng)“創(chuàng)新務(wù)實(shí)、協(xié)同高效”的企業(yè)精神和“重諾守信，為客戶創(chuàng)造價(jià)值的最大化”的服務(wù)理念，讓公司宗旨“員工滿意、用戶滿意、股東滿意”真正落到實(shí)處。

成立時(shí)間：1999年

規(guī)模：目前已在東北、華北、華東、華南、西北、西南共二十五個(gè)省級(jí)區(qū)域設(shè)有800多個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

電話：400-631-9999

網(wǎng)址：

B3315 廣州城市之星運(yùn)輸有限公司

以“厚德載物 行天下”為經(jīng)營(yíng)理念的綜合服務(wù)型物流企業(yè)。始終以誠(chéng)信、創(chuàng)新的理念服務(wù)于廣大客戶，產(chǎn)品有城際汽運(yùn)（普通件、精品件、陸航件）、錢貨直通車、空運(yùn)一站通、倉(cāng)儲(chǔ)配送等。

成立時(shí)間：1992 年

規(guī)模：運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)300多家，自有專用車輛500余臺(tái)，貨物日吞吐量4000余噸，客戶群體逾百萬(wàn)，自有倉(cāng)庫(kù)幾十萬(wàn)平方米，在華南、華東建有大型現(xiàn)代化分揀中心。

電話：400-6285-168

網(wǎng)址：

B3242 安吉汽車物流有限公司

公司主要從事汽車整車物流、零部件物流、口岸物流以及相關(guān)物流策劃、物流技術(shù)咨詢、規(guī)劃、管理培訓(xùn)等服務(wù)，并提供一體化、技術(shù)化、網(wǎng)絡(luò)化、透明化、可靠的獨(dú)特解決方案的物流供應(yīng)鏈服務(wù)。

成立時(shí)間：2000 年

規(guī)模：國(guó)內(nèi)擁有船務(wù)、鐵路、公路等10家專業(yè)化的轎車運(yùn)輸公司以及50家倉(cāng)庫(kù)配送中心，倉(cāng)庫(kù)面積近370萬(wàn)平方米，年運(yùn)輸和吞吐量超過(guò)200萬(wàn)輛。

電話：86-21-25050666

網(wǎng)址：

B3316 寶供物流企業(yè)集團(tuán)有限公司

公司是運(yùn)用現(xiàn)代物流理念和方法為客戶提供供應(yīng)鏈一體化物流服務(wù)的專業(yè)的現(xiàn)代第三方物流企業(yè)。集團(tuán)業(yè)務(wù)范圍包括物流規(guī)劃、貨物運(yùn)輸、分銷配送、儲(chǔ)存、信息處理、流通加工、國(guó)際貨代、增值服務(wù)等一系列專業(yè)物流服務(wù)。

成立時(shí)間：1994 年

規(guī)模：全國(guó)80多個(gè)城市建立了分、子公司或辦事處，形成了一個(gè)覆蓋全國(guó)的業(yè)務(wù)運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)。

電話：020-38482248

網(wǎng)址：

綜合物流

B3317 廈門(mén)萬(wàn)翔物流管理有限公司

萬(wàn)翔冷鏈物流中心位于廈門(mén)島北端，交通便捷。占地2.8萬(wàn)平方米，總庫(kù)容16.8萬(wàn)立方米，滿足客戶冷凍、冷藏、恒溫及常溫倉(cāng)儲(chǔ)需求。采用全自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)貨架和物流信息作業(yè)系統(tǒng)。提供集食品、果蔬等冷鏈物品的檢驗(yàn)檢疫、倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、運(yùn)輸、配送等一體化冷鏈物流服務(wù)。

電話：0592-5707571

傳真：0592-5706660-6589

網(wǎng)址：.cn地址：廈門(mén)高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)翔云一路運(yùn)通中心401

B3302 夏暉物流有限公司

公司以食品倉(cāng)儲(chǔ)與配送為主營(yíng)業(yè)務(wù)，并負(fù)責(zé)全球麥當(dāng)勞物流倉(cāng)儲(chǔ)和配送服務(wù)。于2008年承接了北京奧運(yùn)會(huì)和殘奧會(huì)的食品倉(cāng)儲(chǔ)和配送工作。夏暉目前擁有世界一流的冷鏈物流倉(cāng)儲(chǔ)和配送設(shè)施和管理體系。

電話：010-67883335

傳真：010-67880465

網(wǎng)址：.tw地址：北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)興盛街6號(hào)

B3303北京市東方友誼食品配送公司

公司是以食品冷鏈物流、肉類經(jīng)營(yíng)、倉(cāng)儲(chǔ)、現(xiàn)代分銷、專業(yè)市場(chǎng)及肉類屠宰加工為主業(yè)的大型國(guó)有企業(yè)，公司依托雄厚的冷庫(kù)資源，為客戶提供倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、銷售一體化服務(wù)； 銷售輻射華北、東北、西北，是“三北”地區(qū)的冷凍食品集散地，在全國(guó)具有超強(qiáng)影響力。

電話：010-63303335

傳真：010-63300232

網(wǎng)址：

地址：北京市豐臺(tái)區(qū)南三環(huán)西路85號(hào)

B3304康新物流（天津）有限公司

公司成立于2003年，主要從事第三方冷鏈物流服務(wù)， 康新物流以期借助招商局國(guó)際的品牌、資本以及在中國(guó)沿海和內(nèi)地的港口及現(xiàn)代海運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò) 優(yōu)勢(shì)以及Americold專業(yè)的冷鏈管理經(jīng)驗(yàn)、運(yùn)營(yíng)技能及環(huán)球倉(cāng)儲(chǔ) 網(wǎng)絡(luò)，為本土及跨國(guó)客戶提供第一流的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)、配送和物流服務(wù)。

電話：022-24895588

網(wǎng)站：

地址：天津空港物流加工區(qū)航空路152號(hào)

B3305安得物流股份有限公司

公司創(chuàng)建于2000年1月，系國(guó)內(nèi)的第三方物流企業(yè)之一。目前，公司管理倉(cāng)庫(kù)總面積超過(guò)400萬(wàn)平方米，年運(yùn)輸量60億噸公里，配送能力200萬(wàn)票，在全國(guó)范圍內(nèi)設(shè)立200多個(gè)物流服務(wù)平臺(tái)，為600多家國(guó)內(nèi)外知名的客戶提供專業(yè)物流服務(wù)。

電話：4008876968

網(wǎng)站：.cn

地址：安徽蕪湖市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)泰山路6號(hào)

B3306北京大新華華日飛天物流有限公司

公司是一家具有獨(dú)立法人資格的從事專業(yè)冷藏及普通貨物運(yùn)輸?shù)牡谌轿锪鞴尽Ｗ?997年創(chuàng)辦以來(lái)，一直致力于冷鏈物流的經(jīng)營(yíng)和發(fā)展，堅(jiān)持與倡導(dǎo)“誠(chéng)信為本、客戶至上”的服務(wù)理念，擁有多種型號(hào)、容積不等、載重量不等的近百臺(tái)冷藏車，能夠同時(shí)滿足不同客戶的不同需求，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)為眾多的客戶提供快捷、周到、安全、及時(shí)的物流需求。

電話：010-87396326/010-87396329網(wǎng)址：

快遞快運(yùn)

B3031北京如風(fēng)達(dá)快遞有限公司

公司隸屬凡客誠(chéng)品旗下全資自建的配送公司，專業(yè)經(jīng)營(yíng)門(mén)到門(mén)B2C配送業(yè)務(wù)?；趯?duì)B2C市場(chǎng)的理解和B2C配送的長(zhǎng)期研究、不斷實(shí)踐，在以客戶滿意為最高標(biāo)準(zhǔn)的前提下，完善了擁有獨(dú)特自我風(fēng)格的業(yè)務(wù)流程和管理體系。

成立時(shí)間：2008年

規(guī)模：開(kāi)通北京、上海、廣州、武漢、成都等28座城市的150余個(gè)站點(diǎn)。承接單量配額近60%。

電話：400-010-6660

網(wǎng)址：

B3008 民航快遞有限責(zé)任公司

公司隸屬于中國(guó)航空集團(tuán)公司，依托全國(guó)民航140個(gè)機(jī)場(chǎng)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，立足國(guó)內(nèi)、發(fā)展國(guó)際，具有全國(guó)地面配送網(wǎng)絡(luò)，對(duì)客戶的貨件及時(shí)配送全國(guó)各地的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

成立時(shí)間：1996年

規(guī)模：覆蓋全國(guó)大中城市的網(wǎng)點(diǎn)已達(dá)300多個(gè)。國(guó)內(nèi)3236條、國(guó)際1578條、地區(qū)212條航線。

電話：4008-17-4008

網(wǎng)址：.cn

B3009 順豐速運(yùn)（集團(tuán)）有限公司

公司在大中華地區(qū)（包括港、澳、臺(tái)地區(qū)）建立了龐大的信息采集、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，建起服務(wù)客戶的全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)，提供全國(guó)高水準(zhǔn)門(mén)到門(mén)快遞服務(wù)。已開(kāi)通多項(xiàng)國(guó)際業(yè)務(wù)。

成立時(shí)間：1993年

規(guī)模：建有近4000個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。主營(yíng)業(yè)務(wù)年度收入11萬(wàn)。

電話：400-8111-111

網(wǎng)址：.cn

B3010 申通快遞有限公司

公司在全國(guó)范圍內(nèi)形成了完善、流暢的自營(yíng)速遞網(wǎng)絡(luò)，基本覆蓋到全國(guó)地市級(jí)以上城市和發(fā)達(dá)地區(qū)縣級(jí)以上城市，尤其是在江浙滬地區(qū)，基本實(shí)現(xiàn)了派送無(wú)盲區(qū)。日均業(yè)務(wù)量近百萬(wàn)票。

成立時(shí)間：2007年

規(guī)模：獨(dú)立網(wǎng)點(diǎn)及分公司830家，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)及門(mén)店5000余家，中轉(zhuǎn)部62個(gè)，占地1240畝。

電話：400-889-5543

網(wǎng)址：

B3296 福建中郵物流有限責(zé)任公司

公司以合同物流為主營(yíng)方向，通過(guò)優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)化物流流程，降低企業(yè)供應(yīng)鏈綜合成本，提升供應(yīng)鏈效率，為企業(yè)提供最優(yōu)解決方案。

成立時(shí)間：2003年

規(guī)模：擁有近30家長(zhǎng)期合作的合同客戶，年銷售收入4億元。

電話：400-883-5656

網(wǎng)址：

B3012 北京宅急送快運(yùn)股份有限公司

公司主營(yíng)業(yè)務(wù)為“門(mén)到門(mén)”和限時(shí)快遞服務(wù)，網(wǎng)絡(luò)范圍覆蓋全國(guó)2000多個(gè)城市和地區(qū)。開(kāi)單、查詢、結(jié)帳等業(yè)務(wù)可輕松在網(wǎng)上完成；采用貨物條碼跟蹤技術(shù)、車輛全球定位系統(tǒng)、宅急送呼叫中心，使客戶溝通更便捷。

成立時(shí)間：1994年

規(guī)模：32家直營(yíng)分公司，3000多個(gè)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)。

電話：400-678-9000

網(wǎng)址：.cn

物流設(shè)備

B2016 斯堪尼亞銷售（中國(guó)）有限公司

斯堪尼亞集團(tuán)是世界領(lǐng)先的重型卡車、大型巴士與長(zhǎng)途客車以及工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)和船用發(fā)動(dòng)機(jī)的制造商之一。公司成立于1891年，總部和研發(fā)中心位于瑞典。2007年斯堪尼亞銷售（中國(guó)）有限公司成立。

成立時(shí)間：2007年

企業(yè)性質(zhì)：外資企業(yè)

產(chǎn)品：重型卡車、大型巴士與長(zhǎng)途客車以及工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)和船用發(fā)動(dòng)機(jī)。

電話：86-10-84475892

網(wǎng)址：.cn

B2005 中國(guó)重型汽車集團(tuán)有限公司

公司前身是濟(jì)南汽車制造廠，是我國(guó)重型汽車―“黃河”的制造者，整車產(chǎn)品現(xiàn)已擁有十大系列3000多個(gè)車型，驅(qū)動(dòng)形式全，噸位品種多。

成立時(shí)間：1956年

企業(yè)性質(zhì)：國(guó)有企業(yè)

產(chǎn)品：各種載重汽車、特種汽車、軍用汽車、客車、專用車、改裝車等。

電話：800-860-6016

網(wǎng)址：.cn

B2007 陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司

陜汽產(chǎn)品范圍覆蓋重型越野車、重型卡車、大中型客車、中輕型卡車、及汽車零部件等領(lǐng)域，是國(guó)家選型對(duì)比試驗(yàn)后保留的指定越野車生產(chǎn)基地和首批汽車出口基地企業(yè)。

成立時(shí)間：1968年

企業(yè)性質(zhì)：國(guó)有股份企業(yè)

產(chǎn)品：牽引汽車、自卸汽車、專用汽車等。電話：400-8809818

網(wǎng)址：

B2045東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司

東汽是中央直管企業(yè)之一。公司主要業(yè)務(wù)分布在十堰、襄樊、武漢、廣州四大基地總部設(shè)在武漢。主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋全系列商用車、乘用車、發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車零部件和汽車水平事業(yè)。

成立時(shí)間：1969年

企業(yè)性質(zhì)：央企

產(chǎn)品：商用車、乘用車、新能源車型。電話：027-84285000

網(wǎng)址：.cn

B2050 江鈴汽車股份有限公司

由1968年成立的江西汽車制造廠發(fā)展而來(lái)。在中國(guó)率先引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)技術(shù)制造輕型卡車。通過(guò)與福特等世界五百?gòu)?qiáng)的戰(zhàn)略合作，江鈴吸收了世界前沿的產(chǎn)品技術(shù)、制造工藝、管理理念，成為中國(guó)主要的輕型卡車制造商。

成立時(shí)間：1993年

企業(yè)性質(zhì)：合資企業(yè)

產(chǎn)品：輕卡、輕客、皮卡、SUV四大系列。電話：86-791-85266000

網(wǎng)址：.cn

B2006 慶鈴汽車（集團(tuán)）有限公司

公司的核心企業(yè)―慶鈴汽車股份有限公司由中方控股、海外上市。產(chǎn)品面向國(guó)內(nèi)、海外兩個(gè)市場(chǎng)，擁有從毛坯、零部件、總成制造到車輛裝配的完整工藝制造鏈。

成立時(shí)間：始建1969年

企業(yè)性質(zhì)：合資企業(yè)

產(chǎn)品：五十鈴輕、中、重型全系列商用車和功率從95馬力到300馬力4個(gè)系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)及1個(gè)系列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

電話：8623-65262233

網(wǎng)址：.cn

航空貨運(yùn)

B3013 中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司

公司注冊(cè)資本32.35億元，貨運(yùn)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)已覆蓋全國(guó)及紐約、東京、新加坡、法蘭克福、羅馬等辦事處，擁有國(guó)際貨運(yùn)航線的經(jīng)營(yíng)權(quán)。

成立時(shí)間：2003年

規(guī)模：擁有9架B747全貨機(jī)，其中11架波音747-400貨機(jī)，在全球的空運(yùn)航線達(dá)到250余條。

電話：010-10100999

網(wǎng)址：

B3014 中國(guó)貨運(yùn)航空有限公司

公司注冊(cè)資本9.5億元，是中國(guó)大陸全貨運(yùn)航空承運(yùn)人。具備銷售訂艙、凈價(jià)管理、運(yùn)單配送、制單管理、配載艙單等完整的系統(tǒng)覆蓋功能。擁有多條自身的專線貨運(yùn)航班和國(guó)際、國(guó)內(nèi)貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

成立時(shí)間：1998年

規(guī)模：自有6架MD-11貨機(jī)，2架B747-400貨機(jī)、波音747貨機(jī)機(jī)隊(duì)。經(jīng)營(yíng)上海到國(guó)內(nèi)、國(guó)際和地區(qū)專線貨運(yùn)航班。

電話：021-22339294

網(wǎng)址：

B3015 中國(guó)南方航空股份有限公司

公司擁有15家分公司、5家控股子公司、22家國(guó)內(nèi)營(yíng)業(yè)部、56家海外辦事處，在全國(guó)11個(gè)主要城市自主運(yùn)營(yíng)貨站。通達(dá)178個(gè)國(guó)家和地區(qū)，983個(gè)目的地，每天有近2000個(gè)航班穿梭于世界各地。

成立時(shí)間：1995年

規(guī)模：客貨運(yùn)輸飛機(jī)470多架，6架波音777-200F型貨機(jī)、2架波音747-400F型貨機(jī)?？拓洐C(jī)機(jī)隊(duì)超過(guò)400架。現(xiàn)有航線660多條。

電話：95539

網(wǎng)址：

B3300 中國(guó)東方航空集團(tuán)公司

東航集團(tuán)以民航客貨運(yùn)輸服務(wù)為主，通用航空、航空食品、進(jìn)出口、金融期貨、傳媒廣告、旅游票務(wù)、機(jī)場(chǎng)投資等業(yè)務(wù)為輔的航空運(yùn)輸集成服務(wù)體系。

成立時(shí)間：1988年

規(guī)模：大中型飛機(jī)400多架，通達(dá)世界187個(gè)國(guó)家、1000個(gè)目的地的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

電話：95530

網(wǎng)址：

B3017 長(zhǎng)榮航空股份有限公司

公司擁有良好的飛行安全紀(jì)錄，截止2008年，長(zhǎng)榮航空是臺(tái)灣地區(qū)消費(fèi)者心目中理想品牌調(diào)查國(guó)際航線第一名品牌。主要飛行業(yè)務(wù)都集中在第二航廈。

成立時(shí)間：1989年

規(guī)模：空中客車 14架、波音31架、MD-90-30 5架 、MD-11F貨機(jī) 7架?，F(xiàn)有客運(yùn)、聯(lián)營(yíng)、貨運(yùn)百條航線。

電話：400-886-5889

網(wǎng)址：

B3297 廈門(mén)航空有限公司

廈航主營(yíng)國(guó)內(nèi)、國(guó)際航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)。目前已形成了以廈門(mén)、福州、杭州、天津、南昌為主基地，覆蓋全國(guó)、輻射東南亞和東北亞、連接港澳臺(tái)的航線網(wǎng)絡(luò)，航點(diǎn)涉及50多個(gè)城市。

成立時(shí)間：1984年

規(guī)模：目前機(jī)隊(duì)總數(shù)88架，十二五末機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到136架以上。執(zhí)飛航線超過(guò)210條，每周執(zhí)行航班3200個(gè)。

電話：0592-5739750（貨運(yùn)業(yè)務(wù)）

網(wǎng)址：.cn

物流設(shè)備

B2002 安徽合力股份有限公司

公司注冊(cè)資本4.28億元，是我國(guó)叉車行業(yè)上市公司，規(guī)模大、產(chǎn)業(yè)鏈條完整、綜合實(shí)力和經(jīng)濟(jì)效益好。產(chǎn)品的綜合性能處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際先進(jìn)水平，產(chǎn)品銷往世界130個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

成立時(shí)間：始建于1958年

企業(yè)性質(zhì)：國(guó)有股份制

產(chǎn)品：內(nèi)燃叉車、蓄電池叉車、電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)車輛、裝載機(jī)、牽引車、特種車輛等。

電話：0551-63648005

網(wǎng)址：

B2049永恒力叉車（上海）有限公司

專注于品質(zhì)的產(chǎn)品策略，致力為中國(guó)客戶提供卓越的服務(wù)體驗(yàn)，公司在全球被公認(rèn)是值得信賴的倉(cāng)儲(chǔ)物流產(chǎn)品和服務(wù)的供應(yīng)商。永恒力可以定制包括堆垛、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及試運(yùn)營(yíng)在內(nèi)的“全面解決方案”，即涵蓋叉車、貨架倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)及服務(wù)在內(nèi)的綜合方案。

成立時(shí)間：1953年

企業(yè)性質(zhì)：外企

產(chǎn)品：堆垛車、前移式叉車、托盤(pán)車、液化氣叉車、揀選叉車、電動(dòng)叉車。

電話：86-21-2602 0300

網(wǎng)址：

B2004 林德（中國(guó)）叉車有限公司

公司作為林德物料搬運(yùn)在亞洲的生產(chǎn)、銷售、服務(wù)及技術(shù)支持基地，向市場(chǎng)提供全系列的平衡重及倉(cāng)儲(chǔ)等叉車，專業(yè)的全方位的服務(wù)，優(yōu)化的物料搬運(yùn)綜合解決方案及物流方案設(shè)計(jì)及咨詢。

成立時(shí)間：1993年

企業(yè)性質(zhì)：外資企業(yè)

產(chǎn)品：內(nèi)燃叉車、電動(dòng)叉車、倉(cāng)儲(chǔ)叉車。電話：800-858-2665

網(wǎng)址：

B2011科朗叉車商貿(mào)（上海）有限公司

物料搬運(yùn)設(shè)備制造商。因杰出的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、技術(shù)應(yīng)用和整體式制造工藝享譽(yù)全球。在提供全系列叉車及自動(dòng)化和車隊(duì)管理技術(shù)的同時(shí)，科朗叉車致力于為用戶帶來(lái)前沿的構(gòu)想和創(chuàng)新的產(chǎn)品，以提高叉車性能并降低營(yíng)運(yùn)成本。

成立時(shí)間：2006年

企業(yè)性質(zhì)：外企

產(chǎn)品：電動(dòng)叉車，電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)叉車，電動(dòng)平衡重叉車等。

電話：021-38528535

網(wǎng)址：

B2043山河智能機(jī)械股份有限公司

以中南大學(xué)為技術(shù)合作單位，是一家產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的現(xiàn)代化工程機(jī)械制造企業(yè)。公司以長(zhǎng)沙為總部，2011年成功躋身于全球工程機(jī)械制造商50強(qiáng)。

成立時(shí)間：1999年

企業(yè)性質(zhì)：民營(yíng)企業(yè)

產(chǎn)品：樁工機(jī)械、工程機(jī)械、現(xiàn)代鑿巖。電話：0731-84020688

網(wǎng)址：.cn

B2042上海海斯特叉車制造有限公司

海斯特最早的產(chǎn)品是輪式起重機(jī)，總部設(shè)在上海浦東，公司生產(chǎn)管理采用先進(jìn)的按需求流動(dòng)技術(shù)，引進(jìn)組裝生產(chǎn)1.5-2.5噸系列電動(dòng)平衡重式叉車。海斯特將運(yùn)用全球集團(tuán)優(yōu)勢(shì)為中國(guó)企業(yè)和跨國(guó)企業(yè)提供最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品及服務(wù)。

成立時(shí)間：1999年

企業(yè)性質(zhì)：外企

產(chǎn)品：叉車、牽引車、托盤(pán)叉車、揀選車、平衡重、堆高機(jī)等系列產(chǎn)品。

電話：021-61605188

網(wǎng)址：

物流服務(wù)

B4002 國(guó)際商業(yè)機(jī)器有限公司（IBM）

IBM為計(jì)算機(jī)產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期的領(lǐng)導(dǎo)者，是一家信息技術(shù)、業(yè)務(wù)和技術(shù)服務(wù)、咨詢服務(wù)、IT研究及IT融資機(jī)構(gòu)。公司致力于為廣大客戶提供解決方案以解決其業(yè)務(wù)問(wèn)題，從而幫助企業(yè)向“隨需應(yīng)變”轉(zhuǎn)型。

成立時(shí)間：1911年 （美國(guó)）

規(guī)模：全球雇員30多萬(wàn)人，業(yè)務(wù)遍及160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

電話：010-63618888

網(wǎng)址：.cn

B4012唯智信息技術(shù)（上海）有限公司

公司是國(guó)內(nèi)專注于供應(yīng)鏈全程管理解決方案的軟件供應(yīng)商。旗艦產(chǎn)品包括Elog Enterprise 訂單管理軟件OMS、運(yùn)輸管理軟件TMS、倉(cāng)庫(kù)管理軟件WMS、計(jì)費(fèi)管理軟件BMS。產(chǎn)品獲得了軟件產(chǎn)品認(rèn)證，在業(yè)內(nèi)享有極高的聲譽(yù)。

成立時(shí)間：2000年

規(guī)模：國(guó)內(nèi)設(shè)有15個(gè)分支機(jī)構(gòu)；擁有一支高素質(zhì)與國(guó)際化的技術(shù)與顧問(wèn)隊(duì)伍。

電話：4006-9191-56

網(wǎng)址：

B4080上海友夢(mèng)信息科技有限公司

公司主要從事物流管理軟件的開(kāi)發(fā)和維護(hù)。其自主研發(fā)的“優(yōu)易搜”貨物跟蹤解決方案，真正做到了承運(yùn)人網(wǎng)站的大整合，并主動(dòng)讓貨物各個(gè)狀態(tài)及時(shí)知曉，更是起到控制風(fēng)險(xiǎn)的作用。同時(shí)，其高度靈活性，可以方便快捷的和企業(yè)系統(tǒng)做整合。

成立時(shí)間：2011年

規(guī)模：公司已為多家知名物流企業(yè)提供貨物跟蹤解決方案。

電話：021-61367520

網(wǎng)址：

B4019 中遠(yuǎn)網(wǎng)絡(luò)物流信息科技有限公司

作為中遠(yuǎn)集團(tuán)所屬的IT旗艦公司，以及行業(yè)領(lǐng)先的供應(yīng)鏈物流信息化提供商，公司一直致力于國(guó)內(nèi)外大中型企業(yè)有關(guān)供應(yīng)鏈和物流管理的規(guī)劃、咨詢、IT實(shí)施和軟件產(chǎn)品研發(fā)業(yè)務(wù)，行業(yè)涉及第三方物流、生產(chǎn)制造、航運(yùn)、消費(fèi)品、零售行業(yè)等。

成立時(shí)間：1996年

規(guī)模：服務(wù)于國(guó)內(nèi)外企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流信息化，參與國(guó)際和國(guó)家部委的科研項(xiàng)目。在國(guó)際方面，公司與歐盟合作的研究項(xiàng)目包括智能集裝箱運(yùn)輸鏈管理和綠色供應(yīng)鏈管理等。

電話：010-65542060轉(zhuǎn)620

網(wǎng)址：.cn

B4043上海夢(mèng)奇供應(yīng)鏈管理有限公司

Match公司定位于專業(yè)的物流與供應(yīng)鏈咨詢。是由多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的專家和學(xué)者組成的專業(yè)物流咨詢公司，致力于為第三方物流企業(yè)、制造業(yè)和流通業(yè)提供科學(xué)的物流與供應(yīng)鏈咨詢服務(wù)?，F(xiàn)開(kāi)辟了物流信息化、物流地產(chǎn)等相關(guān)業(yè)務(wù)。

成立時(shí)間：2006年

規(guī)模：中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)快運(yùn)分會(huì)常務(wù)理

事單位，中國(guó)供應(yīng)鏈專業(yè)委員會(huì)副理事長(zhǎng)單位，榮膺“2012中國(guó)最佳物流支持企業(yè)”。

電話：021-60930806

網(wǎng)址：

B4048 上海海微信息科技有限公司

公司是留學(xué)生以其在日多年開(kāi)發(fā)的專利軟件-移動(dòng)設(shè)備通信中間件@Hyway為根基，提供數(shù)據(jù)采集器等移動(dòng)設(shè)備軟硬件解決方案的系統(tǒng)研發(fā)企業(yè)。并開(kāi)發(fā)了各類手持終端及安卓和蘋(píng)果智能手機(jī)上的通用開(kāi)發(fā)平臺(tái)@Hyway，提高了開(kāi)發(fā)效率和軟件的通用性以及系統(tǒng)維護(hù)性。

成立時(shí)間：2011年

規(guī)模：設(shè)有公司本部和武漢開(kāi)發(fā)中心。同電裝、松下、先達(dá)、新寶、卡西歐等各手持終端廠商合作密切，提供手持終端的軟硬件一站式服務(wù)。

園區(qū)物流運(yùn)輸方案范文5

上海超算產(chǎn)品部經(jīng)理吳猛對(duì)保稅物流及保稅物流軟件的理解將帶給人們更多的啟示。他認(rèn)為，只有對(duì)保稅物流區(qū)域有了深刻的認(rèn)識(shí)之后，才能提供滿足客戶需求的保稅物流軟件。

記者：請(qǐng)介紹目前我國(guó)保稅物流發(fā)展的整體情況，以及保稅物流軟件市場(chǎng)狀況。

吳猛：自1990年6月國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立中國(guó)第一個(gè)保稅區(qū)――上海外高橋保稅區(qū)以來(lái)，至今全國(guó)已設(shè)立并正式投入運(yùn)營(yíng)的保稅區(qū)已達(dá)15個(gè)之多。為了強(qiáng)化功能。不久前，全國(guó)又以“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”方式建成上海、青島、大連、張家港、寧波、廈門(mén)、深圳、天津等8個(gè)保稅物流園區(qū)，使其具有國(guó)際中轉(zhuǎn)、國(guó)際配送、國(guó)際采購(gòu)、國(guó)際貿(mào)易等功能。2004年后，為了突破保稅物流園區(qū)須依托鄰近保稅區(qū)和港口的地理限制，國(guó)家又批準(zhǔn)設(shè)立了包括蘇州保稅物流中心在內(nèi)的多個(gè)A型和B型保稅物流中心，使保稅物流以“虛擬港口”的方式向內(nèi)陸延伸。可見(jiàn)。我國(guó)保稅物流目前已建立了“以保稅區(qū)和港口為依托，以區(qū)港聯(lián)動(dòng)為核心、以A／B型保稅物流中心為輔”的多元化保稅物流運(yùn)作體系，有效促進(jìn)了現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為提升區(qū)域性經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效應(yīng)、拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮出重要的作用。

由于國(guó)內(nèi)的保稅物流企業(yè)正從單一物流服務(wù)向綜合性一體化服務(wù)方向發(fā)展，所以，他們對(duì)軟件的需求也越來(lái)越復(fù)雜、專業(yè)。保稅物流企業(yè)需要的軟件包括貿(mào)易、貨代、報(bào)關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、結(jié)算等業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，以及在這些系統(tǒng)之上進(jìn)行整體業(yè)務(wù)掌控的訂單協(xié)作平臺(tái)和綜合分析系統(tǒng)。但是，目前國(guó)內(nèi)保稅物流軟件基本停留在項(xiàng)目或單一產(chǎn)品階段，較難滿足客戶的一體化保稅物流需求，所以保稅物流軟件市場(chǎng)整體上有待成熟與提升。在這樣一個(gè)有待成長(zhǎng)的市場(chǎng)中，上海超算更應(yīng)該做到應(yīng)用自身對(duì)保稅區(qū)域的深刻理解，為保稅物流區(qū)域建立一個(gè)高效的、一體化的保稅物流信息化平臺(tái)及系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)信息統(tǒng)一與共享，使保稅物流園區(qū)和企業(yè)擁有迎接更大挑戰(zhàn)的能力。

記者：保稅物流和非保稅物流的區(qū)別何在?為保稅物流區(qū)域設(shè)計(jì)軟件與為非保稅物流設(shè)計(jì)軟件相比，有哪些顯著差異?

吳猛：和傳統(tǒng)的企業(yè)自營(yíng)物流和普通第三方物流比較起來(lái)，保稅物流企業(yè)主要為跨國(guó)公司和進(jìn)出口客戶為服務(wù)對(duì)象，提供國(guó)際采購(gòu)、配送、貿(mào)易與中轉(zhuǎn)等物流一體化服務(wù)。保稅物流企業(yè)內(nèi)部管理主要以多組織架構(gòu)下的部門(mén)業(yè)務(wù)協(xié)同作業(yè)，以業(yè)務(wù)調(diào)度為中心對(duì)各作業(yè)部門(mén)業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，需要對(duì)整個(gè)企業(yè)的報(bào)關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、貨代、進(jìn)出口等資源進(jìn)行合理調(diào)配，使服務(wù)最優(yōu)化；同時(shí)保稅物流能夠提供多行業(yè)、多客戶、多業(yè)務(wù)類型的第三方管理及一體化物流計(jì)費(fèi)模式；在合作伙伴互動(dòng)和公共渠道溝通方面，保稅物流企業(yè)更為重視和關(guān)注。

基于此，保稅物流企業(yè)在對(duì)軟件的需求和應(yīng)用上也出現(xiàn)了以下兩點(diǎn)差別：

1．資源整合難度大。普通物流大多在物流業(yè)務(wù)運(yùn)作上有所側(cè)重．比如專注倉(cāng)儲(chǔ)或?qū)Ｗ⑦\(yùn)輸，業(yè)務(wù)較單一，在物流信息化需求上較分散，物流軟件應(yīng)用更多側(cè)重于WMS或TMS的單一實(shí)施，所以，在軟件整合時(shí)，只需將訂單、WMS、TMS通過(guò)信息化平臺(tái)進(jìn)行集成；而保稅物流需要整合報(bào)關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、貨代等多種資源，并通過(guò)信息化平臺(tái)與應(yīng)用系統(tǒng)的搭建以支撐其一體化國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作。

2．軟件實(shí)施更困難。保稅物流在構(gòu)建信息化管理系統(tǒng)時(shí)，需要建立與海關(guān)、園區(qū)管委會(huì)、商檢、銀行、稅務(wù)、港口、企業(yè)之間的電子聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)信息共享，軟件接口設(shè)計(jì)要求較高也較困難。

記者：請(qǐng)?jiān)敿?xì)介紹上海超算為保稅物流所做的解決方案的特點(diǎn)。并用具體案例舉例說(shuō)

吳猛：上海超算保稅物流解決方案主要是為保稅物流企業(yè)搭建集EIP門(mén)戶網(wǎng)站，并設(shè)計(jì)訂單協(xié)同管理、貿(mào)易管理、貨代管理、關(guān)務(wù)管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、費(fèi)用管理、成本管理、績(jī)效考核、客戶關(guān)系管理、供應(yīng)商管理、GPS／GIS跟蹤、系統(tǒng)接口等一體化的方案和跨平臺(tái)的系統(tǒng)整合。我們?cè)O(shè)計(jì)的解決方案有以下特點(diǎn)：一、提供多組織機(jī)構(gòu)管理，實(shí)現(xiàn)多倉(cāng)庫(kù)、多車隊(duì)、多業(yè)務(wù)部門(mén)間的協(xié)同作業(yè)；二、提供多種數(shù)據(jù)分析報(bào)表，實(shí)現(xiàn)跨系統(tǒng)綜合數(shù)據(jù)分析，為管理決策提供強(qiáng)大有效的支持；三、高度整合的訂單協(xié)同管理，以集中管理的方式，對(duì)企業(yè)自有資源進(jìn)行綜合調(diào)度和業(yè)務(wù)分析，完成針對(duì)不同物流訂單的服務(wù)需求；四、根據(jù)客戶運(yùn)輸計(jì)劃，調(diào)度車輛提貨或進(jìn)行配送，并監(jiān)控整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程；五、全面的業(yè)務(wù)計(jì)費(fèi)管理，實(shí)現(xiàn)各業(yè)務(wù)系統(tǒng)的費(fèi)用獨(dú)立結(jié)算或整體結(jié)算，實(shí)現(xiàn)全物流過(guò)程一單結(jié)算、一體化結(jié)算。

上海超算在給上海外高橋保稅區(qū)內(nèi)的上海利國(guó)物流責(zé)任有限公司(下稱“上海利國(guó)”)進(jìn)行保稅物流一體化信息集成時(shí)，對(duì)此有著深刻體會(huì)。上海利國(guó)是一家綜合性物流企業(yè)，主要經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目為保稅與非保稅貨物倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、國(guó)際貿(mào)易、轉(zhuǎn)口貿(mào)易、區(qū)內(nèi)簡(jiǎn)單商業(yè)加工等業(yè)務(wù)，位于保稅區(qū)內(nèi)的30000平方米多層倉(cāng)庫(kù)已儲(chǔ)存如巴斯夫等多家世界著名企業(yè)的保稅貨物。諸多的業(yè)務(wù)整合要求決定了其對(duì)物流信息化要求也高。上海超算通過(guò)對(duì)上海利國(guó)管理現(xiàn)狀和信息化需求情況的調(diào)研與分析，對(duì)其保稅核心業(yè)務(wù)進(jìn)行了有效整合，并應(yīng)用了以上海超算保稅物流平臺(tái)為中心的多應(yīng)用系統(tǒng)組件化集成技術(shù)。通過(guò)物流平臺(tái)，上海超算為其實(shí)現(xiàn)了對(duì)共用基礎(chǔ)資料統(tǒng)一管理，對(duì)資源計(jì)劃統(tǒng)一調(diào)度，對(duì)費(fèi)用實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一結(jié)算，實(shí)現(xiàn)監(jiān)控跟蹤、分析統(tǒng)計(jì)、KPI分析、信息等功能，并對(duì)訂單協(xié)同管理、報(bào)關(guān)管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理子系統(tǒng)進(jìn)行集成，同時(shí)，作業(yè)信息及管理信息反饋至物流平臺(tái)，為管理層決策提供數(shù)據(jù)分析與支持，實(shí)現(xiàn)了從客戶層、交互層、作業(yè)層到管理層的雙向信息循環(huán)圈。

記者：在為保稅物流企業(yè)提供軟件產(chǎn)品與服務(wù)時(shí)，需要考慮的主要因素有哪些?同時(shí)，作為軟件供應(yīng)商，您對(duì)保稅物流運(yùn)營(yíng)商有何建議?

吳猛：為保稅物流企業(yè)提供軟件產(chǎn)品與服務(wù)時(shí)，首先應(yīng)考慮其業(yè)務(wù)模式和應(yīng)用需求。因?yàn)槟壳皣?guó)內(nèi)有保稅區(qū)、保稅物流園區(qū)、保稅物流中心A型或B型等諸多類型的保稅區(qū)形態(tài)，其保稅政策和功能不盡相同，海關(guān)監(jiān)管模式和力度也有所不同。所以，在提供軟件產(chǎn)品與服務(wù)時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體的保稅形態(tài)和業(yè)務(wù)模式具體分析，搭建符合保稅物流企業(yè)自身需求的應(yīng)用系統(tǒng)。

上海超算在為保稅物流企業(yè)進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)及配送等物流環(huán)節(jié)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，主要考慮以下幾方面問(wèn)題：一、倉(cāng)儲(chǔ)。提供標(biāo)準(zhǔn)的業(yè)務(wù)流程管理和精細(xì)化管理，完成保稅品的全面?zhèn)}儲(chǔ)管理要求；二、運(yùn)輸。調(diào)度車輛提貨或進(jìn)行配送，通過(guò)保稅區(qū)內(nèi)運(yùn)輸、國(guó)內(nèi)運(yùn)輸、市內(nèi)配送等功能完成全程運(yùn)輸服務(wù)，并通過(guò)GPS／GIS監(jiān)控整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程；三、報(bào)關(guān)。在完成內(nèi)部報(bào)關(guān)管理流程上，增加與海關(guān)通關(guān)系統(tǒng)的信息共享與交互，為海關(guān)監(jiān)管提供信息支持。

同時(shí)，我們也希望與保稅物流企業(yè)的合作更加和諧。作為軟件商，我們希望保稅物流企業(yè)做到：一、對(duì)保稅作業(yè)流程進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)和制定，這樣更有利于業(yè)務(wù)管理和信息技術(shù)的應(yīng)用：二、保稅物流軟件作為重要的信息化管理工具與手段，應(yīng)該引起物流企業(yè)的足夠重視和關(guān)注，通過(guò)信息化提高管理能力，使管理更方便、有效。

記者：在您看來(lái)國(guó)外保稅物流軟件設(shè)計(jì)對(duì)中國(guó)軟件公司有哪些借鑒?

吳猛：美國(guó)、日本等一些發(fā)達(dá)國(guó)家的保稅物流產(chǎn)業(yè)較為發(fā)達(dá)。保稅政策較為健全，物流成本控制更有效，物流信息化應(yīng)用程度也較高，相應(yīng)的保稅物流軟件也較先進(jìn)，條碼、RFID、實(shí)時(shí)監(jiān)控、快速反應(yīng)及客戶反應(yīng)等技術(shù)在保稅物流業(yè)中已得到廣泛應(yīng)用。與之相應(yīng)，物流軟件的設(shè)計(jì)和實(shí)施中會(huì)更多地考慮作業(yè)效率的提高、倉(cāng)儲(chǔ)空間利用率的提高、運(yùn)輸效率的提高和有效監(jiān)控、更有效的物流成本管理和控制等。這些都是中國(guó)軟件公司應(yīng)該借鑒的。

記者：國(guó)內(nèi)保稅物流的發(fā)展趨勢(shì)如何?與此對(duì)應(yīng)，上海超算有怎樣的發(fā)展計(jì)劃?

園區(qū)物流運(yùn)輸方案范文6

一、港口城市物流園區(qū)的產(chǎn)生

我國(guó)自1998年以來(lái)發(fā)展現(xiàn)代物流的積極性和熱情被喚醒后，工業(yè)、商業(yè)及物流企業(yè)運(yùn)用物流技術(shù)的領(lǐng)域不斷擴(kuò)展，港口城市物流園區(qū)或物流基地正是在此背景下出現(xiàn)并開(kāi)始大力發(fā)展的。但就目前來(lái)看，還處于起步階段。

二、港口城市物流園區(qū)現(xiàn)狀

我國(guó)港口城市物流園區(qū)整體水平還不高，很多由傳統(tǒng)的裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)。在管理水平、技術(shù)力量及服務(wù)范圍上還沒(méi)有質(zhì)的提高，從而加大了成本支出。據(jù)專家分析，我國(guó)全社會(huì)物流費(fèi)用支出約占GDP比重的20%～30%，而在美國(guó)、日本等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家，這一比重約占10%左右。“多、小、少、弱、散、慢”是目前我國(guó)絕大多數(shù)物流園區(qū)及園區(qū)內(nèi)企業(yè)的主要情況：“多”是指園區(qū)內(nèi)功能單一的運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)多，難以滿足較高水平的需要；“小”指園區(qū)內(nèi)企業(yè)大多孤軍奮戰(zhàn)、經(jīng)營(yíng)規(guī)模小，綜合化程度較低，營(yíng)業(yè)額上億的企業(yè)很少；“少”指市場(chǎng)份額少、服務(wù)功能下少、運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)少、高素質(zhì)人才少，很少能提供物流策劃、組織及深入到企業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)行供應(yīng)鏈的全過(guò)程管理，增值性的物流服務(wù)很少；“弱”是指管理能力弱、信息能力弱、融資能力弱、競(jìng)爭(zhēng)能力弱；“散”是指貨源不穩(wěn)定且結(jié)構(gòu)單一、網(wǎng)絡(luò)分散、經(jīng)營(yíng)秩序不規(guī)范；“慢”是指響應(yīng)速度慢，傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)是靜態(tài)運(yùn)作，不適應(yīng)現(xiàn)代物流動(dòng)態(tài)運(yùn)作快速響應(yīng)的要求。

從港口吞吐貨物的結(jié)構(gòu)看，干散貨仍占主導(dǎo)地位，但從變化趨勢(shì)看，集裝箱和滾裝車吞吐量增長(zhǎng)較快。根據(jù)交通部統(tǒng)計(jì)，我國(guó)主要港口的集裝箱吞吐量在九十年代一直保持高速增長(zhǎng)，年均增長(zhǎng)率約為32.61%。一些主要港口的國(guó)際集裝箱吞吐量連續(xù)13年保持20%以上的年增長(zhǎng)率。

三、發(fā)展港口城市物流園區(qū)存在的問(wèn)題

區(qū)域物流和先進(jìn)運(yùn)輸方式的迅速崛起已經(jīng)為我國(guó)港口城市物流園區(qū)的全面建設(shè)勾畫(huà)出了一張宏偉藍(lán)圖。在機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存的前提下，也應(yīng)該正確認(rèn)識(shí)到問(wèn)題的所在，從而更好地使之發(fā)展、完善。

1、物流管理分散，物流整體效益較差。港口物流園區(qū)或基地的管理多年來(lái)一直沿襲計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的模式，使原本可以作為一個(gè)系統(tǒng)資源的物流業(yè)的管理權(quán)限被分別劃歸若干部門(mén)。比如，鐵路、公路、水運(yùn)、航空等運(yùn)輸資源，分別直屬鐵道部、交通部、航空總局等統(tǒng)轄。物流管理和資源的分散化，港口物流園區(qū)及企業(yè)的低效運(yùn)作，使物流本應(yīng)具有的整體功能被大大削弱，難以形成社會(huì)性的物流配送體系。

2、物流企業(yè)規(guī)模小，整體物流規(guī)劃不夠理想。目前，我國(guó)港口城市物流園區(qū)內(nèi)企業(yè)規(guī)模較小，物流管理比較分散，物流部門(mén)條塊分割的現(xiàn)象比較嚴(yán)重，加上大多數(shù)物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)方式單一，綜合性物流公司很少。因此，無(wú)效作業(yè)環(huán)節(jié)增加，物流速度降低和物流成本上升，導(dǎo)致港口物流業(yè)整體效益不佳，競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。

3、物流的專業(yè)化程度不高，影響物流效益。當(dāng)前我國(guó)物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)的現(xiàn)代化水平還不高，港口物流園區(qū)的建設(shè)以及集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展還比較緩慢，物流企業(yè)“大而全”、“小而全”的現(xiàn)象比較普遍。從而很難為合資企業(yè)或外資企業(yè)提供綜合性的物流服務(wù)，也很難使社會(huì)物流與企業(yè)物流一體化。

4、物流專業(yè)人才缺乏，制約物流業(yè)發(fā)展。當(dāng)前，我國(guó)在物流人才教育和培養(yǎng)方面比較緩慢，市場(chǎng)上符合要求的物流人才較少，而且層次較低，物流專業(yè)人才缺乏。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在我國(guó)高等院校中開(kāi)設(shè)物流專業(yè)和課程的僅有10所，占全部高校數(shù)量的1%；碩士、博士生層次教育剛剛開(kāi)始。

四、發(fā)展港口物流園區(qū)的對(duì)策

1、轉(zhuǎn)變觀念，提高對(duì)發(fā)展港口物流的認(rèn)識(shí)。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，制造業(yè)和傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)利潤(rùn)的不斷下降，通過(guò)現(xiàn)代港口物流來(lái)降低成本已成為商家的必爭(zhēng)之地。港口物流是介于商貿(mào)企業(yè)的商品、材料的鏈?zhǔn)轿锪骱驼鲗?dǎo)的土地開(kāi)發(fā)和物流管理的平臺(tái)式物流中間的重要環(huán)節(jié)。舟山港在大宗貨物運(yùn)輸中轉(zhuǎn)中改變單一裝卸的觀念、完善港口功能、利用配煤業(yè)務(wù)和大型油輪減載業(yè)務(wù)，為貨主和企業(yè)節(jié)省了大量的采購(gòu)成本和運(yùn)輸成本，提高了港口的吞吐量和競(jìng)爭(zhēng)能力，受到了貨主們的一致贊揚(yáng)。

2、繼續(xù)加大基礎(chǔ)建設(shè)，做到港口大型化，完善港口功能。船舶大型化是一個(gè)不可改變的發(fā)展趨勢(shì)，凡是能適應(yīng)船舶大型化趨勢(shì)的港口就能繁榮和發(fā)展，反之則蕭條、衰落。寧波港和舟山港擁有著世界上罕見(jiàn)的深水岸線資源，近年來(lái)由于加大了大型泊位的投資與建設(shè)，使港口吞吐量有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，吸引了許多國(guó)內(nèi)外企業(yè)來(lái)港投資建設(shè)，為發(fā)展現(xiàn)代化物流打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3、強(qiáng)化港口物流服務(wù)理念。港口服務(wù)水平的高低是衡量港口物流的標(biāo)準(zhǔn)之一，應(yīng)充分依托港口附近的物流園區(qū)開(kāi)展“一體化”的物流服務(wù)：開(kāi)展如腹地運(yùn)輸、拆裝箱、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、包裝、質(zhì)量控制、庫(kù)存管理、訂貨處理和開(kāi)具發(fā)票等增值服務(wù)；提供金融、保險(xiǎn)等方面的保障；提供貨物在港口、海運(yùn)及其他運(yùn)輸過(guò)程中的最佳物流解決方案。