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網約車安全管理細則范文1

20xx年深圳市網約車細則：解讀據深圳市交通委網站，《深圳市網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》已經20xx年12月23日市政府六屆六十四次常務會議審議通過。

相比征求意見稿，《辦法》對燃油車輛的限制調整至軸距2700毫米、排量1750毫升以上即可，取消發動機功率限制;

混合動力小汽車軸距從2650毫米調整至2700毫米以上，但對純電動車和混合動力小汽車取消了續航里程的限制。

《辦法》并未強制要求駕駛員為本地戶籍，而是要求具有本市戶籍或者持有有效的《深圳經濟特區居住證》。

此外，網約車車輛行駛里程達到60萬千米時退出網約車經營并強制報廢。

20xx年深圳市網約車細則：辦法全文第一章 總則

第一條 為規范網絡預約出租汽車經營行為，保障運營安全和乘客合法權益，更好地滿足社會公眾多樣化出行需求，根據有關法律、法規，結合本市實際，制定本辦法。

第二條 本辦法適用于本市行政區域內網絡預約出租汽車(以下簡稱網約車)的經營服務和管理。

本辦法所稱網約車經營服務，是指以互聯網技術為依托構建服務平臺，整合供需信息，使用符合規定條件的車輛和駕駛員，按照約定的時間、地點，提供非巡游的預約出租汽車服務的經營活動。

本辦法所稱網約車經營者，是指構建網絡服務平臺，從事網約車經營服務的企業法人。

第三條 本市堅持優先發展公共交通，適度發展出租汽車，按照高品質服務、差異化經營的原則，有序發展網約車。

網約車運價實行市場調節價，必要時根據有關規定實行政府指導價。

第四條 市交通運輸主管部門負責具體實施網約車管理工作。

市發展改革、市場監管、經貿信息、公安、人力資源社會保障、稅務、通信、網信及人民銀行駐深機構等部門依據法定職責，對網約車經營行為實施相關監督管理。

第五條 市交通運輸主管部門可以根據交通出行需求和網約車發展定位，綜合考慮道路資源承載能力、環境保護等因素，建立網約車運力規模動態調整機制，報市人民政府批準后實施。

第二章 網約車經營者

第六條 從事網約車經營，應當依法取得網約車經營許可。

第七條 申請從事網約車經營的，應當具備線上線下服務能力，符合下列條件：

(一)具有企業法人資格，其中非本市企業法人應當在本市設立分支機構;

(二)在本市有辦公場所、經營管理機構、經營管理人員;

(三)具備開展網約車經營的網絡服務平臺和與擬開展業務相適應的信息數據交互及處理能力，具備供交通、通信、公安、稅務、網信等相關監管部門依法調取查詢相關網絡數據信息的條件，有符合規定的網絡安全管理制度和安全保護技術措施;

(四)平臺服務器設置在中國內地;

(五)網絡服務平臺數據庫接入本市政府監管平臺;

(六)使用電子支付的，應當與銀行、非銀行支付機構簽訂提供支付結算服務的協議;

(七)有健全的經營管理制度、安全生產管理制度和服務質量保障制度;

(八)法律、法規、規章規定的其他條件。

外商投資網約車經營的，除符合上述條件外，還應當符合外商投資相關法律法規的規定。

第八條 申請從事網約車經營的，申請人在取得企業法人注冊地省級交通運輸主管部門商同級通信、公安、稅務、網信、人民銀行等部門出具的線上服務能力認定結果后，向市交通運輸主管部門提出申請，并提交以下材料：

(一)《網絡預約出租汽車經營申請表》;

(二)申請人企業法人營業執照，申請人為非本市企業法人的還應當提供在本市設立的分支機構營業執照，申請人為外商投資企業的還應當提供外商投資企業批準證書;

(三)投資人、負責人身份、資信證明及其復印件，經辦人的身份證明及其復印件和委托書;

(四)申請從事網約車經營的線上服務能力認定結果材料;

(五)數據庫接入本市政府監管平臺的情況說明;

(六)辦公場所、經營管理機構、經營管理人員證明材料;

(七)經營管理制度、安全生產管理制度和服務質量保障制度文本;

(八)法律、法規、規章規定的其他材料。

第九條 市交通運輸主管部門應當自受理之日起20個工作日內作出是否準予許可的決定。20個工作日內不能作出決定的，經市交通運輸主管部門負責人批準，可以延長10個工作日，并應當將延長期限的理由告知申請人。

符合條件的，市交通運輸主管部門應當作出準予許可的決定，明確經營范圍、經營區域、經營期限等事項，并發放《網絡預約出租汽車經營許可證》;不符合條件的，市交通運輸主管部門應當作出不予許可的決定并說明理由。

第十條 網絡預約出租汽車經營許可有效期為5年，自許可決定作出之日起計算。

許可有效期屆滿30日前，被許可人可以向市交通運輸主管部門申請延續許可有效期，市交通運輸主管部門應當在有效期屆滿前作出是否準予延續的決定。

第十一條 網約車經營者應當在取得《網絡預約出租汽車經營許可證》并按照規定向通信主管部門申請互聯網信息服務備案后，方可開展相關業務。

網約車經營者應當自網絡正式聯通之日起30日內，按照規定到公安機關辦理備案手續。

第十二條 網約車經營者暫停或者終止運營的，應當提前30日向市交通運輸主管部門書面報告，說明有關情況，通知提供服務的車輛所有人和駕駛員，并向社會公告。

網約車經營者終止經營的，應當自終止經營之日起10日內將《網絡預約出租汽車經營許可證》交回市交通運輸主管部門。

第三章 網約車車輛和駕駛員

第十三條 從事網約車經營服務的車輛，應當取得《網絡預約出租汽車運輸證》。

第十四條 除本辦法另有規定外，申請《網絡預約出租汽車運輸證》的車輛，應當符合下列條件：

(一)本市登記注冊的7座以下乘用車，登記注冊的車輛所有人為企業或者個人，且車輛在檢驗有效期內;

(二)車輛行駛證載明的注冊日期至申請之日未滿2年;

(三)車輛為軸距2650毫米以上的純電動小汽車;

(四)安裝符合國家、廣東省、本市技術標準或者技術規范，具有行駛記錄、車輛衛星定位、應急報警等功能的車載終端;

(五)車輛技術性能符合運營安全相關標準要求;

(六)不得違反規定安裝頂燈、空載燈等巡游出租汽車服務專用設施設備，車輛外觀顏色和標識不得與巡游出租汽車相同或者近似;

(七)車輛所有人承諾將車輛使用性質登記為預約出租客運;

(八)法律、法規、規章規定的其他條件。

注冊登記為個人所有的車輛申請《網絡預約出租汽車運輸證》的，車輛所有人應當事先取得《網絡預約出租汽車駕駛員證》，且名下無取得《網絡預約出租汽車運輸證》的車輛，并承諾由本人駕駛該申請車輛提供網約車服務。

符合本條規定條件取得的《網絡預約出租汽車運輸證》有效期起始日為發證之日，屆滿日為車輛行駛證載明的注冊之日滿8年對應的日期。

第十五條 自本辦法實施之日至20xx年12月31日，符合本辦法第十四條第一款第一項、第二項、第四項、第五項、第六項、第七項、第八項和第二款規定，且符合下列條件之一的車輛，車輛所有人也可以申請辦理《網絡預約出租汽車運輸證》：

(一)燃油小汽車軸距2700毫米以上、排量1750毫升以上、達到我市機動車污染物排放標準;

(二)混合動力小汽車軸距2700毫米以上。

符合本條規定條件取得的《網絡預約出租汽車運輸證》有效期起始日為發證之日，屆滿日為20xx年12月31日。

第十六條 依車輛所有人申請，市交通運輸主管部門會同市公安機關交通管理部門，依據本辦法第十四條、第十五條規定的條件，在5個工作日內完成審核。審核通過的，市公安機關交通管理部門在審核通過之日起5個工作日內將車輛使用性質登記為預約出租客運;市交通運輸主管部門在車輛使用性質登記為預約出租客運之日起5個工作日內作出準予許可的決定，發放《網絡預約出租汽車運輸證》。審核不通過的，市交通運輸主管部門應當作出不予許可的決定并說明理由。

第十七條 有下列情形之一的，可以申請辦理《網絡預約出租汽車運輸證》變更登記：

(一)個人繼承在本市登記的小汽車的，繼承人可以在取得《網絡預約出租汽車駕駛員證》并變更《機動車行駛證》后，向市交通運輸主管部門申請辦理變更手續;

(二)企業合并、分立或者變更經營主體名稱的，在變更《機動車行駛證》后，可以向市交通運輸主管部門申請辦理變更手續。

市交通運輸主管部門應當自收到變更申請之日起15個工作日內作出許可變更或者不予許可變更的決定。許可變更的，辦理《網絡預約出租汽車運輸證》變更登記。

第十八條 網約車車輛行駛里程達到60萬千米時退出網約車經營并強制報廢。

除前款規定外，有下列情形之一的，應當退出網約車經營：

(一)《網絡預約出租汽車運輸證》有效期屆滿的;

(二)車輛所有人為企業，該企業營業執照被吊銷、撤銷或者注銷的;

(三)車輛所有人為個人，該個人《網絡預約出租汽車駕駛員證》被吊銷、撤銷或者注銷的。

網約車車輛依據本條第一款、第二款規定情形退出經營，或者網約車車輛所有人在網約車《網絡預約出租汽車運輸證》有效期屆滿前申請退出網約車經營的，由市交通運輸主管部門注銷《網絡預約出租汽車運輸證》。

第十九條 從事網約車經營服務的駕駛員，應當取得《網絡預約出租汽車駕駛員證》。

第二十條 除本辦法另有規定外，申請《網絡預約出租汽車駕駛員證》的駕駛員，應當符合下列條件：

(一)具有本市戶籍或者持有有效的《深圳經濟特區居住證》;

(二)持有有效的相應準駕車型機動車駕駛證，且駕駛證載明的初次領證日期至申請之日已滿3年;

(三)無交通肇事犯罪、危險駕駛犯罪記錄，無吸毒記錄，無飲酒后駕駛記錄，最近連續3個記分周期內沒有記滿12分記錄;

(四)無暴力犯罪記錄;

(五)申請之日前3年內無被吊銷出租汽車駕駛員從業資格證件的記錄。

符合前款規定條件的駕駛員，申請參加網絡預約出租汽車駕駛員從業資格考試取得考試合格成績的，由市交通運輸主管部門向駕駛員核發《網絡預約出租汽車駕駛員證》。

第二十一條 《網絡預約出租汽車駕駛員證》核發與管理按照有關規定執行。

第二十二條 市交通運輸主管部門會同市公安機關建立網約車車輛、駕駛員網上聯合審核工作機制。

申請辦理《網絡預約出租汽車運輸證》和《網絡預約出租汽車駕駛員證》的，申請人應當在指定的信息系統上傳相關證明材料。

市交通運輸主管部門會同市公安機關對申請人提交的相關證明材料進行審核。其中，市公安機關負責審核駕駛員的戶籍和本市居住證信息、犯罪記錄情況、駕駛證信息、交通違法記錄以及車輛信息;市交通運輸主管部門根據市公安機關的審核結果，并結合其他條件的審核結果，作出是否準予許可的決定。

相關證明材料清單由市交通運輸主管部門會同市公安機關另行制定并公布。

第四章 經營服務規范

第二十三條 網約車經營者承擔承運人責任，應當加強安全管理，落實運營、網絡安全防范措施，提高安全防范和抗風險能力，改善安全生產條件，保證運營安全，保障乘客合法權益。

網約車經營者應當投保承運人責任險。

第二十四條 網約車經營者應當保證提供服務的車輛符合下列規定：

(一)取得《網絡預約出租汽車運輸證》;

(二)線上提供服務的車輛與線下實際提供服務的車輛一致;

(三)具有營運車輛交通事故責任強制保險、第三者責任險等相關保險;

(四)技術性能符合運營安全相關技術標準;

(五)車輛車載終端相關數據直接接入本市政府監管平臺;

(六)車輛相關信息向市交通運輸主管部門報備。

第二十五條 網約車經營者應當保證提供服務的駕駛員具有合法從業資格，線上提供服務的駕駛員與線下實際提供服務的駕駛員一致，并將駕駛員相關信息向市交通運輸主管部門報備。

網約車經營者應當按照有關法律法規規定，根據工作時長、服務頻次等特點，與駕駛員簽訂勞動合同或者協議，明確雙方的權利和義務，不得通過以租代售、收取高額風險抵押金等方式向駕駛員轉嫁或者變相轉嫁經營風險，維護和保障駕駛員合法權益。

網約車經營者應當開展有關法律法規、職業道德、服務規范、安全運營等方面的崗前培訓和日常教育。

第二十六條 網約車經營者應當如實記錄駕駛員、約車人在其網絡服務平臺的信息內容、用戶注冊信息、身份認證信息、訂單日志、上網日志、網上交易日志、車輛行駛軌跡日志等數據并備份，通過網絡專線的方式傳輸至本市政府監管平臺，并接收監管平臺反饋的管理信息。

第二十七條 網約車經營者應當公布確定符合國家有關規定的計程計時方式，明確服務項目和質量承諾，建立服務評價體系和乘客投訴處理制度，如實采集與記錄駕駛員服務信息，不得對投訴其服務質量或者對其服務作出不滿意評價的乘客實施報復行為。

網約車經營者在提供網約車服務時，應當向乘客提供駕駛員姓名、照片、從業資格證件號碼、服務單位、手機號碼、服務評價結果、車牌號碼等信息。

網約車經營者不得向處于載客狀態的車輛駕駛員其他預約業務信息。

第二十八條 網約車經營者應當合理確定網約車運價，實行明碼標價，依法納稅，向乘客提供本市出租汽車發票。

第二十九條 網約車經營者不得妨礙市場公平競爭，不得有為排擠競爭對手或者獨占市場，以低于成本的價格運營擾亂正常市場秩序，損害國家利益、社會公眾利益或者其他經營者合法權益等不正當價格行為。

第三十條 網約車經營者應當通過其網絡服務平臺以顯著方式將駕駛員、約車人和乘客等個人信息的采集和使用的目的、方式和范圍進行告知;采集駕駛員、約車人和乘客的個人信息，不得超越提供網約車業務所必需的范圍;未經信息主體明示同意，不得使用前述個人信息用于開展其他業務。

網約車經營者應當依照法律法規的規定和國家標準的強制性要求，采取技術措施和其他必要措施，保障網絡安全、穩定運行，有效應對網絡安全事件，防范網絡違法犯罪活動，維護網絡數據的完整性、保密性和可用性;除配合國家機關依法行使監督檢查權或者刑事偵查權外，不得向任何第三方提供駕駛員、約車人和乘客的姓名、聯系方式、家庭住址、銀行賬戶或者支付賬戶、地理位置、出行線路等個人信息，不得泄露地理坐標、地理標志物等涉及國家安全的敏感信息。

第三十一條 網約車經營者應當遵守國家網絡和信息安全有關規定，所采集的相關個人信息和生成的相關業務數據，在中國內地存儲和使用，保存期限不少于2年，除法律法規另有規定外，不得流向境外。

網約車經營者不得利用其網絡服務平臺法律法規禁止傳播的有害信息，不得為企業、個人及其他團體、組織有害信息提供便利，并應當采取有效措施過濾阻斷有害信息傳播。發現他人利用其網絡服務平臺傳播有害信息的，應當立即停止傳輸，保存有關記錄，并向國家有關機關報告。

網約車經營者應當依照法律規定，為公安機關依法開展國家安全工作，防范、調查違法犯罪活動提供技術接口、解密等必要的技術支持與協助。

2020年深圳市網約車細則 (一)遵守道路交通安全管理規定，文明駕駛，禮貌服務;

(二)保持車輛容貌和車內整潔衛生;

(三)將車輛車載終端相關數據直接接入本市政府監管平臺和網約車網絡服務平臺;

(四)按照規定使用相關營運設備開展服務，發現設備功能故障、損壞的，應當在故障排除后運營;

(五)運營時隨車攜帶《網絡預約出租汽車駕駛員證》、《網絡預約出租汽車運輸證》;

(六)按照合理路線或者乘客的要求行駛，不得途中甩客或者故意繞道行駛;

(七)不得將個人所有的網約車交由他人運營;

(八)不得以網絡預約以外的其他方式載客運營，不得巡游攬客，不得進入巡游出租汽車專用候客通道候客、攬客;

(九)在載客狀態時不得承接其他預約業務;

(十)發現乘客遺失物品的，主動提醒和歸還，無法歸還的，及時自行送交或者通過網約車經營者送交公安等部門;

(十一)不得對投訴其服務質量或者對其服務做出不滿意評價的乘客實施報復行為;

(十二)按照約定收取費用，不得違規收費;

(十三)未經乘客同意不得搭載其他乘客。

第三十三條 乘客應當遵守下列乘車規定：

(一)不得向駕駛員提出不符合道路交通安全管理規定的要求;

(二)不得攜帶管制器具、爆炸性、易燃性、毒害性、放射性、腐蝕性危險物品等法律法規禁止攜帶的物品;

(三)按照約定標準及方式支付車費;

(四)不得在網約車內吸煙，不得損壞車輛設施、設備;

(五)自覺履行與網約車經營者達成的電子協議。

乘客違反前款規定的，網約車駕駛員可以拒絕或者終止提供服務。

第三十四條 網約車應當在許可的經營區域內從事經營活動，超出許可經營區域的，起訖點一端應當在許可的經營區域內。

第三十五條 網約車經營者和駕駛員提供服務應當符合國家、廣東省、本市有關運營服務標準。

第三十六條 網約車車輛、駕駛員不得通過未取得網約車經營許可的網絡服務平臺提供運營服務。

第五章 監督檢查

第三十七條 市交通運輸主管部門應當加強網約車經營服務監督管理，利用乘客評價、政府部門監管等信息，定期組織開展網約車經營服務質量測評并公布結果。

服務質量測評的具體辦法由市交通運輸主管部門另行制定。

第三十八條 乘客對網約車服務進行投訴的，由網約車經營者先行處理。網絡車經營者受理乘客投訴事項后，按照服務質量承諾、投訴受理渠道及投訴辦結時限辦理并答復，建立投訴處理檔案，并接受市交通運輸主管部門監督檢查。

乘客對網約車經營者答復不滿意或者未收到答復的，可以向市交通運輸主管部門投訴，市交通運輸主管部門投訴處理機構應當在10個工作日內處理完畢，答復投訴人;因特殊情況需要延長處理時間的，經投訴處理機構負責人批準，可以延長10個工作日。

網約車經營者應當配合調查處理投訴事項，提交投訴處理必要的相關材料。

第三十九條 市公安、通信、網信等部門按照各自職責對網約車經營者非法收集、存儲、處理和利用有關個人信息，以及違反互聯網信息服務有關規定、危害網絡和信息安全、利用網絡服務平臺有害信息，或者為企業、個人及其他團體組織有害信息提供便利的行為，依法進行查處，并配合市交通運輸主管部門對認定存在違法違規行為的網約車經營者依法進行處置。

市公安機關、網信部門應當按照各自職責監督檢查網絡安全管理制度和安全保護技術措施的落實情況，防范、查處有關違法犯罪活動。

第四十條 市市場監管部門應當按照職責實施監督檢查，依法查處網約車經營中的不正當競爭行為、不正當價格行為、違反計量管理法律法規等違法行為。

第四十一條 市人力資源社會保障部門應當按照職責實施監督檢查，依法查處網約車經營中的勞動用工違法行為。

第四十二條 人民銀行駐深機構應當按照職責實施監督檢查，依法查處違反規定提供支付結算服務的銀行、非銀行支付機構。

第四十三條 稅務部門應當按照職責實施監督檢查，依法查處網約車經營中違反稅收法律法規的行為。

第四十四條 市交通運輸主管部門應當會同相關部門建立聯合監管機制，構建本市政府監管平臺，實現與網約車網絡服務平臺信息共享，與相關部門監管信息共享。

各相關部門應當按照職責建立網約車經營者和駕駛員信用記錄，將相關信用記錄歸集到深圳市公共信用信息系統和深圳信用網，并納入全國統一的信用信息共享交換平臺。

第四十五條 市交通運輸、公安等部門有權根據管理需要依法調取、查閱網約車經營者的登記、運營和交易等相關數據信息。

市交通運輸等部門可以根據交通監控視頻資料、車載終端數據和依法向網約車經營者調取的信息資料，認定違法事實。

第四十六條 市出租汽車行業協會應當建立網約車經營者和駕駛員不良記錄名單制度，加強行業自律。

第六章 法律責任

第四十七條 網約車經營者違反本辦法規定，有下列行為之一的，由市交通運輸主管部門責令改正，予以警告，并處10000元以上30000元以下罰款;構成犯罪的，依法追究刑事責任：

(一)未取得《網絡預約出租汽車經營許可證》，擅自從事或者變相從事網約車經營活動的;

(二)偽造、變造或者使用偽造、變造、失效的《網絡預約出租汽車經營許可證》從事網約車經營活動的。

第四十八條 網約車經營者違反本辦法規定，有下列行為之一的，由市交通運輸主管部門責令改正，對每次違法行為處5000元以上10000元以下罰款;情節嚴重的，處10000元以上30000元以下罰款：

(一)提供服務的車輛未取得本市核發的《網絡預約出租汽車運輸證》,或者線上提供服務車輛與線下實際提供服務車輛不一致的;

(二)提供服務的駕駛員未取得本市合法有效從業資格的，或者線上提供服務駕駛員與線下實際提供服務駕駛員不一致的;

(三)提供服務的車輛未按照規定購買營運車輛相關保險的;

(四)未按照規定保證車輛技術性能符合運營安全相關技術標準的;

(五)未按照規定將提供服務的車輛、駕駛員相關信息向市交通運輸主管部門報備的;

(六)未按照規定開展駕駛員崗前培訓、日常教育的;

(七)未按照規定制定服務質量標準、建立并落實投訴處理制度的;

(八)未按照規定向乘客提供服務的駕駛員姓名、照片、從業資格證件號碼、服務單位、手機號碼、服務評價結果、車牌號碼等信息的;

(九)明知車輛處于載客狀態，仍向駕駛員其他預約業務信息的;

(十)網約車經營活動起訖點均不在許可的經營區域內的;

(十一)不配合市交通運輸主管部門調查處理投訴事項的;

(十二)未按照規定提供共享信息，或者不配合市交通運輸主管部門調取查閱相關數據信息的;

(十三)未履行管理責任，出現甩客、故意繞道等嚴重違反相關運營服務標準行為的。

第四十九條 網約車經營者違反本辦法規定，暫停或者終止運營時未按規定向市交通運輸主管部門書面報告、通知提供服務的車輛所有人和駕駛員或者向社會公告的，由市交通運輸主管部門責令改正，并處10000元罰款。

第五十條 車輛所有人或者駕駛員違反本辦法規定，有下列行為之一的，由市交通運輸主管部門責令改正，予以警告，并處10000元以上30000元以下罰款;構成犯罪的，依法追究刑事責任：

(一)未取得《網絡預約出租汽車運輸證》或者《網絡預約出租汽車駕駛員證》，擅自從事或者變相從事網約車經營活動的;

(二)偽造、變造或者使用偽造、變造、失效的《網絡預約出租汽車運輸證》或者《網絡預約出租汽車駕駛員證》從事網約車經營活動的。

第五十一條 網約車駕駛員在營運過程中違反本辦法規定，有下列情形之一的，由市交通運輸主管部門責令改正，對每次違法行為處50元以上200元以下罰款：

(一)未按照規定攜帶《網絡預約出租汽車運輸證》、《網絡預約出租汽車駕駛員證》的;

(二)途中甩客或者故意繞道行駛的;

(三)在載客狀態時承接其他預約業務的;

(四)對投訴其服務質量或者對其服務作出不滿意評價的乘客實施報復行為的;

(五)未經乘客同意搭載其他乘客的;

(六)未按照規定使用文明用語，車容車貌不符合要求的;

(七)無正當理由拒絕接受市交通運輸主管部門監督檢查的。

第五十二條 網約車駕駛員在營運過程中違反本辦法規定，有下列情形之一的，由市交通運輸主管部門責令改正，并對每次違法行為處500元以上1000元以下罰款:

(一)注冊登記為個人所有的車輛，未按照規定由車輛所有人本人駕駛車輛提供網約車服務的;

(二)未按照規定將車輛車載終端相關數據傳送至本市政府監管平臺的;

(三)故意破壞、改裝或者擅自停用網約車車輛車載終端等相關設備的;或者發現車輛車載終端等設備功能故障、損壞，未在故障排除后運營的;

(四)巡游攬客，或者進入巡游出租汽車專用候客通道候客、攬客的。

第五十三條 違反規定在網約車車輛安裝頂燈、空載燈等巡游出租汽車服務專用設施設備的，由市交通運輸主管部門責令改正，并處500元以上1000元以下罰款。

第五十四條 網約車駕駛員違規收費的，由市市場監管部門責令改正，并對每次違法行為處50元以上200元以下罰款。

第五十五條 車輛所有人違反本辦法規定，將已取得《網絡預約出租汽車運輸證》的車輛接入未取得經營許可的網絡服務平臺從事網約車經營的，由市交通運輸主管部門責令改正，并對車輛所有人為企業的處5000元罰款，對車輛所有人為個人的處1000元罰款。

第五十六條 網約車經營者違反本辦法第三十條、第三十一條規定的，由公安機關、網信等部門依法予以處罰;給信息主體造成損失的，依法承擔民事責任;構成犯罪的，依法追究刑事責任。

網約車經營者拒不履行或者拒不按要求為公安機關依法開展國家安全工作，防范、調查違法犯罪活動提供技術接口和解密等技術支持與協助的，由公安機關依法予以處罰;構成犯罪的，依法追究刑事責任。

第五十七條 網約車經營者不再具備線上線下服務能力或者有嚴重違法行為的，由市交通運輸主管部門依據相關法律法規的規定責令停業整頓、吊銷相關許可證件。

網約車駕駛員不再具備從業條件或者有嚴重違法行為的，由市交通運輸主管部門依據相關法律法規的規定撤銷或者吊銷從業資格證件。

第七章 附則

第五十八條20xx年12月28日前已經在本市行政區域內從事網約車服務，符合本辦法第十四條第一款第一項、第二項、第四項、第五項、第六項、第七項、第八項規定，且同時具備以下條件的車輛，車輛所有人可以向市交通運輸主管部門申請辦理有效期為3年的《網絡預約出租汽車運輸證》，并應當在本辦法施行之日起180日內申請辦理：

(一)車輛排量1580毫升以上的燃油小汽車，或者軸距2650毫米以上、純電驅動狀態下續航里程50公里以上的混合動力小汽車;

(二)車輛注冊登記為個人所有的，車輛所有人應當事先取得《網絡預約出租汽車駕駛員證》，且名下無取得《網絡預約出租汽車運輸證》的車輛，并承諾由本人駕駛所申請車輛提供網約車服務。

按照前款規定取得的《網絡預約出租汽車運輸證》有效期屆滿不予延續;車輛所有人在《網絡預約出租汽車運輸證》有效期屆滿前，將車輛更新為符合本辦法第十四條、第十五條規定條件車輛的，經申請可以按照本辦法第十六條規定重新核發相應期限的《網絡預約出租汽車運輸證》。

第五十九條 20xx年12月28日前已經在本市行政區域內從事網約車服務，符合本辦法第二十條第一款第二項、第三項、第四項、第五項規定條件的駕駛員，申請參加網絡預約出租汽車駕駛員從業資格考試且考試成績合格的，可以向市交通運輸主管部門申請辦理有效期限為3年的《網絡預約出租汽車駕駛員證》。

按照前款規定取得的《網絡預約出租汽車駕駛員證》有效期屆滿不予延續;按照前款規定取得《網絡預約出租汽車駕駛員證》的駕駛員，在證件有效期屆滿前符合本辦法第二十條第一款規定條件的，無需參加網絡預約出租汽車從業資格考試，可以向市交通運輸主管部門重新申請辦理《網絡預約出租汽車駕駛員證》。

第六十條 20xx年10月1日前已經取得本市出租汽車駕駛員從業資格的駕駛員，符合本辦法第二十條第一款規定條件的，在原證件有效期屆滿前可以直接申領《網絡預約出租汽車駕駛員證》，但在辦理網約車駕駛員注冊前，應當先行注銷巡游出租汽車駕駛員從業資格注冊。

第六十一條 巡游出租汽車以電信、互聯網等方式為乘客提供預約出租汽車服務的，不適用本辦法，按照有關規定執行。

本辦法所稱巡游出租汽車是指已經依法取得出租汽車營運牌照或者經營許可，噴涂、安裝了出租汽車專門標識，可以在道路上巡游攬客、站點候客，為乘客提供出行服務，并按照乘客意愿行駛，根據行駛里程和時間計費的出租汽車。

第六十二條 本辦法所稱的純電動小汽車，是指符合國家工業和信息化部新能源汽車推廣應用推薦車型目錄的純電動小汽車以及國家有關規定許可的原裝進口純電動小汽車;混合動力小汽車是指符合國家工業和信息化部新能源汽車推廣應用推薦車型目錄的插電式(含增程式)混合動力小汽車。

網約車安全管理細則范文2

一、轉型發展的循環經濟之路

2008年，在國際金融危機的陰霾下，陜西煤業化工集團黃陵礦業集團公司面臨發展的重大抉擇：高強度、大規模、單一化的原煤開采發展路徑已不具備競爭優勢，優質的配焦煤資源長期作為低附加值的電煤被燒掉，資源價值嚴重低估，且造成了巨大浪費；當資源消耗殆盡時，這樣的發展就陷入了僵局。因此，必須走轉型發展、創新發展之路。黃陵縣是陜西省久負盛名的煤炭主產區和產煤大縣，長期粗放的煤炭產業發展，使產煤大縣產業結構單一，與煤炭強縣無緣，縣域經濟發展同樣需要轉型和創新。相同的發展愿景不謀而合，國有煤炭企業與產煤大縣精誠攜手，加強合作，陜西黃陵煤化工有限責任公司循環經濟項目應運而生。

黃陵煤化工循環經濟項目充分利用黃陵店頭地區富集的煤炭資源，發揮資源就近便利的低成本優勢，構建原煤生產——洗選加工——精煤煉焦——化產回收（煤焦油、粗苯、硫酸銨、硫磺）——焦爐煤氣制甲醇——甲醇馳放氣制合成氨——煤矸石發電——灰渣利用的循環經濟鏈條，實現有限的煤炭資源不斷循環增值，吃干榨凈，提高產品的附加值　。曹家峪園區采用國內先進的TJL550D型的5.5米側裝煤搗固焦爐生產工藝，配套建設甲醇、硫酸銨、粗苯、焦油、合成氨等化產生產能力，建設工期四年，計劃總投資30億元人民幣。項目建成后預計可實現年產值60億元左右，利稅10億元以上。該項目的確立，突破了黃陵縣乃至革命老區延安煤炭產業“挖煤——賣煤——再挖煤——再賣煤”的初級生產鏈條，改變了單一的產業結構，開啟了轉型發展的循環經濟之路。

二、綠色發展的生態環保之路

黃陵煤化工循環經濟項目堅持高起點設計，高標準建設，采用國內最先進的節能環保新技術，致力走清潔、生態、環保、綠色發展之路。治理廢棄地，建設新項目。在生產工藝選擇上，經過合理配比的原煤搗鼓成餅送入碳化室，在隔絕空氣加強熱后生成焦炭，煉焦過程中產生的荒煤氣在化產區域經過冷卻、脫硫、凈化后送到甲醇區，用焦爐煤氣制甲醇，而甲醇馳放氣再制合成氨。這樣一來，原煤經過煤場配比入爐，沿著一條完整的產業鏈被吃干榨凈，原煤產品變成了焦炭、煤焦油、粗苯、硫酸銨、硫磺、甲醇、合成氨等七種以上產品，是真正的高效節能循環經濟產業。

曹家峪園區南北長4.5公里、東西寬0.8公里的建設場地原本是一片廢棄的采空區，地下遍布著空洞、煤矸石夾層和采空巷道，地質情況十分復雜。在地質治理上，公司采取了強夯、鉆探、注漿等措施進行治理，累計投資3億元以上，建設新項目，治理廢棄地，變廢為寶。

在試生產組織上，公司積極探索避峰用電、節水降耗、焦末配煤等形式，節約每一度電、每一滴水、每一噸原料煤，力爭把資源的消耗降到最低。

在節能環保方面，公司在備煤、煉焦生產區域，輸煤、運焦的所有皮帶機頭安裝消音除塵器，破碎機房安裝2臺布袋除塵器，配置了除塵導煙車4臺，熄焦除塵車4臺，建設了2座地面除塵站，焦爐地下室安裝防爆氣箱脈沖袋式除塵器8套；焦爐煙囪安裝二氧化硫排放在線監測系統2套，保證工業廢氣排放達標，減少空氣污染。熱電車間安裝大型除塵器3臺和34臺消音器。在化產區域，配置了電捕焦油器和2座排氣洗凈塔，采用脫硫、硫胺、洗脫苯等清潔環保生產工藝處理荒煤氣，建設了2×100立方米/小時的生化水處理站和酸堿綜合池，安裝了先進的污水在線監測系統，保證工業廢水零污染、零排放。公司在節能環保設施的投資就超過了3億元。

在技改創新方面，公司緊盯節能環保最新科技前沿，加大技術創新力度，籌資投入節能技改項目。2012年，公司申報四項科技成果順利通過陜西省煤炭學會鑒定，獲取了專利，提高了資源利用效率。同時，公司安排了多個環保節能技改項目。一是投資1200萬元對焦爐煙氣余熱綜合利用進行技改，通過增加吸熱裝置，回收排放煙氣帶走的熱量，用以循環利用，在減少熱量損失的同時，杜絕了高熱量煙氣排放造成環境變化。二是投資950萬元建設脫硫廢液提鹽項目，將脫硫廢液用焦炭過濾，凈化脫硫廢液，提取生成硫氰酸鹽和硫酸鹽，對脫硫液二次脫硫，循環利用，真正實現零排放、零污染。三是實施一體化節能工程，對公司化產循環水系統、煤氣風機系統、甲醇循環水系統、熱電站風機、焦爐地面除塵站系統等進行節能設計和施工，簽訂能源管理節能服務合同，實現一體化節能改造，節能減排，提高經濟效益，年減少電量消耗1.23億度，節約資金2479.6萬元。近期，公司根據國家政策變化，超前組織市場調研和技術論證，計劃在2013年再投入3000余萬元，實施循環硫化床鍋爐生產脫銷、脫硫技術改造，降低二氧化硫排放濃度，實現清潔生產。

經過三年的艱苦奮斗，現在的曹家峪園區，廠區大道平坦整潔，綠色環保的印記隨處可見。天藍色的煤場、焦場防塵抑塵網，長2052米，高12米，總面積24624m2，高大壯觀，綜合抑塵效果達75%以上；國槐、垂柳、翠柏、冬青直立挺拔、枝葉繁盛，道路兩旁的綠化景觀賞心悅目；藍白相間的太陽能路燈身姿挺拔。2012年春秋兩季，公司累計投資3000萬元，在占園區總面積達三分之一的400余畝土地上，栽植包括白皮松、龍柏、國槐、珊瑚樹等喬木類植物約18592棵，紫丁香、臘梅等草本植物約41種植物，另有喬灌木種植工程、大樹移植、草坪工程等。經過建設者們辛勤的澆灌培育，營造出溫馨宜人的工作環境，一座三季有花、四季常青的綠色現代化廠區初見雛形。

三、文明發展的強基固本之路

建設生態文明新項目，發展循環經濟新產業，人才隊伍建設是關鍵。公司在項目建設快速推進的同時，從員工“三功兩素”修煉入手，一方面加強愛崗敬業教育，注重身心素質和職業素養修煉；另一方面，加強技術業務培訓，注重知識功底、專業功力、技能功夫修煉，致力建設本質安全型職工隊伍，走文明發展的強基固本之路。

筑實員工“知識功底”。2011年，公司組織編纂煉焦、化產2個專業、45個工種的《崗位描述、手指口述教材》、《崗位作業指導書》和《煤化工企業事故案例》。推行“雙述”培訓，規定“雙述考核不過關一律不得安排上崗”。先后組織兩屆崗位描述比賽，重獎5名崗位示范明星，表彰16名崗位描述標兵。2012年，公司組織開展了“第一屆班組長崗位描述大賽”，評選出了班組長崗位描述十佳明星。加強了班組建設。夯實班組安全管理基礎。推行準軍事化管理，執行軍容軍姿制交接班和日常工作軍禮制、復命制、報告制，以備煤車間作為試點逐步在公司全面鋪開。啟動安全風險預控試點，實施崗位精準確認，施行一人操作、一人監護、上崗前安全確認的工作模式，認真開展崗位風險分析、危險源辨識、崗位風險評估，保證作業安全。實施“四項技術”。在煉焦、化產等主要生產區域及廠區管廊、管架、管道上開始實施定置、編碼、標識、看板“四項技術”，累計編碼1800余條，標識1300余處，實現生產管理的標準化。

夯實員工“專業功力”。開展“本質安全誠信星”員工評選，12名職工成為首批“本質安全誠信星”。啟動了“師帶徒”試點，制訂了《師徒考核細則》，師徒互幫互學、共同提高的工作機制初步確立。學習吉化公司經驗，開展仿宋體書寫大賽，崗位新員工通過3個多月的強化訓練，崗位作業的各類報表、交接班記錄、工作日志等內業資料質量大大提高，新的工作規范已經形成。

修煉員工“技能功夫”。開展了“崗位練兵、技能比武”活動。按照“干什么，學什么，缺什么，補什么”的要求，公司基層車間不漏一崗、不漏一班，在30多個崗位和工種全面展開技能比武。活動歷時兩個月，1000余名一線職工參賽，　115名職工成為首批技能標兵，在技能修煉上暫露頭角。同時，公司鼓勵職工開展“五小發明”活動，進一步強化技能功夫修煉。煉焦車間張管、化產車間張朋朋、生產技術科劉大偉等40余名職工參與的焦爐門修理站旋轉起落架、蒸汽冷凝液回收裝置、皮帶機滾筒清掃器等17項技改小發明申請專利，已經被國家知識產權局受理。

提高員工“兩素修養”。兩年年，公司重點強化了熱愛礦區、熱愛煤化的職業道德教育。組隊參加紀念建黨90年和喜迎十紅歌賽，組織“影像黃陵煤化建設巡禮圖片展”，引導職工體會煤化工公司創業的艱辛。開展“我是黃陵煤化創業人”主題演講比賽，組織“我為投產做貢獻”主題征文活動，激發職工作為黃陵煤化人的自豪感。2012年，開展“安全為了誰、依靠誰、誰負責”大學習、大討論活動和演講比賽，加強了安全宣傳教育。持續推進對標考察學習，提升管理水平。2012年2月份，組織30余名基層管理干部赴黑貓焦化、龍門煤化工對標考察學習；5月份，到黃陵礦業物資供應公司對標學習；9月26日，安全生產管理干部到黃陵礦業一號煤礦井下308綜采工作面，學習安全質量標準化管理；到綜采一隊學習班組安全管理、安全文化建設、質量標準化實施等先進經驗，管理干部開闊了眼界，轉變了觀念，看到了差距，提高了管理境界。

網約車安全管理細則范文3

日前有消息稱，在華經歷了一輪高管人事動蕩之后，菲亞特如愿拉來了其在全球的“盟友”克萊斯勒，后者將進入廣汽菲亞特的合資體系進行國產，且國產選址已基本敲定廣汽菲亞特的所在地長沙。

實際上，在今年初，合資公司已經透露出將盡快落實克萊斯勒JEEP國產項目，這將成為菲亞特在華戰略轉變的“第二條腿”。而從此次菲亞特釋放出的信號來看，菲-克聯盟在華的抱團求生意味十分強烈。按照此前菲亞特與廣汽集團商定的JEEP國產時間表，在2014年底之前，JEEP首款車型就將正式落地。不過，長期以來，關于JEEP國產項目到底是放在廣汽所在地的廣州還是廣汽菲亞特所在地的長沙，中外雙方沒有達成一致意見。因此，這雙握緊的“拳頭”能否達到預期的攻擊性還猶未可知。

電動版福克斯遭美當局調查

據路透社報道，美國安全監管機構正在對福特電動版福克斯進行調查，原因是部分車型在行駛過程中曾出現動力突然喪失的故障。

美國公路交通安全管理局（NHTSA）針對2012及2013年款電動版福克斯展開了初步調查，該機構收到了12項投訴報告，稱該車型在行駛過程中動力突然喪失，此次調查涉及規模大約為1，000輛。NHTSA表示，關于電動版福克斯動力喪失故障的所有投訴報告都是在過去5個月中遞交的，其中有一半故障是車輛在以30英里/時（約48.3千米/時）以上的速度行駛時發生的。

福特汽車一名發言人表示，該公司正在配合NHTSA進行調查，目前尚未出現因相關問題導致的傷亡報告。

叫車加價 交通委首發封殺令

交通委推出首批4款“正規”打車軟件，“96106搖搖招車”是其中之一。根據《北京市出租汽車手機電召服務管理實施細則》（下稱《細則》），這些“正規”叫車軟件要想通過備案，“加價”叫車功能必須取消。但是這4款軟件上線不到半個月，“96106搖搖招車”就被曝出注冊登錄后，軟件會馬上提示用戶“更新”。升級以后，軟件會“分身”出另一個搖搖招車，雖然背景顏色相似，但這個版本具有“小費”叫車功能，乘客可以選擇加價10元-100元。

此功能違反了《細則》的規定，市交通委運輸管理局表示，決定責令“96106搖搖招車”手機軟件商限期整改。整改期間，出租汽車聯合電召服務網站不提供“96106搖搖招車”軟件下載。96106搖搖招車近日也聲明稱，此事件因技術漏洞造成，已經在發現后及時修復。

《大氣污染防治行動計劃》 嚴控汽車保有量

國務院日前公開《大氣污染防治行動計劃》。計劃要求，經過五年努力，全國空氣質量總體改善，重污染天氣較大幅度減少；京津冀、長三角、珠三角等區域空氣質量明顯好轉。力爭再用五年或更長時間，逐步消除重污染天氣，全國空氣質量明顯改善。計劃要求到2017年，全國地級及以上城市可吸入顆粒物濃度比2012年下降10%以上，優良天數逐年提高；京津冀、長三角、珠三角等區域細顆粒物濃度分別下降25%、20%、15%左右，其中北京市細顆粒物年均濃度控制在60微克/立方米左右。

其中，計劃還要求強化移動源污染防治。根據城市發展規劃，合理控制機動車保有量，北京、上海、廣州等特大城市要嚴格限制機動車保有量。通過鼓勵綠色出行、增加使用成本等措施，降低機動車使用強度。

“三包”致車市銷售黃金季延后

“金九銀十”是車市一年中持續時間最長的旺銷季，絕大多數車商都會選在8月底至9月初開啟大規模的促銷活動，以吸引消費者上門購車。但是今年的情況發生了很大變化，由于汽車“三包”將在10月1日正式實施，不少消費者推遲了購車時間，車市銷售黃金季也因此延后。

亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝告訴記者，還沒到車市“金九銀十”的銷售旺季，促銷的關鍵還得靠廠家商務政策支持，因為4S店單店力量有限，在熱銷季大打促銷戰時僅憑經銷商自己的力量只是杯水車薪。今年由于汽車“三包”的實施時間在10月，因此不少廠家的支持政策推出有所延遲。

雖然與去年同期相比，眼下車市相對冷清，但經銷商均已處于備戰狀態，“消費者壓抑了幾個月的銷量終將要釋放出來”。市場人士與經銷商們普遍預測，進入10月后車市將一天天熱起來。

二把手出走 雷諾國產再添變數

就在雷諾與東風合資一事仍進展緩慢之際，那邊卻傳出其“二當家”— 首席運營官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）離職的消息。這顯然讓雷諾CEO卡洛斯·戈恩陷入一片愁云慘霧中。

作為雷諾-日產聯盟的“二把手”，與戈恩更專注于日產業務的發展不同的是，這位現年55歲的COO幾乎將大半的職業生涯都放在了雷諾身上。因此在其宣布離職后，雷諾集團亦不得不對外宣稱將對其管理架構進行調整。

雖說今年上半年雷諾仍然交出了一份成績尚算可以的成績單，但歐洲等核心市場的持續低迷，讓中國、印度等新興市場成為了雷諾的救命稻草。因此，苦等在華實現“國產”將近十年之久的戈恩，可想而知此時的心情有多么焦慮。

標致雪鐵龍與寶馬 2016年聯姻終止

據外國媒體日前消息，標致雪鐵龍與寶馬集團在發動機領域的合作到2016年將失效，兩家公司都無意繼續延續合作關系。然而，標致雪鐵龍一名發言人告訴路透社：“當前合作關系仍然有效，將持續到2016年，現階段與2016年之后并無關聯。”

網約車安全管理細則范文4

2020年，常州市排水管理處安生生產工作堅持強化安全發展理念，深化安全生產“紅線”意識，深入貫徹落實總書記關于平安建設、維護穩定和安全生產工作要求，按照“誰主管、誰負責”的原則，有效落實安全生產責任，強化安全生產各項舉措，加強安全生產監督，開展安全生產教育，完善安全生產制度，加大安全檢查頻次，保證安全隱患的整改落實，切實加強安全生產管理，確保了我處全年安全無事故，主要完成了以下幾項工作。

一、加強組織領導

1、組織保障。加強安全生產工作組織保障，成立安委會，認真落實安全生產一崗雙責，以黨委書記、處長為主任，全面負責安全工作；副書記為副主任，具體分管安全專項工作；處領導班子成員及各科室、部門負責人為組員，具體落實各項安全責任，行成一級抓一級，層層抓落實的工作責任體系。全面落實安全責任，處每年與14個科室、部門簽訂安全生產、治安保衛目標管理責任書。

2、領導重視。加強安全保衛系統化建設，年初制定《2020處安全生產意見》，做到月度雙文明會議同部署、同檢查、同落實、同考核，每月堅持召開安全工作例會，并對各處工地、勞務基地、科室部門生產現場進行安全檢查，年底對安全保衛績效進行評估，提出整改方向和意見，形成安全管理閉合環。

3、建立三級安全網絡。建立了由“處領導—科室部門—一線班組（相關方）”的三級安全網絡，實現安全網格化管理，具有橫向到底、縱向到邊、傳達迅速、專人落實和便于管理的特點，并注重提升網格人員安全意識和安全生產管理能力。

二、健全制度體系

2、建立健全各項規章制度

在對現有制度梳理和分析的基礎上，針對管理薄弱點和安全生產短板，完善了《處安全管理制度》、《處安全責任制》、《處工程安全管理規定》等制度。根據處相關安全管理規定完善了工程科安全管理細則，完善了危化品、危廢管理制度并且重新編寫了安全、環保手冊，同時完善了工程類、外包服務類、租賃類等安全協議，進一步明確安全要求和安全責任。

3、貫徹執行安全生產責任制

我處將安全生產作為經濟責任制的重要內容，納入年度績效工資考核方案，激發活力，獎懲掛鉤，實行部門考核及處兩級考核、日常考核與年度考核相結合。處主要領導對月、季度、半年、全年的安全工作逐一審核。

三、重視安全學習、教育和培訓

1、按規定開展“三級"教育和培訓

我處對新進職工開展崗位“三級"教育，對安全意識、風險分級管控、自我保護等內容進行學習，并建立教育和培訓檔案。

2、加強安全法律法規、標準的學習

今年我處收集制作了安全類法律法規、標準清單，其中包括70項法律法規、41項國家標準或行業標準，對其有效性進行了全面審查，并按效力高低進行排序，共計向各部門下發830本法律法規及標準供學習參考。

3、組織各類安全培訓

一是組織處“春風行動”安全宣講活動：培訓內容包括風險分級管控和隱患排查治理，為今后安全風險管控和隱患排查指明了方向。二是組織工程安全知識培訓：邀請專家詳細介紹了建筑工程從合同簽訂到安全經費使用及全過程安全管理等方面建設單位需要履行的職責和義務。三是組織急救培訓：特邀急救培訓專家進行了急救知識培訓，提高了在生產運行、日常生活中應對突發事和意外傷害的應變能力。四是開展安全知識百問百答、勞動保護與生產安全知識競賽活動：在全處職工范圍內開展安全知識百問百答，夯實安全基礎知識。在科室、部門中選派職工參加處勞動保護與生產安全知識競賽，以比賽的形式進一步提升重點安全崗位的安全理論知識。

四、加強設施建設，加大安全投入

1、完成了各類儀器、安全用具、測量儀等檢定、校準工作為各類雨污水設施正常運行夯實了基礎。

2、為增強突發安全狀況的應急搶險能力、提升安全裝備技術水平為出發點，大力提高機械化作業水平，我處新配備了吸污車、在管網作業車輛上安裝了視頻監控系統，降低人員操作安全風險。

3、今年為消除瓶裝燃氣使用隱患，我處投入近三十萬對各部門進行了管道燃氣改造安裝，大大提高了使用安全性。

4、今年我處特種作業人員培訓、管理人員安全培訓投入3.3萬元，消防器材更換、特種設備年檢投入8.75萬元，各部門的人臉識別、車輛視頻監控系統、泵站安防探頭維護運行費用91.1萬元，用于市政道路、立交泵站安全運行的巡查、防汛及勞動保護物資、井蓋責任險及管網防墜裝置總計投入126.6萬元(截止11月中).人防與技防的有效投入使我處安全工作得到有力保障。

五、強化安全管理

1、加強安全檢查力度，全面排查安全隱患：全年堅持對工地和各設施運行場所開展定期與不定期檢查，重點加強自建工地、設施運行、出租戶、勞務基地的檢查，對燃氣、用電、消防進行專項檢查。共檢查出各類隱患問題235處，問題及時整改完畢。

2、繼續加強地下管網安全管理：一是常態化地下管線運行維護長效機制，堅持完善排水管道普查與信息系統建設；建立日常隱患排查機制，完善巡查養護和排查制度。二是強化安全排查，扎實推進安全隱患整治：利用新技術手段加強巡查養護和排查，加強排水管道內部缺陷排查，定期對管道內部做檢查；加強排水檢查井、井蓋的安全管理。嚴控排水管網圖紙審查和施工環節，確保排水管線安全間距。

3、繼續推進窨井蓋公共責任險投保。對我處管轄的三萬多個井蓋，啟動公眾責任保險，保障公民人身財產安全與排水管理機構合法權益，建立風險社會分擔機制。

4、規范有序組織下井作業，防止我市約三萬多個各類窨井、140余座泵站集水井，杜絕了可能發生有毒有害氣體、窒息、高處墜入、溺水、爆炸等安全問題。

5、做好危化、危廢、反恐保衛工作

我處制定了完整的安全生產管理制度，其中對危化品管理有明確的要求，采購部門嚴格按照制度通過政府采購中心采購同時審核供貨商與運輸單位的危化品采購、運輸的資質，各使用部門詳細制定了危化品的出入庫、操作、巡檢等安全管理制度并進行了學習、培訓。今年以來，我處及時部署危化品整治工作要求，建立危化品管理自查自糾機制，認真按制度執行巡檢、點檢工作。加強了危化品現場管理，增加完善監控設施設備，通過綜合視頻監控、液位流量信號實時采集傳輸控制、操作人員巡檢點檢等技防人防手段，提高危化品的管理水平。針對化驗室有微量化學試劑情況，我處按相關部門規定嚴格管理：一是在硬件上采取鐵門、鐵窗、鐵柜、人臉識別儀、監控、警報器等；二是嚴格執行出入登記、雙人雙鎖使用制度；三是與110建立聯動機制； 四是實行24小時的值班制度。

6、嚴格檢查考核制度

堅持雙文明安全檢查核制度，運用看、查、聽、提、問、議，較好地發現問題，解決問題。

定期召開安委會辦公室會議，實現安全工作與生產工作同檢查、同考核、同部署，將各科室部門的安全工作情況納入單位的績效考核。

7、其他工作

網約車安全管理細則范文5

一、上半年工作回顧

1、交通安全局面穩定。今年以來，車管所以“安全第一、預防為主”和交通安全“可控、在控”為目標，堅持抓超前防范工作，通過形式多樣的駕駛員安全教育培訓和定期機動車輛安全性評價活動，使公司的交通安全水平得到了很大提高。獲得山東省“雙創”活動先進單位，成為繼去年獲得山東省“百日交通安全競賽”先進單位后某市唯一獲此殊榮的單位。截至到6月25日，車管所累計安全行車451天，1-6月份累計安全行車150萬公里無責任考核事故。在車輛的管理上，為提高車輛利用率，最大限度提高經濟效益，在公司領導的指導和相關單位的配合下，成功進行舊機動車輛拍賣，確保國有資產的保值增值。在車輛運行方面，充分利用公司網絡的優勢，及時調整、合理調度，提高了車輛的綜合利用率。加強了對外關系的協調,集中組織進行了駕駛員、車輛年審，辦理了車輛營運證、市區通行證等各類運行證件，確保了公司的生產、經營用車。上半年，根據公司春檢工作的精神，對車輛技術狀況、人員狀態進行安全性評價，對潛在的不安全因素進行深入查找，定期對車輛機械狀況進行檢測，發現問題及時維修、保養，堅決糾正了車輛帶“病”上路現象。特別是車輛改革以來，進一步加強企業管理和制度建設，加大交通安全管理工作力度，大力查禁違章違紀行為，為“百日安全競賽”活動的開展打下了堅實的基礎，確保了公司良好的交通安全局面。

2、積極提供優質高效的服務，車管所立足本職，積極開展“優質服務月”活動，特別是在春檢等用車高峰，不講困難，不講條件，及時、高效的提供用車服務，對車輛在緊急情況下的技術狀況進行預演，確保車輛的安全運行，春檢期間，與維修班，汽修廠等建立聯動機制，得到用車單位的一致好評。

3、開展了一系列的交通安全教育活動。立足于工作實際，強化交通安全管理，全面提高車輛管理人員和駕駛員的交通安全意識，鞏固和發展穩定的交通安全局面，確保公司交通安全工作。針對今年5月1日新頒布實施的《中華人民共和國道路交通安全法》，多次組織全體駕駛員和私家車職工進行宣傳學習，做到新法到手，教育到人，并對駕駛員進行安全法規考試。對新聘用駕駛員實行上崗前的培訓學習和安全教育，進行駕駛技能和培訓考試合格后競爭上崗，嚴把招聘第一關。

4、精神文明建設成效顯著，為職工注入活力與動力。認真貫徹學習公司年初兩會精神，落實“四項責任制”和“黨風廉政建設責任制考核實施細則”，深入開展“創新示范崗、創新能手”、“讀一本好書”和“反腐倡廉警示教育”、“搶抓機遇，奮力趕超，解放思想大討論”等活動。全體黨員干部發揮了先鋒模范作用，進一步增強了企業的凝聚力、向心力和戰斗力。

二、存在的問題和不足

上半年，我們的交通安全工作保持了良好的穩定局面，基本實現了交通安全與車輛管理的“可控、在控”，這些成績的取得是與公司領導、黨委的正確領導和全體職工不斷努力分不開的。目前車管所還存在以下問題和不足：一是駕駛員整體素質有待于提高，特別是道路交通安全法實施后，個別駕駛員交通安全和遵紀守法意識淡薄，在行車過程中存在習慣性違章行為；二是公用車變為專用車的現象比較普遍，車輛忙閑不均，浪費現象嚴重，有的部門無論公私事，要求有求必應，不講經濟效益，工作不需派車的，也要車，造成浪費；三要加強對優質服務工作的認識，要立足本職，轉變觀念，改進工作。四是在發揮車輛職能管理、加強工作調研方面還存在不足特別是車輛更新方面有等靠思想，工作力度不夠。

三、下半年的工作思路和重點措施

1、做好安全教育工作，營造良好的交通安全氛圍。要進一步強化駕駛員的安全教育，加大駕駛員管理力度尤其是教育培訓力度勢在必行，特別是《道路交通安全法》實施后，要樹立駕駛員違章就是犯法的觀念。做好以下的培訓工作：一是加強道路交通安全法的學習培訓，不斷提高交通安全意識，牢固樹立“安全第一”的思想，并使之成為支配自己行為的指南。二是努力學習提高駕駛技術，增強交通安全的自我保護能力。三是加大駕駛員服務意識的培訓。要用“違章就是事故”、“安全責任重于泰山，優質服務始于安全”來統一認識，不斷提高駕駛員交通安全意識。形成以管理為抓手、以宣傳為導向，駕駛員積極參與、家庭鼎立相助的交通安全環境。

2、進一步完善車輛管理系統。認真總結今年車輛管理經驗，查找不足，健全相應的管理制度和配套措施，確保車輛的安全調度和運行。健全車輛、駕駛員檔案和各項技術資料，實現費用統計、油料考核、工資核算等工作的量化管理。提高車輛利用率，降低運行成本。按照加強管理、控制費用的原則，進一步合理調度車輛，加大油材料考核力度，降低費用成本。做好駕駛員的定期輪崗工作，提高駕駛隊伍的整體素質和優質服務水平。

3、進一步完善公務用車制度和駕駛員責任制暫行規定，大力查禁公車私用現象。大力開展查禁違紀違章行為。突出整治超速行駛、爭道搶先、酒后駕駛、私自出車、不按定置停放等行為。要加強對車輛、駕駛員進行突擊檢查力度，一旦發現問題，嚴格按照“三不放過”的原則，嚴肅追究當事人的責任。立足于從更高的層次上提高交通安全，認真重點抓好三個方面工作。一是加強超前防范。貫徹“安全第一，預防為主”的方針，定期舉辦駕駛員安規培訓，加強超前防范教育，從根本上徹底消除交通安全隱患；進一步完善交通安全考核制度，規范駕駛員行為，做好防范措施，加強考核、嚴格落實。二是強化措施，建立健全各種規章制度，嚴肅查處各類違章違紀行為；加強教育培訓，提高駕駛員交通安全意識。三是持續深入地開展“交通安全百日競賽”和“雙爭競賽”活動，加大獎懲力度，做到交通安全獎懲兌現到人，交通安全知識普及到人，交通安全責任落實到人，形成人人講安全、人人為安全、人人保安全的良好局面。

4、完善車友俱樂部的市場功能，打造汽車服務品牌。俱樂部將逐步完善職能，加強自身建設，提高優質服務水平，以一流的管理、一流的服務來適應新形勢。要做好山東某保險公司針對電力職工私家車開展的保險服務工作，積極發展會員。對公司多產企業的駕駛員和車輛服務按照市場化運作，簽訂會員條約，代辦各項業務。建立車友俱樂部網站，充分利用各種媒介大力宣傳，提高俱樂部的社會知名度，把俱樂部做大、做強。真正做到讓會員放心，讓車友滿意，以一流的服務打造一流的服務品牌。

網約車安全管理細則范文6

今年以來，錢營孜煤礦面對持續穩定發展的安全形勢，堅持以集團公司“136”安全文化建塑工作體系為指導，著力構建“36510”安全文化體系，精心打造“36510”安全文化品牌，建立大滲透、大管理、大保障、大教育和大執行等“五大”安全管理機制，讓安全文化全方位融入、全過程滲透，全面推進安全自主管理。礦井消滅了重傷及以上人身事故，保持了持續穩定的安全生產形勢，創造了一井一面、日產萬噸以上的高產高效記錄；鍛造出首個300萬噸級以上的采煤隊，擁有了一支綜采工作面專業化安裝拆除隊伍。并舉辦了全省錨桿支護現場會和集團公司企業文化現場會。今年先后迎來了60多家省內外學習考察參觀團體。

“36510”安全文化體系的內涵

為使安全文化建塑形成完備的體系和科學的運行機制，我礦構建了“36510”安全文化體系，形成安全文化建塑的新格局。這一建塑體系，是以“三基建設、三項建設、三嚴、三按、三個提高”的五個“三”管理為基礎，以“預教、預測、預想、預報、預警、預控”的“六預”和五級隱患排查治理為安全防范手段，以安全管理五大體系建設為保障，以創建全國安全質量標準化礦井為主線，追求“管理零缺陷、人員零傷害、安全零事故”的目標的全面的、全方位的、全過程的、全員的安全管理體系。

“36510”安全文化體系的具體內容和涵義是：

“3”，即三基建設：基礎、基層、基本功；安全管理體系三項建設：安全生產監管體制建設、安全生產制度體系建設、安全生產監管隊伍建設；三嚴管理：嚴管理、嚴制度、嚴問責；三按管理：按規范設計，按設計施工、按標準驗收；三個提高：提高礦井安全裝備水平，提高全員安全素養，提高本質安全水平

“6”，即六預：預教、預測、預想、預報、預警、預控。

“5”，即五級隱患排查治理：礦、專業、科區、班組、員工五級隱患排查治理的信息閉合管理；構建五大保障體系：安全大文化體系、本安型大管理體系、科技大保障體系、安全培訓大教育體系、管理隊伍大執行體系。

“1”：一條主線——創建全國安全質量標準化礦井

“0”：安全管理目標——管理零缺陷、人員零傷害、安全零事故的目標

構建“五大”安全管理文化新格局、新機制，加速推進安全高效現代化礦井建設

構建安全“大滲透”體系，無形管理鑄魂強基更“給力”

一是理念滲透啟示。采取多種措施，狠抓宣傳灌輸。推行了儀式滲透、誦讀滲透、考試滲透、典型滲透、牌板滲透、大眾傳媒滲透等方法，強化對員工安全理念內涵的培訓，找準員工認知安全理念的共振點。同時，與制度建設、管理流程優化再造緊密結合，使安全愿景、理念內化于心、固化于制、外化于行，滲透到每名職工的心靈深處，成為引領企業安全發展的強大動力源。

二是視聽交融熏陶。一是強化地面視聽交融。從宿舍區到礦工業廣場建立了安全文化燈箱、在生產輔助樓設立安全文化長廊，在聯合福利樓和辦公樓之間設置親情話廊，礦中高層管理人員每人一條安全文化寄語，提醒員工時刻把安全放在心頭。在井口設置大型安全電子彩屏，制作懸掛了大量富有人文關懷的牌板、燈箱，實現了安全教育“一條龍”式的宣灌。制作精美的員工家庭安全全家福，員工班面對全家福進行宣誓，使安全與親情鏈接起來，增強了做好安全工作的家庭責任感。二是強化井下現場視聽交融。在車場及大巷安設了音樂播放器和機車報站器，通過優美的音樂舒緩員工朋友們的心情。井下設有生態金魚池、聽泉茶社、井下設了洗手間，既改善了環境衛生。把國家規定的58種安全標識、7種安全色，全部運用到井下每個作業崗點和生產現場，。三是強化員工生活環境視聽交融。

三是活動參與激勵。強化“三違”整治，除嚴格經濟處罰外，實行了“三網聯動”辦法，就是由群監網、青崗網和家屬協管網聯合行動，對嚴重“三違”人員進行深入幫教，采取辦班學習、談心幫教、現身說教、曝光亮相、家屬簽字“五關”幫教法，使“三違”人員真正接受教訓，很大程度上防止和避免了同類問題的重復發生。

構建本安型大管理體系，整體提升安全高效礦井的創建水平

一是狠抓班前“三關”管理。即班前禮儀“關”，規范員工行為訓練“關”，把好員工心理調適“關”。注重人文關懷，強化從員工思想源頭抓安全，各礦普遍建立了管理人員談心制度，設立了“員工心理診所”等，有針對性地開展員工心理疏導和走訪談心。全年累計走訪談心都突破6000人次。

二是有效提高班組管理效能。在班組隊伍建設上，首先積極探索班組建設，制定完善了班組管理辦法和考核細則，優化班組自主管理流程，召開不同形式的班組論壇，積極探討班組管理新模式。礦基層單位發揮班組小載體、大功能的作用，探索出了許多有特色的管理法，有效提高了班組管理效能。

三是強化標桿引領。實行班隊長全員培訓、月度動態考核，大力表彰先進班組典型，強化標桿引領。為充分調動廣大員工的生產積極性，提高礦單產單進和生產系統高效水平，相繼開展“安康杯”勞動競賽、“云南杯”季度原煤高產賽、“草原杯”開拓單進賽等活動。開展安檢員、放炮員、瓦檢員“三大員”落實責任擂臺賽。積極建立安全生產承諾制度，促進安全生產誠信化。

四是管理創新保安全。在強化現場管理上，以創建“示范工程”為引領，積極實行安全質量標準化“五級驗收”，健全井下崗位“6S”標準，建立工程質量檔案，實行工程留名制，強化質量標準化動態考核，礦井安全質量標準化建設水平提升，實現了人車管理地鐵化、人行管理馬路化、車場管理站臺化。

構建科技“大保障”體系，增強本質安全型礦井的“核心支撐力”

一是把錢花在“刀刃”上。不斷加大安全技改投入的力度，使一大批科技含量高、安全運行可靠的新裝備、新技術、新工藝得到廣泛應用，提高科技含量和設備的安全保障系數，實現了采掘生產機械化、輔助系統自動化、皮帶集中控制化、安全監測數字化、設備開停集控化的“五化”目標。

二是產學研推動生產力。今年以來，共征集應用五小科技25項、各類建議563條；CIA持續改進方面共收集127項，課題攻關方面開展8項，實施7項，其中申請國家發明專利2項，國家實用新型專利7項，其中已有5項獲批，承擔集團公司自主攻關項目4項，4項優秀設計成果榮獲集團公司獎勵。在集團公司第八屆科技大會上，《錢營孜煤礦一井一面現代化安全高效礦井建設》榮獲特等獎，《煤巷錨網支護質量控制技術研究與應用》榮獲一等獎。2011年全年累計實施CIA項目51個，提出合理化建議655條，收集“五小科技”116項，實際創效1000多萬元。

三是安全信息管理更高效。與徐州翰林公司共同研發了錢營孜煤礦本質安全型陽光管理系統，利用計算機網絡信息平臺，把全員入井、員工不安全行為、領導值班、反“三違”、隱患排查治理、安全績效考核、員工培訓等情況全部實現精細化管理，實現網絡技術與通信技術完美結合，打造隱患信息短信平臺，該系統可做到對各類安全信息分類匯總、及時公布，最終達到安全信息管理不斷量化、細化、公開化、人性化。

構建安全培訓“大教育”體系，打造高技能、高素質的現代化員工隊伍

一是全員培訓夯實基礎。建立健全安全培訓“正負激勵約束機制”，全面推行“先培訓后上崗”的崗位準入制度和安全結構工資，將安全培訓與獎金分配掛鉤，調動了員工學技術、保安全的積極性。構建多層次的員工安全培訓體系，形成了“631”的安全培訓長效機制，即把60%的員工日常學習培訓任務落實到礦、區隊、班組，把30%的特殊工種培訓任務落實到職工技能培訓中心，把10%的優秀員工選送到上級培訓機構和大專院校進行深造，實現了教育培訓的經常化、規范化。大力推行“365”培訓法，通過“集團公司、生產礦、區隊、班組梯級培訓”模式，堅持每日一題、每周一課，分三班進行安全常識學習，技術授課、解疑釋惑，強化員工的安全技能。

二是重點培訓強化技能。突出四個層次，狠抓區隊干部、班組長、安監員、員工的綜合培訓，做到內培與外培相結合，脫產培訓與業余培訓相結合，課堂培訓與現場培訓相結合，使區隊干部知道怎么管、班組長清楚怎么帶、安監員明白怎么查、員工懂得怎么干。針對大批新青工進入礦的實際，有針對性地加強了對他們的教育培訓，嚴格落實“五個不準”要求，不經培訓不準下井，認識不提高不準下井，考試不及格不準下井，不簽訂師徒合同不準下井，師徒不在同一地點施工不準下井，確保員工人人會安全。