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推動產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展范文1

一：南陽楹聯(lián)文化產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀：1、楹聯(lián)文化現(xiàn)狀。楹聯(lián)作為中華民族一種優(yōu)秀的傳統(tǒng)文化，在我市有著深厚的群眾基礎(chǔ)，歷史上有許多名聯(lián)佳對出自南陽。2000年10月，南陽被命名為“河南楹聯(lián)第一市”。去年10月，又被中國楹聯(lián)協(xié)會授予“中國楹聯(lián)文化城市”桂冠，為南陽“文化名市”增添了一個新的文化品牌。2、春聯(lián)市場情況。目前，南陽的春聯(lián)主要靠外地輸入，主要靠個體商販從外地進(jìn)貨，這種經(jīng)營方式占南陽春聯(lián)消費(fèi)市場80%的份額，而新華書店的正規(guī)經(jīng)營僅占不到5%的市場份額，剩余15%的空間屬于書寫品。另外，我市春聯(lián)市場上還存在著大量非法印制的盜版產(chǎn)品，許多春聯(lián)沒有標(biāo)明出版社和印制廠家。

二：發(fā)展我市楹聯(lián)文化產(chǎn)業(yè)的有利條件：1、發(fā)展楹聯(lián)文化產(chǎn)業(yè)具有廣闊的市場前景。我市人口眾多，楹聯(lián)市場很大，但沒有一家上規(guī)模的春聯(lián)印制廠家，與我市“中國楹聯(lián)文化城市”的稱號不相符。但反過來說，目前這種狀況，說明了我們發(fā)展楹聯(lián)文化產(chǎn)業(yè)的空間很大。2、發(fā)展楹聯(lián)文化產(chǎn)業(yè)具有最廣泛的群眾基礎(chǔ)。作為“中國楹聯(lián)文化城市”，我市有著悠久的楹聯(lián)文化傳統(tǒng)，從府衙到縣衙，從武侯祠到醫(yī)圣祠，從機(jī)關(guān)企事業(yè)單位到城市社區(qū)、廣大農(nóng)村、楹聯(lián)隨處可見。慶賀新春、婚喪嫁娶、起房造屋都需要它的點(diǎn)綴，人們喜愛楹聯(lián)，使用楹聯(lián)，消費(fèi)、欣賞、品位楹聯(lián)，可以說楹聯(lián)文化已經(jīng)滲透在人們生活的方方面面，不可或缺。“中國楹聯(lián)文化城市”的金字招牌和在歷史文化、現(xiàn)代科技文化熏陶下越來越壯大的楹聯(lián)創(chuàng)業(yè)隊(duì)伍，又有數(shù)以萬計(jì)的楹聯(lián)作品積累，都為我們發(fā)展楹聯(lián)文化產(chǎn)業(yè)提供了得天獨(dú)厚的有利條件。3、發(fā)展楹聯(lián)文化產(chǎn)業(yè)具有良好的機(jī)遇。弘揚(yáng)楹聯(lián)文化，大力發(fā)展楹聯(lián)文化產(chǎn)業(yè)，正是打造城市名片、提升城市形象、提高文化品位、增添文化內(nèi)涵的良好途徑，也是市委、市政府近兩年將在文化事業(yè)發(fā)展上要認(rèn)真做好的10件實(shí)事之一。“中國楹聯(lián)文化城市”的創(chuàng)建，領(lǐng)導(dǎo)的重視，社會的關(guān)注，為楹聯(lián)文化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了良好的機(jī)遇。

三：幾點(diǎn)思考和建議

1.“政府推動,市場運(yùn)作，社會參與”是發(fā)展我市楹聯(lián)產(chǎn)業(yè)的必由之路。市委、市政府提出“政府推動,市場運(yùn)作，社會參與”的楹聯(lián)文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路，這是對我市楹聯(lián)文化充分調(diào)研、深思熟慮之后作出的科學(xué)決策，也是我市楹聯(lián)文化形成產(chǎn)業(yè)的必由之路。要形成產(chǎn)業(yè)，就要有市場，有市場就要有競爭，有競爭就要按市場規(guī)律來辦事。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初期多一些行政推動，多一些扶持是必要的。但要做大做強(qiáng)產(chǎn)業(yè)，使之走出南陽，輻射周邊，叫響全國就要靠市場運(yùn)作。楹聯(lián)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可以按三步來設(shè)想：第一步，用三年的時間，依靠地方行政推動的力量，挖掘好本市的市場潛力，培育好我市的楹聯(lián)市場主體，健全楹聯(lián)營銷網(wǎng)絡(luò)。第二步，鼓勵我市有規(guī)模的楹聯(lián)經(jīng)營企業(yè)在增加品種、提高質(zhì)量、市場拓展上下功夫，使南陽楹聯(lián)真正成為遠(yuǎn)近聞名生產(chǎn)銷售一條龍的產(chǎn)業(yè)，形成輻射周邊省市的格局。第三步，通過五至七年的努力，形成在全國范圍內(nèi)能叫得響的品牌，實(shí)現(xiàn)“讓全國各地都來南陽買楹聯(lián)”的設(shè)想。

2.建設(shè)楹聯(lián)一條街和楹聯(lián)長廊是發(fā)展我市楹聯(lián)產(chǎn)業(yè)的標(biāo)志性工程。市委、市政府明確提出，高起點(diǎn)規(guī)劃，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，分別在白河公園和臥龍路建設(shè)“楹聯(lián)長廊”和“楹聯(lián)一條街”，作為“中國楹聯(lián)文化城市”的標(biāo)志性工程。我們也應(yīng)該認(rèn)識到，這也是我市楹聯(lián)文化產(chǎn)業(yè)的標(biāo)志性工程，建好這個標(biāo)志性工程，對推動楹聯(lián)產(chǎn)業(yè)有著十分重要的意義，透過這項(xiàng)工程，體現(xiàn)了我市楹聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的濃厚氛圍。

推動產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展范文2

一、江蘇省產(chǎn)業(yè)鏈演變特征

1.產(chǎn)業(yè)形態(tài)從產(chǎn)業(yè)分立向產(chǎn)業(yè)鏈演進(jìn)，但產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度依然偏低。改革開放30年來，江蘇省產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展大致經(jīng)歷了3個發(fā)展階段。（1）封閉式點(diǎn)發(fā)展階段。企業(yè)之間尚未形成相對穩(wěn)定的上下游關(guān)系，沒有形成產(chǎn)業(yè)鏈。（2）單維度、鏈條式發(fā)展階段。即初步形成了上下游各環(huán)節(jié)的鏈條式、單維度發(fā)展態(tài)勢。（3）多維度、立體化發(fā)展階段。目前，正處于第二階段向第三階段過渡時期。但是，在產(chǎn)業(yè)鏈形成過程中，產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度不夠高，產(chǎn)業(yè)間彼此支撐能力不強(qiáng)，尤其是生產(chǎn)業(yè)的服務(wù)能力與制造業(yè)的生產(chǎn)能力不相匹配，制造業(yè)對生產(chǎn)業(yè)的“低需求”與生產(chǎn)業(yè)的“低供給”處于“低效均衡”態(tài)。

2.產(chǎn)業(yè)布局從空間分散向產(chǎn)業(yè)集群演進(jìn)，但產(chǎn)業(yè)集中度不高。90年代以前，江蘇省產(chǎn)業(yè)空間布局比較分散，產(chǎn)業(yè)集約集中發(fā)展態(tài)勢尚未形成，隨之帶來了規(guī)模不經(jīng)濟(jì)、環(huán)境污染、土地浪費(fèi)等一系列問題。90年代以后，產(chǎn)業(yè)集群快速生成和發(fā)展。但是，從產(chǎn)業(yè)集中發(fā)展來看，仍屬于低層次的“小企業(yè)群生型”模式，即主要以橫向分工（同質(zhì)產(chǎn)品＋專業(yè)市場）與簡單生產(chǎn)鏈縱向分工（傳統(tǒng)勞動密集型產(chǎn)業(yè)）為主要形式，呈現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)同質(zhì)化、企業(yè)規(guī)模偏小化，分工協(xié)作人格化特征。

3.產(chǎn)業(yè)體系從傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)體系向現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系演進(jìn)，但產(chǎn)業(yè)運(yùn)行效率不高。經(jīng)過30年的發(fā)展，江蘇產(chǎn)業(yè)體系正在由改革開放前的低技術(shù)、低知識、低附加值的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)體系向高技術(shù)、高知識、高附加值的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系演進(jìn)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模也從“一元驅(qū)動”向“三元共舉”新態(tài)勢發(fā)展。但是，產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新與升級與發(fā)達(dá)國家和地區(qū)有著顯著不同，發(fā)達(dá)國家走的是以原始性創(chuàng)新或集成創(chuàng)新為主的創(chuàng)新組合道路，即高質(zhì)態(tài)的產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新與升級道路，而江蘇走的是以引進(jìn)、消化吸收與再創(chuàng)新為主的創(chuàng)新組合道路，即低質(zhì)態(tài)的產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新與升級道路。與此同時，江蘇產(chǎn)業(yè)運(yùn)行效率不高，產(chǎn)業(yè)發(fā)展與資源約束的矛盾突出。

4.產(chǎn)業(yè)鏈從參與國內(nèi)分工向融入全球產(chǎn)業(yè)鏈分工體系演進(jìn)，但仍處于產(chǎn)業(yè)鏈低端。江蘇產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展很大程度上是單純依靠全球產(chǎn)業(yè)鏈嵌入和耦合的推動作用形成的。根據(jù)全球產(chǎn)業(yè)鏈體系微笑曲線圖，在價值鏈上居優(yōu)勢地位的是處于微笑曲線兩端的國際跨國公司，汲取了產(chǎn)業(yè)鏈中絕大部分附加價值。而江蘇省產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平不高，企業(yè)大多處于加工組裝等產(chǎn)業(yè)鏈低端環(huán)節(jié)，絕大部分企業(yè)的產(chǎn)品來自于模仿、來料加工和OEM，核心技術(shù)主要依賴進(jìn)口。2008年江蘇制造業(yè)對外技術(shù)的依賴度高達(dá)65%，規(guī)模以上工業(yè)增加值率為22.9%，而發(fā)達(dá)國家這兩項(xiàng)數(shù)分別為2%和40%的水平。

二、產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)行中存在的問題

1.產(chǎn)業(yè)鏈“短鏈”、“斷鏈”現(xiàn)象存在。“斷鏈”是指產(chǎn)業(yè)鏈的內(nèi)在運(yùn)行由于某種特定原因被中斷，或者產(chǎn)業(yè)鏈被人為分解，使產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)在的時空順序異常中止，產(chǎn)業(yè)鏈條上下游距離過大，缺乏若干必要產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)，產(chǎn)業(yè)鏈的附加價值、資金、技術(shù)、勞動力等流動不能實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)鏈在特定地區(qū)范圍內(nèi)表現(xiàn)為若干孤立的環(huán)節(jié)。“短鏈”是指產(chǎn)業(yè)鏈從上游到下游的距離較短，產(chǎn)業(yè)中間環(huán)節(jié)較少。產(chǎn)業(yè)鏈延伸度越長和延展范圍越寬，產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)就越密集，資源配置效率也就越高，市場空間就越寬泛，產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)擴(kuò)張能力和競爭能力就越強(qiáng)。目前江蘇產(chǎn)業(yè)鏈之間的合作主要局限在業(yè)務(wù)、技術(shù)層面，很難突破政策屏障深入到資本層面，其核心產(chǎn)業(yè)部門吸聚的相關(guān)配套基礎(chǔ)設(shè)施、基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)、前向、后向聯(lián)系產(chǎn)業(yè)和旁側(cè)聯(lián)系產(chǎn)業(yè)都不多，而且聯(lián)系不緊密。

2.產(chǎn)業(yè)鏈多鏈并行，產(chǎn)業(yè)鏈藕合程度較低。產(chǎn)業(yè)鏈耦合是以系統(tǒng)的觀點(diǎn)來考察產(chǎn)業(yè)之間的聯(lián)動態(tài)和過程，不僅關(guān)注各產(chǎn)業(yè)運(yùn)動在時間和功能上的銜接，同時也關(guān)注其在動態(tài)變化中運(yùn)行方向上的一致。江蘇的多條產(chǎn)業(yè)鏈之間幾乎是各自為陣，銜接不緊密，協(xié)同度不高，有些產(chǎn)業(yè)鏈之間甚至存在不相容性。如電子信息產(chǎn)業(yè)和醫(yī)藥衛(wèi)生業(yè)，建筑建材業(yè)和紡織服裝業(yè)之間相關(guān)度和耦合度極低。

3.產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)健環(huán)在區(qū)外，區(qū)際交流少。近年來江蘇高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展、比重上升，但對引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)的消化吸收和創(chuàng)新提高不夠，關(guān)鍵技術(shù)主要依靠國外引進(jìn)，不僅傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)缺乏核心技術(shù)，自主知識產(chǎn)權(quán)偏少，在高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)中也很突出。同時，高新技術(shù)的擴(kuò)散性弱，利用外資結(jié)合省內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級、改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的作用不夠明顯。擁有自有品牌、自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品較少，出口商品的科技含量和附加值較低。

4.產(chǎn)業(yè)鏈區(qū)域趨同現(xiàn)象嚴(yán)重，主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈帶動力不夠明顯。江蘇省產(chǎn)業(yè)趨同化現(xiàn)象十分普遍，區(qū)域間、區(qū)域內(nèi)優(yōu)勢互補(bǔ)、錯位發(fā)展的產(chǎn)業(yè)格局尚未形成。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)趨同造成了大量生產(chǎn)能力不能充分利用和嚴(yán)重的資源浪費(fèi)。

三、產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型的方向

1.從“粗放型”向“生態(tài)型”產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型。生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)窃谘h(huán)經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)生態(tài)學(xué)理論的指導(dǎo)下形成的實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)與環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的新型產(chǎn)業(yè)運(yùn)作模式，它具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益，可以有效地實(shí)現(xiàn)多個企業(yè)的共生耦合，促進(jìn)全球經(jīng)濟(jì)模式由線性經(jīng)濟(jì)向生態(tài)型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變。循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式下，資源的價值利用更加充分，同樣的資源為多個產(chǎn)業(yè)所利用，或者被多次利用，物質(zhì)循環(huán)帶來生產(chǎn)迂回，資源的多重開發(fā)導(dǎo)致資源的使用價值細(xì)分，產(chǎn)業(yè)鏈出現(xiàn)多次交叉。利用上游產(chǎn)業(yè)（企業(yè)）的廢棄物作為下游產(chǎn)業(yè)（企業(yè)）的生產(chǎn)原材料，把原本線形的生產(chǎn)過程“循環(huán)”起來，從而達(dá)到減少環(huán)境負(fù)擔(dān)、獲取經(jīng)濟(jì)利益雙重效果。

2.從傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈向模塊化產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型。模塊化就是把一個復(fù)雜的系統(tǒng)分為若干相互聯(lián)系、獨(dú)立自律的分系統(tǒng)，各分系統(tǒng)就是具有特定功能價值的模塊，按照分系統(tǒng)的要求進(jìn)行生產(chǎn)，再組合、還原為總系統(tǒng)，模塊化是現(xiàn)代生產(chǎn)中的一個主要特征，是產(chǎn)品內(nèi)部分解生產(chǎn)制造的新合作范式。江蘇省要充分利用模塊化，帶動設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、服務(wù)與組織的模塊化，從而提高生產(chǎn)效率。

3.從“企業(yè)品牌型”向“區(qū)域品牌”型產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型。區(qū)域品牌是品牌區(qū)域化的結(jié)果，從而形成優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)聚集。區(qū)域品牌的主體是一個區(qū)域性的集體主體，它的利益主體具有廣泛性，處在該區(qū)域內(nèi)特定行業(yè)的所有企業(yè)都可享用并從中受益。

4.從要素驅(qū)動型向創(chuàng)新驅(qū)動型產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)變。創(chuàng)新驅(qū)動產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)侵笡]有污染、或污染少，項(xiàng)目新穎卻能帶來高附加值和經(jīng)濟(jì)效能的科技進(jìn)步貢獻(xiàn)率高、對外技術(shù)依存性低的產(chǎn)業(yè)。產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋了研發(fā)、制造、營銷、售后服務(wù)等環(huán)節(jié)，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型應(yīng)重點(diǎn)突破研究開發(fā)、營銷、品牌培育、技術(shù)服務(wù)、專門化分工等制約產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，構(gòu)建創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)鏈體系。

四、產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型的實(shí)現(xiàn)途徑

產(chǎn)業(yè)鏈的成功轉(zhuǎn)型是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要政府、企業(yè)、金融、人才、投入等一系列配套轉(zhuǎn)型措施的同時進(jìn)行。

1.政府轉(zhuǎn)型推動產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型。政府轉(zhuǎn)型是產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。政府轉(zhuǎn)型的主要方向是結(jié)合行政管理體制創(chuàng)新，為產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型營造良好的環(huán)境。（1）強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)政策對產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型的引導(dǎo)和約束作用，實(shí)行與產(chǎn)業(yè)政策相互配套的財(cái)政政策、稅收政策、投融資政策和社會保障體制。（2）加強(qiáng)包括基礎(chǔ)設(shè)施在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展硬環(huán)境建設(shè)，為產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系提供優(yōu)良的硬件支撐。（3）幫助產(chǎn)業(yè)鏈網(wǎng)絡(luò)中的企業(yè)在標(biāo)準(zhǔn)化方面達(dá)到世界先進(jìn)水平。（4）鼓勵行業(yè)協(xié)會、商業(yè)協(xié)會建設(shè)，協(xié)助網(wǎng)絡(luò)內(nèi)企業(yè)快速、便捷地獲取知識和信息。（5）扶持和培育一批創(chuàng)新型龍頭企業(yè)集團(tuán)。

2.企業(yè)轉(zhuǎn)型推動產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型。（1）企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，突出企業(yè)的核心業(yè)務(wù)和核心競爭力建設(shè)。（2）依靠質(zhì)量、服務(wù)、技術(shù)、創(chuàng)新加大企業(yè)研發(fā)投入，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力。（3）實(shí)施產(chǎn)品功能化和多樣化，質(zhì)量高級化和出口多邊化。即產(chǎn)品結(jié)構(gòu)解決附加值問題，（4）密切高校、科研機(jī)構(gòu)與企業(yè)的聯(lián)系，加快科研成果轉(zhuǎn)化。

3.對外開放轉(zhuǎn)型推動產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型。對外開放轉(zhuǎn)型是加快江蘇產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型的重要條件。要重點(diǎn)引導(dǎo)外國直接投資更多地流向一些薄弱的第三產(chǎn)業(yè)部門，如金融保險業(yè)、衛(wèi)生體育、社會福利業(yè)、科研和綜合技術(shù)服務(wù)業(yè)以及教育和文化藝術(shù)部門。流向技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。

4.人才轉(zhuǎn)型推動產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型。人才轉(zhuǎn)型是加快江蘇產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型的重要支撐。要把人才轉(zhuǎn)型擺在推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的核心地位。適應(yīng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，需要一大批懂技術(shù)研發(fā)、項(xiàng)目運(yùn)營、資本運(yùn)作、外經(jīng)外貿(mào)、企業(yè)管理的高級經(jīng)營管理人才；需要一大批具有科技創(chuàng)新、技術(shù)轉(zhuǎn)化、產(chǎn)品研發(fā)能力的科技研發(fā)人才；需要一大批技術(shù)應(yīng)用嫻熟、技能工藝精湛、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的高技能人才。需要一批懂市場和品牌管理的高級營銷人才。

推動產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展范文3

【關(guān)鍵詞】 自主創(chuàng)新 高端制造業(yè) 系統(tǒng)集成 國際合作

黨的十報告和國家“十二五規(guī)劃”都將自主創(chuàng)新確定為國家戰(zhàn)略，堅(jiān)持自主創(chuàng)新戰(zhàn)略，推進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)升級，已成為跨越“中等收入國家陷阱”，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化和兩個一百年奮斗目標(biāo)“中國夢”的必由之路。面臨新的國際國內(nèi)形勢，如何創(chuàng)造性的探索以高端制造業(yè)拉動我國產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展，實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新的模式，已成為當(dāng)前應(yīng)當(dāng)深入研究的重要課題。本文將以高端制造業(yè)中比較典型的汽車工業(yè)、高速鐵路和民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀為重點(diǎn)，比較分析，查找差距，總結(jié)原因，給出建議。

1 國內(nèi)大型高端制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

近年來，以高新技術(shù)為核心的高端制造業(yè)的發(fā)展取了初步的成果，為我們探索以高端制造業(yè)拉動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的自主創(chuàng)新模式研究提供了有意義的借鑒。

1.1 汽車工業(yè)的艱難前行

中國汽車工業(yè)經(jīng)過改革開放后幾十年特別是近十年的發(fā)展，汽車產(chǎn)量和銷量迅猛增長，已開始進(jìn)入“汽車生產(chǎn)大國”行列，產(chǎn)量由世界的第八位成長為超過美國的世界第一位。汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長、關(guān)聯(lián)度高、就業(yè)面廣、消費(fèi)拉動大，在國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。然而汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展和汽車市場供銷兩旺的局面并沒有改變中國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力薄弱的局面。自主創(chuàng)新能力不足、關(guān)鍵核心技術(shù)缺乏、自主品牌競爭力差，使我國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)受制于人，缺乏可持續(xù)發(fā)展能力。汽車產(chǎn)業(yè)是典型的資本密集型和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，由于技術(shù)落后于發(fā)達(dá)國家，中國只能是汽車的生產(chǎn)大國而不是汽車制造大國。在國際產(chǎn)業(yè)鏈的分工中，我國汽車企業(yè)也和其他很多行業(yè)的制造業(yè)一樣，處于“微笑曲線”的最底端。三十多年的“市場換技術(shù)”也沒有改變?yōu)閲H跨國汽車公司打工的角色。

綜合汽車工業(yè)的發(fā)展路徑，可看出中國企業(yè)汽車自主創(chuàng)新能力缺乏主要表現(xiàn)在核心技術(shù)引進(jìn)不成功、系統(tǒng)集成能力不足和沒有形成自主品牌三方面。

第一、核心技術(shù)引進(jìn)不成功。中國汽車企業(yè)一開始就提出“以市場換技術(shù)”的口號，通過合資來提升并獲得核心技術(shù)，然而，由于歐美發(fā)達(dá)國家汽車企業(yè)對國內(nèi)企業(yè)進(jìn)行了嚴(yán)格的技術(shù)封鎖，引進(jìn)的技術(shù)和國內(nèi)企業(yè)的技術(shù)能力存在較大差距，跨國公司在中國實(shí)際處于壟斷地位等因素，以“市場換技術(shù)”的設(shè)想進(jìn)展緩慢。例如，在中美達(dá)成的協(xié)議條款中，取消了國產(chǎn)比例和技術(shù)轉(zhuǎn)讓的要求，并規(guī)定不得限制進(jìn)口部件總成裝車。與大眾合資，外方也進(jìn)行了嚴(yán)密的技術(shù)封鎖，中方改一個國產(chǎn)化零件的試驗(yàn)都必須拿到德國去做。

第二、產(chǎn)品系統(tǒng)集成能力不足。產(chǎn)品系統(tǒng)集成是集成多種技術(shù)設(shè)計(jì)出新產(chǎn)品的能力，是汽車技術(shù)結(jié)構(gòu)的首要環(huán)節(jié)，產(chǎn)品系統(tǒng)集成能力是汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)和性能保障，具有強(qiáng)大的產(chǎn)品系統(tǒng)開發(fā)集成能力是汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)自主發(fā)展的關(guān)鍵。中國企業(yè)在合資模式下的技術(shù)學(xué)習(xí)基本不發(fā)生在產(chǎn)品開發(fā)層次，而僅發(fā)生在產(chǎn)品制造環(huán)節(jié)。

第三、缺乏自主品牌。合資企業(yè)作為中國轎車生產(chǎn)的主要力量予以保護(hù)和扶持，給我國自主品牌帶了巨大的競爭壓力。我國民營汽車企業(yè)在競爭的夾縫中起步，雖然在高增長的汽車市場中占得了一點(diǎn)市場，但苦于技術(shù)研發(fā)的難度、資金的短缺、政策的擠壓，只能在競爭相對寬松、技術(shù)壁壘不強(qiáng)的低端市場上以價格優(yōu)勢競爭。在自主品牌企業(yè)陣營中，生產(chǎn)規(guī)模達(dá)到20萬輛左右的只有奇瑞、天津一汽和吉利三家企業(yè)。

1.2 高速鐵路的快速崛起

中國的高速鐵路走出了一條與汽車產(chǎn)業(yè)不太一樣的道路。不到6年，中國高鐵實(shí)現(xiàn)了從“追趕”到“引領(lǐng)”的重大跨越，中國高鐵走出了令世界驚嘆的“中國模式”。中國鐵路按照國務(wù)院確定的“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)、打造中國品牌”的方針，大力推進(jìn)高速列車技術(shù)自主創(chuàng)新，躍居世界領(lǐng)先水平。分析我國高速鐵路發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，主要有以下幾條：

第一、聯(lián)合組織，實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新。我國高鐵打破了部門、行業(yè)、院校、企業(yè)的界限，由科技部、鐵道部等部門攜手組織全國的科技資源，共同搭建高鐵及列車技術(shù)自主創(chuàng)新平臺。鐵路部門始終堅(jiān)持以我為主，以掌握核心技術(shù)為目標(biāo)，積極推進(jìn)原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新并舉，大力推進(jìn)自主創(chuàng)新戰(zhàn)略，取得了一系列重大科技創(chuàng)新成果，構(gòu)建起具有自主知識產(chǎn)權(quán)和世界先進(jìn)水平的高速鐵路技術(shù)體系。

第二、注重系統(tǒng)集成和產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。高速鐵路不僅是高新技術(shù)的集成，而且有著特有一條長長的產(chǎn)業(yè)鏈，緊密帶動機(jī)械、冶金、建筑、橡膠、合成材料、電力、信息、計(jì)算機(jī)、精密儀器等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并促進(jìn)這些產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，促進(jìn)新材料和信息產(chǎn)業(yè)的研發(fā)和高鐵沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局的調(diào)整。我國高鐵諸多重大項(xiàng)目的技術(shù)引進(jìn)與國產(chǎn)化工作在一條產(chǎn)業(yè)鏈上同步展開，高鐵的核心技術(shù)與主要配套技術(shù)的各個難點(diǎn)被產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)逐一攻克。高鐵產(chǎn)業(yè)鏈的整體升級，保證了關(guān)鍵技術(shù)的整體水平和后續(xù)開發(fā)能力。

第三、技術(shù)轉(zhuǎn)讓，創(chuàng)建自主品牌。35家機(jī)車車輛廠和各地鐵路局是一家，由鐵道路統(tǒng)一組織談判，統(tǒng)一向企業(yè)下單，任何一個國際巨頭要躋身中國市場，必須技術(shù)全面轉(zhuǎn)讓，必須本土化生產(chǎn)，必須打造中國品牌，必須價格合理。

通過以上三步，逐漸形成了從創(chuàng)建品牌到拉動產(chǎn)業(yè)鏈，再到自主創(chuàng)新的模式，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了我國高速鐵路的快速崛起。

1.3 民用飛機(jī)的方興未艾

大飛機(jī)素有“工業(yè)皇冠上的明珠”的美譽(yù)，整個研制過程需要耗時十年以上，卻能給國家?guī)砭薮蟮漠a(chǎn)業(yè)拉動和經(jīng)濟(jì)增長，是一個國家科技水平和綜合國力的重要標(biāo)志，而中國人的大飛機(jī)夢卻是一波三折。中國民用航空工業(yè)走過的三十幾年證明了：只有依靠自主創(chuàng)新，才能獲得具有自主知識產(chǎn)權(quán)和自主品牌的技術(shù)，才能帶動整個產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

1970年8月，國家啟動“708工程”，即“運(yùn)十”飛機(jī)，是我國第一架自主設(shè)計(jì)制造的大型客機(jī)。不過“運(yùn)十“飛機(jī)僅裝配了兩架就匆匆謝幕。1992年，與麥道公司簽訂了合作生產(chǎn)40架MD90飛機(jī)協(xié)議，1996年，麥道公司被波音公司收購后，MD90飛機(jī)停產(chǎn)，中國只生產(chǎn)交付了2架飛機(jī)。由于沒有大型航空工程項(xiàng)目引導(dǎo)，依靠“運(yùn)十”、MD系列飛機(jī)項(xiàng)目成長起來的民機(jī)設(shè)計(jì)、制造專業(yè)人才大量流失。2000年以后，中國大量購買波音、空客飛機(jī)，繼續(xù)執(zhí)行“以市場換技術(shù)”戰(zhàn)略，2008年，空客在天津建立總裝廠。但是空客天津總裝公司僅局限于總裝，核心技術(shù)設(shè)計(jì)依然在歐洲進(jìn)行。

2002年4月，ARJ21新支線飛機(jī)項(xiàng)目啟動，面向全球招標(biāo)配套，走完全自主知識產(chǎn)權(quán)、國有單一投資的道路，2008年11月，ARJ21新支線飛機(jī)在上海首飛。2006年，國務(wù)院頒布《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006年―2020年）》，大飛機(jī)被確定為“力爭取得突破的16個重大科技專項(xiàng)”之一。2007年2月，國務(wù)院常務(wù)會議在聽取了大型飛機(jī)重大專項(xiàng)領(lǐng)導(dǎo)小組關(guān)于大型飛機(jī)工作匯報后，原則上批準(zhǔn)大型飛機(jī)研制重大科技專項(xiàng)正式立項(xiàng)，同意組建大型客機(jī)股份公司，盡快開展工作。經(jīng)過20多年的反復(fù)和波折后，中國終于重新下定決心制造自己的大飛機(jī)，向研發(fā)民族品牌的大型客機(jī)邁進(jìn)。2008年中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司在上海成立，正式啟動了國產(chǎn)大型客機(jī)C919的研制。C9型客機(jī)采用國際通行的“主制造商―供應(yīng)商”，進(jìn)行全球招標(biāo)，拉動國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。目前C919已轉(zhuǎn)入工程發(fā)展階段，預(yù)計(jì)2015年首飛，2017年交付用戶，目前累計(jì)訂單400架。

中國民機(jī)發(fā)展歷史充分說明，必須走自主研發(fā)、自主設(shè)計(jì)、自主制造的自主創(chuàng)新道路，堅(jiān)持自主品牌，增強(qiáng)系統(tǒng)集成能力，同時充分開展國際合作，才能不斷提升核心競爭力，促進(jìn)整體產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

2 國內(nèi)大型高端制造業(yè)發(fā)展的思考

通過對汽車產(chǎn)業(yè)、高速鐵路和民用飛機(jī)等高端制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析，研究其發(fā)展的內(nèi)在原因，可得出以下三點(diǎn)結(jié)論：

第一，必須堅(jiān)持自主品牌的基礎(chǔ)性地位。各種戰(zhàn)略的困境都充分都說明，只有我們掌握核心技術(shù)，堅(jiān)持自主創(chuàng)新、自主品牌的基礎(chǔ)性地位，才能不斷發(fā)展產(chǎn)業(yè)，引領(lǐng)行業(yè)。

第二，必須堅(jiān)持自主品牌、系統(tǒng)集成與國際合作相結(jié)合的模式。自主品牌是自主創(chuàng)新的基礎(chǔ)，增強(qiáng)系統(tǒng)集成能力是關(guān)鍵。在堅(jiān)持自主品牌、系統(tǒng)集成的基礎(chǔ)上，充分開展國際合作，按市場經(jīng)濟(jì)規(guī)則辦事，就能充分吸引國際著名供應(yīng)商的參與，從而充分利用國際先進(jìn)的技術(shù)，將國際先進(jìn)的技術(shù)將扎根于自主創(chuàng)新的品牌中，不斷提高技術(shù)和產(chǎn)品的國產(chǎn)化程度。

第三，堅(jiān)持全產(chǎn)業(yè)鏈自主創(chuàng)新。自主創(chuàng)新必須站在全產(chǎn)業(yè)鏈的角度。僅從單處出發(fā)的自主創(chuàng)新或引進(jìn)技術(shù)，無法引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，必須將視野放在全產(chǎn)業(yè)鏈的高度。創(chuàng)立自主品牌是產(chǎn)業(yè)鏈源頭的原始創(chuàng)新，實(shí)施系統(tǒng)集成是全產(chǎn)業(yè)鏈中關(guān)鍵部位的集成創(chuàng)新，而開展國際合作則是帶動全產(chǎn)業(yè)鏈中下游的引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新。堅(jiān)持全產(chǎn)業(yè)鏈自主創(chuàng)新戰(zhàn)略就能站在全局的高度，攻破自主品牌的核心關(guān)鍵，重點(diǎn)突出，各個擊破，從而帶動整個產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，取得事半功倍的效果。

3 實(shí)現(xiàn)高端制造業(yè)自主創(chuàng)新的若干建議

自主創(chuàng)新是關(guān)系國家前途命運(yùn)的大戰(zhàn)略，是推動我國經(jīng)濟(jì)社會轉(zhuǎn)入科學(xué)發(fā)展軌道的正確選擇，也是提高我國國際競爭力和抗風(fēng)險能力的強(qiáng)大支撐。通過對高端制造業(yè)發(fā)展的總結(jié)和思考，我們認(rèn)為目前我國實(shí)施自主創(chuàng)新戰(zhàn)略，需要對重點(diǎn)的高端制造產(chǎn)業(yè)進(jìn)行整體規(guī)劃，按照“自主品牌引領(lǐng)、系統(tǒng)集成創(chuàng)新、充分國際合作”的路線，打造國際一流產(chǎn)品，逐步提高重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)的國產(chǎn)化率，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型和升級。

3.1 重視自主品牌建設(shè)，掌握自主知識產(chǎn)權(quán)

自主品牌引領(lǐng)是以高端制造業(yè)拉動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新的基礎(chǔ)。自主品牌是指由企業(yè)自主開發(fā)，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的品牌。它有三個主要衡量因素：市場保有量、生產(chǎn)研發(fā)的歷史及其在整個行業(yè)中的地位。企業(yè)自主品牌首先應(yīng)強(qiáng)調(diào)自主，產(chǎn)權(quán)強(qiáng)調(diào)自我擁有、自我控制和自我決策，同時能對品牌所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)利益進(jìn)行自主支配和決策。

對于資本密集型、技術(shù)密集型的高端制造產(chǎn)業(yè)，如果缺乏自主品牌，則不僅長期處于產(chǎn)業(yè)鏈下游，處于給其他企業(yè)代工的境地，而且將導(dǎo)致整個產(chǎn)業(yè)的衰弱。例如，汽車產(chǎn)業(yè)，由于沒有形成自主品牌，長期被跨國公司占領(lǐng)，沒有形成國內(nèi)成熟的產(chǎn)業(yè)鏈。而高鐵、大型客機(jī)則從一開始就確立了打造自主品牌的戰(zhàn)略，逐漸取得了自主知識產(chǎn)權(quán)，并對整個產(chǎn)業(yè)鏈形成了拉動效應(yīng)。

3.2 增強(qiáng)系統(tǒng)集成能力，打造國際一流產(chǎn)品

增強(qiáng)系統(tǒng)集成能力是以高端制造業(yè)拉動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新的關(guān)鍵。系統(tǒng)集成能力主要依靠集成創(chuàng)新，它和基礎(chǔ)工業(yè)能力一并是一個國家工業(yè)實(shí)力的兩個方面，不同的是系統(tǒng)集成能力突出反映了關(guān)鍵核心技術(shù)對產(chǎn)業(yè)的拉動效應(yīng)。

美國波音公司就是典型的“系統(tǒng)集成”公司，和波音公司類似，國際很多著名企業(yè)，像蘋果公司、三星公司、通用汽車公司等都是“系統(tǒng)集成”創(chuàng)新的典型案例。在激烈的市場競爭中，我國企業(yè)要力爭處于產(chǎn)業(yè)鏈上游的位置，必須大力推進(jìn)集成創(chuàng)新，增強(qiáng)系統(tǒng)集成能力，打造國際一流的產(chǎn)品。

3.3 加強(qiáng)國際合作，注重利用先進(jìn)技術(shù)和國際市場

開展國際合作是以高端制造業(yè)拉動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新的重要手段。開辦合資公司、“以市場換技術(shù)”等戰(zhàn)略僅是較低層面的國際合作，而在打造自主品牌、增強(qiáng)系統(tǒng)集成能力之后的國際合作將是較高層面的國際合作，可以起到拉動整個產(chǎn)業(yè)鏈的效果。國際合作主要可體現(xiàn)在以下兩個方面：

一是充分學(xué)習(xí)國外先進(jìn)技術(shù)。歐美發(fā)達(dá)國家在技術(shù)領(lǐng)域還依然占據(jù)領(lǐng)先地位，國內(nèi)企業(yè)必須在打造自主品牌的基礎(chǔ)上，增強(qiáng)系統(tǒng)集成能力，以龐大的國內(nèi)市場做依托，吸引國際部件制造商參與合作，促成國際供應(yīng)商與國內(nèi)供應(yīng)商深度合作，并通過政府與市場兩種途徑，逐步學(xué)習(xí)、引進(jìn)并掌握先進(jìn)技術(shù)。作為主制造商要將國際供應(yīng)商看做合作伙伴，“風(fēng)險共擔(dān)、利潤共享”，要積極參與國際標(biāo)準(zhǔn)制定，掌握技術(shù)進(jìn)步的主動權(quán)。

二是充分利用國際市場。中國企業(yè)，尤其是中央企業(yè)，成為國際化企業(yè)、跨國公司將是必然選擇，也是國家整體實(shí)力的象征。未來幾十年，中央企業(yè)要大力提高自主創(chuàng)新能力，積極推進(jìn)走出去戰(zhàn)略，開展國際合作，充分利用國際市場，打造國際一流的企業(yè)。

3.4 逐步實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化、拉動整體產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展

逐步實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，拉動產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展是以高端制造業(yè)拉動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新的最終目標(biāo)，主要有兩方面：

一是逐步實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。逐步實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化關(guān)鍵在主制造商，要高度重視主制造商的作用，促成國內(nèi)企業(yè)與國外部件制造商的合資合作，推動國內(nèi)企業(yè)盡快學(xué)習(xí)取得國際經(jīng)驗(yàn)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，承諾在條件成熟的情況下優(yōu)先選擇國內(nèi)部件企業(yè)作為供應(yīng)商，逐步提高國產(chǎn)化率。

二是拉動產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。高速鐵路、大型客機(jī)等產(chǎn)業(yè)是高技術(shù)的集合，具有產(chǎn)業(yè)鏈長，輻射面寬，產(chǎn)業(yè)帶動面大，技術(shù)擴(kuò)散作用明顯等特點(diǎn)，對于大量基礎(chǔ)學(xué)科有著很強(qiáng)的拉動作用。要發(fā)揮主制造商的作用，積極拉動產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，使中國企業(yè)不斷增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，推動整體產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型和升級。

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推動產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展范文4

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈金融；動產(chǎn)；應(yīng)收賬款；質(zhì)押

中圖分類號：F830.5 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B 文章編號：1007-4392（2011）09-0038-03

一、供應(yīng)鏈金融的概念

關(guān)于供應(yīng)鏈金融，研究中存在多種解釋，從金融機(jī)構(gòu)的視角來看，供應(yīng)鏈金融簡單來說就是金融機(jī)構(gòu)為供應(yīng)鏈上企業(yè)提供金融產(chǎn)品和金融服務(wù)的一種服務(wù)模式。供應(yīng)鏈金融的操作模式是在供應(yīng)鏈中選擇一家核心企業(yè)（一般為大型企業(yè)），金融機(jī)構(gòu)以核心企業(yè)為中心，通過對信息流、物流、資金流的有效控制或?qū)τ袑?shí)力關(guān)聯(lián)方的責(zé)任捆綁，向上下游中小企業(yè)提供金融服務(wù)。供應(yīng)鏈金融主要涉及三個主體：金融服務(wù)的提供者―金融機(jī)構(gòu)，金融服務(wù)的需求者―核心企業(yè)和上下游企業(yè)，提供貨物倉儲、配送、監(jiān)管等服務(wù)的輔助部門―物流企業(yè)。

供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)的發(fā)展，避免了供應(yīng)鏈因資金短缺而導(dǎo)致的斷裂。在供應(yīng)鏈中，競爭力較強(qiáng)、規(guī)模較大的核心企業(yè)處于強(qiáng)勢地位，往往在交貨、價格、賬期等貿(mào)易條件方面對上下游配套企業(yè)要求苛刻，而這些企業(yè)多是中小企業(yè)，難以從金融機(jī)構(gòu)融資，造成資金鏈?zhǔn)志o張。Demica公司（2007）研究報告指出，73%的歐洲大型企業(yè)一方面不斷向其供應(yīng)商施加降價壓力，另一方面又不斷延長向這些供應(yīng)商付款的賬期，導(dǎo)致許多供應(yīng)鏈面臨資金斷裂的風(fēng)險。供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)將資金有效注入相對弱勢的上下游中小企業(yè)，解決了中小企業(yè)融資難和供應(yīng)鏈資金失衡問題。同時，供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)將銀行信用融入了上下游企業(yè)間的購銷行為，增強(qiáng)了其商業(yè)信用，鞏固了中小企業(yè)與核心企業(yè)間的長期協(xié)同關(guān)系，提升了供應(yīng)鏈的整體競爭力。

二、供應(yīng)鏈金融的特點(diǎn)和主要業(yè)務(wù)模式

（一）供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)的主要特點(diǎn)

1.從供應(yīng)鏈整體出發(fā)進(jìn)行融資準(zhǔn)入評價。傳統(tǒng)的銀行信貸業(yè)務(wù)僅關(guān)注企業(yè)本身，供應(yīng)鏈金融的服務(wù)對象是整條供應(yīng)鏈，是系統(tǒng)安排下的一（金融機(jī)構(gòu)）對多（企業(yè)）融資，信用風(fēng)險評估從對中小企業(yè)靜態(tài)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)評估轉(zhuǎn)為對整條供應(yīng)鏈效率的評估。在供應(yīng)鏈融資中，核心企業(yè)的財(cái)務(wù)實(shí)力和行業(yè)地位，以及其對整條供應(yīng)鏈的管理效率具有決定性作用，上下游中小企業(yè)的融資準(zhǔn)入資格取決于其在供應(yīng)鏈中的重要性以及與核心企業(yè)的交易歷史，金融機(jī)構(gòu)以核心企業(yè)的實(shí)力和信用為中心，將融資服務(wù)向上下游中小企業(yè)拓展。

2.融資資格嚴(yán)格限定于企業(yè)間貿(mào)易背景。一般認(rèn)為，供應(yīng)鏈金融是貿(mào)易融資的延伸與拓展。所謂貿(mào)易融資，是指商業(yè)銀行向從事國際貿(mào)易的企業(yè)提供流動資金融資，貿(mào)易融資強(qiáng)調(diào)的是特定交易環(huán)節(jié)交易雙方的信用狀況和貿(mào)易的真實(shí)背景。供應(yīng)鏈金融突破了買賣雙方形成的基礎(chǔ)貿(mào)易交易關(guān)系的局限，以供應(yīng)鏈上下游企業(yè)間的貿(mào)易關(guān)系為紐帶，使融資活動沿著產(chǎn)品的貿(mào)易鏈條將供應(yīng)商、生產(chǎn)商、分銷商、消費(fèi)者聯(lián)結(jié)在一起，對整個鏈條的資金流進(jìn)行合理的安排與管理。與貿(mào)易融資相比，供應(yīng)鏈金融強(qiáng)調(diào)的是一個貿(mào)易鏈條上的多重貿(mào)易關(guān)系，尤其是上下游中小企業(yè)與核心企業(yè)間的貿(mào)易關(guān)系。

3.融資擔(dān)保模式多為動產(chǎn)抵押。由于中小企業(yè)的固定資產(chǎn)僅占企業(yè)資產(chǎn)的很小一部分，應(yīng)收賬款、存貨等動產(chǎn)占據(jù)大部分資產(chǎn)，因此供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)中普遍采用的擔(dān)保模式是動產(chǎn)擔(dān)保。深圳發(fā)展銀行和中歐國際工商學(xué)院的研究指出，國際銀行供應(yīng)鏈融資的關(guān)鍵詞是“應(yīng)收賬款融資”，國內(nèi)銀行供應(yīng)鏈融資的關(guān)鍵詞是“存貨融資”，無論是應(yīng)收賬款融資還是存貨融資都屬于動產(chǎn)融資范疇，這種擔(dān)保方式符合中小企業(yè)的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)特征，在一定程度上解決了中小企業(yè)融資擔(dān)保難問題。在貸款償還方式方面，供應(yīng)鏈金融強(qiáng)調(diào)還款來源的自償性，即將企業(yè)的銷售收入自動導(dǎo)回銀行的特定賬戶，以此歸還貸款或作為歸還貸款的保證。

4.往往需要引入物流企業(yè)。供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)一般需要銀行與物流企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略合作，為上下游企業(yè)提供各類金融服務(wù)，其中銀行居主導(dǎo)地位，物流企業(yè)發(fā)揮輔助作用。在該模式下，銀行向企業(yè)提供動產(chǎn)或貨權(quán)質(zhì)押融資服務(wù)，物流企業(yè)由于在質(zhì)押物監(jiān)管及價值保全、資產(chǎn)變現(xiàn)、市場動態(tài)監(jiān)測等方面具有優(yōu)勢而承擔(dān)“物控”和“貨貸”職能，這樣雙方能在供應(yīng)鏈金融平臺上形成優(yōu)勢互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)共贏。

（二）供應(yīng)鏈金融主要業(yè)務(wù)模式

供應(yīng)鏈金融的主導(dǎo)業(yè)務(wù)是融資類產(chǎn)品，在此基礎(chǔ)上派生出其他中間業(yè)務(wù)類產(chǎn)品，而融資類產(chǎn)品是典型的動產(chǎn)質(zhì)押業(yè)務(wù)。

1.存貨質(zhì)押。存貨質(zhì)押是供應(yīng)鏈融資業(yè)務(wù)中最基礎(chǔ)的產(chǎn)品，是指借方企業(yè)以其擁有的動產(chǎn)作為擔(dān)保，向銀行出質(zhì)，同時將質(zhì)物轉(zhuǎn)交給具有合法保管動產(chǎn)資格的第三方物流企業(yè)進(jìn)行保管，以獲得貸款的業(yè)務(wù)活動。存貨質(zhì)押融資業(yè)務(wù)是物流企業(yè)參與下的動產(chǎn)質(zhì)押業(yè)務(wù)。存貨質(zhì)押又可分為靜態(tài)質(zhì)押和動態(tài)質(zhì)押，在靜態(tài)質(zhì)押下，質(zhì)押物不允許以貨易貨，借款人必須還款贖貨；動態(tài)質(zhì)押是設(shè)定質(zhì)押物價值的最低限額，允許限額以上的質(zhì)押物以貨易貨。倉單質(zhì)押是存貨質(zhì)押的衍生業(yè)務(wù)，是借款企業(yè)以第三方物流企業(yè)開出的倉單作為質(zhì)押物向銀行申請貸款的信貸業(yè)務(wù)。

2.預(yù)付款業(yè)務(wù)。預(yù)付款業(yè)務(wù)是存貨融資的進(jìn)一步延伸，指企業(yè)（買方）從銀行取得授信，在交納一定比例保證金的前提下，由銀行向賣方支付全額貨款，賣方按照購銷合同以及合作協(xié)議書的約定發(fā)運(yùn)貨物，貨物到達(dá)后即設(shè)定質(zhì)押，作為銀行授信的擔(dān)保。保兌倉是一種新型預(yù)付款業(yè)務(wù)，它是在企業(yè)（買方）交納一定保證金的前提下，銀行貸出全額貨款供企業(yè)向賣方采購，賣方出具全額提單作為質(zhì)押物，買方分次向銀行提交提貨保證金，銀行再分次通知賣方向買方發(fā)貨。

3.應(yīng)收賬款質(zhì)押。應(yīng)收賬款質(zhì)押融資是指企業(yè)將應(yīng)收賬款作為質(zhì)押物，向銀行取得短期貸款的一種擔(dān)保融資方式，目的是增強(qiáng)資產(chǎn)的流動性，使融資費(fèi)用與其業(yè)務(wù)周期同步。應(yīng)收賬款融資期限一般不超過90天。所有應(yīng)收賬款均可作為擔(dān)保物，但貸款額度要在所有應(yīng)收賬款中扣除不合格的應(yīng)收賬款，再按照一定的折扣率確定。在國外，應(yīng)收賬款被認(rèn)為是最有價值的動產(chǎn)擔(dān)保物，據(jù)調(diào)查，在美國動產(chǎn)擔(dān)保的70%以上是應(yīng)收賬款。供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)中比較常用的應(yīng)收賬款質(zhì)押方式主要有保理、票據(jù)池融資、出口應(yīng)收賬款池融資等幾種類型。

除上述融資業(yè)務(wù)外，供應(yīng)鏈金融還包含多種中間業(yè)務(wù)服務(wù)，如財(cái)務(wù)管理咨詢、現(xiàn)金管理、結(jié)算、資信調(diào)查、匯兌，等等。

三、天津供應(yīng)鏈金融發(fā)展基本情況及前景

（一）天津供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)開展基本情況

目前，多家金融機(jī)構(gòu)在供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)方面進(jìn)行了積極嘗試，圍繞中小企業(yè)在企業(yè)運(yùn)營各方面的核心需求，利用新型信貸產(chǎn)品，沿企業(yè)價值鏈鎖定中小企業(yè)賴以生存的核心企業(yè)，以其現(xiàn)金流和物流為突破口，切入中小企業(yè)的業(yè)務(wù)經(jīng)營鏈條，從而紓緩中小企業(yè)業(yè)務(wù)困局。如，天津銀行采取收取保證金、貨物監(jiān)管、倉單質(zhì)押等方式開辦信貸業(yè)務(wù)，推出了存貨質(zhì)押第三方監(jiān)管授信、經(jīng)營性物業(yè)抵押貸款、專利權(quán)質(zhì)押貸款、商標(biāo)權(quán)質(zhì)押貸款等業(yè)務(wù)；天津農(nóng)商銀行開辦了專利權(quán)、商標(biāo)專用權(quán)及股權(quán)質(zhì)押、應(yīng)收賬款質(zhì)押等貸款業(yè)務(wù)；民生銀行建立了包含供應(yīng)商融資、動產(chǎn)貸在內(nèi)的特色產(chǎn)品體系；工商銀行推出了出口雙保理業(yè)務(wù)、進(jìn)口代付業(yè)務(wù)、融資性買斷型出口雙保理業(yè)務(wù)、預(yù)付貨款項(xiàng)下付匯理財(cái)通業(yè)務(wù)；渤海銀行在進(jìn)口汽車供應(yīng)鏈融資方面進(jìn)行了探索與嘗試。目前，金融機(jī)構(gòu)推出的供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)多為動產(chǎn)質(zhì)押貸款業(yè)務(wù)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年全市金融機(jī)構(gòu)對中小企業(yè)貸款中，抵（質(zhì)）押貸款占比達(dá)到86%。由于供應(yīng)鏈金融的核心是對中小企業(yè)的集群劃分和整體評估，強(qiáng)調(diào)以系統(tǒng)論的視角面對中小企業(yè)市場，有助于金融機(jī)構(gòu)在降低風(fēng)險與成本的基礎(chǔ)上，培育數(shù)量眾多的客戶群體，因此，供應(yīng)鏈金融正在成為多家金融機(jī)構(gòu)積極拓展的新業(yè)務(wù)。

（二）天津開展供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)的優(yōu)勢與前景

1.多條產(chǎn)業(yè)鏈條漸趨完備。目前，天津已經(jīng)形成了航空航天、船舶、石化、新能源、信息、醫(yī)藥、鋼鐵等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)集群，各行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈條漸趨完備。另外，天津已確定至2012年，將陸續(xù)建成20條具有較高水平的較大規(guī)模的循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈框架，主要包括4條化工行業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈、3條鋼鐵行業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈、2條汽車行業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈，以及電子信息行業(yè)、生物醫(yī)藥行業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈等多條產(chǎn)業(yè)鏈。產(chǎn)業(yè)鏈條的發(fā)展與完善，為供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)發(fā)展打好了基礎(chǔ)。

2.市場主體齊全。在天津各條產(chǎn)業(yè)鏈條中，都集聚著一批處于龍頭地位的核心企業(yè)。比如，乙烯產(chǎn)業(yè)鏈條上的大乙烯項(xiàng)目，鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈條上的天鐵集團(tuán)、榮程鋼鐵等大型鋼鐵企業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上的天津一汽夏利和豐田汽車總裝廠，電子信息產(chǎn)業(yè)鏈條上的摩托羅拉、三星等通訊集團(tuán)公司，生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)鏈條上的天津醫(yī)藥集團(tuán)、天士力集團(tuán)等龍頭企業(yè)。這些核心企業(yè)規(guī)模大、實(shí)力強(qiáng)，在同行業(yè)中具有優(yōu)勢地位和良好的信用，對整個產(chǎn)業(yè)鏈條的信息流、物流和資金流具有較大影響。在產(chǎn)業(yè)鏈條中，更多的企業(yè)是中小企業(yè)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2010年末天津市中小企業(yè)已達(dá)16.6萬家，占全市企業(yè)總戶數(shù)的99.9%，其中工業(yè)、交通運(yùn)輸及倉儲業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)中小企業(yè)占全部中小企業(yè)的60%。產(chǎn)業(yè)鏈條上的核心企業(yè)和上下游中小企業(yè)，構(gòu)成了供應(yīng)鏈金融服務(wù)的需求主體。

3.第三方機(jī)構(gòu)規(guī)模龐大。第三方物流企業(yè)是供應(yīng)鏈金融最重要的外包主體。目前，天津物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初具規(guī)模，一批國內(nèi)外知名的物流企業(yè)，如丹麥馬士基公司、日本岡谷物流公司、新加坡葉水福集團(tuán)，以及中遠(yuǎn)物流、中外運(yùn)公司、中儲股份公司等紛紛落戶天津，形成了一定的國際性物流企業(yè)集聚優(yōu)勢。在現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)中，主要利潤來源已由基礎(chǔ)性的物流服務(wù)如倉儲、運(yùn)輸，轉(zhuǎn)向各種增值服務(wù)，為供應(yīng)鏈上企業(yè)提供全方位服務(wù)，尤其是金融服務(wù)，已成為物流企業(yè)提高自身競爭力的關(guān)鍵所在，因?yàn)樯疃葏⑴c供應(yīng)鏈金融服務(wù)，物流企業(yè)可以全程控制供應(yīng)鏈，創(chuàng)造新的利潤增長空間，提升綜合價值。天津一些規(guī)模較大的物流企業(yè)（集團(tuán)）紛紛選擇與銀行合作，探索開展供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)，在行業(yè)競爭日趨激烈的情況下，物流企業(yè)參與金融服務(wù)來形成自身競爭優(yōu)勢的需求更為強(qiáng)烈。

推動產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展范文5

1 移動支付產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式比較

從國際發(fā)展看，移動支付目前主要存在三種商業(yè)模式。

(1) 以銀行為代表的金融機(jī)構(gòu)作為主導(dǎo)的運(yùn)營模式。這種模式以銀行推出的業(yè)務(wù)為核心來推動移動支付的業(yè)務(wù)發(fā)展，通信運(yùn)營商處于價值鏈的下游，以信息服務(wù)商的身份出現(xiàn)，不參與支付活動。運(yùn)營商與金融機(jī)構(gòu)合作的模式也歸于此類，畢竟在雙方合作模式下的清算、結(jié)算都是在金融機(jī)構(gòu)的賬戶或第三方支付平臺的賬戶上進(jìn)行，通信運(yùn)營商只是提供一個通道。

(2) 以第三方支付企業(yè)為主體的運(yùn)營模式。在這種模式中，第三方支付企業(yè)作為單獨(dú)的經(jīng)濟(jì)實(shí)體處于產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)，通信運(yùn)營商和金融機(jī)構(gòu)只是作為合作伙伴存在。

(3) 以通信運(yùn)營商為主體的運(yùn)營模式。這種模式主要以通信運(yùn)營商為核心來管理價值鏈上游和下游企業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展，金融機(jī)構(gòu)不參與支付活動，用戶直接與通信運(yùn)營商接觸。不過，通信運(yùn)營商需要承擔(dān)金融機(jī)構(gòu)的責(zé)任和風(fēng)險，服從于金融機(jī)構(gòu)的監(jiān)管。

無論采用何種商業(yè)模式，移動支付的盈利主要來自前向用戶服務(wù)費(fèi)、結(jié)算手續(xù)費(fèi)和后向商戶服務(wù)費(fèi)三方面。

2 我國移動支付產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的初步探索

2011年，中國人民銀行開始陸續(xù)發(fā)放支付牌照。移動支付業(yè)務(wù)作為牌照包含的六大支付業(yè)務(wù)范疇之一，正式授權(quán)給合規(guī)的第三方支付企業(yè)。2011年年底，國內(nèi)三大通信運(yùn)營商齊聚移動支付。至此，我國移動支付半封閉開放模式的產(chǎn)業(yè)鏈正式確立，中國人民銀行以及支付清算行業(yè)協(xié)會作為產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)調(diào)監(jiān)管機(jī)構(gòu)嚴(yán)格把控準(zhǔn)入關(guān)，使得整個產(chǎn)業(yè)鏈不至于過度分散，也不至于過度封閉。

從短期看，雖然盈利空間還不是很大，但移動支付能夠增加用戶黏性，帶動其他各項(xiàng)增值服務(wù)的收入，因此，產(chǎn)業(yè)各方對移動支付的支持力度越來越大。

由于移動支付產(chǎn)業(yè)鏈過長，產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)沒有任何一方能夠單獨(dú)將該業(yè)務(wù)一手包攬從頭做到尾，加之移動支付尚欠缺統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，若產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)中的各方各自為戰(zhàn)，整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必將舉步維艱。因此，有必要在政府的有力引導(dǎo)和扶持下，積極探索創(chuàng)新移動支付的商業(yè)模式，形成產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作共贏的局面，加快推動移動支付產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。

3 構(gòu)建成功移動支付商業(yè)模式的必然要求

我國移動支付業(yè)務(wù)發(fā)展還處于初級階段，健康、有序的移動支付產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式的構(gòu)建，離不開產(chǎn)業(yè)鏈參與各方的專業(yè)分工與有效協(xié)作。

(1) 行業(yè)間開放。移動支付相比其他增值業(yè)務(wù)，涉及的企業(yè)最多，面臨的社會環(huán)境也最復(fù)雜，各行業(yè)應(yīng)該攜手共進(jìn)推動行業(yè)開放。通信運(yùn)營商擁有廣泛的移動用戶群，以銀行為代表的金融機(jī)構(gòu)擁有強(qiáng)大的資金清算體系，通信運(yùn)營商希望POS終端機(jī)開放共享，金融機(jī)構(gòu)同樣也希望手機(jī)支付開放共享，行業(yè)間應(yīng)該開放共享。

(2) 資源共享。各方獨(dú)立發(fā)展的用戶，會導(dǎo)致用戶群體割裂化比較明顯，也會讓用戶對業(yè)務(wù)產(chǎn)生困惑，不僅會加劇競爭，某種意義上也造成社會資源的浪費(fèi)。移動支付產(chǎn)業(yè)各方聚攏在一起，會讓格局及各自的角色定位更加明朗化，才能有針對地提供差異化服務(wù)，實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展。

(3) 標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。為了搶占移動支付市場的主導(dǎo)權(quán)，近兩年來，中國銀聯(lián)主推的13.56MHz標(biāo)準(zhǔn)和中國移動力推的2.4GHz標(biāo)準(zhǔn)對國家標(biāo)準(zhǔn)的爭奪從未停止，并且各自也都開展了小規(guī)模試點(diǎn)。從實(shí)際看，標(biāo)準(zhǔn)問題是制約移動支付產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。標(biāo)準(zhǔn)要統(tǒng)一，但不一定要單一。對于整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展而言，單一的標(biāo)準(zhǔn)往往會形成壟斷，會扼制創(chuàng)新，應(yīng)鼓勵多標(biāo)準(zhǔn)并存，只要不違背整體發(fā)展原則的自定標(biāo)準(zhǔn)就要提倡。

4 關(guān)于加快我國移動支付產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議

(1) 盡早出臺移動支付標(biāo)準(zhǔn)。在全面梳理移動支付現(xiàn)有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，從關(guān)鍵技術(shù)、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、信息安全等角度構(gòu)建我國移動支付標(biāo)準(zhǔn)體系框架。要堅(jiān)持自主創(chuàng)新，從應(yīng)用基礎(chǔ)、聯(lián)網(wǎng)通用、設(shè)備應(yīng)用、安全保障、相關(guān)技術(shù)等幾個方面，規(guī)范移動支付全過程。建議涉及通信相關(guān)技術(shù)的以通信行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)形式，涉及銀行監(jiān)管的以金融標(biāo)準(zhǔn)形式組織制定和，涉及多方參與的由參與方共同組織參與制定，加快促進(jìn)移動支付產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

(2) 注重商業(yè)模式建設(shè)。由于尚無成熟的運(yùn)營模式，移動支付作為第三方支付中產(chǎn)業(yè)鏈最長、參與者最多的產(chǎn)業(yè)，應(yīng)該加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)上下游的協(xié)作和跨行業(yè)的協(xié)調(diào)，開展深層次的商業(yè)合作，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)共贏。

(3) 鼓勵產(chǎn)學(xué)研應(yīng)用開展技術(shù)合作。通過科技加大專項(xiàng)的實(shí)施力度，鼓勵和支持企業(yè)開展核心關(guān)鍵共性技術(shù)研究，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)科技成果轉(zhuǎn)化，帶動技術(shù)和商業(yè)模式的創(chuàng)新，推動產(chǎn)業(yè)價值的提升，帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

(4) 強(qiáng)化安全保障體系。安全是移動支付發(fā)展的根基，要加強(qiáng)移動支付體系建設(shè)，建立健全安全管理制度，加強(qiáng)通信基礎(chǔ)設(shè)施的安全管理，為移動支付發(fā)展?fàn)I造安全的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境；要進(jìn)一步引導(dǎo)用戶提高安全防范意識，主動采取身份識別、安全加密等手段，提高移動支付交易的安全性。

近年來，3G終端普及速度加快，消費(fèi)者對移動購物需求日益迫切，這為移動支付發(fā)展奠定雄厚的基礎(chǔ)。基于先天的用戶優(yōu)勢，移動支付業(yè)務(wù)將是今后一段時期通信運(yùn)營商發(fā)展的重點(diǎn)業(yè)務(wù)，而這其中尤其要把握兩個方面：消費(fèi)者認(rèn)可是移動支付業(yè)務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵因素，行業(yè)應(yīng)用突破是移動支付業(yè)務(wù)發(fā)展的主要路徑。

參考文獻(xiàn)

推動產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展范文6

關(guān)鍵詞：循環(huán)經(jīng)濟(jì)；實(shí)踐；問題；思考

鶴壁因煤立市，因煤興市，是河南省典型的資源型城市，2005年被確定為國家第一批循環(huán)經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)市。鶴壁市委、市政府緊緊抓住試點(diǎn)市的機(jī)遇，高度重視產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和城市轉(zhuǎn)型，堅(jiān)持以項(xiàng)目建設(shè)為主抓手，以產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)建設(shè)為主載體，以招商引資為主渠道，運(yùn)用循環(huán)經(jīng)濟(jì)理念構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和新型城市骨架，大力發(fā)展集循環(huán)型工業(yè)、循環(huán)型農(nóng)業(yè)和循環(huán)型城市三位一體的循環(huán)經(jīng)濟(jì)體系，形成了產(chǎn)業(yè)聚集、協(xié)同發(fā)展的城市循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。這種模式被列為全國12個區(qū)域循環(huán)經(jīng)濟(jì)典型模式案例之一，并在全國進(jìn)行宣傳推廣。如何實(shí)現(xiàn)由試點(diǎn)向示范升級，提升循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展層次，是鶴壁今后一段時期的重要任務(wù)。

1 鶴壁市發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的實(shí)踐及做法

近年來，鶴壁市不斷完善發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的組織領(lǐng)導(dǎo)、政策、規(guī)劃體系，大力推進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范項(xiàng)目、示范企業(yè)和示范園區(qū)建設(shè)，全力構(gòu)建循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈，探索出很多獨(dú)具特色的做法，循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形成一定規(guī)模。

（1）完善政策，創(chuàng)新機(jī)制。成立了高規(guī)格的市循環(huán)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)立了循環(huán)經(jīng)濟(jì)專門辦事機(jī)構(gòu)；先后制定出臺加快發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)一系列文件，編制了全市循環(huán)經(jīng)濟(jì)建設(shè)規(guī)劃、試點(diǎn)實(shí)施方案和循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范園區(qū)規(guī)劃，制定了鼓勵和促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)施意見和政策措施。建立和完善促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目標(biāo)責(zé)任、評價考核和激勵約束機(jī)制，發(fā)揮政府引導(dǎo)和企業(yè)主體作用，著力推動循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大。鼓勵企業(yè)加大技術(shù)創(chuàng)新工作力度，推動建立以企業(yè)技術(shù)中心為主體，企業(yè)、高校和科研院所緊密結(jié)合的循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系，推動科技與經(jīng)濟(jì)結(jié)合，促進(jìn)科技成果向現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化，重點(diǎn)突破循環(huán)關(guān)鍵鏈接和綜合高效利用技術(shù)。比如研發(fā)產(chǎn)業(yè)化了玉米芯提取醣清、玉米秸稈提取低聚木糖、雞血提取生物活性蛋白等一批新技術(shù)。

（2）典型帶動，示范引導(dǎo)。圍繞產(chǎn)業(yè)鏈延伸和資源循環(huán)高效利用，重點(diǎn)培育了30個循環(huán)經(jīng)濟(jì)型企業(yè)、4個循環(huán)經(jīng)濟(jì)型園區(qū)。在企業(yè)層面，重點(diǎn)推進(jìn)清潔生產(chǎn)和原料能源循環(huán)高效利用，形成企業(yè)小循環(huán)。在園區(qū)層面，編制了4個循環(huán)經(jīng)濟(jì)型園區(qū)建設(shè)規(guī)劃，推動產(chǎn)業(yè)布局相對集中、上下游產(chǎn)業(yè)鏈拓展，促使企業(yè)間耦合共生協(xié)調(diào)發(fā)展。堅(jiān)持把項(xiàng)目建設(shè)作為循環(huán)經(jīng)濟(jì)企業(yè)和園區(qū)發(fā)展的重要支撐，規(guī)劃建設(shè)了92個循環(huán)經(jīng)濟(jì)重點(diǎn)補(bǔ)鏈和延鏈項(xiàng)目，總投資達(dá)112億元，循環(huán)經(jīng)濟(jì)重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)不斷突破。通過示范項(xiàng)目、企業(yè)和園區(qū)的建設(shè)，以典型示范帶動全面發(fā)展，促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展順利推進(jìn)。

（3）綜合利用，延伸鏈條。鶴壁市圍繞主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，著重強(qiáng)調(diào)產(chǎn)業(yè)鏈的補(bǔ)鏈和延鏈，以項(xiàng)目建設(shè)為主抓手、以產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)建設(shè)為載體、以招商引資為主渠道，推動產(chǎn)業(yè)集聚，共生耦合，重點(diǎn)打造產(chǎn)業(yè)間相互銜接、物料近距離轉(zhuǎn)運(yùn)、“三廢”集中處理和資源循環(huán)利用的循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈，促進(jìn)資源的合理有效利用和循環(huán)利用，形成了以煤電化材、金屬鎂等為主的工業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈；以種植養(yǎng)殖、農(nóng)畜產(chǎn)品深加工、畜牧產(chǎn)品下腳料高值利用、糞便生化處理生產(chǎn)有機(jī)肥、秸稈發(fā)電、沼氣發(fā)電等為特色的農(nóng)業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈。

煤電化材產(chǎn)業(yè)方面，圍繞煤炭開采過程中產(chǎn)生的廢棄物，建設(shè)煤矸石綜合利用熱電廠、煤矸石制取無機(jī)纖維、煤矸石燒結(jié)磚、礦井水綜合利用和煤層氣發(fā)電。圍繞煤炭的轉(zhuǎn)化升值，發(fā)展坑口電站和煤化工。圍繞煤炭深加工過程中產(chǎn)生的廢棄物，利用粉煤灰、廢渣等固廢做混合材生產(chǎn)水泥，建設(shè)粉煤灰蒸氧磚和燒結(jié)磚。同時，利用水泥煅燒和燒結(jié)磚生產(chǎn)過程中的余熱，建設(shè)發(fā)電項(xiàng)目。

金屬鎂產(chǎn)業(yè)方面，發(fā)展深加工產(chǎn)品，打造金屬鎂—高純鎂—鎂合金—鎂合金壓鑄件—鎂合金型材和板材及多種專用產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈。利用新型水煤漿冶煉法和蓄熱式還原爐技術(shù)等先進(jìn)冶煉工藝，提高能源綜合利用率。利用金屬鎂冶煉廢渣生產(chǎn)高性能新型陶瓷濾料和新型墻體材料。

農(nóng)業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)方面，充分利用豐富的農(nóng)業(yè)資源，形成了秸稈綜合利用型、種養(yǎng)加復(fù)合型、畜產(chǎn)品精深加工全利用型、農(nóng)產(chǎn)品深加工資源最大化利用型等農(nóng)業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。圍繞農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)產(chǎn)生的下腳料等廢棄物綜合利用，建設(shè)了利用動物羽毛、內(nèi)臟、血水、骨頭等廢棄物生產(chǎn)蛋白酶解生物飼料、血源性生物活性蛋白、骨素等項(xiàng)目，建設(shè)了玉米胚皮綜合利用項(xiàng)目。圍繞種植業(yè)廢棄物利用，建設(shè)了秸稈生物發(fā)電廠，利用玉米秸稈提取低聚木糖，玉米芯生產(chǎn)糠醛、開發(fā)新型有機(jī)肥。圍繞畜牧養(yǎng)殖業(yè)廢棄物綜合利用，大力發(fā)展“畜禽養(yǎng)殖—糞便—沼氣—無公害農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)”生態(tài)鏈。在畜禽養(yǎng)殖集中區(qū)和大型養(yǎng)殖基地建設(shè)“養(yǎng)殖基地集中制沼氣，沼氣發(fā)電，沼渣沼液集中制肥”農(nóng)業(yè)循環(huán)示范項(xiàng)目。

（4）完善功能體系，構(gòu)建循環(huán)城市。積極推進(jìn)社區(qū)回收站點(diǎn)和區(qū)域集散市場建設(shè)，加大再生資源加工利用力度，形成了“以社區(qū)回收為基礎(chǔ)、回收市場為中心、加工利用為目的”三位一體的再生資源回收利用體系。加大既有建筑節(jié)能改造，在建筑工程中大力推廣應(yīng)用新型墻體材料和地?zé)帷⑻柲艿瓤稍偕茉础７e極推進(jìn)循環(huán)型社區(qū)建設(shè)，加快生活污水、中水回用、生活垃圾和建筑垃圾集中收集和分類處理等環(huán)境基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐，進(jìn)一步提高生活污水、生活垃圾集中處理率和污水中水會用率，資源化處置建筑垃圾。利用水泥回轉(zhuǎn)窯焚燒生活垃圾項(xiàng)目正在積極推進(jìn)。加強(qiáng)宣傳教育，普及循環(huán)經(jīng)濟(jì)知識，宣傳典型案例，不斷推進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)文化建設(shè)，提高公眾參與循環(huán)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的積極性與自覺性。

2 鶴壁市發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的制約問題